A new generation of an EPEPS electrical power support system meeting future requirements of the European market with automatically extended steering functions and increased mechanical performance. (Q80187)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 09:02, 4 March 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Created claim: summary (P836): The aim of the project is to develop a new generation of electrical power steering systems (EPS) for the European market.The ENP strengthens its market share on the grounds that it is environmentally friendly, reduces fuel consumption and is a fully programmable system.The changes in the automotive industry are introducing new requirements for the ENP, aiming to increase comfort and safety, meet the requirements of advanced driver assistance sys...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
A new generation of an EPEPS electrical power support system meeting future requirements of the European market with automatically extended steering functions and increased mechanical performance.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    8,203,215.94 zloty
    0 references
    1,968,771.8256 Euro
    13 January 2020
    0 references
    19,645,215.24 zloty
    0 references
    4,714,851.6576 Euro
    13 January 2020
    0 references
    41.76 percent
    0 references
    1 March 2017
    0 references
    29 February 2020
    0 references
    NEXTEER AUTOMOTIVE POLAND SP. Z O.O.
    0 references

    50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E
    0 references
    Celem projektu jest opracowanie nowej generacji elektrycznych systemów wspomagania układu kierowniczego (EPS) dla rynku europejskiego. Układy EPS zwiększają swój udział w rynku ze względu na to, że są przyjazne dla środowiska, ograniczają zużycie paliwa oraz są w pełni programowalnym systemem. Zmiany w przemyśle motoryzacyjnym wprowadzają nowe wymagania dla układu EPS mające na celu zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa, spełnienie wymagań zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) oraz, w przyszłości, pojazdów autonomicznych. Na podstawie aktualnej wiedzy Nexteer i analizy rynku główne potrzeby dla przyszłej generacji układów EPS obejmują: • Poprawę stopnia bezpośredniego wyczucia drogi (steering feel) i obniżenie poziomu hałasu • Zmianę układu konstrukcyjnego EPS mającą umożliwić lepsze wykorzystanie przestrzeni pojazdu • Wdrożenie zaawansowanych funkcji wspomagających kierowcę /ADAS/ co wymaga zwiekszonej wydajności ECU możliwe do uzyskania poprzez opracowanie nowej architektury mikrokontrolera • Zapewnienie cyber bezpieczeństwa • Wprowadzenie rozwiązań dla zasilania napięciem 48V. Projekt będzie realizowany poprzez fazy badań przemysłowych i eksperymentalnych prac rozwojowych. Obie fazy będą obejmować projektowanie, modelowanie, analizy wirtualne, budowę prototypów, testy funkcjonalne, walidację i testy w pojazdach. Prace będą prowadzone w Centrum Technicznym w Tychach. Niektóre prace będą podzlecane jednostkom badawczym. Badania przemysłowe potwierdzą techniczną wykonalność nowej koncepcji projektowej a eksperymentalne prace rozwojowe pozwolą opracować produkt spełniający wszystkie wymagania prawne i klienta. Podczas eksperymentalnych prac rozwojowych będzie wykonana szczegółowa analiza fazy industrializacji w celu oszacowania kosztów (Polish)
    0 references
    The aim of the project is to develop a new generation of electrical power steering systems (EPS) for the European market.The ENP strengthens its market share on the grounds that it is environmentally friendly, reduces fuel consumption and is a fully programmable system.The changes in the automotive industry are introducing new requirements for the ENP, aiming to increase comfort and safety, meet the requirements of advanced driver assistance systems (ADAS) and, in the future, autonomous vehicles.Based on the current knowledge of NextGen and the market analysis, the key needs for the future generation of ENP agreements include:& bull;Improving the steering of the road (steering) and reducing the noise level & bull;A modification of the design of the ENP to make it possible to make better use of the space of & bull of the vehicle;The deployment of advanced functionalities supporting the driver/ADAS/which requires an increased ECU performance to be obtained by the development of a new architecture microcontroller & bull;The provision of safety ciber & bull;Introduction of 48 V voltage supply solutions.The project will be implemented through the phases of industrial research and experimental development.Both phases will include design, modelling, virtual analysis, prototyping, functional testing, validation and vehicle testing.The work will be carried out at the Technical Centre in Tychy.Some work will be subcontracted to research entities.Industrial research will confirm the technical feasibility of a new design concept and experimental development will enable the development of a product that meets all the legal requirements and the customer.During experimental development, a detailed analysis of the industrialisation phase will be carried out to estimate the costs. (English)
    0 references

    Identifiers

    POIR.01.02.00-00-0270/16
    0 references