Szentlőrinc — Tartatuszta bike path (Q3949598)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949598 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Szentlőrinc — Tartatuszta bike path |
Project Q3949598 in Hungary |
Statements
176,923,397 forint
0 references
572,710.221 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
209,505,727.785 forint
0 references
84.448027 percent
0 references
1 July 2017
0 references
31 December 2020
0 references
SZENTLŐRINC VÁROS ÖNKORMÁNYZAT
0 references
46°2'48.44"N, 18°0'30.17"E
0 references
PROJEKT CÉLJA: a) Új kerékpárút építése Szentlőrinc – Tarcsapuszta között, illeszkedve a Pályázati Felhívás 3.1.1 fejezetében meghatározott A) Kerékpárosbarát fejlesztés b) pontjában meghatározott támogatható tevékenységhez „Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása”. A projektet Szentlőrinc Város Önkormányzata, a Baranya Megyei Önkormányzati Hivatallal (BMÖH) konzorciumban valósítja meg. A BMÖH feladata a projektelőkészítésének koordinálása, a projektmenedzsment feladatok ellátása és a szemléletformálás megvalósítása. Szentlőrinc kisvárosnak számít. A település területi igazgatási szerepkörében az egyik legnagyobb törést járási székhelyi rang és a járási igazgatási szerepkör megszüntetése jelentette (Szentlőrinc 1773 és 1950 között volt járásközpont). Ezt követően csatolták a települést és korábbi járását a Pécsi Járáshoz. A település közigazgatási besorolásában előrelépést a 1996. július 1-jei hatállyal megszerzett a városi rang jelentette. A város – kistérségi majd jelenlegi járási – központi szerepköre a többi hasonló településhez viszonyítva fiatal. Centrum funkciói közül jelenleg a legerősebb az oktatás, és járási székhelyként vonzáskörzetében az igazgatási szerepköre is erősödő. A közigazgatás átszervezését, a járási rendszer bevezetését 2012 augusztusában fogadta el a Kormány. Szentlőrincen a járási szinten működő egységes hivatal 2013. január 1-én kezdte meg működését. Szentlőrinc lakónépessége a 2011. évi népszámlálás alapján 6 662 fő volt (külterületi, Tarcsapuszta lakónépessége 255 fő, 3,8%), ami az 2001. évi lakosságszám 92,5%-át tette ki a természetes fogyás és a vándorlási egyenleg eredője alapján. 2014. évre a lakónépesség 6 577 főre csökkent. A mai Tarcsapuszta, Tarcsa néven önálló középkori magyar falu a török hódoltság alatt is lakott hely volt. A felszabadító háborúk után elnéptelenedett. A 18. században uradalmi majorság létesült itt magyar lakossággal. 1930-ban 308, 1970-ben 335 lakosa volt a 20. században vesztette el önállóságát és csatolták Szentlőrinchez. A kiépült mezőgazdasági létesítményekkel az egykori Szentlőrinci Állami Gazdaság központja volt. A projekt főbb jellemzői: A tervezett kerékpárút a 2015. évben ELKÉSZÜLT KERÉKPÁRÚTNAK (HÁLÓZAT) a folytatása, amely a Szentlőrincet Tarcsa pusztával összekötő 5817-es számú országos közút D-i oldalán épülne meg a 0+577,51 szelvényig. A tervezett kerékpárút a meglévő kerékpárút végéhez csatlakozna és a 2,25 m (2,0 m széles hasznos forgalmi sáv kiegészítve kétoldalt 12-12 cm széles sárga felfestéssel) szélességben épülne meg az 5817-es számú úttal párhuzamosan. A meglévő út és a tervezett kerékpárút között a csapadékvíz elvezető árok kerül kiépítésre. A kerékpárút az 5817 számú országos közút 1+069-esszelvényében keresztezi a Pécs Szentlőrinci vasutat. A keresztezésnél önálló vasúti átjáró létesül. A vasúton történő átvezetés biztosítása Pede Strail típusú könnyű vasúti átjáró elemekkel történik. A tervezett vasúti keresztezésnél a kerékpárúton –a párhuzamos közút biztosítási módjának megfelelően – a vasúti átjáró mindkét oldalán fény-és félsorompó létesül. A kerékpárút az 5817 számú országos közút 1+159-es szelvényében keresztez egy alsóbbrendű magántulajdonú (IKR) aszfaltburkolatú utat. Az útkeresztezésénél az kerékpárút forgalmát a gépjármű forgalom alá lesz rendelve, azaz elsőbbséget kell adni a főleg tehergépjárműből álló forgalomnak. A tervezett kerékpárút az útcsatlakozás után is a közút D-i oldalán halad tovább a közút 2+127,05 szelvényéig. Ezen szakasz belterületi részén a kerékpárút két kapubejárót, egy belterületi közutat és a buszforduló útjait keresztezi. Ezeken a helyeken is a kerékpárforgalom lesz a gépjármű forgalom alá rendelve. A végszelvényben a kerékpárút átvezetésre kerül a közút É-i oldalára, ahol a kerékpárút véget ér. A csapadékvíz elvezető árkok a terület vízszinteshez közeli lejtésviszonyai miatt szikkasztó árokként fog működni. Biztosítva lesz a kerékpárúttól D-re eső mezőgazdasági művelési területekre a közútról bejutás. a kiépítésre kerülő ároknál átereszek lesznek beépítve. A kerékpárutat ezeken a szakaszokon erősített burkolattal kerül kiépítésre. Tarcsapuszta belterületi részén képező közutakon kerékpárbarát forgalomszabályozás kerül kialakításra 30km/hó sebességkorlátozással és kerékpársávok kijelölésével. KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS: Ingatlan vásárlása, Kerékpárút építés (2,25 m-es) 1545,45 méter, Kerékpárút kijelölés 2065 méter. KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI BERUHÁZÁS: Közvilágítás 15 db. automatikusan működő sorompó 4 db, KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSHEZ KAPCSOLÓDÓ BERUHÁZÁSOK marás, aszfaltozás kátyúzáshoz, 16,52-16,52m3. SZEMLÉLETFORMÁLÁS Szemléletformáló rendezvény, bebiciklizés, futóverseny kerékpár 8 db. Futó kerékpár 20 db, Információs kiadvány, szórólap 2500.db. Nyomtatott média, helyi rádióban egy rövid spot, 5-5 alkalommal. NYILVÁNOSSÁG BIZTOSÍTÁSA. Honlap aloldal 1db."C" tábla 1db. Fotódokumentáció 1db. Sajtómegjel (Hungarian)
0 references
Szentlőrinc, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00009
0 references