Mountain lake Terminalen (Q2660465)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2660465 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Mountain lake Terminalen |
Project Q2660465 in Sweden |
Statements
5,748,450 Swedish krona
0 references
1,121,829.643 Euro
0.097576724 Euro
16 December 2021
0 references
11,496,898.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
30 June 2017
0 references
31 December 2019
0 references
Fjällsjö Bioenergi AB
0 references
63°48'33.19"N, 16°24'25.78"E
0 references
88050
0 references
För att öka transportvolymerna på järnväg måste problemet med "flaskhalsen" vid omlastning på Backe terminalen lösas. Idag är omlastningen på platsen både tidsödande och ineffektiv. Omlastningen för ett tågset med 30 vagnar tar idag mellan 5-9 timmar. Projektet innehåller investeringar som syftar till förlängning av omlastningsspåret, grusning av vedplaner samt installering av kameramätning vid Backe terminalen, vilket sammantaget innebär en effektivitetsvinst vid omlastning av gods. Som ett exempel kan nämnas att de 1300 lastbilar som idag körs mellan Hoting och Domsjö helt skulle kunna tas bort, vilket i sin tur medför stora miljövinster. (Swedish)
0 references
In order to increase rail transport volumes, the problem of the bottleneck must be solved when loading the Backe terminal. Today the transshipment at the site is both time-consuming and inefficient. The reloading of a train set with 30 cars takes today between 5-9 hours. The project includes investments aimed at extending the reloading track, gravelling wood planes and installation of camera measurement at the Backe terminal, which together means an efficiency gain when loading goods. As an example, the 1300 trucks currently operating between Hoting and Domsjö could be completely removed, which in turn brings significant environmental benefits. (English)
29 April 2021
0 references
Afin d’augmenter les volumes de transport par chemin de fer, le problème du «goulot d’étranglement» lors du transbordement du terminal Backe doit être résolu. Aujourd’hui, le transbordement sur place est à la fois long et inefficace. Le transbordement d’un train de 30 wagons prend aujourd’hui entre 5 et 9 heures. Le projet comprend des investissements visant l’extension de la voie de transbordement, le gravier de plans en bois et l’installation de caméras de mesure au terminal Backe, ce qui signifie, ensemble, un gain d’efficacité dans le transbordement de marchandises. À titre d’exemple, les 1300 camions actuellement exploités entre Hoting et Domsjö pourraient être complètement supprimés, ce qui présente des avantages environnementaux importants. (French)
25 November 2021
0 references
Um das Transportvolumen auf der Schiene zu erhöhen, muss das Problem des „Bottlenecks“ beim Umladen des Backe-Terminals gelöst werden. Heute ist die Umladung vor Ort sowohl zeitaufwändig als auch ineffizient. Die Umladung für ein Zugset mit 30 Wagen dauert heute zwischen 5-9 Stunden. Das Projekt umfasst Investitionen, die auf den Ausbau der Umladegleise, den Kies von Holzplänen und die Installation der Kameramessung am Backe-Terminal abzielen, was zusammen einen Effizienzgewinn bei der Umladung von Fracht bedeutet. Als Beispiel könnten die 1300 Lkw, die derzeit zwischen Hoting und Domsjö betrieben werden, vollständig entfernt werden, was wiederum erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt. (German)
27 November 2021
0 references
Om de vervoersvolumes per spoor te verhogen, moet het probleem van de „bottleneck” bij het overladen van de Backe-terminal worden opgelost. Momenteel is overlading ter plaatse zowel tijdrovend als inefficiënt. De overlading voor een trein met 30 wagons duurt vandaag 5-9 uur. Het project omvat investeringen die gericht zijn op de uitbreiding van het overslagspoor, grind van houtplannen en installatie van camerametingen in de Backe-terminal, wat samen een efficiëntiewinst betekent bij het overladen van lading. Zo zouden de 1300 vrachtwagens die momenteel tussen Hoting en Domsjö rijden, volledig kunnen worden verwijderd, wat op zijn beurt aanzienlijke milieuvoordelen oplevert. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Al fine di aumentare i volumi di trasporto su rotaia, occorre risolvere il problema del "collo di bottiglia" durante il trasbordo del terminale Backe. Oggi il trasbordo in loco richiede tempo e inefficiente. Il trasbordo per un treno con 30 carri oggi dura tra 5-9 ore. Il progetto prevede investimenti finalizzati all'ampliamento del binario di trasbordo, alla ghiaia dei piani in legno e all'installazione di misure di videocamera presso il terminale Backe, il che significa, insieme, un aumento di efficienza nel trasbordo del carico. A titolo di esempio, i 1300 autocarri attualmente in funzione tra Hoting e Domsjö potrebbero essere completamente rimossi, il che a sua volta comporta notevoli benefici ambientali. (Italian)
11 January 2022
0 references
Con el fin de aumentar los volúmenes de transporte por ferrocarril, es necesario resolver el problema del «cuello de botella» al transbordar el terminal Backe. Hoy en día, el transbordo in situ requiere mucho tiempo e ineficaz. El transbordo de un tren con 30 vagones hoy dura entre 5 y 9 horas. El proyecto incluye inversiones destinadas a la ampliación de la vía de transbordo, los planos de grava de madera y la instalación de medición de cámaras en la terminal de Backe, lo que en conjunto supone un aumento de eficiencia en el transbordo de carga. Por ejemplo, los 1300 camiones actualmente operados entre Hoting y Domsjö podrían eliminarse por completo, lo que a su vez aporta importantes beneficios medioambientales. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Identifiers
20201385
0 references