Adaptation of the DB Port Szczecin container terminal to vessels of higher tonnage. (Q85909)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 14:54, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): This project involves the adaptation of a publicly accessible intermodal terminal to Ostroów Grabowski, in the Port of Szczecin, for the servicing of vessels of higher tonnage, by using cargo handling equipment adapted for the handling of container vessels with a draught of up to 11.5 m. this will create an opportunity to raise additional volumes through shipowners who have so far not been able to go to Szczecin owing to the lack of navigation...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Adaptation of the DB Port Szczecin container terminal to vessels of higher tonnage.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    32,016,550.0 zloty
    0 references
    7,683,972.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    64,033,100.0 zloty
    0 references
    15,367,944.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    50.0 percent
    0 references
    start time
    30 January 2018
    0 references
    end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    DB PORT SZCZECIN SP. Z O.O.
    0 references
    beneficiary
    Q2514993
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    53°25'46.9"N, 14°35'34.4"E
    0 references
    summary
    Niniejszy projekt zakłada dostosowanie ogólnodostępnego terminala intermodalnego na Ostrowie Grabowskim w Porcie Szczecin do obsługi statków o większym tonażu, dzięki wykorzystaniu sprzętu przeładunkowego dostosowanego do obsługi statków kontenerowych o zanurzeniu do 11,5 m. Stworzy to terminalowi szansę na pozyskanie dodatkowych wolumenów za sprawą armatorów, które dotychczas nie były w stanie zawinąć do Szczecina z powodu braku możliwości nawigacyjnych. Możliwa stanie się obsługa statków wymagających użycia suwnicy STS o wysięgu do 17 rzędów. Zakupione zostaną także 3 suwnice typu RTG (rubber tyre gantry) lub odpowiedniki spełniający wymogi operacyjne i wydajnościowe. Zakres przedmiotowego Projektu obejmuje zakup następujących urządzeń: - Zakup 1 suwnicy STS (wydatek nieinfrastrukturalny) - Zakup 3 suwnic RTG (wydatek nieinfrastrukturalny) W skład projektu wchodzą również niezbędne wydatki na: - Działania informacyjno-promocyjne - Usługi prawne (związane z obsługą projektu) Dzięki inwestycji terminal będzie zdolny do obsługi 180 000 TEU rocznie (przy niezmienionych godzinach pracy terminala w porównaniu ze stanem obecnym). Aktualna przepustowość terminala liczona zdolnością przeładunkową suwnic STS (ship-to-shore) lub odpowiedników spełniających wymogi operacyjne i wydajnościowe szacowana na 120 000 TEU. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIS.03.02.00-00-0046/18
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q85909&oldid=6350301"