Q137578 (Q137578): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 12:12, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
5,431,458.02 zloty
0 references
9,403,350.0 zloty
0 references
71.05 percent
0 references
19 March 2019
0 references
31 December 2019
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu zakupionych zostanie 5 sztuk autobusów o napędzie hybrydowym (spalinowym – spełniającym normę Euro VI oraz elektrycznym), fabrycznie nowych. Pojazdy będą klimatyzowane, niskopodłogowe, przystosowane dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Realizacja przedsięwzięcia: a. wpłynie na redukcję emisji gazów cieplarnianych b. wpłynie na zwiększenie atrakcyjności publicznego transportu zbiorowego c. przyczynia się do zmniejszenia natężenia transportu indywidualnego na rzecz transportu publicznego i tym samym ograniczenia spadku liczby pasażerów komunikacji miejskiej d. wynika bezpośrednio z Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Koszalin oraz Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2016-2023 e. potrzeba zakupu autobusów niskoemisyjnych wynika bezpośrednio z zapisów Strategii ZIT Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego oraz analizy kosztów i korzyści odnoszących się do zrównoważonej mobilności miejskiej. Zakup autobusów zeroemisyjnych, czyli elektrycznych, w przypadku MZK Sp. z o.o. w Koszalinie jest nieuzasadnione ekonomicznie, stąd zdecydowano o wyborze pojazdów hybrydowych – więcej w pkt D.3. (Polish)
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0004/19
0 references