Completion of Łódź Railway Junction (TEN-T), stage II, Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska Łódź Fabryczna — Łódź Kalisz/Łódź town of Łódź (Q85990)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 15:13, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The project concerns the construction of a railway line in the linear tunnel (REG-A) from the Łódź Kalisz station and from Łódź Żabeceliec to Łódź Fabryczna, with the construction of stops in the area of street garden/Karski/Dresden and in the area of the intersection of Green and West streets.For the railway line, the following shore side technical conditions have been defined in the tunnel tunnel:• Max design speed: 100 km/h.• Authorised axl...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Completion of Łódź Railway Junction (TEN-T), stage II, Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska Łódź Fabryczna — Łódź Kalisz/Łódź town of Łódź
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    1,219,254,777.36 zloty
    0 references
    292,621,146.57 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    1,434,417,385.13 zloty
    0 references
    344,260,172.43 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    28 December 2017
    0 references
    end time
    30 September 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
    0 references
    beneficiary
    Q2515024 (Deleted Item)
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    51°46'23.2"N, 19°28'42.2"E
    0 references
    summary
    Przedmiotem Projektu jest budowa linii kolejowej w tunelu liniowym (REG-A) od dworca Łódź Kaliska oraz od przystanku osobowego Łódź Żabieniec do dworca Łódź Fabryczna wraz z budową przystanków w rejonie ulic Ogrodowej/Karskiego/Drewnowskiej oraz w rejonie skrzyżowania ulic Zielonej i Zachodniej. Dla linii kolejowej w tunelu średnicowym określono następujące brzegowe warunki techniczne: • Max prędkość projektowa 100 km/h. • Dopuszczalny nacisk na oś: 221 kN W ramach inwestycji przewiduje się: roboty w branży torowej, niezbędne inwestycje drogowe dostosowujące układ uliczny i przebieg linii komunikacji miejskiej do prowadzonych robót, zwłaszcza w rejonach wejścia i wyjścia tunelu pod i na powierzchnię oraz w rejonie ewentualnych stacji pośrednich. Tunele szlakowe zostaną wykonane w postaci: • jednego dwutorowego tunelu wykonanego metodą tarczową, który będzie przebiegał od stacji „Łódź Fabryczna” do przystanku pośredniego „Łódź Ogrodowa”; • dwutorowego tunelu wykonanego metodą odkrywkową, który będzie przebiegał od przystanku pośredniego „Łódź Ogrodowa" do rejonu ulicy Odolanowskiej; • czterech tuneli jednotorowych wykonanych metodą odkrywkową, które będą przebiegały od ulicy Odolanowskiej do włączenia się w linię kolejową nr 15; • przystanek „Łódź Zielona” będzie wykonany metodą odkrywkową. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIS.05.01.00-00-0012/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q85990&oldid=6352604"