Construction of the Wronek bypass on the Provincial Road 182 and 184 (Q135154): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
118,883,749.13 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 118,883,749.13 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
28,532,099.79 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 28,532,099.79 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 28,532,099.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 28,532,099.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
Revision as of 23:59, 22 June 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Wronek bypass on the Provincial Road 182 and 184 |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
101,051,186.75 zloty
0 references
118,883,749.13 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
18 October 2019
0 references
30 June 2022
0 references
SAMORZĄD WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO
0 references
Planowane przedsięwzięcie polega na budowie obwodnicy Wronek w ciągu DW 182 i 184. Celem budowy obwodnicy jest zwiększenie konkurencyjności oraz zapewnienie spójności społecznej, gospodarczej i przestrzennej dla podniesienia atrakcyjności województwa wielkopolskiego, jako miejsca do inwestowania, pracy i zamieszkania. W ramach inwestycji koniecznym jest budowa mostu przez rz. Wartę, co pozwoli na wyprowadzenie ruchu ciężkiego z centrum m. Wronki.Zaplanowano: drogę o parametrach drogi „G", szer. 7 m, z poboczem o szer. 2 m, KR5, 115 kN/oś. Nawierzchnia: warstwa ścieralna SMA o gr. 4 cm. Lokalnie wystąpią krawężniki, ścieki betonowe oraz chodniki z kostki betonowej lub ciągi pieszo-rowerowe o nawierzchni bitumicznej (w pobliżu skrzyżowań istniejącej zabudowy).Inwestycja obejmuje budowę 3 obiektów inżynierskich:1. Most przez rzekę WartęMost belkowy, trzyprzesłowy. Konstrukcja z betonu sprężonego. Dźwigar skrzynkowy jednokomorowy o zmiennej wysokości. Podpory posadowione na palach. Dł. całk. 252,20 m, szer. całk. 15,3-15,62 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m2. Wiadukt nad linia kolejowąDł. ~ 80,70 m, szer. całk. pomostu 14,20 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m3. Wiadukt nad drogą do m. StróżkiKonstrukcja ustroju nośnego zamknięta z blach falistych, długość całkowita ~ 42,70 m, szer. jezdni 8,0 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m.Założone cele projektu pozwolą na poprawę jakości i warunków życia grup docelowych projektu, w których znajdują się m.in. także osoby zagrożone wykluczeniem (starsze, niepełnosprawni, bezrobotni). Trwały efekt jak rozbudowana droga wojewódzka będzie służyć wszystkim użytkownikom, również osobom z niepełnosprawnościami. El. drogi nie będą posiadały barier architektonicznych utrudniających przemieszczanie się osobom niepełnosprawnym.Długość wybudowanych dróg wojewódzkich: 5,169 km/rok 2022Liczba wybudowanych obwodnic: 1 szt./ rok 2022Liczba wybudowanych lub przebudowanych drogowych obiektów inżynierskich 3 szt./rok 2022 (Polish)
0 references
The planned project consists of the construction of a ring road around DW 182 and 184. The aim of the bypass is to increase competitiveness and ensure social, economic and spatial cohesion in order to improve the attractiveness of the Wielkopolskie region as a place to invest, work and live. As part of the investment, a bridge must be built by the government. In order to allow heavy traffic to be removed from the centre of the Community, the following measures are planned: g road on the parameters of the ‘G’ road, 7 m, with its shoulders 2 m, KR5, 115 kN/axle. Pavement: wall layer of SMA 4 cm. Locally there will be kerbs, concrete waste water and pavements with concrete or guide-lines with bituminous surface (near to the existing building). the investment includes the construction of 3 engineering structures: 1. Bridge over the boom bars, three sent. Compressed concrete design. A single-compartment beam with variable height. Support on the fingers. Add to the length of the whole. 252.20 m, 1 whole. 15,3-15.62 m, lat. romany-cycle paths 2x2.0 m². Viaduct over line ~ 80.70 m, the whole of the 14,20x2 m³ route built to the x2.0 m³ corridor. Viaduct over the road to m. The sustainable effect of the extended regional road will be to all users, including persons with disabilities. As the road will not have any architectural barriers to the mobility of people with disabilities, the length of regional roads built: 5.169 km/year 2022 Number of bypasses built: 1 unit/year 2022 Number of road engineering structures built or rebuilt: 3 unit/year 2022 (English)
0 references
Identifiers
RPWP.05.01.01-30-0003/19
0 references