Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight (Q2687173)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2687173 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight |
Project Q2687173 in Poland |
Statements
319,872.0 zloty
0 references
399,840.0 zloty
0 references
80.0 percent
0 references
1 July 2020
0 references
30 September 2021
0 references
"CZARTEK" CZARNOCKI, TACZALSKI, PERCZYŃSKI SPÓŁKA JAWNA
0 references
52°9'41.8"N, 22°16'52.7"E
0 references
SA 42799(2015/X) Przedmiotem projektu jest zakup usługi badawczo-rozwojowej, umożliwiającej opracowanie innowacyjnej ochronnej bariery/barieroporęczy mostowej. Wnioskodawcą jest firma Czartek – polski producent konstrukcji przeznaczonych do zabezpieczania wiaduktów i obiektów mostowych, zgodnie z wymaganiami europejskiej normy PN-EN 1317. Wykonawcą usługi jest Instytut Badawczy Dróg i Mostów, posiadający nadaną kategorię „A" i dysponujący uprawnieniami do prowadzenia testów zderzeniowych wg normy PN-EN 1317. Projekt odpowiada na rosnące zapotrzebowanie w zakresie wyposażenia infrastruktury drogowej, zapewniającej bezpieczeństwo bierne, a jego rezultatem będzie nowatorska ochronna bariera/barieroporęcz mostowa. Przewagi konkurencyjne opracowanej w projekcie bariery/barieroporęczy względem produktów istniejących na rynku to przede wszystkim: -autorska konstrukcja (prowadnice połączone grzbietowo i częściowo zespolone za pomocą śrub, przekrój wielokrotnie sztywniejszy i wytrzymalszy względem prowadnic niepołączonych), -zmniejszona masa własna (co oznacza produkt tańszy w produkcji), -łatwiejszy montaż (poprzez mniejszą ilość elementów składowych, dobry dostęp do śrub i mniejszą masę własną elementów), -niższa cena, przy spełnieniu wymagań normy PN-EN 1317 w zakresie bezpieczeństwa biernego dla autobusu o masie 13000kg i prędkości 70km/h oraz samochodu osobowego o masie 900kg i prędkości 100km/h. Grupą docelową rezultatów projektu są firmy: wykonawcze dróg i autostrad, remontujące mosty, a także monterskie zajmujące się produkcją i dostarczaniem elementów wyposażenia drogowego. W projekcie oprócz prac projektowych, badań wytrzymałościowych w skali mikro oraz testów zderzeniowych na poligonie badawczym zgodnych z normą PN-EN 1317, zaplanowano zaangażowanie odbiorców końcowych w opracowywanie końcowego produktu. Wyniki prac B+R zostaną wdrożone do działalności gospodarczej spółki poprzez rozpoczęcie produkcji nowo opracowanego produktu oraz wprowadzenie go do of (Polish)
0 references
SA 42799(2015/X) The object of the project is the purchase of a research and development service, enabling the development of an innovative protective barrier/barrier rail. The applicant is Czartek – a Polish manufacturer of structures designed to protect overpasses and bridge structures, in accordance with the requirements of the European standard PN-EN 1317. The contractor is the Road and Bridge Research Institute, which is assigned category “A” and has the power to conduct crash tests according to standard PN-EN 1317. The project responds to the growing demand for road infrastructure equipment to ensure passive safety and will result in an innovative protective barrier/barriorail bridge. The competitive advantages of the barrier/barrier developed in the project over existing products are mainly: —the author’s construction (rails connected with dorsal and partially combined with screws, cross-section repeatedly stiffer and more robust relative to unconnected guides), -reduced unconnected mass (meaning the product cheaper in production), – easier installation (through fewer components, good access to screws and less weight of the components), – the lower price, when meeting the requirements of the PN-EN 1317 standard in terms of passive safety for a 13000 kg bus with a speed of 70 km/h and a passenger car with a mass of 900 kg and a speed of 100 km/h. The target group of the project results are: road and highway executives, bridge repairs, as well as assemblers manufacturing and supplying road equipment. In addition to design works, micro-scale strength tests and impact tests on the test ground in accordance with PN-EN 1317, the project planned the involvement of final customers in the development of the final product. The results of the R & D work will be implemented into the company’s business activity by starting the production of a newly developed product and introducing it to the (English)
7 July 2021
0 references
SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French)
3 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Gegenstand des Projekts ist der Erwerb eines Forschungs- und Entwicklungsdienstes, der die Entwicklung einer innovativen Schutzbarriere/Schienenbahn ermöglicht. Die Klägerin ist Czartek – ein polnischer Hersteller von Strukturen zum Schutz von Überführungen und Brückenbauten gemäß den Anforderungen der europäischen Norm PN-EN 1317. Der Auftragnehmer ist das Road and Bridge Research Institute, das der Kategorie „A“ zugeordnet ist und befugt ist, Crashtests nach der Norm PN-EN 1317 durchzuführen. Das Projekt reagiert auf die steigende Nachfrage nach Straßeninfrastrukturausrüstung zur Gewährleistung der passiven Sicherheit und wird zu einer innovativen Schutzbarriere/Barriorail-Brücke führen. Die Wettbewerbsvorteile der im Projekt entwickelten Barriere/Barriere gegenüber bestehenden Produkten sind in erster Linie: —die Konstruktion des Autors (Schienen, die mit dorsal und teilweise mit Schrauben verbunden sind, Querschnitt wiederholt steifer und robuster im Vergleich zu den nicht angeschlossenen Führungen), – reduzierte Leermasse (d. h. das Produkt billiger in der Produktion), – einfachere Montage (durch weniger Bauteile, guter Zugang zu Schrauben und weniger Gewicht der Bauteile), – der niedrigere Preis, wenn die Anforderungen des PN-EN 1317-Standards hinsichtlich passiver Sicherheit für einen 13 000 kg-Bus mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h und ein Personenkraftwagen mit einer Masse von 900 kg und einer Geschwindigkeit von 100 km/h erfüllt werden. Straßen- und Autobahnleiter, Brückenreparaturen sowie Montagebetriebe, die Straßenausrüstung herstellen und liefern. Neben Konstruktionsarbeiten, mikroskaligen Festigkeitstests und Schlagversuchen auf dem Prüfgelände nach PN-EN 1317 plante das Projekt die Beteiligung der Endkunden an der Entwicklung des Endprodukts. Die Ergebnisse der F & E-Arbeiten werden in die Geschäftstätigkeit des Unternehmens umgesetzt, indem die Produktion eines neu entwickelten Produkts aufgenommen und in das Unternehmen eingeführt wird. (German)
13 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Het doel van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst, die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende barrière/barrièrerail mogelijk maakt. De aanvrager is Czartek — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om overbruggingen en brugconstructies te beschermen, overeenkomstig de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De contractant is het Road and Bridge Research Institute, dat categorie „A” krijgt en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de norm PN-EN 1317. Het project beantwoordt aan de groeiende vraag naar wegeninfrastructuurapparatuur om passieve veiligheid te waarborgen en zal resulteren in een innovatieve beschermingsbarrière/barriorailbrug. De concurrentievoordelen van de in het project ontwikkelde barrière/barrière ten opzichte van bestaande producten zijn voornamelijk: —de constructie van de auteur (rails verbonden met dorsaal en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede herhaaldelijk stijver en robuuster ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verminderde niet-verbonden massa (wat betekent dat het product goedkoper in productie is), — eenvoudiger installatie (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en minder gewicht van de onderdelen), — de lagere prijs, wanneer wordt voldaan aan de eisen van de PN-EN 1317-norm op het gebied van passieve veiligheid voor een bus van 13 000 kg met een snelheid van 70 km/u en een personenauto met een massa van 900 kg en een snelheid van 100 km/u. De doelgroep van de projectresultaten is: weg en snelweg executives, brug reparaties, evenals assembleurs productie en levering van weg apparatuur. Naast ontwerpwerkzaamheden, sterktetests op microschaal en botstests op de proeftuin in overeenstemming met PN-EN 1317, was het project van plan om eindafnemers te betrekken bij de ontwikkeling van het eindproduct. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen in de bedrijfsactiviteit van de onderneming worden geïmplementeerd door de productie van een nieuw ontwikkeld product te starten en het in te voeren bij de (Dutch)
17 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) L'oggetto del progetto è l'acquisto di un servizio di ricerca e sviluppo che consenta lo sviluppo di un innovativo sistema di barriera/barriera protettiva. Il richiedente è Czartek — un produttore polacco di strutture progettate per proteggere i passaggi e le strutture di ponte, conformemente ai requisiti della norma europea PN-EN 1317. L'appaltatore è il Road and Bridge Research Institute, che è assegnato alla categoria "A" e ha il potere di condurre crash test secondo la norma PN-EN 1317. Il progetto risponde alla crescente domanda di attrezzature infrastrutturali stradali per garantire la sicurezza passiva e si tradurrà in un innovativo ponte barriera/barriorail di protezione. I vantaggi competitivi della barriera/barriera sviluppata nel progetto rispetto ai prodotti esistenti sono principalmente: —la costruzione dell'autore (rotaie collegate con dorsale e parzialmente combinato con viti, sezione trasversale ripetutamente più rigida e più robusta rispetto alle guide non collegate), -riduzione della massa non collegata (che significa il prodotto più economico nella produzione), — più facile installazione (attraverso meno componenti, buon accesso alle viti e meno peso dei componenti), — il prezzo più basso, quando soddisfa i requisiti della norma PN-EN 1317 in termini di sicurezza passiva per un autobus 13 000 kg con una velocità di 70 km/h e un'autovettura con una massa di 900 kg e una velocità di 100 km/h. Il gruppo target dei risultati del progetto sono: dirigenti stradali e autostradali, riparazioni di ponti, nonché assemblatori di produzione e fornitura di attrezzature stradali. Oltre ai lavori di progettazione, ai test di resistenza su microscala e ai test d'urto sul terreno di prova in conformità alla norma PN-EN 1317, il progetto prevedeva il coinvolgimento dei clienti finali nello sviluppo del prodotto finale. I risultati del lavoro di R & S saranno implementati nell'attività commerciale dell'impresa avviando la produzione di un prodotto di recente sviluppo e introducendolo al (Italian)
15 January 2022
0 references
SA 42799(2015/X) El objetivo del proyecto es la compra de un servicio de investigación y desarrollo, que permite el desarrollo de una barrera de protección innovadora/carril de barrera. El solicitante es Czartek, fabricante polaco de estructuras diseñadas para proteger los pasos superiores y las estructuras de puentes, de conformidad con los requisitos de la norma europea PN-EN 1317. El contratista es el Instituto de Investigación de Carreteras y Puentes, al que se le asigna la categoría «A» y tiene la capacidad de realizar pruebas de choque de acuerdo con la norma PN-EN 1317. El proyecto responde a la creciente demanda de equipos de infraestructura vial para garantizar la seguridad pasiva y dará lugar a una barrera de protección innovadora/puente de barriocarril. Las ventajas competitivas de la barrera/barrera desarrollada en el proyecto sobre los productos existentes son principalmente: —la construcción del autor (carriles conectados con dorsal y parcialmente combinados con tornillos, sección transversal repetidamente más rígida y más robusta en relación con guías no conectadas), — masa no conectada reducida (es decir, el producto más barato en la producción), — instalación más fácil (mediante menos componentes, buen acceso a los tornillos y menos peso de los componentes), — el precio más bajo, al cumplir los requisitos de la norma PN-EN 1317 en términos de seguridad pasiva para un autobús de 13 000 kg con una velocidad de 70 km/h y un automóvil de pasajeros con una masa de 900 kg y una velocidad de 100 km/h. El grupo objetivo de los resultados del proyecto son: ejecutivos de carreteras y carreteras, reparaciones de puentes, así como ensambladores que fabrican y suministran equipos de carreteras. Además de las obras de diseño, las pruebas de resistencia a microescala y las pruebas de impacto en el terreno de ensayo de acuerdo con la PN-EN 1317, el proyecto planificó la participación de los clientes finales en el desarrollo del producto final. Los resultados del trabajo de I+D se incorporarán a la actividad empresarial de la empresa, iniciando la producción de un producto recién desarrollado e introduciéndolo en la actividad empresarial de la empresa. (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projektets formål er køb af en forsknings- og udviklingstjeneste, der muliggør udvikling af en innovativ beskyttelsesbarriere/barriereskinne. Ansøgeren er Czartek â EUR en polsk producent af konstruktioner designet til at beskytte overføringer og brokonstruktioner, i overensstemmelse med kravene i den europæiske standard PN-EN 1317. Entreprenøren er Road and Bridge Research Institute, som er tildelt kategori âEURA og har beføjelse til at udføre crash tests i henhold til standard PN-EN 1317. Projektet imødekommer den stigende efterspørgsel efter vejinfrastrukturudstyr for at sikre passiv sikkerhed og vil resultere i en innovativ beskyttende barriere/barriorailbro. De konkurrencemæssige fordele ved den barriere/barriere, der er udviklet i projektet, i forhold til eksisterende produkter er hovedsagelig: forfatteren konstruktion (skinner forbundet med dorsal og delvist kombineret med skruer, tværsnit gentagne gange stivere og mere robust i forhold til uforbundne guider), -reduceret uforbundet masse (hvilket betyder produktet billigere i produktionen), âEUR lettere installation (gennem færre komponenter, god adgang til skruer og mindre vægt af komponenterne), â EUR EUR den lavere pris, når de opfylder kravene i PN-EN 1317 standard med hensyn til passiv sikkerhed for en 13 000 kg bus med en hastighed på 70 km/t og en passagerbil med en masse på 900 kg og en hastighed på 100 km/t. Målgruppen for projektresultaterne er: vej- og motorvejsledere, broreparationer samt samlevirksomheder, der fremstiller og leverer vejudstyr. Ud over projekteringsarbejde, mikroskalastyrketest og slagprøvninger på testjorden i overensstemmelse med PN-EN 1317 planlagde projektet inddragelse af slutkunder i udviklingen af slutproduktet. Resultaterne af F & U- arbejdet vil blive implementeret i virksomhedens forretningsaktivitet ved at starte produktionen af et nyudviklet produkt og introducere det til (Danish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Αντικείμενο του έργου είναι η αγορά υπηρεσίας έρευνας και ανάπτυξης, η οποία επιτρέπει την ανάπτυξη καινοτόμου προστατευτικού φράγματος/σιδηροδρόμου φραγμού. Ο αιτών είναι Czartek â EUR Πολωνός κατασκευαστής των κατασκευών που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία υπερβάσεις και δομές γέφυρας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ευρωπαϊκού προτύπου PN-EN 1317. Ο ανάδοχος είναι το Ινστιτούτο Έρευνας Οδού και Γέφυρα, το οποίο έχει ανατεθεί κατηγορία âEURAâ EUR και έχει τη δύναμη να διεξάγει δοκιμές πρόσκρουσης σύμφωνα με το πρότυπο PN-EN 1317. Το έργο ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για εξοπλισμό οδικών υποδομών για τη διασφάλιση της παθητικής ασφάλειας και θα οδηγήσει σε καινοτόμο προστατευτικό φραγμό/γέφυραbarriorail. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του φραγμού/φραγμού που αναπτύσσεται στο έργο σε σχέση με τα υφιστάμενα προϊόντα είναι κυρίως: â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR TM s κατασκευή (σιδηροδρομικά που συνδέονται με τη ραχιαία και εν μέρει σε συνδυασμό με βίδες, διατομή επανειλημμένα σκληρότερο και πιο ισχυρή σε σχέση με τους μη συνδεδεμένους οδηγούς), -μειωμένη μη συνδεδεμένη μάζα (δηλαδή το προϊόν φθηνότερο στην παραγωγή), â EUR EUR ευκολότερη εγκατάσταση (μέσω λιγότερων εξαρτημάτων, καλή πρόσβαση σε βίδες και λιγότερο βάρος των εξαρτημάτων), â EUR EUR η χαμηλότερη τιμή, κατά την εκπλήρωση των απαιτήσεων του προτύπου PN-EN 1317 όσον αφορά την παθητική ασφάλεια για ένα λεωφορείο 13 000 kg με ταχύτητα 70 km/h και ένα επιβατικό αυτοκίνητο με μάζα 900 kg και ταχύτητα 100 km/h. στελέχη δρόμων και αυτοκινητοδρόμων, επισκευές γεφυρών, καθώς και συναρμολογητές που κατασκευάζουν και προμηθεύουν οδικό εξοπλισμό. Εκτός από τις εργασίες σχεδιασμού, τις δοκιμές αντοχής σε μικροκλίμακα και τις δοκιμές πρόσκρουσης στο έδαφος δοκιμής σύμφωνα με το PN-EN 1317, το έργο σχεδίαζε τη συμμετοχή των τελικών πελατών στην ανάπτυξη του τελικού προϊόντος. Τα αποτελέσματα των εργασιών R & D θα εφαρμοστούν στην επιχειρηματική δραστηριότητα της εταιρείας με την έναρξη της παραγωγής ενός πρόσφατα αναπτυγμένου προϊόντος και την εισαγωγή του στην (Greek)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Cilj projekta je kupnja usluge istraživanja i razvoja, čime se omogućuje razvoj inovativne zaštitne barijere/željezničke barijere. Tužitelj je Czartek âEUR poljski proizvođač konstrukcija konstruiranih za zaštitu nadvožnjaka i mostnih konstrukcija, u skladu sa zahtjevima europske norme PN-EN 1317. Izvođač radova je Istraživački institut za ceste i mostove, koji je dodijeljen kategoriji âEURAâEUR i ima moć provođenja ispitivanja sudara prema standardu PN-EN 1317. Projekt odgovara na rastuću potražnju za opremom za cestovnu infrastrukturu kako bi se osigurala pasivna sigurnost te će rezultirati inovativnom zaštitnom barijerom/barriorail mostom. Konkurentske prednosti prepreke razvijene u projektu u odnosu na postojeće proizvode uglavnom su: izgradnja autora (željeznice povezane s dorzalnim i djelomično u kombinaciji s vijcima, presjek opetovano čvršće i robusnije u odnosu na nepovezane vodilice), -smanjena nepovezana masa (što znači da je proizvod jeftiniji u proizvodnji), â EUR lakše instalacije (kroz manje komponenti, dobar pristup vijcima i manje težine komponenti), â EUR niža cijena, kada zadovoljava zahtjeve PN-EN 1317 standard u smislu pasivne sigurnosti za 13 000 kg autobusa s brzinom od 70 km/h i osobni automobil mase 900 kg i brzine od 100 km/h. Ciljna skupina rezultata projekta su: rukovoditelji cesta i autocesta, popravci mostova, kao i montažeri koji proizvode i opskrbljuju cestovnu opremu. Osim projektnih radova, ispitivanja čvrstoće mikro skale i ispitivanja utjecaja na ispitnoj površini u skladu s normom PN-EN 1317, projekt je planirao uključivanje krajnjih kupaca u razvoj konačnog proizvoda. Rezultati istraživanja & D rad će biti implementiran u tvrtku âEURs poslovne aktivnosti pokretanjem proizvodnje novorazvijenog proizvoda i uvođenje u (Croatian)
10 July 2022
0 references
Sa 42799(2015/X) Obiectivul proiectului este achiziționarea unui serviciu de cercetare și dezvoltare, care să permită dezvoltarea unei bariere/bariere de protecție inovatoare. Solicitantul este Czartek â EUR â EUR un producător polonez de structuri concepute pentru a proteja pasajele și podurile, în conformitate cu cerințele standardului european PN-EN 1317. Contractantul este Road and Bridge Research Institute, căruia i se atribuie categoria â EURAâ EUR și are puterea de a efectua teste de impact în conformitate cu standardul PN-EN 1317. Proiectul răspunde cererii din ce în ce mai mari de echipamente de infrastructură rutieră pentru a asigura siguranța pasivă și va avea ca rezultat o barieră de protecție inovatoare/pod de barriorail. Avantajele competitive ale barierei/barierei dezvoltate în cadrul proiectului față de produsele existente sunt în principal: construcția autorului (șine legate de dorsal și parțial combinate cu șuruburi, secțiune transversală în mod repetat mai rigidă și mai robustă în raport cu ghidajele neconectate), -reducerea masei neconectate (adică produsul este mai ieftin în producție), instalare mai ușoară (prin mai puține componente, acces bun la șuruburi și o greutate mai mică a componentelor), â EUR prețul mai mic, atunci când îndeplinesc cerințele standardului PN-EN 1317 în ceea ce privește siguranța pasivă pentru un autobuz de 13 000 kg cu o viteză de 70 km/h și o mașină de pasageri cu o masă de 900 kg și o viteză de 100 km/h. Grupul țintă al rezultatelor proiectului sunt: directori de drumuri și autostrăzi, reparații poduri, precum și asamblori de fabricație și furnizarea de echipamente rutiere. Pe lângă lucrările de proiectare, testele de rezistență la microscară și testele de impact la sol în conformitate cu PN-EN 1317, proiectul a planificat implicarea clienților finali în dezvoltarea produsului final. Rezultatele activității de cercetare și dezvoltare vor fi implementate în activitatea de afaceri a companiei prin începerea producției unui produs nou dezvoltat și introducerea acestuia în (Romanian)
10 July 2022
0 references
Sa 42799(2015/X) Cieľom projektu je nákup výskumnej a vývojovej služby, ktorá umožňuje vývoj inovatívnej ochrannej bariérovej/bariérovej železnice. Žiadateľ je Czartek â EUR poľský výrobca konštrukcií určených na ochranu nadjazdov a mostových konštrukcií, v súlade s požiadavkami európskej normy PN-EN 1317. Dodávateľom je výskumný ústav ciest a mostov, ktorý je priradený kategóriou â EURA EUR â EUR â EUR a má právomoc vykonávať nárazové testy podľa normy PN-EN 1317. Projekt reaguje na rastúci dopyt po zariadeniach cestnej infraštruktúry s cieľom zabezpečiť pasívnu bezpečnosť a povedie k inovatívnej ochrannej bariére/barriorail mostu. Konkurenčné výhody bariéry/prekážky vyvinutej v rámci projektu oproti existujúcim produktom sú najmä: autorská konštrukcia (železnice spojené s chrbtovou a čiastočne kombinovanou so skrutkami, prierez opakovane tuhší a robustnejší vzhľadom na nepripojené vodítka), -znížená nepripojená hmotnosť (čo znamená lacnejší výrobok vo výrobe), â EUR jednoduchšia inštalácia (prostredníctvom menšieho počtu komponentov, dobrý prístup k skrutkám a menšia hmotnosť komponentov), â EUR nižšia cena, pri splnení požiadaviek normy PN-EN 1317 z hľadiska pasívnej bezpečnosti pre autobus 13 000 kg s rýchlosťou 70 km/h a osobný automobil s hmotnosťou 900 kg a rýchlosťou 100 km/h. Cieľovou skupinou výsledkov projektu sú: cestní a diaľniční riaditelia, opravy mostov, ako aj montážne firmy vyrábajúce a dodávajúce cestné zariadenia. Okrem projektových prác, skúšok pevnosti v mikroúrovni a nárazových skúšok na skúšobnej pôde v súlade s PN-EN 1317 sa v rámci projektu plánovalo zapojenie koncových odberateľov do vývoja konečného výrobku. Výsledky R & D práce budú implementované do obchodnej činnosti spoločnosti tým, že začne výrobu novo vyvinutého produktu a predstaví ho do (Slovak)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) L-għan tal-proġett huwa x-xiri ta’ servizz ta’ riċerka u żvilupp, li jippermetti l-iżvilupp ta’ barriera/linja ferrovjarja ta’ protezzjoni innovattiva. L-applikant huwa Czartek â EUR manifattur Pollakk ta ‘strutturi maħsuba biex jipproteġu l-overpasses u l-istrutturi tal-pont, skont ir-rekwiżiti tal-istandard Ewropew PN-EN 1317. Il-kuntrattur huwa l-Triq u Bridge Riċerka Istitut, li huwa assenjat kategorija â EUR â EUR u għandu l-poter li jwettaq testijiet ħabta skont l-istandard PN-EN 1317. Il-proġett iwieġeb għad-domanda dejjem tikber għat-tagħmir tal-infrastruttura tat-toroq biex tiġi żgurata s-sikurezza passiva u se jirriżulta f’ostaklu protettiv innovattiv/pont barriorail. Il-vantaġġi kompetittivi tal-ostaklu/ostakolu żviluppat fil-proġett fuq prodotti eżistenti huma prinċipalment: kostruzzjoni EUR â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR TM â EUR â EUR TM dorsali u parzjalment magħquda ma viti, cross-section ripetutament stiffer u aktar robusta għall-gwidi mhux konnessi), -Mnaqqsa mhux konnessi massa (jiġifieri l-prodott irħas fil-produzzjoni), installazzjoni aktar faċli (permezz ta ‘komponenti inqas, aċċess tajjeb għall viti u inqas piż tal-komponenti), â EUR œEUR â EUR TM l-prezz baxx, meta jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-istandard PN-EN 1317 f’termini ta ‘sigurtà passiva għal xarabank 13 000 kg b’veloċità ta '70 km/h u karozza tal-passiġġieri b’massa ta '900 kg u veloċità ta '100 km/h ir-riżultati tal-proġett. l-eżekuttivi tat-toroq u tal-awtostradi, it-tiswijiet tal-pontijiet, kif ukoll il-montaturi li jimmanifatturaw u jfornu t-tagħmir tat-toroq. Minbarra xogħlijiet ta’ disinn, testijiet tas-saħħa mikroskala u testijiet tal-impatt fuq l-art tat-test skont PN-EN 1317, il-proġett ippjana l-involviment tal-klijenti aħħarin fl-iżvilupp tal-prodott finali. Ir-riżultati tal-R & D xogħol se jiġu implimentati fis-attività tan-negozju EUR companyâ EUR billi tibda l-produzzjoni ta ‘prodott żviluppat ġdid u l-introduzzjoni lill— (Maltese)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) O objeto do projeto é a aquisição de um serviço de investigação e desenvolvimento, permitindo o desenvolvimento de uma barreira de proteção/barreira ferroviária inovadora. O requerente é Czartek âEUR fabricante polaco de estruturas concebidas para proteger passagens superiores e estruturas de pontes, em conformidade com os requisitos da norma europeia PN-EN 1317. O contratante é o Road and Bridge Research Institute, que é atribuído categoria âEURAâEUR e tem o poder de realizar testes de colisão de acordo com a norma PN-EN 1317. O projeto responde à crescente procura de equipamento de infraestruturas rodoviárias para garantir a segurança passiva e resultará numa barreira de proteção inovadora/ponte de corrimão. As vantagens competitivas da barreira/barreira desenvolvida no projeto em relação aos produtos existentes são principalmente: a construção do autor (carris conectados com dorsal e parcialmente combinados com parafusos, secção transversal repetidamente mais rígida e mais robusta em relação a guias não conectados), -reduzida massa não conectada (o que significa o produto mais barato na produção), instalação mais fácil (através de menos componentes, bom acesso a parafusos e menos peso dos componentes), âEUR o preço mais baixo, ao cumprir os requisitos da norma PN-EN 1317 em termos de segurança passiva para um Autocarros de 13 000 kg com uma velocidade de 70 km/h e um carro de passageiros com uma massa de 900 kg e uma velocidade de 100 km/h. O grupo-alvo dos resultados do projeto são: executivos de estradas e autoestradas, reparos de pontes, bem como montadores de fabrico e fornecimento de equipamentos rodoviários. Além de trabalhos de conceção, testes de resistência à microescala e testes de impacto no terreno de teste, de acordo com PN-EN 1317, o projeto planejou o envolvimento dos clientes finais no desenvolvimento do produto final. Os resultados do trabalho de I & D serão implementados na atividade empresarial da empresa, iniciando a produção de um produto recém-desenvolvido e introduzindo-o ao (Portuguese)
10 July 2022
0 references
SA 42799 (2015/X) Hankkeen tavoitteena on hankkia tutkimus- ja kehityspalvelu, joka mahdollistaa innovatiivisen suojaesteen/esturikiskon kehittämisen. Kantaja on Czartek, puolalainen rakennelmien valmistaja, joka on suunniteltu suojaamaan ylikulkuväyliä ja siltarakenteita eurooppalaisen standardin PN-EN 1317 vaatimusten mukaisesti. Urakoitsija on Tien ja sillan tutkimuslaitos, joka on luokiteltu luokkaan âEURAâEUR ja jolla on valtuudet suorittaa törmäystestejä standardin PN-EN 1317 mukaisesti. Hanke vastaa kasvavaan kysyntään tieinfrastruktuurin laitteille passiivisen turvallisuuden varmistamiseksi ja johtaa innovatiiviseen suojaesteeseen/barriorail-siltaan. Hankkeessa kehitetyn esteen/esteen kilpailuedut olemassa oleviin tuotteisiin nähden ovat pääasiassa seuraavat: kirjoittajan rakentaminen (rautatiet, jotka liittyvät selkään ja osittain ruuveihin, poikkileikkaus toistuvasti jäykempi ja kestävämpi suhteessa liittymättömiin oppaisiin), -vähennetty kytkemätön massa (eli tuote halvempaa tuotannossa), â EUR helpompi asennus (vähemmän komponentteja, hyvä pääsy ruuveihin ja vähemmän osien painoa), alempi hinta, kun PN-EN 1317 -standardin vaatimukset täyttyvät passiivisen turvallisuuden osalta 13 000 kg:n linja-autolle, jonka nopeus on 70 km/h, ja henkilöautolle, jonka massa on 900 kg ja nopeus 100 km/h. Hankkeen tulosten kohderyhmä on: Tie- ja valtatiejohtajat, siltojen korjaukset sekä kokoonpanijat, jotka valmistavat ja toimittavat tielaitteita. Suunnittelutöiden, mikrotason lujuustestien ja iskutestien lisäksi testimaalla PN-EN 1317:n mukaisesti hankkeessa suunniteltiin loppukäyttäjien osallistumista lopputuotteen kehittämiseen. T & K-työn tulokset toteutetaan yrityksen liiketoimintaan aloittamalla uuden tuotteen tuotanto ja tuomalla se (Finnish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Cilj projekta je nakup raziskovalne in razvojne storitve, ki omogoča razvoj inovativne zaščitne pregrade/ovirne železnice. Tožeča stranka je poljski proizvajalec konstrukcij, zasnovanih za zaščito nadvozov in mostov, v skladu z zahtevami evropskega standarda PN-EN 1317. Izvajalec je Road and Bridge Research Institute, ki je dodeljena kategorija âEURAâ EUR in ima moč za izvajanje testov trka v skladu s standardom PN-EN 1317. Projekt se odziva na naraščajoče povpraševanje po opremi cestne infrastrukture, da se zagotovi pasivna varnost, in bo privedel do inovativne zaščitne pregrade/barrioželezniškega mostu. Konkurenčne prednosti ovire/ovire, razvite v okviru projekta, pred obstoječimi proizvodi so predvsem: avtorska konstrukcija (tirnice, povezane s hrbtnim in delno kombiniranim z vijaki, prerezom večkrat trd in bolj robusten glede na nepovezane vodnike), -zmanjšana nepovezana masa (kar pomeni izdelek cenejši v proizvodnji), EUR lažja namestitev (prek manj komponent, dober dostop do vijakov in manj teže komponent), EUR nižja cena, pri izpolnjevanju zahtev standarda PN-EN 1317 v smislu pasivne varnosti za avtobus 13 000 kg s hitrostjo 70 km/h in osebni avtomobil z maso 900 kg in hitrostjo 100 km/h. Ciljna skupina projekta so: vodstvo na cestah in avtocestah, popravila mostov ter sestavljavci, ki proizvajajo in dobavljajo cestno opremo. Poleg projektnih del, preskusov trdnosti v mikro merilu in preizkusov vpliva na preskusnih tleh v skladu s PN-EN 1317 je projekt načrtoval vključitev končnih kupcev v razvoj končnega izdelka. Rezultati dela R & D se bodo izvajali v poslovni dejavnosti družbe z začetkom proizvodnje na novo razvitega izdelka in ga uvaja v (Slovenian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Předmětem projektu je nákup služby výzkumu a vývoje umožňující rozvoj inovativní ochranné bariéry/překážkové kolejnice. Žalobcem je Czartek, polský výrobce konstrukcí určených k ochraně nadjezdů a mostních konstrukcí v souladu s požadavky evropské normy PN-EN 1317. Dodavatelem je Výzkumný ústav silnic a mostů, který je zařazen do kategorie ›EURA a má pravomoc provádět havarijní testy podle standardu PN-EN 1317. Projekt reaguje na rostoucí poptávku po vybavení silniční infrastruktury s cílem zajistit pasivní bezpečnost a povede k inovativnímu ochrannému bariérovému/bariálnímu mostu. Konkurenční výhody bariéry/překážky vyvinuté v rámci projektu oproti stávajícím výrobkům jsou zejména: ›Výstavba autora (kolejky spojené s hřbetními a částečně v kombinaci se šrouby, průřez opakovaně tužší a robustnější ve srovnání s nepřipojenými vodítky), -snížená nepřipojená hmotnost (což znamená výrobek levnější ve výrobě), â EUR jednodušší instalace (prostřednictvím menšího počtu komponentů, dobrý přístup k šroubům a menší hmotnosti součástí), â EUR nižší cena, při splnění požadavků standardu PN-EN 1317, pokud jde o pasivní bezpečnost pro 13 000 kg autobus s rychlostí 70 km/h a osobní automobil o hmotnosti 900 kg a rychlosti 100 km/h. Cílová skupina výsledků projektu jsou: vedení silnic a dálnic, opravy mostů, jakož i montéři vyrábějící a dodávající silniční zařízení. Kromě konstrukčních prací, zkoušek síly v mikro měřítku a rázových zkoušek na zkušební půdě v souladu s PN-EN 1317 plánoval projekt zapojení konečných zákazníků do vývoje konečného výrobku. Výsledky výzkumu a vývoje budou realizovány do obchodní činnosti společnosti tím, že zahájí výrobu nově vyvinutého produktu a představí jej do (Czech)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekto tikslas – mokslinių tyrimų ir technologinės plėtros paslaugos pirkimas, leidžiantis sukurti naujovišką apsauginį barjerą ir (arba) barjerinį geležinkelį. Pareiškėjas yra Lenkijos gamintojas Czartek â EUR konstrukcijų, skirtų apsaugoti viadukus ir tiltų konstrukcijas pagal Europos standarto PN-EN 1317 reikalavimus. Rangovas yra Kelių ir tiltų tyrimų institutas, kuris yra priskirtas kategorijai ā EURAâ EUR ir turi galią atlikti avarijos bandymus pagal standartą PN-EN 1317. Projektu reaguojama į didėjantį kelių infrastruktūros įrangos poreikį siekiant užtikrinti pasyvų saugumą ir bus sukurtas naujoviškas apsauginis barjeras/barriorail tiltas. Vykdant projektą sukurtos kliūties ir (arba) kliūčių konkurenciniai pranašumai, palyginti su esamais produktais, iš esmės yra šie: â EUR authorâ EURs konstrukcija (bėgiai, susiję su nugaros ir iš dalies kartu su varžtais, skerspjūvis pakartotinai sugriežtinti ir tvirtesnis, palyginti su neprijungtų kreipiančiųjų), -sumažintas neprijungtas masė (tai reiškia, kad produktas pigesnis gamybos), â EUR lengviau montavimas (per mažiau komponentų, gera prieiga prie varžtų ir mažiau svorio komponentų), â EUR mažesnė kaina, kai atitinka PN-EN 1317 standarto reikalavimus, kalbant apie pasyvaus saugos 13 000 kg autobusas su 70 km/h greičiu ir keleivinis automobilis su 900 kg masės ir 100 km/h greičiu. Tikslinė grupė projekto rezultatų yra: kelių ir greitkelių vadovai, tiltų remontas, taip pat surinkėjai, gaminantys ir tiekiantys kelių įrangą. Be projektavimo darbų, mikroskalės stiprumo bandymų ir smūginių bandymų bandymo vietoje pagal PN-EN 1317, projekte buvo numatytas galutinių vartotojų dalyvavimas kuriant galutinį produktą. R & D darbo rezultatai bus įgyvendinti į įmonės verslo veiklą pradedant naujai sukurto produkto gamybą ir pristatant jį į (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekta mērķis ir pētniecības un izstrādes pakalpojuma iegāde, kas ļauj attīstīt inovatīvu aizsargbarjeru/barjeras dzelzceļu. Prasītāja ir Czartek â EUR Polijas ražotājs konstrukcijām, kas paredzētas, lai aizsargātu pārvadus un tiltu konstrukcijas, saskaņā ar Eiropas standarta PN-EN 1317. Darbuzņēmējs ir Ceļu un tiltu pētniecības institūts, kas ir piešķirts kategorija â EURAâ EUR un ir tiesības veikt avārijas testus saskaņā ar standarta PN-EN 1317. Projekts atbilst pieaugošajam pieprasījumam pēc ceļu infrastruktūras aprīkojuma, lai nodrošinātu pasīvo drošību, un tā rezultātā izveidosies novatorisks aizsargbarjers/barriorail tilts. Projektā izveidotās barjeras/šķēršļa konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar esošajiem produktiem galvenokārt ir šādas: autora konstrukcija (sliedes, kas saistītas ar dorsal un daļēji apvienojumā ar skrūvēm, šķērsgriezums atkārtoti stiffer un izturīgāks attiecībā pret nepievienotiem vadotnēm), -samazināta nepievienotā masa (tas nozīmē, ka produkts ir lētāks ražošanā), â EUR vieglāk uzstādīšana (izmantojot mazāk komponentu, laba piekļuve skrūvēm un mazāk svara sastāvdaļu), â EUR zemāka cena, izpildot PN-EN 1317 standarta prasības attiecībā uz pasīvo drošību 13 000 kg autobusā ar ātrumu 70 km/h un vieglo automašīnu ar masu 900 kg un ātrumu 100 km/h. Projekta rezultātu mērķa grupa ir: ceļu un automaģistrāļu vadītāji, tiltu remonts, kā arī montētāji, kas ražo un piegādā ceļu aprīkojumu. Papildus projektēšanas darbiem, mikromēroga stiprības testiem un triecientestiem uz testa zemes saskaņā ar PN-EN 1317 projektā bija plānota galapatērētāju iesaistīšana galaprodukta izstrādē. R & D darbs tiks īstenots uzņēmuma uzņēmējdarbībā, uzsākot jaunizstrādāta produkta ražošanu un iepazīstinot to ar (Latvian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Целта на проекта е закупуването на научноизследователска и развойна услуга, позволяваща разработването на иновативна защитна бариера/преграда. Жалбоподателят е Czartek â EUR полски производител на конструкции, предназначени за защита на надлези и мостови конструкции, в съответствие с изискванията на европейския стандарт PN-EN 1317. Изпълнителят е Институтът за изследване на пътищата и мостовете, на който е определена категория âEURAâEUR и има правомощието да провежда тестове при сблъсък в съответствие със стандарт PN-EN 1317. Проектът отговаря на нарастващото търсене на оборудване за пътната инфраструктура, за да се гарантира пасивна безопасност, и ще доведе до новаторска защитна бариера/барирайл мост. Конкурентните предимства на бариерата/бариера, разработени в проекта, пред съществуващите продукти са главно: конструкцията на автора (релси, свързани с гръбнака и частично комбинирани с винтове, напречно сечение многократно по-твърди и по-здрави спрямо несвързани водачи), -намалена несвързана маса (което означава, че продуктът е по-евтин в производството), â EUR по-лесен монтаж (чрез по-малко компоненти, добър достъп до винтове и по-малко тегло на компонентите), â EUR по-ниска цена, когато отговарят на изискванията на стандарта PN-EN 1317 по отношение на пасивна безопасност за автобус 13000 кг със скорост 70 км/ч и лек автомобил с маса 900 кг и скорост 100 км/ч. Целевата група на проекта резултати: ръководители на пътища и магистрали, ремонт на мостове, както и монтажници, които произвеждат и доставят пътно оборудване. В допълнение към проектните работи, изпитванията за якост на микромащаб и изпитванията на удар върху изпитвателната площадка в съответствие с PN-EN 1317, проектът е планирал участието на крайните клиенти в разработването на крайния продукт. Резултатите от R & D работата ще бъдат внедрени в бизнес дейността на компанията, като започне производството на новоразработен продукт и го въведе в (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) A projekt célja kutatási és fejlesztési szolgáltatás beszerzése, amely lehetővé teszi egy innovatív védőkorlát/korlátozó vasút kialakítását. A felperes a PN-EN 1317 európai szabvány követelményeinek megfelelően felüljárók és hídszerkezetek védelmére tervezett szerkezeteket gyártó lengyel Czartek. A vállalkozó a Közúti és Hídkutató Intézet, amely az âEURAâEUR kategóriába tartozik, és rendelkezik a PN-EN 1317 szabvány szerinti ütközési tesztek elvégzésével. A projekt a passzív biztonság biztosítása érdekében a közúti infrastrukturális berendezések iránti növekvő igényre reagál, és innovatív védőgát/barriorail híd kialakítását fogja eredményezni. A projektben a meglévő termékekkel szemben kialakított akadály/korlát versenyelőnyei elsősorban a következők: a szerző felépítése (háti és részben csavarokkal összekapcsolt sín, keresztmetszete többször merevebb és robusztusabb a nem összekapcsolt vezetőkkel szemben), -csökkentetlen tömeg (azaz a termék olcsóbb a gyártásban), könnyebb beszerelés (kevesebb alkatrészekkel, a csavarokhoz való jó hozzáféréssel és az alkatrészek kisebb súlyával), az alacsonyabb ár, amikor a PN-EN 1317 szabvány követelményeit a passzív biztonság tekintetében teljesítik egy 70 km/h sebességű 13 000 kg-os busz és egy 900 kg tömegű és 100 km/h tömegű személygépkocsi esetében. A projekteredmények célcsoportja: közúti és autópálya-vezetők, hídjavítások, valamint közúti berendezéseket gyártó és ellátó összeszerelők. A PN-EN 1317 szabvány szerinti tervezési munkákon, mikroméretű szilárdsági vizsgálatokon és próbapályán végzett ütésvizsgálatokon kívül a projekt a végső felhasználók bevonását tervezte a végtermék fejlesztésébe. Az R & D munka eredményeit a vállalat üzleti tevékenységébe egy újonnan kifejlesztett termék gyártásának megkezdésével és a (Hungarian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Is é cuspóir an tionscadail seirbhís taighde agus forbartha a cheannach, rud a chumasaíonn forbairt bhac cosanta nuálach/iarnród bacainní. Is é an t-iarratasóir Czartek â EUR â EUR monaróir Polannach de struchtúir atá deartha chun overpasses agus struchtúir droichid a chosaint, i gcomhréir le ceanglais an caighdeán Eorpach PN-EN 1317. Is é an conraitheoir an Institiúid um Thaighde Bóithre agus Droichead, atá sannta catagóir âEURAâ EUR agus tá an chumhacht chun tástálacha tuairteála a dhéanamh de réir caighdeán PN-EN 1317. Freagraíonn an tionscadal don éileamh atá ag dul i méid ar threalamh bonneagair bóthair chun sábháilteacht éighníomhach a chinntiú agus beidh bacainn chosanta nuálach/droichead barriorail mar thoradh air. Is iad seo a leanas go príomha na buntáistí iomaíocha a bhaineann leis an mbacainn/bacainní a forbraíodh sa tionscadal thar na táirgí atá ann cheana: âEURThe authorâ EURs tógáil (iarnróid a bhaineann le droma agus go páirteach in éineacht le scriúnna, trasghearradh arís agus arís eile níos déine agus níos láidre i gcoibhneas le treoracha neamhcheangailte), -laghdaithe mais neamhnasctha (a chiallaíonn an táirge níos saoire i dtáirgeadh), â EUR â EUR suiteáil níos éasca (trí chomhpháirteanna níos lú, rochtain mhaith ar scriúnna agus meáchan níos lú de na comhpháirteanna), EUR an praghas níos ísle, nuair a chomhlíonann riachtanais an caighdeán PN-EN 1317 i dtéarmaí sábháilteachta éighníomhach do bhus 13 000 kg le luas 70 km/h agus carr paisinéirí le mais 900 kg agus luas 100 km/h Tá na torthaí ar an tionscadal. feidhmeannaigh bóthair agus mhórbhealaigh, deisiúcháin droichid, chomh maith le cóimeálaithe a mhonaraíonn agus a sholáthraíonn trealamh bóthair. Chomh maith le hoibreacha deartha, tástálacha neart micreascála agus tástálacha tionchair ar an talamh tástála i gcomhréir le PN-EN 1317, bheartaigh an tionscadal rannpháirtíocht na gcustaiméirí deiridh i bhforbairt an táirge deiridh. Beidh torthaí na hoibre T & F a chur i bhfeidhm i ngníomhaíocht ghnó Companyâ EUR TM s ag tosú a tháirgeadh a táirge nua-fhorbartha agus a thabhairt isteach leis an (Irish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Syftet med projektet är inköp av en forsknings- och utvecklingstjänst som möjliggör utveckling av en innovativ skyddsbarriär/barriärskena. Sökanden är en polsk tillverkare av konstruktioner avsedda att skydda överfarter och brokonstruktioner, i enlighet med kraven i den europeiska standarden PN-EN 1317. Entreprenören är Väg- och broforskningsinstitutet, som tilldelas kategori âEURA EUR och har befogenhet att genomföra krocktester enligt standard PN-EN 1317. Projektet svarar mot den ökande efterfrågan på väginfrastrukturutrustning för att garantera passiv säkerhet och kommer att resultera i en innovativ skyddsbarriär/barriorailbro. Konkurrensfördelarna med den barriär/barriär som utvecklats i projektet jämfört med befintliga produkter är huvudsakligen följande: â EUR författarens konstruktion (räcken kopplade till rygg och delvis kombinerad med skruvar, tvärsnitt upprepade gånger styvare och mer robust i förhållande till oanslutna guider), -reducerad oansluten massa (vilket innebär att produkten är billigare i produktionen), â EUR enklare installation (genom färre komponenter, god tillgång till skruvar och mindre vikt av komponenterna), â EUR lägre pris, när uppfylla kraven i PN-EN 1317 standard när det gäller passiv säkerhet för en 13 000 kg buss med en hastighet av 70 km/h och en personbil med en vikt på 900 kg och en hastighet på 100 km/h. Målgruppen för projektet resultat är: Väg- och motorvägschefer, broreparationer samt montörer som tillverkar och levererar vägutrustning. Förutom konstruktionsarbeten, mikroskala hållfasthetstester och slagprov på testmarken i enlighet med PN-EN 1317, planerade projektet att slutkunder skulle involveras i utvecklingen av slutprodukten. Resultaten av FoU-arbetet kommer att genomföras i företagets affärsverksamhet genom att man startar produktionen av en nyutvecklad produkt och introducerar den i företaget. (Swedish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekti eesmärk on teadus- ja arendusteenuse ostmine, mis võimaldab arendada innovatiivset kaitsetõket/tõket. Hageja on Czartek, kes toodab Poola rajatisi, mis on ette nähtud ülesõidu- ja sillakonstruktsioonide kaitsmiseks vastavalt Euroopa standardi PN-EN 1317 nõuetele. Töövõtja on Road and Bridge Research Institute, mis on määratud kategooria ja on õigus teha kokkupõrkekatseid vastavalt standardile PN-EN 1317. Projekt vastab kasvavale nõudlusele maanteede infrastruktuuri seadmete järele, et tagada passiivne ohutus, ning selle tulemuseks on uuenduslik kaitsetõke/barjäärisild. Projekti raames välja töötatud tõkete/tõkete konkurentsieelised olemasolevate toodete ees on peamiselt järgmised: autor ehitus (raudteed, mis on ühendatud seljaga ja osaliselt kombineeritud kruvidega, ristlõige korduvalt jäigam ja vastupidavam võrreldes ühendamata juhenditega), -vähendatud ühendamata mass (st toode on tootmises odavam), lihtsam paigaldamine (vähem komponentide, kruvide hea juurdepääsu ja komponentide väiksema kaalu kaudu), âEUR madalam hind, kui vastab PN-EN 1317 standardi nõuetele passiivse ohutuse osas 13 000 kg bussile kiirusega 70 km/h ja sõiduautole massiga 900 kg ja kiirusele 100 km/h. Projekti tulemuste sihtrühm on: tee- ja maanteejuhid, sildade remont, samuti kokkupanijad, kes toodavad ja tarnivad teevarustust. Lisaks projekteerimistöödele, mikrotugevuskatsetele ja löökkatsetustele katsepinnal vastavalt standardile PN-EN 1317 kavandati projektis lõpptarbijate kaasamist lõpptoote väljatöötamisse. R & D töö tulemusi rakendatakse ettevõtte äritegevuses, alustades uue toote tootmist ja tutvustades seda (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: siedlecki
0 references
Identifiers
POIR.02.03.02-14-0032/20
0 references