Connecting the cities of Lower Silesia — the construction of the south-east bypass of Bolesławiec (Q95968)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Connecting the cities of Lower Silesia — the construction of the south-east bypass of Bolesławiec |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
29,054,248.11 zloty
0 references
34,181,468.35 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
15 October 2014
0 references
30 December 2019
0 references
WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE REPREZENTOWANE PRZEZ DOLNOŚLĄSKĄ SŁUŻBĘ DRÓG I KOLEI WE WROCŁAWIU
0 references
Przedmiotowy projekt ma strategiczne znaczenie dla społeczno – gospodarczego rozwoju regionu.Projekt ma zasadniczy wpływ na poprawę dostępności transportowej w regionie oraz poprawę jakości i standardów transportu drogowego. Zrealizowanie projektu wpłynie na zapewnienie mieszkańcom gminy Bolesławiec ładu przestrzennego poprzez modernizację infrastruktury technicznej i komunikacyjnej. Celem zadania inwestycyjnego jest wybudowanie nowego odcinka drogi wojewódzkiej o parametrach drogi głównej. Inwestycja polega na budowie południowo - wschodniego obejścia Bolesławca co sprowadza się do budowy i połączenia ronda turbinowego w miejscowości Kruszyn z istniejącym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 297 - ulica Jeleniogórska w Bolesławcu. Długość odcinka około 4 km [w km 0+000 - do 3+998 km]. Ponadto w ramach projektu (wydatki kwalifikowalne) przewiduje się budowę bezkolizyjnego przejazdu gospodarczego w postaci wiaduktu, budowę ronda na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 363, skanalizowanego skrzyżowania z drogą gminną oraz kolejnego ronda, przy włączeniu do istniejącego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 297. Budowa obejścia obejmie również wykonanie korpusu drogowego o minimalnej szerokości 11,00 m, drogi rowerowej, zieleni, przepustów na ciekach wodnych oraz odwodnienia. Odwodnienie wykonane zostanie w postaci rowów trapezowych oraz kanalizacji deszczowej. Planuje się wykonanie na 3 odcinkach ekranów akustycznych o łącznej długości 361,5 m. Konieczne będzie również usunięcie kolizji z urządzeniami obcymi, głównie w obrębie skrzyżowań. Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano na ruch ciężki KR 4. Planuje się wykonanie 2 ogrodzonych zbiorników retencyjno - infiltracyjnych, oświetlenia drogowego, barier ochronnych. Planuje się wykonanie jezdni o szerokości 8 m (2 pasy ruchu o szerokości 3,50 m oraz obustronne opaski o szerokości 0,5 m) oraz obustronnych poboczy o szer. 1,50 m. Droga rowerowa będzie miała 2,50 m szerokości. (Polish)
0 references
This project is of strategic importance for the economic and social development of regions. the project has a major impact on improving transport accessibility in the region and improving the quality and standards of road transport. The project will have the effect of ensuring that the residents of the municipality of Bolesławiec the spatial order by modernising the technical and communication infrastructure. The purpose of the investment task is to build a new section of the provincial road on the parameters of the main road. The investment consists of the construction of the south-east of the Bolesławiec, which amounts to the construction and connection of the roundabout in the town of Krułzyn with an existing road of provincial road No 297 — Jeleniogórska Street in Bolesławiec. Length of the segment approximately 4 km [at km 0 + 000 to 3 + 998 km]. In addition, the project (eligible expenditure) provides for the construction of a seamless economic trip in the form of a viaduct, the construction of a roundabout at the intersection with the regional road No 363, the intersection with the municipal road and the next roundabout, while being included in the existing track of the provincial road No 297. The construction of circumvention will also cover the performance of the road body with a minimum width of 11.00 m, the cycle routes, green spaces, culverts on watercourses and drainage. Dehydration shall be carried out in the form of trapezoidal ditches and storm-water drainage systems. It is planned to implement at 3 sections of noise barriers with a total length of 361.5 m. it will also be necessary to remove collisions with foreign devices, mainly at intersections. The construction of the pavement has been designed for the heavy traffic of the KR 4. 2 fenced water retention basins, road lighting, safety barriers are planned to be carried out. The road is planned to run at a width of 8 m (2 lanes with a width of 3.50 m plus a width strip of 0.5 m) and on a side side on one side. 1.50 m. the cycle path will be 2.50 m wide. (English)
0 references
Identifiers
RPDS.05.01.01-02-0019/16
0 references