Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. (Q78904): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / contained in NUTS | |||
| Property / contained in NUTS: Warszawski zachodni / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 19:05, 15 July 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,942,646.4 zloty
0 references
2,544,785.5 zloty
0 references
76.34 percent
0 references
1 June 2016
0 references
31 May 2020
0 references
ADAPTRONICA SP. Z O.O.
0 references
52°23'26.2"N, 20°44'2.0"E
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Niniejszy projekt jest odpowiedzią na temat IS-B39 „Nowoczesne technologie w budowie samolotów lekkich” zdefiniowany w programie INNOLOT 2 (ścieżka B). Głównym celem projektu jest opracowanie innowacyjnej, wydajnej i taniej technologii produkcji kompozytowych elementów konstrukcyjnych dla samolotów lekkich i ultra-lekkich. Projekt przedstawia technologię COMPRESS, która wykorzystuje materiały typu prepreg, proces bezautoklawowy oraz integrację układu czujników. Opracowanie technologii COMPRESS wiąże się z następującymi wyzwaniami: projektowanie procesów wytwarzania konstrukcji kompozytowych opartych na materiałach typu prepreg i sterowanym procesie infuzji (RTM), integracja systemu czujników oraz optymalizacja monitorowanego procesu wytwarzania, modelowanie procesu z wykorzystaniem dedykowanych narzędzi numerycznych, testy statyczne, dynamiczne i zmęczeniowe wytworzonych elementów kompozytowych. Dodatkowym celem projektu jest weryfikacja koncepcji zastosowania innowacyjnych, sprężonych materiałów kompozytowych w elementach konstrukcyjnych lekkich samolotów, śmigłowców i innych obiektów latających. W tym przypadku proces wytwarzania będzie obejmował wprowadzenie odpowiednio dobranych sił sprężających do wybranych warstw w celu uzyskania optymalnego stany sprężenia całego elementu kompozytowego. Procedura ta będzie skutkowała zwiększeniem sztywności i wytrzymałości elementu oraz zmniejszeniem wymaganej ilości materiału. Spodziewanym wynikiem projektu będzie polepszenie technologii produkcji oraz zwiększenie jakości wytwarzanych elementów kompozytowych. Użycie technik poza-autoklawowych z materiałami typu prepreg spowoduje zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego, skrócenie czasu produkcji oraz redukcję całkowitego kosztu wytwarzania. Ponadto, umieszczony w kompozycie system czujników umożliwi monitorowanie wytworzonych elementów w trakcie eksploatacji, identyfikację ewentualnej relaksacji sprężenia i defektów, np. delaminacji lub spękań. (Polish)
0 references
This project is a response to IS-B39, ‘A modern technology for the construction of light aircraft’, as defined in INNOSLOT 2 (pathway B).The main objective of the project is to develop innovative, efficient and low-cost manufacturing of composite construction components for light and ultra-light aircraft.The project presents COMPRESS technology, which uses prepreg materials, the betagulation process and the integration of the sensor system.The development of COMPRESS raises the following challenges:design of composite structures based on pre-g and controlled infusion (RTM) materials, sensor integration and optimisation of the monitored manufacturing process, process modelling with dedicated numerical tools, static, dynamic and fatigue of manufactured composite components.An additional objective of the project is to review the concept of applying innovative pre-compressed composite materials to light aircraft, helicopters and other flying objects.In this case, the manufacturing process will include the introduction of a sufficiently selected compression force in the chosen layers in order to obtain the optimal mass of the whole composite component.This procedure will result in increased rigidity and strength of the component and will result in a reduction in the amount of material required.The expected result of the project will be the improvement of the production technology and the quality of manufactured composite components.The use of non-autoclave techniques with prepreg materials will reduce the impact of the human factor, reduce production times and reduce the total cost of manufacturing.In addition, the sensor system placed in the composite will make it possible to monitor the in-use components, the identification of possible relaxation of compression and defect, e.g., declamine or crack. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0027/15
0 references