No label defined (Q3095638)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3095638 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project Q3095638 in Romania |
Statements
16,172,074.11 Romanian Leu
0 references
19,025,969.52 Romanian Leu
0 references
0.85 percent
0 references
25 June 2018
0 references
24 June 2021
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ "ADMINISTRAŢIA PORTURILOR MARITIME" - S.A.CONSTANŢA
0 references
In Portul Constanța exista o reţea feroviara extinsa, prevăzută in mare parte inca de la întocmirea proiectelor de dezvoltare a portului, ţinând seama de avantajele transportului feroviar fata de cel rutier. În prezent, pentru a satisface cererea crescută de operare a cerealelor cu nave de mare capacitate, care conduce la scăderea preţului pe tona transportată, navele respective sunt încărcate parţial la fronturile de încărcare ale terminalelor existente, care au adâncimi de acostare de peste 11,50 m şi completate (încărcate la capacitate) în transbord direct utilizând echipamente plutitoare (barje şi macarale plutitoare). Transbordul direct, pe lângă costurile suplimentare, are influenţe negative asupra circulaţiei navelor în bazinele portuare şi asupra mediului inconjurator. Pentru aceasta, C.N. A.P.M. S.A. Constanţa a analizat posibilităţile de care dispune Portul Constanţa pentru realizarea unui Terminal de cereale, care să permită acostarea unor nave de mare capacitate ce vor fi încărcate cu cereale, şi a concluzionat că Dana 80 poate fi alocată acestei activităţi. Pentru preluarea unui trafic de cca. 1,2 mii. t/an, este necesara realizarea unei linii de cale ferata pana la „parcul de silozuri”, în caz contrar, o bună parte din această cantitate va trebui transportată cu auto. Mărirea traficului auto prin Portul Constanţa, în care circulaţia auto este deseori blocată în timpul campaniei agricole, va conduce la acutizarea situaţiei. Realizarea racordului CF este necesar şi pentru descongestionarea circulaţiei pe căile de acces în Port şi de pe autostrada A2 şi drumurile naţionale care au legătură cu Portul Constanţa. Prin alocarea danei 80 pentru alte activităţi se eficientizează utilizarea danelor de mare adâncime existente în portul Constanţa, care prin diminuarea traficului de petrol şi minereu nu sunt exploatate eficient. Prin aceasta cresc veniturile obţinute de CN-APM-SA provenite din utilizarea danei de către navele care vor transporta cca. 3,5 mil. t/an. Obiectivele strategice ale proiectului sunt: • Realizarea racordului CF va conduce la suplimentarea traficului feroviar şi prin aceasta la eficientizarea sistemului feroviar din sectorul fluvio-maritim al portului şi al celui din ţară. • Racordul de cale ferată va fi utilizat de toţi transportatorii feroviari şi prin tarifele practicate pentru transportul mărfurilor respective vor creşte veniturile acestora şi implicit veniturile la bugetul de stat. • Prin realizarea investiţiei va creşte atractivitatea portului Constanţa în comparaţie cu celelalte porturi din bazinul Mării Negre. Pentru atingerea acestor obiective, se propune realizarea urmatoarelor investitii: • Modernizarea Danei nr. 80, pentru a permite operarea navelor de mai mare capacitate, prin instalarea de noi echipamente pentru dană (amortizori, bolarzi etc.) adecvate primirii de nave de cereale mai mari • Extinderea infrastructurii feroviare până la parcul de silozuri, prin constructia unei linii noi de cale (Romanian)
0 references
Municipiul Constanţa, Romania
0 references
Identifiers
121588
0 references