CIRCULAR ECONOMY APPLIED TO THE EFFICIENT PRODUCTION OF BIOFUELS AND BIOENERGY (Q3189489)
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Project Q3189489 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | CIRCULAR ECONOMY APPLIED TO THE EFFICIENT PRODUCTION OF BIOFUELS AND BIOENERGY |
Project Q3189489 in Spain |
Statements
246,910.4 Euro
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308,638.0 Euro
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80.0 percent
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1 September 2018
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31 December 2020
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RENDER GRASAS, S.L.
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37°25'7.97"N, 6°6'39.28"W
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41085
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Los biocombustibles constituyen una alternativa a los combustibles fósiles al contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), diversificar el suministro energético y disminuir la dependencia respecto a los combustibles fósiles. Por estos motivos, la UE ha establecido como objetivo que el 10% de la energía consumida en el transporte tuviera un origen renovable para el año 2020. Este objetivo ha promovido, en los últimos años, el desarrollo y el uso de los biocombustibles, en particular, del bioetanol y biodiésel. _x000D_ Sin embargo, a nivel europeo, la producción y comercialización de biocombustibles ha tropezado con varios obstáculos que han limitado su desarrollo y producción. Destacan dos:_x000D_ -Elevado coste de producción del biocombustible_x000D_ -Empleo de cultivos agroalimentarios como la colza o el maíz, para la producción de biocombustibles, _x000D_ En este sentido, recientemente la UE ha limitado el uso de los biocombustibles tradicionales procedentes de cultivos agroalimentarios, de modo que como máximo podrán contribuir con un 7% de la energía renovable usada en el transporte en 2020. Al mismo tiempo, ha establecido que los biocombustibles de nueva generación, fabricados a partir de residuos y otras fuentes alternativas que no compitan con los alimentos, tendrán el doble de peso en el cálculo de la cuota para lograr el objetivo de que el 10% del combustible usado para el transporte proceda de fuentes renovables en 2020. En este contexto, el proyecto CARBOENERGY pretende demostrar la viabilidad técnico-económico-medioambiental de una estrategia sostenible de producción de biocombustibles y bioenergía mediante el desarrollo y aplicación de biocarbones catalíticos, adsorbentes y combustibles, de bajo coste y eficientes, obtenidos a partir de residuos biomásicos. (Spanish)
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Biofuels are an alternative to fossil fuels by contributing to reducing greenhouse gas (GHG) emissions, diversifying energy supply and reducing dependence on fossil fuels. For these reasons, the EU has set a target for 10 % of energy consumed in transport to have a renewable origin by 2020. This objective has promoted, in recent years, the development and use of biofuels, in particular bioethanol and biodiesel. _x000D_ however, at European level, the production and marketing of biofuels has encountered several obstacles that have limited their development and production. Highlights two:_x000D_ -High cost of biofuel production_x000D_ -Employment of agro-food crops such as rapeseed or maize, for the production of biofuels, _x000D_ In this regard, the EU has recently limited the use of traditional biofuels from agro-food crops, so that they can contribute at most 7 % of the renewable energy used in transport in 2020. At the same time, it has established that new generation biofuels, manufactured from waste and other alternative sources that do not compete with food, will have twice as much weight in the calculation of the quota to achieve the target of 10 % of fuel used for transport coming from renewable sources by 2020. In this context, the CARBOENERGY project aims to demonstrate the technical-economic-environmental feasibility of a sustainable biofuel and bioenergy production strategy through the development and application of low-cost and efficient catalytic, adsorbent and fuel-based biocarbons obtained from biomass waste. (English)
13 October 2021
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Les biocarburants sont une alternative aux combustibles fossiles en contribuant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), en diversifiant l’approvisionnement énergétique et en réduisant la dépendance à l’égard des combustibles fossiles. Pour ces raisons, l’UE s’est fixé pour objectif que 10 % de l’énergie consommée dans les transports soit d’origine renouvelable d’ici 2020. Cet objectif a favorisé, ces dernières années, le développement et l’utilisation de biocarburants, en particulier de bioéthanol et de biodiesel. _x000D_ cependant, au niveau européen, la production et la commercialisation des biocarburants ont rencontré plusieurs obstacles qui ont limité leur développement et leur production. Points saillants deux:_x000D_ -Coût élevé de production de biocarburants_x000D_ -Emploi de cultures agro-alimentaires telles que le colza ou le maïs, pour la production de biocarburants, _x000D_ À cet égard, l’UE a récemment limité l’utilisation des biocarburants traditionnels issus des cultures agro-alimentaires, de sorte qu’ils puissent contribuer au maximum à 7 % de l’énergie renouvelable utilisée dans les transports en 2020. Dans le même temps, elle a établi que les biocarburants de nouvelle génération, fabriqués à partir de déchets et d’autres sources alternatives qui ne sont pas en concurrence avec les denrées alimentaires, auront deux fois plus de poids dans le calcul du quota pour atteindre l’objectif de 10 % de carburant utilisé pour les transports provenant de sources renouvelables d’ici 2020. Dans ce contexte, le projet CARBOENERGY vise à démontrer la faisabilité technico-économique et environnementale d’une stratégie de production durable de biocarburants et de bioénergies par le développement et l’application de biocarbones catalytiques, adsorbants et à base de combustibles à faible coût et efficaces, obtenus à partir de déchets de biomasse. (French)
4 December 2021
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Biokraftstoffe sind eine Alternative zu fossilen Brennstoffen, indem sie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen, zur Diversifizierung der Energieversorgung und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen beitragen. Aus diesen Gründen hat die EU ein Ziel festgelegt, dass bis 2020 10 % des im Verkehrssektor verbrauchten Energieverbrauchs aus erneuerbaren Quellen stammen. Dieses Ziel hat in den letzten Jahren die Entwicklung und Verwendung von Biokraftstoffen, insbesondere von Bioethanol und Biodiesel, gefördert. _x000D_ auf europäischer Ebene hat die Produktion und Vermarktung von Biokraftstoffen jedoch auf mehrere Hindernisse gestoßen, die ihre Entwicklung und Produktion eingeschränkt haben. Hebt zwei hervor:_x000D_ – Hohe Kosten für die Herstellung von Biokraftstoffen_x000D_ -Beschäftigung von Agrar- und Nahrungsmittelpflanzen wie Raps oder Mais für die Herstellung von Biokraftstoffen, _x000D_ In diesem Zusammenhang hat die EU kürzlich die Verwendung traditioneller Biokraftstoffe aus Agrar- und Lebensmittelpflanzen eingeschränkt, so dass sie 2020 höchstens 7 % der im Verkehrssektor im Verkehrssektor verbrauchten erneuerbaren Energien beitragen können. Gleichzeitig hat sie festgestellt, dass Biokraftstoffe der neuen Generation, die aus Abfällen und anderen alternativen Quellen hergestellt werden, die nicht mit Lebensmitteln konkurrieren, bei der Berechnung der Quote doppelt so viel Gewicht haben werden, um das Ziel von 10 % des Kraftstoffs für den Verkehr aus erneuerbaren Quellen bis 2020 zu erreichen. In diesem Zusammenhang zielt das CARBOENERGY-Projekt darauf ab, die technisch-wirtschaftlich-umweltliche Machbarkeit einer nachhaltigen Strategie zur Erzeugung von Biokraftstoffen und Bioenergie durch die Entwicklung und Anwendung kostengünstiger und effizienter katalytischer, adsorbierender und brennstoffbasierter Biokohlenwasserstoffe aus Biomasseabfällen zu demonstrieren. (German)
9 December 2021
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Biobrandstoffen zijn een alternatief voor fossiele brandstoffen door bij te dragen tot de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, het diversifiëren van de energievoorziening en het verminderen van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen. Om deze redenen heeft de EU een streefcijfer vastgesteld dat 10 % van het energieverbruik in het vervoer tegen 2020 een hernieuwbare oorsprong moet hebben. Deze doelstelling heeft de afgelopen jaren de ontwikkeling en het gebruik van biobrandstoffen, met name bio-ethanol en biodiesel, bevorderd. _x000D_ echter, op Europees niveau, heeft de productie en het op de markt brengen van biobrandstoffen verschillende obstakels ondervonden die hun ontwikkeling en productie hebben beperkt. Wijst op twee:_x000D_ -Hoge kosten van de productie van biobrandstoffen_x000D_ -Werkgelegenheid van agrovoedingsgewassen zoals koolzaad of maïs, voor de productie van biobrandstoffen, _x000D_ In dit verband heeft de EU onlangs het gebruik van traditionele biobrandstoffen uit agrovoedingsgewassen beperkt, zodat zij in 2020 maximaal 7 % van de hernieuwbare energie in het vervoer kunnen bijdragen. Tegelijkertijd heeft zij vastgesteld dat biobrandstoffen van de nieuwe generatie, vervaardigd uit afval en andere alternatieve bronnen die niet concurreren met voedsel, bij de berekening van het quotum twee keer zoveel gewicht zullen hebben om het streefcijfer te halen van 10 % van de brandstof die wordt gebruikt voor vervoer uit hernieuwbare bronnen tegen 2020. In dit verband heeft het CARBOENERGY-project tot doel de technisch-economische haalbaarheid van een duurzame productiestrategie voor biobrandstoffen en bio-energie aan te tonen door de ontwikkeling en toepassing van goedkope en efficiënte katalytische, adsorberende en brandstofgebaseerde biokoolstoffen die worden verkregen uit biomassaafval. (Dutch)
17 December 2021
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Salteras
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Identifiers
ITC-20181184-4
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