Basic design of the new generation tram (Q78436): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
||
| label / en | label / en | ||
Basic design of the new generation tram | |||
Revision as of 07:08, 18 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Basic design of the new generation tram |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
4,564,518.69 zloty
0 references
10,306,058.45 zloty
0 references
44.29 percent
0 references
1 January 2018
0 references
31 December 2020
0 references
MODERTRANS POZNAŃ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E
0 references
Projekt ma na celu opracowanie bazowej konstrukcji tramwaju nowej generacji o niespotykanych na rynku parametrach, charakteryzujący się mniejszą masą i niskim zużyciem energii dzięki zastosowaniu odpowiednio dobranych tworzyw sztucznych w budowie nadwozia. Wprowadzenie na rynek niskopodłogowego jednoczłonowego pojazdu o niskiej konstrukcyjnej masie przełoży się na niskie zużycie obręczy kół i infrastruktury torowej, niższe zużycie energii, mniejsze oddziaływanie na otoczenie (ograniczenie wibracji i drgań) i spadek kosztów eksploatacji taboru. Pojazd będzie zupełnie nową konstrukcją jak dotąd nie spotykaną w Polsce. Produkt przeznaczony będzie dla miast posiadających linie wybiegowe i linie o mniejszym obciążeniu. Projekt zostanie zrealizowany w 4 etapach: -Badania przemysłowe: -1: Opracowanie założeń technicznych -Prace rozwojowe: -2: Wykonanie pierwszych modeli laboratoryjnych -3: Wykonanie prototypu tramwaju nowej generacji -4: Testy prototypu w zakresie zgodności parametrów i funkcjonalności z założeniami Planowane jest zakończenie realizacji projektu na IX poziomie gotowości technologicznej. Projekt pozwoli na uzyskanie bazowej konstrukcji tramwaju o zweryfikowanych funkcjonalnościach i parametrach technicznych, powstałych w wyniku zastosowania podzespołów w warunkach rzeczywistych. Projekt stanowi odpowiedź na potrzebę rynkową grupy docelowej związaną z koniecznością stworzenia tramwaju ograniczającego masę konstrukcji, zużycie energii w taborze szynowym i hałas w obszarze infrastruktury miejskiej. Rezultat projektu zostanie wdrożony w zakładzie w Biskupicach Wlkp. (miejsce realizacji projektu) poprzez uruchomienie seryjnej produkcji przedmiotowych konstrukcji w związku z czym wdrożenie wyników prac B+R nastąpi na terytorium RP w okresie 3 lat od jego zakończenia. Właścicielem pra (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0882/17
0 references