Construction of bicycle paths in the town of Płocka (Q109088)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q109088 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of bicycle paths in the town of Płocka |
Project Q109088 in Poland |
Statements
11,347,757.72 zloty
0 references
14,184,697.16 zloty
0 references
80.0 percent
0 references
1 January 2017
0 references
31 December 2018
0 references
GMINA - MIASTO PŁOCK
0 references
52°32'7.1"N, 19°42'49.0"E
0 references
Zakres projektu obejmuje inwestycje w infrastrukturę na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej poprzez budowę 13 km ścieżek rowerowych wraz z infrastrukturą na terenie miasta Płocka. W projekcie przewidziano elementy infrastruktury rowerowej np: separatory, parkingi i stojaki dla rowerów, strefy uspokojonego ruchu „tempo 30”, podpórki pod stopy. CELEM GŁÓWNYM PROJEKTU jest zwiększenie konkurencyjności Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka poprzez rozwój infrastruktury zrównoważonej mobilności miejskiej. Projekt wypełnia założenia Planu Gospodarki Niskoemisyjnej M. Płocka w aspekcie ograniczenia emisji zanieczyszczeń oraz rozwoju mobilności miejskiej. Projekt jest ujęty w Planie inwestycyjnym dla subregionu płockiego objętego OSI problemowym – Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka. Stanowi odpowiedź na problemy i potrzeby w zakresie postępującego i niekontrolowanego procesu zanieczyszczenia powietrza oraz rosnącego ruchu towarowego i osobowego. Zakres projektu zapewnia spójność i kompleksowość dróg rowerowych oraz ich ciągłość w układzie międzygminnym. Projekt będzie realizowany w partnerstwie 4 podmiotów. GRUPA DOCEL.: mieszkańcy Płocka i obszaru funkcjon., przedsiębiorcy i ich kontrahenci, potencjalni inwestorzy, wszyscy obecni i przyszli użytkownicy. Przeprowadzona analiza potwierdza wykonalność finansową, organizacyjną, techniczną i technologiczną. Koszty proj. zostały oszacowane w odpowiedniej wysokości. Wybrano najkorzystniejsze ekonomicznie i technicznie rozwiązania. Przyjęte założenia pozwolą osiągnąć zaplanowane wskaźniki. Wnioskodawca posiada zdolność do utrzymania efektów proj. w długim okresie czasu. Analiza ryzyka nie wykazała zdarzeń, które mogłyby zakłócić proces realizacji inwestycji. Jedyne zagrożenie wiąże się z nieuzyskaniem dofinans. ze środ. EFRR , które spowoduje ograniczenie inwest. lub jej zaniechanie. (Polish)
0 references
The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English)
20 October 2020
0 references
Le champ d’application du projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure cyclable, par exemple: séparateurs, parkings et stands pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», pieds pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durable. Le projet répond aux objectifs du plan d’économie à faible intensité de carbone de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couvert par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de pollution atmosphérique et d’augmentation du trafic de marchandises et de passagers. La portée du projet garantit la cohérence et la complexité des routes cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: résidents de Płock et de la zone fonctionnelle., entrepreneurs et leurs entrepreneurs, investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été sélectionnées. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période. L’analyse des risques n’a révélé aucun événement susceptible de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace n’est pas d’obtenir le financement du milieu. Le FEDER, qui entraînera une réduction ou un abandon des investissements. (French)
1 December 2021
0 references
Das Projekt umfasst Investitionen in Infrastruktur für eine nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen und Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und steht für Fahrräder, beruhigte Bewegungszone „tempo 30“, Fußständer. Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des funktionalen Bereichs der Stadt Płock durch den Aufbau einer nachhaltigen Infrastruktur für urbane Mobilität. Das Projekt erfüllt die Ziele des Plans zur CO2-armen Wirtschaft von Herrn Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des zunehmenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Kohärenz und Komplexität der Fahrradstraßen und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE: Bewohner von Płock und Funktionsbereich., Unternehmer und deren Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe veranschlagt. Die wirtschaftlichsten und technisch vorteilhaftesten Lösungen wurden ausgewählt. Die zugrunde gelegten Annahmen ermöglichen es, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, die Projektwirkungen über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Durchführung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung besteht darin, die Mittel nicht aus der Mitte zu bekommen. Der EFRE, der zu einer Verringerung oder Aufgabe der Investitionen führen wird. (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden en infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: scheidingstekens, parkeerplaatsen en staat voor fietsen, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetstandaarden. De belangrijkste doelstelling van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de doelstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van de heer Płock met betrekking tot de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — Functioneel gebied van de stad Płock. Het is een antwoord op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het toenemende vracht- en passagiersverkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de samenhang en complexiteit van fietswegen en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van vier entiteiten. DOELGROEP: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn geraamd op een passend bedrag. De economisch en technisch meest voordelige oplossingen zijn gekozen. Aan de hand van de gemaakte veronderstellingen zullen de geplande indicatoren kunnen worden bereikt. De aanvrager moet in staat zijn de effecten van het project gedurende een lange periode te handhaven. Uit de risicoanalyse zijn geen gebeurtenissen aan het licht gekomen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het niet uit het midden halen van de financiering. Het EFRO, dat zal leiden tot een vermindering of stopzetting van de investeringen. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per una mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili e infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura ciclistica, ad esempio: separatori, parcheggi e stand per biciclette, zona di movimento calmata "tempo 30", piedistalli. L'obiettivo principale del progetto è aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto risponde agli obiettivi del piano economico a basse emissioni di carbonio di Płock in termini di riduzione delle emissioni di inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock interessata dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento del traffico merci e passeggeri. La portata del progetto garantisce la coerenza e la complessità delle strade ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà attuato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO DESTINATARIO: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state selezionate le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi formulate consentiranno di raggiungere gli indicatori previsti. Il richiedente è in grado di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato alcun evento che potesse perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è non ottenere i finanziamenti dal centro. Il FESR, che si tradurrà in una riduzione o abbandono degli investimenti. (Italian)
15 January 2022
0 references
El ámbito de aplicación del proyecto incluye inversiones en infraestructuras para la movilidad urbana sostenible mediante la construcción de 13 km de carriles bici e infraestructuras en la ciudad de Płock. El proyecto prevé elementos de infraestructura ciclista, por ejemplo: separadores, estacionamientos y soportes para bicicletas, zona de movimiento calmada «tempo 30», pie de pie. El principal objetivo del proyecto es aumentar la competitividad de la zona funcional de la ciudad de Płock mediante el desarrollo de infraestructuras de movilidad urbana sostenibles. El proyecto cumple los objetivos del Plan de economía hipocarbónica del Sr. Płock en lo que respecta a la reducción de las emisiones de contaminantes y el desarrollo de la movilidad urbana. El proyecto está incluido en el Plan de Inversiones para la subregión de Płock cubierto por el problema OSI — Área funcional de la ciudad de Płock. Responde a los problemas y necesidades del proceso progresivo e incontrolado de contaminación atmosférica y al aumento del tráfico de mercancías y pasajeros. El alcance del proyecto garantiza la coherencia y complejidad de las carreteras para bicicletas y su continuidad en el sistema intermunicipal. El proyecto se ejecutará en una asociación de cuatro entidades. GRUPO DESTINATARIO: residentes de Płock y área funcional., empresarios y sus contratistas, inversores potenciales, todos los usuarios actuales y futuros. El análisis confirma la viabilidad financiera, organizativa, técnica y tecnológica. Los costes del proyecto se han estimado en una cantidad adecuada. Se han seleccionado las soluciones más ventajosas desde el punto de vista económico y técnico. Las hipótesis establecidas permitirán alcanzar los indicadores previstos. El solicitante tendrá la capacidad de mantener los efectos del proyecto durante un largo período de tiempo. El análisis de riesgos no reveló ningún acontecimiento que pudiera perturbar la ejecución de la inversión. La única amenaza es no conseguir el financiamiento de la mitad. El FEDER, que dará lugar a una reducción o abandono de la inversión. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projektets omfang omfatter investeringer i infrastruktur til bæredygtig bytrafik gennem anlæg af 13 km cykelstier sammen med infrastruktur i byen PÅocka. Projektet omfatter elementer af cykelinfrastruktur, f.eks.: separatorer, parkeringspladser og cykelstande, rolig trafikzone âEURtempo 30â EUR, fodstøtter. Hovedformålet med projektet er at øge konkurrenceevnen i det funktionelle område PÅock gennem udvikling af bæredygtig bytrafikinfrastruktur. Projektet opfylder antagelserne i M. PÅocks lavemissionsøkonomiplan med hensyn til at reducere forurenende emissioner og udvikle mobilitet i byerne. Projektet er inkluderet i investeringsplanen for PÅock-underregionen, der er omfattet af problemet OSI â EUR Funktionelle område i byen PÅock. Den imødekommer problemerne og behovene med hensyn til den gradvise og ukontrollerede luftforureningsproces og den stigende gods- og passagertrafik. Projektets omfang sikrer sammenhængen og kompleksiteten af cykelstier og deres kontinuitet i systemet mellem lokalsamfundene. Projektet vil blive gennemført i partnerskab med fire enheder. DOCEL-GRUPPEN. beboere i PÅock og funktionelle område., iværksættere og deres entreprenører, potentielle investorer, alle nuværende og fremtidige brugere. Den gennemførte analyse bekræfter den finansielle, organisatoriske, tekniske og teknologiske gennemførlighed. Projektomkostningerne er blevet anslået til et passende beløb. De økonomisk og teknisk mest fordelagtige løsninger er blevet valgt. De antagelser, der er lagt til grund, vil gøre det muligt at nå de planlagte indikatorer. Ansøgeren skal være i stand til at opretholde projekteffekter over en lang periode. Risikoanalysen afslørede ikke begivenheder, der kunne gribe ind i gennemførelsen af investeringen. Den eneste trussel er, at vi ikke får penge fra onsdag. EFRU, som vil reducere eller opgive investeringer. (Danish)
2 July 2022
0 references
Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει επενδύσεις σε υποδομές για βιώσιμη αστική κινητικότητα μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων μήκους 13 χιλιομέτρων μαζί με υποδομές στην πόλη PÅocka. Το έργο περιλαμβάνει στοιχεία των υποδομών ποδηλασίας, π.χ.: διαχωριστές, χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων και ποδηλατοστάσια, ήρεμη ζώνη κυκλοφορίας âEURtempo 30â EUR, υποπόδια. Κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της λειτουργικής περιοχής του PÅock μέσω της ανάπτυξης υποδομών βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Το έργο πληροί τις παραδοχές του σχεδίου οικονομίας χαμηλών εκπομπών M. PÅockâEURs όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας. Το έργο περιλαμβάνεται στο Επενδυτικό Σχέδιο για την υποπεριοχή PÅock που καλύπτεται από το πρόβλημα OSI â EUR Λειτουργική περιοχή της πόλης PÅock. Ανταποκρίνεται στα προβλήματα και τις ανάγκες όσον αφορά την προοδευτική και ανεξέλεγκτη διαδικασία ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την αύξηση της εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης. Το πεδίο εφαρμογής του έργου διασφαλίζει τη συνοχή και την πολυπλοκότητα των διαδρομών ποδηλάτων και τη συνέχειά τους στο διακοινοτικό σύστημα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με 4 οντότητες. Η ΟΜΆΔΑ DOCEL.: κάτοικοι του PÅock και λειτουργική περιοχή., επιχειρηματίες και οι εργολάβοι τους, πιθανοί επενδυτές, όλοι οι παρόντες και οι μελλοντικοί χρήστες. Η ανάλυση που διενεργήθηκε επιβεβαιώνει την οικονομική, οργανωτική, τεχνική και τεχνολογική σκοπιμότητα. Το κόστος του έργου εκτιμήθηκε σε κατάλληλο ποσό. Έχουν επιλεγεί οι πλέον συμφέρουσες από οικονομική και τεχνική άποψη λύσεις. Οι παραδοχές που έγιναν θα επιτρέψουν την επίτευξη των προγραμματισμένων δεικτών. Ο αιτών είναι σε θέση να διατηρήσει τις επιπτώσεις του έργου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινδύνου δεν αποκάλυψε γεγονότα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την υλοποίηση της επένδυσης. Η μόνη απειλή είναι ότι δεν παίρνουμε χρηματοδότηση από την Τετάρτη. ΕΤΠΑ, το οποίο θα μειώσει ή θα εγκαταλείψει τις επενδύσεις. (Greek)
2 July 2022
0 references
Opseg projekta uključuje ulaganja u infrastrukturu za održivu gradsku mobilnost kroz izgradnju 13 km biciklističkih staza zajedno s infrastrukturom u gradu Pličici. Projekt uključuje elemente biciklističke infrastrukture, npr.: razdjelnici, parkirališta i stalci za bicikle, mirna prometna zona âEURtempo 30â EUR, oslonci za stopala. Glavni cilj projekta je povećanje konkurentnosti funkcionalnog područja PÅocka kroz razvoj održive infrastrukture gradske mobilnosti. Projekt ispunjava pretpostavke M. PÅockâEURs Plana za gospodarstvo s niskom razinom emisija u smislu smanjenja emisija onečišćujućih tvari i razvoja gradske mobilnosti. Projekt je uključen u Plan ulaganja za podregiju PÅock koja je obuhvaćena problemom Funkcionalno područje OSI-ja grada PÅocka. Njime se odgovara na probleme i potrebe u pogledu progresivnog i nekontroliranog procesa onečišćenja zraka te povećanja teretnog i putničkog prometa. Opsegom projekta osigurava se dosljednost i složenost biciklističkih staza i njihov kontinuitet u sustavu među zajednicama. Projekt će se provoditi u partnerstvu s četiri subjekta. SKUPINA DOCEL.: stanovnici PÅocka i funkcionalnog područja, poduzetnici i njihovi izvođači, potencijalni investitori, svi sadašnji i budući korisnici. Provedena analiza potvrđuje financijsku, organizacijsku, tehničku i tehnološku izvedivost. Troškovi projekta procijenjeni su u odgovarajućem iznosu. Odabrana su ekonomski i tehnički najpovoljnija rješenja. Pretpostavke će omogućiti postizanje planiranih pokazatelja. Podnositelj zahtjeva mora moći zadržati učinke projekta tijekom dugog vremenskog razdoblja. Analizom rizika nisu otkriveni događaji koji bi mogli utjecati na provedbu ulaganja. Jedina prijetnja je da ne dobijemo sredstva od srijede. EFRR, koji će smanjiti ili odustati od ulaganja. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Domeniul de aplicare al proiectului include investiții în infrastructura pentru mobilitate urbană durabilă prin construirea a 13 km de trasee pentru biciclete, împreună cu infrastructura în orașul PÅocka. Proiectul include elemente de infrastructură pentru biciclete, de exemplu: separatoare, parcări și standuri pentru biciclete, zona de trafic liniștit â EURtempo 30 â EUR, suporturi pentru picioare. Obiectivul principal al proiectului este creșterea competitivității zonei funcționale a PÅock prin dezvoltarea unei infrastructuri de mobilitate urbană durabilă. Proiectul îndeplinește ipotezele planului M. PÅock pentru o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în ceea ce privește reducerea emisiilor poluante și dezvoltarea mobilității urbane. Proiectul este inclus în Planul de investiții pentru subregiunea PÅock acoperită de problema OSI â EUR Zona funcțională a orașului PÅock. Aceasta răspunde problemelor și nevoilor în ceea ce privește procesul progresiv și necontrolat de poluare atmosferică și creșterea traficului de mărfuri și pasageri. Domeniul de aplicare al proiectului asigură consecvența și complexitatea traseelor pentru biciclete și continuitatea acestora în sistemul intercomunitar. Proiectul va fi implementat în parteneriat cu 4 entități. GRUPUL DOCEL.: locuitorii din PÅock și zona funcțională., antreprenorii și contractanții lor, potențiali investitori, toți utilizatorii prezenți și viitori. Analiza efectuată confirmă fezabilitatea financiară, organizațională, tehnică și tehnologică. Costurile proiectului au fost estimate într-o sumă corespunzătoare. Au fost alese soluțiile cele mai avantajoase din punct de vedere economic și tehnic. Ipotezele formulate vor permite atingerea indicatorilor prevăzuți. Solicitantul trebuie să fie în măsură să mențină efectele proiectului pe o perioadă lungă de timp. Analiza riscurilor nu a evidențiat evenimente care ar putea interfera cu punerea în aplicare a investiției. Singura amenințare e că nu primim finanțare de miercuri. FEDR, care va reduce sau va abandona investițiile. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Rozsah projektu zahŕňa investície do infraštruktúry pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom výstavby 13 km cyklistických trás spolu s infraštruktúrou v meste PÅocka. Projekt zahŕňa prvky cyklistickej infraštruktúry, napr.: separátory, parkoviská a stojany na bicykle, pokojná dopravná zóna â EUR › 30 EUR, opierky na nohy. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť konkurencieschopnosť funkčnej oblasti PÅock prostredníctvom rozvoja udržateľnej infraštruktúry mestskej mobility. Projekt spĺňa predpoklady plánu nízkoemisného hospodárstva M. PÅocka, pokiaľ ide o zníženie emisií znečisťujúcich látok a rozvoj mestskej mobility. Projekt je zahrnutý v Investičnom pláne pre subregión PÅock, na ktorý sa vzťahuje problém OSI â EUR Funkčná oblasť mesta PÅock. Reaguje na problémy a potreby z hľadiska postupného a nekontrolovaného procesu znečistenia ovzdušia a zvyšovania nákladnej a osobnej dopravy. Rozsah projektu zabezpečuje konzistentnosť a zložitosť cyklistických trás a ich kontinuitu v medzikomunitnom systéme. Projekt sa bude realizovať v spolupráci so 4 subjektmi. SKUPINA DOCEL.: obyvatelia PÅocku a funkčnej oblasti., podnikatelia a ich dodávatelia, potenciálni investori, všetci súčasní aj budúci užívatelia. Vykonaná analýza potvrdzuje finančnú, organizačnú, technickú a technologickú uskutočniteľnosť. Náklady na projekt sa odhadli v primeranej výške. Vybrali sa ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenia. Uvedené predpoklady umožnia dosiahnuť plánované ukazovatele. Žiadateľ musí byť schopný zachovať účinky projektu počas dlhého obdobia. Analýza rizík neodhalila udalosti, ktoré by mohli zasahovať do realizácie investície. Jedinou hrozbou je, že od stredy nedostaneme finančné prostriedky. EFRR, ktorým sa znížia alebo upustia od investícií. (Slovak)
2 July 2022
0 references
L-ambitu tal-proġett jinkludi investimenti fl-infrastruttura għall-mobbiltà urbana sostenibbli permezz tal-kostruzzjoni ta’ 13-il km ta’ mogħdijiet għar-roti flimkien mal-infrastruttura fil-belt ta’ PÅocka. Il-proġett jinkludi elementi ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu, eż.: separaturi, parkeġġi tal-karozzi u stands roti, żona traffiku tranquil EUR â EUR â EUR 30â, serħan għall-saqajn. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiżdied il-kompetittività taż-żona funzjonali ta’ PÅock permezz tal-iżvilupp ta’ infrastruttura ta’ mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett jissodisfa s-suppożizzjonijiet ta ‘M. PÅockâ EUR TM Pjan ta’ ekonomija b’emissjonijiet baxxi f’termini ta ‘tnaqqis tal-emissjonijiet li jniġġsu u l-iżvilupp tal-mobilità urbana. Il-proġett huwa inkluż fil-Pjan ta ‘Investiment għas-subreġjun PÅock koperti mill-problema OSI â EUR â EUR Żona Funzjonali tal-Belt ta ‘PÅock. Hija twieġeb għall-problemi u l-ħtiġijiet f’termini tal-proċess progressiv u mhux ikkontrollat tat-tniġġis tal-arja u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija u tal-passiġġieri. L-ambitu tal-proġett jiżgura l-konsistenza u l-kumplessità tal-mogħdijiet tar-roti u l-kontinwità tagħhom fis-sistema interkomunitarja. Il-proġett se jiġi implimentat bi sħubija ta’ 4 entitajiet. IL-GRUPP DOCEL.: ir-residenti ta’ PÅock u ż-żona funzjonali, l-intraprendituri u l-kuntratturi tagħhom, l-investituri potenzjali, l-utenti kollha preżenti u futuri. L-analiżi mwettqa tikkonferma l-fattibbiltà finanzjarja, organizzattiva, teknika u teknoloġika. L-ispejjeż tal-proġett ġew stmati f’ammont xieraq. Intgħażlu l-aktar soluzzjonijiet ekonomikament u teknikament vantaġġużi. Is-suppożizzjonijiet li saru se jippermettu li jinkisbu l-indikaturi ppjanati. L-applikant għandu jkun jista’ jżomm l-effetti tal-proġett fuq perjodu twil ta’ żmien. L-analiżi tar-riskju ma żvelatx avvenimenti li jistgħu jinterferixxu mal-implimentazzjoni tal-investiment. L-unika theddida hija li aħna ma jiksbu finanzjament mill-Erbgħa. Il-FEŻR, li se jnaqqas jew jabbanduna l-investiment. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de PÅocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas ciclísticas, por exemplo: separadores, parques de parque e carrinhos de bicicleta, zona de tráfego tranquilo âEURtempo 30â EUR, apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividade da área funcional da PÅock através do desenvolvimento de infraestruturas de mobilidade urbana sustentável. O projeto cumpre os pressupostos do Plano de Economia Hipocarbónica de M. PÅock em termos de redução das emissões poluentes e desenvolvimento da mobilidade urbana. O projeto está incluído no Plano de Investimento para a sub-região de PÅock abrangida pelo problema OSI âEUR Área Funcional da cidade de PÅock. Responde aos problemas e necessidades em termos de processo progressivo e descontrolado de poluição atmosférica e de aumento do tráfego de mercadorias e de passageiros. O âmbito do projeto garante a coerência e a complexidade das ciclovias e a sua continuidade no sistema intercomunitário. O projeto será executado em parceria com 4 entidades. O GRUPO DOCEL.: residentes da PÅock e área funcional., empresários e seus empreiteiros, potenciais investidores, todos os utentes presentes e futuros. A análise realizada confirma a viabilidade financeira, organizacional, técnica e tecnológica. Os custos do projeto foram estimados num montante adequado. Foram escolhidas as soluções mais vantajosas do ponto de vista económico e técnico. Os pressupostos apresentados permitirão alcançar os indicadores previstos. O candidato deve poder manter os efeitos do projeto durante um longo período de tempo. A análise de risco não revelou eventos que pudessem interferir na implementação do investimento. A única ameaça é que não recebamos financiamento de quarta-feira. FEDER, que reduzirá ou abandonará o investimento. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Hanke kattaa investoinnit kestävän kaupunkiliikenteen infrastruktuuriin rakentamalla 13 km polkupyöriä ja infrastruktuurin PÅockan kaupunkiin. Hanke sisältää pyöräilyinfrastruktuuriin liittyviä elementtejä, kuten: erottimet, pysäköintialueet ja polkupyörätelineet, rauhallinen liikennealue 30â EUR, jalkatuet. Hankkeen päätavoitteena on parantaa PÅockin toiminnallisen alueen kilpailukykyä kehittämällä kestävää kaupunkiliikenneinfrastruktuuria. Hanke täyttää M. PÅockin vähäpäästöisen talouden suunnitelman oletukset epäpuhtauspäästöjen vähentämisestä ja kaupunkiliikenteen kehittämisestä. Hanke sisältyy PÅockin osa-alueen investointiohjelmaan, joka kattaa PÅockin kaupungin OSI-toiminta-alueen. Se vastaa ongelmiin ja tarpeisiin, jotka liittyvät ilmansaasteiden asteittaiseen ja hallitsemattomaan prosessiin sekä rahti- ja matkustajaliikenteen lisääntymiseen. Hankkeen soveltamisalalla varmistetaan polkupolkujen johdonmukaisuus ja monimutkaisuus sekä niiden jatkuvuus yhteisöjen välisessä järjestelmässä. Hanke toteutetaan yhteistyössä neljän yksikön kanssa. DOCEL-RYHMÄ: PÅockin ja toiminnallisen alueen asukkaat, yrittäjät ja heidän urakoitsijat, potentiaaliset sijoittajat, kaikki nykyiset ja tulevat käyttäjät. Suoritettu analyysi vahvistaa taloudellisen, organisatorisen, teknisen ja teknologisen toteutettavuuden. Hankkeen kustannukset on arvioitu asianmukaiseksi. Taloudellisesti ja teknisesti edullisimmat ratkaisut on valittu. Tehtyjen oletusten avulla voidaan saavuttaa suunnitellut indikaattorit. Hakijan on voitava säilyttää hankkeen vaikutukset pitkään. Riskianalyysissä ei tullut esiin tapahtumia, jotka voisivat haitata investoinnin toteuttamista. Ainoa uhka on, ettemme saa rahoitusta keskiviikosta. EAKR, joka vähentää investointeja tai luopuu niistä. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Projekt vključuje naložbe v infrastrukturo za trajnostno mobilnost v mestih z gradnjo 13 km kolesarskih poti skupaj z infrastrukturo v mestu PÅocka. Projekt vključuje elemente kolesarske infrastrukture, npr.: separatorji, parkirišča in stojala za kolesa, mirna prometna cona 30, nasloni za noge. Glavni cilj projekta je povečati konkurenčnost funkcionalnega območja PÅock z razvojem infrastrukture za trajnostno mobilnost v mestih. Projekt izpolnjuje predpostavke M. PÅockâ EURs nizkoemisijskega načrta za gospodarstvo v smislu zmanjšanja emisij onesnaževal in razvoja mobilnosti v mestih. Projekt je vključen v Naložbeni načrt za podregijo PÅock, ki jo pokriva problem OSI â EUR Functional Area of the City of PÅock. Odziva se na težave in potrebe v smislu postopnega in nenadzorovanega procesa onesnaževanja zraka ter povečanja tovornega in potniškega prometa. Obseg projekta zagotavlja doslednost in kompleksnost kolesarskih poti ter njihovo kontinuiteto v sistemu med skupnostmi. Projekt se bo izvajal v partnerstvu s štirimi subjekti. SKUPINA DOCEL: prebivalci PÅocka in funkcionalnega območja., podjetniki in njihovi izvajalci, potencialni investitorji, vsi sedanji in bodoči uporabniki. Opravljena analiza potrjuje finančno, organizacijsko, tehnično in tehnološko izvedljivost. Stroški projekta so bili ocenjeni v ustreznem znesku. Izbrane so bile ekonomsko in tehnično najugodnejše rešitve. Narejene predpostavke bodo omogočile doseganje načrtovanih kazalnikov. Vlagatelj je sposoben ohraniti učinke projekta v daljšem časovnem obdobju. Analiza tveganja ni razkrila dogodkov, ki bi lahko vplivali na izvajanje naložbe. Edina grožnja je, da ne dobivamo sredstev od srede. ESRR, ki bo zmanjšal ali opustil naložbe. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Součástí projektu jsou investice do infrastruktury pro udržitelnou městskou mobilitu prostřednictvím výstavby 13 km cyklostezek spolu s infrastrukturou města PÅocka. Projekt zahrnuje prvky cyklistické infrastruktury, např.: separátory, parkoviště a stojany na kola, klidná dopravní zóna › 30′′, opěrky nohou. Hlavním cílem projektu je zvýšit konkurenceschopnost funkční oblasti PÅock prostřednictvím rozvoje udržitelné infrastruktury městské mobility. Projekt splňuje předpoklady nízkoemisního plánu M. PÅocka, pokud jde o snižování emisí znečišťujících látek a rozvoj městské mobility. Projekt je zahrnut do investičního plánu pro subregion PÅock, na který se vztahuje problém OSI – Funkční oblast města PÅock. Reaguje na problémy a potřeby, pokud jde o postupný a nekontrolovaný proces znečištění ovzduší a zvýšení nákladní a osobní dopravy. Rozsah projektu zajišťuje konzistentnost a složitost cyklistických tras a jejich kontinuitu v rámci mezikomunitního systému. Projekt bude realizován ve spolupráci se 4 subjekty. SKUPINA DOCEL.: obyvatelé PÅocku a funkční oblasti., podnikatelé a jejich dodavatelé, potenciální investoři, všichni přítomní i budoucí uživatelé. Provedená analýza potvrzuje finanční, organizační, technickou a technologickou proveditelnost. Projektové náklady byly odhadnuty ve vhodné výši. Byla zvolena ekonomicky a technicky nejvýhodnější řešení. Učiněné předpoklady umožní dosáhnout plánovaných ukazatelů. Žadatel musí být schopen zachovat účinky projektu po dlouhou dobu. Analýza rizik neodhalila události, které by mohly narušit realizaci investice. Jedinou hrozbou je, že od středy nedostaneme finanční prostředky. EFRR, který sníží nebo upustí od investic. (Czech)
2 July 2022
0 references
Projekto aprėptis apima investicijas į tvaraus judumo mieste infrastruktūrą, nutiesiant 13 km dviračių takus ir infrastruktūrą PÅockos mieste. Projektas apima dviračių infrastruktūros elementus, pvz.: separatoriai, automobilių stovėjimo aikštelės ir dviračių stovai, rami eismo zona â EURtempo 30â EUR, kojų atramos. Pagrindinis projekto tikslas – didinti PÅocko funkcinės zonos konkurencingumą plėtojant tvaraus judumo mieste infrastruktūrą. Projektas atitinka M. PÅock’s Mažos taršos ekonomikos plano prielaidas, susijusias su išmetamų teršalų kiekio mažinimu ir judumo mieste plėtra. Projektas yra įtrauktas į PÅock subregiono investicijų planą, kurį apima problema OSI â EUR Funkcinis plotas PÅock mieste. Ji reaguoja į problemas ir poreikius, susijusius su laipsnišku ir nekontroliuojamu oro taršos procesu ir didėjančiu krovinių ir keleivių eismu. Projekto apimtis užtikrina dviračių takų nuoseklumą ir sudėtingumą bei jų tęstinumą bendruomenių sistemoje. Projektas bus įgyvendinamas bendradarbiaujant su 4 subjektais. „DOCEL“ GRUPĖ.: „PÅock“ ir funkcinės zonos gyventojai, verslininkai ir jų rangovai, potencialūs investuotojai, visi esami ir būsimi vartotojai. Atlikta analizė patvirtina finansines, organizacines, technines ir technologines galimybes. Projekto išlaidos apskaičiuotos tinkama suma. Pasirinkti ekonomiškai ir techniškai naudingiausi sprendimai. Padarytos prielaidos leis pasiekti planuojamus rodiklius. Pareiškėjas turi galėti išlaikyti projekto poveikį ilgą laiką. Rizikos analizė neatskleidė įvykių, kurie galėtų trukdyti įgyvendinti investiciją. Vienintelė grėsmė yra ta, kad mes negauname finansavimo nuo trečiadienio. ERPF, kuris sumažins investicijas arba jų atsisakys. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Projekta darbības joma ietver ieguldījumus infrastruktūrā ilgtspējīgai mobilitātei pilsētās, izbūvējot 13 km veloceliņu kopā ar infrastruktūru Pokkas pilsētā. Projekts ietver riteņbraukšanas infrastruktūras elementus, piemēram: separatori, autostāvvietas un velosipēdu stendi, mierīga satiksmes zona EURtempo 30â EUR, kāju balsti. Projekta galvenais mērķis ir palielināt PÅock funkcionālās teritorijas konkurētspēju, attīstot ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes infrastruktūru. Projekts atbilst M. PÅockâ EURs Zememisiju ekonomikas plāna pieņēmumiem attiecībā uz piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu un pilsētu mobilitātes attīstīšanu. Projekts ir iekļauts Investīciju plānā PÅock apakšreģionam, uz kuru attiecas problēma OSI â EUR funkcionālajā zonā PÅock pilsētā. Tā reaģē uz problēmām un vajadzībām, kas saistītas ar pakāpenisku un nekontrolētu gaisa piesārņojuma procesu un pieaugošo kravu un pasažieru satiksmi. Projekta darbības joma nodrošina velosipēdu ceļu konsekvenci un sarežģītību, kā arī to nepārtrauktību starpkopienu sistēmā. Projekts tiks īstenots sadarbībā ar 4 subjektiem. DOCEL GRUPA.: PÅock un funkcionālās zonas iedzīvotāji, uzņēmēji un viņu darbuzņēmēji, potenciālie investori, visi tagadējie un nākotnes lietotāji. Veiktā analīze apstiprina finansiālās, organizatoriskās, tehniskās un tehnoloģiskās iespējas. Projekta izmaksas ir novērtētas atbilstošā apmērā. Ir izvēlēti ekonomiski un tehniski visizdevīgākie risinājumi. Izdarītie pieņēmumi ļaus sasniegt plānotos rādītājus. Pieteikuma iesniedzējs spēj ilgstoši saglabāt projekta ietekmi. Riska analīze neatklāja notikumus, kas varētu traucēt ieguldījuma īstenošanu. Vienīgais drauds ir tas, ka mēs nesaņemam finansējumu no trešdienas. ERAF, kas samazinās vai atteiksies no ieguldījumiem. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Обхватът на проекта включва инвестиции в инфраструктура за устойчива градска мобилност чрез изграждането на 13 км велосипедни алеи заедно с инфраструктура в град PÅocka. Проектът включва елементи на велосипедната инфраструктура, например: сепаратори, паркинги и стойки за велосипеди, спокойна зона на движение â EURtempo 30â EUR, подложки за краката. Основната цел на проекта е да се повиши конкурентоспособността на функционалната зона на PÅock чрез развитието на устойчива инфраструктура за градска мобилност. Проектът отговаря на допусканията на плана за икономика с ниски емисии на M. PÅockâEUR по отношение на намаляването на емисиите на замърсители и развитието на градската мобилност. Проектът е включен в Инвестиционния план за подрегион PÅock, обхванат от проблема за инспекции на място â EUR Функционална зона на град PÅock. Той отговаря на проблемите и нуждите по отношение на постепенния и неконтролиран процес на замърсяване на въздуха и увеличаване на товарния и пътническия трафик. Обхватът на проекта гарантира последователността и сложността на велосипедните алеи и тяхната непрекъснатост в междуобщностната система. Проектът ще бъде реализиран в партньорство с 4 организации. ГРУПАТА DOCEL.: жители на PÅock и функционална зона., предприемачи и техните изпълнители, потенциални инвеститори, всички настоящи и бъдещи потребители. Извършеният анализ потвърждава финансовата, организационната, техническата и технологичната осъществимост. Разходите по проекта са изчислени в подходящ размер. Избрани са икономически и технически най-изгодните решения. Направените допускания ще позволят да бъдат постигнати планираните показатели. Заявителят трябва да може да поддържа въздействието на проекта за дълъг период от време. Анализът на риска не разкри събития, които биха могли да повлияят на изпълнението на инвестицията. Единствената заплаха е, че няма да получим финансиране от сряда. ЕФРР, който ще намали или ще се откаже от инвестициите. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A projekt kiterjed a fenntartható városi mobilitást szolgáló infrastruktúrába történő beruházásokra is, amelyek 13 km kerékpárút és PÅocka város infrastruktúrájának megépítésén keresztül valósulnak meg. A projekt magában foglalja a kerékpáros infrastruktúra elemeit, például: elválasztók, parkolók és kerékpárállványok, nyugodt közlekedési zóna âEURtempo 30 EUR, lábtámaszok. A projekt fő célkitűzése PÅock funkcionális területének versenyképességének növelése a fenntartható városi mobilitási infrastruktúra fejlesztése révén. A projekt a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése és a városi mobilitás fejlesztése tekintetében teljesíti PÅock úr alacsony kibocsátású gazdaságtervének feltételezéseit. A projekt szerepel a PÅock-alrégióra vonatkozó beruházási tervben, amelyre PÅock városának OSI funkcionális területe vonatkozik. Választ ad a levegőszennyezés fokozatos és ellenőrizetlen folyamatával, valamint az áru- és személyforgalom növekedésével kapcsolatos problémákra és szükségletekre. A projekt hatóköre biztosítja a kerékpárutak következetességét és összetettségét, valamint azok folytonosságát a közösségek közötti rendszerben. A projektet négy szervezet partnerségében hajtják végre. A DOCEL-CSOPORT: PÅock lakosai és funkcionális területe, vállalkozók és vállalkozóik, potenciális befektetők, valamennyi jelenlegi és jövőbeli felhasználó. Az elvégzett elemzés megerősíti a pénzügyi, szervezeti, műszaki és technológiai megvalósíthatóságot. A projektköltségeket megfelelő összegben becsülték meg. A gazdaságilag és műszakilag legelőnyösebb megoldásokat választották. A feltételezések lehetővé teszik a tervezett mutatók elérését. A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy hosszú ideig fenntartsa a projekt hatásait. A kockázatelemzés nem tárt fel olyan eseményeket, amelyek akadályozhatnák a beruházás végrehajtását. Az egyetlen veszély az, hogy szerdán nem kapunk támogatást. ERFA, amely csökkenti vagy megszünteti a beruházásokat. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Áirítear le raon feidhme an tionscadail infheistíochtaí i mbonneagar le haghaidh soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe trí chonairí rothar 13 km a thógáil mar aon le bonneagar i gcathair PÅocka. Áirítear sa tionscadal gnéithe den bhonneagar rothaíochta, e.g.: deighilteoirí, carrchlóis agus seastáin rothar, crios tráchta tranquil â EUR EURtempo 30â EUR, footrests. Is é príomhchuspóir an tionscadail iomaíochas limistéar feidhme PÅock a mhéadú trí bhonneagar soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt. Comhlíonann an tionscadal toimhdí Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí M. PÅockâEUR i dtéarmaí astaíochtaí truailleán a laghdú agus soghluaisteacht uirbeach a fhorbairt. Tá an tionscadal san áireamh sa Phlean Infheistíochta d’fhoréigiún PÅock atá clúdaithe ag an bhfadhb OSI â EUR â EUR Limistéar Feidhme Chathair na PÅock. Freagraíonn sé do na fadhbanna agus na riachtanais i dtéarmaí an phróisis fhorchéimnitheach agus neamhrialaithe truaillithe aeir agus méadú ar thrácht lasta agus paisinéirí. Áirithítear le raon feidhme an tionscadail comhsheasmhacht agus castacht na gcosán rothar agus a leanúnachas sa chóras idirphobail. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhpháirtíocht le 4 eintiteas. AN GRÚPA DOCEL.: cónaitheoirí PÅock agus limistéar feidhme., fiontraithe agus a gconraitheoirí, infheisteoirí féideartha, gach úsáideoir faoi láthair agus amach anseo. Deimhnítear leis an anailís a rinneadh an indéantacht airgeadais, eagraíochtúil, theicniúil agus theicneolaíoch. Rinneadh meastachán ar chostais tionscadail i méid iomchuí. Roghnaíodh na réitigh is buntáistí go heacnamaíoch agus go teicniúil. Leis na toimhdí a dhéanfar beifear in ann na táscairí atá beartaithe a bhaint amach. Beidh an t-iarratasóir in ann éifeachtaí tionscadail a choinneáil ar bun thar thréimhse fhada ama. Níor léirigh an anailís riosca teagmhais a d’fhéadfadh cur isteach ar chur chun feidhme na hinfheistíochta. Is é an t-aon bhagairt ná nach bhfaighimid maoiniú ón gCéadaoin. CFRE, a laghdóidh nó a thréigfidh an infheistíocht. (Irish)
2 July 2022
0 references
Projektet omfattar investeringar i infrastruktur för hållbar rörlighet i städer genom byggande av 13 km cykelvägar tillsammans med infrastruktur i staden PÅocka. Projektet omfattar delar av cykelinfrastruktur, t.ex.: separatorer, parkeringsplatser och cykelställ, lugn trafikzon âEURtempo 30â EUR, fotstöd. Huvudsyftet med projektet är att öka konkurrenskraften i PÅocks funktionella område genom utveckling av hållbar infrastruktur för rörlighet i städer. Projektet uppfyller antagandena i M. PÅocks plan för utsläppssnål ekonomi när det gäller att minska förorenande utsläpp och utveckla rörligheten i städer. Projektet ingår i investeringsplanen för den delregion PÅock som omfattas av problemet OSI â EUR Functional Area of the City of PÅock. Det är ett svar på problemen och behoven när det gäller den gradvisa och okontrollerade processen med luftföroreningar och den ökande gods- och passagerartrafiken. Projektets omfattning säkerställer att cykelvägarna är konsekventa och komplexa och att de förblir sammanhängande i det gemensamma systemet. Projektet kommer att genomföras i partnerskap med fyra enheter. DOCELGRUPPEN: invånare i PÅock och funktionellt område., entreprenörer och deras entreprenörer, potentiella investerare, alla nuvarande och framtida användare. Analysen bekräftar den ekonomiska, organisatoriska, tekniska och tekniska genomförbarheten. Projektkostnaderna har beräknats till ett lämpligt belopp. De ekonomiskt och tekniskt mest fördelaktiga lösningarna har valts. De antaganden som gjorts kommer att göra det möjligt att uppnå de planerade indikatorerna. Sökanden ska kunna upprätthålla projekteffekterna under en lång tidsperiod. Riskanalysen avslöjade inte händelser som kunde påverka genomförandet av investeringen. Det enda hotet är att vi inte får finansiering från onsdag. Eruf, som kommer att minska eller överge investeringar. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Projekt hõlmab investeeringuid säästva linnalise liikumiskeskkonna taristusse, ehitades 13 km jalgrattateid koos taristuga PÅocka linnas. Projekt hõlmab jalgrattataristu elemente, näiteks: separaatorid, parklad ja jalgratta stendid, vaikne liiklustsoon âEURtempo 30â EUR, jalatoed. Projekti peamine eesmärk on suurendada PÅocki funktsionaalse piirkonna konkurentsivõimet säästva linnalise liikumiskeskkonna infrastruktuuri arendamise kaudu. Projekt vastab M. PÅocki vähese heitega majanduse kava eeldustele saasteainete heitkoguste vähendamise ja linnalise liikumiskeskkonna arendamise osas. Projekt on lisatud PÅocki allpiirkonna investeerimiskavasse, mis on seotud probleemiga OSI, PÅocki linna funktsionaalse piirkonnaga. See vastab probleemidele ja vajadustele, mis on seotud õhusaaste järkjärgulise ja kontrollimatu protsessiga ning kauba- ja reisijateveo suurenemisega. Projekti ulatus tagab jalgrattateede järjepidevuse ja keerukuse ning nende järjepidevuse kogukondadevahelises süsteemis. Projekti viiakse ellu nelja üksuse partnerluses. DOCELI RÜHM: PÅocki ja funktsionaalse piirkonna elanikud., ettevõtjad ja nende töövõtjad, potentsiaalsed investorid, kõik praegused ja tulevased kasutajad. Tehtud analüüs kinnitab rahalist, organisatsioonilist, tehnilist ja tehnoloogilist teostatavust. Projekti kulusid on hinnatud asjakohases summas. Valitud on majanduslikult ja tehniliselt kõige soodsamad lahendused. Tehtud eeldused võimaldavad kavandatud näitajaid saavutada. Taotleja peab suutma säilitada projekti mõju pika aja jooksul. Riskianalüüsi käigus ei ilmnenud sündmusi, mis võiksid investeeringu rakendamist häirida. Ainus oht on see, et me ei saa kolmapäevast rahalist toetust. ERF, mis vähendab investeeringuid või loobub neist. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Płock
0 references
Identifiers
RPMA.04.03.01-14-7393/16
0 references