No label defined (Q3095683)

Politica Administraţiei Portului Constanţa este de atragere a traficului de mărfuri care să se deruleze prin porturile maritime aflate în administrarea sa. Un rol foarte important în atragerea unor noi fluxuri de mărfuri prin port îl au Operatorii portuari.Crearea unor condiţii de exploatare facile şi moderne este o „verigă” importantă în mecanismul de atragere a unor noi investiţii realizate fie de către actualii operatori, fie de noi investitori.Aceste deziderate pot fi atinse prin mai multe căi, una dintre acestea fiind şi diminuarea timpilor de aşteptare la intrarea în port, o circulaţie pe drumuri aflate într-o stare tehnică bună etc. Odată cu conectarea Portului Constanţa la Autostrada Bucuresti-Constanţa prin varianta ocolitoare a Municipiului Constanţa (A4), cât şi finalizarea în cadrul Programului Operaţional Sectorial de Transport (POS-T 2007 - 2013) a proiectului „Pod Rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa” s-a asigurat o legătură rutieră directă pentru traficul greu ce vine spre port dinspre Autostrada (A2-A4), cu zonele de Nord şi de Sud ale Portului Constanţa. Atât varianta ocolitoare a municipiului Constanţa, cât şi Podul rutier peste Canalul Dunăre - Marea Neagră, asigură accesul spre zona de Sud a Portului Constanţa pe patru benzi de circulaţie, până la poarta 10 Bis, dar din acest punct de control şi pază, până în zona porţii 10 şi spre terminale, accesul se realizează pe drumul actual care are o lungime de 982 m si numai două benzi de circulaţie, câte una pe sens. Extinderea la 4 benzi de circulaţie a drumului existent între poarta 10 bis şi poarta 10, a devenit absolut necesară şi urgent de realizat, datorită finalizării obiectivelor de investiţii : „Varianta ocolitoare a Municipiului Constanţa” şi a „Podului rutier peste Canalul Dunare – Marea Neagră”.Lucrările propuse au ca scop modernizarea şi fluidizarea drumului de circulaţie existent între poarta 10 bis şi poarta 10, realizarea unei intersecţii la nivel de tip giratoriu în zona poarta 10, care sa satisfacă un trafic semnificativ de vehicule lungi cu remorci, sau semiremorci şi să asigure totodată un grad de confort şi siguranţă pentru circulaţia acestor vehicule. Efectul pozitiv este cuantificat prin scurtarea timpului de tranzitare al autovehiculelor către porţile de acces ale Portului, în condiţii de siguranţă şi confort sporit.Drumul existent între porţile 10 bis şi 10 se află integral în interiorul portului. In conformitate cu prevederile POIM, Axa prioritara 1, Obiectivul Specific 1.3 vizeaza creşterea gradului de utilizare a căilor navigabile și a porturilor situate pe reţeaua TEN-T centrală. În vederea creșterii atractivității transportului naval și, implicit, a cotei de piață aferente, POIM prevede necesitatea unor intervenții concertate în două direcții majore: • Eliminarea/reducerea deficiențelor de navigație pe Dunăre și canalele sale și îmbunătățirea întreținerii ace (Romanian)

0 references

location (string)

Municipiul Constanţa, Romania

0 references

Identifiers

Romanian Kohesio ID

139378

0 references

No label defined (Q3095683)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search