Integrated REgional Action Plan For Innovative, Sustainable and LOw CaRbon Mobility (Q4301556)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4301556 in Belgium, United Kingdom, Italy, Netherlands, Greece
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Integrated REgional Action Plan For Innovative, Sustainable and LOw CaRbon Mobility |
Project Q4301556 in Belgium, United Kingdom, Italy, Netherlands, Greece |
Statements
1,228,242.35 Euro
0 references
1,444,991.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2017
0 references
31 December 2020
0 references
Centre for Research and Technology Hellas
0 references
53°28'42.13"N, 2°13'58.62"W
0 references
50°50'13.16"N, 4°22'13.48"E
0 references
44°30'30.56"N, 11°21'52.42"E
0 references
40°35'39.23"N, 22°57'8.35"E
0 references
50°53'32.35"N, 5°58'16.72"E
0 references
40°33'34.60"N, 23°1'18.44"E
0 references
44°30'32.08"N, 11°21'49.54"E
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan(SUMP) is a rather new concept with high potentialities of improving low carbon economy policies. Up to now, despite the existence of many studies, the availability of several reference documents and a series of European projects and initiatives, only a limited number of cities across Europe have adopted a SUMP. This is due to competence, knowledge, technical and normative limits together with poor financing by the local administration. Region of Central Macedonia and CERTH/HIT, Emilia Romagna Region&ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester together with POLIS decided to cooperate in the field of Sustainable Mobility setting up REFORM Project. The goal of the REFORM project is to improve through a mutual learning process, the policies of Regional Operational Programs supporting the funding and diffusion of SUMP as the main planning instrument for shifting mobility towards a low carbon intensive mobility pattern. REFORM new approach is based on the key role of Regions which can trigger SUMP development process amplifying the adoption rate by the cities setting a suitable strategic framework, able to overcome the existing limit. A strong exchange of experiences will be put in place in order to generate a huge interregional learning process involving at different stages key stakeholders with an ultimate scope to produce European added value. 4 policy instruments will be addressed and consequently 4 Actions Plans will be prepared. At the end of the project it is expected that at least 60% of the cities within the Partner Regions will have completed the process for SUMP adoption. The possibilities to apply ICT technologies to facilitate stakeholders involvement during the SUMP development and to support data collection and maintenance will be analyzed. REFORM has already defined a Communication Strategy that will contribute in achieving the project objectives and in informing the general public about the main outcomes. (English)
0 references
Plan for bæredygtig bytrafik (SUMP) er et ret nyt koncept med store muligheder for at forbedre lavemissionsøkonomipolitikkerne. Hidtil har kun et begrænset antal byer i Europa vedtaget en plan for bæredygtig bytrafik, på trods af mange undersøgelser, tilgængeligheden af flere referencedokumenter og en række europæiske projekter og initiativer. Dette skyldes kompetence, viden, tekniske og normative grænser sammen med dårlig finansiering fra den lokale administration. Region Centralmakedonien og CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester sammen med POLIS besluttede at samarbejde om etablering af REFORM-projektet for bæredygtig mobilitet. Målet med REFORM-projektet er gennem en gensidig læringsproces at forbedre politikkerne for regionale operationelle programmer, der støtter finansieringen og udbredelsen af SUMP som det vigtigste planlægningsinstrument til at flytte mobiliteten i retning af et kulstoffattigt mobilitetsmønster. Reformen af den nye tilgang er baseret på regionernes centrale rolle, som kan udløse en udviklingsproces for bæredygtig bytrafik, der forstærker vedtagelsesprocenten i byerne med en passende strategisk ramme, der er i stand til at overvinde den eksisterende grænse. Der vil blive etableret en stærk udveksling af erfaringer med henblik på at skabe en enorm interregional læringsproces, der på forskellige stadier inddrager centrale interessenter med et ultimativt potentiale til at skabe europæisk merværdi. Der vil blive taget fat på 4 politiske instrumenter, og der vil derfor blive udarbejdet 4 handlingsplaner. Ved projektets afslutning forventes det, at mindst 60 % af byerne i partnerregionerne vil have afsluttet processen for vedtagelse af SUMP. Mulighederne for at anvende IKT-teknologier til at lette inddragelsen af interessenter under udviklingen af SUMP og støtte dataindsamling og -vedligeholdelse vil blive analyseret. Reformen har allerede fastlagt en kommunikationsstrategi, der vil bidrage til at nå projektmålene og informere offentligheden om de vigtigste resultater. (Danish)
4 November 2022
0 references
Планът за устойчива градска мобилност (ПУГМ) е по-скоро нова концепция с висок потенциал за подобряване на политиките за нисковъглеродна икономика. До момента, въпреки наличието на много проучвания, наличието на няколко референтни документа и поредица от европейски проекти и инициативи, само ограничен брой градове в Европа са приели ПУГМ. Това се дължи на компетентността, знанията, техническите и нормативните ограничения, както и на недостатъчното финансиране от местната администрация. Регион Централна Македония и CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester заедно с POLIS решиха да си сътрудничат в областта на устойчивата мобилност за създаване на проект REFORM. Целта на проекта REFORM е да подобри чрез процес на взаимно обучение политиките на регионалните оперативни програми в подкрепа на финансирането и разпространението на ПУГМ като основен инструмент за планиране за преминаване на мобилността към модел на мобилност с ниска въглеродна интензивност. Новият подход за реформи се основава на ключовата роля на регионите, която може да задейства процеса на развитие на ПУГМ, като увеличи степента на приемане от градовете, които определят подходяща стратегическа рамка, която може да преодолее съществуващата граница. Ще бъде осъществен силен обмен на опит, за да се създаде огромен междурегионален процес на учене, включващ на различни етапи ключови заинтересовани страни с краен обхват за създаване на европейска добавена стойност. Ще бъдат разгледани 4 инструмента на политиката и следователно ще бъдат изготвени 4 плана за действие. В края на проекта се очаква поне 60 % от градовете в рамките на партньорските региони да са приключили процеса на приемане на ПУГМ. Ще бъдат анализирани възможностите за прилагане на ИКТ технологии, за да се улесни участието на заинтересованите страни по време на разработването на ПУГМ и да се подпомогне събирането и поддръжката на данни. Реформата вече е определила комуникационна стратегия, която ще допринесе за постигането на целите на проекта и за информирането на широката общественост за основните резултати. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Säästva linnalise liikumiskeskkonna kava (Säästva linnalise liikumiskeskkonna kava) on üsna uus kontseptsioon, millel on suur potentsiaal parandada vähese CO2-heitega majanduse poliitikat. Hoolimata arvukatest uuringutest, mitmetest viitedokumentidest ning mitmetest Euroopa projektidest ja algatustest on senini võtnud säästva linnalise liikumiskeskkonna kava vastu vaid piiratud arv Euroopa linnu. See on tingitud kompetentsusest, teadmistest, tehnilistest ja normatiivsetest piirangutest ning kohalike omavalitsuste ebapiisavast rahastamisest. Kesk-Makedoonia piirkond ja CERTH/HIT, Emilia Romagna piirkond ja ITL, Parkstad Limburgi piirkond, transport Grater Manchesteris ja POLIS otsustasid teha koostööd säästva liikuvuse valdkonnas, luues REFORM projekti. Projekti REFORM eesmärk on parandada vastastikuse õppimise kaudu piirkondlike rakenduskavade poliitikat, millega toetatakse säästva linnalise liikumiskeskkonna kava rahastamist ja levitamist kui peamist planeerimisvahendit liikuvuse suunamiseks vähese CO2-heitega liikuvuse suunas. Reformi uus lähenemisviis põhineb piirkondade võtmerollil, mis võib käivitada säästva linnalise liikumiskeskkonna kava väljatöötamise protsessi, mis võimendab linnade vastuvõtumäära, luues sobiva strateegilise raamistiku, mis suudab ületada olemasoleva piiri. Luuakse tugev kogemustevahetus, et luua suur piirkondadevaheline õppeprotsess, mis hõlmab eri etappides peamisi sidusrühmi, kellel on lõplik võimalus luua Euroopa lisaväärtust. Käsitletakse nelja poliitikavahendit ja sellest tulenevalt koostatakse neli tegevuskava. Projekti lõppedes eeldatakse, et vähemalt 60 % partnerpiirkondade linnadest on säästva linnalise liikumiskeskkonna kava vastuvõtmise protsessi lõpule viinud. Analüüsitakse võimalusi rakendada IKT-tehnoloogiat, et hõlbustada sidusrühmade kaasamist säästva linnalise liikumiskeskkonna kava väljatöötamisse ning toetada andmete kogumist ja hooldamist. Reformiga on juba määratletud teabevahetusstrateegia, mis aitab saavutada projekti eesmärke ja teavitada üldsust peamistest tulemustest. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Plan zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP) jest raczej nową koncepcją o dużym potencjale poprawy polityki gospodarki niskoemisyjnej. Do tej pory, pomimo wielu badań, dostępności kilku dokumentów referencyjnych oraz serii europejskich projektów i inicjatyw, tylko niewielka liczba miast w całej Europie przyjęła SUMP. Wynika to z kompetencji, wiedzy, ograniczeń technicznych i normatywnych oraz słabego finansowania ze strony administracji lokalnej. Region Macedonii Środkowej i CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester wraz z POLIS postanowili współpracować w dziedzinie zrównoważonej mobilności, tworząc projekt REFORM. Celem projektu REFORM jest poprawa poprzez proces wzajemnego uczenia się, polityki regionalnych programów operacyjnych wspierających finansowanie i rozpowszechnianie SUMP jako głównego instrumentu planowania mającego na celu przesunięcie mobilności w kierunku niskoemisyjnego modelu mobilności. Nowe podejście do reformy opiera się na kluczowej roli regionów, które mogą zapoczątkować proces rozwoju SUMP zwiększający tempo przyjmowania przez miasta tworzące odpowiednie ramy strategiczne, zdolne do przezwyciężenia istniejącego limitu. Wprowadzona zostanie silna wymiana doświadczeń w celu wygenerowania ogromnego międzyregionalnego procesu uczenia się obejmującego na różnych etapach kluczowe zainteresowane strony o ostatecznym zasięgu tworzenia europejskiej wartości dodanej. Uwzględnione zostaną 4 instrumenty polityczne, w związku z czym przygotowane zostaną 4 plany działania. Na koniec projektu oczekuje się, że co najmniej 60 % miast w regionach partnerskich zakończy proces przyjmowania SUMP. Przeanalizowane zostaną możliwości zastosowania technologii ICT w celu ułatwienia zaangażowania zainteresowanych stron podczas opracowywania SUMP oraz wspierania gromadzenia i konserwacji danych. Reforma określiła już strategię komunikacyjną, która przyczyni się do osiągnięcia celów projektu i informowania ogółu społeczeństwa o głównych wynikach. (Polish)
4 November 2022
0 references
Het Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) is een vrij nieuw concept met een hoog potentieel om het beleid inzake koolstofarme economie te verbeteren. Ondanks het bestaan van vele studies, de beschikbaarheid van verschillende referentiedocumenten en een reeks Europese projecten en initiatieven, hebben tot nu toe slechts een beperkt aantal steden in Europa een SUMP goedgekeurd. Dit komt door competentie, kennis, technische en normatieve grenzen en slechte financiering door de lokale overheid. Regio Centraal-Macedonië en CERTH/HIT, Emilia Romagna Region&ITL, Parkstad Limburg Region, Transport voor Grater Manchester samen met POLIS besloten samen te werken op het gebied van Duurzame Mobiliteit opzetten REFORM Project. Het doel van het REFORM-project is het verbeteren door middel van een wederzijds leerproces, het beleid van regionale operationele programma’s ter ondersteuning van de financiering en verspreiding van SUMP als belangrijkste planningsinstrument voor het verschuiven van mobiliteit naar een koolstofarm mobiliteitspatroon. De nieuwe hervormingsaanpak is gebaseerd op de sleutelrol van de regio’s, die een SUMP-ontwikkelingsproces kan in gang zetten om het adoptiepercentage door de steden te versterken en een passend strategisch kader vast te stellen dat de bestaande limiet kan overbruggen. Er zal een sterke uitwisseling van ervaringen tot stand worden gebracht om een enorm interregionaal leerproces tot stand te brengen waarbij in verschillende stadia belangrijke belanghebbenden worden betrokken die uiteindelijk een Europese meerwaarde kunnen opleveren. Er zullen 4 beleidsinstrumenten worden aangepakt en bijgevolg zullen 4 actieplannen worden opgesteld. Aan het einde van het project wordt verwacht dat ten minste 60 % van de steden binnen de partnerregio’s het proces voor de goedkeuring van SUMP zal hebben afgerond. De mogelijkheden om ICT-technologieën toe te passen om de betrokkenheid van belanghebbenden bij de SUMP-ontwikkeling te vergemakkelijken en het verzamelen en onderhouden van gegevens te ondersteunen, zullen worden geanalyseerd. De hervorming heeft reeds een communicatiestrategie vastgesteld die zal bijdragen tot de verwezenlijking van de projectdoelstellingen en tot het informeren van het grote publiek over de belangrijkste resultaten. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας (ΣΒΑΚ) είναι μια μάλλον νέα έννοια με υψηλές δυνατότητες βελτίωσης των πολιτικών για την οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι σήμερα, παρά την ύπαρξη πολλών μελετών, τη διαθεσιμότητα αρκετών εγγράφων αναφοράς και μια σειρά ευρωπαϊκών σχεδίων και πρωτοβουλιών, μόνο ένας περιορισμένος αριθμός πόλεων σε ολόκληρη την Ευρώπη έχουν υιοθετήσει ΣΒΑΚ. Αυτό οφείλεται στην ικανότητα, τη γνώση, τα τεχνικά και κανονιστικά όρια σε συνδυασμό με την ανεπαρκή χρηματοδότηση από την τοπική αυτοδιοίκηση. Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και το ΕΚΕΤΑ/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester μαζί με την POLIS αποφάσισαν να συνεργαστούν στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας για τη δημιουργία του προγράμματος REFORM. Ο στόχος του έργου REFORM είναι να βελτιώσει μέσω μιας διαδικασίας αμοιβαίας μάθησης, τις πολιτικές των Περιφερειακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων που υποστηρίζουν τη χρηματοδότηση και τη διάδοση του ΣΒΑΚ ως το κύριο εργαλείο σχεδιασμού για τη μετατόπιση της κινητικότητας προς ένα πρότυπο κινητικότητας χαμηλής έντασης άνθρακα. Η μεταρρύθμιση της νέας προσέγγισης βασίζεται στον καίριο ρόλο των περιφερειών, οι οποίες μπορούν να ενεργοποιήσουν τη διαδικασία ανάπτυξης ΣΒΑΚ, ενισχύοντας το ποσοστό υιοθέτησης από τις πόλεις που καθορίζουν ένα κατάλληλο στρατηγικό πλαίσιο, ικανό να υπερβεί το υφιστάμενο όριο. Θα πραγματοποιηθεί ισχυρή ανταλλαγή εμπειριών προκειμένου να δημιουργηθεί μια τεράστια διαπεριφερειακή διαδικασία μάθησης με τη συμμετοχή σε διάφορα στάδια βασικών ενδιαφερόμενων μερών με απώτερο στόχο την παραγωγή ευρωπαϊκής προστιθέμενης αξίας. Θα εξεταστούν 4 μέσα πολιτικής και, κατά συνέπεια, θα καταρτιστούν 4 σχέδια δράσης. Στο τέλος του έργου αναμένεται ότι τουλάχιστον το 60 % των πόλεων εντός των περιφερειών-εταίρων θα έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία έγκρισης του ΣΒΑΚ. Θα αναλυθούν οι δυνατότητες εφαρμογής τεχνολογιών ΤΠΕ για τη διευκόλυνση της συμμετοχής των ενδιαφερόμενων μερών κατά την ανάπτυξη ΣΒΑΚ και για την υποστήριξη της συλλογής και συντήρησης δεδομένων. Η μεταρρύθμιση έχει ήδη καθορίσει μια επικοινωνιακή στρατηγική που θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του έργου και στην ενημέρωση του κοινού σχετικά με τα κύρια αποτελέσματα. (Greek)
4 November 2022
0 references
Tvaraus judumo mieste planas (TJMP) yra gana nauja koncepcija, turinti didelį potencialą tobulinti mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos politiką. Iki šiol, nepaisant daugelio tyrimų, kelių informacinių dokumentų ir Europos projektų bei iniciatyvų, TJMP priėmė tik nedaugelis Europos miestų. Taip yra dėl kompetencijos, žinių, techninių ir norminių ribų, taip pat dėl nepakankamo vietos administracijos finansavimo. Centrinės Makedonijos regionas ir CERTH/HIT, Emilijos-Romanijos regionas ir ITL, Parkstado Limburgo regionas, Mančesterio transportas kartu su POLIS nusprendė bendradarbiauti kuriant projektą REFORM. Projekto REFORM tikslas – pasitelkiant tarpusavio mokymosi procesą tobulinti regioninių veiklos programų, kuriomis remiamas TJMP, kaip pagrindinės planavimo priemonės, skirtos judumui pereiti prie mažai anglies dioksido išskiriančio judumo modelio, finansavimą ir sklaidą, politiką. Naujo požiūrio reforma grindžiama esminiu regionų vaidmeniu, kuris gali paskatinti tvaraus judumo mieste planų rengimo procesą ir padidinti miestų priėmimo tempą nustatant tinkamą strateginę sistemą, kuria būtų galima įveikti esamą ribą. Bus aktyviai keičiamasi patirtimi, kad būtų sukurtas didžiulis tarpregioninis mokymosi procesas, kuriame įvairiais etapais dalyvautų pagrindinės suinteresuotosios šalys ir kurios galėtų sukurti Europos pridėtinę vertę. Bus nagrinėjamos 4 politikos priemonės, todėl bus parengti 4 veiksmų planai. Projekto pabaigoje tikimasi, kad bent 60 proc. regionų partnerių miestų bus užbaigę TJMP priėmimo procesą. Bus nagrinėjamos galimybės taikyti IRT technologijas siekiant palengvinti suinteresuotųjų subjektų dalyvavimą rengiant TJMP ir remti duomenų rinkimą ir priežiūrą. Reformoje jau apibrėžta komunikacijos strategija, kuri padės siekti projekto tikslų ir informuoti plačiąją visuomenę apie pagrindinius rezultatus. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Tvaraus judumo mieste planas (TJMP) yra gana nauja koncepcija, turinti didelį potencialą tobulinti mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos politiką. Iki šiol, nepaisant daugelio tyrimų, kelių informacinių dokumentų ir Europos projektų bei iniciatyvų, TJMP priėmė tik nedaugelis Europos miestų. Taip yra dėl kompetencijos, žinių, techninių ir norminių ribų, taip pat dėl nepakankamo vietos administracijos finansavimo. Centrinės Makedonijos regionas ir CERTH/HIT, Emilijos-Romanijos regionas ir ITL, Parkstado Limburgo regionas, Mančesterio transportas kartu su POLIS nusprendė bendradarbiauti kuriant projektą REFORM. Projekto REFORM tikslas – pasitelkiant tarpusavio mokymosi procesą tobulinti regioninių veiklos programų, kuriomis remiamas TJMP, kaip pagrindinės planavimo priemonės, skirtos judumui pereiti prie mažai anglies dioksido išskiriančio judumo modelio, finansavimą ir sklaidą, politiką. Naujo požiūrio reforma grindžiama esminiu regionų vaidmeniu, kuris gali paskatinti tvaraus judumo mieste planų rengimo procesą ir padidinti miestų priėmimo tempą nustatant tinkamą strateginę sistemą, kuria būtų galima įveikti esamą ribą. Bus aktyviai keičiamasi patirtimi, kad būtų sukurtas didžiulis tarpregioninis mokymosi procesas, kuriame įvairiais etapais dalyvautų pagrindinės suinteresuotosios šalys ir kurios galėtų sukurti Europos pridėtinę vertę. Bus nagrinėjamos 4 politikos priemonės, todėl bus parengti 4 veiksmų planai. Projekto pabaigoje tikimasi, kad bent 60 proc. regionų partnerių miestų bus užbaigę TJMP priėmimo procesą. Bus nagrinėjamos galimybės taikyti IRT technologijas siekiant palengvinti suinteresuotųjų subjektų dalyvavimą rengiant TJMP ir remti duomenų rinkimą ir priežiūrą. Reformoje jau apibrėžta komunikacijos strategija, kuri padės siekti projekto tikslų ir informuoti plačiąją visuomenę apie pagrindinius rezultatus. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Tvaraus judumo mieste planas (TJMP) yra gana nauja koncepcija, turinti didelį potencialą tobulinti mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos politiką. Iki šiol, nepaisant daugelio tyrimų, kelių informacinių dokumentų ir Europos projektų bei iniciatyvų, TJMP priėmė tik nedaugelis Europos miestų. Taip yra dėl kompetencijos, žinių, techninių ir norminių ribų, taip pat dėl nepakankamo vietos administracijos finansavimo. Centrinės Makedonijos regionas ir CERTH/HIT, Emilijos-Romanijos regionas ir ITL, Parkstado Limburgo regionas, Mančesterio transportas kartu su POLIS nusprendė bendradarbiauti kuriant projektą REFORM. Projekto REFORM tikslas – pasitelkiant tarpusavio mokymosi procesą tobulinti regioninių veiklos programų, kuriomis remiamas TJMP, kaip pagrindinės planavimo priemonės, skirtos judumui pereiti prie mažai anglies dioksido išskiriančio judumo modelio, finansavimą ir sklaidą, politiką. Naujo požiūrio reforma grindžiama esminiu regionų vaidmeniu, kuris gali paskatinti tvaraus judumo mieste planų rengimo procesą ir padidinti miestų priėmimo tempą nustatant tinkamą strateginę sistemą, kuria būtų galima įveikti esamą ribą. Bus aktyviai keičiamasi patirtimi, kad būtų sukurtas didžiulis tarpregioninis mokymosi procesas, kuriame įvairiais etapais dalyvautų pagrindinės suinteresuotosios šalys ir kurios galėtų sukurti Europos pridėtinę vertę. Bus nagrinėjamos 4 politikos priemonės, todėl bus parengti 4 veiksmų planai. Projekto pabaigoje tikimasi, kad bent 60 proc. regionų partnerių miestų bus užbaigę TJMP priėmimo procesą. Bus nagrinėjamos galimybės taikyti IRT technologijas siekiant palengvinti suinteresuotųjų subjektų dalyvavimą rengiant TJMP ir remti duomenų rinkimą ir priežiūrą. Reformoje jau apibrėžta komunikacijos strategija, kuri padės siekti projekto tikslų ir informuoti plačiąją visuomenę apie pagrindinius rezultatus. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Načrt za trajnostno mobilnost v mestih je precej nov koncept z velikim potencialom za izboljšanje politik nizkoogljičnega gospodarstva. Kljub številnim študijam, razpoložljivosti več referenčnih dokumentov ter vrsti evropskih projektov in pobud je doslej le omejeno število mest po vsej Evropi sprejelo načrt za trajnostno mobilnost v mestih. Razlog za to so kompetence, znanje, tehnične in normativne omejitve, skupaj s slabim financiranjem lokalne uprave. Regija Osrednja Makedonija in CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester skupaj z POLIS odločila za sodelovanje na področju trajnostne mobilnosti vzpostavitev projekta REFORM. Cilj projekta REFORM je z vzajemnim učenjem izboljšati politike regionalnih operativnih programov, ki podpirajo financiranje in razširjanje SUMP kot glavnega instrumenta načrtovanja za prehod mobilnosti na nizkoogljični vzorec mobilnosti. Nov pristop k reformi temelji na ključni vlogi regij, ki lahko sprožijo razvojni proces za trajnostno mobilnost v mestih, ki lahko poveča stopnjo sprejetja s strani mest, ki določajo ustrezen strateški okvir, s katerim lahko presežejo obstoječo omejitev. Vzpostavljena bo močna izmenjava izkušenj, da bi ustvarili obsežen medregionalni učni proces, ki bo vključeval ključne zainteresirane strani na različnih stopnjah in bo imel končni manevrski prostor za ustvarjanje evropske dodane vrednosti. Obravnavani bodo štirje instrumenti politike, zato bodo pripravljeni štirje akcijski načrti. Ob koncu projekta se pričakuje, da bo vsaj 60 % mest v partnerskih regijah zaključilo postopek za sprejetje načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Analizirane bodo možnosti za uporabo tehnologij IKT, da bi se olajšalo sodelovanje zainteresiranih strani med razvojem načrta za trajnostno mobilnost v mestih ter podprlo zbiranje in vzdrževanje podatkov. Reforma je že opredelila komunikacijsko strategijo, ki bo prispevala k doseganju ciljev projekta in obveščanju širše javnosti o glavnih rezultatih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Načrt za trajnostno mobilnost v mestih je precej nov koncept z velikim potencialom za izboljšanje politik nizkoogljičnega gospodarstva. Kljub številnim študijam, razpoložljivosti več referenčnih dokumentov ter vrsti evropskih projektov in pobud je doslej le omejeno število mest po vsej Evropi sprejelo načrt za trajnostno mobilnost v mestih. Razlog za to so kompetence, znanje, tehnične in normativne omejitve, skupaj s slabim financiranjem lokalne uprave. Regija Osrednja Makedonija in CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester skupaj z POLIS odločila za sodelovanje na področju trajnostne mobilnosti vzpostavitev projekta REFORM. Cilj projekta REFORM je z vzajemnim učenjem izboljšati politike regionalnih operativnih programov, ki podpirajo financiranje in razširjanje SUMP kot glavnega instrumenta načrtovanja za prehod mobilnosti na nizkoogljični vzorec mobilnosti. Nov pristop k reformi temelji na ključni vlogi regij, ki lahko sprožijo razvojni proces za trajnostno mobilnost v mestih, ki lahko poveča stopnjo sprejetja s strani mest, ki določajo ustrezen strateški okvir, s katerim lahko presežejo obstoječo omejitev. Vzpostavljena bo močna izmenjava izkušenj, da bi ustvarili obsežen medregionalni učni proces, ki bo vključeval ključne zainteresirane strani na različnih stopnjah in bo imel končni manevrski prostor za ustvarjanje evropske dodane vrednosti. Obravnavani bodo štirje instrumenti politike, zato bodo pripravljeni štirje akcijski načrti. Ob koncu projekta se pričakuje, da bo vsaj 60 % mest v partnerskih regijah zaključilo postopek za sprejetje načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Analizirane bodo možnosti za uporabo tehnologij IKT, da bi se olajšalo sodelovanje zainteresiranih strani med razvojem načrta za trajnostno mobilnost v mestih ter podprlo zbiranje in vzdrževanje podatkov. Reforma je že opredelila komunikacijsko strategijo, ki bo prispevala k doseganju ciljev projekta in obveščanju širše javnosti o glavnih rezultatih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Načrt za trajnostno mobilnost v mestih je precej nov koncept z velikim potencialom za izboljšanje politik nizkoogljičnega gospodarstva. Kljub številnim študijam, razpoložljivosti več referenčnih dokumentov ter vrsti evropskih projektov in pobud je doslej le omejeno število mest po vsej Evropi sprejelo načrt za trajnostno mobilnost v mestih. Razlog za to so kompetence, znanje, tehnične in normativne omejitve, skupaj s slabim financiranjem lokalne uprave. Regija Osrednja Makedonija in CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester skupaj z POLIS odločila za sodelovanje na področju trajnostne mobilnosti vzpostavitev projekta REFORM. Cilj projekta REFORM je z vzajemnim učenjem izboljšati politike regionalnih operativnih programov, ki podpirajo financiranje in razširjanje SUMP kot glavnega instrumenta načrtovanja za prehod mobilnosti na nizkoogljični vzorec mobilnosti. Nov pristop k reformi temelji na ključni vlogi regij, ki lahko sprožijo razvojni proces za trajnostno mobilnost v mestih, ki lahko poveča stopnjo sprejetja s strani mest, ki določajo ustrezen strateški okvir, s katerim lahko presežejo obstoječo omejitev. Vzpostavljena bo močna izmenjava izkušenj, da bi ustvarili obsežen medregionalni učni proces, ki bo vključeval ključne zainteresirane strani na različnih stopnjah in bo imel končni manevrski prostor za ustvarjanje evropske dodane vrednosti. Obravnavani bodo štirje instrumenti politike, zato bodo pripravljeni štirje akcijski načrti. Ob koncu projekta se pričakuje, da bo vsaj 60 % mest v partnerskih regijah zaključilo postopek za sprejetje načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Analizirane bodo možnosti za uporabo tehnologij IKT, da bi se olajšalo sodelovanje zainteresiranih strani med razvojem načrta za trajnostno mobilnost v mestih ter podprlo zbiranje in vzdrževanje podatkov. Reforma je že opredelila komunikacijsko strategijo, ki bo prispevala k doseganju ciljev projekta in obveščanju širše javnosti o glavnih rezultatih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Načrt za trajnostno mobilnost v mestih je precej nov koncept z velikim potencialom za izboljšanje politik nizkoogljičnega gospodarstva. Kljub številnim študijam, razpoložljivosti več referenčnih dokumentov ter vrsti evropskih projektov in pobud je doslej le omejeno število mest po vsej Evropi sprejelo načrt za trajnostno mobilnost v mestih. Razlog za to so kompetence, znanje, tehnične in normativne omejitve, skupaj s slabim financiranjem lokalne uprave. Regija Osrednja Makedonija in CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester skupaj z POLIS odločila za sodelovanje na področju trajnostne mobilnosti vzpostavitev projekta REFORM. Cilj projekta REFORM je z vzajemnim učenjem izboljšati politike regionalnih operativnih programov, ki podpirajo financiranje in razširjanje SUMP kot glavnega instrumenta načrtovanja za prehod mobilnosti na nizkoogljični vzorec mobilnosti. Nov pristop k reformi temelji na ključni vlogi regij, ki lahko sprožijo razvojni proces za trajnostno mobilnost v mestih, ki lahko poveča stopnjo sprejetja s strani mest, ki določajo ustrezen strateški okvir, s katerim lahko presežejo obstoječo omejitev. Vzpostavljena bo močna izmenjava izkušenj, da bi ustvarili obsežen medregionalni učni proces, ki bo vključeval ključne zainteresirane strani na različnih stopnjah in bo imel končni manevrski prostor za ustvarjanje evropske dodane vrednosti. Obravnavani bodo štirje instrumenti politike, zato bodo pripravljeni štirje akcijski načrti. Ob koncu projekta se pričakuje, da bo vsaj 60 % mest v partnerskih regijah zaključilo postopek za sprejetje načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Analizirane bodo možnosti za uporabo tehnologij IKT, da bi se olajšalo sodelovanje zainteresiranih strani med razvojem načrta za trajnostno mobilnost v mestih ter podprlo zbiranje in vzdrževanje podatkov. Reforma je že opredelila komunikacijsko strategijo, ki bo prispevala k doseganju ciljev projekta in obveščanju širše javnosti o glavnih rezultatih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelma (SUMP) on melko uusi käsite, jolla on hyvät mahdollisuudet parantaa vähähiilistä taloutta koskevaa politiikkaa. Useista tutkimuksista, useiden viiteasiakirjojen ja useiden eurooppalaisten hankkeiden ja aloitteiden saatavuudesta huolimatta vain harvat kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat hyväksyneet kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman. Tämä johtuu pätevyydestä, osaamisesta, teknisistä ja normatiivisista rajoista sekä paikallishallinnon huonosta rahoituksesta. Keski-Makedonian alue ja CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester yhdessä POLISin kanssa päättivät tehdä yhteistyötä kestävän liikkuvuuden alalla REFORM-hankkeen käynnistämiseksi. REFORM-hankkeen tavoitteena on parantaa vastavuoroisen oppimisen prosessilla sellaisten alueellisten toimenpideohjelmien toimintalinjoja, joilla tuetaan kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman rahoitusta ja levittämistä pääasiallisena suunnitteluvälineenä liikkuvuuden siirtämisessä kohti vähähiilistä intensiivistä liikkuvuutta. Uudistukseen perustuva uusi lähestymistapa perustuu alueiden keskeiseen rooliin, joka voi käynnistää kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisprosessin, jolla voidaan vahvistaa kaupunkien omaksumisastetta ja luoda sopivat strategiset puitteet, joilla voidaan ylittää nykyinen raja. Vahva kokemusten vaihto otetaan käyttöön, jotta saadaan aikaan valtava alueidenvälinen oppimisprosessi, johon osallistuu eri vaiheissa keskeisiä sidosryhmiä, joilla on lopullinen mahdollisuus tuottaa eurooppalaista lisäarvoa. Neljää poliittista välinettä käsitellään ja sen vuoksi laaditaan neljä toimintasuunnitelmaa. Hankkeen lopussa odotetaan, että vähintään 60 prosenttia kumppanuusalueiden kaupungeista on saattanut päätökseen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman hyväksymisprosessin. Analysoidaan mahdollisuuksia soveltaa tieto- ja viestintäteknisiä teknologioita, joilla helpotetaan sidosryhmien osallistumista kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman kehittämiseen ja tuetaan tiedonkeruuta ja ylläpitoa. Uudistuksessa on jo määritelty viestintästrategia, jolla edistetään hankkeen tavoitteiden saavuttamista ja yleisölle tiedottamista tärkeimmistä tuloksista. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelma (SUMP) on melko uusi käsite, jolla on hyvät mahdollisuudet parantaa vähähiilistä taloutta koskevaa politiikkaa. Useista tutkimuksista, useiden viiteasiakirjojen ja useiden eurooppalaisten hankkeiden ja aloitteiden saatavuudesta huolimatta vain harvat kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat hyväksyneet kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman. Tämä johtuu pätevyydestä, osaamisesta, teknisistä ja normatiivisista rajoista sekä paikallishallinnon huonosta rahoituksesta. Keski-Makedonian alue ja CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester yhdessä POLISin kanssa päättivät tehdä yhteistyötä kestävän liikkuvuuden alalla REFORM-hankkeen käynnistämiseksi. REFORM-hankkeen tavoitteena on parantaa vastavuoroisen oppimisen prosessilla sellaisten alueellisten toimenpideohjelmien toimintalinjoja, joilla tuetaan kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman rahoitusta ja levittämistä pääasiallisena suunnitteluvälineenä liikkuvuuden siirtämisessä kohti vähähiilistä intensiivistä liikkuvuutta. Uudistukseen perustuva uusi lähestymistapa perustuu alueiden keskeiseen rooliin, joka voi käynnistää kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisprosessin, jolla voidaan vahvistaa kaupunkien omaksumisastetta ja luoda sopivat strategiset puitteet, joilla voidaan ylittää nykyinen raja. Vahva kokemusten vaihto otetaan käyttöön, jotta saadaan aikaan valtava alueidenvälinen oppimisprosessi, johon osallistuu eri vaiheissa keskeisiä sidosryhmiä, joilla on lopullinen mahdollisuus tuottaa eurooppalaista lisäarvoa. Neljää poliittista välinettä käsitellään ja sen vuoksi laaditaan neljä toimintasuunnitelmaa. Hankkeen lopussa odotetaan, että vähintään 60 prosenttia kumppanuusalueiden kaupungeista on saattanut päätökseen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman hyväksymisprosessin. Analysoidaan mahdollisuuksia soveltaa tieto- ja viestintäteknisiä teknologioita, joilla helpotetaan sidosryhmien osallistumista kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman kehittämiseen ja tuetaan tiedonkeruuta ja ylläpitoa. Uudistuksessa on jo määritelty viestintästrategia, jolla edistetään hankkeen tavoitteiden saavuttamista ja yleisölle tiedottamista tärkeimmistä tuloksista. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelma (SUMP) on melko uusi käsite, jolla on hyvät mahdollisuudet parantaa vähähiilistä taloutta koskevaa politiikkaa. Useista tutkimuksista, useiden viiteasiakirjojen ja useiden eurooppalaisten hankkeiden ja aloitteiden saatavuudesta huolimatta vain harvat kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat hyväksyneet kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman. Tämä johtuu pätevyydestä, osaamisesta, teknisistä ja normatiivisista rajoista sekä paikallishallinnon huonosta rahoituksesta. Keski-Makedonian alue ja CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester yhdessä POLISin kanssa päättivät tehdä yhteistyötä kestävän liikkuvuuden alalla REFORM-hankkeen käynnistämiseksi. REFORM-hankkeen tavoitteena on parantaa vastavuoroisen oppimisen prosessilla sellaisten alueellisten toimenpideohjelmien toimintalinjoja, joilla tuetaan kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman rahoitusta ja levittämistä pääasiallisena suunnitteluvälineenä liikkuvuuden siirtämisessä kohti vähähiilistä intensiivistä liikkuvuutta. Uudistukseen perustuva uusi lähestymistapa perustuu alueiden keskeiseen rooliin, joka voi käynnistää kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisprosessin, jolla voidaan vahvistaa kaupunkien omaksumisastetta ja luoda sopivat strategiset puitteet, joilla voidaan ylittää nykyinen raja. Vahva kokemusten vaihto otetaan käyttöön, jotta saadaan aikaan valtava alueidenvälinen oppimisprosessi, johon osallistuu eri vaiheissa keskeisiä sidosryhmiä, joilla on lopullinen mahdollisuus tuottaa eurooppalaista lisäarvoa. Neljää poliittista välinettä käsitellään ja sen vuoksi laaditaan neljä toimintasuunnitelmaa. Hankkeen lopussa odotetaan, että vähintään 60 prosenttia kumppanuusalueiden kaupungeista on saattanut päätökseen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman hyväksymisprosessin. Analysoidaan mahdollisuuksia soveltaa tieto- ja viestintäteknisiä teknologioita, joilla helpotetaan sidosryhmien osallistumista kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman kehittämiseen ja tuetaan tiedonkeruuta ja ylläpitoa. Uudistuksessa on jo määritelty viestintästrategia, jolla edistetään hankkeen tavoitteiden saavuttamista ja yleisölle tiedottamista tärkeimmistä tuloksista. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelma (SUMP) on melko uusi käsite, jolla on hyvät mahdollisuudet parantaa vähähiilistä taloutta koskevaa politiikkaa. Useista tutkimuksista, useiden viiteasiakirjojen ja useiden eurooppalaisten hankkeiden ja aloitteiden saatavuudesta huolimatta vain harvat kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat hyväksyneet kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman. Tämä johtuu pätevyydestä, osaamisesta, teknisistä ja normatiivisista rajoista sekä paikallishallinnon huonosta rahoituksesta. Keski-Makedonian alue ja CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester yhdessä POLISin kanssa päättivät tehdä yhteistyötä kestävän liikkuvuuden alalla REFORM-hankkeen käynnistämiseksi. REFORM-hankkeen tavoitteena on parantaa vastavuoroisen oppimisen prosessilla sellaisten alueellisten toimenpideohjelmien toimintalinjoja, joilla tuetaan kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman rahoitusta ja levittämistä pääasiallisena suunnitteluvälineenä liikkuvuuden siirtämisessä kohti vähähiilistä intensiivistä liikkuvuutta. Uudistukseen perustuva uusi lähestymistapa perustuu alueiden keskeiseen rooliin, joka voi käynnistää kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisprosessin, jolla voidaan vahvistaa kaupunkien omaksumisastetta ja luoda sopivat strategiset puitteet, joilla voidaan ylittää nykyinen raja. Vahva kokemusten vaihto otetaan käyttöön, jotta saadaan aikaan valtava alueidenvälinen oppimisprosessi, johon osallistuu eri vaiheissa keskeisiä sidosryhmiä, joilla on lopullinen mahdollisuus tuottaa eurooppalaista lisäarvoa. Neljää poliittista välinettä käsitellään ja sen vuoksi laaditaan neljä toimintasuunnitelmaa. Hankkeen lopussa odotetaan, että vähintään 60 prosenttia kumppanuusalueiden kaupungeista on saattanut päätökseen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman hyväksymisprosessin. Analysoidaan mahdollisuuksia soveltaa tieto- ja viestintäteknisiä teknologioita, joilla helpotetaan sidosryhmien osallistumista kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman kehittämiseen ja tuetaan tiedonkeruuta ja ylläpitoa. Uudistuksessa on jo määritelty viestintästrategia, jolla edistetään hankkeen tavoitteiden saavuttamista ja yleisölle tiedottamista tärkeimmistä tuloksista. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Is coincheap sách nua é an Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe (SUMP) a bhfuil poitéinseal ard aige feabhas a chur ar bheartais an gheilleagair ísealcharbóin. Go dtí seo, in ainneoin go leor staidéar a bheith ann, infhaighteacht roinnt doiciméad tagartha agus sraith tionscadal agus tionscnamh Eorpach, níl SUMP glactha ach ag líon teoranta cathracha ar fud na hEorpa. Tá sé seo mar gheall ar inniúlacht, eolas, teorainneacha teicniúla agus normatacha mar aon le maoiniú lag ón riarachán áitiúil. Réigiún na Macadóine Láir agus CERTH/HIT, Réigiún Emilia Romagna &ITL, Réigiún Parkstad Limburg, Iompar do Ghráinne Mhanchain in éineacht le POLIS, chinn siad comhoibriú i réimse Thionscadal REFORM a chur ar bun maidir le Soghluaisteacht Inbhuanaithe. Is é cuspóir thionscadal REFORM feabhas a chur trí phróiseas foghlama frithpháirtí, ar bheartais na gClár Oibríochtúil Réigiúnach a thacaíonn le maoiniú agus scaipeadh SUMP mar an phríomhionstraim phleanála chun soghluaisteacht a aistriú i dtreo patrún soghluaisteachta ar bheagán carbóin. Tá an cur chuige nua maidir le hathchóiriú bunaithe ar ról lárnach na Réigiún a d’fhéadfadh próiseas forbartha SUMP a spreagadh lena méadaítear an ráta glactha ag na cathracha lena leagtar síos creat straitéiseach oiriúnach, a bheidh in ann an teorainn atá ann cheana a shárú. Cuirfear malartú láidir taithí ar bun chun próiseas foghlama idir-réigiúnach ollmhór a chruthú ina mbeidh príomhpháirtithe leasmhara ag céimeanna éagsúla a mbeidh raon feidhme deiridh acu chun breisluach Eorpach a tháirgeadh. Tabharfar aghaidh ar 4 ionstraim bheartais agus, dá bhrí sin, ullmhófar 4 Phlean Gníomhaíochta. Ag deireadh an tionscadail, táthar ag súil go mbeidh an próiseas chun SUMP a ghlacadh curtha i gcrích ag 60 % ar a laghad de na cathracha laistigh de na Réigiúin Chomhpháirtíochta. Déanfar anailís ar na féidearthachtaí chun teicneolaíochtaí TFC a chur i bhfeidhm chun rannpháirtíocht geallsealbhóirí a éascú le linn fhorbairt SUMP agus chun tacú le bailiú agus cothabháil sonraí. Tá Straitéis Chumarsáide sainithe cheana féin ag an athchóiriú a chuideoidh le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach agus leis an bpobal i gcoitinne a chur ar an eolas faoi na príomhthorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility (SUMP) je poměrně nový koncept s vysokým potenciálem zlepšení politik nízkouhlíkového hospodářství. Dosud, navzdory existenci mnoha studií, dostupnosti několika referenčních dokumentů a řady evropských projektů a iniciativ, přijal plán udržitelné městské mobility pouze omezený počet měst v celé Evropě. To je způsobeno kompetencemi, znalostmi, technickými a normativními omezeními spolu se špatným financováním ze strany místní správy. Region Střední Makedonie a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester a POLIS se rozhodly spolupracovat v oblasti udržitelné mobility na zřízení projektu REFORM. Cílem projektu REFORM je zlepšit prostřednictvím procesu vzájemného učení politiky regionálních operačních programů podporujících financování a šíření SUMP jako hlavního nástroje plánování přesunu mobility směrem k nízkouhlíkovému modelu mobility. Nový reformní přístup je založen na klíčové úloze regionů, které mohou podnítit proces rozvoje SUMP, který posílí míru přijetí měst, která stanoví vhodný strategický rámec, který bude schopen překonat stávající limit. Bude zavedena silná výměna zkušeností s cílem vytvořit obrovský meziregionální proces učení, do něhož budou v různých fázích zapojeny klíčové zúčastněné strany s konečným prostorem pro vytváření evropské přidané hodnoty. Budou řešeny 4 politické nástroje a následně budou připraveny 4 akční plány. Na konci projektu se očekává, že alespoň 60 % měst v rámci partnerských regionů dokončí proces přijetí SUMP. Budou analyzovány možnosti uplatňovat technologie IKT s cílem usnadnit zapojení zúčastněných stran do vývoje plánu udržitelné městské mobility a podpořit sběr a údržbu údajů. Reforma již definovala komunikační strategii, která přispěje k dosažení cílů projektu a k informování široké veřejnosti o hlavních výsledcích. (Czech)
4 November 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility (SUMP) je poměrně nový koncept s vysokým potenciálem zlepšení politik nízkouhlíkového hospodářství. Dosud, navzdory existenci mnoha studií, dostupnosti několika referenčních dokumentů a řady evropských projektů a iniciativ, přijal plán udržitelné městské mobility pouze omezený počet měst v celé Evropě. To je způsobeno kompetencemi, znalostmi, technickými a normativními omezeními spolu se špatným financováním ze strany místní správy. Region Střední Makedonie a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester a POLIS se rozhodly spolupracovat v oblasti udržitelné mobility na zřízení projektu REFORM. Cílem projektu REFORM je zlepšit prostřednictvím procesu vzájemného učení politiky regionálních operačních programů podporujících financování a šíření SUMP jako hlavního nástroje plánování přesunu mobility směrem k nízkouhlíkovému modelu mobility. Nový reformní přístup je založen na klíčové úloze regionů, které mohou podnítit proces rozvoje SUMP, který posílí míru přijetí měst, která stanoví vhodný strategický rámec, který bude schopen překonat stávající limit. Bude zavedena silná výměna zkušeností s cílem vytvořit obrovský meziregionální proces učení, do něhož budou v různých fázích zapojeny klíčové zúčastněné strany s konečným prostorem pro vytváření evropské přidané hodnoty. Budou řešeny 4 politické nástroje a následně budou připraveny 4 akční plány. Na konci projektu se očekává, že alespoň 60 % měst v rámci partnerských regionů dokončí proces přijetí SUMP. Budou analyzovány možnosti uplatňovat technologie IKT s cílem usnadnit zapojení zúčastněných stran do vývoje plánu udržitelné městské mobility a podpořit sběr a údržbu údajů. Reforma již definovala komunikační strategii, která přispěje k dosažení cílů projektu a k informování široké veřejnosti o hlavních výsledcích. (Czech)
4 November 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility (SUMP) je poměrně nový koncept s vysokým potenciálem zlepšení politik nízkouhlíkového hospodářství. Dosud, navzdory existenci mnoha studií, dostupnosti několika referenčních dokumentů a řady evropských projektů a iniciativ, přijal plán udržitelné městské mobility pouze omezený počet měst v celé Evropě. To je způsobeno kompetencemi, znalostmi, technickými a normativními omezeními spolu se špatným financováním ze strany místní správy. Region Střední Makedonie a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester a POLIS se rozhodly spolupracovat v oblasti udržitelné mobility na zřízení projektu REFORM. Cílem projektu REFORM je zlepšit prostřednictvím procesu vzájemného učení politiky regionálních operačních programů podporujících financování a šíření SUMP jako hlavního nástroje plánování přesunu mobility směrem k nízkouhlíkovému modelu mobility. Nový reformní přístup je založen na klíčové úloze regionů, které mohou podnítit proces rozvoje SUMP, který posílí míru přijetí měst, která stanoví vhodný strategický rámec, který bude schopen překonat stávající limit. Bude zavedena silná výměna zkušeností s cílem vytvořit obrovský meziregionální proces učení, do něhož budou v různých fázích zapojeny klíčové zúčastněné strany s konečným prostorem pro vytváření evropské přidané hodnoty. Budou řešeny 4 politické nástroje a následně budou připraveny 4 akční plány. Na konci projektu se očekává, že alespoň 60 % měst v rámci partnerských regionů dokončí proces přijetí SUMP. Budou analyzovány možnosti uplatňovat technologie IKT s cílem usnadnit zapojení zúčastněných stran do vývoje plánu udržitelné městské mobility a podpořit sběr a údržbu údajů. Reforma již definovala komunikační strategii, která přispěje k dosažení cílů projektu a k informování široké veřejnosti o hlavních výsledcích. (Czech)
4 November 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility (SUMP) je poměrně nový koncept s vysokým potenciálem zlepšení politik nízkouhlíkového hospodářství. Dosud, navzdory existenci mnoha studií, dostupnosti několika referenčních dokumentů a řady evropských projektů a iniciativ, přijal plán udržitelné městské mobility pouze omezený počet měst v celé Evropě. To je způsobeno kompetencemi, znalostmi, technickými a normativními omezeními spolu se špatným financováním ze strany místní správy. Region Střední Makedonie a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester a POLIS se rozhodly spolupracovat v oblasti udržitelné mobility na zřízení projektu REFORM. Cílem projektu REFORM je zlepšit prostřednictvím procesu vzájemného učení politiky regionálních operačních programů podporujících financování a šíření SUMP jako hlavního nástroje plánování přesunu mobility směrem k nízkouhlíkovému modelu mobility. Nový reformní přístup je založen na klíčové úloze regionů, které mohou podnítit proces rozvoje SUMP, který posílí míru přijetí měst, která stanoví vhodný strategický rámec, který bude schopen překonat stávající limit. Bude zavedena silná výměna zkušeností s cílem vytvořit obrovský meziregionální proces učení, do něhož budou v různých fázích zapojeny klíčové zúčastněné strany s konečným prostorem pro vytváření evropské přidané hodnoty. Budou řešeny 4 politické nástroje a následně budou připraveny 4 akční plány. Na konci projektu se očekává, že alespoň 60 % měst v rámci partnerských regionů dokončí proces přijetí SUMP. Budou analyzovány možnosti uplatňovat technologie IKT s cílem usnadnit zapojení zúčastněných stran do vývoje plánu udržitelné městské mobility a podpořit sběr a údržbu údajů. Reforma již definovala komunikační strategii, která přispěje k dosažení cílů projektu a k informování široké veřejnosti o hlavních výsledcích. (Czech)
4 November 2022
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è un concetto piuttosto nuovo con elevate potenzialità di migliorare le politiche economiche a basse emissioni di carbonio. Finora, nonostante l'esistenza di numerosi studi, la disponibilità di diversi documenti di riferimento e una serie di progetti e iniziative europee, solo un numero limitato di città in tutta Europa ha adottato un SUMP. Ciò è dovuto alla competenza, alla conoscenza, ai limiti tecnici e normativi, unitamente allo scarso finanziamento da parte dell'amministrazione locale. Regione Macedonia Centrale e CERTH/HIT, Regione Emilia Romagna &ITL, Regione Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester insieme a POLIS hanno deciso di collaborare nel campo della Mobilità Sostenibile per la realizzazione del Progetto REFORM. L'obiettivo del progetto REFORM è quello di migliorare attraverso un processo di apprendimento reciproco, le politiche dei Programmi Operativi Regionali che sostengono il finanziamento e la diffusione del SUMP come principale strumento di pianificazione per spostare la mobilità verso un modello di mobilità ad alta intensità di carbonio. Il nuovo approccio di riforma si basa sul ruolo chiave delle Regioni che possono innescare un processo di sviluppo del SUMP che amplifica il tasso di adozione da parte delle città stabilendo un quadro strategico adeguato, in grado di superare il limite esistente. Sarà messo in atto un forte scambio di esperienze al fine di generare un enorme processo di apprendimento interregionale che coinvolga in diverse fasi le principali parti interessate con lo scopo ultimo di produrre valore aggiunto europeo. Saranno affrontati 4 strumenti politici e di conseguenza saranno preparati 4 piani d'azione. Al termine del progetto si prevede che almeno il 60 % delle città all'interno delle regioni partner avrà completato il processo di adozione del SUMP. Saranno analizzate le possibilità di applicare le tecnologie TIC per facilitare il coinvolgimento delle parti interessate durante lo sviluppo dei SUMP e sostenere la raccolta e la manutenzione dei dati. La riforma ha già definito una strategia di comunicazione che contribuirà al conseguimento degli obiettivi del progetto e all'informazione dei cittadini sui principali risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è un concetto piuttosto nuovo con elevate potenzialità di migliorare le politiche economiche a basse emissioni di carbonio. Finora, nonostante l'esistenza di numerosi studi, la disponibilità di diversi documenti di riferimento e una serie di progetti e iniziative europee, solo un numero limitato di città in tutta Europa ha adottato un SUMP. Ciò è dovuto alla competenza, alla conoscenza, ai limiti tecnici e normativi, unitamente allo scarso finanziamento da parte dell'amministrazione locale. Regione Macedonia Centrale e CERTH/HIT, Regione Emilia Romagna &ITL, Regione Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester insieme a POLIS hanno deciso di collaborare nel campo della Mobilità Sostenibile per la realizzazione del Progetto REFORM. L'obiettivo del progetto REFORM è quello di migliorare attraverso un processo di apprendimento reciproco, le politiche dei Programmi Operativi Regionali che sostengono il finanziamento e la diffusione del SUMP come principale strumento di pianificazione per spostare la mobilità verso un modello di mobilità ad alta intensità di carbonio. Il nuovo approccio di riforma si basa sul ruolo chiave delle Regioni che possono innescare un processo di sviluppo del SUMP che amplifica il tasso di adozione da parte delle città stabilendo un quadro strategico adeguato, in grado di superare il limite esistente. Sarà messo in atto un forte scambio di esperienze al fine di generare un enorme processo di apprendimento interregionale che coinvolga in diverse fasi le principali parti interessate con lo scopo ultimo di produrre valore aggiunto europeo. Saranno affrontati 4 strumenti politici e di conseguenza saranno preparati 4 piani d'azione. Al termine del progetto si prevede che almeno il 60 % delle città all'interno delle regioni partner avrà completato il processo di adozione del SUMP. Saranno analizzate le possibilità di applicare le tecnologie TIC per facilitare il coinvolgimento delle parti interessate durante lo sviluppo dei SUMP e sostenere la raccolta e la manutenzione dei dati. La riforma ha già definito una strategia di comunicazione che contribuirà al conseguimento degli obiettivi del progetto e all'informazione dei cittadini sui principali risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è un concetto piuttosto nuovo con elevate potenzialità di migliorare le politiche economiche a basse emissioni di carbonio. Finora, nonostante l'esistenza di numerosi studi, la disponibilità di diversi documenti di riferimento e una serie di progetti e iniziative europee, solo un numero limitato di città in tutta Europa ha adottato un SUMP. Ciò è dovuto alla competenza, alla conoscenza, ai limiti tecnici e normativi, unitamente allo scarso finanziamento da parte dell'amministrazione locale. Regione Macedonia Centrale e CERTH/HIT, Regione Emilia Romagna &ITL, Regione Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester insieme a POLIS hanno deciso di collaborare nel campo della Mobilità Sostenibile per la realizzazione del Progetto REFORM. L'obiettivo del progetto REFORM è quello di migliorare attraverso un processo di apprendimento reciproco, le politiche dei Programmi Operativi Regionali che sostengono il finanziamento e la diffusione del SUMP come principale strumento di pianificazione per spostare la mobilità verso un modello di mobilità ad alta intensità di carbonio. Il nuovo approccio di riforma si basa sul ruolo chiave delle Regioni che possono innescare un processo di sviluppo del SUMP che amplifica il tasso di adozione da parte delle città stabilendo un quadro strategico adeguato, in grado di superare il limite esistente. Sarà messo in atto un forte scambio di esperienze al fine di generare un enorme processo di apprendimento interregionale che coinvolga in diverse fasi le principali parti interessate con lo scopo ultimo di produrre valore aggiunto europeo. Saranno affrontati 4 strumenti politici e di conseguenza saranno preparati 4 piani d'azione. Al termine del progetto si prevede che almeno il 60 % delle città all'interno delle regioni partner avrà completato il processo di adozione del SUMP. Saranno analizzate le possibilità di applicare le tecnologie TIC per facilitare il coinvolgimento delle parti interessate durante lo sviluppo dei SUMP e sostenere la raccolta e la manutenzione dei dati. La riforma ha già definito una strategia di comunicazione che contribuirà al conseguimento degli obiettivi del progetto e all'informazione dei cittadini sui principali risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è un concetto piuttosto nuovo con elevate potenzialità di migliorare le politiche economiche a basse emissioni di carbonio. Finora, nonostante l'esistenza di numerosi studi, la disponibilità di diversi documenti di riferimento e una serie di progetti e iniziative europee, solo un numero limitato di città in tutta Europa ha adottato un SUMP. Ciò è dovuto alla competenza, alla conoscenza, ai limiti tecnici e normativi, unitamente allo scarso finanziamento da parte dell'amministrazione locale. Regione Macedonia Centrale e CERTH/HIT, Regione Emilia Romagna &ITL, Regione Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester insieme a POLIS hanno deciso di collaborare nel campo della Mobilità Sostenibile per la realizzazione del Progetto REFORM. L'obiettivo del progetto REFORM è quello di migliorare attraverso un processo di apprendimento reciproco, le politiche dei Programmi Operativi Regionali che sostengono il finanziamento e la diffusione del SUMP come principale strumento di pianificazione per spostare la mobilità verso un modello di mobilità ad alta intensità di carbonio. Il nuovo approccio di riforma si basa sul ruolo chiave delle Regioni che possono innescare un processo di sviluppo del SUMP che amplifica il tasso di adozione da parte delle città stabilendo un quadro strategico adeguato, in grado di superare il limite esistente. Sarà messo in atto un forte scambio di esperienze al fine di generare un enorme processo di apprendimento interregionale che coinvolga in diverse fasi le principali parti interessate con lo scopo ultimo di produrre valore aggiunto europeo. Saranno affrontati 4 strumenti politici e di conseguenza saranno preparati 4 piani d'azione. Al termine del progetto si prevede che almeno il 60 % delle città all'interno delle regioni partner avrà completato il processo di adozione del SUMP. Saranno analizzate le possibilità di applicare le tecnologie TIC per facilitare il coinvolgimento delle parti interessate durante lo sviluppo dei SUMP e sostenere la raccolta e la manutenzione dei dati. La riforma ha già definito una strategia di comunicazione che contribuirà al conseguimento degli obiettivi del progetto e all'informazione dei cittadini sui principali risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Планът за устойчива градска мобилност (ПУГМ) е по-скоро нова концепция с висок потенциал за подобряване на политиките за нисковъглеродна икономика. До момента, въпреки наличието на много проучвания, наличието на няколко референтни документа и поредица от европейски проекти и инициативи, само ограничен брой градове в Европа са приели ПУГМ. Това се дължи на компетентността, знанията, техническите и нормативните ограничения, както и на недостатъчното финансиране от местната администрация. Регион Централна Македония и CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester заедно с POLIS решиха да си сътрудничат в областта на устойчивата мобилност за създаване на проект REFORM. Целта на проекта REFORM е да подобри чрез процес на взаимно обучение политиките на регионалните оперативни програми в подкрепа на финансирането и разпространението на ПУГМ като основен инструмент за планиране за преминаване на мобилността към модел на мобилност с ниска въглеродна интензивност. Новият подход за реформи се основава на ключовата роля на регионите, която може да задейства процеса на развитие на ПУГМ, като увеличи степента на приемане от градовете, които определят подходяща стратегическа рамка, която може да преодолее съществуващата граница. Ще бъде осъществен силен обмен на опит, за да се създаде огромен междурегионален процес на учене, включващ на различни етапи ключови заинтересовани страни с краен обхват за създаване на европейска добавена стойност. Ще бъдат разгледани 4 инструмента на политиката и следователно ще бъдат изготвени 4 плана за действие. В края на проекта се очаква поне 60 % от градовете в рамките на партньорските региони да са приключили процеса на приемане на ПУГМ. Ще бъдат анализирани възможностите за прилагане на ИКТ технологии, за да се улесни участието на заинтересованите страни по време на разработването на ПУГМ и да се подпомогне събирането и поддръжката на данни. Реформата вече е определила комуникационна стратегия, която ще допринесе за постигането на целите на проекта и за информирането на широката общественост за основните резултати. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Säästva linnalise liikumiskeskkonna kava (Säästva linnalise liikumiskeskkonna kava) on üsna uus kontseptsioon, millel on suur potentsiaal parandada vähese CO2-heitega majanduse poliitikat. Hoolimata arvukatest uuringutest, mitmetest viitedokumentidest ning mitmetest Euroopa projektidest ja algatustest on senini võtnud säästva linnalise liikumiskeskkonna kava vastu vaid piiratud arv Euroopa linnu. See on tingitud kompetentsusest, teadmistest, tehnilistest ja normatiivsetest piirangutest ning kohalike omavalitsuste ebapiisavast rahastamisest. Kesk-Makedoonia piirkond ja CERTH/HIT, Emilia Romagna piirkond ja ITL, Parkstad Limburgi piirkond, transport Grater Manchesteris ja POLIS otsustasid teha koostööd säästva liikuvuse valdkonnas, luues REFORM projekti. Projekti REFORM eesmärk on parandada vastastikuse õppimise kaudu piirkondlike rakenduskavade poliitikat, millega toetatakse säästva linnalise liikumiskeskkonna kava rahastamist ja levitamist kui peamist planeerimisvahendit liikuvuse suunamiseks vähese CO2-heitega liikuvuse suunas. Reformi uus lähenemisviis põhineb piirkondade võtmerollil, mis võib käivitada säästva linnalise liikumiskeskkonna kava väljatöötamise protsessi, mis võimendab linnade vastuvõtumäära, luues sobiva strateegilise raamistiku, mis suudab ületada olemasoleva piiri. Luuakse tugev kogemustevahetus, et luua suur piirkondadevaheline õppeprotsess, mis hõlmab eri etappides peamisi sidusrühmi, kellel on lõplik võimalus luua Euroopa lisaväärtust. Käsitletakse nelja poliitikavahendit ja sellest tulenevalt koostatakse neli tegevuskava. Projekti lõppedes eeldatakse, et vähemalt 60 % partnerpiirkondade linnadest on säästva linnalise liikumiskeskkonna kava vastuvõtmise protsessi lõpule viinud. Analüüsitakse võimalusi rakendada IKT-tehnoloogiat, et hõlbustada sidusrühmade kaasamist säästva linnalise liikumiskeskkonna kava väljatöötamisse ning toetada andmete kogumist ja hooldamist. Reformiga on juba määratletud teabevahetusstrateegia, mis aitab saavutada projekti eesmärke ja teavitada üldsust peamistest tulemustest. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility (Plán udržateľnej mestskej mobility) je pomerne nová koncepcia s vysokým potenciálom zlepšovania politík nízkouhlíkového hospodárstva. Napriek existencii mnohých štúdií, dostupnosti viacerých referenčných dokumentov a súboru európskych projektov a iniciatív doteraz prijal PUMM len obmedzený počet miest v celej Európe. Je to spôsobené kompetentnosťou, znalosťami, technickými a normatívnymi obmedzeniami, ako aj nedostatočným financovaním zo strany miestnej správy. Región stredného Macedónska a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester spolu s POLIS sa rozhodli spolupracovať v oblasti udržateľnej mobility pri vytváraní projektu REFORM. Cieľom projektu REFORM je zlepšiť prostredníctvom procesu vzájomného učenia politiky regionálnych operačných programov, ktoré podporujú financovanie a šírenie PUMM ako hlavného nástroja plánovania na prechod mobility smerom k modelu mobility s nízkymi emisiami CO2. Nový prístup k reforme je založený na kľúčovej úlohe regiónov, ktoré môžu spustiť proces rozvoja PUMM, čím sa zvýši miera prijatia zo strany miest, ktoré stanovia vhodný strategický rámec schopný prekonať existujúci limit. Zavedie sa silná výmena skúseností s cieľom vytvoriť obrovský medziregionálny proces vzdelávania, do ktorého sa v rôznych fázach zapoja kľúčové zainteresované strany s konečným priestorom na vytvorenie európskej pridanej hodnoty. Budú sa riešiť 4 politické nástroje, a preto sa vypracujú 4 akčné plány. Na konci projektu sa očakáva, že aspoň 60 % miest v partnerských regiónoch dokončí proces schvaľovania PUMM. Budú sa analyzovať možnosti uplatňovania IKT technológií na uľahčenie zapojenia zainteresovaných strán počas vývoja PUMM a na podporu zberu a údržby údajov. Reforma už vymedzila komunikačnú stratégiu, ktorá prispeje k dosiahnutiu cieľov projektu a k informovaniu širokej verejnosti o hlavných výsledkoch. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility (Plán udržateľnej mestskej mobility) je pomerne nová koncepcia s vysokým potenciálom zlepšovania politík nízkouhlíkového hospodárstva. Napriek existencii mnohých štúdií, dostupnosti viacerých referenčných dokumentov a súboru európskych projektov a iniciatív doteraz prijal PUMM len obmedzený počet miest v celej Európe. Je to spôsobené kompetentnosťou, znalosťami, technickými a normatívnymi obmedzeniami, ako aj nedostatočným financovaním zo strany miestnej správy. Región stredného Macedónska a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester spolu s POLIS sa rozhodli spolupracovať v oblasti udržateľnej mobility pri vytváraní projektu REFORM. Cieľom projektu REFORM je zlepšiť prostredníctvom procesu vzájomného učenia politiky regionálnych operačných programov, ktoré podporujú financovanie a šírenie PUMM ako hlavného nástroja plánovania na prechod mobility smerom k modelu mobility s nízkymi emisiami CO2. Nový prístup k reforme je založený na kľúčovej úlohe regiónov, ktoré môžu spustiť proces rozvoja PUMM, čím sa zvýši miera prijatia zo strany miest, ktoré stanovia vhodný strategický rámec schopný prekonať existujúci limit. Zavedie sa silná výmena skúseností s cieľom vytvoriť obrovský medziregionálny proces vzdelávania, do ktorého sa v rôznych fázach zapoja kľúčové zainteresované strany s konečným priestorom na vytvorenie európskej pridanej hodnoty. Budú sa riešiť 4 politické nástroje, a preto sa vypracujú 4 akčné plány. Na konci projektu sa očakáva, že aspoň 60 % miest v partnerských regiónoch dokončí proces schvaľovania PUMM. Budú sa analyzovať možnosti uplatňovania IKT technológií na uľahčenie zapojenia zainteresovaných strán počas vývoja PUMM a na podporu zberu a údržby údajov. Reforma už vymedzila komunikačnú stratégiu, ktorá prispeje k dosiahnutiu cieľov projektu a k informovaniu širokej verejnosti o hlavných výsledkoch. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility (Plán udržateľnej mestskej mobility) je pomerne nová koncepcia s vysokým potenciálom zlepšovania politík nízkouhlíkového hospodárstva. Napriek existencii mnohých štúdií, dostupnosti viacerých referenčných dokumentov a súboru európskych projektov a iniciatív doteraz prijal PUMM len obmedzený počet miest v celej Európe. Je to spôsobené kompetentnosťou, znalosťami, technickými a normatívnymi obmedzeniami, ako aj nedostatočným financovaním zo strany miestnej správy. Región stredného Macedónska a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester spolu s POLIS sa rozhodli spolupracovať v oblasti udržateľnej mobility pri vytváraní projektu REFORM. Cieľom projektu REFORM je zlepšiť prostredníctvom procesu vzájomného učenia politiky regionálnych operačných programov, ktoré podporujú financovanie a šírenie PUMM ako hlavného nástroja plánovania na prechod mobility smerom k modelu mobility s nízkymi emisiami CO2. Nový prístup k reforme je založený na kľúčovej úlohe regiónov, ktoré môžu spustiť proces rozvoja PUMM, čím sa zvýši miera prijatia zo strany miest, ktoré stanovia vhodný strategický rámec schopný prekonať existujúci limit. Zavedie sa silná výmena skúseností s cieľom vytvoriť obrovský medziregionálny proces vzdelávania, do ktorého sa v rôznych fázach zapoja kľúčové zainteresované strany s konečným priestorom na vytvorenie európskej pridanej hodnoty. Budú sa riešiť 4 politické nástroje, a preto sa vypracujú 4 akčné plány. Na konci projektu sa očakáva, že aspoň 60 % miest v partnerských regiónoch dokončí proces schvaľovania PUMM. Budú sa analyzovať možnosti uplatňovania IKT technológií na uľahčenie zapojenia zainteresovaných strán počas vývoja PUMM a na podporu zberu a údržby údajov. Reforma už vymedzila komunikačnú stratégiu, ktorá prispeje k dosiahnutiu cieľov projektu a k informovaniu širokej verejnosti o hlavných výsledkoch. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility (Plán udržateľnej mestskej mobility) je pomerne nová koncepcia s vysokým potenciálom zlepšovania politík nízkouhlíkového hospodárstva. Napriek existencii mnohých štúdií, dostupnosti viacerých referenčných dokumentov a súboru európskych projektov a iniciatív doteraz prijal PUMM len obmedzený počet miest v celej Európe. Je to spôsobené kompetentnosťou, znalosťami, technickými a normatívnymi obmedzeniami, ako aj nedostatočným financovaním zo strany miestnej správy. Región stredného Macedónska a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester spolu s POLIS sa rozhodli spolupracovať v oblasti udržateľnej mobility pri vytváraní projektu REFORM. Cieľom projektu REFORM je zlepšiť prostredníctvom procesu vzájomného učenia politiky regionálnych operačných programov, ktoré podporujú financovanie a šírenie PUMM ako hlavného nástroja plánovania na prechod mobility smerom k modelu mobility s nízkymi emisiami CO2. Nový prístup k reforme je založený na kľúčovej úlohe regiónov, ktoré môžu spustiť proces rozvoja PUMM, čím sa zvýši miera prijatia zo strany miest, ktoré stanovia vhodný strategický rámec schopný prekonať existujúci limit. Zavedie sa silná výmena skúseností s cieľom vytvoriť obrovský medziregionálny proces vzdelávania, do ktorého sa v rôznych fázach zapoja kľúčové zainteresované strany s konečným priestorom na vytvorenie európskej pridanej hodnoty. Budú sa riešiť 4 politické nástroje, a preto sa vypracujú 4 akčné plány. Na konci projektu sa očakáva, že aspoň 60 % miest v partnerských regiónoch dokončí proces schvaľovania PUMM. Budú sa analyzovať možnosti uplatňovania IKT technológií na uľahčenie zapojenia zainteresovaných strán počas vývoja PUMM a na podporu zberu a údržby údajov. Reforma už vymedzila komunikačnú stratégiu, ktorá prispeje k dosiahnutiu cieľov projektu a k informovaniu širokej verejnosti o hlavných výsledkoch. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας (ΣΒΑΚ) είναι μια μάλλον νέα έννοια με υψηλές δυνατότητες βελτίωσης των πολιτικών για την οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι σήμερα, παρά την ύπαρξη πολλών μελετών, τη διαθεσιμότητα αρκετών εγγράφων αναφοράς και μια σειρά ευρωπαϊκών σχεδίων και πρωτοβουλιών, μόνο ένας περιορισμένος αριθμός πόλεων σε ολόκληρη την Ευρώπη έχουν υιοθετήσει ΣΒΑΚ. Αυτό οφείλεται στην ικανότητα, τη γνώση, τα τεχνικά και κανονιστικά όρια σε συνδυασμό με την ανεπαρκή χρηματοδότηση από την τοπική αυτοδιοίκηση. Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και το ΕΚΕΤΑ/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester μαζί με την POLIS αποφάσισαν να συνεργαστούν στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας για τη δημιουργία του προγράμματος REFORM. Ο στόχος του έργου REFORM είναι να βελτιώσει μέσω μιας διαδικασίας αμοιβαίας μάθησης, τις πολιτικές των Περιφερειακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων που υποστηρίζουν τη χρηματοδότηση και τη διάδοση του ΣΒΑΚ ως το κύριο εργαλείο σχεδιασμού για τη μετατόπιση της κινητικότητας προς ένα πρότυπο κινητικότητας χαμηλής έντασης άνθρακα. Η μεταρρύθμιση της νέας προσέγγισης βασίζεται στον καίριο ρόλο των περιφερειών, οι οποίες μπορούν να ενεργοποιήσουν τη διαδικασία ανάπτυξης ΣΒΑΚ, ενισχύοντας το ποσοστό υιοθέτησης από τις πόλεις που καθορίζουν ένα κατάλληλο στρατηγικό πλαίσιο, ικανό να υπερβεί το υφιστάμενο όριο. Θα πραγματοποιηθεί ισχυρή ανταλλαγή εμπειριών προκειμένου να δημιουργηθεί μια τεράστια διαπεριφερειακή διαδικασία μάθησης με τη συμμετοχή σε διάφορα στάδια βασικών ενδιαφερόμενων μερών με απώτερο στόχο την παραγωγή ευρωπαϊκής προστιθέμενης αξίας. Θα εξεταστούν 4 μέσα πολιτικής και, κατά συνέπεια, θα καταρτιστούν 4 σχέδια δράσης. Στο τέλος του έργου αναμένεται ότι τουλάχιστον το 60 % των πόλεων εντός των περιφερειών-εταίρων θα έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία έγκρισης του ΣΒΑΚ. Θα αναλυθούν οι δυνατότητες εφαρμογής τεχνολογιών ΤΠΕ για τη διευκόλυνση της συμμετοχής των ενδιαφερόμενων μερών κατά την ανάπτυξη ΣΒΑΚ και για την υποστήριξη της συλλογής και συντήρησης δεδομένων. Η μεταρρύθμιση έχει ήδη καθορίσει μια επικοινωνιακή στρατηγική που θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων του έργου και στην ενημέρωση του κοινού σχετικά με τα κύρια αποτελέσματα. (Greek)
4 November 2022
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ist ein ziemlich neues Konzept mit hohem Potenzial zur Verbesserung der CO2-armen Wirtschaftspolitik. Trotz zahlreicher Studien, der Verfügbarkeit mehrerer Referenzdokumente und einer Reihe europäischer Projekte und Initiativen haben bisher nur wenige Städte in ganz Europa einen SUMP verabschiedet. Dies ist auf Kompetenz, Wissen, technische und normative Grenzen sowie schlechte Finanzierung durch die lokale Verwaltung zurückzuführen. Region Zentralmazedonien und CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester zusammen mit POLIS beschlossen, im Bereich der nachhaltigen Mobilität zusammenzuarbeiten und REFORM Projekt zu gründen. Ziel des REFORM-Projekts ist es, durch einen wechselseitigen Lernprozess die Politik der regionalen operationellen Programme zur Unterstützung der Finanzierung und Verbreitung von SUMP als Hauptplanungsinstrument für die Verlagerung der Mobilität hin zu einem kohlenstoffarmen Mobilitätsmuster zu verbessern. Ein neuer Reformansatz basiert auf der Schlüsselrolle der Regionen, die den Entwicklungsprozess des SUMP auslösen können, wodurch die Annahmerate durch die Städte verstärkt wird, die einen geeigneten strategischen Rahmen schaffen, der in der Lage ist, die bestehende Grenze zu überwinden. Ein intensiver Erfahrungsaustausch wird eingerichtet, um einen großen interregionalen Lernprozess zu schaffen, an dem wichtige Interessenträger in verschiedenen Phasen beteiligt sind, die letztlich einen europäischen Mehrwert erzielen können. Es werden vier politische Instrumente in Angriff genommen, so dass vier Aktionspläne ausgearbeitet werden. Am Ende des Projekts wird erwartet, dass mindestens 60 % der Städte in den Partnerregionen den Prozess für die Einführung von SUMP abgeschlossen haben. Die Möglichkeiten zur Anwendung von IKT-Technologien werden analysiert, um die Einbeziehung der Interessenträger während der SUMP-Entwicklung zu erleichtern und die Datenerhebung und -wartung zu unterstützen. Die Reform hat bereits eine Kommunikationsstrategie festgelegt, die zur Erreichung der Projektziele und zur Information der Öffentlichkeit über die wichtigsten Ergebnisse beitragen wird. (German)
4 November 2022
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ist ein ziemlich neues Konzept mit hohem Potenzial zur Verbesserung der CO2-armen Wirtschaftspolitik. Trotz zahlreicher Studien, der Verfügbarkeit mehrerer Referenzdokumente und einer Reihe europäischer Projekte und Initiativen haben bisher nur wenige Städte in ganz Europa einen SUMP verabschiedet. Dies ist auf Kompetenz, Wissen, technische und normative Grenzen sowie schlechte Finanzierung durch die lokale Verwaltung zurückzuführen. Region Zentralmazedonien und CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester zusammen mit POLIS beschlossen, im Bereich der nachhaltigen Mobilität zusammenzuarbeiten und REFORM Projekt zu gründen. Ziel des REFORM-Projekts ist es, durch einen wechselseitigen Lernprozess die Politik der regionalen operationellen Programme zur Unterstützung der Finanzierung und Verbreitung von SUMP als Hauptplanungsinstrument für die Verlagerung der Mobilität hin zu einem kohlenstoffarmen Mobilitätsmuster zu verbessern. Ein neuer Reformansatz basiert auf der Schlüsselrolle der Regionen, die den Entwicklungsprozess des SUMP auslösen können, wodurch die Annahmerate durch die Städte verstärkt wird, die einen geeigneten strategischen Rahmen schaffen, der in der Lage ist, die bestehende Grenze zu überwinden. Ein intensiver Erfahrungsaustausch wird eingerichtet, um einen großen interregionalen Lernprozess zu schaffen, an dem wichtige Interessenträger in verschiedenen Phasen beteiligt sind, die letztlich einen europäischen Mehrwert erzielen können. Es werden vier politische Instrumente in Angriff genommen, so dass vier Aktionspläne ausgearbeitet werden. Am Ende des Projekts wird erwartet, dass mindestens 60 % der Städte in den Partnerregionen den Prozess für die Einführung von SUMP abgeschlossen haben. Die Möglichkeiten zur Anwendung von IKT-Technologien werden analysiert, um die Einbeziehung der Interessenträger während der SUMP-Entwicklung zu erleichtern und die Datenerhebung und -wartung zu unterstützen. Die Reform hat bereits eine Kommunikationsstrategie festgelegt, die zur Erreichung der Projektziele und zur Information der Öffentlichkeit über die wichtigsten Ergebnisse beitragen wird. (German)
4 November 2022
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ist ein ziemlich neues Konzept mit hohem Potenzial zur Verbesserung der CO2-armen Wirtschaftspolitik. Trotz zahlreicher Studien, der Verfügbarkeit mehrerer Referenzdokumente und einer Reihe europäischer Projekte und Initiativen haben bisher nur wenige Städte in ganz Europa einen SUMP verabschiedet. Dies ist auf Kompetenz, Wissen, technische und normative Grenzen sowie schlechte Finanzierung durch die lokale Verwaltung zurückzuführen. Region Zentralmazedonien und CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester zusammen mit POLIS beschlossen, im Bereich der nachhaltigen Mobilität zusammenzuarbeiten und REFORM Projekt zu gründen. Ziel des REFORM-Projekts ist es, durch einen wechselseitigen Lernprozess die Politik der regionalen operationellen Programme zur Unterstützung der Finanzierung und Verbreitung von SUMP als Hauptplanungsinstrument für die Verlagerung der Mobilität hin zu einem kohlenstoffarmen Mobilitätsmuster zu verbessern. Ein neuer Reformansatz basiert auf der Schlüsselrolle der Regionen, die den Entwicklungsprozess des SUMP auslösen können, wodurch die Annahmerate durch die Städte verstärkt wird, die einen geeigneten strategischen Rahmen schaffen, der in der Lage ist, die bestehende Grenze zu überwinden. Ein intensiver Erfahrungsaustausch wird eingerichtet, um einen großen interregionalen Lernprozess zu schaffen, an dem wichtige Interessenträger in verschiedenen Phasen beteiligt sind, die letztlich einen europäischen Mehrwert erzielen können. Es werden vier politische Instrumente in Angriff genommen, so dass vier Aktionspläne ausgearbeitet werden. Am Ende des Projekts wird erwartet, dass mindestens 60 % der Städte in den Partnerregionen den Prozess für die Einführung von SUMP abgeschlossen haben. Die Möglichkeiten zur Anwendung von IKT-Technologien werden analysiert, um die Einbeziehung der Interessenträger während der SUMP-Entwicklung zu erleichtern und die Datenerhebung und -wartung zu unterstützen. Die Reform hat bereits eine Kommunikationsstrategie festgelegt, die zur Erreichung der Projektziele und zur Information der Öffentlichkeit über die wichtigsten Ergebnisse beitragen wird. (German)
4 November 2022
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ist ein ziemlich neues Konzept mit hohem Potenzial zur Verbesserung der CO2-armen Wirtschaftspolitik. Trotz zahlreicher Studien, der Verfügbarkeit mehrerer Referenzdokumente und einer Reihe europäischer Projekte und Initiativen haben bisher nur wenige Städte in ganz Europa einen SUMP verabschiedet. Dies ist auf Kompetenz, Wissen, technische und normative Grenzen sowie schlechte Finanzierung durch die lokale Verwaltung zurückzuführen. Region Zentralmazedonien und CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester zusammen mit POLIS beschlossen, im Bereich der nachhaltigen Mobilität zusammenzuarbeiten und REFORM Projekt zu gründen. Ziel des REFORM-Projekts ist es, durch einen wechselseitigen Lernprozess die Politik der regionalen operationellen Programme zur Unterstützung der Finanzierung und Verbreitung von SUMP als Hauptplanungsinstrument für die Verlagerung der Mobilität hin zu einem kohlenstoffarmen Mobilitätsmuster zu verbessern. Ein neuer Reformansatz basiert auf der Schlüsselrolle der Regionen, die den Entwicklungsprozess des SUMP auslösen können, wodurch die Annahmerate durch die Städte verstärkt wird, die einen geeigneten strategischen Rahmen schaffen, der in der Lage ist, die bestehende Grenze zu überwinden. Ein intensiver Erfahrungsaustausch wird eingerichtet, um einen großen interregionalen Lernprozess zu schaffen, an dem wichtige Interessenträger in verschiedenen Phasen beteiligt sind, die letztlich einen europäischen Mehrwert erzielen können. Es werden vier politische Instrumente in Angriff genommen, so dass vier Aktionspläne ausgearbeitet werden. Am Ende des Projekts wird erwartet, dass mindestens 60 % der Städte in den Partnerregionen den Prozess für die Einführung von SUMP abgeschlossen haben. Die Möglichkeiten zur Anwendung von IKT-Technologien werden analysiert, um die Einbeziehung der Interessenträger während der SUMP-Entwicklung zu erleichtern und die Datenerhebung und -wartung zu unterstützen. Die Reform hat bereits eine Kommunikationsstrategie festgelegt, die zur Erreichung der Projektziele und zur Information der Öffentlichkeit über die wichtigsten Ergebnisse beitragen wird. (German)
4 November 2022
0 references
A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) meglehetősen új koncepció, amely nagy potenciállal rendelkezik az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra vonatkozó politikák javításában. Eddig számos tanulmány, több referenciadokumentum, valamint számos európai projekt és kezdeményezés rendelkezésre állása ellenére Európa-szerte csak korlátozott számú város fogadott el fenntartható városi mobilitási tervet. Ennek oka a kompetencia, a tudás, a technikai és normatív korlátok, valamint a helyi közigazgatás gyenge finanszírozása. Közép-Macedónia régió és a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester és a POLIS úgy döntöttek, hogy együttműködnek a REFORM projekt fenntartható mobilitásának területén. A REFORM projekt célja, hogy kölcsönös tanulási folyamat révén javítsa a fenntartható városi mobilitási terv finanszírozását és terjesztését támogató regionális operatív programok szakpolitikáit, amelyek a mobilitásnak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé történő elmozdulásának fő tervezési eszközei. A reform új megközelítése a régiók kulcsszerepén alapul, amely kiválthatja a fenntartható városi mobilitási terv fejlesztési folyamatát, amely felerősítheti az elfogadási arányt a városok által, megfelelő stratégiai keretet hozva létre, amely képes leküzdeni a meglévő határt. Erős tapasztalatcserére kerül sor annak érdekében, hogy hatalmas interregionális tanulási folyamat alakuljon ki, amely különböző szakaszokban bevonja a kulcsfontosságú érdekelt feleket, amelyek végső hatókörrel rendelkeznek ahhoz, hogy európai hozzáadott értéket teremtsenek. Négy szakpolitikai eszközzel foglalkoznak majd, következésképpen 4 cselekvési tervet dolgoznak ki. A projekt végén várhatóan a partnerrégiók városainak legalább 60%-a befejezi a fenntartható városi mobilitási terv elfogadásának folyamatát. Elemezni fogják az IKT-technológiák alkalmazásának lehetőségeit annak érdekében, hogy megkönnyítsék az érdekelt felek részvételét a fenntartható városi mobilitási terv kidolgozása során, valamint hogy támogassák az adatgyűjtést és -karbantartást. A reform már meghatározta a kommunikációs stratégiát, amely hozzá fog járulni a projekt célkitűzéseinek eléréséhez és a nyilvánosság tájékoztatásához a főbb eredményekről. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) meglehetősen új koncepció, amely nagy potenciállal rendelkezik az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra vonatkozó politikák javításában. Eddig számos tanulmány, több referenciadokumentum, valamint számos európai projekt és kezdeményezés rendelkezésre állása ellenére Európa-szerte csak korlátozott számú város fogadott el fenntartható városi mobilitási tervet. Ennek oka a kompetencia, a tudás, a technikai és normatív korlátok, valamint a helyi közigazgatás gyenge finanszírozása. Közép-Macedónia régió és a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester és a POLIS úgy döntöttek, hogy együttműködnek a REFORM projekt fenntartható mobilitásának területén. A REFORM projekt célja, hogy kölcsönös tanulási folyamat révén javítsa a fenntartható városi mobilitási terv finanszírozását és terjesztését támogató regionális operatív programok szakpolitikáit, amelyek a mobilitásnak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé történő elmozdulásának fő tervezési eszközei. A reform új megközelítése a régiók kulcsszerepén alapul, amely kiválthatja a fenntartható városi mobilitási terv fejlesztési folyamatát, amely felerősítheti az elfogadási arányt a városok által, megfelelő stratégiai keretet hozva létre, amely képes leküzdeni a meglévő határt. Erős tapasztalatcserére kerül sor annak érdekében, hogy hatalmas interregionális tanulási folyamat alakuljon ki, amely különböző szakaszokban bevonja a kulcsfontosságú érdekelt feleket, amelyek végső hatókörrel rendelkeznek ahhoz, hogy európai hozzáadott értéket teremtsenek. Négy szakpolitikai eszközzel foglalkoznak majd, következésképpen 4 cselekvési tervet dolgoznak ki. A projekt végén várhatóan a partnerrégiók városainak legalább 60%-a befejezi a fenntartható városi mobilitási terv elfogadásának folyamatát. Elemezni fogják az IKT-technológiák alkalmazásának lehetőségeit annak érdekében, hogy megkönnyítsék az érdekelt felek részvételét a fenntartható városi mobilitási terv kidolgozása során, valamint hogy támogassák az adatgyűjtést és -karbantartást. A reform már meghatározta a kommunikációs stratégiát, amely hozzá fog járulni a projekt célkitűzéseinek eléréséhez és a nyilvánosság tájékoztatásához a főbb eredményekről. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) meglehetősen új koncepció, amely nagy potenciállal rendelkezik az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra vonatkozó politikák javításában. Eddig számos tanulmány, több referenciadokumentum, valamint számos európai projekt és kezdeményezés rendelkezésre állása ellenére Európa-szerte csak korlátozott számú város fogadott el fenntartható városi mobilitási tervet. Ennek oka a kompetencia, a tudás, a technikai és normatív korlátok, valamint a helyi közigazgatás gyenge finanszírozása. Közép-Macedónia régió és a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester és a POLIS úgy döntöttek, hogy együttműködnek a REFORM projekt fenntartható mobilitásának területén. A REFORM projekt célja, hogy kölcsönös tanulási folyamat révén javítsa a fenntartható városi mobilitási terv finanszírozását és terjesztését támogató regionális operatív programok szakpolitikáit, amelyek a mobilitásnak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé történő elmozdulásának fő tervezési eszközei. A reform új megközelítése a régiók kulcsszerepén alapul, amely kiválthatja a fenntartható városi mobilitási terv fejlesztési folyamatát, amely felerősítheti az elfogadási arányt a városok által, megfelelő stratégiai keretet hozva létre, amely képes leküzdeni a meglévő határt. Erős tapasztalatcserére kerül sor annak érdekében, hogy hatalmas interregionális tanulási folyamat alakuljon ki, amely különböző szakaszokban bevonja a kulcsfontosságú érdekelt feleket, amelyek végső hatókörrel rendelkeznek ahhoz, hogy európai hozzáadott értéket teremtsenek. Négy szakpolitikai eszközzel foglalkoznak majd, következésképpen 4 cselekvési tervet dolgoznak ki. A projekt végén várhatóan a partnerrégiók városainak legalább 60%-a befejezi a fenntartható városi mobilitási terv elfogadásának folyamatát. Elemezni fogják az IKT-technológiák alkalmazásának lehetőségeit annak érdekében, hogy megkönnyítsék az érdekelt felek részvételét a fenntartható városi mobilitási terv kidolgozása során, valamint hogy támogassák az adatgyűjtést és -karbantartást. A reform már meghatározta a kommunikációs stratégiát, amely hozzá fog járulni a projekt célkitűzéseinek eléréséhez és a nyilvánosság tájékoztatásához a főbb eredményekről. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) meglehetősen új koncepció, amely nagy potenciállal rendelkezik az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra vonatkozó politikák javításában. Eddig számos tanulmány, több referenciadokumentum, valamint számos európai projekt és kezdeményezés rendelkezésre állása ellenére Európa-szerte csak korlátozott számú város fogadott el fenntartható városi mobilitási tervet. Ennek oka a kompetencia, a tudás, a technikai és normatív korlátok, valamint a helyi közigazgatás gyenge finanszírozása. Közép-Macedónia régió és a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester és a POLIS úgy döntöttek, hogy együttműködnek a REFORM projekt fenntartható mobilitásának területén. A REFORM projekt célja, hogy kölcsönös tanulási folyamat révén javítsa a fenntartható városi mobilitási terv finanszírozását és terjesztését támogató regionális operatív programok szakpolitikáit, amelyek a mobilitásnak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé történő elmozdulásának fő tervezési eszközei. A reform új megközelítése a régiók kulcsszerepén alapul, amely kiválthatja a fenntartható városi mobilitási terv fejlesztési folyamatát, amely felerősítheti az elfogadási arányt a városok által, megfelelő stratégiai keretet hozva létre, amely képes leküzdeni a meglévő határt. Erős tapasztalatcserére kerül sor annak érdekében, hogy hatalmas interregionális tanulási folyamat alakuljon ki, amely különböző szakaszokban bevonja a kulcsfontosságú érdekelt feleket, amelyek végső hatókörrel rendelkeznek ahhoz, hogy európai hozzáadott értéket teremtsenek. Négy szakpolitikai eszközzel foglalkoznak majd, következésképpen 4 cselekvési tervet dolgoznak ki. A projekt végén várhatóan a partnerrégiók városainak legalább 60%-a befejezi a fenntartható városi mobilitási terv elfogadásának folyamatát. Elemezni fogják az IKT-technológiák alkalmazásának lehetőségeit annak érdekében, hogy megkönnyítsék az érdekelt felek részvételét a fenntartható városi mobilitási terv kidolgozása során, valamint hogy támogassák az adatgyűjtést és -karbantartást. A reform már meghatározta a kommunikációs stratégiát, amely hozzá fog járulni a projekt célkitűzéseinek eléréséhez és a nyilvánosság tájékoztatásához a főbb eredményekről. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Planen för hållbar rörlighet i städer är ett ganska nytt koncept med stora möjligheter att förbättra politiken för en koldioxidsnål ekonomi. Trots många studier, tillgång till flera referensdokument och en rad europeiska projekt och initiativ har endast ett begränsat antal städer i Europa antagit en plan för hållbar rörlighet i städer. Detta beror på kompetens, kunskap, tekniska och normativa gränser tillsammans med dålig finansiering från den lokala förvaltningen. Regionen Centralmakedonien och CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester tillsammans med POLIS beslutade att samarbeta på området för hållbar rörlighet genom att inrätta REFORM-projektet. Målet med REFORM-projektet är att förbättra genom en ömsesidig inlärningsprocess, politiken i regionala operativa program som stöder finansiering och spridning av SUMP som det viktigaste planeringsinstrumentet för att flytta rörlighet till ett koldioxidsnålt rörlighetsmönster. En ny strategi för reformer bygger på regionernas nyckelroll, som kan utlösa utvecklingsprocessen för hållbar rörlighet i städer, vilket kan förstärka antagandegraden i de städer som fastställer en lämplig strategisk ram som kan övervinna den befintliga gränsen. Ett starkt erfarenhetsutbyte kommer att införas för att skapa en enorm interregional inlärningsprocess som i olika skeden involverar nyckelaktörer med ett slutligt europeiskt mervärde. Fyra politiska instrument kommer att behandlas och följaktligen kommer fyra handlingsplaner att utarbetas. I slutet av projektet förväntas minst 60 % av städerna i partnerregionerna ha slutfört processen för antagande av hållbar rörlighet i städer. Möjligheterna att tillämpa IKT-teknik för att underlätta berörda parters deltagande under utvecklingen av planen för hållbar rörlighet i städer och för att stödja insamling och underhåll av data kommer att analyseras. Reformen har redan definierat en kommunikationsstrategi som kommer att bidra till att uppnå projektmålen och informera allmänheten om de viktigaste resultaten. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Planen för hållbar rörlighet i städer är ett ganska nytt koncept med stora möjligheter att förbättra politiken för en koldioxidsnål ekonomi. Trots många studier, tillgång till flera referensdokument och en rad europeiska projekt och initiativ har endast ett begränsat antal städer i Europa antagit en plan för hållbar rörlighet i städer. Detta beror på kompetens, kunskap, tekniska och normativa gränser tillsammans med dålig finansiering från den lokala förvaltningen. Regionen Centralmakedonien och CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester tillsammans med POLIS beslutade att samarbeta på området för hållbar rörlighet genom att inrätta REFORM-projektet. Målet med REFORM-projektet är att förbättra genom en ömsesidig inlärningsprocess, politiken i regionala operativa program som stöder finansiering och spridning av SUMP som det viktigaste planeringsinstrumentet för att flytta rörlighet till ett koldioxidsnålt rörlighetsmönster. En ny strategi för reformer bygger på regionernas nyckelroll, som kan utlösa utvecklingsprocessen för hållbar rörlighet i städer, vilket kan förstärka antagandegraden i de städer som fastställer en lämplig strategisk ram som kan övervinna den befintliga gränsen. Ett starkt erfarenhetsutbyte kommer att införas för att skapa en enorm interregional inlärningsprocess som i olika skeden involverar nyckelaktörer med ett slutligt europeiskt mervärde. Fyra politiska instrument kommer att behandlas och följaktligen kommer fyra handlingsplaner att utarbetas. I slutet av projektet förväntas minst 60 % av städerna i partnerregionerna ha slutfört processen för antagande av hållbar rörlighet i städer. Möjligheterna att tillämpa IKT-teknik för att underlätta berörda parters deltagande under utvecklingen av planen för hållbar rörlighet i städer och för att stödja insamling och underhåll av data kommer att analyseras. Reformen har redan definierat en kommunikationsstrategi som kommer att bidra till att uppnå projektmålen och informera allmänheten om de viktigaste resultaten. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Planen för hållbar rörlighet i städer är ett ganska nytt koncept med stora möjligheter att förbättra politiken för en koldioxidsnål ekonomi. Trots många studier, tillgång till flera referensdokument och en rad europeiska projekt och initiativ har endast ett begränsat antal städer i Europa antagit en plan för hållbar rörlighet i städer. Detta beror på kompetens, kunskap, tekniska och normativa gränser tillsammans med dålig finansiering från den lokala förvaltningen. Regionen Centralmakedonien och CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester tillsammans med POLIS beslutade att samarbeta på området för hållbar rörlighet genom att inrätta REFORM-projektet. Målet med REFORM-projektet är att förbättra genom en ömsesidig inlärningsprocess, politiken i regionala operativa program som stöder finansiering och spridning av SUMP som det viktigaste planeringsinstrumentet för att flytta rörlighet till ett koldioxidsnålt rörlighetsmönster. En ny strategi för reformer bygger på regionernas nyckelroll, som kan utlösa utvecklingsprocessen för hållbar rörlighet i städer, vilket kan förstärka antagandegraden i de städer som fastställer en lämplig strategisk ram som kan övervinna den befintliga gränsen. Ett starkt erfarenhetsutbyte kommer att införas för att skapa en enorm interregional inlärningsprocess som i olika skeden involverar nyckelaktörer med ett slutligt europeiskt mervärde. Fyra politiska instrument kommer att behandlas och följaktligen kommer fyra handlingsplaner att utarbetas. I slutet av projektet förväntas minst 60 % av städerna i partnerregionerna ha slutfört processen för antagande av hållbar rörlighet i städer. Möjligheterna att tillämpa IKT-teknik för att underlätta berörda parters deltagande under utvecklingen av planen för hållbar rörlighet i städer och för att stödja insamling och underhåll av data kommer att analyseras. Reformen har redan definierat en kommunikationsstrategi som kommer att bidra till att uppnå projektmålen och informera allmänheten om de viktigaste resultaten. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Planen för hållbar rörlighet i städer är ett ganska nytt koncept med stora möjligheter att förbättra politiken för en koldioxidsnål ekonomi. Trots många studier, tillgång till flera referensdokument och en rad europeiska projekt och initiativ har endast ett begränsat antal städer i Europa antagit en plan för hållbar rörlighet i städer. Detta beror på kompetens, kunskap, tekniska och normativa gränser tillsammans med dålig finansiering från den lokala förvaltningen. Regionen Centralmakedonien och CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester tillsammans med POLIS beslutade att samarbeta på området för hållbar rörlighet genom att inrätta REFORM-projektet. Målet med REFORM-projektet är att förbättra genom en ömsesidig inlärningsprocess, politiken i regionala operativa program som stöder finansiering och spridning av SUMP som det viktigaste planeringsinstrumentet för att flytta rörlighet till ett koldioxidsnålt rörlighetsmönster. En ny strategi för reformer bygger på regionernas nyckelroll, som kan utlösa utvecklingsprocessen för hållbar rörlighet i städer, vilket kan förstärka antagandegraden i de städer som fastställer en lämplig strategisk ram som kan övervinna den befintliga gränsen. Ett starkt erfarenhetsutbyte kommer att införas för att skapa en enorm interregional inlärningsprocess som i olika skeden involverar nyckelaktörer med ett slutligt europeiskt mervärde. Fyra politiska instrument kommer att behandlas och följaktligen kommer fyra handlingsplaner att utarbetas. I slutet av projektet förväntas minst 60 % av städerna i partnerregionerna ha slutfört processen för antagande av hållbar rörlighet i städer. Möjligheterna att tillämpa IKT-teknik för att underlätta berörda parters deltagande under utvecklingen av planen för hållbar rörlighet i städer och för att stödja insamling och underhåll av data kommer att analyseras. Reformen har redan definierat en kommunikationsstrategi som kommer att bidra till att uppnå projektmålen och informera allmänheten om de viktigaste resultaten. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāns (SUMP) ir diezgan jauna koncepcija ar lielu potenciālu uzlabot ekonomikas politiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Līdz šim, neraugoties uz daudziem pētījumiem, vairāku atsauces dokumentu pieejamību un virkni Eiropas projektu un iniciatīvu, tikai ierobežots skaits pilsētu visā Eiropā ir pieņēmušas SUMP. Tas ir saistīts ar kompetenci, zināšanām, tehniskiem un normatīviem ierobežojumiem, kā arī nepietiekamu finansējumu no vietējās pārvaldes puses. Vidusmaķedonijas reģions un CERTH/HIT, Emīlijas Romanjas reģions un ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester kopā ar POLIS nolēma sadarboties ilgtspējīgas mobilitātes jomā, izveidojot REFORM projektu. REFORM projekta mērķis ir, izmantojot savstarpējas mācīšanās procesu, uzlabot reģionālo darbības programmu politiku, ar ko atbalsta SUMP finansēšanu un izplatīšanu kā galveno plānošanas instrumentu mobilitātes pārejai uz zemas oglekļa emisijas intensitātes mobilitātes modeli. Jaunā reformu pieeja ir balstīta uz reģionu būtisko lomu, kas var veicināt ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna izstrādes procesu, palielinot to pieņemšanas līmeni pilsētās, nosakot piemērotu stratēģisko satvaru, kas spēj pārvarēt pašreizējo ierobežojumu. Tiks īstenota spēcīga pieredzes apmaiņa, lai radītu milzīgu starpreģionālu mācību procesu, kurā dažādos posmos iesaistītas galvenās ieinteresētās personas, kurām ir galīgā iespēja radīt Eiropas pievienoto vērtību. Tiks risināti 4 politikas instrumenti, un līdz ar to tiks sagatavoti 4 rīcības plāni. Projekta beigās paredzams, ka vismaz 60 % no partnerreģionu pilsētām būs pabeiguši SUMP pieņemšanas procesu. Tiks analizētas iespējas izmantot IKT tehnoloģijas, lai veicinātu ieinteresēto personu iesaistīšanos SUMP izstrādē un atbalstītu datu vākšanu un uzturēšanu. Reforma jau ir noteikusi komunikācijas stratēģiju, kas veicinās projekta mērķu sasniegšanu un plašas sabiedrības informēšanu par galvenajiem rezultātiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāns (SUMP) ir diezgan jauna koncepcija ar lielu potenciālu uzlabot ekonomikas politiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Līdz šim, neraugoties uz daudziem pētījumiem, vairāku atsauces dokumentu pieejamību un virkni Eiropas projektu un iniciatīvu, tikai ierobežots skaits pilsētu visā Eiropā ir pieņēmušas SUMP. Tas ir saistīts ar kompetenci, zināšanām, tehniskiem un normatīviem ierobežojumiem, kā arī nepietiekamu finansējumu no vietējās pārvaldes puses. Vidusmaķedonijas reģions un CERTH/HIT, Emīlijas Romanjas reģions un ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester kopā ar POLIS nolēma sadarboties ilgtspējīgas mobilitātes jomā, izveidojot REFORM projektu. REFORM projekta mērķis ir, izmantojot savstarpējas mācīšanās procesu, uzlabot reģionālo darbības programmu politiku, ar ko atbalsta SUMP finansēšanu un izplatīšanu kā galveno plānošanas instrumentu mobilitātes pārejai uz zemas oglekļa emisijas intensitātes mobilitātes modeli. Jaunā reformu pieeja ir balstīta uz reģionu būtisko lomu, kas var veicināt ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna izstrādes procesu, palielinot to pieņemšanas līmeni pilsētās, nosakot piemērotu stratēģisko satvaru, kas spēj pārvarēt pašreizējo ierobežojumu. Tiks īstenota spēcīga pieredzes apmaiņa, lai radītu milzīgu starpreģionālu mācību procesu, kurā dažādos posmos iesaistītas galvenās ieinteresētās personas, kurām ir galīgā iespēja radīt Eiropas pievienoto vērtību. Tiks risināti 4 politikas instrumenti, un līdz ar to tiks sagatavoti 4 rīcības plāni. Projekta beigās paredzams, ka vismaz 60 % no partnerreģionu pilsētām būs pabeiguši SUMP pieņemšanas procesu. Tiks analizētas iespējas izmantot IKT tehnoloģijas, lai veicinātu ieinteresēto personu iesaistīšanos SUMP izstrādē un atbalstītu datu vākšanu un uzturēšanu. Reforma jau ir noteikusi komunikācijas stratēģiju, kas veicinās projekta mērķu sasniegšanu un plašas sabiedrības informēšanu par galvenajiem rezultātiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Het Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) is een vrij nieuw concept met een hoog potentieel om het beleid inzake koolstofarme economie te verbeteren. Ondanks het bestaan van vele studies, de beschikbaarheid van verschillende referentiedocumenten en een reeks Europese projecten en initiatieven, hebben tot nu toe slechts een beperkt aantal steden in Europa een SUMP goedgekeurd. Dit komt door competentie, kennis, technische en normatieve grenzen en slechte financiering door de lokale overheid. Regio Centraal-Macedonië en CERTH/HIT, Emilia Romagna Region&ITL, Parkstad Limburg Region, Transport voor Grater Manchester samen met POLIS besloten samen te werken op het gebied van Duurzame Mobiliteit opzetten REFORM Project. Het doel van het REFORM-project is het verbeteren door middel van een wederzijds leerproces, het beleid van regionale operationele programma’s ter ondersteuning van de financiering en verspreiding van SUMP als belangrijkste planningsinstrument voor het verschuiven van mobiliteit naar een koolstofarm mobiliteitspatroon. De nieuwe hervormingsaanpak is gebaseerd op de sleutelrol van de regio’s, die een SUMP-ontwikkelingsproces kan in gang zetten om het adoptiepercentage door de steden te versterken en een passend strategisch kader vast te stellen dat de bestaande limiet kan overbruggen. Er zal een sterke uitwisseling van ervaringen tot stand worden gebracht om een enorm interregionaal leerproces tot stand te brengen waarbij in verschillende stadia belangrijke belanghebbenden worden betrokken die uiteindelijk een Europese meerwaarde kunnen opleveren. Er zullen 4 beleidsinstrumenten worden aangepakt en bijgevolg zullen 4 actieplannen worden opgesteld. Aan het einde van het project wordt verwacht dat ten minste 60 % van de steden binnen de partnerregio’s het proces voor de goedkeuring van SUMP zal hebben afgerond. De mogelijkheden om ICT-technologieën toe te passen om de betrokkenheid van belanghebbenden bij de SUMP-ontwikkeling te vergemakkelijken en het verzamelen en onderhouden van gegevens te ondersteunen, zullen worden geanalyseerd. De hervorming heeft reeds een communicatiestrategie vastgesteld die zal bijdragen tot de verwezenlijking van de projectdoelstellingen en tot het informeren van het grote publiek over de belangrijkste resultaten. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāns (SUMP) ir diezgan jauna koncepcija ar lielu potenciālu uzlabot ekonomikas politiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Līdz šim, neraugoties uz daudziem pētījumiem, vairāku atsauces dokumentu pieejamību un virkni Eiropas projektu un iniciatīvu, tikai ierobežots skaits pilsētu visā Eiropā ir pieņēmušas SUMP. Tas ir saistīts ar kompetenci, zināšanām, tehniskiem un normatīviem ierobežojumiem, kā arī nepietiekamu finansējumu no vietējās pārvaldes puses. Vidusmaķedonijas reģions un CERTH/HIT, Emīlijas Romanjas reģions un ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester kopā ar POLIS nolēma sadarboties ilgtspējīgas mobilitātes jomā, izveidojot REFORM projektu. REFORM projekta mērķis ir, izmantojot savstarpējas mācīšanās procesu, uzlabot reģionālo darbības programmu politiku, ar ko atbalsta SUMP finansēšanu un izplatīšanu kā galveno plānošanas instrumentu mobilitātes pārejai uz zemas oglekļa emisijas intensitātes mobilitātes modeli. Jaunā reformu pieeja ir balstīta uz reģionu būtisko lomu, kas var veicināt ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna izstrādes procesu, palielinot to pieņemšanas līmeni pilsētās, nosakot piemērotu stratēģisko satvaru, kas spēj pārvarēt pašreizējo ierobežojumu. Tiks īstenota spēcīga pieredzes apmaiņa, lai radītu milzīgu starpreģionālu mācību procesu, kurā dažādos posmos iesaistītas galvenās ieinteresētās personas, kurām ir galīgā iespēja radīt Eiropas pievienoto vērtību. Tiks risināti 4 politikas instrumenti, un līdz ar to tiks sagatavoti 4 rīcības plāni. Projekta beigās paredzams, ka vismaz 60 % no partnerreģionu pilsētām būs pabeiguši SUMP pieņemšanas procesu. Tiks analizētas iespējas izmantot IKT tehnoloģijas, lai veicinātu ieinteresēto personu iesaistīšanos SUMP izstrādē un atbalstītu datu vākšanu un uzturēšanu. Reforma jau ir noteikusi komunikācijas stratēģiju, kas veicinās projekta mērķu sasniegšanu un plašas sabiedrības informēšanu par galvenajiem rezultātiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāns (SUMP) ir diezgan jauna koncepcija ar lielu potenciālu uzlabot ekonomikas politiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Līdz šim, neraugoties uz daudziem pētījumiem, vairāku atsauces dokumentu pieejamību un virkni Eiropas projektu un iniciatīvu, tikai ierobežots skaits pilsētu visā Eiropā ir pieņēmušas SUMP. Tas ir saistīts ar kompetenci, zināšanām, tehniskiem un normatīviem ierobežojumiem, kā arī nepietiekamu finansējumu no vietējās pārvaldes puses. Vidusmaķedonijas reģions un CERTH/HIT, Emīlijas Romanjas reģions un ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester kopā ar POLIS nolēma sadarboties ilgtspējīgas mobilitātes jomā, izveidojot REFORM projektu. REFORM projekta mērķis ir, izmantojot savstarpējas mācīšanās procesu, uzlabot reģionālo darbības programmu politiku, ar ko atbalsta SUMP finansēšanu un izplatīšanu kā galveno plānošanas instrumentu mobilitātes pārejai uz zemas oglekļa emisijas intensitātes mobilitātes modeli. Jaunā reformu pieeja ir balstīta uz reģionu būtisko lomu, kas var veicināt ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna izstrādes procesu, palielinot to pieņemšanas līmeni pilsētās, nosakot piemērotu stratēģisko satvaru, kas spēj pārvarēt pašreizējo ierobežojumu. Tiks īstenota spēcīga pieredzes apmaiņa, lai radītu milzīgu starpreģionālu mācību procesu, kurā dažādos posmos iesaistītas galvenās ieinteresētās personas, kurām ir galīgā iespēja radīt Eiropas pievienoto vērtību. Tiks risināti 4 politikas instrumenti, un līdz ar to tiks sagatavoti 4 rīcības plāni. Projekta beigās paredzams, ka vismaz 60 % no partnerreģionu pilsētām būs pabeiguši SUMP pieņemšanas procesu. Tiks analizētas iespējas izmantot IKT tehnoloģijas, lai veicinātu ieinteresēto personu iesaistīšanos SUMP izstrādē un atbalstītu datu vākšanu un uzturēšanu. Reforma jau ir noteikusi komunikācijas stratēģiju, kas veicinās projekta mērķu sasniegšanu un plašas sabiedrības informēšanu par galvenajiem rezultātiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Plan zrównoważonej mobilności miejskiej (SUMP) jest raczej nową koncepcją o dużym potencjale poprawy polityki gospodarki niskoemisyjnej. Do tej pory, pomimo wielu badań, dostępności kilku dokumentów referencyjnych oraz serii europejskich projektów i inicjatyw, tylko niewielka liczba miast w całej Europie przyjęła SUMP. Wynika to z kompetencji, wiedzy, ograniczeń technicznych i normatywnych oraz słabego finansowania ze strony administracji lokalnej. Region Macedonii Środkowej i CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester wraz z POLIS postanowili współpracować w dziedzinie zrównoważonej mobilności, tworząc projekt REFORM. Celem projektu REFORM jest poprawa poprzez proces wzajemnego uczenia się, polityki regionalnych programów operacyjnych wspierających finansowanie i rozpowszechnianie SUMP jako głównego instrumentu planowania mającego na celu przesunięcie mobilności w kierunku niskoemisyjnego modelu mobilności. Nowe podejście do reformy opiera się na kluczowej roli regionów, które mogą zapoczątkować proces rozwoju SUMP zwiększający tempo przyjmowania przez miasta tworzące odpowiednie ramy strategiczne, zdolne do przezwyciężenia istniejącego limitu. Wprowadzona zostanie silna wymiana doświadczeń w celu wygenerowania ogromnego międzyregionalnego procesu uczenia się obejmującego na różnych etapach kluczowe zainteresowane strony o ostatecznym zasięgu tworzenia europejskiej wartości dodanej. Uwzględnione zostaną 4 instrumenty polityczne, w związku z czym przygotowane zostaną 4 plany działania. Na koniec projektu oczekuje się, że co najmniej 60 % miast w regionach partnerskich zakończy proces przyjmowania SUMP. Przeanalizowane zostaną możliwości zastosowania technologii ICT w celu ułatwienia zaangażowania zainteresowanych stron podczas opracowywania SUMP oraz wspierania gromadzenia i konserwacji danych. Reforma określiła już strategię komunikacyjną, która przyczyni się do osiągnięcia celów projektu i informowania ogółu społeczeństwa o głównych wynikach. (Polish)
4 November 2022
0 references
Načrt za trajnostno mobilnost v mestih je precej nov koncept z velikim potencialom za izboljšanje politik nizkoogljičnega gospodarstva. Kljub številnim študijam, razpoložljivosti več referenčnih dokumentov ter vrsti evropskih projektov in pobud je doslej le omejeno število mest po vsej Evropi sprejelo načrt za trajnostno mobilnost v mestih. Razlog za to so kompetence, znanje, tehnične in normativne omejitve, skupaj s slabim financiranjem lokalne uprave. Regija Osrednja Makedonija in CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester skupaj z POLIS odločila za sodelovanje na področju trajnostne mobilnosti vzpostavitev projekta REFORM. Cilj projekta REFORM je z vzajemnim učenjem izboljšati politike regionalnih operativnih programov, ki podpirajo financiranje in razširjanje SUMP kot glavnega instrumenta načrtovanja za prehod mobilnosti na nizkoogljični vzorec mobilnosti. Nov pristop k reformi temelji na ključni vlogi regij, ki lahko sprožijo razvojni proces za trajnostno mobilnost v mestih, ki lahko poveča stopnjo sprejetja s strani mest, ki določajo ustrezen strateški okvir, s katerim lahko presežejo obstoječo omejitev. Vzpostavljena bo močna izmenjava izkušenj, da bi ustvarili obsežen medregionalni učni proces, ki bo vključeval ključne zainteresirane strani na različnih stopnjah in bo imel končni manevrski prostor za ustvarjanje evropske dodane vrednosti. Obravnavani bodo štirje instrumenti politike, zato bodo pripravljeni štirje akcijski načrti. Ob koncu projekta se pričakuje, da bo vsaj 60 % mest v partnerskih regijah zaključilo postopek za sprejetje načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Analizirane bodo možnosti za uporabo tehnologij IKT, da bi se olajšalo sodelovanje zainteresiranih strani med razvojem načrta za trajnostno mobilnost v mestih ter podprlo zbiranje in vzdrževanje podatkov. Reforma je že opredelila komunikacijsko strategijo, ki bo prispevala k doseganju ciljev projekta in obveščanju širše javnosti o glavnih rezultatih. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Il piano di mobilità urbana sostenibile (SUMP) è un concetto piuttosto nuovo con elevate potenzialità di migliorare le politiche economiche a basse emissioni di carbonio. Finora, nonostante l'esistenza di numerosi studi, la disponibilità di diversi documenti di riferimento e una serie di progetti e iniziative europee, solo un numero limitato di città in tutta Europa ha adottato un SUMP. Ciò è dovuto alla competenza, alla conoscenza, ai limiti tecnici e normativi, unitamente allo scarso finanziamento da parte dell'amministrazione locale. Regione Macedonia Centrale e CERTH/HIT, Regione Emilia Romagna &ITL, Regione Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester insieme a POLIS hanno deciso di collaborare nel campo della Mobilità Sostenibile per la realizzazione del Progetto REFORM. L'obiettivo del progetto REFORM è quello di migliorare attraverso un processo di apprendimento reciproco, le politiche dei Programmi Operativi Regionali che sostengono il finanziamento e la diffusione del SUMP come principale strumento di pianificazione per spostare la mobilità verso un modello di mobilità ad alta intensità di carbonio. Il nuovo approccio di riforma si basa sul ruolo chiave delle Regioni che possono innescare un processo di sviluppo del SUMP che amplifica il tasso di adozione da parte delle città stabilendo un quadro strategico adeguato, in grado di superare il limite esistente. Sarà messo in atto un forte scambio di esperienze al fine di generare un enorme processo di apprendimento interregionale che coinvolga in diverse fasi le principali parti interessate con lo scopo ultimo di produrre valore aggiunto europeo. Saranno affrontati 4 strumenti politici e di conseguenza saranno preparati 4 piani d'azione. Al termine del progetto si prevede che almeno il 60 % delle città all'interno delle regioni partner avrà completato il processo di adozione del SUMP. Saranno analizzate le possibilità di applicare le tecnologie TIC per facilitare il coinvolgimento delle parti interessate durante lo sviluppo dei SUMP e sostenere la raccolta e la manutenzione dei dati. La riforma ha già definito una strategia di comunicazione che contribuirà al conseguimento degli obiettivi del progetto e all'informazione dei cittadini sui principali risultati. (Italian)
4 November 2022
0 references
Planul de mobilitate urbană durabilă (SUMP) este un concept destul de nou, cu potențial ridicat de îmbunătățire a politicilor privind economia cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Până în prezent, în ciuda existenței multor studii, a disponibilității mai multor documente de referință și a unei serii de proiecte și inițiative europene, doar un număr limitat de orașe din Europa au adoptat un PMUD. Acest lucru se datorează competenței, cunoștințelor, limitelor tehnice și normative, precum și finanțării deficitare din partea administrației locale. Regiunea Macedonia Centrală și CERTH/HIT, Emilia Romagna Region andamp;ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester împreună cu POLIS au decis să coopereze în domeniul mobilității durabile, înființând proiectul REFORM. Scopul proiectului REFORM este de a îmbunătăți printr-un proces de învățare reciprocă politicile programelor operaționale regionale care sprijină finanțarea și difuzarea PMUD ca principal instrument de planificare pentru trecerea mobilității către un model de mobilitate intensivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Noua abordare a reformei se bazează pe rolul-cheie al regiunilor, care poate declanșa procesul de dezvoltare a PMUD care amplifică rata de adoptare de către orașe, stabilind un cadru strategic adecvat, capabil să depășească limita existentă. Se va realiza un schimb puternic de experiență pentru a genera un proces de învățare interregional uriaș, implicând, în diferite etape, principalele părți interesate, cu un domeniu de aplicare final pentru a produce valoare adăugată europeană. Vor fi abordate 4 instrumente de politică și, prin urmare, vor fi elaborate 4 planuri de acțiune. La sfârșitul proiectului, se preconizează că cel puțin 60 % din orașele din regiunile partenere vor fi finalizat procesul de adoptare a PMUD. Vor fi analizate posibilitățile de aplicare a tehnologiilor TIC pentru a facilita implicarea părților interesate în cursul dezvoltării PMUD și pentru a sprijini colectarea și întreținerea datelor. Reforma a definit deja o strategie de comunicare care va contribui la realizarea obiectivelor proiectului și la informarea publicului larg cu privire la principalele rezultate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Planul de mobilitate urbană durabilă (SUMP) este un concept destul de nou, cu potențial ridicat de îmbunătățire a politicilor privind economia cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Până în prezent, în ciuda existenței multor studii, a disponibilității mai multor documente de referință și a unei serii de proiecte și inițiative europene, doar un număr limitat de orașe din Europa au adoptat un PMUD. Acest lucru se datorează competenței, cunoștințelor, limitelor tehnice și normative, precum și finanțării deficitare din partea administrației locale. Regiunea Macedonia Centrală și CERTH/HIT, Emilia Romagna Region andamp;ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester împreună cu POLIS au decis să coopereze în domeniul mobilității durabile, înființând proiectul REFORM. Scopul proiectului REFORM este de a îmbunătăți printr-un proces de învățare reciprocă politicile programelor operaționale regionale care sprijină finanțarea și difuzarea PMUD ca principal instrument de planificare pentru trecerea mobilității către un model de mobilitate intensivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Noua abordare a reformei se bazează pe rolul-cheie al regiunilor, care poate declanșa procesul de dezvoltare a PMUD care amplifică rata de adoptare de către orașe, stabilind un cadru strategic adecvat, capabil să depășească limita existentă. Se va realiza un schimb puternic de experiență pentru a genera un proces de învățare interregional uriaș, implicând, în diferite etape, principalele părți interesate, cu un domeniu de aplicare final pentru a produce valoare adăugată europeană. Vor fi abordate 4 instrumente de politică și, prin urmare, vor fi elaborate 4 planuri de acțiune. La sfârșitul proiectului, se preconizează că cel puțin 60 % din orașele din regiunile partenere vor fi finalizat procesul de adoptare a PMUD. Vor fi analizate posibilitățile de aplicare a tehnologiilor TIC pentru a facilita implicarea părților interesate în cursul dezvoltării PMUD și pentru a sprijini colectarea și întreținerea datelor. Reforma a definit deja o strategie de comunicare care va contribui la realizarea obiectivelor proiectului și la informarea publicului larg cu privire la principalele rezultate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Planul de mobilitate urbană durabilă (SUMP) este un concept destul de nou, cu potențial ridicat de îmbunătățire a politicilor privind economia cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Până în prezent, în ciuda existenței multor studii, a disponibilității mai multor documente de referință și a unei serii de proiecte și inițiative europene, doar un număr limitat de orașe din Europa au adoptat un PMUD. Acest lucru se datorează competenței, cunoștințelor, limitelor tehnice și normative, precum și finanțării deficitare din partea administrației locale. Regiunea Macedonia Centrală și CERTH/HIT, Emilia Romagna Region andamp;ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester împreună cu POLIS au decis să coopereze în domeniul mobilității durabile, înființând proiectul REFORM. Scopul proiectului REFORM este de a îmbunătăți printr-un proces de învățare reciprocă politicile programelor operaționale regionale care sprijină finanțarea și difuzarea PMUD ca principal instrument de planificare pentru trecerea mobilității către un model de mobilitate intensivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Noua abordare a reformei se bazează pe rolul-cheie al regiunilor, care poate declanșa procesul de dezvoltare a PMUD care amplifică rata de adoptare de către orașe, stabilind un cadru strategic adecvat, capabil să depășească limita existentă. Se va realiza un schimb puternic de experiență pentru a genera un proces de învățare interregional uriaș, implicând, în diferite etape, principalele părți interesate, cu un domeniu de aplicare final pentru a produce valoare adăugată europeană. Vor fi abordate 4 instrumente de politică și, prin urmare, vor fi elaborate 4 planuri de acțiune. La sfârșitul proiectului, se preconizează că cel puțin 60 % din orașele din regiunile partenere vor fi finalizat procesul de adoptare a PMUD. Vor fi analizate posibilitățile de aplicare a tehnologiilor TIC pentru a facilita implicarea părților interesate în cursul dezvoltării PMUD și pentru a sprijini colectarea și întreținerea datelor. Reforma a definit deja o strategie de comunicare care va contribui la realizarea obiectivelor proiectului și la informarea publicului larg cu privire la principalele rezultate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Planul de mobilitate urbană durabilă (SUMP) este un concept destul de nou, cu potențial ridicat de îmbunătățire a politicilor privind economia cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Până în prezent, în ciuda existenței multor studii, a disponibilității mai multor documente de referință și a unei serii de proiecte și inițiative europene, doar un număr limitat de orașe din Europa au adoptat un PMUD. Acest lucru se datorează competenței, cunoștințelor, limitelor tehnice și normative, precum și finanțării deficitare din partea administrației locale. Regiunea Macedonia Centrală și CERTH/HIT, Emilia Romagna Region andamp;ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester împreună cu POLIS au decis să coopereze în domeniul mobilității durabile, înființând proiectul REFORM. Scopul proiectului REFORM este de a îmbunătăți printr-un proces de învățare reciprocă politicile programelor operaționale regionale care sprijină finanțarea și difuzarea PMUD ca principal instrument de planificare pentru trecerea mobilității către un model de mobilitate intensivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Noua abordare a reformei se bazează pe rolul-cheie al regiunilor, care poate declanșa procesul de dezvoltare a PMUD care amplifică rata de adoptare de către orașe, stabilind un cadru strategic adecvat, capabil să depășească limita existentă. Se va realiza un schimb puternic de experiență pentru a genera un proces de învățare interregional uriaș, implicând, în diferite etape, principalele părți interesate, cu un domeniu de aplicare final pentru a produce valoare adăugată europeană. Vor fi abordate 4 instrumente de politică și, prin urmare, vor fi elaborate 4 planuri de acțiune. La sfârșitul proiectului, se preconizează că cel puțin 60 % din orașele din regiunile partenere vor fi finalizat procesul de adoptare a PMUD. Vor fi analizate posibilitățile de aplicare a tehnologiilor TIC pentru a facilita implicarea părților interesate în cursul dezvoltării PMUD și pentru a sprijini colectarea și întreținerea datelor. Reforma a definit deja o strategie de comunicare care va contribui la realizarea obiectivelor proiectului și la informarea publicului larg cu privire la principalele rezultate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) ist ein ziemlich neues Konzept mit hohem Potenzial zur Verbesserung der CO2-armen Wirtschaftspolitik. Trotz zahlreicher Studien, der Verfügbarkeit mehrerer Referenzdokumente und einer Reihe europäischer Projekte und Initiativen haben bisher nur wenige Städte in ganz Europa einen SUMP verabschiedet. Dies ist auf Kompetenz, Wissen, technische und normative Grenzen sowie schlechte Finanzierung durch die lokale Verwaltung zurückzuführen. Region Zentralmazedonien und CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester zusammen mit POLIS beschlossen, im Bereich der nachhaltigen Mobilität zusammenzuarbeiten und REFORM Projekt zu gründen. Ziel des REFORM-Projekts ist es, durch einen wechselseitigen Lernprozess die Politik der regionalen operationellen Programme zur Unterstützung der Finanzierung und Verbreitung von SUMP als Hauptplanungsinstrument für die Verlagerung der Mobilität hin zu einem kohlenstoffarmen Mobilitätsmuster zu verbessern. Ein neuer Reformansatz basiert auf der Schlüsselrolle der Regionen, die den Entwicklungsprozess des SUMP auslösen können, wodurch die Annahmerate durch die Städte verstärkt wird, die einen geeigneten strategischen Rahmen schaffen, der in der Lage ist, die bestehende Grenze zu überwinden. Ein intensiver Erfahrungsaustausch wird eingerichtet, um einen großen interregionalen Lernprozess zu schaffen, an dem wichtige Interessenträger in verschiedenen Phasen beteiligt sind, die letztlich einen europäischen Mehrwert erzielen können. Es werden vier politische Instrumente in Angriff genommen, so dass vier Aktionspläne ausgearbeitet werden. Am Ende des Projekts wird erwartet, dass mindestens 60 % der Städte in den Partnerregionen den Prozess für die Einführung von SUMP abgeschlossen haben. Die Möglichkeiten zur Anwendung von IKT-Technologien werden analysiert, um die Einbeziehung der Interessenträger während der SUMP-Entwicklung zu erleichtern und die Datenerhebung und -wartung zu unterstützen. Die Reform hat bereits eine Kommunikationsstrategie festgelegt, die zur Erreichung der Projektziele und zur Information der Öffentlichkeit über die wichtigsten Ergebnisse beitragen wird. (German)
4 November 2022
0 references
Plán udržateľnej mestskej mobility (Plán udržateľnej mestskej mobility) je pomerne nová koncepcia s vysokým potenciálom zlepšovania politík nízkouhlíkového hospodárstva. Napriek existencii mnohých štúdií, dostupnosti viacerých referenčných dokumentov a súboru európskych projektov a iniciatív doteraz prijal PUMM len obmedzený počet miest v celej Európe. Je to spôsobené kompetentnosťou, znalosťami, technickými a normatívnymi obmedzeniami, ako aj nedostatočným financovaním zo strany miestnej správy. Región stredného Macedónska a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester spolu s POLIS sa rozhodli spolupracovať v oblasti udržateľnej mobility pri vytváraní projektu REFORM. Cieľom projektu REFORM je zlepšiť prostredníctvom procesu vzájomného učenia politiky regionálnych operačných programov, ktoré podporujú financovanie a šírenie PUMM ako hlavného nástroja plánovania na prechod mobility smerom k modelu mobility s nízkymi emisiami CO2. Nový prístup k reforme je založený na kľúčovej úlohe regiónov, ktoré môžu spustiť proces rozvoja PUMM, čím sa zvýši miera prijatia zo strany miest, ktoré stanovia vhodný strategický rámec schopný prekonať existujúci limit. Zavedie sa silná výmena skúseností s cieľom vytvoriť obrovský medziregionálny proces vzdelávania, do ktorého sa v rôznych fázach zapoja kľúčové zainteresované strany s konečným priestorom na vytvorenie európskej pridanej hodnoty. Budú sa riešiť 4 politické nástroje, a preto sa vypracujú 4 akčné plány. Na konci projektu sa očakáva, že aspoň 60 % miest v partnerských regiónoch dokončí proces schvaľovania PUMM. Budú sa analyzovať možnosti uplatňovania IKT technológií na uľahčenie zapojenia zainteresovaných strán počas vývoja PUMM a na podporu zberu a údržby údajov. Reforma už vymedzila komunikačnú stratégiu, ktorá prispeje k dosiahnutiu cieľov projektu a k informovaniu širokej verejnosti o hlavných výsledkoch. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Planen för hållbar rörlighet i städer är ett ganska nytt koncept med stora möjligheter att förbättra politiken för en koldioxidsnål ekonomi. Trots många studier, tillgång till flera referensdokument och en rad europeiska projekt och initiativ har endast ett begränsat antal städer i Europa antagit en plan för hållbar rörlighet i städer. Detta beror på kompetens, kunskap, tekniska och normativa gränser tillsammans med dålig finansiering från den lokala förvaltningen. Regionen Centralmakedonien och CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester tillsammans med POLIS beslutade att samarbeta på området för hållbar rörlighet genom att inrätta REFORM-projektet. Målet med REFORM-projektet är att förbättra genom en ömsesidig inlärningsprocess, politiken i regionala operativa program som stöder finansiering och spridning av SUMP som det viktigaste planeringsinstrumentet för att flytta rörlighet till ett koldioxidsnålt rörlighetsmönster. En ny strategi för reformer bygger på regionernas nyckelroll, som kan utlösa utvecklingsprocessen för hållbar rörlighet i städer, vilket kan förstärka antagandegraden i de städer som fastställer en lämplig strategisk ram som kan övervinna den befintliga gränsen. Ett starkt erfarenhetsutbyte kommer att införas för att skapa en enorm interregional inlärningsprocess som i olika skeden involverar nyckelaktörer med ett slutligt europeiskt mervärde. Fyra politiska instrument kommer att behandlas och följaktligen kommer fyra handlingsplaner att utarbetas. I slutet av projektet förväntas minst 60 % av städerna i partnerregionerna ha slutfört processen för antagande av hållbar rörlighet i städer. Möjligheterna att tillämpa IKT-teknik för att underlätta berörda parters deltagande under utvecklingen av planen för hållbar rörlighet i städer och för att stödja insamling och underhåll av data kommer att analyseras. Reformen har redan definierat en kommunikationsstrategi som kommer att bidra till att uppnå projektmålen och informera allmänheten om de viktigaste resultaten. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāns (SUMP) ir diezgan jauna koncepcija ar lielu potenciālu uzlabot ekonomikas politiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Līdz šim, neraugoties uz daudziem pētījumiem, vairāku atsauces dokumentu pieejamību un virkni Eiropas projektu un iniciatīvu, tikai ierobežots skaits pilsētu visā Eiropā ir pieņēmušas SUMP. Tas ir saistīts ar kompetenci, zināšanām, tehniskiem un normatīviem ierobežojumiem, kā arī nepietiekamu finansējumu no vietējās pārvaldes puses. Vidusmaķedonijas reģions un CERTH/HIT, Emīlijas Romanjas reģions un ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester kopā ar POLIS nolēma sadarboties ilgtspējīgas mobilitātes jomā, izveidojot REFORM projektu. REFORM projekta mērķis ir, izmantojot savstarpējas mācīšanās procesu, uzlabot reģionālo darbības programmu politiku, ar ko atbalsta SUMP finansēšanu un izplatīšanu kā galveno plānošanas instrumentu mobilitātes pārejai uz zemas oglekļa emisijas intensitātes mobilitātes modeli. Jaunā reformu pieeja ir balstīta uz reģionu būtisko lomu, kas var veicināt ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna izstrādes procesu, palielinot to pieņemšanas līmeni pilsētās, nosakot piemērotu stratēģisko satvaru, kas spēj pārvarēt pašreizējo ierobežojumu. Tiks īstenota spēcīga pieredzes apmaiņa, lai radītu milzīgu starpreģionālu mācību procesu, kurā dažādos posmos iesaistītas galvenās ieinteresētās personas, kurām ir galīgā iespēja radīt Eiropas pievienoto vērtību. Tiks risināti 4 politikas instrumenti, un līdz ar to tiks sagatavoti 4 rīcības plāni. Projekta beigās paredzams, ka vismaz 60 % no partnerreģionu pilsētām būs pabeiguši SUMP pieņemšanas procesu. Tiks analizētas iespējas izmantot IKT tehnoloģijas, lai veicinātu ieinteresēto personu iesaistīšanos SUMP izstrādē un atbalstītu datu vākšanu un uzturēšanu. Reforma jau ir noteikusi komunikācijas stratēģiju, kas veicinās projekta mērķu sasniegšanu un plašas sabiedrības informēšanu par galvenajiem rezultātiem. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Plán udržitelné městské mobility (SUMP) je poměrně nový koncept s vysokým potenciálem zlepšení politik nízkouhlíkového hospodářství. Dosud, navzdory existenci mnoha studií, dostupnosti několika referenčních dokumentů a řady evropských projektů a iniciativ, přijal plán udržitelné městské mobility pouze omezený počet měst v celé Evropě. To je způsobeno kompetencemi, znalostmi, technickými a normativními omezeními spolu se špatným financováním ze strany místní správy. Region Střední Makedonie a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester a POLIS se rozhodly spolupracovat v oblasti udržitelné mobility na zřízení projektu REFORM. Cílem projektu REFORM je zlepšit prostřednictvím procesu vzájemného učení politiky regionálních operačních programů podporujících financování a šíření SUMP jako hlavního nástroje plánování přesunu mobility směrem k nízkouhlíkovému modelu mobility. Nový reformní přístup je založen na klíčové úloze regionů, které mohou podnítit proces rozvoje SUMP, který posílí míru přijetí měst, která stanoví vhodný strategický rámec, který bude schopen překonat stávající limit. Bude zavedena silná výměna zkušeností s cílem vytvořit obrovský meziregionální proces učení, do něhož budou v různých fázích zapojeny klíčové zúčastněné strany s konečným prostorem pro vytváření evropské přidané hodnoty. Budou řešeny 4 politické nástroje a následně budou připraveny 4 akční plány. Na konci projektu se očekává, že alespoň 60 % měst v rámci partnerských regionů dokončí proces přijetí SUMP. Budou analyzovány možnosti uplatňovat technologie IKT s cílem usnadnit zapojení zúčastněných stran do vývoje plánu udržitelné městské mobility a podpořit sběr a údržbu údajů. Reforma již definovala komunikační strategii, která přispěje k dosažení cílů projektu a k informování široké veřejnosti o hlavních výsledcích. (Czech)
4 November 2022
0 references
A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) meglehetősen új koncepció, amely nagy potenciállal rendelkezik az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra vonatkozó politikák javításában. Eddig számos tanulmány, több referenciadokumentum, valamint számos európai projekt és kezdeményezés rendelkezésre állása ellenére Európa-szerte csak korlátozott számú város fogadott el fenntartható városi mobilitási tervet. Ennek oka a kompetencia, a tudás, a technikai és normatív korlátok, valamint a helyi közigazgatás gyenge finanszírozása. Közép-Macedónia régió és a CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &IT, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester és a POLIS úgy döntöttek, hogy együttműködnek a REFORM projekt fenntartható mobilitásának területén. A REFORM projekt célja, hogy kölcsönös tanulási folyamat révén javítsa a fenntartható városi mobilitási terv finanszírozását és terjesztését támogató regionális operatív programok szakpolitikáit, amelyek a mobilitásnak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás felé történő elmozdulásának fő tervezési eszközei. A reform új megközelítése a régiók kulcsszerepén alapul, amely kiválthatja a fenntartható városi mobilitási terv fejlesztési folyamatát, amely felerősítheti az elfogadási arányt a városok által, megfelelő stratégiai keretet hozva létre, amely képes leküzdeni a meglévő határt. Erős tapasztalatcserére kerül sor annak érdekében, hogy hatalmas interregionális tanulási folyamat alakuljon ki, amely különböző szakaszokban bevonja a kulcsfontosságú érdekelt feleket, amelyek végső hatókörrel rendelkeznek ahhoz, hogy európai hozzáadott értéket teremtsenek. Négy szakpolitikai eszközzel foglalkoznak majd, következésképpen 4 cselekvési tervet dolgoznak ki. A projekt végén várhatóan a partnerrégiók városainak legalább 60%-a befejezi a fenntartható városi mobilitási terv elfogadásának folyamatát. Elemezni fogják az IKT-technológiák alkalmazásának lehetőségeit annak érdekében, hogy megkönnyítsék az érdekelt felek részvételét a fenntartható városi mobilitási terv kidolgozása során, valamint hogy támogassák az adatgyűjtést és -karbantartást. A reform már meghatározta a kommunikációs stratégiát, amely hozzá fog járulni a projekt célkitűzéseinek eléréséhez és a nyilvánosság tájékoztatásához a főbb eredményekről. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Planul de mobilitate urbană durabilă (SUMP) este un concept destul de nou, cu potențial ridicat de îmbunătățire a politicilor privind economia cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Până în prezent, în ciuda existenței multor studii, a disponibilității mai multor documente de referință și a unei serii de proiecte și inițiative europene, doar un număr limitat de orașe din Europa au adoptat un PMUD. Acest lucru se datorează competenței, cunoștințelor, limitelor tehnice și normative, precum și finanțării deficitare din partea administrației locale. Regiunea Macedonia Centrală și CERTH/HIT, Emilia Romagna Region andamp;ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester împreună cu POLIS au decis să coopereze în domeniul mobilității durabile, înființând proiectul REFORM. Scopul proiectului REFORM este de a îmbunătăți printr-un proces de învățare reciprocă politicile programelor operaționale regionale care sprijină finanțarea și difuzarea PMUD ca principal instrument de planificare pentru trecerea mobilității către un model de mobilitate intensivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Noua abordare a reformei se bazează pe rolul-cheie al regiunilor, care poate declanșa procesul de dezvoltare a PMUD care amplifică rata de adoptare de către orașe, stabilind un cadru strategic adecvat, capabil să depășească limita existentă. Se va realiza un schimb puternic de experiență pentru a genera un proces de învățare interregional uriaș, implicând, în diferite etape, principalele părți interesate, cu un domeniu de aplicare final pentru a produce valoare adăugată europeană. Vor fi abordate 4 instrumente de politică și, prin urmare, vor fi elaborate 4 planuri de acțiune. La sfârșitul proiectului, se preconizează că cel puțin 60 % din orașele din regiunile partenere vor fi finalizat procesul de adoptare a PMUD. Vor fi analizate posibilitățile de aplicare a tehnologiilor TIC pentru a facilita implicarea părților interesate în cursul dezvoltării PMUD și pentru a sprijini colectarea și întreținerea datelor. Reforma a definit deja o strategie de comunicare care va contribui la realizarea obiectivelor proiectului și la informarea publicului larg cu privire la principalele rezultate. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti (SUMP) prilično je nov koncept s velikim potencijalom poboljšanja politika gospodarstva s niskom razinom emisija ugljika. Do sada je, unatoč postojanju brojnih studija, dostupnosti nekoliko referentnih dokumenata i niza europskih projekata i inicijativa, samo ograničen broj gradova diljem Europe usvojio plan održive gradske mobilnosti. To je posljedica kompetencija, znanja, tehničkih i normativnih ograničenja te lošeg financiranja od strane lokalne uprave. Regija Središnja Makedonija i CERTH/HIT, Regija Emilia Romagna, Regija Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester zajedno s POLIS-om odlučili su surađivati na području održive mobilnosti uspostavljanjem REFORM projekta. Cilj projekta REFORM je poboljšati kroz proces uzajamnog učenja, politike regionalnih operativnih programa koji podržavaju financiranje i širenje SUMP-a kao glavnog instrumenta planiranja za preusmjeravanje mobilnosti prema modelu mobilnosti s niskom razinom emisija ugljika. Novi pristup reformi temelji se na ključnoj ulozi regija koja može potaknuti proces razvoja planova održive gradske mobilnosti, čime se povećava stopa usvajanja u gradovima koji postavljaju odgovarajući strateški okvir kojim se može prevladati postojeće ograničenje. Uspostavit će se snažna razmjena iskustava kako bi se stvorio golem međuregionalni proces učenja koji u različitim fazama uključuje ključne dionike s krajnjim opsegom za stvaranje europske dodane vrijednosti. Razmotrit će se četiri instrumenta politike i stoga će biti pripremljena četiri plana djelovanja. Očekuje se da će na kraju projekta najmanje 60 % gradova u partnerskim regijama završiti postupak usvajanja SUMP-a. Analizirat će se mogućnosti primjene IKT tehnologija kako bi se olakšalo sudjelovanje dionika tijekom razvoja planova održive gradske mobilnosti i poduprlo prikupljanje i održavanje podataka. Reformom je već definirana komunikacijska strategija koja će doprinijeti postizanju ciljeva projekta i informiranju šire javnosti o glavnim ishodima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti (SUMP) prilično je nov koncept s velikim potencijalom poboljšanja politika gospodarstva s niskom razinom emisija ugljika. Do sada je, unatoč postojanju brojnih studija, dostupnosti nekoliko referentnih dokumenata i niza europskih projekata i inicijativa, samo ograničen broj gradova diljem Europe usvojio plan održive gradske mobilnosti. To je posljedica kompetencija, znanja, tehničkih i normativnih ograničenja te lošeg financiranja od strane lokalne uprave. Regija Središnja Makedonija i CERTH/HIT, Regija Emilia Romagna, Regija Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester zajedno s POLIS-om odlučili su surađivati na području održive mobilnosti uspostavljanjem REFORM projekta. Cilj projekta REFORM je poboljšati kroz proces uzajamnog učenja, politike regionalnih operativnih programa koji podržavaju financiranje i širenje SUMP-a kao glavnog instrumenta planiranja za preusmjeravanje mobilnosti prema modelu mobilnosti s niskom razinom emisija ugljika. Novi pristup reformi temelji se na ključnoj ulozi regija koja može potaknuti proces razvoja planova održive gradske mobilnosti, čime se povećava stopa usvajanja u gradovima koji postavljaju odgovarajući strateški okvir kojim se može prevladati postojeće ograničenje. Uspostavit će se snažna razmjena iskustava kako bi se stvorio golem međuregionalni proces učenja koji u različitim fazama uključuje ključne dionike s krajnjim opsegom za stvaranje europske dodane vrijednosti. Razmotrit će se četiri instrumenta politike i stoga će biti pripremljena četiri plana djelovanja. Očekuje se da će na kraju projekta najmanje 60 % gradova u partnerskim regijama završiti postupak usvajanja SUMP-a. Analizirat će se mogućnosti primjene IKT tehnologija kako bi se olakšalo sudjelovanje dionika tijekom razvoja planova održive gradske mobilnosti i poduprlo prikupljanje i održavanje podataka. Reformom je već definirana komunikacijska strategija koja će doprinijeti postizanju ciljeva projekta i informiranju šire javnosti o glavnim ishodima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti (SUMP) prilično je nov koncept s velikim potencijalom poboljšanja politika gospodarstva s niskom razinom emisija ugljika. Do sada je, unatoč postojanju brojnih studija, dostupnosti nekoliko referentnih dokumenata i niza europskih projekata i inicijativa, samo ograničen broj gradova diljem Europe usvojio plan održive gradske mobilnosti. To je posljedica kompetencija, znanja, tehničkih i normativnih ograničenja te lošeg financiranja od strane lokalne uprave. Regija Središnja Makedonija i CERTH/HIT, Regija Emilia Romagna, Regija Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester zajedno s POLIS-om odlučili su surađivati na području održive mobilnosti uspostavljanjem REFORM projekta. Cilj projekta REFORM je poboljšati kroz proces uzajamnog učenja, politike regionalnih operativnih programa koji podržavaju financiranje i širenje SUMP-a kao glavnog instrumenta planiranja za preusmjeravanje mobilnosti prema modelu mobilnosti s niskom razinom emisija ugljika. Novi pristup reformi temelji se na ključnoj ulozi regija koja može potaknuti proces razvoja planova održive gradske mobilnosti, čime se povećava stopa usvajanja u gradovima koji postavljaju odgovarajući strateški okvir kojim se može prevladati postojeće ograničenje. Uspostavit će se snažna razmjena iskustava kako bi se stvorio golem međuregionalni proces učenja koji u različitim fazama uključuje ključne dionike s krajnjim opsegom za stvaranje europske dodane vrijednosti. Razmotrit će se četiri instrumenta politike i stoga će biti pripremljena četiri plana djelovanja. Očekuje se da će na kraju projekta najmanje 60 % gradova u partnerskim regijama završiti postupak usvajanja SUMP-a. Analizirat će se mogućnosti primjene IKT tehnologija kako bi se olakšalo sudjelovanje dionika tijekom razvoja planova održive gradske mobilnosti i poduprlo prikupljanje i održavanje podataka. Reformom je već definirana komunikacijska strategija koja će doprinijeti postizanju ciljeva projekta i informiranju šire javnosti o glavnim ishodima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti (SUMP) prilično je nov koncept s velikim potencijalom poboljšanja politika gospodarstva s niskom razinom emisija ugljika. Do sada je, unatoč postojanju brojnih studija, dostupnosti nekoliko referentnih dokumenata i niza europskih projekata i inicijativa, samo ograničen broj gradova diljem Europe usvojio plan održive gradske mobilnosti. To je posljedica kompetencija, znanja, tehničkih i normativnih ograničenja te lošeg financiranja od strane lokalne uprave. Regija Središnja Makedonija i CERTH/HIT, Regija Emilia Romagna, Regija Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester zajedno s POLIS-om odlučili su surađivati na području održive mobilnosti uspostavljanjem REFORM projekta. Cilj projekta REFORM je poboljšati kroz proces uzajamnog učenja, politike regionalnih operativnih programa koji podržavaju financiranje i širenje SUMP-a kao glavnog instrumenta planiranja za preusmjeravanje mobilnosti prema modelu mobilnosti s niskom razinom emisija ugljika. Novi pristup reformi temelji se na ključnoj ulozi regija koja može potaknuti proces razvoja planova održive gradske mobilnosti, čime se povećava stopa usvajanja u gradovima koji postavljaju odgovarajući strateški okvir kojim se može prevladati postojeće ograničenje. Uspostavit će se snažna razmjena iskustava kako bi se stvorio golem međuregionalni proces učenja koji u različitim fazama uključuje ključne dionike s krajnjim opsegom za stvaranje europske dodane vrijednosti. Razmotrit će se četiri instrumenta politike i stoga će biti pripremljena četiri plana djelovanja. Očekuje se da će na kraju projekta najmanje 60 % gradova u partnerskim regijama završiti postupak usvajanja SUMP-a. Analizirat će se mogućnosti primjene IKT tehnologija kako bi se olakšalo sudjelovanje dionika tijekom razvoja planova održive gradske mobilnosti i poduprlo prikupljanje i održavanje podataka. Reformom je već definirana komunikacijska strategija koja će doprinijeti postizanju ciljeva projekta i informiranju šire javnosti o glavnim ishodima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Plan održive gradske mobilnosti (SUMP) prilično je nov koncept s velikim potencijalom poboljšanja politika gospodarstva s niskom razinom emisija ugljika. Do sada je, unatoč postojanju brojnih studija, dostupnosti nekoliko referentnih dokumenata i niza europskih projekata i inicijativa, samo ograničen broj gradova diljem Europe usvojio plan održive gradske mobilnosti. To je posljedica kompetencija, znanja, tehničkih i normativnih ograničenja te lošeg financiranja od strane lokalne uprave. Regija Središnja Makedonija i CERTH/HIT, Regija Emilia Romagna, Regija Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester zajedno s POLIS-om odlučili su surađivati na području održive mobilnosti uspostavljanjem REFORM projekta. Cilj projekta REFORM je poboljšati kroz proces uzajamnog učenja, politike regionalnih operativnih programa koji podržavaju financiranje i širenje SUMP-a kao glavnog instrumenta planiranja za preusmjeravanje mobilnosti prema modelu mobilnosti s niskom razinom emisija ugljika. Novi pristup reformi temelji se na ključnoj ulozi regija koja može potaknuti proces razvoja planova održive gradske mobilnosti, čime se povećava stopa usvajanja u gradovima koji postavljaju odgovarajući strateški okvir kojim se može prevladati postojeće ograničenje. Uspostavit će se snažna razmjena iskustava kako bi se stvorio golem međuregionalni proces učenja koji u različitim fazama uključuje ključne dionike s krajnjim opsegom za stvaranje europske dodane vrijednosti. Razmotrit će se četiri instrumenta politike i stoga će biti pripremljena četiri plana djelovanja. Očekuje se da će na kraju projekta najmanje 60 % gradova u partnerskim regijama završiti postupak usvajanja SUMP-a. Analizirat će se mogućnosti primjene IKT tehnologija kako bi se olakšalo sudjelovanje dionika tijekom razvoja planova održive gradske mobilnosti i poduprlo prikupljanje i održavanje podataka. Reformom je već definirana komunikacijska strategija koja će doprinijeti postizanju ciljeva projekta i informiranju šire javnosti o glavnim ishodima. (Croatian)
4 November 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) es un concepto bastante nuevo con un alto potencial de mejora de las políticas de economía hipocarbónica. Hasta ahora, a pesar de la existencia de muchos estudios, de la disponibilidad de varios documentos de referencia y de una serie de proyectos e iniciativas europeos, solo un número limitado de ciudades de toda Europa han adoptado un PMUS. Esto se debe a la competencia, el conocimiento, los límites técnicos y normativos, junto con la escasa financiación por parte de la administración local. Región de Macedonia Central y CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester junto con POLIS decidieron cooperar en el ámbito de la movilidad sostenible estableciendo el proyecto REFORM. El objetivo del proyecto REFORM es mejorar a través de un proceso de aprendizaje mutuo, las políticas de los Programas Operacionales Regionales que apoyan la financiación y difusión del PMUS como principal instrumento de planificación para desplazar la movilidad hacia un patrón de movilidad con bajas emisiones de carbono. El nuevo enfoque de la reforma se basa en el papel clave de las regiones, que puede desencadenar el proceso de desarrollo del PMUS, ampliando la tasa de adopción por parte de las ciudades que establecen un marco estratégico adecuado, capaz de superar el límite existente. Se establecerá un fuerte intercambio de experiencias con el fin de generar un enorme proceso de aprendizaje interregional en el que participen en diferentes etapas partes interesadas clave con un alcance último para producir valor añadido europeo. Se abordarán cuatro instrumentos políticos y, en consecuencia, se elaborarán cuatro planes de acción. Al final del proyecto, se espera que al menos el 60 % de las ciudades de las regiones asociadas hayan completado el proceso de adopción del PMUS. Se analizarán las posibilidades de aplicar tecnologías TIC para facilitar la participación de las partes interesadas durante el desarrollo del PMUS y apoyar la reunión y el mantenimiento de datos. La reforma ya ha definido una estrategia de comunicación que contribuirá a la consecución de los objetivos del proyecto y a informar al público en general sobre los principales resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) es un concepto bastante nuevo con un alto potencial de mejora de las políticas de economía hipocarbónica. Hasta ahora, a pesar de la existencia de muchos estudios, de la disponibilidad de varios documentos de referencia y de una serie de proyectos e iniciativas europeos, solo un número limitado de ciudades de toda Europa han adoptado un PMUS. Esto se debe a la competencia, el conocimiento, los límites técnicos y normativos, junto con la escasa financiación por parte de la administración local. Región de Macedonia Central y CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester junto con POLIS decidieron cooperar en el ámbito de la movilidad sostenible estableciendo el proyecto REFORM. El objetivo del proyecto REFORM es mejorar a través de un proceso de aprendizaje mutuo, las políticas de los Programas Operacionales Regionales que apoyan la financiación y difusión del PMUS como principal instrumento de planificación para desplazar la movilidad hacia un patrón de movilidad con bajas emisiones de carbono. El nuevo enfoque de la reforma se basa en el papel clave de las regiones, que puede desencadenar el proceso de desarrollo del PMUS, ampliando la tasa de adopción por parte de las ciudades que establecen un marco estratégico adecuado, capaz de superar el límite existente. Se establecerá un fuerte intercambio de experiencias con el fin de generar un enorme proceso de aprendizaje interregional en el que participen en diferentes etapas partes interesadas clave con un alcance último para producir valor añadido europeo. Se abordarán cuatro instrumentos políticos y, en consecuencia, se elaborarán cuatro planes de acción. Al final del proyecto, se espera que al menos el 60 % de las ciudades de las regiones asociadas hayan completado el proceso de adopción del PMUS. Se analizarán las posibilidades de aplicar tecnologías TIC para facilitar la participación de las partes interesadas durante el desarrollo del PMUS y apoyar la reunión y el mantenimiento de datos. La reforma ya ha definido una estrategia de comunicación que contribuirá a la consecución de los objetivos del proyecto y a informar al público en general sobre los principales resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) es un concepto bastante nuevo con un alto potencial de mejora de las políticas de economía hipocarbónica. Hasta ahora, a pesar de la existencia de muchos estudios, de la disponibilidad de varios documentos de referencia y de una serie de proyectos e iniciativas europeos, solo un número limitado de ciudades de toda Europa han adoptado un PMUS. Esto se debe a la competencia, el conocimiento, los límites técnicos y normativos, junto con la escasa financiación por parte de la administración local. Región de Macedonia Central y CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester junto con POLIS decidieron cooperar en el ámbito de la movilidad sostenible estableciendo el proyecto REFORM. El objetivo del proyecto REFORM es mejorar a través de un proceso de aprendizaje mutuo, las políticas de los Programas Operacionales Regionales que apoyan la financiación y difusión del PMUS como principal instrumento de planificación para desplazar la movilidad hacia un patrón de movilidad con bajas emisiones de carbono. El nuevo enfoque de la reforma se basa en el papel clave de las regiones, que puede desencadenar el proceso de desarrollo del PMUS, ampliando la tasa de adopción por parte de las ciudades que establecen un marco estratégico adecuado, capaz de superar el límite existente. Se establecerá un fuerte intercambio de experiencias con el fin de generar un enorme proceso de aprendizaje interregional en el que participen en diferentes etapas partes interesadas clave con un alcance último para producir valor añadido europeo. Se abordarán cuatro instrumentos políticos y, en consecuencia, se elaborarán cuatro planes de acción. Al final del proyecto, se espera que al menos el 60 % de las ciudades de las regiones asociadas hayan completado el proceso de adopción del PMUS. Se analizarán las posibilidades de aplicar tecnologías TIC para facilitar la participación de las partes interesadas durante el desarrollo del PMUS y apoyar la reunión y el mantenimiento de datos. La reforma ya ha definido una estrategia de comunicación que contribuirá a la consecución de los objetivos del proyecto y a informar al público en general sobre los principales resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) es un concepto bastante nuevo con un alto potencial de mejora de las políticas de economía hipocarbónica. Hasta ahora, a pesar de la existencia de muchos estudios, de la disponibilidad de varios documentos de referencia y de una serie de proyectos e iniciativas europeos, solo un número limitado de ciudades de toda Europa han adoptado un PMUS. Esto se debe a la competencia, el conocimiento, los límites técnicos y normativos, junto con la escasa financiación por parte de la administración local. Región de Macedonia Central y CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester junto con POLIS decidieron cooperar en el ámbito de la movilidad sostenible estableciendo el proyecto REFORM. El objetivo del proyecto REFORM es mejorar a través de un proceso de aprendizaje mutuo, las políticas de los Programas Operacionales Regionales que apoyan la financiación y difusión del PMUS como principal instrumento de planificación para desplazar la movilidad hacia un patrón de movilidad con bajas emisiones de carbono. El nuevo enfoque de la reforma se basa en el papel clave de las regiones, que puede desencadenar el proceso de desarrollo del PMUS, ampliando la tasa de adopción por parte de las ciudades que establecen un marco estratégico adecuado, capaz de superar el límite existente. Se establecerá un fuerte intercambio de experiencias con el fin de generar un enorme proceso de aprendizaje interregional en el que participen en diferentes etapas partes interesadas clave con un alcance último para producir valor añadido europeo. Se abordarán cuatro instrumentos políticos y, en consecuencia, se elaborarán cuatro planes de acción. Al final del proyecto, se espera que al menos el 60 % de las ciudades de las regiones asociadas hayan completado el proceso de adopción del PMUS. Se analizarán las posibilidades de aplicar tecnologías TIC para facilitar la participación de las partes interesadas durante el desarrollo del PMUS y apoyar la reunión y el mantenimiento de datos. La reforma ya ha definido una estrategia de comunicación que contribuirá a la consecución de los objetivos del proyecto y a informar al público en general sobre los principales resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) é um conceito bastante novo, com grandes potencialidades para melhorar as políticas de economia hipocarbónica. Até agora, apesar da existência de muitos estudos, da disponibilidade de vários documentos de referência e de uma série de projetos e iniciativas europeus, apenas um número limitado de cidades em toda a Europa adotou um PMUS. Tal deve-se à competência, ao conhecimento, aos limites técnicos e normativos, bem como ao fraco financiamento da administração local. Região da Macedónia Central e CERTH/HIT, Região Emilia Romagna &ITL, Região de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, juntamente com a POLIS, decidiram cooperar no domínio da mobilidade sustentável que cria o projeto REFORM. O objetivo do projeto REFORM é melhorar através de um processo de aprendizagem mútua, as políticas dos programas operacionais regionais que apoiam o financiamento e a difusão do PMUS como principal instrumento de planeamento para a transição da mobilidade para um padrão de mobilidade intensiva com baixas emissões de carbono. A nova abordagem da reforma baseia-se no papel fundamental das regiões, que pode desencadear o processo de desenvolvimento de PMUS que amplifica a taxa de adoção pelas cidades que estabelecem um quadro estratégico adequado, capaz de ultrapassar o limite existente. Será criado um forte intercâmbio de experiências, a fim de gerar um enorme processo de aprendizagem inter-regional que envolva, em diferentes fases, as principais partes interessadas, com uma margem de manobra última para produzir valor acrescentado europeu. Serão abordados 4 instrumentos políticos e, consequentemente, serão preparados 4 planos de ação. No final do projeto, espera-se que pelo menos 60 % dos municípios das regiões parceiras tenham concluído o processo de adoção do PMUS. Serão analisadas as possibilidades de aplicar tecnologias TIC para facilitar a participação das partes interessadas durante o desenvolvimento do PMUS e apoiar a recolha e manutenção de dados. A reforma já definiu uma estratégia de comunicação que contribuirá para alcançar os objetivos do projeto e para informar o público em geral sobre os principais resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) é um conceito bastante novo, com grandes potencialidades para melhorar as políticas de economia hipocarbónica. Até agora, apesar da existência de muitos estudos, da disponibilidade de vários documentos de referência e de uma série de projetos e iniciativas europeus, apenas um número limitado de cidades em toda a Europa adotou um PMUS. Tal deve-se à competência, ao conhecimento, aos limites técnicos e normativos, bem como ao fraco financiamento da administração local. Região da Macedónia Central e CERTH/HIT, Região Emilia Romagna &ITL, Região de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, juntamente com a POLIS, decidiram cooperar no domínio da mobilidade sustentável que cria o projeto REFORM. O objetivo do projeto REFORM é melhorar através de um processo de aprendizagem mútua, as políticas dos programas operacionais regionais que apoiam o financiamento e a difusão do PMUS como principal instrumento de planeamento para a transição da mobilidade para um padrão de mobilidade intensiva com baixas emissões de carbono. A nova abordagem da reforma baseia-se no papel fundamental das regiões, que pode desencadear o processo de desenvolvimento de PMUS que amplifica a taxa de adoção pelas cidades que estabelecem um quadro estratégico adequado, capaz de ultrapassar o limite existente. Será criado um forte intercâmbio de experiências, a fim de gerar um enorme processo de aprendizagem inter-regional que envolva, em diferentes fases, as principais partes interessadas, com uma margem de manobra última para produzir valor acrescentado europeu. Serão abordados 4 instrumentos políticos e, consequentemente, serão preparados 4 planos de ação. No final do projeto, espera-se que pelo menos 60 % dos municípios das regiões parceiras tenham concluído o processo de adoção do PMUS. Serão analisadas as possibilidades de aplicar tecnologias TIC para facilitar a participação das partes interessadas durante o desenvolvimento do PMUS e apoiar a recolha e manutenção de dados. A reforma já definiu uma estratégia de comunicação que contribuirá para alcançar os objetivos do projeto e para informar o público em geral sobre os principais resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) é um conceito bastante novo, com grandes potencialidades para melhorar as políticas de economia hipocarbónica. Até agora, apesar da existência de muitos estudos, da disponibilidade de vários documentos de referência e de uma série de projetos e iniciativas europeus, apenas um número limitado de cidades em toda a Europa adotou um PMUS. Tal deve-se à competência, ao conhecimento, aos limites técnicos e normativos, bem como ao fraco financiamento da administração local. Região da Macedónia Central e CERTH/HIT, Região Emilia Romagna &ITL, Região de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, juntamente com a POLIS, decidiram cooperar no domínio da mobilidade sustentável que cria o projeto REFORM. O objetivo do projeto REFORM é melhorar através de um processo de aprendizagem mútua, as políticas dos programas operacionais regionais que apoiam o financiamento e a difusão do PMUS como principal instrumento de planeamento para a transição da mobilidade para um padrão de mobilidade intensiva com baixas emissões de carbono. A nova abordagem da reforma baseia-se no papel fundamental das regiões, que pode desencadear o processo de desenvolvimento de PMUS que amplifica a taxa de adoção pelas cidades que estabelecem um quadro estratégico adequado, capaz de ultrapassar o limite existente. Será criado um forte intercâmbio de experiências, a fim de gerar um enorme processo de aprendizagem inter-regional que envolva, em diferentes fases, as principais partes interessadas, com uma margem de manobra última para produzir valor acrescentado europeu. Serão abordados 4 instrumentos políticos e, consequentemente, serão preparados 4 planos de ação. No final do projeto, espera-se que pelo menos 60 % dos municípios das regiões parceiras tenham concluído o processo de adoção do PMUS. Serão analisadas as possibilidades de aplicar tecnologias TIC para facilitar a participação das partes interessadas durante o desenvolvimento do PMUS e apoiar a recolha e manutenção de dados. A reforma já definiu uma estratégia de comunicação que contribuirá para alcançar os objetivos do projeto e para informar o público em geral sobre os principais resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) é um conceito bastante novo, com grandes potencialidades para melhorar as políticas de economia hipocarbónica. Até agora, apesar da existência de muitos estudos, da disponibilidade de vários documentos de referência e de uma série de projetos e iniciativas europeus, apenas um número limitado de cidades em toda a Europa adotou um PMUS. Tal deve-se à competência, ao conhecimento, aos limites técnicos e normativos, bem como ao fraco financiamento da administração local. Região da Macedónia Central e CERTH/HIT, Região Emilia Romagna &ITL, Região de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, juntamente com a POLIS, decidiram cooperar no domínio da mobilidade sustentável que cria o projeto REFORM. O objetivo do projeto REFORM é melhorar através de um processo de aprendizagem mútua, as políticas dos programas operacionais regionais que apoiam o financiamento e a difusão do PMUS como principal instrumento de planeamento para a transição da mobilidade para um padrão de mobilidade intensiva com baixas emissões de carbono. A nova abordagem da reforma baseia-se no papel fundamental das regiões, que pode desencadear o processo de desenvolvimento de PMUS que amplifica a taxa de adoção pelas cidades que estabelecem um quadro estratégico adequado, capaz de ultrapassar o limite existente. Será criado um forte intercâmbio de experiências, a fim de gerar um enorme processo de aprendizagem inter-regional que envolva, em diferentes fases, as principais partes interessadas, com uma margem de manobra última para produzir valor acrescentado europeu. Serão abordados 4 instrumentos políticos e, consequentemente, serão preparados 4 planos de ação. No final do projeto, espera-se que pelo menos 60 % dos municípios das regiões parceiras tenham concluído o processo de adoção do PMUS. Serão analisadas as possibilidades de aplicar tecnologias TIC para facilitar a participação das partes interessadas durante o desenvolvimento do PMUS e apoiar a recolha e manutenção de dados. A reforma já definiu uma estratégia de comunicação que contribuirá para alcançar os objetivos do projeto e para informar o público em geral sobre os principais resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) es un concepto bastante nuevo con un alto potencial de mejora de las políticas de economía hipocarbónica. Hasta ahora, a pesar de la existencia de muchos estudios, de la disponibilidad de varios documentos de referencia y de una serie de proyectos e iniciativas europeos, solo un número limitado de ciudades de toda Europa han adoptado un PMUS. Esto se debe a la competencia, el conocimiento, los límites técnicos y normativos, junto con la escasa financiación por parte de la administración local. Región de Macedonia Central y CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester junto con POLIS decidieron cooperar en el ámbito de la movilidad sostenible estableciendo el proyecto REFORM. El objetivo del proyecto REFORM es mejorar a través de un proceso de aprendizaje mutuo, las políticas de los Programas Operacionales Regionales que apoyan la financiación y difusión del PMUS como principal instrumento de planificación para desplazar la movilidad hacia un patrón de movilidad con bajas emisiones de carbono. El nuevo enfoque de la reforma se basa en el papel clave de las regiones, que puede desencadenar el proceso de desarrollo del PMUS, ampliando la tasa de adopción por parte de las ciudades que establecen un marco estratégico adecuado, capaz de superar el límite existente. Se establecerá un fuerte intercambio de experiencias con el fin de generar un enorme proceso de aprendizaje interregional en el que participen en diferentes etapas partes interesadas clave con un alcance último para producir valor añadido europeo. Se abordarán cuatro instrumentos políticos y, en consecuencia, se elaborarán cuatro planes de acción. Al final del proyecto, se espera que al menos el 60 % de las ciudades de las regiones asociadas hayan completado el proceso de adopción del PMUS. Se analizarán las posibilidades de aplicar tecnologías TIC para facilitar la participación de las partes interesadas durante el desarrollo del PMUS y apoyar la reunión y el mantenimiento de datos. La reforma ya ha definido una estrategia de comunicación que contribuirá a la consecución de los objetivos del proyecto y a informar al público en general sobre los principales resultados. (Spanish)
4 November 2022
0 references
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) é um conceito bastante novo, com grandes potencialidades para melhorar as políticas de economia hipocarbónica. Até agora, apesar da existência de muitos estudos, da disponibilidade de vários documentos de referência e de uma série de projetos e iniciativas europeus, apenas um número limitado de cidades em toda a Europa adotou um PMUS. Tal deve-se à competência, ao conhecimento, aos limites técnicos e normativos, bem como ao fraco financiamento da administração local. Região da Macedónia Central e CERTH/HIT, Região Emilia Romagna &ITL, Região de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, juntamente com a POLIS, decidiram cooperar no domínio da mobilidade sustentável que cria o projeto REFORM. O objetivo do projeto REFORM é melhorar através de um processo de aprendizagem mútua, as políticas dos programas operacionais regionais que apoiam o financiamento e a difusão do PMUS como principal instrumento de planeamento para a transição da mobilidade para um padrão de mobilidade intensiva com baixas emissões de carbono. A nova abordagem da reforma baseia-se no papel fundamental das regiões, que pode desencadear o processo de desenvolvimento de PMUS que amplifica a taxa de adoção pelas cidades que estabelecem um quadro estratégico adequado, capaz de ultrapassar o limite existente. Será criado um forte intercâmbio de experiências, a fim de gerar um enorme processo de aprendizagem inter-regional que envolva, em diferentes fases, as principais partes interessadas, com uma margem de manobra última para produzir valor acrescentado europeu. Serão abordados 4 instrumentos políticos e, consequentemente, serão preparados 4 planos de ação. No final do projeto, espera-se que pelo menos 60 % dos municípios das regiões parceiras tenham concluído o processo de adoção do PMUS. Serão analisadas as possibilidades de aplicar tecnologias TIC para facilitar a participação das partes interessadas durante o desenvolvimento do PMUS e apoiar a recolha e manutenção de dados. A reforma já definiu uma estratégia de comunicação que contribuirá para alcançar os objetivos do projeto e para informar o público em geral sobre os principais resultados. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMP) huwa kunċett pjuttost ġdid b’potenzjal kbir ta’ titjib fil-politiki tal-ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. S’issa, minkejja l-eżistenza ta’ ħafna studji, id-disponibbiltà ta’ diversi dokumenti ta’ referenza u sensiela ta’ proġetti u inizjattivi Ewropej, għadd limitat biss ta’ bliet madwar l-Ewropa adottaw SUMP. Dan huwa dovut għall-kompetenza, l-għarfien, il-limiti tekniċi u normattivi flimkien ma’ finanzjament fqir mill-amministrazzjoni lokali. Ir-Reġjun tal-Maċedonja Ċentrali u s-CERTH/HIT, ir-Reġjun tal-Emilia Romagna u l-ITL, ir-Reġjun ta’ Parkstad Limburg, it-Trasport għal Grater Manchester flimkien mal-POLIS iddeċidew li jikkooperaw fil-qasam tal-Mobilità Sostenibbli li twaqqaf il-Proġett REFORM. L-għan tal-proġett REFORM huwa li jtejjeb permezz ta’ proċess ta’ tagħlim reċiproku, il-politiki ta’ Programmi Operazzjonali Reġjonali li jappoġġaw il-finanzjament u d-diffużjoni tas-SUMP bħala l-istrument ewlieni ta’ ppjanar għall-bidla tal-mobbiltà lejn mudell ta’ mobbiltà b’użu intensiv ta’ karbonju baxx. L-approċċ il-ġdid tar-riforma huwa bbażat fuq ir-rwol ewlieni tar-Reġjuni li jista’ jwassal għal proċess ta’ żvilupp tas-SUMP li jamplifika r-rata ta’ adozzjoni mill-bliet li jistabbilixxu qafas strateġiku xieraq, li jkun kapaċi jegħleb il-limitu eżistenti. Ser jiġi stabbilit skambju qawwi ta’ esperjenzi sabiex jiġi ġġenerat proċess ta’ tagħlim interreġjonali enormi li jinvolvi partijiet interessati ewlenin bi skop aħħari li jipproduċu valur miżjud Ewropew. Se jiġu indirizzati 4 strumenti ta’ politika u konsegwentement se jitħejjew 4 Pjanijiet ta’ Azzjoni. Fi tmiem il-proġett huwa mistenni li mill-inqas 60 % tal-bliet fi ħdan ir-Reġjuni Msieħba jkunu lestew il-proċess għall-adozzjoni tas-SUMP. Se jiġu analizzati l-possibbiltajiet li jiġu applikati t-teknoloġiji tal-ICT biex jiġi ffaċilitat l-involviment tal-partijiet interessati matul l-iżvilupp tas-SUMP u biex jiġu appoġġati l-ġbir u l-manutenzjoni tad-data. Ir-riforma diġà ddefiniet Strateġija ta’ Komunikazzjoni li se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-għanijiet tal-proġett u biex il-pubbliku ġenerali jiġi infurmat dwar ir-riżultati ewlenin. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMP) huwa kunċett pjuttost ġdid b’potenzjal kbir ta’ titjib fil-politiki tal-ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. S’issa, minkejja l-eżistenza ta’ ħafna studji, id-disponibbiltà ta’ diversi dokumenti ta’ referenza u sensiela ta’ proġetti u inizjattivi Ewropej, għadd limitat biss ta’ bliet madwar l-Ewropa adottaw SUMP. Dan huwa dovut għall-kompetenza, l-għarfien, il-limiti tekniċi u normattivi flimkien ma’ finanzjament fqir mill-amministrazzjoni lokali. Ir-Reġjun tal-Maċedonja Ċentrali u s-CERTH/HIT, ir-Reġjun tal-Emilia Romagna u l-ITL, ir-Reġjun ta’ Parkstad Limburg, it-Trasport għal Grater Manchester flimkien mal-POLIS iddeċidew li jikkooperaw fil-qasam tal-Mobilità Sostenibbli li twaqqaf il-Proġett REFORM. L-għan tal-proġett REFORM huwa li jtejjeb permezz ta’ proċess ta’ tagħlim reċiproku, il-politiki ta’ Programmi Operazzjonali Reġjonali li jappoġġaw il-finanzjament u d-diffużjoni tas-SUMP bħala l-istrument ewlieni ta’ ppjanar għall-bidla tal-mobbiltà lejn mudell ta’ mobbiltà b’użu intensiv ta’ karbonju baxx. L-approċċ il-ġdid tar-riforma huwa bbażat fuq ir-rwol ewlieni tar-Reġjuni li jista’ jwassal għal proċess ta’ żvilupp tas-SUMP li jamplifika r-rata ta’ adozzjoni mill-bliet li jistabbilixxu qafas strateġiku xieraq, li jkun kapaċi jegħleb il-limitu eżistenti. Ser jiġi stabbilit skambju qawwi ta’ esperjenzi sabiex jiġi ġġenerat proċess ta’ tagħlim interreġjonali enormi li jinvolvi partijiet interessati ewlenin bi skop aħħari li jipproduċu valur miżjud Ewropew. Se jiġu indirizzati 4 strumenti ta’ politika u konsegwentement se jitħejjew 4 Pjanijiet ta’ Azzjoni. Fi tmiem il-proġett huwa mistenni li mill-inqas 60 % tal-bliet fi ħdan ir-Reġjuni Msieħba jkunu lestew il-proċess għall-adozzjoni tas-SUMP. Se jiġu analizzati l-possibbiltajiet li jiġu applikati t-teknoloġiji tal-ICT biex jiġi ffaċilitat l-involviment tal-partijiet interessati matul l-iżvilupp tas-SUMP u biex jiġu appoġġati l-ġbir u l-manutenzjoni tad-data. Ir-riforma diġà ddefiniet Strateġija ta’ Komunikazzjoni li se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-għanijiet tal-proġett u biex il-pubbliku ġenerali jiġi infurmat dwar ir-riżultati ewlenin. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMP) huwa kunċett pjuttost ġdid b’potenzjal kbir ta’ titjib fil-politiki tal-ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. S’issa, minkejja l-eżistenza ta’ ħafna studji, id-disponibbiltà ta’ diversi dokumenti ta’ referenza u sensiela ta’ proġetti u inizjattivi Ewropej, għadd limitat biss ta’ bliet madwar l-Ewropa adottaw SUMP. Dan huwa dovut għall-kompetenza, l-għarfien, il-limiti tekniċi u normattivi flimkien ma’ finanzjament fqir mill-amministrazzjoni lokali. Ir-Reġjun tal-Maċedonja Ċentrali u s-CERTH/HIT, ir-Reġjun tal-Emilia Romagna u l-ITL, ir-Reġjun ta’ Parkstad Limburg, it-Trasport għal Grater Manchester flimkien mal-POLIS iddeċidew li jikkooperaw fil-qasam tal-Mobilità Sostenibbli li twaqqaf il-Proġett REFORM. L-għan tal-proġett REFORM huwa li jtejjeb permezz ta’ proċess ta’ tagħlim reċiproku, il-politiki ta’ Programmi Operazzjonali Reġjonali li jappoġġaw il-finanzjament u d-diffużjoni tas-SUMP bħala l-istrument ewlieni ta’ ppjanar għall-bidla tal-mobbiltà lejn mudell ta’ mobbiltà b’użu intensiv ta’ karbonju baxx. L-approċċ il-ġdid tar-riforma huwa bbażat fuq ir-rwol ewlieni tar-Reġjuni li jista’ jwassal għal proċess ta’ żvilupp tas-SUMP li jamplifika r-rata ta’ adozzjoni mill-bliet li jistabbilixxu qafas strateġiku xieraq, li jkun kapaċi jegħleb il-limitu eżistenti. Ser jiġi stabbilit skambju qawwi ta’ esperjenzi sabiex jiġi ġġenerat proċess ta’ tagħlim interreġjonali enormi li jinvolvi partijiet interessati ewlenin bi skop aħħari li jipproduċu valur miżjud Ewropew. Se jiġu indirizzati 4 strumenti ta’ politika u konsegwentement se jitħejjew 4 Pjanijiet ta’ Azzjoni. Fi tmiem il-proġett huwa mistenni li mill-inqas 60 % tal-bliet fi ħdan ir-Reġjuni Msieħba jkunu lestew il-proċess għall-adozzjoni tas-SUMP. Se jiġu analizzati l-possibbiltajiet li jiġu applikati t-teknoloġiji tal-ICT biex jiġi ffaċilitat l-involviment tal-partijiet interessati matul l-iżvilupp tas-SUMP u biex jiġu appoġġati l-ġbir u l-manutenzjoni tad-data. Ir-riforma diġà ddefiniet Strateġija ta’ Komunikazzjoni li se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-għanijiet tal-proġett u biex il-pubbliku ġenerali jiġi infurmat dwar ir-riżultati ewlenin. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMP) huwa kunċett pjuttost ġdid b’potenzjal kbir ta’ titjib fil-politiki tal-ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. S’issa, minkejja l-eżistenza ta’ ħafna studji, id-disponibbiltà ta’ diversi dokumenti ta’ referenza u sensiela ta’ proġetti u inizjattivi Ewropej, għadd limitat biss ta’ bliet madwar l-Ewropa adottaw SUMP. Dan huwa dovut għall-kompetenza, l-għarfien, il-limiti tekniċi u normattivi flimkien ma’ finanzjament fqir mill-amministrazzjoni lokali. Ir-Reġjun tal-Maċedonja Ċentrali u s-CERTH/HIT, ir-Reġjun tal-Emilia Romagna u l-ITL, ir-Reġjun ta’ Parkstad Limburg, it-Trasport għal Grater Manchester flimkien mal-POLIS iddeċidew li jikkooperaw fil-qasam tal-Mobilità Sostenibbli li twaqqaf il-Proġett REFORM. L-għan tal-proġett REFORM huwa li jtejjeb permezz ta’ proċess ta’ tagħlim reċiproku, il-politiki ta’ Programmi Operazzjonali Reġjonali li jappoġġaw il-finanzjament u d-diffużjoni tas-SUMP bħala l-istrument ewlieni ta’ ppjanar għall-bidla tal-mobbiltà lejn mudell ta’ mobbiltà b’użu intensiv ta’ karbonju baxx. L-approċċ il-ġdid tar-riforma huwa bbażat fuq ir-rwol ewlieni tar-Reġjuni li jista’ jwassal għal proċess ta’ żvilupp tas-SUMP li jamplifika r-rata ta’ adozzjoni mill-bliet li jistabbilixxu qafas strateġiku xieraq, li jkun kapaċi jegħleb il-limitu eżistenti. Ser jiġi stabbilit skambju qawwi ta’ esperjenzi sabiex jiġi ġġenerat proċess ta’ tagħlim interreġjonali enormi li jinvolvi partijiet interessati ewlenin bi skop aħħari li jipproduċu valur miżjud Ewropew. Se jiġu indirizzati 4 strumenti ta’ politika u konsegwentement se jitħejjew 4 Pjanijiet ta’ Azzjoni. Fi tmiem il-proġett huwa mistenni li mill-inqas 60 % tal-bliet fi ħdan ir-Reġjuni Msieħba jkunu lestew il-proċess għall-adozzjoni tas-SUMP. Se jiġu analizzati l-possibbiltajiet li jiġu applikati t-teknoloġiji tal-ICT biex jiġi ffaċilitat l-involviment tal-partijiet interessati matul l-iżvilupp tas-SUMP u biex jiġu appoġġati l-ġbir u l-manutenzjoni tad-data. Ir-riforma diġà ddefiniet Strateġija ta’ Komunikazzjoni li se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-għanijiet tal-proġett u biex il-pubbliku ġenerali jiġi infurmat dwar ir-riżultati ewlenin. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli (SUMP) huwa kunċett pjuttost ġdid b’potenzjal kbir ta’ titjib fil-politiki tal-ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. S’issa, minkejja l-eżistenza ta’ ħafna studji, id-disponibbiltà ta’ diversi dokumenti ta’ referenza u sensiela ta’ proġetti u inizjattivi Ewropej, għadd limitat biss ta’ bliet madwar l-Ewropa adottaw SUMP. Dan huwa dovut għall-kompetenza, l-għarfien, il-limiti tekniċi u normattivi flimkien ma’ finanzjament fqir mill-amministrazzjoni lokali. Ir-Reġjun tal-Maċedonja Ċentrali u s-CERTH/HIT, ir-Reġjun tal-Emilia Romagna u l-ITL, ir-Reġjun ta’ Parkstad Limburg, it-Trasport għal Grater Manchester flimkien mal-POLIS iddeċidew li jikkooperaw fil-qasam tal-Mobilità Sostenibbli li twaqqaf il-Proġett REFORM. L-għan tal-proġett REFORM huwa li jtejjeb permezz ta’ proċess ta’ tagħlim reċiproku, il-politiki ta’ Programmi Operazzjonali Reġjonali li jappoġġaw il-finanzjament u d-diffużjoni tas-SUMP bħala l-istrument ewlieni ta’ ppjanar għall-bidla tal-mobbiltà lejn mudell ta’ mobbiltà b’użu intensiv ta’ karbonju baxx. L-approċċ il-ġdid tar-riforma huwa bbażat fuq ir-rwol ewlieni tar-Reġjuni li jista’ jwassal għal proċess ta’ żvilupp tas-SUMP li jamplifika r-rata ta’ adozzjoni mill-bliet li jistabbilixxu qafas strateġiku xieraq, li jkun kapaċi jegħleb il-limitu eżistenti. Ser jiġi stabbilit skambju qawwi ta’ esperjenzi sabiex jiġi ġġenerat proċess ta’ tagħlim interreġjonali enormi li jinvolvi partijiet interessati ewlenin bi skop aħħari li jipproduċu valur miżjud Ewropew. Se jiġu indirizzati 4 strumenti ta’ politika u konsegwentement se jitħejjew 4 Pjanijiet ta’ Azzjoni. Fi tmiem il-proġett huwa mistenni li mill-inqas 60 % tal-bliet fi ħdan ir-Reġjuni Msieħba jkunu lestew il-proċess għall-adozzjoni tas-SUMP. Se jiġu analizzati l-possibbiltajiet li jiġu applikati t-teknoloġiji tal-ICT biex jiġi ffaċilitat l-involviment tal-partijiet interessati matul l-iżvilupp tas-SUMP u biex jiġu appoġġati l-ġbir u l-manutenzjoni tad-data. Ir-riforma diġà ddefiniet Strateġija ta’ Komunikazzjoni li se tikkontribwixxi biex jintlaħqu l-għanijiet tal-proġett u biex il-pubbliku ġenerali jiġi infurmat dwar ir-riżultati ewlenin. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP) est un concept assez nouveau avec des possibilités élevées d’amélioration des politiques d’économie à faibles émissions de carbone. Jusqu’à présent, malgré l’existence de nombreuses études, la disponibilité de plusieurs documents de référence et une série de projets et d’initiatives européens, seul un nombre limité de villes à travers l’Europe ont adopté un PMUD. Cela est dû aux compétences, aux connaissances, aux limites techniques et normatives ainsi qu’à un financement insuffisant de la part de l’administration locale. La région de Macédoine centrale et le CERTH/HIT, la région d’Émilie-Romagne&ITL, la région de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, conjointement avec POLIS, ont décidé de coopérer dans le domaine de la mobilité durable pour mettre en place le projet REFORM. L’objectif du projet REFORM est d’améliorer par un processus d’apprentissage mutuel, les politiques des programmes opérationnels régionaux soutenant le financement et la diffusion du PMUD en tant que principal instrument de planification pour déplacer la mobilité vers un modèle de mobilité à faible intensité de carbone. La nouvelle approche de la réforme repose sur le rôle clé des régions, qui peut déclencher un processus de développement du PMUD qui amplifie le taux d’adoption par les villes en établissant un cadre stratégique approprié, capable de dépasser la limite existante. Un échange d’expériences fort sera mis en place afin de générer un vaste processus d’apprentissage interrégional impliquant à différents stades les principales parties prenantes ayant une portée ultime pour produire une valeur ajoutée européenne. Quatre instruments politiques seront abordés et, par conséquent, quatre plans d’action seront élaborés. À la fin du projet, il est prévu qu’au moins 60 % des villes des régions partenaires auront achevé le processus d’adoption du PMUD. Les possibilités d’appliquer les technologies TIC pour faciliter la participation des parties prenantes au développement du PMUD et pour soutenir la collecte et la maintenance des données seront analysées. La réforme a déjà défini une stratégie de communication qui contribuera à la réalisation des objectifs du projet et à l’information du grand public sur les principaux résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP) est un concept assez nouveau avec des possibilités élevées d’amélioration des politiques d’économie à faibles émissions de carbone. Jusqu’à présent, malgré l’existence de nombreuses études, la disponibilité de plusieurs documents de référence et une série de projets et d’initiatives européens, seul un nombre limité de villes à travers l’Europe ont adopté un PMUD. Cela est dû aux compétences, aux connaissances, aux limites techniques et normatives ainsi qu’à un financement insuffisant de la part de l’administration locale. La région de Macédoine centrale et le CERTH/HIT, la région d’Émilie-Romagne&ITL, la région de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, conjointement avec POLIS, ont décidé de coopérer dans le domaine de la mobilité durable pour mettre en place le projet REFORM. L’objectif du projet REFORM est d’améliorer par un processus d’apprentissage mutuel, les politiques des programmes opérationnels régionaux soutenant le financement et la diffusion du PMUD en tant que principal instrument de planification pour déplacer la mobilité vers un modèle de mobilité à faible intensité de carbone. La nouvelle approche de la réforme repose sur le rôle clé des régions, qui peut déclencher un processus de développement du PMUD qui amplifie le taux d’adoption par les villes en établissant un cadre stratégique approprié, capable de dépasser la limite existante. Un échange d’expériences fort sera mis en place afin de générer un vaste processus d’apprentissage interrégional impliquant à différents stades les principales parties prenantes ayant une portée ultime pour produire une valeur ajoutée européenne. Quatre instruments politiques seront abordés et, par conséquent, quatre plans d’action seront élaborés. À la fin du projet, il est prévu qu’au moins 60 % des villes des régions partenaires auront achevé le processus d’adoption du PMUD. Les possibilités d’appliquer les technologies TIC pour faciliter la participation des parties prenantes au développement du PMUD et pour soutenir la collecte et la maintenance des données seront analysées. La réforme a déjà défini une stratégie de communication qui contribuera à la réalisation des objectifs du projet et à l’information du grand public sur les principaux résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP) est un concept assez nouveau avec des possibilités élevées d’amélioration des politiques d’économie à faibles émissions de carbone. Jusqu’à présent, malgré l’existence de nombreuses études, la disponibilité de plusieurs documents de référence et une série de projets et d’initiatives européens, seul un nombre limité de villes à travers l’Europe ont adopté un PMUD. Cela est dû aux compétences, aux connaissances, aux limites techniques et normatives ainsi qu’à un financement insuffisant de la part de l’administration locale. La région de Macédoine centrale et le CERTH/HIT, la région d’Émilie-Romagne&ITL, la région de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, conjointement avec POLIS, ont décidé de coopérer dans le domaine de la mobilité durable pour mettre en place le projet REFORM. L’objectif du projet REFORM est d’améliorer par un processus d’apprentissage mutuel, les politiques des programmes opérationnels régionaux soutenant le financement et la diffusion du PMUD en tant que principal instrument de planification pour déplacer la mobilité vers un modèle de mobilité à faible intensité de carbone. La nouvelle approche de la réforme repose sur le rôle clé des régions, qui peut déclencher un processus de développement du PMUD qui amplifie le taux d’adoption par les villes en établissant un cadre stratégique approprié, capable de dépasser la limite existante. Un échange d’expériences fort sera mis en place afin de générer un vaste processus d’apprentissage interrégional impliquant à différents stades les principales parties prenantes ayant une portée ultime pour produire une valeur ajoutée européenne. Quatre instruments politiques seront abordés et, par conséquent, quatre plans d’action seront élaborés. À la fin du projet, il est prévu qu’au moins 60 % des villes des régions partenaires auront achevé le processus d’adoption du PMUD. Les possibilités d’appliquer les technologies TIC pour faciliter la participation des parties prenantes au développement du PMUD et pour soutenir la collecte et la maintenance des données seront analysées. La réforme a déjà défini une stratégie de communication qui contribuera à la réalisation des objectifs du projet et à l’information du grand public sur les principaux résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP) est un concept assez nouveau avec des possibilités élevées d’amélioration des politiques d’économie à faibles émissions de carbone. Jusqu’à présent, malgré l’existence de nombreuses études, la disponibilité de plusieurs documents de référence et une série de projets et d’initiatives européens, seul un nombre limité de villes à travers l’Europe ont adopté un PMUD. Cela est dû aux compétences, aux connaissances, aux limites techniques et normatives ainsi qu’à un financement insuffisant de la part de l’administration locale. La région de Macédoine centrale et le CERTH/HIT, la région d’Émilie-Romagne&ITL, la région de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, conjointement avec POLIS, ont décidé de coopérer dans le domaine de la mobilité durable pour mettre en place le projet REFORM. L’objectif du projet REFORM est d’améliorer par un processus d’apprentissage mutuel, les politiques des programmes opérationnels régionaux soutenant le financement et la diffusion du PMUD en tant que principal instrument de planification pour déplacer la mobilité vers un modèle de mobilité à faible intensité de carbone. La nouvelle approche de la réforme repose sur le rôle clé des régions, qui peut déclencher un processus de développement du PMUD qui amplifie le taux d’adoption par les villes en établissant un cadre stratégique approprié, capable de dépasser la limite existante. Un échange d’expériences fort sera mis en place afin de générer un vaste processus d’apprentissage interrégional impliquant à différents stades les principales parties prenantes ayant une portée ultime pour produire une valeur ajoutée européenne. Quatre instruments politiques seront abordés et, par conséquent, quatre plans d’action seront élaborés. À la fin du projet, il est prévu qu’au moins 60 % des villes des régions partenaires auront achevé le processus d’adoption du PMUD. Les possibilités d’appliquer les technologies TIC pour faciliter la participation des parties prenantes au développement du PMUD et pour soutenir la collecte et la maintenance des données seront analysées. La réforme a déjà défini une stratégie de communication qui contribuera à la réalisation des objectifs du projet et à l’information du grand public sur les principaux résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (SUMP) est un concept assez nouveau avec des possibilités élevées d’amélioration des politiques d’économie à faibles émissions de carbone. Jusqu’à présent, malgré l’existence de nombreuses études, la disponibilité de plusieurs documents de référence et une série de projets et d’initiatives européens, seul un nombre limité de villes à travers l’Europe ont adopté un PMUD. Cela est dû aux compétences, aux connaissances, aux limites techniques et normatives ainsi qu’à un financement insuffisant de la part de l’administration locale. La région de Macédoine centrale et le CERTH/HIT, la région d’Émilie-Romagne&ITL, la région de Parkstad Limburg, Transport for Grater Manchester, conjointement avec POLIS, ont décidé de coopérer dans le domaine de la mobilité durable pour mettre en place le projet REFORM. L’objectif du projet REFORM est d’améliorer par un processus d’apprentissage mutuel, les politiques des programmes opérationnels régionaux soutenant le financement et la diffusion du PMUD en tant que principal instrument de planification pour déplacer la mobilité vers un modèle de mobilité à faible intensité de carbone. La nouvelle approche de la réforme repose sur le rôle clé des régions, qui peut déclencher un processus de développement du PMUD qui amplifie le taux d’adoption par les villes en établissant un cadre stratégique approprié, capable de dépasser la limite existante. Un échange d’expériences fort sera mis en place afin de générer un vaste processus d’apprentissage interrégional impliquant à différents stades les principales parties prenantes ayant une portée ultime pour produire une valeur ajoutée européenne. Quatre instruments politiques seront abordés et, par conséquent, quatre plans d’action seront élaborés. À la fin du projet, il est prévu qu’au moins 60 % des villes des régions partenaires auront achevé le processus d’adoption du PMUD. Les possibilités d’appliquer les technologies TIC pour faciliter la participation des parties prenantes au développement du PMUD et pour soutenir la collecte et la maintenance des données seront analysées. La réforme a déjà défini une stratégie de communication qui contribuera à la réalisation des objectifs du projet et à l’information du grand public sur les principaux résultats. (French)
4 November 2022
0 references
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelma (SUMP) on melko uusi käsite, jolla on hyvät mahdollisuudet parantaa vähähiilistä taloutta koskevaa politiikkaa. Useista tutkimuksista, useiden viiteasiakirjojen ja useiden eurooppalaisten hankkeiden ja aloitteiden saatavuudesta huolimatta vain harvat kaupungit eri puolilla Eurooppaa ovat hyväksyneet kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman. Tämä johtuu pätevyydestä, osaamisesta, teknisistä ja normatiivisista rajoista sekä paikallishallinnon huonosta rahoituksesta. Keski-Makedonian alue ja CERTH/HIT, Emilia Romagna Region &ITL, Parkstad Limburg Region, Transport for Grater Manchester yhdessä POLISin kanssa päättivät tehdä yhteistyötä kestävän liikkuvuuden alalla REFORM-hankkeen käynnistämiseksi. REFORM-hankkeen tavoitteena on parantaa vastavuoroisen oppimisen prosessilla sellaisten alueellisten toimenpideohjelmien toimintalinjoja, joilla tuetaan kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman rahoitusta ja levittämistä pääasiallisena suunnitteluvälineenä liikkuvuuden siirtämisessä kohti vähähiilistä intensiivistä liikkuvuutta. Uudistukseen perustuva uusi lähestymistapa perustuu alueiden keskeiseen rooliin, joka voi käynnistää kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisprosessin, jolla voidaan vahvistaa kaupunkien omaksumisastetta ja luoda sopivat strategiset puitteet, joilla voidaan ylittää nykyinen raja. Vahva kokemusten vaihto otetaan käyttöön, jotta saadaan aikaan valtava alueidenvälinen oppimisprosessi, johon osallistuu eri vaiheissa keskeisiä sidosryhmiä, joilla on lopullinen mahdollisuus tuottaa eurooppalaista lisäarvoa. Neljää poliittista välinettä käsitellään ja sen vuoksi laaditaan neljä toimintasuunnitelmaa. Hankkeen lopussa odotetaan, että vähintään 60 prosenttia kumppanuusalueiden kaupungeista on saattanut päätökseen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman hyväksymisprosessin. Analysoidaan mahdollisuuksia soveltaa tieto- ja viestintäteknisiä teknologioita, joilla helpotetaan sidosryhmien osallistumista kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelman kehittämiseen ja tuetaan tiedonkeruuta ja ylläpitoa. Uudistuksessa on jo määritelty viestintästrategia, jolla edistetään hankkeen tavoitteiden saavuttamista ja yleisölle tiedottamista tärkeimmistä tuloksista. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Is coincheap sách nua é an Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe (SUMP) a bhfuil poitéinseal ard aige feabhas a chur ar bheartais an gheilleagair ísealcharbóin. Go dtí seo, in ainneoin go leor staidéar a bheith ann, infhaighteacht roinnt doiciméad tagartha agus sraith tionscadal agus tionscnamh Eorpach, níl SUMP glactha ach ag líon teoranta cathracha ar fud na hEorpa. Tá sé seo mar gheall ar inniúlacht, eolas, teorainneacha teicniúla agus normatacha mar aon le maoiniú lag ón riarachán áitiúil. Réigiún na Macadóine Láir agus CERTH/HIT, Réigiún Emilia Romagna &ITL, Réigiún Parkstad Limburg, Iompar do Ghráinne Mhanchain in éineacht le POLIS, chinn siad comhoibriú i réimse Thionscadal REFORM a chur ar bun maidir le Soghluaisteacht Inbhuanaithe. Is é cuspóir thionscadal REFORM feabhas a chur trí phróiseas foghlama frithpháirtí, ar bheartais na gClár Oibríochtúil Réigiúnach a thacaíonn le maoiniú agus scaipeadh SUMP mar an phríomhionstraim phleanála chun soghluaisteacht a aistriú i dtreo patrún soghluaisteachta ar bheagán carbóin. Tá an cur chuige nua maidir le hathchóiriú bunaithe ar ról lárnach na Réigiún a d’fhéadfadh próiseas forbartha SUMP a spreagadh lena méadaítear an ráta glactha ag na cathracha lena leagtar síos creat straitéiseach oiriúnach, a bheidh in ann an teorainn atá ann cheana a shárú. Cuirfear malartú láidir taithí ar bun chun próiseas foghlama idir-réigiúnach ollmhór a chruthú ina mbeidh príomhpháirtithe leasmhara ag céimeanna éagsúla a mbeidh raon feidhme deiridh acu chun breisluach Eorpach a tháirgeadh. Tabharfar aghaidh ar 4 ionstraim bheartais agus, dá bhrí sin, ullmhófar 4 Phlean Gníomhaíochta. Ag deireadh an tionscadail, táthar ag súil go mbeidh an próiseas chun SUMP a ghlacadh curtha i gcrích ag 60 % ar a laghad de na cathracha laistigh de na Réigiúin Chomhpháirtíochta. Déanfar anailís ar na féidearthachtaí chun teicneolaíochtaí TFC a chur i bhfeidhm chun rannpháirtíocht geallsealbhóirí a éascú le linn fhorbairt SUMP agus chun tacú le bailiú agus cothabháil sonraí. Tá Straitéis Chumarsáide sainithe cheana féin ag an athchóiriú a chuideoidh le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach agus leis an bpobal i gcoitinne a chur ar an eolas faoi na príomhthorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Is coincheap sách nua é an Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe (SUMP) a bhfuil poitéinseal ard aige feabhas a chur ar bheartais an gheilleagair ísealcharbóin. Go dtí seo, in ainneoin go leor staidéar a bheith ann, infhaighteacht roinnt doiciméad tagartha agus sraith tionscadal agus tionscnamh Eorpach, níl SUMP glactha ach ag líon teoranta cathracha ar fud na hEorpa. Tá sé seo mar gheall ar inniúlacht, eolas, teorainneacha teicniúla agus normatacha mar aon le maoiniú lag ón riarachán áitiúil. Réigiún na Macadóine Láir agus CERTH/HIT, Réigiún Emilia Romagna &ITL, Réigiún Parkstad Limburg, Iompar do Ghráinne Mhanchain in éineacht le POLIS, chinn siad comhoibriú i réimse Thionscadal REFORM a chur ar bun maidir le Soghluaisteacht Inbhuanaithe. Is é cuspóir thionscadal REFORM feabhas a chur trí phróiseas foghlama frithpháirtí, ar bheartais na gClár Oibríochtúil Réigiúnach a thacaíonn le maoiniú agus scaipeadh SUMP mar an phríomhionstraim phleanála chun soghluaisteacht a aistriú i dtreo patrún soghluaisteachta ar bheagán carbóin. Tá an cur chuige nua maidir le hathchóiriú bunaithe ar ról lárnach na Réigiún a d’fhéadfadh próiseas forbartha SUMP a spreagadh lena méadaítear an ráta glactha ag na cathracha lena leagtar síos creat straitéiseach oiriúnach, a bheidh in ann an teorainn atá ann cheana a shárú. Cuirfear malartú láidir taithí ar bun chun próiseas foghlama idir-réigiúnach ollmhór a chruthú ina mbeidh príomhpháirtithe leasmhara ag céimeanna éagsúla a mbeidh raon feidhme deiridh acu chun breisluach Eorpach a tháirgeadh. Tabharfar aghaidh ar 4 ionstraim bheartais agus, dá bhrí sin, ullmhófar 4 Phlean Gníomhaíochta. Ag deireadh an tionscadail, táthar ag súil go mbeidh an próiseas chun SUMP a ghlacadh curtha i gcrích ag 60 % ar a laghad de na cathracha laistigh de na Réigiúin Chomhpháirtíochta. Déanfar anailís ar na féidearthachtaí chun teicneolaíochtaí TFC a chur i bhfeidhm chun rannpháirtíocht geallsealbhóirí a éascú le linn fhorbairt SUMP agus chun tacú le bailiú agus cothabháil sonraí. Tá Straitéis Chumarsáide sainithe cheana féin ag an athchóiriú a chuideoidh le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach agus leis an bpobal i gcoitinne a chur ar an eolas faoi na príomhthorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Is coincheap sách nua é an Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe (SUMP) a bhfuil poitéinseal ard aige feabhas a chur ar bheartais an gheilleagair ísealcharbóin. Go dtí seo, in ainneoin go leor staidéar a bheith ann, infhaighteacht roinnt doiciméad tagartha agus sraith tionscadal agus tionscnamh Eorpach, níl SUMP glactha ach ag líon teoranta cathracha ar fud na hEorpa. Tá sé seo mar gheall ar inniúlacht, eolas, teorainneacha teicniúla agus normatacha mar aon le maoiniú lag ón riarachán áitiúil. Réigiún na Macadóine Láir agus CERTH/HIT, Réigiún Emilia Romagna &ITL, Réigiún Parkstad Limburg, Iompar do Ghráinne Mhanchain in éineacht le POLIS, chinn siad comhoibriú i réimse Thionscadal REFORM a chur ar bun maidir le Soghluaisteacht Inbhuanaithe. Is é cuspóir thionscadal REFORM feabhas a chur trí phróiseas foghlama frithpháirtí, ar bheartais na gClár Oibríochtúil Réigiúnach a thacaíonn le maoiniú agus scaipeadh SUMP mar an phríomhionstraim phleanála chun soghluaisteacht a aistriú i dtreo patrún soghluaisteachta ar bheagán carbóin. Tá an cur chuige nua maidir le hathchóiriú bunaithe ar ról lárnach na Réigiún a d’fhéadfadh próiseas forbartha SUMP a spreagadh lena méadaítear an ráta glactha ag na cathracha lena leagtar síos creat straitéiseach oiriúnach, a bheidh in ann an teorainn atá ann cheana a shárú. Cuirfear malartú láidir taithí ar bun chun próiseas foghlama idir-réigiúnach ollmhór a chruthú ina mbeidh príomhpháirtithe leasmhara ag céimeanna éagsúla a mbeidh raon feidhme deiridh acu chun breisluach Eorpach a tháirgeadh. Tabharfar aghaidh ar 4 ionstraim bheartais agus, dá bhrí sin, ullmhófar 4 Phlean Gníomhaíochta. Ag deireadh an tionscadail, táthar ag súil go mbeidh an próiseas chun SUMP a ghlacadh curtha i gcrích ag 60 % ar a laghad de na cathracha laistigh de na Réigiúin Chomhpháirtíochta. Déanfar anailís ar na féidearthachtaí chun teicneolaíochtaí TFC a chur i bhfeidhm chun rannpháirtíocht geallsealbhóirí a éascú le linn fhorbairt SUMP agus chun tacú le bailiú agus cothabháil sonraí. Tá Straitéis Chumarsáide sainithe cheana féin ag an athchóiriú a chuideoidh le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach agus leis an bpobal i gcoitinne a chur ar an eolas faoi na príomhthorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Is coincheap sách nua é an Plean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe (SUMP) a bhfuil poitéinseal ard aige feabhas a chur ar bheartais an gheilleagair ísealcharbóin. Go dtí seo, in ainneoin go leor staidéar a bheith ann, infhaighteacht roinnt doiciméad tagartha agus sraith tionscadal agus tionscnamh Eorpach, níl SUMP glactha ach ag líon teoranta cathracha ar fud na hEorpa. Tá sé seo mar gheall ar inniúlacht, eolas, teorainneacha teicniúla agus normatacha mar aon le maoiniú lag ón riarachán áitiúil. Réigiún na Macadóine Láir agus CERTH/HIT, Réigiún Emilia Romagna &ITL, Réigiún Parkstad Limburg, Iompar do Ghráinne Mhanchain in éineacht le POLIS, chinn siad comhoibriú i réimse Thionscadal REFORM a chur ar bun maidir le Soghluaisteacht Inbhuanaithe. Is é cuspóir thionscadal REFORM feabhas a chur trí phróiseas foghlama frithpháirtí, ar bheartais na gClár Oibríochtúil Réigiúnach a thacaíonn le maoiniú agus scaipeadh SUMP mar an phríomhionstraim phleanála chun soghluaisteacht a aistriú i dtreo patrún soghluaisteachta ar bheagán carbóin. Tá an cur chuige nua maidir le hathchóiriú bunaithe ar ról lárnach na Réigiún a d’fhéadfadh próiseas forbartha SUMP a spreagadh lena méadaítear an ráta glactha ag na cathracha lena leagtar síos creat straitéiseach oiriúnach, a bheidh in ann an teorainn atá ann cheana a shárú. Cuirfear malartú láidir taithí ar bun chun próiseas foghlama idir-réigiúnach ollmhór a chruthú ina mbeidh príomhpháirtithe leasmhara ag céimeanna éagsúla a mbeidh raon feidhme deiridh acu chun breisluach Eorpach a tháirgeadh. Tabharfar aghaidh ar 4 ionstraim bheartais agus, dá bhrí sin, ullmhófar 4 Phlean Gníomhaíochta. Ag deireadh an tionscadail, táthar ag súil go mbeidh an próiseas chun SUMP a ghlacadh curtha i gcrích ag 60 % ar a laghad de na cathracha laistigh de na Réigiúin Chomhpháirtíochta. Déanfar anailís ar na féidearthachtaí chun teicneolaíochtaí TFC a chur i bhfeidhm chun rannpháirtíocht geallsealbhóirí a éascú le linn fhorbairt SUMP agus chun tacú le bailiú agus cothabháil sonraí. Tá Straitéis Chumarsáide sainithe cheana féin ag an athchóiriú a chuideoidh le cuspóirí an tionscadail a bhaint amach agus leis an bpobal i gcoitinne a chur ar an eolas faoi na príomhthorthaí. (Irish)
4 November 2022
0 references
Tvaraus judumo mieste planas (TJMP) yra gana nauja koncepcija, turinti didelį potencialą tobulinti mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos politiką. Iki šiol, nepaisant daugelio tyrimų, kelių informacinių dokumentų ir Europos projektų bei iniciatyvų, TJMP priėmė tik nedaugelis Europos miestų. Taip yra dėl kompetencijos, žinių, techninių ir norminių ribų, taip pat dėl nepakankamo vietos administracijos finansavimo. Centrinės Makedonijos regionas ir CERTH/HIT, Emilijos-Romanijos regionas ir ITL, Parkstado Limburgo regionas, Mančesterio transportas kartu su POLIS nusprendė bendradarbiauti kuriant projektą REFORM. Projekto REFORM tikslas – pasitelkiant tarpusavio mokymosi procesą tobulinti regioninių veiklos programų, kuriomis remiamas TJMP, kaip pagrindinės planavimo priemonės, skirtos judumui pereiti prie mažai anglies dioksido išskiriančio judumo modelio, finansavimą ir sklaidą, politiką. Naujo požiūrio reforma grindžiama esminiu regionų vaidmeniu, kuris gali paskatinti tvaraus judumo mieste planų rengimo procesą ir padidinti miestų priėmimo tempą nustatant tinkamą strateginę sistemą, kuria būtų galima įveikti esamą ribą. Bus aktyviai keičiamasi patirtimi, kad būtų sukurtas didžiulis tarpregioninis mokymosi procesas, kuriame įvairiais etapais dalyvautų pagrindinės suinteresuotosios šalys ir kurios galėtų sukurti Europos pridėtinę vertę. Bus nagrinėjamos 4 politikos priemonės, todėl bus parengti 4 veiksmų planai. Projekto pabaigoje tikimasi, kad bent 60 proc. regionų partnerių miestų bus užbaigę TJMP priėmimo procesą. Bus nagrinėjamos galimybės taikyti IRT technologijas siekiant palengvinti suinteresuotųjų subjektų dalyvavimą rengiant TJMP ir remti duomenų rinkimą ir priežiūrą. Reformoje jau apibrėžta komunikacijos strategija, kuri padės siekti projekto tikslų ir informuoti plačiąją visuomenę apie pagrindinius rezultatus. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references