“Expansion of the district road No. 1424K Bochnia – Uście Solne – Barczków on the section Bochnia – Bogucice (Stage II Gawłów – Bogucice)” (Q113023): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: Changing unique label-description pair) |
(Removed claim: financed by (P890): Directorate-General for Regional and Urban Policy (Q8361), Removing unnecessary financed by statement) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||
Revision as of 15:00, 29 October 2020
Project Q113023 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Expansion of the district road No. 1424K Bochnia – Uście Solne – Barczków on the section Bochnia – Bogucice (Stage II Gawłów – Bogucice)” |
Project Q113023 in Poland |
Statements
8,008,233.18 zloty
0 references
10,677,644.29 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 July 2018
0 references
30 June 2021
0 references
POWIAT BOCHEŃSKI
0 references
Projekt dotyczy inwestycji drogowej przewidzianej do realizacji w formule zaprojektuj i wybuduj, w trybie ZRID.W ramach inwestycji założono kompleksową rozbudowę DP nr 1424K na długości 3,344 km km 59769320, polegającą na: zwiększeniu szerokości jezdni do normatywu6 m, korekcie łuków poziomych jezdni, zwiększeniu nośności do kat. ruchu KR3 z dopuszczalnym obciążeniem na oś obliczeniową 115 kN, wykonaniu pod warstwami konstrukcyjnym jezdni, warstwy mrozoochronnej o gr. ok.30 cm kompleksowej przebudowie odwodnienia korpusu drogowego na całym zakresie rozbudowy, poprzez wykonanie kanalizacji opadowej o łącznej dł. 4199 m oraz przebudowę rowów na dł. 2504 m, przebudowie poboczy z umocnionych kruszywem i destruktem w ilości 5,6 tyś. m2, budowie chodników na dł. 0,124 km i ścieżek pieszorowerowych na dł. 3,424 km, budowie zatok autobusowych 6 szt., rozbudowie skrzyżowań z drogami innej kategorii 10 szt. 8 wewn., 1 gminna, 1 powiatowa przebudowie 172 zjazdów, zniesieniu barier architektonicznych, przebudowie i zabezp. urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi. Celem poprawy bezpieczeństwa użytk. drogi, wprowadzone zostaną elementy podnoszące bezpiecz. w ruchu kołowym oraz bezpiecz. pieszych i rowerzystów rozwiązania ponadstandardowe przewidziane w Dyrektywie PE i Rady 200896WE z 19.11.2008 w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastr. drogowej tj. radarowy pomiar prędkości 2 szt.; montaż kasetonu nad przejściem dla pieszych wyposaż. w lampę z oświetl. pulsacyjnym i znakiem nad przejściem oraz doświetl. przejścia, wraz z montażem niezależnego odnawialnego źr. energii 6 szt.; oznakowanie poziome nawierz. bitumicznychprogi akustyczne jednowarstwowe poprzeczne pasy zwalniające czerwone; ustawienie barier ochronnych stalowych SP 425 m; ustawienie ogrodzeń ochronnych zabezp. ruch pieszych zatoki U12300m; urządzenia bezpiecz. ruchu punktowe elementy odblaskowe najezdniowe. (Polish)
0 references
The project concerns road investment planned to be implemented in the design and construction formula, in ZRID mode.As part of the project, a comprehensive extension of DP No.1424K was established for a length of 3.344 km 59769320, consisting of: increase the width of the road to the normative 6 m, adjust the horizontal arches of the roadway, increase the load capacity to the KR3 with an acceptable load on the 115 kN computational axis, work under the structural layers of the roadway, a frost-protective layer of approx.30 cm comprehensive reconstruction of the drainage of the road body throughout the extension range, by making a rain drainage system of total length. 4199 m and reconstruction of ditches. 2504 m, reconstruction of sideways with fortified aggregates and destruction in the amount of 5.6 thousand m², construction of pavements long. 0.124 km and walking tracks down. 3.424 km, construction of bus bays 6 pcs, extension of intersections with roads of another category 10 pcs. 8 internal, 1 commune, 1 district reconstruction of 172 downhills, removal of architectural barriers, reconstruction and security of foreign equipment conflicting with extended roads and engineering facilities. In order to improve the safety of road use, safety components for road traffic and safety of pedestrians and cyclists will be introduced in the above-standard solutions provided for in the EP and Council Directive 200896EC of 19.11.2008 on road safety management i.e. radar speed measurement of 2 pcs; installation of a coffer over the pedestrian crossing is equipped with a lamp with light. pulsation and sign above the passage, as well as the light of the passage, together with the installation of an independent renewable energy source 6 pcs; horizontal marking of surfaces. bituminous acoustic barges single-layer transverse red stripes; positioning of steel protective barriers SP 425 m; setting of the protective fences without the movement of pedestrians of the bay U12300m; safety devices. traffic point retro-reflecting elements. (English)
20 October 2020
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.03-12-1107/17
0 references