Implementation of a specialised berth in a deep area (Dana 80) (Q3095638)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3095638 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of a specialised berth in a deep area (Dana 80) |
Project Q3095638 in Romania |
Statements
16,172,074.11 Romanian Leu
0 references
19,025,969.52 Romanian Leu
0 references
0.85 percent
0 references
25 June 2018
0 references
24 June 2021
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ "ADMINISTRAŢIA PORTURILOR MARITIME" - S.A.CONSTANŢA
0 references
44°27'33.98"N, 26°8'11.62"E
0 references
In Portul Constanța exista o reţea feroviara extinsa, prevăzută in mare parte inca de la întocmirea proiectelor de dezvoltare a portului, ţinând seama de avantajele transportului feroviar fata de cel rutier. În prezent, pentru a satisface cererea crescută de operare a cerealelor cu nave de mare capacitate, care conduce la scăderea preţului pe tona transportată, navele respective sunt încărcate parţial la fronturile de încărcare ale terminalelor existente, care au adâncimi de acostare de peste 11,50 m şi completate (încărcate la capacitate) în transbord direct utilizând echipamente plutitoare (barje şi macarale plutitoare). Transbordul direct, pe lângă costurile suplimentare, are influenţe negative asupra circulaţiei navelor în bazinele portuare şi asupra mediului inconjurator. Pentru aceasta, C.N. A.P.M. S.A. Constanţa a analizat posibilităţile de care dispune Portul Constanţa pentru realizarea unui Terminal de cereale, care să permită acostarea unor nave de mare capacitate ce vor fi încărcate cu cereale, şi a concluzionat că Dana 80 poate fi alocată acestei activităţi. Pentru preluarea unui trafic de cca. 1,2 mii. t/an, este necesara realizarea unei linii de cale ferata pana la „parcul de silozuri”, în caz contrar, o bună parte din această cantitate va trebui transportată cu auto. Mărirea traficului auto prin Portul Constanţa, în care circulaţia auto este deseori blocată în timpul campaniei agricole, va conduce la acutizarea situaţiei. Realizarea racordului CF este necesar şi pentru descongestionarea circulaţiei pe căile de acces în Port şi de pe autostrada A2 şi drumurile naţionale care au legătură cu Portul Constanţa. Prin alocarea danei 80 pentru alte activităţi se eficientizează utilizarea danelor de mare adâncime existente în portul Constanţa, care prin diminuarea traficului de petrol şi minereu nu sunt exploatate eficient. Prin aceasta cresc veniturile obţinute de CN-APM-SA provenite din utilizarea danei de către navele care vor transporta cca. 3,5 mil. t/an. Obiectivele strategice ale proiectului sunt: • Realizarea racordului CF va conduce la suplimentarea traficului feroviar şi prin aceasta la eficientizarea sistemului feroviar din sectorul fluvio-maritim al portului şi al celui din ţară. • Racordul de cale ferată va fi utilizat de toţi transportatorii feroviari şi prin tarifele practicate pentru transportul mărfurilor respective vor creşte veniturile acestora şi implicit veniturile la bugetul de stat. • Prin realizarea investiţiei va creşte atractivitatea portului Constanţa în comparaţie cu celelalte porturi din bazinul Mării Negre. Pentru atingerea acestor obiective, se propune realizarea urmatoarelor investitii: • Modernizarea Danei nr. 80, pentru a permite operarea navelor de mai mare capacitate, prin instalarea de noi echipamente pentru dană (amortizori, bolarzi etc.) adecvate primirii de nave de cereale mai mari • Extinderea infrastructurii feroviare până la parcul de silozuri, prin constructia unei linii noi de cale (Romanian)
0 references
In Constanta Port there is an extensive rail network, largely foreseen since the preparation of the port development projects, taking into account the advantages of rail transport over the road. At present, in order to meet the increased demand for the operation of cereals with large vessels, which leads to a decrease in the price per tonne transported, those vessels are partially loaded at the loading fronts of existing terminals, which have berth depths of more than 11.50 m and completed (loaded to capacity) in direct transhipment using floating equipment (barges and floating cranes). The direct transhipment, in addition to the additional costs, has a negative impact on the movement of ships in port basins and on the environment. To this end, C.N. A.P.M. Constanta S.A. analysed the possibilities available to Constanta Port for the creation of a grain terminal, which would allow the docking of large-capacity vessels that will be loaded with cereals, and concluded that Dana 80 can be allocated to this activity. For taking over a traffic of ca. 1,2 thousand. t/year, it is necessary to make a railway line up to the “park of silos”, otherwise a large part of this quantity will have to be transported by car. The increase in car traffic through the Port of Constanta, where car traffic is often blocked during the agricultural campaign, will make the situation worse. The construction of the CF connection is also necessary for the relief of traffic on the access routes in Port and on the A2 motorway and the national roads connected to the Constanta Port. The allocation of berth 80 for other activities makes the use of deep-sea berths in the port of Constanta more efficient, which by reducing oil and ore traffic is not exploited efficiently. This increases the revenues obtained by CN-APM-SA from the use of berth by vessels carrying approx. 3.5 million t/year. The strategic objectives of the project are: • The construction of the CF connection will lead to an increase in rail traffic and thereby to the efficiency of the rail system in the river-sea sector of the port and the country. • The railway connection will be used by all rail carriers and the fares charged for the transport of the goods in question will increase their revenues and, implicitly, the revenues to the state budget. • The investment will make the port of Constanta more attractive compared to the other ports in the Black Sea Basin. In order to achieve these objectives, it is proposed to achieve the following investments: • Modernisation of Dana No 80 to allow the operation of higher capacity vessels by installing new equipment for berth (absorbers, bollards, etc.) suitable for receiving larger cereal vessels • Extending the railway infrastructure to the silos park by constructing a new track line (English)
16 September 2021
0 references
Municipiul Constanţa, Romania
0 references
Identifiers
121588
0 references