Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 (Q85942)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q85942 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 |
Project Q85942 in Poland |
Statements
262,189,804.84 zloty
0 references
308,458,593.94 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
30 June 2018
0 references
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
0 references
50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E
0 references
Projekt ma na celu budowę obwodnicy Nysy w ciągu DK 41 i DK 46. Początek inwestycji przyjęto w km 0+000,00 (tj. w km 47+957,64 istniejącej drogi krajowej nr 46, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1668O). W km 7+368,79 (tj. w km 55+326,43 istniejącej drogi krajowej nr 46) kończy swój przebieg w ciągu DK46, a rozpoczyna w ciągu DK41. Koniec projektowanej obwodnicy przewidziano w km 16+494,89 (tj. w km 7+539,70 istniejącej drogi krajowej nr 41). Projekt jest realizowany w oparciu o żółty FIDIC w systemie optymalizuj i buduj. Na odcinku obwodnicy, projektowanym w ciągu DK46, przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu i pasem dzielącym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu, natomiast na fragmencie projektowanym w ciągu DK41 przewidziano przekrój jednojezdniowy dwupasowy. W celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na odcinku jednojezdniowym, dla każdego z kierunków ruchu, zaprojektowano lokalnie poszerzenie przekroju do 3 pasów ruchu (przekrój 2+1) i dzielącej wyspy środkowej. Zaprojektowane w ramach przedmiotowej inwestycji skrzyżowania oraz węzeł drogowy, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych. (Polish)
0 references
The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English)
14 October 2020
0 references
Le projet vise à construire le périphérique Nysa sur DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a eu lieu au km 0+ 00.00 (c’est-à-dire km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection de la route de district no 1668O). Au km 7 + 368,79 (c’est-à-dire au km 55 + 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours à l’intérieur de la DK46 et commence à l’intérieur de DK41. La fin du périphérique prévu était prévue au km 16 + 494,89 (c’est-à-dire km 7 + 539,70 de la route nationale actuelle no 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système optimiser et construire. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de démarcation est prévue pour la section DK46 du contournement, ajustée au niveau de trafic prévu, tandis que la partie conçue à l’intérieur de DK41 prévoit un tronçon à deux voies à une seule voie. Afin d’assurer la possibilité de dépasser le tronçon d’une voie, pour chacun des sens de circulation, une extension locale de la section transversale à 3 voies (2+ 1) et la division centrale de l’île ont été conçues. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront la communication et la distribution sûres du trafic sur le reste du réseau routier et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French)
30 November 2021
0 references
Identifiers
POIS.04.02.00-00-0003/16
0 references