Q137575 (Q137575): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 12:12, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
3,740,000.0 zloty
0 references
6,763,770.0 zloty
0 references
68.01 percent
0 references
12 July 2019
0 references
31 December 2019
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu powstanie Centrum Przesiadkowe (obszar miejski) wraz z infrastrukturą systemu Bike and Ride i „Park and Ride”, jako alternatywną trasę dojazdu do centrum miasta dla transportu indywidualnego. W ramach przebudowanych układów komunik. zaplanowano budowę nowych dróg dla rowerów (ul. Wąwozowa) i modernizację istniejących (ul. Władysława IV), a także ciągu komunikacji miejskiej (przebudowa i adaptacja istniejącej pętli autobusowej). Przebudowane zostanie również skrzyżowanie ul. Władysława IV i Wąwozowej wraz z odc. ul. Wąwozowej (dojazd do drogi prowadzącej do Centrum Przesiadkowego) oraz układ komunikacyjny stacji paliw wraz z miejscami postojowymi i wjazdami, celem uporządkowania terenu i oddzielenia go od Centrum Przesiadkowego. Przebudowa skrzyżowania i wprowadzenie inteligentnego systemu transportu przy Centrum znacznie usprawni komunikację publiczną, zmniejszy zatory oraz ułatwi korzystanie z transportu miejskiego. Projekt jest realizowany w ramach Strategii ZIT KKBOF, wynika z zapisów PGN dla M. Koszalin i PZMM dla KKBOF, wpłynie na usprawnienie komunikacji publicznej aglomeracji koszalińskiej i gmin sąsiednich. Zakres interwencji odnosi się do wydatków poza limitem mniejszości oraz częściowo objętych limitem mniejszości w ramach tzw. infrastruktury nienadającej priorytetu transportowi publicznemu. Bezpośrednio po zakończeniu projektu możliwe będzie pełne wykorzystanie funkcjonalności infrastruktury bez konieczności podjęcia innych działań. W związku z budową węzła wraz z parkingami Bike and Ride oraz Park and Ride, zwiększy się możliwość wykorzystania transportu publ. w codziennej migracji mieszkańców, co przełoży się na ograniczenie wykorzystania samochodów os., a w dalszej perspektywie przyczyni się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu drogowego. Projekt integruje różne typy gałęzi transportu, wpływa na poprawę bezpieczeństwa ruchu i jest powiązany z działaniami miękkimi wynikającymi z PZMM dla KKBOF (Polish)
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0003/19
0 references