Expansion DW 973 Żabno – Kozłów_2 (Q112975): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
||
| label / en | label / en | ||
Expansion DW 973 Żabno – Kozłów_2 | |||
Revision as of 11:53, 20 October 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Expansion DW 973 Żabno – Kozłów_2 |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
33,695,438.17 zloty
0 references
39,641,692.0 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
28 June 2019
0 references
31 December 2021
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Przedmiotem Projektu jest zamierzenie polegające na : opracowaniu dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji ZRID z klauzulą natychmiastowej wykonalności lub zgody właściwego organu na prowadzenie robót oraz wszelkich innych decyzji administracyjnych, uzgodnień i opinii niezbędnych do zrealizowania zadania inwestycyjnego w oparciu o obowiązujące przepisy, wykonaniu robót budowlanych wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą w oparciu o dokumentację projektową wykonaną przez Wykonawcę robót, obejmujących Rozbudowę DW 973 na odcinku Żabno Żelichów, jako drogi klasy G, jednojezdniowej, 2pasowej, na długości około 11,6 km. Zgodnie z opracowanym Programem FunkcjonalnoUżytkowym wartość wskaźnika produktu wynosi 11,56 km. Z uwagi na fakt, iż projekt realizowany jest w systemie zaprojektuj i wybuduj dokładna wartość wskaźnika rezultatu będzie znana po opracowaniu dokumentacji technicznej, zatem w pkt. C.3.4 przyjęto, iż długość rozbudowanej drogi wyniesie około 11,6 km.Charakterystyczne parametry projektowanej drogi: klasa drogi: G kategoria ruchu: KR4 dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kNoś przekrój poprzeczny jezdni głównej: szerokość jezdni 7,0 m jednak nie mniejsza niż w stanie istniejącym dopuszcza się na terenie zabudowy szerokość jezdni 6,5 m zgodnie z Dz. U. Nr 43 poz. 124 z 2016 r. przekrój jednojezdniowy, drogowy, uliczny lub półuliczny szerokość poboczy: 1,25 m lub większa, jeśli zajdzie potrzeba lokalizacji urządzeń BRD szerokość chodników: przy jezdni 2,0 m, odsuniętych od jezdni 1,5 m, optymalne pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: 1:1,5; szerokość dna rowu trapezowego: min. 0,40 m.Ciąg dalszy w punkcie Q. Analizy specyficzne. (Polish)
0 references
The object of the Project is the intention of: drafting the design documentation together with obtaining the ZRID decision with the clause of immediate enforceability or consent of the competent authority to carry out the works and any other administrative decisions, arrangements and opinions necessary to carry out the investment task on the basis of the applicable regulations, the execution of the construction works together with the necessary infrastructure accompanying the project documentation carried out by the Contractor, including the extension of DW 973 on the section Żabno Żelichów, as the necessary infrastructure, on the basis of the project documentation executed by the Contractor, including the extension of DW 973 on the section Żabno Żelichów, as a road of about G, single-car, 2. According to the Designed Functional Program, the value of the product index is 11.56 km. Since the project is implemented in the system, design and build the exact value of the result indicator will be known after the technical documentation has been drawn up, so in point. C.3.4 it is assumed that the length of the extended road will be about 11,6 km.The characteristic parameters of the planned road: road class: G traffic category: KR4 permissible surface loads: 115 knob cross-section of the main road: the width of the carriageway 7.0 m, however, is not less than in the existing state, the road width of 6.5 m in accordance with Dz. U. No. 43 pos. 124 of 2016 single-way, road, street or semi-street cross-section of the side of the road: 1,25 m or more, if the location of BRD equipment is necessary: at the roadside of 2.0 m, removed from the road 1.5 m, optimal inclination of slopes and trapezoidal ditches: 1:1,5; width of the bottom of the trapezoidal ditch: min. 0.40 m.Continued in point Q. Specific analyses. (English)
20 October 2020
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.01-12-0232/18
0 references