MOBILE LOF (Q105562): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Removed claim: EU contribution (P835): 18,363,779.808 euro) |
||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.808 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.808 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.808 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 22:41, 23 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | MOBILE LOF |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
76,515,749.2 zloty
0 references
99,925,641.41 zloty
0 references
23,982,153.938399997 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
76.57 percent
0 references
24 March 2014
0 references
31 December 2020
0 references
GMINA GŁUSK
0 references
Projekt odpowiada na zidentyfikowane problemy dotyczące dostępności komunikacyjnej w ramach LOF, podejmując ingerencję w obszarach wymagających wsparcia. Wszystkie działania w ramach projektu są ukierunkowane na poprawę wewnętrznej i zewnętrznej spójności komunikacyjnej obszaru. Interwencje poprawiają dostępność węzłów/punktów przesiadkowych, ułatwiają sposób komunikacji poszczególnymi środkami transportu i usprawniają przejazdy mieszkańców. W dziesięciu gminach utworzone zostaną węzły komunikacyjne oraz towarzysząca im infrastruktura uzupełniająca. Powstałe w ramach projektu węzły/punkty przesiadkowe w znaczący sposób usprawnią nie tylko połączenia w ramach LOF, ale także w całym regionie. Lokalizacje dworców i węzłów/punktów przesiadkowych podyktowane są możliwością połączenia różnych systemów komunikacyjnych: kolejowego, lotniczego, komunikacji miejskiej, komunikacji samochodowej, rowerowej i pieszej. Poszerzenie dostępności połączeń przyczyni się do ograniczenia korzystania przez mieszkańców z indywidualnych środków transportu. Tego rodzaju zmiany wpłyną na obniżenie emisji gazów cieplarnianych, a także na redukcję ilości pojazdów na drogach. W konsekwencji działań podjętych w ramach projektu "Mobilny LOF" nastąpi poprawa stanu środowiska naturalnego oraz zwiększenie liczby osób korzystających z transportu publicznego oraz poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Ważnym aspektem planowanego projektu jest wprowadzenie alternatywnych środków komunikacji w transporcie publicznym. Budowa bezpiecznej infrastruktury dróg rowerowych umożliwi wykorzystanie roweru jako alternatywnego środka komunikacji dla przejazdów nie tylko w ramach poszczególnych miejscowości, ale również na terenie całego obszaru funkcjonalnego. Projekt zakłada również budowę energooszczędnego, nieskoemisyjego oświetlenia ulicznego.Zakres rzeczowy opisano w załączniku nr 17 Fiszka projektowa, dodatkowo w ramach uzupełnienia załączono jako odrębny plik zakres rzeczowy projektu. (Polish)
0 references
The project addresses the identified problems of accessibility of communication within the LOF by intervening in areas that need support. All project activities aim at improving the internal and external coherence of the area’s communication. Interventions improve accessibility of hub/interchange points, facilitate the communication of individual modes of transport and improve the level of transport of residents. Ten municipalities will be set up and their complementary infrastructure will be associated. Project nodes/hubs will significantly improve not only the merger within the LOF but also in the region as a whole. The locations of stations and interchanges/interchanges are dictated by the possibility of combining different communication systems: rail, air transport, urban transport, road transport, cycling and walking. Widening accessibility will help to reduce the use of individual means of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions, as well as reducing the number of vehicles on the road. As a consequence, there will be an improvement in the environment and the number of people using public transport and road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of communication in public transport. The construction of a secure cycle infrastructure will make it possible to use a bicycle as an alternative means of communication for journeys not only within the territory, but also throughout the functional area. The project also implies the construction of an energy-efficient street lighting, the non-decarbonisation of its lighting. the material scope is described in Annex 17. a design address is also included as a separate file of the project. (English)
0 references
Identifiers
RPLU.05.06.00-06-0001/17
0 references