Innovative car seat with increased safety parameters (Q107881)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q107881 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative car seat with increased safety parameters |
Project Q107881 in Poland |
Statements
1,246,920.0 zloty
0 references
1,922,400.0 zloty
0 references
64.86 percent
0 references
1 October 2016
0 references
23 April 2019
0 references
IDAP TECHNOLOGY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
Przedmiotem wniosku jest system bezpieczeństwa przeznaczony do przewożenia dzieci w pojazdach samochodowych, zmniejszający obciążenia dynamiczne działające na ciało przewożonego dziecka podczas wypadku drogowego, w czasie którego ma miejsce uderzenie w zarówno w przód i w bok pojazdu jak też uderzenie skośne. System składa się z kompletnego urządzenia przytrzymującego (fotelika samochodowego) mocowanego na tylnym fotelu pojazdu. W następstwie zderzenia (czołowego, bocznego lub skośnego) następuje uruchomienie mechanizmu kompensującego i siedzisko fotelika może przemieszczać się w kierunku równoległym lub poprzecznym do osi wzdłużnej pojazdu, co w połączeniu z wprowadzonymi dodatkowo elementami konstrukcji fotelika pozwala na zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia obrażeń ciała dziecka w czasie wypadku. Według przeprowadzonych symulacji będziemy w stanie obniżyć o ponad 40% współczynnika HIC dla 36 ms, zmniejszyć siły wypadkowe szyi o ponad 35% a wartość przyspieszeń klatki piersiowej dziecka o ponad 50%. Takich parametrów bezpieczeństwa nie posiada żadne inne rozwiązanie na świecie. (Polish)
0 references
The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English)
17 October 2020
0 references
L’objet de la proposition est un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans les véhicules à moteur, ce qui réduit les charges dynamiques sur le corps de l’enfant transporté dans un accident de la route au cours duquel se produit un impact à la fois sur l’avant et sur le côté du véhicule et un choc oblique. Le système consiste en un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontale, latérale ou inclinée), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer parallèlement ou transversalement à l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures à l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC de plus de 40 %, réduire la force d’accident du cou de plus de 35 % et le taux d’accélération de la poitrine du bébé de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem für die Beförderung von Kindern in Kraftfahrzeugen, das die dynamischen Belastungen auf dem Körper des Kindes, das bei einem Verkehrsunfall befördert wird, verringert, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Fahrzeugseite eine Auswirkung auf die Fahrzeugseite und ein schräger Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem hinteren Sitz des Fahrzeugs montiert ist. Nach einem Zusammenstoß (frontal, seitlich oder schräg) wird der Kompensationsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, die HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und die Beschleunigungsrate der Brust des Babys um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German)
7 December 2021
0 references
Het voorstel heeft betrekking op een veiligheidssysteem dat bedoeld is om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het kind dat wordt vervoerd bij een verkeersongeval waarbij een botsing aan zowel de voor- als de zijkant van het voertuig en een schuine botsing plaatsvindt, wordt verminderd. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterstoel van het voertuig is gemonteerd. Na een botsing (voor, zijdelings of schuin) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de stoel evenwijdig of dwars met de lengteas van het voertuig bewegen, wat, in combinatie met de extra elementen van de stoelstructuur, de kans op letsel van het kind tijdens het ongeval vermindert. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC te verminderen voor 36 ms met meer dan 40 %, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de snelheid van de versnelling van de borst van de baby met meer dan 50 %. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5640/16
0 references