Non-invasive method of testing the technical condition of propulsion and driving wheels for slow-moving and automotive vehicles using resonance frequencies and selected modal parameters. (Q78755)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78755 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Non-invasive method of testing the technical condition of propulsion and driving wheels for slow-moving and automotive vehicles using resonance frequencies and selected modal parameters. |
Project Q78755 in Poland |
Statements
2,885,143.76 zloty
0 references
4,457,344.8 zloty
0 references
64.73 percent
0 references
1 March 2016
0 references
30 April 2018
0 references
POLKAR WARMIA SP. Z O.O.
0 references
53°59'12.8"N, 20°23'50.3"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu tech. obręczy kół. Projekt obejmować będzie analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanego na badanej obr. koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicz. o określonych parametrach. Prototypowe urządzenie będzie badać stan tech. felg zarówno w trakcie procesu produkcji (kontrola jakości), jak również używanych. Kontrola jakości na etapie produkcji ma na celu wychwycenie i usunięcie produktów wadliwych niespełniających wymagań, natomiast kontrola jakości używanych felg ma na celu poprawę bezp. jazdy, ponieważ w trakcie jazdy obręcze kół ulegają naprężeniom i odkształceniom, co wpływa na ich stan tech. Oddziaływania te mogą ograniczyć trwałość eksploatacyjną obręczy koła. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona zostanie częstotl. drgań własnych jak także dekrement tłumienia badanej obr. koła, który pozwoli ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony zostanie aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowane pęknięcia zmęczeniowe badanej obr. koła lub utrata ciągłości przekroju lub wytrzymałości struktury. W perspektywie kolejnych badań projekt znajdzie zastosowanie w przemyśle lotniczym, konstrukcji stalowych, czy samochodowym. Proces badawczy jest nieinwazyjny, co oznacza, że nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać 15 sek. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop a non-invasive method of identifying the state of tech. rims. The project will include an analysis of vibration spectrum in the frequency field obtained on the test wheel, subjected to forced mechanical vibrations of specified parameters. The prototype device will test the state of the tech. rims both during the production process (quality control) as well as used. Quality control at the production stage is designed to capture and remove defective products that do not meet the requirements, while quality control of the rims is intended to improve driving, as the wheel rims undergo stress and deformation during driving, which affects their state of technology. These impacts may reduce the operating life of the wheel rim. As a result of analysis and calculations will be determined the frequency of self-vibration as well as dekrement of the test wheel rpm, which will allow to assess the rigidity and damping of the object. Based on these parameters, the current state of the joints (welded, welded) and the identified fatigue cracks of the test wheel rupture or loss of cross-section continuity or structural strength will be determined. In the perspective of further research, the project will be used in the aerospace, steel and automotive industries. The test process is non-invasive, which means that it will not cause damage to the test object. The measurement time will depend on the wheel rim size, but should not exceed 15 sec. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-1746/15
0 references