Stage II of the overhaul of Tallinn-Keila-Paldiski and Keila-Riisipere (Q3068019)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3068019 in Estonia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Stage II of the overhaul of Tallinn-Keila-Paldiski and Keila-Riisipere |
Project Q3068019 in Estonia |
Statements
32,695,912.15 Euro
0 references
38,465,779.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2016
0 references
31 August 2023
0 references
aktsiaselts Eesti Raudtee
0 references
15073
0 references
Raudteeliini Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Riisipere kapremonti tehakse jaamades ja vajalikel lõikudel pikkuses ~45 km. Vahetatakse välja kogu pealisehitis (ballast, rööpad, liiprid) ja kõik peatee pöörangud, laiendatakse muldkeha ja suurendatakse kandevõimet, remonditakse ülesõidukohad (5), puhastatakse veeviimarid. Pealisehitise remondil kasutatakse raudbetoonliipreid elastse rööpakinnitusega. 60E1 tüüpi rööbaste kokku keevitamise tulemuseks on madala müra- ja vibratsioonitasemega raudtee. (Estonian)
0 references
The kapremont of the Tallinn-Keila-Paldiski and Keila-Riisipere railway lines is made at stations and on the necessary sections in a length of ~45 km. Replace the entire superstructure (ballast, rails, sleepers) and all main track turns, extend the embankment and increase the load capacity, repair the crossings (5), clean the waterfalls. Reinforced concrete sleepers with flexible rail fastenings are used for the repair of the superstructure. The combined welding of 60E1 type rails results in a rail with low noise and vibration levels. (English)
16 August 2021
0 references
Le kapremont des lignes de chemin de fer Tallinn-Keila-Paldiski et Keila-Riisipere se fait dans les gares et sur les tronçons nécessaires sur une longueur d’environ 45 km. Remplacer l’ensemble de la superstructure (ballast, rails, traverses) et tous les virages de la voie principale, prolonger le remblai et augmenter la capacité de charge, réparer les passages à niveau (5), nettoyer les chutes d’eau. Des traverses en béton armé avec des fixations flexibles sur rails sont utilisées pour la réparation de la superstructure. Le soudage combiné de rails de type 60E1 se traduit par un rail à faible niveau de bruit et de vibrations. (French)
26 November 2021
0 references
Das Kapremont der Bahnstrecken Tallinn-Keila-Paldiski und Keila-Riisipere wird an Bahnhöfen und auf den notwendigen Abschnitten in einer Länge von ca. 45 km hergestellt. Ersetzen Sie den gesamten Überbau (Ballast, Schienen, Schläfer) und alle Hauptbahnkurven, verlängern Sie die Böschung und erhöhen Sie die Tragfähigkeit, reparieren Sie die Kreuzungen (5), reinigen Sie die Wasserfälle. Stahlbetonschwellen mit flexiblen Schienenbefestigungen werden zur Reparatur des Aufbaus eingesetzt. Das kombinierte Schweißen von 60E1-Schienen führt zu einer Schiene mit geringem Geräusch- und Vibrationspegel. (German)
30 November 2021
0 references
De kapremont van de spoorlijnen Tallinn-Keila-Paldiski en Keila-Riisipere wordt gemaakt op stations en op de nodige trajecten in een lengte van ~ 45 km. Vervang de gehele bovenbouw (ballast, rails, dwarsliggers) en alle hoofdspoor bochten, breid de dijk uit en vergroot de laadcapaciteit, herstel de kruisingen (5), reinigt de watervallen. Gewapend beton dwarsliggers met flexibele railbevestigingen worden gebruikt voor de reparatie van de bovenbouw. Het gecombineerde lassen van 60E1 type rails resulteert in een rail met lage geluids- en trillingsniveaus. (Dutch)
5 December 2021
0 references
Identifiers
2014-2020.10.02.002.01.15-0002
0 references