Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin (Q137575)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q137575 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin |
Project Q137575 in Poland |
Statements
3,740,000.0 zloty
0 references
5,499,000.0 zloty
0 references
68.01 percent
0 references
12 July 2019
0 references
31 December 2019
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu powstanie Centrum Przesiadkowe (obszar miejski) wraz z infrastrukturą systemu Bike and Ride i „Park and Ride”, jako alternatywną trasę dojazdu do centrum miasta dla transportu indywidualnego. W ramach przebudowanych układów komunik. zaplanowano budowę nowych dróg dla rowerów (ul. Wąwozowa) i modernizację istniejących (ul. Władysława IV), a także ciągu komunikacji miejskiej (przebudowa i adaptacja istniejącej pętli autobusowej). Przebudowane zostanie również skrzyżowanie ul. Władysława IV i Wąwozowej wraz z odc. ul. Wąwozowej (dojazd do drogi prowadzącej do Centrum Przesiadkowego) oraz układ komunikacyjny stacji paliw wraz z miejscami postojowymi i wjazdami, celem uporządkowania terenu i oddzielenia go od Centrum Przesiadkowego. Przebudowa skrzyżowania i wprowadzenie inteligentnego systemu transportu przy Centrum znacznie usprawni komunikację publiczną, zmniejszy zatory oraz ułatwi korzystanie z transportu miejskiego. Projekt jest realizowany w ramach Strategii ZIT KKBOF, wynika z zapisów PGN dla M. Koszalin i PZMM dla KKBOF, wpłynie na usprawnienie komunikacji publicznej aglomeracji koszalińskiej i gmin sąsiednich. Zakres interwencji odnosi się do wydatków poza limitem mniejszości oraz częściowo objętych limitem mniejszości w ramach tzw. infrastruktury nienadającej priorytetu transportowi publicznemu. Bezpośrednio po zakończeniu projektu możliwe będzie pełne wykorzystanie funkcjonalności infrastruktury bez konieczności podjęcia innych działań. W związku z budową węzła wraz z parkingami Bike and Ride oraz Park and Ride, zwiększy się możliwość wykorzystania transportu publ. w codziennej migracji mieszkańców, co przełoży się na ograniczenie wykorzystania samochodów os., a w dalszej perspektywie przyczyni się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu drogowego. Projekt integruje różne typy gałęzi transportu, wpływa na poprawę bezpieczeństwa ruchu i jest powiązany z działaniami miękkimi wynikającymi z PZMM dla KKBOF (Polish)
0 references
As a result of the project, the Interchange Centre (urban area) together with the infrastructure of the Bike and Ride system and “Park and Ride” will be created as an alternative route to the city centre for individual transport. As part of the reconstructed communication systems, new roads for bicycles were planned (ul. Ravine) and modernisation of existing ones (ul. Wladyslaw IV) as well as public transport (reconstruction and adaptation of the existing bus loop). The intersection of the street will also be rebuilt. Wladyslaw IV and Wąwozowa together with St. The ravine (access to the interchange centre) and the communication system of the service station together with parking places and entrances, in order to organise the area and separate it from the transfer centre. Rebuilding the intersection and introducing an intelligent transport system at the Centre will significantly improve public transport, reduce congestion and facilitate the use of urban transport. The project is implemented as part of the ZIT KKBOF Strategy, results from the provisions of the PGN for M. Koszalin and PZMM for KKBOF, will improve public transport of the Kosalin agglomeration and neighbouring municipalities. The scope of intervention relates to expenditure outside the minority limit and partly covered by the minority limit within the so-called non-priority infrastructure to public transport. Immediately after the completion of the project, it will be possible to make full use of the functionality of the infrastructure without the need for other actions. In connection with the construction of the junction with the Bike and Ride car parks and Park and Ride, the possibility of using publ transport will increase in the daily migration of residents, which will lead to a reduction in the use of people’s cars and, in the longer term, will contribute to reducing greenhouse gas emissions from the road transport sector. The project integrates different types of transport modes, improves traffic safety and is linked to the soft activities resulting from the PZMM for KKBOF (English)
21 October 2020
0 references
À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) sera créé en même temps que l’infrastructure des systèmes Bike and Ride et «Park and Ride», en tant qu’itinéraire alternatif vers le centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Gorge) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que l’itinéraire des transports publics (reconstruction et adaptation de la boucle d’autobus existante). L’intersection de ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. La gorge (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service, y compris les places de stationnement et les entrées, afin de nettoyer la zone et de la séparer du centre d’échange. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire les encombrements et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT de KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF. Il permettra d’améliorer les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’application de l’intervention concerne les dépenses en dehors de la limite minoritaire et partiellement soumises à une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures ne donnant pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après la fin du projet, il sera possible d’utiliser pleinement la fonctionnalité de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. En raison de la construction de la jonction avec les parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport par publ sera augmentée dans la migration quotidienne des résidents, ce qui réduira l’utilisation des voitures particulières et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié à des actions douces résultant du PZMM pour KKBOF (French)
2 December 2021
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0003/19
0 references