No label defined (Q3754613)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3754613 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project Q3754613 in France |
Statements
84,000 Euro
0 references
120,000.0 Euro
0 references
70.0 percent
0 references
1 June 2019
0 references
31 August 2021
0 references
Ilmatieteen Laitos
0 references
99600
0 references
Droneihin liittyvät teknologiat kehittyvät vauhdilla. Myös eurooppalainen drone regulaatio. Droneista alkaa muodostumaan erinomainen työkalu moneen käyttötarpeeseen. Dronet toimivat lähtökohtaisesti sähköllä, joten ne ovat hyvä ratkaisu kun mietitään miten saadaan vähähiilisillä vaihtoehdoilla korvattua nykyisiä hiilipäästöjä tuottavia ratkaisuja. Valtio- ja kunta tasoilla on annettu tiukkoja sitoumuksia hiilipäästöjen vähentämisestä ja jotta näihin päästään dronet ovat hyvä työkalu siihen.Ammattikäyttöön sopivia droneja löytyy nykyään moneen painoluokkaan. Hyötykuormat alkavat muutamasta kilosta, mutta jo nyt löytyy kaupallisia laitteita mitkä nostavat kymmeniä kiloja kuormaa. Teknologia-pilotteja tehdään maailmalla myös ihmistä kantavilla “dronetakseilla”. Nämä kytkeytyvät eurooppalaiseen “Urban Air Mobility” teemaan. Dronejen dedikoidut radiot korvataan soluverkkopohjaisilla radioilla (LTE, 5G, 6G). Akkuteknologiat kehittyvät vauhdilla, enemmän energiaa voidaan ladata painoyksikköä kohti. Dronen kyytiin voidaan laittaa laturi ja polttoainetta millä saadaan pidempiä lentoaikoja. Jo nyt hybridi-energia multikopterilla päästään useiden tuntien lentoaikaan, ja tällaisia laitteita saa jo kaupallisesti. Seuraavana askeleena on korvata bensiini-polttoaine vedyllä ja laturi polttokennolla. Näihin sopivia teknologia osia saa maailmalta ja tätä on tarkoitus tässäkin hankkeessa kokeilla. Vety/polttokenno sopii hyvin vähähiilisyys teemaan.Droneissa sekä teknologia että regulaatio kehittyy parhaillaan nopeasti siihen suuntaan että esimerkiksi laajamittainen droneilla tehty kaupallinen logistiikka ratkaisu on mahdollinen. Suomi on drone regulaation osalta liberaali ja mahdollistaa jo nyt monenlaisia pilotointeja. ANS Finland on lähiaikoina tekemässä pilotointeja alailmatilan (<150m) valvonnan/lennonjohdon käynnistämiseksi. Eurooppa tasolla puhutaan U-SPACE / UTM järjestelmistä. Näiden myötä regulaatio tulee asteittain sallimaan autonomiset lentävät robottilentolaitteet. Ennen lentoa tehdään sovelluksella lentosuunnitelma ja saadaan välitön GO/NOGO viranomaisen järjestelmästä. Itse lentäminen tulee olemaan “waypoint” pohjaista ja lentolaitteissa on sensoreita ja tekoälyä millä varaudutaan poikkeaviin tilanteisiin. Viranomaisen ylläpitämällä ala-ilmatilan hallinta järjestelmällä estetään vaaratilanteet ja nähdään tilannekuva kaikista käyttäjistä, esim myös alailmatilassa operoivat pelastushelikopterit. Automaattinen lentäminen on helpompaa toteuttaa kuin esimerkiksi autonominen auto. Dronetoiminnan yleistyessä myös kunnille tulee uusia haasteita. Miten määritellään käytettävät matalan maariskin lentoväylät, miten ohjataan rakentamista niin että saadaan esimerkiksi droonilogistiikalle laskeutumispaikkoja. Turvallisuuspuolelle drooneille tulee Jarus/Sora pisteytys. Esimerkiksi kun lennetään asutuksen / tapahtumien päällä tulee turvapisteytys olla riittävän korkea. Pisteitä saa esim moottorien määrästä, virtalähteiden duplikoinnista, laskuvarjosta jne. Näitä ratkaisuja tullaan myös testaamaan hankkeessa.Suuret kansainväliset yritykset kehittävät ja testaavat jo nyt maailmalla vahvasti dronerintamalla. Esimerkkeinä voi mainita Amazon, Google/Wing, DHL, jne. Reykjavikissa Flytrex/AHA tarjoaa pikaruuan kuljetusta droneilla.Käyttökohteita droneille on tunnistettu useita. Esimerkkeinä dronelogistiikka, lähiverkkokaupan jakelu, turvallisuuden valvonta, sotilastoiminta, rajavalvonta, ympäristön mittaus ja havainnointi, tilannekuvan tuottaminen, kadonneiden etsintä, metsänhoidon ja maatalouden digitalisointi, sähkölinjojen ja putkistojen kunnonvalvonta ja vianetsintä, päästöjen seuranta, laivaliikenteen ohjaus jne. Tässä hankkeessa (ja Pohjois-Pohjanmaan päähankkeessa) pääpaino on saada alueille ammattimaiseen droonitoimintaan sopivaa testilaitteistoa ja sensoreita. Laitteiden avulla kehitetään ja toteutetaan laajakirjoisesti useita pilotteja. Omia testialueita kehitetään eteenpäin (Sod5G Sodankylä), pilotointialustoina käytetään oikeita ympäristöjä, Lapissa esimerkiksi E75-valtatie. Hankkeen aikana tutkitaan myös muita mahdollisia pilotoitavia kohteita. Hiilipäästövaikutuksia arvioidaan kaikista piloteista.Hankkeen aikana järjestetään useita demopäiviä. Paikallisia yrityksiä pyritään vetämään näihin vahvasti mukaan. Tarkoituksena on myös käynnistää lukuisa joukko uusia hankkeita mitkä hyödyntävät laitteistoa ja osaamista. Laitteiston avulla alueen yritykset voivat testata omia “usecasejaan”. Julkisten toimijoiden puolelle koulutetaan dronelentäjiä, jotka ovat myös yritysten pilottitarpeisiin käytettävissä.Hankkeella on myös ylimaakunnallinen merkitys. Rinnakkaishakemukset tullaan tekemään Uudenmaan ja Pohjois-Pohjanmaan alueilla. 5G Momentum on myöntänyt hankkeelle suosituskirjeen. Hankkeen drone toiminta on tiiviissä yhteistyössä kaikkien Suomen merkittävimpien dronetoimijoiden kanssa, OAMK:n vetämän Arctic Drone Labs (ADL) verkoston kautta. ADL on Euroopan Unionin operatiivinen Digital Innovation Hub. Yhteistyötä tehdään tiiv (Finnish)
0 references