“Extension of the district road No 1424K of Bochnia — Barka — Barka — the section of Botan-Boguczice (Phase I of Bochnia)” (Q113017): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / beneficiary | |||
| Property / beneficiary: Bochnia County / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 17:03, 10 June 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Extension of the district road No 1424K of Bochnia — Barka — Barka — the section of Botan-Boguczice (Phase I of Bochnia)” |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
6,481,199.96 zloty
0 references
8,641,600.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 September 2017
0 references
28 February 2022
0 references
POWIAT BOCHEŃSKI
0 references
Projekt dotyczy inwestycji drogowej przewidzianej do realizacji w formule „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W ramach inwestycji założono kompleksową rozbudowę drogi powiatowej nr 1424K na długości 3,556 km (km 2+420-5+976), polegającą na zwiększeniu szerokości jezdni do normatywu-6 m, korekcie łuków poziomych jezdni, zwiększeniu nośności i mrozoochronności warstw konstrukcyjnych, kompleksowej przebudowie odwodnienia korpusu drogowego drogowego na dł. 7,544 km, budowie chodników i ścieżek pieszo–rowerowych na dł. 3,281 km (w tym chodniki: 0,422km, ścieżki pieszo-rowerowe: 2,859 km), budowie zatok autobusowych – 8 szt., rozbudowie skrzyżowań z drogami innej kategorii – 2 szt., przebudowie 8 zjazdów, zniesieniem barier architektonicznych, rozbudowie i zabezpieczeniu urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywana drogą i obiektami inżynierskimi. Celem poprawy bezpieczeństwa użytkowników drogi, wprowadzone zostaną elementy podnoszące bezpieczeństwo w ruchu kołowym oraz bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów (rozwiązania ponadstandardowe przewidziane w Dyrektywie PE i Rady 2008/96/WE z 19.11.2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej) tj. radarowy pomiar prędkości („Uwaga szkoła) – 2 szt.; montaż kasetonu nad przejściem dla pieszych wyposażonego w lampę z oświetleniem pulsacyjnym i znakiem nad przejściem oraz doświetlenie przejścia, wraz z montażem niezależnego odnawialnego źródła energii – 2 szt.; oznakowanie poziome nawierzchni bitumicznych –– progi akustyczne jednowarstwowe - poprzeczne pasy zwalniające (czerwone); ustawienie barier ochronnych stalowych typu SP (90 m); ustawienie ogrodzeń ochronnych zabezpieczających ruch pieszych – zatoki – typ U12 – 400m; urządzenia bezpieczeństwa ruchu – punktowe elementy odblaskowe (PEO) najezdniowe osadzane w gniazdach. (Polish)
0 references
The project concerns the road investment to be carried out in the ‘design and demolition’ formula in the form of a road investment permit (ZRID). As part of the investment, a comprehensive extension of the district road No 1424K (km 2 + 420-5 + 976) to increase the width of the road to 3.556 m, the correction of road arcs, the lifting of the load capacity and the frost in the construction layers, the comprehensive development of the drainage body of the road body in the long run. 7.544 km, paving and walking paths for pedestrians and cyclists. 3.281 km (including walkways: 0.422 km, pedestrian paths: 2.859 km), construction of the bus bays — 8, upgrading of junctions with a different category — 2 crossings, upgrading 8 exits, removing architectural barriers, expanding and securing foreign devices which conflict with the development of physical and engineering structures. The objective of improving the safety of road users will be to improve the safety of road traffic, as well as the safety of pedestrians and cyclists (the cross-border arrangements provided for in Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council of 19.11.2008 on road infrastructure safety management), i.e. speed measurement (“school note): 2; the installation of a casetone over a pedestrian crossing equipped with a pulse light and a passageway light, and the passage of gangway, including the installation of an independent renewable energy source, 2; road pavement surface markings — single-layer acoustic thresholds — narrow strips of release (red) release lanes; alignment of the protective barrier (SP) type SP (90 m); protective fencing setting for pedestrian movements — bay — type U12-400 m; traffic safety devices — point reflex elements (PO), stowed in the same way as the part of the retro-reflecting device (PO), which are deposited in the sockets. (English)
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.03-12-0568/16
0 references