Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 1 (Q3057583)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057583 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 1 |
Project Q3057583 in Latvia |
Statements
8,231,399.89 Euro
0 references
9,683,999.86 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
13 February 2017
0 references
12 June 2020
0 references
Rīgas pilsētas pašvaldība
0 references
0 references
56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
0 references
Projekta ietvaros plānots realizēt sekojošas aktivitātes:1) Būvdarbi I kārtas objektiem:(a) Tilta pār Daugavu, (b) tilta pār Mazo Daugavu, (c) Zaķusalas uzbēruma posma un (d) esošā tilta pār Bieķengrāvi lejtecē atjaunošana, kā arī jauna tilta pār Bieķengrāvi lejtecē izbūve;2) Autoruzraudzība, atbilstoši būvprojektiem:(a) tiltiem pār Daugavu un Mazo Daugavu, Zaķusalas uzbērumam, (b) tiltiem pār Bieķengrāvi lejtecē; 3) Būvuzraudzība, augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;4) Projektēšana:II kārtas objektiem – (a) satiksmes pārvads pār Krasta ielu, (b) satiksmes pārvads Lucavsalā, t.sk. Zaķusalas estakādes, (c) tilts pār Bieķengrāvi augštecē, (d) estakāde pār Bieķengrāvi un Salu tilta kompleksa pievedceļi. 5) Informatīvie / publicitātes pasākumi:(a) pagaidu un pastāvīgā informatīvā stenda uzstādīšana, (b) informācija masu medijiem, ziņas Projekta iesniedzēja mājas lapā.Projekta I kārtas objektu būvniecībai uzsākta 2014.gada nogalē un turpināsies līdz 2020.gada II ceturksnim ieskaitot. Projektā plānotās izmaksas, t.sk. 21% PVN:Kopējās - EUR 15 088 567.46 Attiecināmās - EUR 9 880 882.18Neattiecināmās - EUR 5 207 685.28Kohēzijas fonda līdzfinansējuma apmērs 85% no attiecināmām izmaksām, t.i. EUR 8 398 749.85.Projekta īstenošanas rezultātā tiks izstrādāti astoņi būvprojekti / projektu dokumentācija Salu tilta II kārtas objektiem un veikta to ekspertīze, izbūvēti četri Salu tilta kompleksa I kārtas objekti un veikta būvniecības autoruzraudzība un būvuzraudzība.Projekts paredz savienot pilsētas daļas, kas atdalītas ar dabīgi veidotiem šķēršļiem un sasaista pilsētu ar Eiropas TEN-T autoceļu tīklu, rezultātā radot ieguvumus mērķa grupām - sakārtota tranzītkravu kustība Daugavas kreisajā krastā, palielināta transporta tīkla caurlaides spēja, samazināts satiksmes dalībnieku patērētais laiks, samazinātas automobiļu autokilometra izmaksas, samazināts CSNg skaits, u.c. (Latvian)
0 references
Within the framework of the project it is planned to implement the following activities: 1) Construction works for stage I objects:(a) renewal of the bridge over the Daugava River, (b) the bridge over the Maza Daugava, (c) construction of the Zaķusala embankment and (d) the existing bridge over the Bieķengrāvi downhill; 3) Construction supervision, during renovation, reconstruction and construction of the above mentioned objects;4) Designing:II objects – (a) traffic transmission over Krasta Street, (b) traffic transmission in Lucavsala, incl. Zaķusala escade, (c) the bridge over the top of the Biekhangarave, (d) the escade over the Byķengarave and the access road to the Salu Bridge Complex. 5) Informative/publicity measures:(a) installation of a temporary and permanent information stand, (b) information for mass media, news on the project applicant’s website.The project for the construction of Stage I objects was commenced at the end of 2014 and will continue until the 2020 quarter inclusive. Estimated costs of the project, including 21 % VAT:Total – EUR 15 088 567.46 Ineligible – EUR 9 880 882.18Ineligible – EUR 5 207 685.28Cohesion fund co-funding 85 % of the eligible costs, i.e. EUR 8 398 749.85.The project will result in eight construction projects/project documentation The project will result in the development of eight construction projects/project documentation for the objects of the Salu Bridge II and their expertise, the construction of four Long Island Bridge Set I objects, the auto-car supervision and construction supervision carried out.The project will result in reduced road-to-mobile and reduced time of the network with the city-to-local barriers.The project is designed to connect the road with the road sections of Stage I, as well as auto supervision of construction and construction supervision. (English)
15 July 2021
0 references
Les activités suivantes devraient être mises en œuvre dans le cadre du projet: 1) travaux de construction d’objets de la phase I: a) pont au-dessus de Daugava, b) pont au-dessus de Mazo Daugava, c) rénovation du tronçon de remblai Za’usala et d) pont existant au-dessus du pont en aval de Bie’engrāvi, construction d’un nouveau pont au-dessus de Bie’engrāvi en aval; 2) supervision de l’auteur selon les plans de construction: a) ponts au-dessus de Daugava et Mazo Daugava, b) ponts au-dessus de Bie’engrāvi en aval; 3) supervision de la construction, lors de la rénovation, de la reconstruction et de la construction des objets susmentionnés; 4) Conception: pour les objets de la phase II — a) transport de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris. Le passage supérieur de Za’usala, (c) le pont au-dessus du Bie’engrāvi en amont, (d) au-dessus de la Bie’engrāvi et les routes d’accès au complexe du pont Salu. 5) Mesures d’information/publicité:a) installation d’un stand d’information temporaire et permanent, b) information pour les médias, information sur le site web du demandeur du projet. La construction des objets de la phase I du projet a débuté fin 2014 et se poursuivra jusqu’au deuxième trimestre 2020 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 15 088 567,46 EUR Admissible — 9 880 882,18 EUR Non éligible — 5 207 685,28 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion de 85 % des coûts éligibles, soit 8 398 749,85 EUR.Le projet aboutira à l’élaboration de huit projets de construction/documentation de projet pour les objets de la séquence du pont de Salu II et leur expertise, la construction de quatre objets dans la partie I du complexe du pont de Salu et la supervision et la supervision de la construction. séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen RTE-T, ce qui a entraîné des avantages pour les groupes cibles — mouvements de transit ordonnés sur la rive gauche de Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts de voiture-kilomètre, réduction du nombre de CSNG, etc. (French)
25 November 2021
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Identifiers
6.1.3.1/16/I/001
0 references