Light dual train bus rail for regional traffic (Q80114)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 09:03, 4 March 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Created claim: summary (P836): Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The object of the project is to carry out industrial research and development towards the development of a modern, optimised, in terms of the mass and use of t...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Light dual train bus rail for regional traffic
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    12,532,390.59 zloty
    0 references
    3,007,773.7416 Euro
    13 January 2020
    0 references
    27,536,841.05 zloty
    0 references
    6,608,841.852 Euro
    13 January 2020
    0 references
    45.51 percent
    0 references
    1 January 2018
    0 references
    30 June 2020
    0 references
    H. CEGIELSKI - FABRYKA POJAZDÓW SZYNOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    52°24'2.2"N, 16°55'11.3"E
    0 references
    Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiot projektu dotyczy przeprowadzenia badań przemysłowych i prac rozwojowych zmierzających do opracowania nowoczesnego, zoptymalizowanego pod względem masy i wykorzystania zainstalowanej mocy trakcyjnej, dwuczłonowego, spalinowo - elektrycznego zespołu trakcyjnego (SEZT), spełniającego wymagania przepisów TSI i przeznaczonego do ruchu regionalnego na tor 1435mm. Celem jest budowa nowego pojazdu o określonych poniżej cechach, który umożliwia eksploatację zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na liniach bez sieci trakcyjnej. Opis pojazdu docelowego: a) budowa modułowa, dwuczłonowa - 2 człony czołowe z kabinami sterującymi, każdy z członów wyposażony w 2 dwuosiowe wózki (obniżenie nacisku na tor i optymalizacja rozkładu masy), b) każdy z członów posiada 1 wózek napędny z silnikami asynchronicznymi, c) max. prędkość eksploatacyjna - 160km/h, d) w jednym z członów czołowych zabudowane będą 2 agregaty prądotwórcze z silnikami spalinowymi spełniającymi normy emisji spalin – poziom IIIB. Zasilanie wózków napędnych - alternatywne: z agregatów prądotwórczych lub poprzez pantografy z sieci trakcyjnej, e) II stopień odsprężynowania – pneumatyczny, f) konstrukcja pudeł spełniająca: EN 12663 oraz EN 15227, g) wyposażenie w miejsca, WC i urządzenia umożliwiające wejście-wyjście dla osób o ograniczonej mobilności – zgodnie z TSI-PRM, h) układ wnętrza bezprzedziałowy – 2 kl., i) klimatyzacja składu pociągu oraz klimatyzacja kabin maszynisty, j) możliwość jazdy wielokrotnej, k) zgodność z normą EN 45545, l) wyposażenie pojazdu w układ informacji pasażerskiej, systemy: GPS, WiFi, system monitoringu, ostrzegania o pożarze oraz diagnostykę pokła (Polish)
    0 references
    Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The object of the project is to carry out industrial research and development towards the development of a modern, optimised, in terms of the mass and use of the installed overhead contact line, by a double-articulated, diesel-electric traction unit (SEF) meeting the requirements of the TSI provisions and intended for regional traffic on track 1 435 mm.The aim is to construct a new vehicle with the following features that allow the operation of both electrified lines and lines without overhead contact lines.Description of the target vehicle:(a) modular construction, with a two-arm 2 head track with control booths, each of the sections equipped with 2 two-axle bogies (downward pressure on track and optimisation of mass distribution), (b) each member has 1 propulsion trolley powered with asynchronous engines, (c) maximum operational speed of 160 km/h, (d) In one of the sections, the 2 power generators with combustion engines complying with the exhaust emission of & rest will be installed in one of the sections;level IIIB.Power supply for motor trucks — alternative:of the generating sets or through pantographs on the overhead contact line, (e) second step & ndabsh;pneumatic, (f) design of the trap that meets the following conditions:EN 12663 and EN 15227, g) space equipment, WC and entry equipment for persons with reduced mobility & rest;in accordance with TSI-PRM, (h)2 wedges, (i) train conditioning and air conditioning of the driver’s cabs, (j) multiple possibility, (k) compliance with EN 45545, (l) compliance with standard EN, (l) vehicle equipment in the passenger information system, systems:GPS, WiFi, monitoring, fire warning and water diagnostics (English)
    0 references

    Identifiers

    POIR.01.02.00-00-0184/16
    0 references