NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM (Q77749): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.3899244860323195) |
(Set a claim value: summary (P836): Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). No âmbito do projecto, serão realizados trabalhos de I & D, que permitirão criar um sistema competitivo de controlo do tráfego aéreo baseado...) |
||
| Property / summary | Property / summary | ||
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). No âmbito do projecto, serão realizados trabalhos de I & D, que permitirão criar um sistema competitivo de controlo do tráfego aéreo baseado nas tecnologias ADS-B e MLAT (multilateração). O ADS-B é uma tecnologia de vigilância cooperativa em que um avião determina a sua posição através da navegação por satélite e a publicita periodicamente, permitindo que a aeronave seja rastreada. As informações podem ser recebidas através de estações terrestres de controlo do tráfego aéreo, que podem substituir os sistemas de radar secundário (SSR). O sinal ADS-B também pode ser recebido por outras aeronaves para determinar a sua posição. Multilateração (MLAT) é uma tecnologia colaborativa que utiliza dados obtidos a partir de um transponder de aeronave para localizá-lo usando algoritmos matemáticos. O ADS-B e o MLAT juntos oferecem vigilância aérea rentável com maior desempenho do que os sistemas de radar primários ou secundários tradicionais. O Eurocontrol e outras agências ordenaram que a aeronave fosse equipada com transponders ADS-B desde 2020. No entanto, a maior parte do tráfego aéreo comercial já os utiliza. A procura mundial por sistemas de vigilância ADS-B e MLAT está a crescer devido à relação custo-eficácia da solução. A Avionix tem vários anos de experiência no processamento de dados em sistemas ADS-B e MLAT, análise estatística e desenvolvimento das suas ferramentas de visualização. No âmbito deste projeto, entre outros, será criado um aparelho de transmissão e receção com parâmetros de elevado desempenho e um sistema de processamento de dados, com base em tecnologias de ponta e conceitos inovadores. (Portuguese) | |||
Revision as of 21:34, 12 October 2024
Project Q77749 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM |
Project Q77749 in Poland |
Statements
1,465,495.6 zloty
0 references
2,000,408.0 zloty
0 references
73.26 percent
0 references
1 June 2015
0 references
1 January 2018
0 references
AVIONIX ENGINEERING SP.Z O.O.
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W ramach projektu przeprowadzone będą prace B+R, które pozwolą stworzyć konkurencyjny system kontroli ruchu powietrznego, bazujący na technologii ADS-B i MLAT (multilateracji). ADS-B jest kooperatywną technologią nadzoru, w której samolot określa swoją pozycję za pośrednictwem nawigacji satelitarnej oraz periodycznie rozgłasza ją, co umożliwia śledzenie samolotu. Informacje mogą być odbierane za pośrednictwem naziemnych stacji kontroli ruchu powietrznego, co może stanowić substytut dla wtórnych systemów radarowych (SSR). Sygnał ADS-B może być również odbierany przez inne samoloty umożliwiając określenie ich wzajemnego położenia. Multilateracja (MLAT) jest opartą na współpracy technologią która wykorzystuje dane otrzymane z transpondera samolotu do zlokalizowania go przy użyciu algorytmów matematycznych. ADS-B i MLAT razem oferują efektywny kosztowo sposób nadzoru powietrznego o wyższej wydajności niż w przypadku tradycyjnych pierwotnych lub wtórnych systemów radarowych. EUROCONTROL i inne agencje nakazują wyposażenie samolotów w transpondery ADS-B od roku 2020. Niemniej jednak większość komercyjnego ruchu lotniczego używa ich już teraz. Na całym świecie rośnie popyt na ADS-B i systemy nadzoru MLAT ze względu na opłacalność rozwiązania. AVIONIX posiada kilkuletnie doświadczenie związane z przetwarzaniem danych w systemie ADS-B i MLAT oraz analizie statystycznej i budowaniu narzędzi ich wizualizacji. W ramach tego projektu powstanie m.in radioaparat nadawczo-odbiorczy o wysokich parametrach wydajnościowych oraz system przetwarzania danych, w oparciu o technologie state-of-art i innowacyjne koncepcje. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). As part of the project, R & D works will be carried out, which will allow to create a competitive air traffic control system based on ADS-B and MLAT (multilateration) technologies. ADS-B is a cooperative surveillance technology in which an aeroplane determines its position via satellite navigation and periodically advertises it, enabling the aircraft to be tracked. Information can be received via ground-based air traffic control stations, which may be a substitute for secondary radar systems (SSRs). The ADS-B signal can also be received by other aircraft to determine their position. Multilateration (MLAT) is a collaborative technology that uses data obtained from an aircraft transponder to locate it using mathematical algorithms. ADS-B and MLAT together offer cost-effective air surveillance with higher performance than traditional primary or secondary radar systems. Eurocontrol and other agencies have ordered the aircraft to be equipped with ADS-B transponders since 2020. However, most commercial air traffic is already using them. Worldwide demand for ADS-B and MLAT surveillance systems is growing due to the cost-effectiveness of the solution. Avionix has several years of experience in data processing in ADS-B and MLAT systems, statistical analysis and development of their visualisation tools. As part of this project, among others, a transmission and reception apparatus with high performance parameters and a data processing system will be created, based on state-of-art technologies and innovative concepts. (English)
14 October 2020
0.3899244860323195
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Dans le cadre du projet, des travaux de R & D seront réalisés pour créer un système de contrôle du trafic aérien compétitif basé sur les technologies ADS-B et MLAT (multilatération). Ads-B est une technologie de surveillance coopérative dans laquelle un aéronef détermine sa position via la navigation par satellite et le diffuse périodiquement pour permettre le suivi des aéronefs. Les informations peuvent être reçues par les stations de contrôle de la circulation aérienne au sol, qui peuvent remplacer les systèmes radar secondaires (SSR). Le signal ADS-B peut également être reçu par d’autres avions pour déterminer leur position mutuelle. La multilatération (MLAT) est une technologie collaborative qui utilise les données obtenues à partir d’un transpondeur d’avion pour le localiser à l’aide d’algorithmes mathématiques. Ensemble, ADS-B et MLAT offrent un moyen rentable de surveillance de l’air avec des performances plus élevées que les systèmes radar primaires ou secondaires traditionnels. Eurocontrol et d’autres agences ont ordonné que les avions soient équipés de transpondeurs ADS-B à partir de 2020. Cependant, la plupart du trafic aérien commercial les utilise déjà. Dans le monde entier, la demande de systèmes de surveillance ADS-B et MLAT augmente en raison de la rentabilité de la solution. Avionix possède plusieurs années d’expérience dans le traitement des données dans les systèmes ADS-B et MLAT ainsi que dans l’analyse statistique et les outils de visualisation des bâtiments. Dans le cadre de ce projet, il y aura, entre autres, une radio et un récepteur avec des paramètres de haute performance et un système de traitement des données, basé sur des technologies de pointe et des concepts innovants. (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Im Rahmen des Projekts werden FuE-Arbeiten durchgeführt, um ein wettbewerbsfähiges Flugverkehrskontrollsystem zu schaffen, das auf ADS-B- und MLAT-Technologien (Multilateration) basiert. Ads-B ist eine kooperative Überwachungstechnologie, bei der ein Flugzeug seine Position über die Satellitennavigation bestimmt und es regelmäßig sendet, um die Verfolgung von Flugzeugen zu ermöglichen. Informationen können über Bodenflugverkehrskontrollstationen empfangen werden, die als Ersatz für Sekundärradarsysteme (SSR) dienen können. Das ADS-B-Signal kann auch von anderen Flugzeugen empfangen werden, um ihre gegenseitige Position zu bestimmen. Multilateration (MLAT) ist eine kollaborative Technologie, die Daten aus einem Flugzeugtransponder verwendet, um sie mithilfe mathematischer Algorithmen zu lokalisieren. Zusammen bieten ADS-B und MLAT eine kostengünstige Möglichkeit der Luftüberwachung mit höherer Leistung als herkömmliche Primär- oder Sekundärradarsysteme. Eurocontrol und andere Agenturen haben ab 2020 Flugzeuge mit ADS-B-Transpondern ausgestattet. Die meisten kommerziellen Flugverkehre nutzen sie jedoch bereits. Weltweit wächst die Nachfrage nach ADS-B- und MLAT-Überwachungssystemen aufgrund der Wirtschaftlichkeit der Lösung. Avionix verfügt über mehrjährige Erfahrung in der Verarbeitung von Daten im ADS-B- und MLAT-System sowie in statistischen Analyse- und Gebäudevisualisierungstools. Im Rahmen dieses Projekts wird es unter anderem einen Funk- und Empfänger mit Leistungsparametern und ein Datenverarbeitungssystem geben, das auf modernsten Technologien und innovativen Konzepten basiert. (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Als onderdeel van het project zullen O & O-werkzaamheden worden uitgevoerd om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B en MLAT (multilateration) technologieën. Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie via satellietnavigatie bepaalt en periodiek uitzendt om het volgen van vliegtuigen mogelijk te maken. Informatie kan worden ontvangen via grondluchtverkeersleidingsstations, die een vervanging kunnen zijn voor secundaire radarsystemen (SSR). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun onderlinge positie te bepalen. Multilateration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gegevens gebruikt die zijn verkregen van een vliegtuigtransponder om deze te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Samen bieden ADS-B en MLAT een kosteneffectieve manier van luchtbewaking met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vanaf 2020 besteld dat vliegtuigen met ADS-B-transponders worden uitgerust. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er echter al gebruik van. Wereldwijd neemt de vraag naar ADS-B en MLAT surveillancesystemen toe door de kosteneffectiviteit van de oplossing. Avionix heeft een aantal jaren ervaring in het verwerken van gegevens in het ADS-B en MLAT-systeem, evenals statistische analyse- en gebouwvisualisatietools. Als onderdeel van dit project zal er onder meer een radio en ontvanger zijn met hoge prestatieparameters en een gegevensverwerkingssysteem, gebaseerd op state-of-art technologieën en innovatieve concepten. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Nell'ambito del progetto, saranno realizzati lavori di R & S per creare un sistema competitivo di controllo del traffico aereo basato su tecnologie ADS-B e MLAT (multilaterazione). Ads-B è una tecnologia di sorveglianza cooperativa in cui un aeromobile determina la sua posizione tramite la navigazione satellitare e la trasmette periodicamente per consentire il tracciamento degli aeromobili. Le informazioni possono essere ricevute tramite stazioni di controllo del traffico aereo terrestre, che possono sostituire i sistemi radar secondari (SSR). Il segnale ADS-B può essere ricevuto anche da altri velivoli per determinare la loro posizione reciproca. La multilaterazione (MLAT) è una tecnologia collaborativa che utilizza i dati ottenuti da un transponder aereo per individuarli utilizzando algoritmi matematici. Insieme, ADS-B e MLAT offrono un modo economico di sorveglianza aerea con prestazioni superiori rispetto ai sistemi radar primari o secondari tradizionali. Eurocontrol e altre agenzie hanno ordinato agli aeromobili di essere equipaggiati con transponder ADS-B a partire dal 2020. Tuttavia, la maggior parte del traffico aereo commerciale li sta già utilizzando. In tutto il mondo, la domanda di sistemi di sorveglianza ADS-B e MLAT è in crescita a causa dell'efficienza economica della soluzione. Avionix vanta diversi anni di esperienza nell'elaborazione dei dati nel sistema ADS-B e MLAT, nonché strumenti di analisi statistica e visualizzazione degli edifici. Nell'ambito di questo progetto, ci sarà, tra l'altro, una radio e un ricevitore con parametri ad alte prestazioni e un sistema di elaborazione dati, basato su tecnologie all'avanguardia e concetti innovativi. (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Como parte del proyecto, se llevarán a cabo trabajos de I+D para crear un sistema competitivo de control del tráfico aéreo basado en tecnologías ADS-B y MLAT (multilateración). Ads-B es una tecnología de vigilancia cooperativa en la que una aeronave determina su posición a través de la navegación por satélite y la transmite periódicamente para permitir el seguimiento de aeronaves. La información puede recibirse a través de estaciones de control de tránsito aéreo terrestre, que pueden ser un sustituto de los sistemas de radar secundario (SSR). La señal ADS-B también puede ser recibida por otros aviones para determinar su posición mutua. Multilateración (MLAT) es una tecnología colaborativa que utiliza datos obtenidos de un transpondedor de aeronaves para localizarlo utilizando algoritmos matemáticos. Juntos, ADS-B y MLAT ofrecen una forma rentable de vigilancia aérea con un mayor rendimiento que los sistemas de radar primarios o secundarios tradicionales. Eurocontrol y otras agencias han ordenado que las aeronaves estén equipadas con transpondedores ADS-B a partir de 2020. Sin embargo, la mayoría del tráfico aéreo comercial ya los está utilizando. En todo el mundo, la demanda de sistemas de vigilancia ADS-B y MLAT está creciendo debido a la rentabilidad de la solución. Avionix tiene varios años de experiencia en el procesamiento de datos en el sistema ADS-B y MLAT, así como en el análisis estadístico y la creación de herramientas de visualización. Como parte de este proyecto, habrá, entre otros, un radio y receptor con parámetros de alto rendimiento y un sistema de procesamiento de datos, basado en tecnologías de vanguardia y conceptos innovadores. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Som led i projektet vil der blive udført F & U-arbejde for at skabe et konkurrencedygtigt flyvekontrolsystem baseret på ADS-B- og MLAT-teknologier (multilateration). Ads-B er en samarbejdsbaseret overvågningsteknologi, hvor et fly bestemmer sin position via satellitnavigation og udsender den regelmæssigt for at muliggøre flysporing. Oplysninger kan modtages via flyvekontrolstationer på jorden, som kan erstatte sekundære radarsystemer (SSR). ADS-B-signalet kan også modtages af andre flyvemaskiner for at bestemme deres indbyrdes position. Multilateration (MLAT) er en samarbejdsteknologi, der bruger data fra en flytransponder til at lokalisere det ved hjælp af matematiske algoritmer. Sammen tilbyder ADS-B og MLAT en omkostningseffektiv måde til luftovervågning med højere ydeevne end traditionelle primære eller sekundære radarsystemer. Eurocontrol og andre agenturer har beordret fly til at blive udstyret med ADS-B transpondere fra 2020. Men de fleste kommercielle flytrafik bruger dem allerede. På verdensplan vokser efterspørgslen efter ADS-B og MLAT-overvågningssystemer på grund af løsningens omkostningseffektivitet. Avionix har flere års erfaring med behandling af data i ADS-B og MLAT-systemet samt statistisk analyse og bygningsvisualiseringsværktøjer. Som en del af dette projekt vil der bl.a. være en radio og modtager med højtydende parametre og et databehandlingssystem baseret på avancerede teknologier og innovative koncepter. (Danish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στο πλαίσιο του έργου, θα εκτελεστούν εργασίες Ε & Α για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που θα βασίζεται στις τεχνολογίες ADS-B και MLAT (multilation). Το Ads-B είναι μια συνεργατική τεχνολογία επιτήρησης στην οποία ένα αεροσκάφος καθορίζει τη θέση του μέσω δορυφορικής πλοήγησης και το μεταδίδει περιοδικά για να επιτρέψει την παρακολούθηση αεροσκαφών. Οι πληροφορίες μπορούν να λαμβάνονται μέσω των επίγειων σταθμών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι μπορούν να υποκαταστήσουν τα δευτερεύοντα συστήματα ραντάρ (SSR). Το σήμα ADS-B μπορεί επίσης να ληφθεί από άλλα αεροπλάνα για τον προσδιορισμό της αμοιβαίας θέσης τους. Η Multilateration (MLAT) είναι μια συνεργατική τεχνολογία που χρησιμοποιεί δεδομένα που λαμβάνονται από έναν αναμεταδότη αεροσκάφους για να το εντοπίσει χρησιμοποιώντας μαθηματικούς αλγόριθμους. Μαζί, το ADS-B και το MLAT προσφέρουν έναν οικονομικά αποδοτικό τρόπο αεροπορικής επιτήρησης με υψηλότερες επιδόσεις από τα παραδοσιακά πρωτογενή ή δευτερεύοντα συστήματα ραντάρ. Ο Eurocontrol και άλλες υπηρεσίες έχουν παραγγείλει τον εξοπλισμό των αεροσκαφών με αναμεταδότες ADS-B από το 2020. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής εναέριας κυκλοφορίας τα χρησιμοποιεί ήδη. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η ζήτηση για συστήματα επιτήρησης ADS-B και MLAT αυξάνεται λόγω της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας της λύσης. Η Avionix διαθέτει πολυετή εμπειρία στην επεξεργασία δεδομένων στο σύστημα ADS-B και MLAT, καθώς και εργαλεία στατιστικής ανάλυσης και δημιουργίας εργαλείων απεικόνισης. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, θα υπάρχει, μεταξύ άλλων, ένας ασύρματος και δέκτης με παραμέτρους υψηλών επιδόσεων και ένα σύστημα επεξεργασίας δεδομένων, βασισμένο σε τεχνολογίες αιχμής και καινοτόμες ιδέες. (Greek)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). U sklopu projekta provodit će se radovi na istraživanju i razvoju kako bi se stvorio konkurentan sustav kontrole zračnog prometa koji se temelji na tehnologijama ADS-B i MLAT (multilateration). Ads-B je kooperativna nadzorna tehnologija u kojoj zrakoplov određuje svoj položaj putem satelitske navigacije i povremeno ga emitira kako bi omogućio praćenje zrakoplova. Informacije se mogu primati preko zemaljskih kontrolnih stanica zračnog prometa, koje mogu biti zamjena za sekundarne radarske sustave (SSR). ADS-B signal mogu primiti i drugi zrakoplovi kako bi se utvrdio njihov međusobni položaj. Multilateration (MLAT) je suradnička tehnologija koja koristi podatke dobivene iz transpondera zrakoplova kako bi ga locirala pomoću matematičkih algoritama. Zajedno, ADS-B i MLAT nude troškovno učinkovit način zračnog nadzora s višim performansama od tradicionalnih primarnih ili sekundarnih radarskih sustava. Eurocontrol i druge agencije naredile su da zrakoplovi budu opremljeni ADS-B transponderima od 2020. godine. Međutim, većina komercijalnog zračnog prometa ih već koristi. Širom svijeta potražnja za sustavima nadzora ADS-B i MLAT raste zbog isplativosti rješenja. Avionix ima višegodišnje iskustvo u obradi podataka u sustavu ADS-B i MLAT, kao i u statističkoj analizi i izgradnji alata za vizualizaciju. U sklopu ovog projekta bit će, između ostalog, radio i prijemnik s visokim performansama i sustavom za obradu podataka, koji se temelji na najsuvremenijim tehnologijama i inovativnim konceptima. (Croatian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Ca parte a proiectului, se vor desfășura lucrări de cercetare și dezvoltare pentru a crea un sistem competitiv de control al traficului aerian bazat pe tehnologiile ADS-B și MLAT (multilaterare). Ads-B este o tehnologie de supraveghere cooperativă în care o aeronavă își determină poziția prin navigația prin satelit și o difuzează periodic pentru a permite urmărirea aeronavelor. Informațiile pot fi primite prin intermediul stațiilor de control al traficului aerian de la sol, care pot înlocui sistemele radar secundare (SSR). Semnalul ADS-B poate fi recepționat și de alte avioane pentru a determina poziția lor reciprocă. Multilateration (MLAT) este o tehnologie colaborativă care utilizează datele obținute de la un transponder de aeronave pentru a-l localiza folosind algoritmi matematici. Împreună, ADS-B și MLAT oferă o modalitate eficientă din punct de vedere al costurilor de supraveghere a aerului, cu performanțe mai ridicate decât sistemele radar primare sau secundare tradiționale. Eurocontrol și alte agenții au ordonat ca aeronavele să fie echipate cu transpondere ADS-B începând cu 2020. Cu toate acestea, majoritatea traficului aerian comercial le utilizează deja. La nivel mondial, cererea de sisteme de supraveghere ADS-B și MLAT este în creștere datorită raportului cost-eficacitate al soluției. Avionix are mai mulți ani de experiență în prelucrarea datelor în sistemele ADS-B și MLAT, precum și în instrumente de analiză statistică și de vizualizare a clădirilor. Ca parte a acestui proiect, va exista, printre altele, un radio și un receptor cu parametri de înaltă performanță și un sistem de prelucrare a datelor, bazat pe tehnologii de ultimă generație și concepte inovatoare. (Romanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). V rámci projektu sa vykonajú práce v oblasti výskumu a vývoja s cieľom vytvoriť konkurencieschopný systém riadenia letovej prevádzky založený na technológiách ADS-B a MLAT (multilaterácia). Ads-B je kooperatívna sledovacia technológia, v ktorej lietadlo určuje svoju polohu prostredníctvom satelitnej navigácie a pravidelne ho vysiela, aby umožňovalo sledovanie lietadiel. Informácie možno prijímať prostredníctvom pozemných staníc riadenia letovej prevádzky, ktoré môžu byť náhradou za sekundárne radarové systémy (SSR). Signál ADS-B môžu prijímať aj iné letúny na určenie ich vzájomnej polohy. Multilateration (MLAT) je kolaboratívna technológia, ktorá využíva dáta získané z transpondéra lietadla na jeho lokalizáciu pomocou matematických algoritmov. ADS-B a MLAT spoločne ponúkajú nákladovo efektívny spôsob leteckého dozoru s vyšším výkonom ako tradičné primárne alebo sekundárne radarové systémy. Eurocontrol a ďalšie agentúry nariadili, aby boli lietadlá od roku 2020 vybavené transpondérmi ADS-B. Väčšina komerčnej leteckej dopravy ich však už využíva. Dopyt po systémoch sledovania ADS-B a MLAT na celom svete rastie v dôsledku nákladovej efektívnosti riešenia. Spoločnosť Avionix má niekoľkoročné skúsenosti so spracovaním údajov v systéme ADS-B a MLAT, ako aj so štatistickou analýzou a nástrojmi na vizualizáciu budov. Súčasťou tohto projektu bude okrem iného rádio a prijímač s vysokými výkonnostnými parametrami a systém spracovania údajov založený na najmodernejších technológiách a inovatívnych koncepciách. (Slovak)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Bħala parti mill-proġett, se jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż biex tinħoloq sistema kompetittiva ta’ kontroll tat-traffiku tal-ajru bbażata fuq it-teknoloġiji ADS-B u MLAT (multilateration). Ads-B hija teknoloġija ta’ sorveljanza kooperattiva li fiha inġenju tal-ajru jiddetermina l-pożizzjoni tiegħu permezz tan-navigazzjoni bis-satellita u jxandarha perjodikament biex jippermetti l-ittraċċar tal-inġenji tal-ajru. L-informazzjoni tista’ tasal permezz tal-istazzjonijiet ta’ kontroll tat-traffiku tal-ajru fuq l-art, li jistgħu jissostitwixxu s-sistemi tar-radar sekondarji (SSR). Is-sinjal ADS-B jista’ jiġi riċevut ukoll minn ajruplani oħra sabiex tiġi ddeterminata l-pożizzjoni reċiproka tagħhom. Il-multilaterazzjoni (MLAT) hija teknoloġija kollaborattiva li tuża data miksuba minn transponder ta’ inġenju tal-ajru sabiex issibha bl-użu ta’ algoritmi matematiċi. Flimkien, l-ADS-B u l-MLAT joffru mod kosteffettiv ta’ sorveljanza tal-ajru bi prestazzjoni ogħla mis-sistemi tar-radar tradizzjonali primarji jew sekondarji. Il-Eurocontrol u aġenziji oħra ordnaw li l-inġenji tal-ajru jkunu mgħammra bi transponders ADS-B mill-2020. Madankollu, il-biċċa l-kbira tat-traffiku tal-ajru kummerċjali diġà qed jużahom. Madwar id-dinja, id-domanda għal sistemi ta’ sorveljanza ADS-B u MLAT qed tikber minħabba l-kosteffettività tas-soluzzjoni. Avionix għandu diversi snin ta ‘esperjenza fl-ipproċessar tad-data fis-sistema ADS-B u MLAT kif ukoll analiżi statistika u għodod ta’ viżwalizzazzjoni tal-bini. Bħala parti minn dan il-proġett, se jkun hemm, fost l-oħrajn, radju u riċevitur b’parametri ta’ prestazzjoni għolja u sistema tal-ipproċessar tad-data, abbażi ta’ teknoloġiji avvanzati u kunċetti innovattivi. (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). No âmbito do projecto, serão realizados trabalhos de I & D, que permitirão criar um sistema competitivo de controlo do tráfego aéreo baseado nas tecnologias ADS-B e MLAT (multilateração). O ADS-B é uma tecnologia de vigilância cooperativa em que um avião determina a sua posição através da navegação por satélite e a publicita periodicamente, permitindo que a aeronave seja rastreada. As informações podem ser recebidas através de estações terrestres de controlo do tráfego aéreo, que podem substituir os sistemas de radar secundário (SSR). O sinal ADS-B também pode ser recebido por outras aeronaves para determinar a sua posição. Multilateração (MLAT) é uma tecnologia colaborativa que utiliza dados obtidos a partir de um transponder de aeronave para localizá-lo usando algoritmos matemáticos. O ADS-B e o MLAT juntos oferecem vigilância aérea rentável com maior desempenho do que os sistemas de radar primários ou secundários tradicionais. O Eurocontrol e outras agências ordenaram que a aeronave fosse equipada com transponders ADS-B desde 2020. No entanto, a maior parte do tráfego aéreo comercial já os utiliza. A procura mundial por sistemas de vigilância ADS-B e MLAT está a crescer devido à relação custo-eficácia da solução. A Avionix tem vários anos de experiência no processamento de dados em sistemas ADS-B e MLAT, análise estatística e desenvolvimento das suas ferramentas de visualização. No âmbito deste projeto, entre outros, será criado um aparelho de transmissão e receção com parâmetros de elevado desempenho e um sistema de processamento de dados, com base em tecnologias de ponta e conceitos inovadores. (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Osana hanketta toteutetaan T & K-töitä kilpailukykyisen lennonjohtojärjestelmän luomiseksi ADS-B- ja MLAT-teknologioiden pohjalta. Ads-B on yhteistyöhön perustuva valvontateknologia, jossa ilma-alus määrittää sijaintinsa satelliittinavigoinnin avulla ja lähettää sen säännöllisesti ilma-alusten seurannan mahdollistamiseksi. Tietoja voidaan saada maanpäällisten lennonjohtoasemien kautta, jotka voivat korvata toissijaiset tutkajärjestelmät (SSR). Myös muut lentokoneet voivat vastaanottaa ADS-B-signaalin keskinäisen sijaintinsa määrittämiseksi. Multilateration (MLAT) on yhteistyöteknologia, joka käyttää ilma-aluksen transponderista saatua dataa sen paikantamiseen käyttäen matemaattisia algoritmeja. Yhdessä ADS-B ja MLAT tarjoavat kustannustehokkaan tavan ilmanvalvontaan, jonka suorituskyky on parempi kuin perinteiset primaari- tai sekundaaritutkajärjestelmät. Eurocontrol ja muut virastot ovat määränneet ilma-alukset varustettavaksi ADS-B-transpondereilla vuodesta 2020 alkaen. Suurin osa kaupallisesta ilmaliikenteestä on kuitenkin jo käytössä. ADS-B- ja MLAT-valvontajärjestelmien kysyntä kasvaa maailmanlaajuisesti ratkaisun kustannustehokkuuden vuoksi. Avionixilla on useiden vuosien kokemus tietojen käsittelystä ADS-B- ja MLAT-järjestelmissä sekä tilastollisen analyysin ja visualisointityökalujen rakentamisesta. Osana tätä hanketta on muun muassa radio ja vastaanotin, joiden suorituskykyparametrit ovat korkeat, sekä tietojenkäsittelyjärjestelmä, joka perustuu huipputeknologiaan ja innovatiivisiin konsepteihin. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). V okviru projekta bodo izvedena raziskovalna in razvojna dela za vzpostavitev konkurenčnega sistema kontrole zračnega prometa, ki temelji na tehnologijah ADS-B in MLAT (multilateration). Ads-B je kooperativna nadzorna tehnologija, v kateri zrakoplov določi svoj položaj prek satelitske navigacije in ga redno oddaja, da bi omogočil sledenje zrakoplovom. Informacije se lahko prejmejo prek postaj za kontrolo zračnega prometa na tleh, ki so lahko nadomestek za sekundarne radarske sisteme (SSR). Signal ADS-B lahko prejmejo tudi druga letala, da se določi njun medsebojni položaj. Multilateration (MLAT) je sodelovalna tehnologija, ki uporablja podatke, pridobljene iz transponderja zrakoplova, da ga poišče z uporabo matematičnih algoritmov. ADS-B in MLAT skupaj ponujata stroškovno učinkovit način nadzora zraka z večjo zmogljivostjo kot tradicionalni primarni ali sekundarni radarski sistemi. Eurocontrol in druge agencije so od leta 2020 naročile, da morajo biti letala opremljena s transponderji ADS-B. Vendar pa jih večina komercialnega zračnega prometa že uporablja. Povpraševanje po nadzornih sistemih ADS-B in MLAT po vsem svetu narašča zaradi stroškovne učinkovitosti rešitve. Avionix ima večletne izkušnje z obdelavo podatkov v sistemih ADS-B in MLAT ter s statističnimi analizami in izdelavo orodij za vizualizacijo. V okviru tega projekta bosta med drugim obstajala radio in sprejemnik z visoko zmogljivimi parametri ter sistem za obdelavo podatkov, ki bo temeljil na najsodobnejših tehnologijah in inovativnih konceptih. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). V rámci projektu budou prováděny výzkumné a vývojové práce na vytvoření konkurenceschopného systému řízení letového provozu založeného na technologiích ADS-B a MLAT (multilateration). Ads-B je kooperativní sledovací technologie, ve které letadlo určuje svou polohu prostřednictvím družicové navigace a pravidelně ji vysílá tak, aby umožňovala sledování letadel. Informace mohou být přijímány prostřednictvím pozemních řídících stanic letového provozu, které mohou být náhradou za sekundární radarové systémy (SSR). Signál ADS-B mohou přijímat i jiné letouny za účelem určení jejich vzájemné polohy. Multilaterace (MLAT) je kolaborativní technologie, která využívá data získaná z odpovídače letadla k nalezení pomocí matematických algoritmů. Společně ADS-B a MLAT nabízejí nákladově efektivní způsob sledování vzduchu s vyšším výkonem než tradiční primární nebo sekundární radarové systémy. Eurocontrol a další agentury nařídily, aby byla letadla od roku 2020 vybavena transpondéry ADS-B. Většina komerčního letového provozu je však již využívá. Poptávka po systémech ADS-B a MLAT po celém světě roste díky nákladové efektivitě řešení. Avionix má několik let zkušeností se zpracováním dat v systému ADS-B a MLAT, stejně jako se statistickou analýzou a nástroji pro vizualizaci budov. Součástí tohoto projektu bude mimo jiné rádio a přijímač s vysoce výkonnými parametry a systémem zpracování dat, založený na nejmodernějších technologiích a inovativních koncepcích. (Czech)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Vykdant projektą bus vykdomi MTTP darbai siekiant sukurti konkurencingą skrydžių valdymo sistemą, pagrįstą ADS-B ir MLAT (dauginimo) technologijomis. „Ads-B“ yra kooperatinė stebėjimo technologija, pagal kurią orlaivis nustato savo buvimo vietą per palydovinę navigaciją ir periodiškai ją transliuoja, kad būtų galima stebėti orlaivius. Informaciją galima gauti iš antžeminių skrydžių valdymo stočių, kurios gali pakeisti antrines radaro sistemas (SSR). ADS-B signalą taip pat gali priimti kiti lėktuvai, kad nustatytų jų abipusę padėtį. Multilateration (MLAT) yra bendradarbiavimo technologija, kuri naudoja duomenis, gautus iš orlaivio atsakiklio, kad surastų jį naudojant matematinius algoritmus. Kartu ADS-B ir MLAT yra ekonomiškai efektyvus oro stebėjimo būdas, užtikrinantis didesnį našumą nei tradicinės pirminės ar antrinės radarų sistemos. Nuo 2020 metų Eurokontrolė ir kitos agentūros užsakė orlaiviuose įrengti ADS-B atsakiklius. Tačiau dauguma komercinio oro eismo jau naudojasi jais. Visame pasaulyje dėl sprendimo ekonomiškumo didėja ADS-B ir MLAT stebėjimo sistemų paklausa. Avionix turi kelerių metų patirtį apdorojant duomenis ADS-B ir MLAT sistemose, taip pat statistinės analizės ir vizualizavimo priemonių kūrimo srityse. Šiame projekte, be kita ko, bus radijo ir imtuvas su didelio našumo parametrais ir duomenų apdorojimo sistema, pagrįsta pažangiausiomis technologijomis ir novatoriškomis koncepcijomis. (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta ietvaros tiks veikti pētniecības un izstrādes darbi, lai izveidotu konkurētspējīgu gaisa satiksmes vadības sistēmu, kuras pamatā ir ADS-B un MLAT (multilaterācijas) tehnoloģijas. Ads-B ir uz sadarbību balstīta uzraudzības tehnoloģija, kurā gaisa kuģis nosaka savu atrašanās vietu, izmantojot satelītnavigāciju, un periodiski to pārraida, lai nodrošinātu gaisa kuģu izsekošanu. Informāciju var saņemt, izmantojot zemes gaisa satiksmes vadības stacijas, kas var aizstāt sekundārās radaru sistēmas (SSR). ADS-B signālu var uztvert arī citas lidmašīnas, lai noteiktu to savstarpējo atrašanās vietu. Multilaterācija (MLAT) ir sadarbīga tehnoloģija, kas izmanto datus, kas iegūti no gaisa kuģa transpondera, lai to atrastu, izmantojot matemātiskos algoritmus. Kopā ADS-B un MLAT piedāvā rentablu gaisa novērošanas veidu ar augstāku veiktspēju nekā tradicionālajām primārajām vai sekundārajām radaru sistēmām. Eirokontrole un citas aģentūras ir pasūtījušas gaisa kuģus aprīkot ar ADS-B retranslatoriem no 2020. gada. Tomēr lielākā daļa komerciālo gaisa satiksmes jau izmanto tos. Visā pasaulē pieprasījums pēc ADS-B un MLAT novērošanas sistēmām pieaug, jo risinājums ir rentabls. Avionix ir vairāku gadu pieredze datu apstrādē ADS-B un MLAT sistēmā, kā arī statistiskās analīzes un ēku vizualizācijas instrumentos. Šā projekta ietvaros cita starpā būs radio un uztvērējs ar augstas veiktspējas parametriem un datu apstrādes sistēma, kuras pamatā ir jaunākās tehnoloģijas un novatoriskas koncepcijas. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Като част от проекта ще бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности за създаване на конкурентна система за контрол на въздушното движение, базирана на ADS-B и MLAT (multilateration) технологии. Ads-B е кооперативна технология за наблюдение, при която въздухоплавателното средство определя позицията си чрез спътникова навигация и периодично го излъчва, за да даде възможност за проследяване на въздухоплавателното средство. Информация може да бъде получена чрез наземни станции за контрол на въздушното движение, които могат да бъдат заместител на вторичните радарни системи (SSR). Сигналът ADS-B може да бъде получен и от други самолети, за да се определи тяхната обща позиция. Multilateration (MLAT) е технология за сътрудничество, която използва данни, получени от транспондер на въздухоплавателни средства, за да я локализира с помощта на математически алгоритми. Заедно, ADS-B и MLAT предлагат рентабилен начин за въздушно наблюдение с по-висока производителност от традиционните първични или вторични радарни системи. Евроконтрол и други агенции са поръчали самолетите да бъдат оборудвани с ADS-B транспондери от 2020 г. По-голямата част от търговския въздушен трафик обаче вече ги използва. В световен мащаб търсенето на системи за наблюдение ADS-B и MLAT нараства поради икономическата ефективност на решението. Avionix има дългогодишен опит в обработката на данни в системата ADS-B и MLAT, както и в областта на статистическия анализ и инструментите за визуализация на сгради. Като част от този проект ще има, наред с другото, радио и приемник с високопроизводителни параметри и система за обработка на данни, базирана на най-съвременни технологии и иновативни концепции. (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt részeként az ADS-B és az MLAT (multilaterációs) technológiákon alapuló versenyképes légiforgalmi irányítási rendszer létrehozása érdekében K+F munkákra kerül sor. Az Ads-B egy együttműködő megfigyelési technológia, amelyben a légi jármű műholdas navigáción keresztül határozza meg helyzetét, és rendszeres időközönként sugározza a légi járművek nyomon követését. Az információkat földi légiforgalmi irányítóállomásokon keresztül lehet fogadni, amelyek helyettesíthetik a másodlagos radarrendszereket (SSR). Az ADS-B jelet más repülőgépek is fogadhatják, hogy meghatározzák kölcsönös helyzetüket. A multilateráció (MLAT) egy együttműködésen alapuló technológia, amely a repülőgép transzponderéből származó adatokat használja fel matematikai algoritmusok segítségével. Az ADS-B és az MLAT a hagyományos elsődleges vagy másodlagos radarrendszereknél nagyobb teljesítményű, költséghatékony légi megfigyelési módot kínál. Az Eurocontrol és más ügynökségek 2020-tól elrendelték, hogy a repülőgépeket ADS-B transzponderekkel szereljék fel. Azonban a legtöbb kereskedelmi légi forgalom már használja őket. Világszerte növekszik az ADS-B és az MLAT felügyeleti rendszerek iránti kereslet a megoldás költséghatékonysága miatt. Az Avionix több éves tapasztalattal rendelkezik az ADS-B és MLAT rendszer adatainak feldolgozásában, valamint statisztikai elemzési és vizualizációs eszközök kiépítésében. A projekt részeként többek között lesz egy nagy teljesítményű paraméterekkel rendelkező rádió és vevőkészülék, valamint a legkorszerűbb technológiákon és innovatív koncepciókon alapuló adatfeldolgozó rendszer. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Mar chuid den tionscadal, déanfar oibreacha T & F chun córas iomaíoch rialaithe aerthráchta a chruthú bunaithe ar theicneolaíochtaí ADS-B agus MLAT. Is teicneolaíocht faireachais chomhoibríoch é Ads-B ina gcinneann aerárthach a shuíomh trí loingseoireacht satailíte agus ina gcraolann sé go tréimhsiúil é chun rianú aerárthaí a chumasú. Is féidir faisnéis a fháil trí stáisiúin rialaithe aerthráchta ar an talamh, a d’fhéadfadh a bheith in ionad córais radair thánaisteacha (SSR). Is féidir le heitleáin eile an comhartha ADS-B a fháil freisin chun a suíomh frithpháirteach a chinneadh. Is teicneolaíocht chomhoibríoch é Multilateration (MLAT) a úsáideann sonraí a fhaightear ó thrasfhreagróir aerárthaigh chun é a aimsiú trí algartaim mhatamaiticiúla a úsáid. I dteannta a chéile, cuireann ADS-B agus MLAT bealach faireachais aeir éifeachtach ó thaobh costais ar fáil a bhfuil feidhmíocht níos airde aige ná córais thraidisiúnta radair phríomha nó thánaisteacha. Tá ordú tugtha ag Eurocontrol agus ag gníomhaireachtaí eile go mbeadh trasfhreagróirí ADS-B feistithe ar aerárthaí ó 2020 ar aghaidh. Mar sin féin, tá an chuid is mó d’aerthrácht tráchtála á n-úsáid cheana féin. Ar fud an domhain, tá méadú ag teacht ar an éileamh ar chórais faireachais ADS-B agus MLAT mar gheall ar chost-éifeachtúlacht an réitigh. Avionix Tá roinnt blianta de thaithí i bpróiseáil sonraí sa chóras ADS-B agus MLAT chomh maith le hanailís staidrimh agus uirlisí léirshamhlú tógála. Mar chuid den tionscadal seo, beidh raidió agus glacadóir ann, i measc nithe eile, le paraiméadair ardfheidhmíochta agus córas próiseála sonraí, bunaithe ar theicneolaíochtaí úrscothacha agus ar choincheapa nuálacha. (Irish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Som en del av projektet kommer FoU-arbeten att genomföras för att skapa ett konkurrenskraftigt flygkontrollsystem baserat på ADS-B- och MLAT-teknik (multilateration). Ads-B är en kooperativ övervakningsteknik där ett flygplan bestämmer sin position via satellitnavigering och regelbundet sänder den för att möjliggöra flygplansspårning. Information kan erhållas via markflygkontrollstationer, som kan ersätta sekundära radarsystem (SSR). ADS-B-signalen kan också tas emot av andra flygplan för att bestämma deras ömsesidiga position. Multilateration (MLAT) är en samarbetsteknik som använder data som erhållits från en flygplanstransponder för att lokalisera den med hjälp av matematiska algoritmer. Tillsammans erbjuder ADS-B och MLAT ett kostnadseffektivt sätt att luftövervakning med högre prestanda än traditionella primära eller sekundära radarsystem. Eurocontrol och andra myndigheter har beordrat flygplan att utrustas med ADS-B-transpondrar från 2020. Men de flesta kommersiella flygtrafiken använder dem redan. Över hela världen ökar efterfrågan på ADS-B- och MLAT-övervakningssystem på grund av lösningens kostnadseffektivitet. Avionix har flera års erfarenhet av att bearbeta data i ADS-B- och MLAT-systemet samt statistisk analys och byggnadsvisualiseringsverktyg. Som en del av detta projekt kommer det bland annat att finnas en radio och mottagare med höga prestandaparametrar och ett databehandlingssystem, baserat på toppmodern teknik och innovativa koncept. (Swedish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti raames tehakse teadus- ja arendustegevust, et luua konkurentsivõimeline lennujuhtimissüsteem, mis põhineb ADS-B ja MLAT (mitmekordne) tehnoloogial. Ads-B on koostööl põhinev seiretehnoloogia, mille puhul õhusõiduk määrab kindlaks oma asukoha satelliitnavigatsiooni abil ja edastab seda perioodiliselt, et võimaldada õhusõiduki jälgimist. Teavet saab vastu võtta maapealsete lennujuhtimispostide kaudu, mis võivad asendada sekundaarseid radarsüsteeme (SSR). ADS-B signaali võivad vastu võtta ka teised lennukid, et määrata kindlaks nende vastastikune positsioon. Multilateration (MLAT) on koostöötehnoloogia, mis kasutab õhusõiduki transponderilt saadud andmeid, et leida seda matemaatiliste algoritmide abil. Koos pakuvad ADS-B ja MLAT kulutõhusat õhuseiret, millel on suurem jõudlus kui traditsioonilistel primaar- või sekundaarradaritel. Eurocontrol ja teised asutused on andnud korralduse varustada lennukid ADS-B transponderitega alates 2020. aastast. Kuid enamik kommertslennuliiklust juba kasutab neid. Kogu maailmas kasvab nõudlus ADS-B ja MLAT seiresüsteemide järele tänu lahenduse kulutõhususele. Avionixil on mitu aastat kogemusi andmete töötlemisel ADS-B ja MLAT süsteemis, samuti statistilise analüüsi ja visualiseerimisvahendite loomisel. Selle projekti raames luuakse muu hulgas raadio ja vastuvõtja, millel on kõrge jõudlusega parameetrid, ning andmetöötlussüsteem, mis põhineb tipptasemel tehnoloogiatel ja uuenduslikel kontseptsioonidel. (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0169/15
0 references