Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown (Q3949596)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949596 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown |
Project Q3949596 in Hungary |
Statements
236,602,174 forint
0 references
760,919.717 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
278,355,498.824 forint
0 references
84.999999 percent
0 references
1 August 2017
0 references
31 May 2019
0 references
KOMLÓ VÁROS ÖNKORMÁNYZAT
0 references
46°11'28.21"N, 18°15'40.97"E
0 references
a) projekt célja Komló városában, valamint a térségben jelenleg több önálló, különböző hosszúságú kerékpárút szakasz került kialakításra az elmúlt években: - Komló belterületén, a Mecsekfalui úton 1 km - Komló-Sikonda településrészen, a Fürdő utcában 0,75 km - Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló kistérségi kerékpárút 13,5 km - Pécs-Orfű kerékpárút - Ős-Dráva kerékpárút A projekt egyik célja az előzőekben felsorolt, jelenleg önálló kerékpárút szakaszok összekapcsolása, ezáltal egységes hálózat kialakítása, együttműködve a térség kapcsolódó pályázatai által megvalósítandó fejlesztésekkel (lásd Komló-Sikonda-Orfű-Ős-Dráva összekötő kerékpárút koncepció átnézeti helyszínrajz). Jelen projekt másik célja – összhangban a TOP-3.1.1-15 pályázati konstrukció által támogatott tevékenységekkel – Komló településközpont és a lakott területen kívül elérhető Komló-Sikonda településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. A projekt illeszkedik a Felhívás céljához: fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések megvalósítása településen belül és települések között. A projekt további céljai: • A kerékpározás részarányának növelése a helyközi közlekedésben Komló belváros- Komló-Sikonda településrész - Magyarszék - Mecsekpölöske - Komló között. • A közlekedésbiztonság további javítása a kerékpárforgalom elválasztásával a 66-os számú főút mentén már kialakításra került kerékpárút végéhez csatlakozva, illetve azt továbbépítve, Komló-Sikonda településrészen áthaladva, Komló belvárosáig kiépítve. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt Jelen projektben szereplő műszaki tartalom az alábbiakban felsorolt önállóan támogatható, valamint önállóan nem támogatható tevékenységeket foglalja magába: 3.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés: b) Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása: - Építendő önálló kerékpárutak: 3 szakaszon, összesen 1858 m hosszban - Meglévő kisforgalmú helyi közutakon nyitott kerékpársávok kialakítása: 4 szakaszon, összesen 2690 m hosszban - Meglévő országos közút lakott területén kerékpársáv kialakítása: 1 szakaszon, összesen 1030 m hosszban 3.1.2 Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek: D) Kapcsolódó tevékenységcsoport: 1. Önkormányzati utak felújítása: - Meglévő kisforgalmú út burkolat felújítása: 1 szakaszon, összesen 624 m hosszban (Komló-Sikonda településrészen a Tóparti út útburkolat felújítása a biztonságos kerékpáros közlekedés feltételeinek a megvalósítása érdekében). Az útburkolat felújítás tervezett költsége bruttó 20.196.302,- Ft, ami a projekt tervezett összköltségének 8,59 %-a, tehát a pályázati felhívás 5.7 pontjában szereplő maximális 20%-ot nem éri el. 8. Kerékpárforgalmi létesítményhez útfenntartó gép beszerzése c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülésének bemutatása: Általános feltételek: 1. A projektben szereplő beruházás célja a kerékpáros közlekedés előnyben részesítése, a kerékpározás kedvező, biztonságos feltételeinek a megteremtése. A tervezési feladatok megvalósítása során figyelembe vételre kerül a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 8.§ (1a) bekezdésben rögzített feltétel. 2. Jelen projekt egy összefüggő kerékpárhálózat kialakítását foglalja magába 3. Jelen pályázat esetében nem releváns Az egyes tevékenységek megvalósítására vonatkozó feltételek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés - Kerékpárforgalmi Hálózati Terv készítése az I. mérföldkő megvalósítása során került betervezésre a felhívás ezen részében szereplő a1) – a31) pontokban felsorolt, releváns előírások figyelembevételével. Az a32) pont pályázatunk esetében nem releváns. - Jelen pályázat vonatkozásában az Ab) pontban előírtak relevánsak, a projektben szereplő műszaki tartalom teljesíti ezt a feltételt, mivel Komló belváros és Komló-Sikonda településrész között megszakítás nélküli, folytatólagos kerékpárforgalmi hálózat kerül kialakításra. B) és C) – jelen pályázat esetében nem releváns D) Kapcsolódó tevékenységcsoport, egyéb feltételek d1) Önkormányzati és vagy állami utak, hidak építése, fejlesztése, felújítása c. Burkolatfelújítás: Komló-Sikonda településrészen a Tóparti úti közút burkolatának állapota nem alkalmas biztonságos kerékpáros közlekedés lebonyolítására, ezért az útburkolat felújítását tervezzük a projekt keretében, figyelembe véve a felhívásban előírt belső korlát mértékét. Az a.; b. és d. pontok jelen pályázat esetében nem relevánsak d2) A Tóparti út, mint burkolatfelújítással tervezett önkormányzati tulajdonú út rendelkezik minden szükséges közművel (ivóvízvezeték, szennyvízcsatorna hálózat, földgázellátó vezeték), a közművek állapota megfelelő, így sem közműfelújítás, sem új közművezeték építése nincs tervben ezen a területen. Új út- vagy járdaburkolat építése esetén Komló Város Önkormányzat Város (Hungarian)
0 references
a) The aim of the project is in the town of Komló, as well as in the region, a number of independent cycle paths of different lengths have been established in recent years: — In the interior of hops, on Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő street 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Ancient-Drava cycle path One of the objectives of the project is to connect the sections of the bike path listed above and thus to establish a unified network, in cooperation with the developments to be carried out by the region’s related applications (see Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva concept overview site map). Another objective of this project, in line with the activities supported by the tender scheme TOP-3.1.1-15, is to establish a cycling route between the Komló settlement centre and the Komló-Sikonda district accessible outside the populated area. The project fits the purpose of the Call: implementation of transport development measures to create and strengthen the conditions for sustainable transport within and between municipalities. The further objectives of the project are: • Increasing the share of cycling in inter-urban transport between Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Further improvement of road safety by separating the bicycle traffic by connecting to the end of the bicycle path along the main road No. 66, and building it further, passing through the Komló-Sikonda settlement area, built up to the downtown of Komló. B) the technical and technical content of the project, together with the description of the selected independently eligible and non-eligible activities, includes the following independent and non-eligible activities: 3.1.1 Self-eligible activities: A) Cycling-friendly development: (B) Establishment of a cycle route between settlements or settlement centres and urban areas accessible outside urban areas: — Separate cycle paths to be built: On 3 stretches in length 1 858 m — Design of open bicycle lanes on existing small local roads: On 4 stretches, a total length of 2 690 m — Inhabited area of an existing national road: Selectable actions in 1 section with a total length of 1 030 m 3.1.2 Individually ineligible activities: Related activity group: 1. Renovation of municipal roads: — Refurbishment of existing low-speed road pavement: In 1 section, a total length of 624 m (in the village of Komló-Sikonda, refurbishment of the road pavement of the Tóparti road in order to achieve the conditions of safe cycling). The planned cost of road pavement renovation is HUF 20 196 302 gross, representing 8.59 % of the total planned project cost, i.e. below the maximum 20 % indicated in point 5.7 of the call for proposals. 8. Purchase of road maintenance machinery for bicycle traffic facilities (c) demonstrate that the conditions set out in point 3.2 of the notice are met: General conditions: 1. The aim of the project is to give priority to cycling and to create favourable, safe conditions for cycling. In carrying out the planning tasks, Act I of 1988 on road transport will be taken into account. The condition laid down in Section 8(1a). 2. This project involves the development of a coherent bicycle network 3. Not relevant for the present application The conditions for the implementation of each activity are: A) Cycling-friendly development — the preparation of the Cycle Traffic Network Plan was planned during the implementation of milestone I, taking into account the relevant specifications listed in points a1) — a31) in this part of the call. Point (a32) is not relevant for our application. — The requirements of point Ab) are relevant for the present tender, and the technical content of the project fulfils this condition, as an uninterrupted continuous cycle traffic network will be established between Komló downtown and Komló-Sikonda. B) and C) — not relevant for this tender D) Related activity group, other conditions d1) Construction, development and renovation of municipal and public roads, bridges: In the village of Komló-Sikonda, the condition of the pavement of the road on Tóparti út is not suitable for safe cycling, therefore we plan to renovate the pavement in the framework of the project, taking into account the extent of the internal barrier specified in the call. That’s a; points B and d are not relevant for this tender d2) Tóparti Road, as a municipal-owned road designed with pavement renovation, has all the necessary public utilities (drinking water pipe, sewerage network, natural gas supply line), the condition of the public utilities is appropriate, so neither the renovation of the public utilities nor the construction of a new public utility pipeline is planned in this area. In case of construction of new pavement or pavement, Komló City Municipality (English)
9 February 2022
0 references
Komló, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00007
0 references