Rapid loading system for trucks and containers (Q78789): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: EU contribution (P835): 1,493,135.8752000001 euro) |
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,493,135.88 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,493,135.88 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,493,135.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,493,135.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
Revision as of 03:58, 23 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rapid loading system for trucks and containers |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
6,221,399.48 zloty
0 references
11,264,832.06 zloty
0 references
55.23 percent
0 references
1 February 2019
0 references
31 January 2022
0 references
WDX SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
51°51'19.8"N, 19°23'26.2"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X)Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W branży logistycznej rosnący koszt personelu, niedobór siły roboczej, brak wystarczającej przestrzeni ładunkowej, ostra konkurencja, oraz co raz bardziej rygorystyczne przepisy i regulacje dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy nakładają wymóg poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań automatyzacji procesów. Przy tym, w dystrybucji oraz transporcie kluczowymi parametrami są czas załadunku i rozładunku oraz bezpieczeństwo transportowanych towarów. Tradycyjny sposób załadunku bądź rozładunku za pomocą wózków widłowych czy paletowych jest używany niemalże w każdej sytuacji, jednak wiąże się to z bardzo długim czasem załadunku/rozładunku (45-60 minut) oraz licznymi wypadkami i uszkodzeniem owaru. Czas załadunku i rozładunku towaru jest szczególnie istotny podczas transportu krótkodystansowego, gdzie długość cykłu załadunku i rozładunku może przewyższać czas samego transportu. Dlatego obecnie dynamicznie rozwijają się SAZ/ATLS (systemy automatycznego załadunku/automatic truck loading systems). Jednak obecnie istniejące rozwiązania tego typu są bardzo drogie oraz potrzebują modyfikacji doków i/albo przyczep – co wiąże się z dodatkowymi kosztami (a czasami jest poprostu niemożliwe do osiągnięciej ze względu na warunki wynajmu pomieszczeń/ przyczep). Ponadto istniejące systemy są dostosowany wyłącznie do dóbr zpaletyzowanych. (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).In the logistics industry, the growing cost of staff, labour shortages, lack of sufficient load space, fierce competition and, once again, stricter health and safety regulations and regulations require the search for innovative processes for the automation of processes.At the same time, the time of loading and unloading and the safety of the goods transported are the key parameters in the distribution and transport of the goods.The traditional way of loading or unloading by means of forklift or pallet trucks is used almost in every situation, but this involves a very long time of loading/unloading (45-60 minutes) and a number of accidents and damage.The time of loading and unloading of the goods is particularly important during short sea transport where the length of the loading and unloading cycles may exceed the length of the journey itself.That is why it is now growing rapidly with SAZ/ATLS (automatic loading/automatic tracking systems).However, the current arrangements are very expensive and require modification of docks and/or trailers & extra;this entails extra costs (and sometimes it is not possible to go beyond the conditions for the rental of premises/trailers).In addition, the existing systems are only adapted to the goods which are palatable. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-D613/18
0 references