Interoperable rail rails with standard and improved operating characteristics for the construction of high-speed lines and conventional speed, characterised by very good running surface plateau and increased safety indicators resulting from the low level of residual magnetism. (Q78322)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Interoperable rail rails with standard and improved operating characteristics for the construction of high-speed lines and conventional speed, characterised by very good running surface plateau and increased safety indicators resulting from the low level of residual magnetism. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
33,300,522.59 zloty
0 references
81,615,164.62 zloty
0 references
40.8 percent
0 references
1 April 2018
0 references
31 March 2022
0 references
ARCELORMITTAL POLAND S.A.
0 references
50°22'8.8"N, 19°17'23.6"E
0 references
Projekt obejmuje prowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych mających na celu wdrożenie do produkcji interoperacyjnego i bezpiecznego produktu o podwyższonych własnościach eksploatacyjnych tj. szyn kolejowych charakteryzujących się niskim poziomem naprężeń własnych w stopie szyny tj. o wartości 125 MPa, lepszym poziomem falistości pionowej o maksymalnej wartości amplitudy fal 0,2 mm na powierzchni tocznej główki szyny (pionowej) i 0,4 mm na powierzchni poziomej oraz bezpiecznym poziomem magnetyzmu szczątkowego wynoszącym mniej niż 0,7 mT. Cel ten zostanie osiągnięty w wyniku następujących działań: zastosowaniu nowego, sterowanego modelu chłodzenia szyn, użyciu nowej 9-rolkowej prostownicy pionowej z innowacyjnym kalibrowaniem rolek prostujących stopkowych, badaniu szyn w nowym bloku kontrolno-pomiarowym oraz przeprowadzeniu procesu demagnetyzacji szyn na całej długości i pomiaru magnetyzmu szczątkowego wraz z zastosowaniem chwytaków mechanicznych do transportu i załadunku szyn na wagony. Zakłada się przeprowadzenie szeregu prób walcowania, chłodzenia i prostowania szyn kolejowych o długości 120 m według nowych modeli i parametrów technologicznych. Z szyn wyprodukowanych z zastosowaniem innowacyjnej technologii chłodzenia, prostowania i demagnetyzacji pobrane zostaną próbki do pomiarów naprężeń własnych, makro- i mikrostruktury, analizy ilościowej i jakościowej wtrąceń niemetalicznych, rozkładu właściwości mechanicznych i twardości oraz poziomu magnetyzmu szczątkowego a także zostanie wykonana analiza wyników badań. Uzyskanie założonych wartości falistości, naprężeń własnych w stopie szyny oraz magnetyzmu szczątkowego będzie przesłanką do wdrożenia nowych rozwiązań technologicznych do produkcji szyn kolejowych w Zakładzie Walcownia Duża AMP S.A. Oddział Dąbrowa Górnicza. Przewi (Polish)
0 references
The project involves carrying out industrial research and development activities aimed at implementing for the production of an interoperable and safe product with enhanced operational properties, i.e. rail rails with low own stress at the rail rate, i.e., a value of 125 MPa, a better vertical pitch with a maximum wavelength value of 0.2 mm at the running surface of the rail (vertical) and 0.4 mm horizontally and with a residual surface area of less than 0,7 mT.This will be achieved through the following actions:the application of a new controlled rail cooling model, the use of a new 9-rolling stock rectifier upright with the innovative calibration of stoptry rollers, the testing of rails in the new test control block, and the running of the process of the demagnetisation of the rails over the whole length and measurement of the residual magnetism, including the use of mechanical grabs for the transport and loading of the wagons.A series of rolling, cooling and straightening tests of rail rails of 120 m in length are assumed to be carried out according to new technological models and parameters.From the rails produced by the use of innovative technology for cooling, straightening and demagnetisation, samples for own stress, macro- and microtexture, quantitative and qualitative analysis of non-metallic purity, distribution of mechanical properties and hardness, and residual magnetism will be taken and analysis of test results will be carried out.The acquisition of the set values of corrugated, own stresses at the rail and the residual magnetism will be a prerequisite for the implementation of new technological solutions for the manufacture of rail rails in the Zaklad Walwnia Duża AMP S.A. Branch in Dąbrowa Górnicza.Overhauls (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0784/17
0 references