To improve the safety and well-being of the inhabitants and to support low-emission road transport by building roads for bicycles on the roads of Levszki — Brążhnowa — Biskupice — Warszewice — Kończice (Q98395)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 09:23, 6 March 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Created claim: summary (P836): The project involves the construction of 8.06 km of roads for the Levuszcz — Kończace road in the roads of district roads No 2019, 2018, 2016, provincial road No 553 and municipal road No 100386C. That section is part of the road network for the bicycles of the rural district of Toruń, which is consistent with (linking existing and planned sections for bicycles on the territory of the district of Toruń, the city of Toruń and the neighbouring mun...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
To improve the safety and well-being of the inhabitants and to support low-emission road transport by building roads for bicycles on the roads of Levszki — Brążhnowa — Biskupice — Warszewice — Kończice
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    1,614,669.0 zloty
    0 references
    387,520.56 Euro
    13 January 2020
    0 references
    2,691,115.0 zloty
    0 references
    645,867.6 Euro
    13 January 2020
    0 references
    60.0 percent
    0 references
    1 September 2016
    0 references
    31 March 2019
    0 references
    POWIAT TORUŃSKI
    0 references
    Projekt zakłada wybudowanie 8,06 km drogi dla rowerów relacji Leszcz – Kończewice w pasie drogowym dróg powiatowych nr 2019, 2018, 2016, drogi wojewódzkiej nr 553 oraz drogi gminnej nr 100386C. Wskazany odcinek stanowi element sieci dróg dla rowerów powiatu toruńskiego charakteryzującej się spójnością (powiązanie istniejących i przewidzianych do realizacji odcinków dla rowerów na terenie powiatu toruńskiego, miasta Torunia oraz gmin ościennych), bezpośredniością (umożliwienie dotarcia do celu – urzędów, szkół, kościołów, sklepów, miasta względnie najkrótszą trasą, bez objazdów, w tym powiązanie z publicznym transportem zbiorowym – przystankami), wygodą (unikanie punktów, w których rowerzyści musieliby się niepotrzebnie zatrzymywać, pokonywać znaczne różnice w terenie), bezpieczeństwem (minimalizacja punktów kolizji z innymi użytkownikami dróg, m. in. dzięki separacji ruchu oraz przemyślanemu oznakowaniu) oraz atrakcyjnością (umożliwiają łatwy dostęp do celów podróży, przebiegają przez tereny atrakcyjne widokowo, architektonicznie). Na wskazanym odcinku przeważa obecnie ruch zmotoryzowany – prywatnymi samochodami, bądź też komunikacją zorganizowaną (połączenia autobusowe). Wybudowanie przedmiotowej drogi dla rowerów umożliwi wygodne, bezpieczne, darmowe, sprawne, korzystne z punktu widzenia zdrowego trybu życia oraz przyjazne środowisku pokonanie wskazanego odcinka rowerem, co przełoży się na ograniczanie ruchu pojazdów mechanicznych, a tym samym emisji spalin. Ruch rowerowy na wskazanym odcinku będzie miał zarówno charakter lokalny – dotyczyć będzie mieszkańców poruszających się między Leszczem, Pigżą, Brąchnowem, Biskupicami, Warszewicami a Kończewicami, jak również ponadlokalny – powstałe połączenie stanowić będzie przedłużenie istniejącej sieci dróg rowerowych, m. in. poprzez dopięcie do tras Toruń – Unisław – Bydgoszcz – Koronowo, Toruń – Chełmża. (Polish)
    0 references
    The project involves the construction of 8.06 km of roads for the Levuszcz — Kończace road in the roads of district roads No 2019, 2018, 2016, provincial road No 553 and municipal road No 100386C. That section is part of the road network for the bicycles of the rural district of Toruń, which is consistent with (linking existing and planned sections for bicycles on the territory of the district of Toruń, the city of Toruń and the neighbouring municipalities), which is direct (making it possible to reach the target — offices, schools, churches, shops, cities, or the shortest route, including the link with public transport — stop), convenience (avoidance of points where cyclists have to stop unnecessarily, overcome significant differences on the ground), safety (minimising collisions with other road users, inter alia through separation of traffic and considered labelling) and attractiveness (easily accessible for travel purposes, are carried out by attractive sites in the region). At this point in time, motorised traffic — private cars — or organised communication (bus connections) is currently prevailing. The construction of the road in question will make it possible to achieve a comfortable, safe, free, free, efficient, healthy lifestyle and an environmentally friendly journey of the cycle, resulting in a reduction in the use of motor vehicles and thus of exhaust emissions. The bicycle traffic on this section will be of both a local nature, with inhabitants travelling between the must, the Pigmeat, the Brącknowem, Biskuphana, the Warszewców and Kończawka, as well as the extra-local, the resulting connection will be the extension of the existing network of frames, inter alia by bringing the route to Toruń — Unieslav — Bydgoszcz — Koronowo, Toruń — Chełmża. (English)
    0 references

    Identifiers

    RPKP.03.05.02-04-0003/17
    0 references