Development of an innovative technical solution – charging terminal for electric buses powered from a distribution network and supported by a stationary energy storage tank built on secondary-use batteries (B2U). (Q100087): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Set a claim value: summary (P836): O objetivo do projeto é desenvolver uma solução técnica inovadora – o terminal de carregamento para autocarros elétricos alimentados pela rede de distribuição e apoiados por um reservatório de energia estacionário construído com base em baterias de utilização secundária (B2U). A utilização de baterias B2U, ou seja, células de reservatórios móveis de armazenamento retiradas de utilização em autocarros elétricos, mas com 80 % da capacidade nominal, co...) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||
| label / pt | label / pt | ||
Desenvolvimento de uma solução técnica inovadora | Desenvolvimento de uma solução técnica inovadora – terminal de carregamento para autocarros elétricos alimentados por uma rede de distribuição e apoiados por um reservatório de energia estacionário construído com baterias de utilização secundária (B2U). | ||
Latest revision as of 15:11, 7 October 2024
Project Q100087 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of an innovative technical solution – charging terminal for electric buses powered from a distribution network and supported by a stationary energy storage tank built on secondary-use batteries (B2U). |
Project Q100087 in Poland |
Statements
2,081,804.57 zloty
0 references
3,037,626.82 zloty
0 references
68.53 percent
0 references
1 July 2017
0 references
12 September 2019
0 references
EKOENERGETYKA-POLSKA S.A.
0 references
Celem projektu jest opracowanie innowacyjnego rozwiązania technicznego – terminala ładowania autobusów elektrycznych zasilanego z sieci dystrybucyjnej i wspomaganego stacjonarnym zasobnikiem energii zbudowanym w oparciu o akumulatory wtórnego użycia (B2U). Wykorzystanie akumulatorów typu B2U tj. ogniw z zasobników mobilnych wycofywanych z użycia w autobusach elektrycznych (EV), ale posiadających 80% pojemności znamionowej, w charakterze zasobników stacjonarnych wspomagających zasilanie terminali ładowania EV pozwala na redukcję mocy szczytowej w miejscu instalacji, co jest szczególnie pożądane w systemach ładowania miejskich autobusów elektrycznych, gdyż pozwala na swobodniejsze rozmieszczanie elementów infrastruktury ładowania na przystankach pośrednich, a nie tylko końcowych. System zaadoptowany może zostać także do redukcji mocy szczytowych w przedsiębiorstwach i obiektach handlowych i administracji publicznej oraz do zwiększenia konsumpcji własnej energii generowanej w odnawialnych źródłach energii (OZE). Takie wykorzystanie akumulatorów B2U wymaga opracowania w ramach projektu skalowalnego układu energoelektronicznego AC/DC/DC z możliwością dwukierunkowego przepływu energii pomiędzy zasobnikiem B2U a siecią dystrybucyjną (lub instalacją wewnętrzną AC). Skalowalność i konfigurowalność terminala osiągnięta zostanie poprzez opracowanie przekształtnika o konstrukcji modułowej składającego się z modułów: AC/DC (dwukierunkowy), DC/DC (jednokierunkowy), DC/DC (dwukierunkowy).[...] (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop an innovative technical solution – the charging terminal for electric buses powered from the distribution network and supported by a stationary energy storage tank built on the basis of secondary-use batteries (B2U). The use of B2U batteries, i.e. cells from mobile storage tanks withdrawn from use in electric buses (EV), but having 80 % of the rated capacity, as stationary storage tanks supporting the power supply of EV charging terminals, allows for a reduction of peak power at the installation site, which is particularly desirable in charging systems for urban electric buses, as it allows for a more free distribution of charging infrastructure at intermediate stops and not only final stops. The system can also be adapted to reduce peak capacity in businesses and commercial facilities and public administration and to increase the consumption of own energy generated by renewable energy sources (RES). Such use of B2U batteries requires the development of a scalable AC/DC/DC energy system with the possibility of bidirectional energy flow between the B2U tray and the distribution network (or an AC internal installation). The scalability and configurability of the terminal will be achieved by developing a modular converter consisting of modules: AC/DC (two-way), DC/DC (unidirectional), DC/DC (two-way).[...] (English)
15 October 2020
0.4442545622335646
0 references
L’objectif du projet est de développer une solution technique innovante — une borne de recharge pour les bus électriques alimentés par le réseau de distribution et soutenus par un réservoir de stockage d’énergie stationnaire construit sur des batteries à usage secondaire (B2U). L’utilisation de batteries B2U, c’est-à-dire de cellules provenant de réservoirs mobiles retirés de l’utilisation dans les autobus électriques (EV), mais avec 80 % de la capacité nominale, en tant que réservoirs fixes supportant l’alimentation électrique des bornes de recharge des véhicules électriques, permet une réduction de la puissance de pointe sur le site de l’installation, ce qui est particulièrement souhaitable dans les systèmes de recharge des autobus électriques urbains, car elle permet un déploiement plus libre des éléments de l’infrastructure de recharge aux arrêts intermédiaires et non seulement aux terminaux. Le système peut également être adapté pour réduire les pics de capacité dans les entreprises, les installations commerciales et l’administration publique et pour augmenter l’autoconsommation d’énergie produite à partir de sources d’énergie renouvelables (SER). Cette utilisation des batteries B2U nécessite le développement d’un système électronique de puissance AC/DC/DC évolutif avec la possibilité d’un flux d’énergie bidirectionnel entre le B2U et le réseau de distribution (ou l’installation interne de courant alternatif). L’évolutivité et la configurabilité du terminal seront réalisées en développant un convertisseur modulaire composé de modules: AC/DC (à deux voies), DC/DC (à sens unique), DC/DC (à deux voies).[...] (French)
1 December 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, eine innovative technische Lösung zu entwickeln – ein Ladeterminal für elektrische Busse, die aus dem Verteilernetz angetrieben und durch einen stationären Energiespeicher auf Sekundärbatterien (B2U) unterstützt werden. Die Verwendung von B2U-Batterien, d. h. Zellen aus mobilen Reservoirs, die aus dem Einsatz in Elektrobussen (EVs) entzogen werden, ermöglicht jedoch mit 80 % der Nennkapazität als stationäre Speicher, die die Stromversorgung von EV-Ladeterminals unterstützen, eine Verringerung der Spitzenleistung am Standort der Anlage, was in den Ladesystemen von Elektrobussen besonders wünschenswert ist, da sie den freien Einsatz von Elementen der Ladeinfrastruktur an Zwischen- und nicht nur Terminalstopps ermöglicht. Das System kann auch angepasst werden, um Spitzenkapazitäten in Unternehmen, Gewerbeanlagen und öffentlichen Verwaltungen zu verringern und den Eigenverbrauch von Energie aus erneuerbaren Energiequellen (RES) zu erhöhen. Dieser Einsatz von B2U-Batterien erfordert die Entwicklung eines skalierbaren AC/DC/DC-Leistungselektroniksystems mit der Möglichkeit eines bidirektionalen Energieflusses zwischen dem B2U und dem Verteilernetz (oder einer internen AC-Installation). Die Skalierbarkeit und Konfigurierbarkeit des Terminals wird durch die Entwicklung eines modularen Konverters erreicht, der aus Modulen besteht: AC/DC (zweiseitig), DC/DC (einfach), DC/DC (zweiseitig). [...] (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is om een innovatieve technische oplossing te ontwikkelen — een laadterminal voor elektrische bussen die vanuit het distributienet worden aangedreven en ondersteund door een stationaire energieopslagtank gebouwd op batterijen voor secundair gebruik (B2U). Het gebruik van B2U-batterijen, d.w.z. cellen uit mobiele reservoirs die worden onttrokken aan gebruik in elektrische bussen (EV’s), maar met 80 % van de nominale capaciteit, als stationaire reservoirs ter ondersteuning van de voeding van EV-laadterminals, maakt een vermindering van het piekvermogen mogelijk op de locatie van de installatie, wat met name wenselijk is in de laadsystemen van elektrische stadsbussen, aangezien het mogelijk is om elementen van de laadinfrastructuur vrijer uit te rollen bij tussenliggende en niet alleen terminalstops. Het systeem kan ook worden aangepast om de piekcapaciteit in bedrijven en commerciële faciliteiten en overheidsdiensten te verminderen en het zelfverbruik van energie uit hernieuwbare energiebronnen (RES) te verhogen. Dit gebruik van B2U-batterijen vereist de ontwikkeling van een schaalbaar AC/DC/DC-voedingssysteem met de mogelijkheid van bidirectionele energiestroom tussen de B2U en het distributienetwerk (of interne AC-installatie). De schaalbaarheid en configureerbaarheid van de terminal zal worden bereikt door de ontwikkeling van een modulaire converter bestaande uit modules: AC/DC (tweerichtings), DC/DC (eenrichtingsverkeer), DC/DC (tweerichtings).[...] (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una soluzione tecnica innovativa — un terminale di ricarica per autobus elettrici alimentati dalla rete di distribuzione e supportato da un serbatoio di accumulo di energia stazionario costruito su batterie ad uso secondario (B2U). L'uso di batterie B2U, cioè celle da serbatoi mobili ritirati dall'uso in autobus elettrici (EV), ma con l'80 % della capacità nominale, come serbatoi fissi che supportano l'alimentazione dei terminali di ricarica EV, consente una riduzione della potenza di picco nel sito dell'installazione, particolarmente auspicabile nei sistemi di ricarica degli autobus elettrici urbani, in quanto consente una più libera diffusione di elementi dell'infrastruttura di ricarica alle fermate intermedie e non solo terminali. Il sistema può anche essere adattato per ridurre la capacità di picco nelle imprese e negli impianti commerciali e nella pubblica amministrazione e per aumentare l'autoconsumo di energia generata da fonti energetiche rinnovabili (RES). Questo utilizzo di batterie B2U richiede lo sviluppo di un sistema elettronico di alimentazione AC/DC/DC scalabile con la possibilità di flusso di energia bidirezionale tra il B2U e la rete di distribuzione (o installazione CA interna). La scalabilità e la configurabilità del terminale saranno ottenute sviluppando un convertitore modulare composto da moduli: AC/DC (bidirezionale), DC/DC (one-way), DC/DC (bidirezionale).[...] (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar una solución técnica innovadora: un terminal de carga para autobuses eléctricos alimentados desde la red de distribución y apoyados por un tanque de almacenamiento de energía estacionario construido con baterías de uso secundario (B2U). El uso de baterías B2U, es decir, celdas de depósitos móviles retirados del uso en autobuses eléctricos (EV), pero con el 80 % de la capacidad nominal, como depósitos estacionarios que soportan el suministro de energía de los terminales de carga EV, permite una reducción de la potencia máxima en el lugar de la instalación, lo que es particularmente deseable en los sistemas de carga de autobuses eléctricos urbanos, ya que permite un despliegue más libre de elementos de la infraestructura de carga en paradas intermedias y no solo terminales. El sistema también se puede adaptar para reducir la capacidad máxima en empresas e instalaciones comerciales y administración pública y para aumentar el autoconsumo de energía generada a partir de fuentes de energía renovables (RES). Este uso de baterías B2U requiere el desarrollo de un sistema electrónico de potencia AC/DC/DC escalable con la posibilidad de flujo de energía bidireccional entre la B2U y la red de distribución (o instalación interna de CA). La escalabilidad y configurabilidad del terminal se logrará mediante el desarrollo de un convertidor modular compuesto por módulos: AC/DC (dos vías), DC/DC (unidireccional), DC/DC (dos vías).[...] (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on töötada välja uuenduslik tehniline lahendus – jaotusvõrgust elektribusside laadimisterminal, mida toetab sekundaarsetel patareidel (B2U) ehitatud statsionaarne energiasalvesti. B2U patareide, st elektribussides kasutuselt kõrvaldatud mobiilsete reservuaaride elementide kasutamine 80 % nimivõimsusega statsionaarsete reservuaaridena, mis toetavad elektrisõidukite laadimisterminalide toiteallikat, võimaldab vähendada tippvõimsust käitise asukohas, mis on eriti soovitav linnaliste elektribusside laadimissüsteemides, kuna see võimaldab laadimistaristu elementide vabamat kasutuselevõttu vahepealsetel ja mitte ainult terminalipeatustel. Süsteemi saab kohandada ka selleks, et vähendada tippvõimsust ettevõtetes, ärirajatistes ja avalikus halduses ning suurendada taastuvatest energiaallikatest toodetud energia omatarbimist. B2U akude selline kasutamine nõuab mastaapse vahelduvvoolu/alalisvoolu/alalisvoolu toiteelektroonilise süsteemi väljatöötamist koos kahesuunalise energiavooga B2U ja jaotusvõrgu (või sisemise vahelduvvoolupaigaldise) vahel. Terminali skaleeritavus ja konfigureeritavus saavutatakse moodulitest koosneva modulaarse konverteri väljatöötamisega: Vahelduvvoolu/alalisvoolu (kahesuunaline), alalisvoolu/alalisvoolu (ühesuunaline), alalisvoolu/alalisvoolu (kahesuunaline) [...] (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto tikslas – sukurti novatorišką techninį sprendimą – iš skirstomojo tinklo varomų elektrinių autobusų įkrovimo terminalą, kurį palaiko antrinės paskirties baterijos (B2U) pastatytas stacionarus energijos kaupiklis. Naudojant B2U baterijas, t. y. elementus iš mobiliųjų rezervuarų, kurie nebenaudojami elektra varomuose autobusuose (EV), tačiau 80 % vardinės talpos, kaip stacionarius rezervuarus, palaikančius elektra varomų transporto priemonių įkrovimo terminalų maitinimą, galima sumažinti didžiausią galią įrenginio vietoje, o tai ypač pageidautina miesto elektrinių autobusų įkrovimo sistemose, nes tai leidžia laisviau diegti įkrovimo infrastruktūros elementus per tarpinius, o ne tik terminalo sustojimus. Sistemą taip pat galima pritaikyti siekiant sumažinti didžiausius įmonių ir komercinių įrenginių bei viešojo administravimo pajėgumus ir padidinti pasigamintos energijos, pagamintos iš atsinaujinančiųjų energijos išteklių (AEI), vartojimą. Norint naudoti B2U baterijas, reikia sukurti keičiamo dydžio kintamosios srovės/DC/DC galios elektroninę sistemą su dvikrypčio energijos srauto tarp B2U ir skirstomojo tinklo (arba vidinio kintamosios srovės įrenginio) galimybe. Terminalo mastelio ir konfigūravimo galimybė bus pasiekta kuriant modulinį keitiklį, kurį sudaro moduliai: AC/DC (dviejų krypčių), DC/DC (vienpusis), DC/DC (dvipusis). [...] (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je razviti inovativno tehničko rješenje – terminal za punjenje električnih autobusa pogonjenih iz distribucijske mreže i podržan stacionarnim spremnikom energije izgrađenim na baterijama za sekundarnu uporabu (B2U). Korištenje baterija B2U, tj. ćelija iz pokretnih spremnika povučenih iz upotrebe u električnim autobusima (EV-ova), ali s 80 % nazivnog kapaciteta, kao stacionarnih spremnika koji podržavaju napajanje terminala za punjenje električnih vozila, omogućuje smanjenje vršne snage na lokaciji instalacije, što je posebno poželjno u sustavima za punjenje gradskih električnih autobusa jer omogućuje slobodniju primjenu elemenata infrastrukture za punjenje na srednjim, a ne samo terminalnim stanicama. Sustav se također može prilagoditi kako bi se smanjio vršni kapacitet u poduzećima i komercijalnim objektima te javnoj upravi te kako bi se povećala vlastita potrošnja energije proizvedene iz obnovljivih izvora energije (OIE). Za korištenje B2U baterija potreban je razvoj skalabilnog elektroničkog sustava izmjenične/istosmjerne struje s mogućnošću dvosmjernog protoka energije između B2U i distribucijske mreže (ili unutarnje instalacije izmjenične struje). Skalabilnost i konfigurabilnost terminala postići će se razvojem modularnog pretvarača koji se sastoji od modula: AC/DC (dvosmjerni), istosmjerni/istosmjerni (jednosmjerni), istosmjerni/istosmjerni (dvosmjerni).[...] (Croatian)
27 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνικής λύσης — ενός τερματικού φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία που τροφοδοτούνται από το δίκτυο διανομής και υποστηρίζονται από μια σταθερή δεξαμενή αποθήκευσης ενέργειας που βασίζεται σε μπαταρίες δευτερεύουσας χρήσης (B2U). Η χρήση μπαταριών B2U, δηλαδή κυψελών από κινητές δεξαμενές που αποσύρονται από τη χρήση σε ηλεκτρικά λεωφορεία (EV), αλλά με το 80 % της ονομαστικής χωρητικότητας, ως σταθερές δεξαμενές που υποστηρίζουν την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος των τερματικών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, επιτρέπει τη μείωση της ισχύος αιχμής στο χώρο της εγκατάστασης, η οποία είναι ιδιαίτερα επιθυμητή στα συστήματα φόρτισης των αστικών ηλεκτρικών λεωφορείων, καθώς επιτρέπει την πιο ελεύθερη ανάπτυξη στοιχείων της υποδομής φόρτισης σε ενδιάμεσες και όχι μόνο τερματικές στάσεις. Το σύστημα μπορεί επίσης να προσαρμοστεί ώστε να μειωθεί η μέγιστη δυναμικότητα των επιχειρήσεων και των εμπορικών εγκαταστάσεων και της δημόσιας διοίκησης και να αυξηθεί η αυτοκατανάλωση ενέργειας που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ). Αυτή η χρήση μπαταριών B2U απαιτεί την ανάπτυξη ενός κλιμακούμενου ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος AC/DC/DC με δυνατότητα αμφίδρομης ροής ενέργειας μεταξύ του B2U και του δικτύου διανομής (ή εσωτερικής εγκατάστασης εναλλασσόμενου ρεύματος). Η επεκτασιμότητα και η δυνατότητα διαμόρφωσης του τερματικού θα επιτευχθούν με την ανάπτυξη ενός αρθρωτού μετατροπέα που θα αποτελείται από ενότητες: AC/DC (δίδυμος), DC/DC (μονόδρομος), DC/DC (δίδυμος).[...] (Greek)
27 July 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť inovatívne technické riešenie – nabíjací terminál pre elektrické autobusy napájané z distribučnej siete a podporované stacionárnym zásobníkom energie postaveným na sekundárnych batériách (B2U). Používanie batérií B2U, t. j. článkov z mobilných zásobníkov stiahnutých z používania v elektrických autobusoch (EV), ale s 80 % menovitej kapacity, ako stacionárne zásobníky podporujúce napájanie nabíjacích terminálov EV, umožňuje zníženie špičkového výkonu na mieste inštalácie, čo je obzvlášť žiaduce v nabíjacích systémoch mestských elektrických autobusov, pretože umožňuje voľnejšie nasadenie prvkov nabíjacej infraštruktúry na stredných a nielen terminálových zastávkach. Systém možno prispôsobiť aj tak, aby sa znížila špičková kapacita podnikov a komerčných zariadení a verejnej správy a zvýšila sa vlastná spotreba energie vyrobenej z obnoviteľných zdrojov energie (OZE). Toto použitie batérií B2U si vyžaduje vývoj škálovateľného elektrického systému AC/DC/DC s možnosťou obojsmerného toku energie medzi B2U a distribučnou sieťou (alebo internou inštaláciou striedavého prúdu). Škálovateľnosť a konfigurovateľnosť terminálu sa dosiahne vytvorením modulárneho konvertora pozostávajúceho z modulov: AC/DC (obojsmerné), DC/DC (jednosmerné), DC/DC (obojsmerné).[...] (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivinen tekninen ratkaisu – jakeluverkosta toimivien sähköbussien latausterminaali, jota tuetaan sekundääriakuille rakennetulla kiinteällä energiavarastolla (B2U). B2U-akkujen eli sähköbussien käytöstä poistetuista liikkuvista säiliöistä peräisin olevien kennojen, joiden nimelliskapasiteetista 80 prosenttia on nimelliskapasiteetista, käyttö kiinteinä säiliöinä, jotka tukevat sähköajoneuvojen latauspäätteiden virransyöttöä, mahdollistaa huipputehon vähentämisen laitoksen alueella, mikä on erityisen toivottavaa kaupunkiliikenteen sähköbussien latausjärjestelmissä, koska se mahdollistaa latausinfrastruktuurin osien vapaamman käyttöönoton väli- eikä pelkästään päätepysäkkeillä. Järjestelmää voidaan myös mukauttaa yritysten, kaupallisten laitosten ja julkishallinnon huippukapasiteetin vähentämiseksi ja uusiutuvista energialähteistä tuotetun energian oman kulutuksen lisäämiseksi. Tämä B2U-akkujen käyttö edellyttää skaalautuvan AC/DC/DC-sähköjärjestelmän kehittämistä siten, että B2U:n ja jakeluverkon (tai sisäisen vaihtovirta-asennuksen) välillä on kaksisuuntainen energiavirta. Terminaalin skaalautuvuus ja konfiguroitavuus saavutetaan kehittämällä moduulimuuntaja, joka koostuu moduuleista: AC/DC (kaksisuuntainen), tasavirta/DC (yksisuuntainen), tasavirta/DC (kaksisuuntainen). [...] (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt célja egy innovatív műszaki megoldás kifejlesztése – az elosztóhálózatról működtetett elektromos buszok töltőterminálja, amelyet másodlagos akkumulátorokra (B2U) épített, helyhez kötött energiatároló tartály támogat. A B2U akkumulátorok használata, azaz az elektromos buszok (EV-k) használatából kivont mobil tartályokból származó cellák, de a névleges kapacitás 80%-a, mint az EV töltőterminálok áramellátását támogató helyhez kötött tartályok használata lehetővé teszi a csúcsteljesítmény csökkentését a létesítmény helyén, ami különösen kívánatos a városi elektromos buszok töltőrendszereiben, mivel lehetővé teszi a töltőinfrastruktúra elemeinek szabadabb telepítését a köztes és nem csak a terminálállomásokon. A rendszert a vállalkozások és kereskedelmi létesítmények, valamint a közigazgatás csúcskapacitásának csökkentése, valamint a megújuló energiaforrásokból előállított energia saját fogyasztásának növelése érdekében is ki lehet igazítani. A B2U akkumulátorok ilyen használata skálázható AC/DC/DC elektromos rendszer kifejlesztését teszi szükségessé, amely lehetővé teszi a kétirányú energiaáramlást a B2U és az elosztóhálózat (vagy belső váltakozó áramú rendszer) között. A terminál méretezhetősége és konfigurálhatósága modulokból álló moduláris átalakító fejlesztésével érhető el: AC/DC (kétirányú), DC/DC (egyirányú), DC/DC (kétirányú) [...] (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Cílem projektu je vyvinout inovativní technické řešení – dobíjecí terminál pro elektrické autobusy napájené z rozvodné sítě a podporovaný stacionárním zásobníkem energie postaveným na sekundárních bateriích (B2U). Použití baterií B2U, tj. článků z mobilních zásobníků vyřazených z provozu v elektrických autobusech, avšak s 80 % jmenovité kapacity, jako stacionárních nádrží podporujících napájení dobíjecích terminálů pro elektromobily, umožňuje snížení špičkového výkonu v místě instalace, což je zvláště žádoucí v dobíjecích systémech městských elektrických autobusů, neboť umožňuje volnější zavádění prvků dobíjecí infrastruktury na mezilehlých a nejen zastávkách terminálů. Systém lze rovněž přizpůsobit tak, aby se snížila špičková kapacita podniků a komerčních zařízení a veřejné správy a zvýšila se vlastní spotřeba energie vyrobené z obnovitelných zdrojů energie. Toto použití B2U baterií vyžaduje vývoj rozšiřitelného elektrického systému AC/DC/DC s možností obousměrného toku energie mezi B2U a distribuční sítí (nebo vnitřní střídavou instalací). Škálovatelnost a konfigurovatelnost terminálu bude dosaženo vytvořením modulárního konvertoru skládajícího se z modulů: AC/DC (dvoucestný), DC/DC (jednosměrný), DC/DC (dvoucestný).[...] (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu tehnisko risinājumu — uzlādes termināli elektriskajiem autobusiem, kas tiek darbināti no sadales tīkla un ko atbalsta stacionāra enerģijas uzkrāšanas tvertne, kas būvēta no sekundārās lietošanas baterijām (B2U). B2U bateriju izmantošana, t. i., elementi no pārvietojamiem rezervuāriem, kas izņemti no izmantošanas elektriskajos autobusos (EV), bet ar 80 % no nominālās ietilpības, kā stacionāri rezervuāri, kas atbalsta elektrotransportlīdzekļu uzlādes termināļu energoapgādi, ļauj samazināt maksimālo jaudu iekārtas atrašanās vietā, kas ir īpaši vēlams pilsētas elektrisko autobusu uzlādes sistēmās, jo tas ļauj brīvāk izvietot uzlādes infrastruktūras elementus ne tikai termināļa pieturvietās. Sistēmu var arī pielāgot, lai samazinātu maksimālo jaudu uzņēmumos, komercobjektos un valsts pārvaldē un palielinātu no atjaunojamiem enerģijas avotiem (AER) saražotās enerģijas pašpatēriņu. Lai izmantotu B2U baterijas, ir jāizstrādā mērogojama maiņstrāvas/līdzstrāvas/līdzstrāvas elektroniskā sistēma ar divvirzienu enerģijas plūsmas iespēju starp B2U un sadales tīklu (vai iekšējo maiņstrāvas iekārtu). Termināla mērogojamību un konfigurējamību panāks, izstrādājot modulāru pārveidotāju, kas sastāv no moduļiem: Maiņstrāvas/līdzstrāva (divvirzienu), DC/DC (vienvirziena), līdzstrāvas/līdzstrāva (divvirzienu).[...] (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal réiteach teicniúil nuálach a fhorbairt — críochfort luchtaithe le haghaidh busanna leictreacha a chumhachtaítear ón eangach dáileacháin agus a fhaigheann tacaíocht ó umar stórála fuinnimh do-aistrithe atá tógtha ar cheallraí úsáide tánaisteacha (B2U). Trí úsáid a bhaint as ceallraí B2U, i.e. cealla ó thaiscumair shoghluaiste a tarraingíodh siar óna n-úsáid i mbusanna leictreacha (EVanna), ach le 80 % den toilleadh rátáilte, mar thaiscumair dho-aistrithe a thacaíonn le soláthar cumhachta críochfoirt luchtaithe EV, is féidir buaicchumhacht ag suíomh na suiteála a laghdú, rud is inmhianaithe go háirithe i gcórais luchtaithe busanna leictreacha uirbeacha, toisc gur féidir gnéithe den bhonneagar luchtaithe a imscaradh ar bhealach níos neamhshrianta ag stadanna críochfoirt idirmheánacha agus ní hamháin i gcás stadanna críochfoirt. Is féidir an córas a oiriúnú freisin chun buaic-acmhainn i bhfiontair agus i saoráidí tráchtála agus i riarachán poiblí a laghdú agus chun féintomhaltas fuinnimh a ghintear ó fhoinsí fuinnimh in-athnuaite (RES) a mhéadú. Chun cadhnraí B2U a úsáid, is gá córas leictreonach cumhachta inscálaithe AC/DC/DC a fhorbairt leis an bhféidearthacht sreabhadh fuinnimh déthreoch a bheith ann idir an B2U agus an líonra dáileacháin (nó suiteáil inmheánach AC). Bainfear amach inscálaitheacht agus configurability an chríochfoirt trí thiontaire modúlach a fhorbairt ina mbeidh modúil: AC/DC (déthreo), DC/DC (aontreo), DC/DC (déthreo).[...] (Irish)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je razviti inovativno tehnično rešitev – polnilni terminal za električne avtobuse, ki se napajajo iz distribucijskega omrežja in jih podpira stacionarni rezervoar za shranjevanje energije, zgrajen na sekundarnih baterijah (B2U). Uporaba baterij B2U, tj. celic iz mobilnih rezervoarjev, umaknjenih iz uporabe v električnih avtobusih (EV), vendar z 80 % nazivne zmogljivosti, kot stacionarnih rezervoarjev, ki podpirajo napajanje polnilnih terminalov električnih vozil, omogoča zmanjšanje konične moči na mestu namestitve, kar je še posebej zaželeno v sistemih polnjenja mestnih električnih avtobusov, saj omogoča bolj prosto uporabo elementov polnilne infrastrukture na vmesnih in ne samo terminalskih postajah. Sistem se lahko prilagodi tudi za zmanjšanje konic v podjetjih, komercialnih objektih in javni upravi ter za povečanje lastne porabe energije, proizvedene iz obnovljivih virov energije. Ta uporaba B2U baterij zahteva razvoj nadgradljivega elektronskega sistema AC/DC/DC z možnostjo dvosmernega pretoka energije med B2U in distribucijskim omrežjem (ali notranjo izmenično napravo). Nadgradljivost in konfiguracija terminala bosta doseženi z razvojem modularnega pretvornika, sestavljenega iz modulov: AC/DC (dvosmerni), DC/DC (enosmerni), DC/DC (dvosmerni).[...] (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се разработи иновативно техническо решение — терминал за зареждане на електрически автобуси, захранвани от разпределителната мрежа и поддържани от стационарен резервоар за съхранение на енергия, изграден върху батерии за вторична употреба (B2U). Използването на B2U батерии, т.е. клетки от мобилни резервоари, изтеглени от употреба в електрически автобуси (ЕПС), но с 80 % от номиналния капацитет, като стационарни резервоари, поддържащи захранването на зарядните терминали за електромобили, дава възможност за намаляване на върховата мощност на мястото на инсталацията, което е особено желателно в системите за зареждане на градските електрически автобуси, тъй като позволява по-свободно разгръщане на елементи от инфраструктурата за зареждане при междинни, а не само крайни спирки. Системата може също така да бъде адаптирана, за да се намали върховият капацитет в предприятията и търговските обекти и публичната администрация и да се увеличи потреблението на собствена енергия, произведена от възобновяеми енергийни източници (ВЕИ). Това използване на B2U батерии изисква разработването на мащабируема електронна система AC/DC/DC/DC с възможност за двупосочен енергиен поток между B2U и разпределителната мрежа (или вътрешна инсталация за променлив ток). Мащабируемостта и конфигурируемостта на терминала ще бъдат постигнати чрез разработване на модулен преобразувател, състоящ се от модули: AC/DC (двупосочни), DC/DC (еднопосочни), DC/DC (двупосочни).[...] (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata soluzzjoni teknika innovattiva — terminal tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi li jaħdmu mill-grilja tad-distribuzzjoni u appoġġati minn tank stazzjonarju għall-ħżin tal-enerġija mibni fuq batteriji għal użu sekondarju (B2U). L-użu ta’ batteriji B2U, jiġifieri ċelloli minn ġibjuni mobbli rtirati mill-użu f’karozzi tal-linja elettriċi (EVs), iżda bi 80 % tal-kapaċità nominali, bħala ġibjuni stazzjonarji li jappoġġaw il-provvista tal-enerġija tat-terminals tal-iċċarġjar tal-EV, jippermetti tnaqqis tal-ogħla qawwa fis-sit tal-installazzjoni, li huwa partikolarment mixtieq fis-sistemi tal-iċċarġjar tal-karozzi tal-linja elettriċi urbani, peress li jippermetti l-użu aktar liberu ta’ elementi tal-infrastruttura tal-iċċarġjar f’waqfiet intermedji u mhux biss fit-terminal. Is-sistema tista’ tiġi adattata wkoll biex tnaqqas il-kapaċità massima fl-intrapriżi u l-faċilitajiet kummerċjali u l-amministrazzjoni pubblika u biex iżżid l-awtokonsum tal-enerġija ġġenerata minn sorsi ta’ enerġija rinnovabbli (RES). Dan l-użu ta’ batteriji B2U jeħtieġ l-iżvilupp ta’ sistema elettronika tal-enerġija AC/DC/DC skalabbli bil-possibbiltà ta’ fluss ta’ enerġija bidirezzjonali bejn il-B2U u n-netwerk ta’ distribuzzjoni (jew installazzjoni AC interna). L-iskalabbiltà u l-konfigurabbiltà tat-terminal se jinkisbu bl-iżvilupp ta’ konvertitur modulari li jikkonsisti f’moduli: AC/DC (żewġ direzzjonijiet), DC/DC (f’direzzjoni waħda), DC/DC (żewġ direzzjonijiet).[...] (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é desenvolver uma solução técnica inovadora – o terminal de carregamento para autocarros elétricos alimentados pela rede de distribuição e apoiados por um reservatório de energia estacionário construído com base em baterias de utilização secundária (B2U). A utilização de baterias B2U, ou seja, células de reservatórios móveis de armazenamento retiradas de utilização em autocarros elétricos, mas com 80 % da capacidade nominal, como reservatórios fixos de armazenamento que suportam o fornecimento de energia aos terminais de carregamento de veículos elétricos, permite uma redução da potência de pico no local de instalação, o que é particularmente desejável nos sistemas de carregamento para autocarros elétricos urbanos, uma vez que permite uma distribuição mais gratuita das infraestruturas de carregamento em paragens intermédias e não apenas nas paragens finais. O sistema também pode ser adaptado para reduzir a capacidade máxima das empresas, das instalações comerciais e da administração pública e para aumentar o consumo de energia própria produzida a partir de fontes de energia renováveis (FER). Tal utilização de baterias B2U requer o desenvolvimento de um sistema de energia CA/CC/CC escalável com a possibilidade de fluxo bidirecional de energia entre a bandeja B2U e a rede de distribuição (ou uma instalação interna CA). A escalabilidade e a configurabilidade do terminal serão alcançadas através do desenvolvimento de um conversor modular composto por módulos: AC/DC ( bidirecional), DC/DC (unidirecional), DC/DC ( bidirecional).[...] (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknisk løsning — en opladningsterminal til elbusser, der drives fra distributionsnettet og understøttes af en stationær energilagringstank bygget på batterier til sekundær brug (B2U). Brugen af B2U-batterier, dvs. celler fra mobile reservoirer, der trækkes tilbage fra brug i elektriske busser (EV'er), men med 80 % af den nominelle kapacitet, som stationære reservoirer, der understøtter strømforsyningen til EV-ladeterminaler, giver mulighed for en reduktion af spidseffekten på anlæggets anlæg, hvilket er særlig ønskeligt i opladningssystemerne i elektriske busser i byområder, da det giver mulighed for mere frit udrulning af elementer i opladningsinfrastrukturen ved mellemliggende og ikke kun terminalstop. Systemet kan også tilpasses for at reducere spidsbelastningskapaciteten i virksomheder og kommercielle anlæg og den offentlige forvaltning og øge egetforbruget af energi produceret fra vedvarende energikilder (RES). Denne anvendelse af B2U-batterier kræver udvikling af et skalerbart elektronisk AC/DC/DC-system med mulighed for tovejsenergistrøm mellem B2U og distributionsnettet (eller intern AC-installation). Terminalens skalerbarhed og konfigurerbarhed opnås ved at udvikle en modulopbygget konverter bestående af moduler: AC/DC (tovejs), DC/DC (envejs), DC/DC (tovejs).[...] (Danish)
27 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a dezvolta o soluție tehnică inovatoare – un terminal de încărcare pentru autobuzele electrice alimentate din rețeaua de distribuție și susținute de un rezervor staționar de stocare a energiei construit pe baterii de uz secundar (B2U). Utilizarea bateriilor B2U, adică a celulelor din rezervoarele mobile retrase de la utilizare în autobuzele electrice (EV), dar cu 80 % din capacitatea nominală, ca rezervoare staționare care sprijină alimentarea cu energie electrică a terminalelor de încărcare a vehiculelor electrice, permite o reducere a puterii de vârf la locul instalației, ceea ce este de dorit în special în sistemele de încărcare ale autobuzelor electrice urbane, deoarece permite o instalare mai liberă a elementelor infrastructurii de încărcare la opririle intermediare și nu numai la terminale. Sistemul poate fi, de asemenea, adaptat pentru a reduce capacitatea maximă a întreprinderilor și a instalațiilor comerciale și a administrației publice și pentru a crește autoconsumul de energie generată din surse regenerabile de energie (SRE). Această utilizare a bateriilor B2U necesită dezvoltarea unui sistem electronic de alimentare cu curent alternativ/DC/DC scalabil, cu posibilitatea unui flux bidirecțional de energie între B2U și rețeaua de distribuție (sau instalația de curent alternativ intern). Scalabilitatea și configurabilitatea terminalului vor fi realizate prin dezvoltarea unui convertor modular format din module: AC/DC (cu două căi), DC/DC (unidirecțional), DC/DC (cu două căi).[...] (Romanian)
27 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknisk lösning – en laddningsterminal för elbussar som drivs från distributionsnätet och som stöds av en stationär energilagringstank byggd på batterier för sekundär användning (B2U). Användningen av B2U-batterier, dvs. celler från mobila reservoarer som tagits ur användning i elbussar, men med 80 % av den nominella kapaciteten, som stationära reservoarer som stöder strömförsörjningen av laddningsterminaler för elfordon, gör det möjligt att minska toppeffekten på anläggningens plats, vilket är särskilt önskvärt i laddningssystemen för elbussar i städer, eftersom det möjliggör en mer fri utbyggnad av delar av laddningsinfrastrukturen vid mellanliggande och inte bara terminalstopp. Systemet kan också anpassas för att minska toppkapaciteten i företag och kommersiella anläggningar och offentlig förvaltning och för att öka egenförbrukningen av energi från förnybara energikällor. Denna användning av B2U-batterier kräver utveckling av ett skalbart elektroniskt system för växelström/DC/DC med möjlighet till dubbelriktad energiflöde mellan B2U och distributionsnätet (eller intern växelströmsinstallation). Terminalens skalbarhet och konfigurerbarhet kommer att uppnås genom att utveckla en modulär omvandlare bestående av moduler: Växelström/DC (tvåvägs), likström/DC (envägs), likström/DC (tvåvägs).[...] (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: Zielona Góra
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPLB.01.01.00-08-0033/16
0 references