Design of a cycle path between Makó and Maroslele (Q3949644)

1) A projekt célja Projektünk során kerékpárforgalmi létesítmények kialakítására kerül sor Maroslele-Makó közigazgatási határ és Makó Almási utca közötti szakaszon. A projekt egy összefüggő fejlesztés egyik szakasza, mely során kerékpárforgalmi létesítményeket hozunk létre Makó Maroslele és Hódmezővásárhely között. A projekt megvalósításával célunk, hogy a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő fejlesztés valósuljon meg a települések között. Továbbá célunk, hogy a projekt hozzájáruljon: - az élhető városi és települési környezet kialakulásához - a fosszilis energiahordozóktól való függőség és a légszennyezés csökkentéséhez - az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez - a környezetre gyakorolt negatív hatások csökkenéséhez, a klímavédelmi szempontok érvényesüléséhez - az egészség- és vagyonbiztonság javulásához (balesetek áldozatainak jelentős csökkentése), a közlekedési baleseti események számának és súlyosságának csökkentéséhez - a gazdaság hatékonyságának, növekedésének elősegítéséhez - a foglalkoztatás javulásához - a lakosság jólétének és mobilitási feltételeinek javulásához - a területi egyenlőtlenségek mérsékléséhez - a társadalmi igazságosság, méltányosság javításához - a nemzetközi kapcsolatok erősítéséhez - az erőforrás-hatékony közlekedési módok erősítéséhez - a társadalmi szinten előnyösebb személy- és áruszállítási szerkezet erősítéséhez - a pozitív életszemlélethez - az egészségesebb életmódhoz 2) A projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt. A Makó és Maroslele között tervezett kerékpárforgalmi létesítmények, a TOP-3.1.1-15 kódszámú, Fenntartható települési közlekedésfejlesztés felhívás 3.1.1 önállóan támogatható tevékenységek közül az alábbiakat valósítja meg: A)b) Kerékpárforgalmi létesítmény kialakítására kerül sor Makó és Maroslele települések között. B)c) A közösségi közlekedéshez kapcsolódó megállók (buszmegállók) és a kerékpárút összekötésére kerül sor, ezáltal akadálymentesítve ezt a szakaszt. 3.1.2 önállóan nem támogatható, választható tevékenységek közül az alábbiakat valósítja meg: D)3. 1 db kerékpáros pihenőhely kialakítására kerül sor, továbbá a kiépítendő szakaszon előforduló buszmegállókban kerékpártámaszok elhelyezésére. D)6. Kialakításra kerülnek a nyomvonallal érintett csomópontoknál a gyalogátkelőhelyek és kerékpáros átvezetések, interaktív, kizárólag kerékpáros érkezésekor villogó táblák, továbbá forgalomtechnikai eszközök telepítésére kerül sor. D)7. A kiépítendő szakaszon kialakításra kerül egy kerékpáros pihenőhely az előírásoknak megfelelően. D)9. A nagy forgalmú keresztezéseknél napelemes világítás kiépítésére kerül sor. D)10. A teljes szakaszon - ahol szükséges- közmű kiváltásra, közművek védelembe helyezésére kerül sor, légkábel kiváltására földkábellel. Emellett csapadékvíz elvezetésre, komplex terület előkészítésre, régészeti feltárására, lőszermentesítésre, műtárgyépítésre az átfolyásoknál. D)11. Az országos közút és kerékpárút egyes szakaszain sövénytelepítés valósul meg. D)14. A nagy forgalmú keresztezéseknél napelemes világítás kerül kiépítésre. D)15. A megvalósuló szakaszon 1 helyen átvezetésre kerül sor. A projekt rövid műszaki tartalma: A projekt során a- 4414 j. Hódmezővásárhely – Makó összekötő út 21+569 km. sz. (Maroslele-Makó közigazgatási határ) – 28+122 km. sz. (Makó, Czuczor utca) közötti szakaszon az országos közút szelvényezés szerinti jobb oldalán önálló vonalvezetésű kerékpárút, elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút kerül kialakításra aszfalt burkolattal. A nyomvonal 85 %-a külterületen halad. A Makó, Czuczor utca (4414 j. ök. út 28+122 km. sz. – Almási utca közötti szakasz) - Almási utca (Czuczor utca – Szép utca közötti szakasz) nyomvonalon, a páratlan oldalon, önálló vonalvezetéssel, elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút kerül kialakításra, térkő burkolattal. A nyomvonal belterületen halad. Sor kerül a baleseti gócok, balesetveszélyes kialakítások megszüntetésére is, a 4414 j. ök. út 28+122 km. sz. – Makó, Czuczor utca kettős „T” csomópontnál (kerékpárforgalmi létesítmény végszelvénye) forgalomtechnikai eszközökkel (KRESZ táblák, burkolati jelek), megfelelő közvilágítással. Emellett kerékpártárolók kerülnek kialakításra a nyomvonallal érintett megállóknál fedett váró és kerékpártároló elhelyezéssel. C) A felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése: A projekt tervezése során figyelembe vettük a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdését, így a tervezés során kiemelt figyelmet fordítottunk arra, hogy a biztonságos közlekedési feltételek valamennyi, a közúton közlekedni jogosult számára biztosítottak legyenek. A tervezés a vonatkozó műszaki előírásoknak megfelelően készült, kiemelt figyelmet fordítva a „Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése” c. útügyi műszaki előírásra. A fenntartható közlekedési módok előnyben részesülnek, és a projekt eredményeként egy (Hungarian)

0 references

1) The aim of the project is to establish bicycle traffic facilities on the section between the administrative border of Maroslele-Makó and Makó Almási street. The project is one of the stages of a coherent development, during which we create bicycle traffic facilities between Maroslele Makó and Hódmezővásárhely. By implementing the project, our goal is to develop and strengthen the conditions for sustainable transport between the settlements. In addition, our aim is to contribute to: the development of a liveable urban and municipal environment — reducing dependence on fossil fuels and air pollution — mitigating climate change, reducing CO2 emissions — reducing negative impacts on the environment, climate protection aspects — improving health and property security (significant reduction of victims of accidents), reducing the number and severity of transport accidents — promoting efficiency and growth of the economy — improving employment — improving the well-being and mobility of the population — reducing territorial disparities — improving social justice and fairness — strengthening international relations — strengthening resource-efficient modes of transport — promoting the social efficiency and growth of the economy — improving employment — improving the well-being and mobility conditions of the population — reducing territorial disparities — improving social fairness and fairness — strengthening international relations — strengthening resource efficient modes of transport — promoting socially advantageous passenger and freight transport structures, together with the project eligible for the development of a more positive lifestyle and mobility conditions — to reduce territorial disparities — to improve social justice and fairness — to strengthen international relations — to strengthen resource-efficient modes of transport — to promote socially more advantageous passenger and freight transport structures — to improve self-employed lives and transport structures — to reduce the well-being and mobility conditions of the population — to reduce territorial disparities — to strengthen international relations — to strengthen resource-efficient modes of transport — to promote socially more advantageous passenger and freight transport structures — together with the development of a more positive life cycle for the project. The planned bicycle traffic facilities between Makó and Maroslele, the call for sustainable urban transport development under code number TOP-3.1-15, 3.1.1, implements the following activities: (A) (b) a bicycle traffic facility shall be established between the municipalities of Makó and Maroslele. (B) (c) The public transport stops (bus stops) and the cycle path are connected, thus making this section accessible. 3.1.2 of the optional actions that are not eligible on its own, it shall: (D)3. 1 cycling rest area will be established, and bicycle supports will be installed at bus stops on the section to be built. (D)6. At the junctions affected by the trail, pedestrian crossings and cycling crossings, interactive, flashing boards will be installed upon arrival by cyclists, and traffic equipment will be installed. (D)7. On the section to be built, a bicycle resting area is installed in accordance with the regulations. (D)9. In the case of high traffic crossings, solar lighting is installed. (D)10. Over the entire section — where necessary — utilities are replaced, utilities are protected, and air cables are replaced by ground cable. In addition, rainwater drainage, complex area preparation, archaeological exploration, ammunition removal, artifact construction at the passages. D)11. Hedge installations are carried out on certain sections of the national road and cycle road. (D)14. For high traffic crossings, solar lighting is installed. (D)15. 1 transfer will take place on the stage being realised. Short technical content of the project: During the project, on the section No. 28+ 122 km (Makó, Czuczor street) between — 4414 j. Hódmezővásárhely — Makó connecting road 21+ 569 km (Mureslele-Makó administrative border) — 28+ 122 km (Makó, Czuczor street), on the right side of the national road according to the section section, a self-contained cycle path with an asphalt pavement is established. 85 % of the trail is on the outskirts. Makó, Czuczor Street (4414 j. street 28+ 122 km — Almási street) — Almási street (section between Czuczor street — Szép utca) is being developed on the track, on the unmatched side, with separate lines, unseparated walking and cycling paths with square stone cladding. The trail’s moving in the interior. Accident harbours and accident-threatening designs will also be abolished, 4414 j. road 28+ 122 km — Makó, Czuczor street dual junction “T” (end section of the bicycle traffic facility) with traffic equipment (highway signs, pavement marks) with appropriate public lighting. In addition, bicycle storage facilities are set up at the stations affected by the route with a... (English)

point in time

9 February 2022

0 references

location (string)

Makó, Csongrád-Csanád

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-15-CS1-2016-00004

0 references

Design of a cycle path between Makó and Maroslele (Q3949644)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search