SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration (Q3752379)
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Project Q3752379 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SeBNet — Smart Electric Bus Network Integration |
Project Q3752379 in France |
Statements
275,478 Euro
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393,540.0 Euro
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70.0 percent
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1 July 2017
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30 June 2020
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Turun ammattikorkeakoulu oy
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Q3760902 (Deleted Item)
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Hankkeen tavoitteena on kehittää ratkaisuja sähköisen joukkoliikenteen ja uusiutuvan sähköenergian tuotannon integraatioon sekä älykkään sähköisen liikenteen hubin toteuttamiseen. Tavoitteiden toteuttamiseksi hyödynnetään digitaalisia simulointityökaluja, laboratoriosimulointia ja pilottitoteutuksia. Pilottitoteutukset mahdollistavat uusien loT-ratkaisujen ja -ohjelmistojen kehittämisen yhdessä IoT-alan yritysten kanssa. Hankkeen tulokset ovat niin PK-yrityssektorin käytettävissä kuin myös kunnallisten joukkoliikenne- ja energiaviranomaisten hyödynnettävissä skaalautuvien sähköbussijärjestelmien suunnittelussa. Hankkeessa toteutettavalla monialaisella workshop-työskentelyllä tähdätään järjestelmän kokonaisoptimointiin, mikä tuo jatkossa osallistuvalle yrityskonsortiolle pysyvää kilpailuetua kansainvälisillä markkinoilla.Sähköinen liikenne on yksi keskeinen keino parantaa kaupunki-ilman laatua ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Sähköinen joukkoliikenne ja sähköbussien latauspisteet asettavat kuitenkin uusia haasteita sähköverkolle. Latauspisteiden vaatimat hetkelliset tehot ovat suuria, mikä kuormittaa sähköverkkoa. Kun sähköbussilinjojen verkosto laajenee, joudutaan latausasemia sijoittamaan myös sellaisille alueille, jossa verkon kuormituskyky voi olla puutteellinen.Huippukuormien tasaamiseen voidaan käyttää latausasemien yhteyteen rakennettuja akustoja tai muita ratkaisuja. Nämä akustot tarjoavat samalla merkittävän potentiaalin aurinkosähkön hyödyntämiseen latauspisteiden energialähteenä. Latausaseman läheisyyteen asennetun aurinkovoimalan tuotanto voidaan käyttää akkujen lataukseen DC-microgridissä (paikallisessa tasajänniteverkossa). loT -ratkaisuilla energiankäyttöä voidaan edelleen optimoida sekä paikallisesti että verkon tasolla.Akustolla varustettuun latausasemaan voidaan liittää myös muita sähköisen liikenteen kuormia, kuten yhteiskäyttösähköautoja ja sähköpolkupyöriä. Näin latausasemista muodostuisi sähköisen liikkumisen hubeja, joissa järjestelmästä saadaan paras taloudellinen hyöty. Toinen potentiaalinen sovellus on latausasemien akustojen käyttäminen sähkön markkinahinnan kustannushuippujen tasaamiseen. Tällainen Smart Grid -toiminnallisuus on sekä verkon ylläpitäjän että latausaseman ylläpitäjän intressissä.Hankkeessa pilotoitujen teknologioiden ja uusien toimintamallien ympärille rakentuu yritysten, tutkimuslaitosten ja kunnallisten toimijoiden innovaatiokeskittymiä, jotka yhdessä voivat muodostaa uusia palvelutarjoamia sekä vahvistaa Suomen asemaa sähköisten joukkoliikenneratkaisujen edelläkävijänä. (Finnish)
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The aim of the project is to develop solutions for the integration of electronic public transport and renewable electricity production, as well as for the implementation of the smart electric transport hub. Digital simulation tools, laboratory simulations and pilot implementations will be used to achieve these goals. Pilot implementations will enable the development of new LOT solutions and software together with IoT companies. The results of the project are available to the SME sector as well as to municipal public transport and energy authorities in the design of scalable electric bus systems. The multidisciplinary workshop work carried out in the project aims at the overall optimisation of the system, which will bring a permanent competitive advantage to the participating consortium in international markets.Electronic transport is one of the key ways of improving urban air quality and reducing the use of fossil fuels. However, electronic public transport and charging points for electric buses pose new challenges to the electricity grid. The instantaneous power required by the recharging points is high, which puts strain on the electricity grid. As the network of electric bus lines expands, charging stations will also have to be located in areas where the load capacity of the network may be inadequate. At the same time, these batteries offer a significant potential for using photovoltaic electricity as an energy source for recharging points. The production of a solar power plant installed near the charging station can be used for charging batteries in DC-microgride (local DC voltage network). With LOT solutions, energy use can be further optimised both locally and at network level. The battery-equipped charging station can also be connected to other electric traffic loads, such as shared electric cars and electric bicycles. In this way, charging stations would become electric mobility hubs, where the system would bring the best economic benefits. Another potential application is the use of charging station batteries to compensate for peak costs in the electricity market price. This Smart Grid functionality is in the interest of both the network operator and the operator of the charging station. The project will build innovation hubs of companies, research institutes and municipal operators around piloted technologies and new operating models, which can together form new service offerings and strengthen Finland’s position as a pioneer in electronic public transport solutions. (English)
23 November 2021
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L’objectif du projet est de développer des solutions pour l’intégration des transports publics électroniques et de la production d’électricité renouvelable, ainsi que pour la mise en place du pôle de transport électrique intelligent. Des outils de simulation numérique, des simulations de laboratoire et des implémentations pilotes seront utilisés pour atteindre ces objectifs. Des implémentations pilotes permettront le développement de nouvelles solutions et logiciels LOT en collaboration avec les entreprises de l’IoT. Les résultats du projet sont mis à la disposition du secteur des PME ainsi que des autorités municipales des transports publics et de l’énergie dans la conception de systèmes de bus électriques évolutifs. Le travail d’atelier multidisciplinaire réalisé dans le cadre du projet vise à l’optimisation globale du système, qui apportera un avantage concurrentiel permanent au consortium participant sur les marchés internationaux.Le transport électronique est l’un des principaux moyens d’améliorer la qualité de l’air urbain et de réduire l’utilisation des combustibles fossiles. Toutefois, les transports publics électroniques et les bornes de recharge des autobus électriques posent de nouveaux défis au réseau électrique. La puissance instantanée requise par les points de recharge est élevée, ce qui exerce une pression sur le réseau électrique. À mesure que le réseau de lignes de bus électriques s’élargit, les bornes de recharge devront également être situées dans des zones où la capacité de charge du réseau pourrait être insuffisante. Dans le même temps, ces batteries offrent un potentiel important pour l’utilisation de l’électricité photovoltaïque comme source d’énergie pour les points de recharge. La production d’une centrale solaire installée près de la station de recharge peut être utilisée pour recharger les batteries en microgride CC (réseau local de tension CC). Avec les solutions LOT, l’utilisation de l’énergie peut être optimisée à la fois localement et au niveau du réseau. La borne de recharge équipée de batteries peut également être connectée à d’autres charges de trafic électrique, comme les voitures électriques partagées et les bicyclettes électriques. De cette manière, les bornes de recharge deviendraient des pôles de mobilité électrique, où le système apporterait les meilleurs avantages économiques. Une autre application potentielle est l’utilisation de batteries des stations de recharge pour compenser les coûts de pointe dans le prix du marché de l’électricité. Cette fonctionnalité Smart Grid est dans l’intérêt à la fois de l’opérateur du réseau et de l’exploitant de la borne de recharge. Le projet permettra de construire des pôles d’innovation d’entreprises, d’instituts de recherche et d’opérateurs municipaux autour de technologies pilotes et de nouveaux modèles d’exploitation, qui pourront ensemble former de nouvelles offres de services et renforcer la position de la Finlande en tant que pionnier des solutions électroniques de transport public. (French)
26 November 2021
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