FEM IoT (Q3217043): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.7216878911957699) |
||||||
| Property / summary: The world population is concentrated mainly in cities and this is a trend that continues to grow. That's why most of the IoT projects in recent years have been addressed to Smart Cities or Smart Cities. In this sense, one of the key aspects that innovation still requires is the infrastructure. Analyzing the state of the art of Smart Cities, there is a notable fragmentation of existing solutions, since most service providers end up deploying new equipment and resources (sensors, network, data management and storage ) in isolation and independent of the rest. Some initiatives have taken place, such as City-OS or FIWARE, to break this structure based on Silos ('Smart City silos') at the data platform level, but there is no consolidated solution to integrate the entire infrastructure Necessary in the city of the future. Added to this, future infrastructures pose some challenges. On the one hand, a large number of new antennas and equipment of the future 5G network will have to be incorporated that will provide ultra high speed (eMBB), ultra reliable communications (URLLC) and technologies for massive communication of devices ( mMTC). On the other hand, it will have to be seen how the infrastructure model accommodates the mobility and latency requirements of new cases of use of IoT related to connected vehicles and, later, with autonomous cars. In response to these challenges, the project "Connected Street Infrastructures" raises the following objectives: Facilitate the sharing and integration of infrastructures in the Smart Cities. On the one hand, the aim is to minimize the number of network equipment to be deployed in the urban environment, by investigating universal gateways where technologies that communicate with computers, people, IOT devices and even vehicles in an efficient way. On the other hand, in order to maximize the flexibility of the infrastructure, its capabilities and the number of services that it can support, will be investigated in virtualization and multi-tenancy techniques and in computing functions at the end of the network (edge). To demonstrate this objective, the project will identify relevant use cases in an urban environment and develop different types of services on the same infrastructure. Contribute to the implementation of massive IoT services in urban areas. Innovative solutions and technologies will be investigated, validated and developed to improve the energy efficiency, communication and security of IoT devices. The applicability of emerging technologies such as harvesting or LPWAN networks will be taken into account. Low cost IoT prototypes will be designed and implemented which will be validated for use cases and relevant applications in an urban environment. Design the necessary city infrastructure to withstand future self-contained or connected cars. The tendency to incorporate communication technologies to vehicles (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) is increasingly important. This makes it make sense to talk about the concept of the Internet of Vehicles (IoV). The objective of the project is to analyze and improve the performance of the vehicle communications, either between the vehicles themselves or between the vehicles and the infrastructure. In the first case, it is intended to analyze and compare current technologies (ITS-G5) and emerging (LTE). On the other hand, it is intended to respond to the need to improve systems and algorithm of positioning of the connected vehicles beyond the provision of the GPS. Finally, we will work on the implementation and development of innovative applications and services that will help to exploit the possibilities of vehicle communications. Throughout the project, different cases of use and significant challenges in the urban environment will be identified and raised in which the consortium will focus its contributions; Among those considered the following: smart parking, environmental monitoring, access and traffic control, distribution networks, services and advanced applications for the connected car, vehicle monitoring, environmental monitoring, pedestrian detection, Small Cells Wi -Fi multi-function and improvement of the positioning of vehicles. (English) / qualifier | |||||||
readability score: 0.7216878911957699
| |||||||
Latest revision as of 15:15, 7 March 2024
Project Q3217043 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | FEM IoT |
Project Q3217043 in Spain |
Statements
158,889.45 Euro
0 references
317,778.9 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
2 May 2019
0 references
31 December 2022
0 references
CENTRO TECNOLOGICO DE TELECOMUNICACIONES DE CATALUÑA (CTTC)
0 references
8860
0 references
La población mundial se concentra mayoritariamente en las ciudades y esta es una tendencia que sigue creciendo. Por eso gran parte de los proyectos de IoT de los últimos años se han encarado a las Ciudades Inteligentes o Smart Cities. En este sentido, uno de los aspectos claves que aún requiere innovación es la infraestructura. Analizando el estado del arte actual de las Ciudades Inteligentes se observa una notable fragmentación de las soluciones existentes, ya que la mayoría de proveedores de servicios acaban desplegando nuevos equipos y recursos (sensores, red, gestión y almacenamiento de datos ) de manera aislada e independiente del resto. Se han llevado a cabo algunas iniciativas, tales como City-OS o FIWARE, para romper esta estructura basada en Silos ( 'Smart City silos') a nivel de plataforma de datos, pero no existe una solución consolidada para integrar toda la infraestructura necesaria en la ciudad del futuro. Sumado a ello, las futuras infraestructuras plantean algunos retos. Por un lado, se deberán incorporar una gran cantidad de nuevas antenas y equipos de la futura red 5G que proporcionará comunicaciones de ultra alta velocidad (eMBB), ultra fiables (URLLC) y tecnologías para la comunicación masiva de dispositivos ( MMTC). Por otra parte, habrá que ver como el modelo de la infraestructura da cabida a los requerimientos de movilidad y latencia de nuevos casos de uso de IoT relacionados con los vehículos conectados y, más adelante, con los coches autónomos. En respuesta a estos retos, el proyecto "Infraestructuras de Calle Conectado" se plantea los siguientes objetivos: Facilitar la compartición e integración de infraestructuras a las Smart Cities. Por un lado se pretende minimizar el número de equipos de red a desplegar en el entorno urbano, investigando en gateways universales donde convivan tecnologías que permitan comunicar equipos, personas, dispositivos IoT y incluso vehículos de una manera eficiente. Por otra parte, a fin de maximizar la flexibilidad de la infraestructura, sus capacidades y el número de servicios que ésta podrá soportar, se investigará en técnicas de virtualización y de multi-tenancy y en funcionalidades de computación en el extremo de la red (edge). Para demostrar este objetivo, el proyecto identificará casos de uso relevantes en un entorno urbano y desarrollará varios tipos de servicios sobre una misma infraestructura. Contribuir a la implantación de servicios IoT masivo en el ámbito urbano. Se investigarán, validarán y desarrollarán soluciones y tecnologías innovadoras para mejorar la eficiencia energética, la comunicación y la seguridad de los dispositivos yate. Se tendrá en cuenta la aplicabilidad de tecnologías emergentes tales como la recolección de energía (harvesting) o las redes LPWAN. Se diseñarán e implementarán prototipos yate de bajo consumo que se validarán para casos de uso y aplicaciones relevantes en un entorno urbano. Diseñar la infraestructura de ciudad necesaria para soportar los futuros coches autónomos o conectados. La tendencia de incorporar tecnologías de comunicación a los vehículos (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) es cada vez mayor. Esto hace que tome sentido hablar del concepto de la Internet de los Vehículos (IOV). El objetivo del proyecto es el de analizar y mejorar las prestaciones de las comunicaciones vehiculares, ya sea entre los propios vehículos o entre los vehículos y la infraestructura. En el primer caso, se pretende analizar y comparar las tecnologías actuales (ITS-G5) y las emergentes (LTE). Por otra parte, se pretende dar respuesta a la necesidad de mejorar los sistemas y algoritmo de posicionamiento de los vehículos conectados más allá de la prestación del GPS. Finalmente, se trabajará en la implementación y desarrollo de aplicaciones y servicios innovadores que contribuyan a explotar las posibilidades de las comunicaciones vehiculares. (Spanish)
0 references
The world population is concentrated mainly in cities and this is a trend that continues to grow. That's why most of the IoT projects in recent years have been addressed to Smart Cities or Smart Cities. In this sense, one of the key aspects that innovation still requires is the infrastructure. Analyzing the state of the art of Smart Cities, there is a notable fragmentation of existing solutions, since most service providers end up deploying new equipment and resources (sensors, network, data management and storage ) in isolation and independent of the rest. Some initiatives have taken place, such as City-OS or FIWARE, to break this structure based on Silos ('Smart City silos') at the data platform level, but there is no consolidated solution to integrate the entire infrastructure Necessary in the city of the future. Added to this, future infrastructures pose some challenges. On the one hand, a large number of new antennas and equipment of the future 5G network will have to be incorporated that will provide ultra high speed (eMBB), ultra reliable communications (URLLC) and technologies for massive communication of devices ( mMTC). On the other hand, it will have to be seen how the infrastructure model accommodates the mobility and latency requirements of new cases of use of IoT related to connected vehicles and, later, with autonomous cars. In response to these challenges, the project "Connected Street Infrastructures" raises the following objectives: Facilitate the sharing and integration of infrastructures in the Smart Cities. On the one hand, the aim is to minimize the number of network equipment to be deployed in the urban environment, by investigating universal gateways where technologies that communicate with computers, people, IOT devices and even vehicles in an efficient way. On the other hand, in order to maximize the flexibility of the infrastructure, its capabilities and the number of services that it can support, will be investigated in virtualization and multi-tenancy techniques and in computing functions at the end of the network (edge). To demonstrate this objective, the project will identify relevant use cases in an urban environment and develop different types of services on the same infrastructure. Contribute to the implementation of massive IoT services in urban areas. Innovative solutions and technologies will be investigated, validated and developed to improve the energy efficiency, communication and security of IoT devices. The applicability of emerging technologies such as harvesting or LPWAN networks will be taken into account. Low cost IoT prototypes will be designed and implemented which will be validated for use cases and relevant applications in an urban environment. Design the necessary city infrastructure to withstand future self-contained or connected cars. The tendency to incorporate communication technologies to vehicles (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) is increasingly important. This makes it make sense to talk about the concept of the Internet of Vehicles (IoV). The objective of the project is to analyze and improve the performance of the vehicle communications, either between the vehicles themselves or between the vehicles and the infrastructure. In the first case, it is intended to analyze and compare current technologies (ITS-G5) and emerging (LTE). On the other hand, it is intended to respond to the need to improve systems and algorithm of positioning of the connected vehicles beyond the provision of the GPS. Finally, we will work on the implementation and development of innovative applications and services that will help to exploit the possibilities of vehicle communications. Throughout the project, different cases of use and significant challenges in the urban environment will be identified and raised in which the consortium will focus its contributions; Among those considered the following: smart parking, environmental monitoring, access and traffic control, distribution networks, services and advanced applications for the connected car, vehicle monitoring, environmental monitoring, pedestrian detection, Small Cells Wi -Fi multi-function and improvement of the positioning of vehicles. (English)
0.7216878911957699
0 references
La population mondiale est concentrée principalement dans les villes et c’est une tendance qui continue de croître. C’est pourquoi la plupart des projets de l’IdO au cours des dernières années ont été adressés à Smart Cities. En ce sens, l’un des aspects clés qui nécessitent encore l’innovation est l’infrastructure. En analysant l’état actuel des Smart Cities, nous observons une fragmentation remarquable des solutions existantes, car la plupart des prestataires de services finissent par déployer de nouveaux équipements et ressources (capteurs, réseau, gestion des données et stockage) de manière isolée et indépendante du reste. Certaines initiatives ont été prises, telles que City-OS ou FIWARE, pour briser cette structure basée sur Silos («Smart City silos») au niveau des plateformes de données, mais il n’existe pas de solution consolidée pour intégrer toutes les infrastructures nécessaires dans la ville du futur. En plus de cela, l’infrastructure future pose quelques défis. D’une part, un grand nombre d’antennes et d’équipements nouveaux devront être intégrés à partir du futur réseau 5G qui fournira des technologies de communication ultra-haute vitesse (eMBB), ultra-fiable (URLLC) et de communication de masse (MMTC). D’autre part, il sera nécessaire de voir comment le modèle d’infrastructure répond aux exigences en matière de mobilité et de latence des nouveaux cas d’utilisation de l’IdO liés aux véhicules connectés et, plus tard, aux voitures autonomes. En réponse à ces défis, le projet «Infrastructures de rue connectée» poursuit les objectifs suivants: Faciliter le partage et l’intégration des infrastructures vers les villes intelligentes. D’une part, l’objectif est de réduire au minimum le nombre d’équipements de réseau à déployer dans l’environnement urbain, en effectuant des recherches sur des passerelles universelles où coexistent des technologies permettant de communiquer efficacement les équipements, les personnes, les appareils IdO et même les véhicules. En outre, afin de maximiser la flexibilité de l’infrastructure, ses capacités et le nombre de services qu’elle sera en mesure de soutenir, des recherches seront menées sur les techniques de virtualisation et de multilocation et sur les fonctionnalités informatiques de fin de réseau. Pour démontrer cet objectif, le projet identifiera des cas d’utilisation pertinents dans un environnement urbain et développera divers types de services sur la même infrastructure. Contribuer à la mise en œuvre de services IdO massifs dans les zones urbaines. Des solutions et des technologies innovantes visant à améliorer l’efficacité énergétique, la communication et la sécurité des dispositifs nautiques seront étudiées, validées et développées. L’applicabilité des technologies émergentes telles que la récolte ou les réseaux LPWAN est prise en compte. Des prototypes de yacht de faible puissance seront conçus et mis en œuvre et validés pour des cas d’utilisation et des applications pertinentes dans un environnement urbain. Concevoir l’infrastructure urbaine nécessaire pour soutenir les futures voitures autonomes ou connectées. La tendance à intégrer les technologies de communication aux véhicules (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) se développe. Cela rend utile de parler du concept d’Internet des Véhicules (IOV). L’objectif du projet est d’analyser et d’améliorer les performances des communications des véhicules, soit entre les véhicules eux-mêmes, soit entre les véhicules et les infrastructures. Dans le premier cas, l’objectif est d’analyser et de comparer les technologies actuelles (ITS-G5) et les technologies émergentes (LTE). D’autre part, il est destiné à répondre à la nécessité d’améliorer les systèmes et l’algorithme de positionnement des véhicules connectés au-delà de la fourniture de GPS. Enfin, des travaux seront réalisés sur la mise en œuvre et le développement d’applications et de services innovants qui contribuent à exploiter les possibilités de communication des véhicules. (French)
5 December 2021
0 references
Die Weltbevölkerung konzentriert sich vor allem auf Städte, und dies ist ein Trend, der weiter wächst. Deshalb wurden viele der IoT-Projekte der letzten Jahre an Smart Cities gerichtet. In diesem Sinne ist eine der Schlüsselaspekte, die nach wie vor Innovation erfordern, die Infrastruktur. Wenn wir den aktuellen Stand der Technik von Smart Cities analysieren, beobachten wir eine bemerkenswerte Fragmentierung bestehender Lösungen, da die meisten Dienstleister am Ende neue Geräte und Ressourcen (Sensoren, Netzwerk, Datenmanagement und -speicherung) in Isolation und unabhängig vom Rest bereitstellen. Einige Initiativen wurden durchgeführt, wie z. B. City-OS oder FIWARE, um diese Silos-basierte Struktur („Smart City Silos“) auf Datenplattformebene zu durchbrechen, aber es gibt keine konsolidierte Lösung, um die gesamte notwendige Infrastruktur in die Stadt der Zukunft zu integrieren. Darüber hinaus stellt die künftige Infrastruktur einige Herausforderungen dar. Einerseits muss eine große Anzahl neuer Antennen und Ausrüstungen aus dem künftigen 5G-Netz integriert werden, das ultrahochgeschwindigkeitsige (eMBB), ultrazuverlässige (URLLC) Kommunikations- und Massengerätekommunikation (MMTC) bietet. Andererseits muss geprüft werden, wie das Infrastrukturmodell den Mobilitäts- und Latenzanforderungen neuer Anwendungsfälle des IoT im Zusammenhang mit vernetzten Fahrzeugen und später mit autonomen Fahrzeugen Rechnung trägt. Als Reaktion auf diese Herausforderungen verfolgt das Projekt „Infrastrukturen der Connected Street“ folgende Ziele: Erleichterung der gemeinsamen Nutzung und Integration von Infrastrukturen in intelligente Städte. Auf der einen Seite besteht das Ziel darin, die Anzahl der Netzgeräte, die in der städtischen Umgebung eingesetzt werden sollen, zu minimieren und in universellen Gateways zu forschen, wo Technologien existieren, die es ermöglichen, Geräte, Menschen, IoT-Geräte und sogar Fahrzeuge effizient zu kommunizieren. Um die Flexibilität der Infrastruktur, ihre Fähigkeiten und die Zahl der von ihr zu unterstützenden Dienste zu maximieren, werden darüber hinaus Forschungsarbeiten über Virtualisierungs- und Multi-Tenancy-Techniken sowie über End-of-Network-Computing-Funktionen (edge) durchgeführt. Um dieses Ziel zu demonstrieren, wird das Projekt relevante Anwendungsfälle in einem städtischen Umfeld ermitteln und verschiedene Arten von Diensten auf derselben Infrastruktur entwickeln. Beitrag zur Implementierung massiver IoT-Dienste in städtischen Gebieten. Innovative Lösungen und Technologien zur Verbesserung der Energieeffizienz, Kommunikation und Sicherheit von Yachtgeräten werden erforscht, validiert und entwickelt. Die Anwendbarkeit neu entstehender Technologien wie Ernte- oder LPWAN-Netze ist zu berücksichtigen. Prototypen von Low-Power-Yacht werden für Anwendungsfälle und relevante Anwendungen in einer städtischen Umgebung konzipiert und implementiert und validiert. Gestaltung der Stadtinfrastruktur, die zur Unterstützung künftiger autonomer oder vernetzter Fahrzeuge benötigt wird. Der Trend zur Integration von Kommunikationstechnologien in Fahrzeuge (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) wächst. Das macht es sinnvoll, über das Konzept des Internets von Fahrzeugen (IOV) zu sprechen. Ziel des Projekts ist es, die Leistungsfähigkeit der Fahrzeugkommunikation entweder zwischen Fahrzeugen selbst oder zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur zu analysieren und zu verbessern. Im ersten Fall geht es darum, aktuelle Technologien (ITS-G5) und neu entstehende Technologien (LTEs) zu analysieren und zu vergleichen. Auf der anderen Seite soll auf die Notwendigkeit eingegangen werden, die Systeme und den Positionierungsalgorithmus der angeschlossenen Fahrzeuge über die Bereitstellung von GPS hinaus zu verbessern. Schließlich wird an der Umsetzung und Entwicklung innovativer Anwendungen und Dienste gearbeitet, die dazu beitragen, die Möglichkeiten der Fahrzeugkommunikation zu nutzen. (German)
10 December 2021
0 references
De wereldbevolking is vooral geconcentreerd in steden en dit is een trend die blijft groeien. Daarom zijn veel van de IoT-projecten van de afgelopen jaren gericht op Smart Cities. In die zin is infrastructuur een van de belangrijkste aspecten die nog steeds innovatie vereisen. Als we de huidige stand van zaken van Smart Cities analyseren, zien we een opmerkelijke fragmentatie van bestaande oplossingen, aangezien de meeste dienstverleners uiteindelijk nieuwe apparatuur en middelen (sensoren, netwerk, databeheer en opslag) in isolatie en onafhankelijk van de rest inzetten. Er zijn enkele initiatieven genomen, zoals City-OS of FIWARE, om deze Silos-gebaseerde structuur („Smart City silos”) op dataplatformniveau te doorbreken, maar er is geen geconsolideerde oplossing om alle noodzakelijke infrastructuur in de stad van de toekomst te integreren. Daarnaast brengt toekomstige infrastructuur een aantal uitdagingen met zich mee. Aan de ene kant zal een groot aantal nieuwe antennes en apparatuur moeten worden geïntegreerd vanuit het toekomstige 5G-netwerk dat zal zorgen voor ultrahoge snelheid (eMBB), ultrabetrouwbare (URLLC) communicatie- en communicatietechnologieën voor massaapparatuur (MMTC). Anderzijds zal moeten worden nagegaan hoe het infrastructuurmodel tegemoet komt aan de mobiliteits- en latentievereisten van nieuwe gevallen van gebruik van IoT in verband met verbonden voertuigen en, later, met autonome auto’s. In antwoord op deze uitdagingen heeft het project „Infrastructures of Connected Street” de volgende doelstellingen: Het delen en integreren van infrastructuur in slimme steden vergemakkelijken. Aan de ene kant is het doel het aantal netwerkapparatuur dat in de stedelijke omgeving moet worden ingezet tot een minimum te beperken, waarbij onderzoek wordt gedaan naar universele gateways waar technologieën bestaan die het mogelijk maken om op een efficiënte manier apparatuur, mensen, IoT-apparaten en zelfs voertuigen te communiceren. Om de flexibiliteit van de infrastructuur, haar capaciteiten en het aantal diensten dat zij zal kunnen ondersteunen, te maximaliseren, zal bovendien onderzoek worden verricht naar virtualisatie- en multi-tenancytechnieken en naar end-of-network computing-functionaliteiten (edge). Om deze doelstelling aan te tonen, zal het project relevante gebruiksgevallen in een stedelijke omgeving identificeren en verschillende soorten diensten op dezelfde infrastructuur ontwikkelen. Bijdragen aan de implementatie van grootschalige IoT-diensten in stedelijke gebieden. Innovatieve oplossingen en technologieën om de energie-efficiëntie, communicatie en veiligheid van jachtapparatuur te verbeteren, zullen worden onderzocht, gevalideerd en ontwikkeld. Er wordt rekening gehouden met de toepasbaarheid van opkomende technologieën zoals oogsten of LPWAN-netwerken. Prototypes van low-power jacht zullen worden ontworpen en geïmplementeerd en gevalideerd voor gebruiksgevallen en relevante toepassingen in een stedelijke omgeving. Ontwerp de stadsinfrastructuur die nodig is om toekomstige autonome of verbonden auto’s te ondersteunen. De trend van de integratie van communicatietechnologieën in voertuigen (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) neemt toe. Dit maakt het zinvol om te praten over het concept van het Internet of Vehicles (IOV). Het doel van het project is het analyseren en verbeteren van de prestaties van de communicatie tussen voertuigen onderling of tussen voertuigen en infrastructuur. In het eerste geval is het doel de huidige technologieën (ITS-G5) en opkomende technologieën (LTE’s) te analyseren en te vergelijken. Aan de andere kant is het bedoeld om tegemoet te komen aan de noodzaak om de systemen en het positioneringsalgoritme van verbonden voertuigen verder te verbeteren dan het aanbieden van GPS. Tot slot zal worden gewerkt aan de implementatie en ontwikkeling van innovatieve toepassingen en diensten die bijdragen tot het benutten van de mogelijkheden van voertuigcommunicatie. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La popolazione mondiale è concentrata soprattutto nelle città e questa è una tendenza che continua a crescere. Ecco perché gran parte dei progetti IoT negli ultimi anni sono stati indirizzati a Smart Cities. In questo senso, uno degli aspetti chiave che ancora richiede innovazione è l'infrastruttura. Analizzando lo stato dell'arte delle Smart Cities, osserviamo una notevole frammentazione delle soluzioni esistenti, poiché la maggior parte dei fornitori di servizi finisce per implementare nuove attrezzature e risorse (sensori, rete, gestione dei dati e storage) in modo isolato e indipendente dal resto. Sono state intraprese alcune iniziative, come City-OS o FIWARE, per rompere questa struttura basata su Silos ("Smart City silos") a livello di piattaforma dati, ma non esiste una soluzione consolidata per integrare tutte le infrastrutture necessarie nella città del futuro. Oltre a ciò, le infrastrutture future pongono alcune sfide. Da un lato, un gran numero di nuove antenne e apparecchiature dovranno essere integrate dalla futura rete 5G che fornirà tecnologie ad altissima velocità (eMBB), ultra-affidabili (URLLC) e di comunicazione di massa dei dispositivi (MMTC). D'altra parte, sarà necessario vedere come il modello di infrastruttura soddisfi i requisiti di mobilità e latenza dei nuovi casi di utilizzo dell'IoT relativi ai veicoli connessi e, successivamente, alle auto autonome. In risposta a queste sfide, il progetto "Infrastrutture di Connected Street" ha i seguenti obiettivi: Facilitare la condivisione e l'integrazione delle infrastrutture nelle città intelligenti. Da un lato, l'obiettivo è ridurre al minimo il numero di apparecchiature di rete da installare nell'ambiente urbano, ricercando in gateway universali in cui coesistono tecnologie che consentono di comunicare in modo efficiente le apparecchiature, le persone, i dispositivi IoT e persino i veicoli. Inoltre, al fine di massimizzare la flessibilità dell'infrastruttura, le sue capacità e il numero di servizi che sarà in grado di sostenere, saranno condotte ricerche sulle tecniche di virtualizzazione e multi-tenancy e sulle funzionalità di calcolo di fine rete (edge). Per dimostrare questo obiettivo, il progetto individuerà i casi d'uso pertinenti in un ambiente urbano e svilupperà vari tipi di servizi sulla stessa infrastruttura. Contribuire all'attuazione di massicci servizi IoT nelle aree urbane. Soluzioni e tecnologie innovative per migliorare l'efficienza energetica, la comunicazione e la sicurezza dei dispositivi per yacht saranno ricercate, convalidate e sviluppate. Si tiene conto dell'applicabilità di tecnologie emergenti come la raccolta o le reti LPWAN. I prototipi di yacht a bassa potenza saranno progettati e implementati e convalidati per i casi d'uso e le applicazioni pertinenti in un ambiente urbano. Progettare l'infrastruttura urbana necessaria per sostenere le future auto autonome o collegate. La tendenza a integrare le tecnologie di comunicazione nei veicoli (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) è in crescita. Ciò rende significativo parlare del concetto di Internet dei veicoli (IOV). L'obiettivo del progetto è analizzare e migliorare le prestazioni delle comunicazioni dei veicoli, sia tra i veicoli stessi che tra i veicoli e le infrastrutture. Nel primo caso, l'obiettivo è analizzare e confrontare le tecnologie attuali (ITS-G5) e le tecnologie emergenti (LTE). D'altro canto, esso è inteso a rispondere alla necessità di migliorare i sistemi e l'algoritmo di posizionamento dei veicoli connessi al di là della fornitura di GPS. Infine, si lavorerà all'attuazione e allo sviluppo di applicazioni e servizi innovativi che contribuiscano a sfruttare le possibilità di comunicazione dei veicoli. (Italian)
16 January 2022
0 references
Ο παγκόσμιος πληθυσμός συγκεντρώνεται κυρίως στις πόλεις και αυτή είναι μια τάση που συνεχίζει να αυξάνεται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα περισσότερα από τα έργα IoT τα τελευταία χρόνια απευθύνονται σε έξυπνες πόλεις ή έξυπνες πόλεις. Υπό την έννοια αυτή, μία από τις βασικές πτυχές που εξακολουθεί να απαιτεί η καινοτομία είναι η υποδομή. Αναλύοντας την εξέλιξη της τεχνολογίας των έξυπνων πόλεων, υπάρχει αξιοσημείωτος κατακερματισμός των υφιστάμενων λύσεων, δεδομένου ότι οι περισσότεροι πάροχοι υπηρεσιών καταλήγουν να αναπτύσσουν νέο εξοπλισμό και πόρους (αισθητήρες, δίκτυο, διαχείριση δεδομένων και αποθήκευση) μεμονωμένα και ανεξάρτητα από τους υπόλοιπους. Έχουν αναληφθεί ορισμένες πρωτοβουλίες, όπως η City-OS ή η FIWARE, για να σπάσει αυτή η δομή που βασίζεται στο Silos («Smart City silos») σε επίπεδο πλατφόρμας δεδομένων, αλλά δεν υπάρχει ενοποιημένη λύση για την ενσωμάτωση ολόκληρης της υποδομής που είναι απαραίτητη στην πόλη του μέλλοντος. Επιπλέον, οι μελλοντικές υποδομές θέτουν ορισμένες προκλήσεις. Αφενός, θα πρέπει να ενσωματωθεί μεγάλος αριθμός νέων κεραιών και εξοπλισμού του μελλοντικού δικτύου 5G που θα παρέχουν εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες (eMBB), εξαιρετικά αξιόπιστες επικοινωνίες (URLLC) και τεχνολογίες για μαζική επικοινωνία συσκευών (mMTC). Από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το μοντέλο υποδομής ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις κινητικότητας και καθυστέρησης των νέων περιπτώσεων χρήσης του IoT που σχετίζονται με συνδεδεμένα οχήματα και, αργότερα, με αυτόνομα αυτοκίνητα. Για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων, το έργο «Υποδομές συνδεδεμένων οδών» θέτει τους ακόλουθους στόχους: Διευκόλυνση της κοινής χρήσης και της ενσωμάτωσης των υποδομών στις έξυπνες πόλεις. Από τη μία πλευρά, ο στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός του εξοπλισμού δικτύου που θα χρησιμοποιηθεί στο αστικό περιβάλλον, μέσω της διερεύνησης καθολικών πυλών όπου τεχνολογίες που επικοινωνούν με υπολογιστές, ανθρώπους, συσκευές IOT και ακόμη και οχήματα με αποτελεσματικό τρόπο. Από την άλλη πλευρά, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η ευελιξία της υποδομής, οι ικανότητές της και ο αριθμός των υπηρεσιών που μπορεί να υποστηρίξει, θα διερευνηθούν στις τεχνικές εικονικοποίησης και πολυμίσθωσης, καθώς και στις υπολογιστικές λειτουργίες στο τέλος του δικτύου (άκρο). Για να καταδειχθεί ο στόχος αυτός, το έργο θα εντοπίσει σχετικές περιπτώσεις χρήσης σε ένα αστικό περιβάλλον και θα αναπτύξει διαφορετικούς τύπους υπηρεσιών στην ίδια υποδομή. Συμβολή στην υλοποίηση μαζικών υπηρεσιών IoT στις αστικές περιοχές. Θα διερευνηθούν, θα επικυρωθούν και θα αναπτυχθούν καινοτόμες λύσεις και τεχνολογίες για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, της επικοινωνίας και της ασφάλειας των συσκευών του διαδικτύου των πραγμάτων. Θα ληφθεί υπόψη η δυνατότητα εφαρμογής αναδυόμενων τεχνολογιών, όπως η συγκομιδή ή τα δίκτυα LPWAN. Τα πρωτότυπα του IoT χαμηλού κόστους θα σχεδιάζονται και θα εφαρμόζονται, τα οποία θα επικυρώνονται για περιπτώσεις χρήσης και σχετικές εφαρμογές σε αστικό περιβάλλον. Σχεδιάστε την απαραίτητη υποδομή της πόλης για να αντέχει μελλοντικά αυτόνομα ή συνδεδεμένα αυτοκίνητα. Η τάση ενσωμάτωσης των τεχνολογιών επικοινωνίας στα οχήματα (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Αυτό έχει νόημα να μιλήσουμε για την έννοια του Διαδικτύου των Οχημάτων (IoV). Στόχος του έργου είναι η ανάλυση και η βελτίωση των επιδόσεων των επικοινωνιών του οχήματος, είτε μεταξύ των ίδιων των οχημάτων είτε μεταξύ των οχημάτων και της υποδομής. Στην πρώτη περίπτωση, προορίζεται να αναλύσει και να συγκρίνει τις τρέχουσες τεχνολογίες (ITS-G5) και τις αναδυόμενες τεχνολογίες (LTE). Από την άλλη πλευρά, σκοπός της είναι να ανταποκριθεί στην ανάγκη βελτίωσης των συστημάτων και του αλγορίθμου τοποθέτησης των συνδεδεμένων οχημάτων πέραν της παροχής του GPS. Τέλος, θα εργαστούμε για την υλοποίηση και ανάπτυξη καινοτόμων εφαρμογών και υπηρεσιών που θα βοηθήσουν στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων των επικοινωνιών των οχημάτων. Καθ’ όλη τη διάρκεια του έργου, θα εντοπιστούν και θα τεθούν διάφορες περιπτώσεις χρήσης και σημαντικές προκλήσεις στο αστικό περιβάλλον, στις οποίες η κοινοπραξία θα εστιάσει τις συνεισφορές της· Μεταξύ αυτών εξετάσθηκαν τα εξής: έξυπνη στάθμευση, περιβαλλοντική παρακολούθηση, πρόσβαση και έλεγχος κυκλοφορίας, δίκτυα διανομής, υπηρεσίες και προηγμένες εφαρμογές για το συνδεδεμένο αυτοκίνητο, παρακολούθηση οχημάτων, περιβαλλοντική παρακολούθηση, ανίχνευση πεζών, πολυλειτουργική λειτουργία μικρών κυψελών Wi-Fi και βελτίωση της θέσης των οχημάτων. (Greek)
18 August 2022
0 references
Verdens befolkning er hovedsageligt koncentreret i byer, og dette er en tendens, der fortsætter med at vokse. Derfor er de fleste af IoT-projekterne i de seneste år blevet henvendt til intelligente byer eller intelligente byer. I denne henseende er et af de centrale aspekter, som innovation stadig kræver, infrastrukturen. Ved at analysere den nyeste teknologi inden for intelligente byer er der en bemærkelsesværdig fragmentering af eksisterende løsninger, da de fleste tjenesteudbydere ender med at udrulle nyt udstyr og nye ressourcer (sensorer, netværk, datastyring og lagring) isoleret og uafhængigt af resten. Der er taget nogle initiativer, f.eks. City-OS eller FIWARE, for at bryde denne struktur baseret på Silos ("Smart City siloer") på dataplatformsniveau, men der er ingen konsolideret løsning til at integrere hele den infrastruktur, der er nødvendig i fremtidens by. Hertil kommer, at fremtidige infrastrukturer udgør en række udfordringer. På den ene side vil et stort antal nye antenner og udstyr i det fremtidige 5G-net skulle inkorporeres, der vil give ultra høj hastighed (eMBB), ultra pålidelig kommunikation (URLLC) og teknologier til massiv kommunikation af enheder (mMTC). På den anden side skal det ses, hvordan infrastrukturmodellen imødekommer mobilitets- og latenstidskravene i nye tilfælde af brug af tingenes internet i forbindelse med forbundne køretøjer og senere med selvkørende biler. Som reaktion på disse udfordringer har projektet "Connected Street Infrastructures" følgende mål: Lette deling og integration af infrastrukturer i intelligente byer. På den ene side er målet at minimere antallet af netværksudstyr, der skal anvendes i bymiljøet, ved at undersøge universelle gateways, hvor teknologier, der kommunikerer med computere, mennesker, IOT-enheder og endda køretøjer på en effektiv måde. På den anden side vil infrastrukturens fleksibilitet, dens kapacitet og antallet af tjenester, som den kan understøtte, blive undersøgt i virtualiserings- og multi-tenancy-teknikker og i computerfunktioner i slutningen af netværket (kant). For at påvise dette mål vil projektet identificere relevante anvendelsessager i et bymiljø og udvikle forskellige typer tjenester på samme infrastruktur. Bidrage til gennemførelsen af massive IoT-tjenester i byområder. Innovative løsninger og teknologier vil blive undersøgt, valideret og udviklet med henblik på at forbedre energieffektivitet, kommunikation og sikkerhed i forbindelse med tingenes internet. Der vil blive taget hensyn til anvendeligheden af nye teknologier som f.eks. høst eller LPWAN-netværk. Billige IoT-prototyper vil blive udformet og implementeret, som vil blive valideret til brugssager og relevante anvendelser i et bymiljø. Design den nødvendige byinfrastruktur til at modstå fremtidige selvstændige eller forbundne biler. Tendensen til at integrere kommunikationsteknologier i køretøjer (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) bliver stadig vigtigere. Dette gør det fornuftigt at tale om begrebet Internet of Vehicles (IoV). Formålet med projektet er at analysere og forbedre køretøjets kommunikation, enten mellem køretøjerne indbyrdes eller mellem køretøjerne og infrastrukturen. I det første tilfælde er det hensigten at analysere og sammenligne nuværende teknologier (ITS-G5) og nye teknologier (LTE). På den anden side er det hensigten at imødekomme behovet for at forbedre systemer og algoritme for placeringen af de tilsluttede køretøjer ud over levering af GPS. Endelig vil vi arbejde på implementering og udvikling af innovative applikationer og tjenester, der vil bidrage til at udnytte mulighederne for køretøjskommunikation. Under hele projektet vil der blive identificeret og rejst forskellige anvendelsestilfælde og betydelige udfordringer i bymiljøet, hvor konsortiet vil fokusere sine bidrag. Blandt dem, der overvejede følgende: intelligent parkering, miljøovervågning, adgang og trafikstyring, distributionsnet, tjenester og avancerede applikationer til den opkoblede bil, overvågning af køretøjer, miljøovervågning, sporing af fodgængere, Small Cells Wi-Fi-multifunktion og forbedring af placeringen af køretøjer. (Danish)
18 August 2022
0 references
Maailman väestö keskittyy pääasiassa kaupunkeihin, ja tämä suuntaus kasvaa edelleen. Siksi suurin osa esineiden internetin hankkeista viime vuosina on osoitettu älykkäille kaupungeille tai älykkäille kaupungeille. Tässä mielessä yksi innovoinnin keskeisistä tekijöistä on infrastruktuuri. Älykkäiden kaupunkien uusinta kehitystä analysoitaessa nykyiset ratkaisut ovat hyvin hajanaisia, sillä useimmat palveluntarjoajat päätyvät ottamaan käyttöön uusia laitteita ja resursseja (anturit, verkosto, tiedonhallinta ja tallennus) eristyksissä ja muista riippumattomina. Joitakin aloitteita, kuten City-OS tai FIWARE, on tehty, jotta tämä rakenne, joka perustuu Silosiin (”Smart City siilot”) data-alustatasolla, olisi murrettu, mutta ei ole olemassa konsolidoitua ratkaisua koko infrastruktuurin integroimiseksi tulevaisuuden kaupunkiin. Tämän lisäksi tulevat infrastruktuurit asettavat joitakin haasteita. Toisaalta on otettava käyttöön suuri määrä uusia antenneja ja laitteita tulevassa 5G-verkossa, joka tarjoaa erittäin suuren nopeuden (eMBB), erittäin luotettavan viestinnän (URLLC) ja teknologioita laitteiden massiiviseen viestintään (mMTC). Toisaalta on nähtävä, miten infrastruktuurimalli vastaa liikenneverkkoon liitettyihin ajoneuvoihin ja myöhemmin autonomisiin autoihin liittyvien esineiden internetin käyttöä koskevien uusien tapausten liikkuvuutta ja viivettä koskevia vaatimuksia. Näihin haasteisiin vastaamiseksi ”Connected Street Infrastructures” -hankkeessa asetetaan seuraavat tavoitteet: Helpotetaan infrastruktuurien jakamista ja integrointia älykkäissä kaupungeissa. Tavoitteena on yhtäältä minimoida kaupunkiympäristössä käytettävien verkkolaitteiden määrä tutkimalla yleisiä yhdyskäytäviä, joissa tietokoneiden, ihmisten, IOT-laitteiden ja jopa ajoneuvojen kanssa kommunikoidaan tehokkaasti. Toisaalta infrastruktuurin joustavuuden, sen valmiuksien ja sen tukemien palvelujen määrän maksimoimiseksi tutkitaan virtualisointia ja monivuokraustekniikoita sekä laskentatoimintoja verkon lopussa (edellä). Tämän tavoitteen osoittamiseksi hankkeessa yksilöidään asiaankuuluvat käyttötapaukset kaupunkiympäristössä ja kehitetään erityyppisiä palveluja samassa infrastruktuurissa. Edistää massiivisten esineiden internetin palvelujen toteuttamista kaupunkialueilla. Innovatiivisia ratkaisuja ja teknologioita tutkitaan, validoidaan ja kehitetään esineiden internetin laitteiden energiatehokkuuden, viestinnän ja turvallisuuden parantamiseksi. Uusien teknologioiden, kuten sadonkorjuun tai LPWAN-verkkojen, sovellettavuus otetaan huomioon. Halpahintaisia esineiden internetin prototyyppejä suunnitellaan ja toteutetaan, ja ne validoidaan käyttötapauksia ja asiaankuuluvia sovelluksia varten kaupunkiympäristössä. Suunnittele kaupunkiinfrastruktuuri, joka kestää tulevia itsenäisiä tai verkkoon liitettyjä autoja. On yhä tärkeämpää, että ajoneuvoihin (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) sisällytetään viestintäteknologioita. Tämän vuoksi on järkevää puhua ajoneuvojen internetin (IoV) käsitteestä. Hankkeen tavoitteena on analysoida ja parantaa ajoneuvon viestintää joko ajoneuvojen välillä tai kalustoyksikköjen ja infrastruktuurin välillä. Ensimmäisessä tapauksessa sen tarkoituksena on analysoida ja vertailla nykyisiä teknologioita (ITS-G5) ja kehitteillä olevia teknologioita (LTE). Toisaalta sen tarkoituksena on vastata tarpeeseen parantaa verkkoon liitettyjen ajoneuvojen paikannusjärjestelmiä ja algoritmeja GPS:n tarjonnan lisäksi. Lopuksi pyrimme toteuttamaan ja kehittämään innovatiivisia sovelluksia ja palveluja, jotka auttavat hyödyntämään ajoneuvojen viestintämahdollisuuksia. Koko hankkeen ajan yksilöidään ja otetaan esille kaupunkiympäristön erilaiset käyttötapaukset ja merkittävät haasteet, joihin konsortio keskittää panoksensa. Niistä, jotka katsoivat seuraavaa: älykäs pysäköinti, ympäristön seuranta, pääsyn ja liikenteen valvonta, jakeluverkot, palvelut ja kehittyneet sovellukset verkkoon liitetyille autoille, ajoneuvojen seuranta, ympäristön seuranta, jalankulkijoiden havaitseminen, pienten solujen Wi-Fi-monitoiminto ja ajoneuvojen paikannuksen parantaminen. (Finnish)
18 August 2022
0 references
Il-popolazzjoni dinjija hija kkonċentrata l-aktar fl-ibliet u din hija xejra li qed tkompli tikber. Huwa għalhekk li l-biċċa l-kbira tal-proġetti tal-IoT f’dawn l-aħħar snin ġew indirizzati lil Bliet Intelliġenti jew Bliet Intelliġenti. F’dan is-sens, wieħed mill-aspetti ewlenin li l-innovazzjoni għadha teħtieġ huwa l-infrastruttura. L-analiżi tal-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku tal-Bliet Intelliġenti, hemm frammentazzjoni notevoli tas-soluzzjonijiet eżistenti, peress li l-biċċa l-kbira tal-fornituri tas-servizzi jispiċċaw jużaw tagħmir u riżorsi ġodda (sensuri, netwerk, ġestjoni tad-data u ħżin) b’mod iżolat u indipendenti mill-bqija. Saru xi inizjattivi, bħal City-OS jew FIWARE, biex tinkiser din l-istruttura abbażi ta’ Silos (“Smart City silos”) fil-livell tal-pjattaforma tad-data, iżda ma hemm l-ebda soluzzjoni konsolidata biex tiġi integrata l-infrastruttura kollha meħtieġa fil-belt tal-futur. Flimkien ma’ dan, l-infrastrutturi futuri joħolqu xi sfidi. Minn naħa, ser ikollhom jiġu inkorporati għadd kbir ta’ antenni u tagħmir ġodda tan-netwerk 5G futur li ser jipprovdu veloċità għolja ħafna (eMBB), komunikazzjonijiet ultra affidabbli (URLLC) u teknoloġiji għall-komunikazzjoni massiva ta’ apparati (mMTC). Min-naħa l-oħra, se jkun meħtieġ li wieħed jara kif il-mudell tal-infrastruttura jakkomoda r-rekwiżiti ta’ mobbiltà u latenza ta’ każijiet ġodda ta’ użu tal-IoT relatati ma’ vetturi konnessi u, aktar tard, ma’ karozzi awtonomi. Bi tweġiba għal dawn l-isfidi, il-proġett “Infrastrutturi tat-Triq Konnessi” iqajjem l-objettivi li ġejjin: Jiffaċilitaw il-kondiviżjoni u l-integrazzjoni tal-infrastrutturi fil-Bliet Intelliġenti. Minn naħa, l-għan huwa li jitnaqqas kemm jista’ jkun l-għadd ta’ tagħmir tan-netwerk li għandu jintuża fl-ambjent urban, billi jiġu investigati gateways universali fejn it-teknoloġiji li jikkomunikaw mal-kompjuters, in-nies, l-apparati IOT u anke l-vetturi b’mod effiċjenti. Min-naħa l-oħra, sabiex tiġi mmassimizzata l-flessibbiltà tal-infrastruttura, il-kapaċitajiet tagħha u l-għadd ta’ servizzi li tista’ tappoġġa, se jiġu investigati fil-virtwalizzazzjoni u t-tekniki ta’ multi-tenancy u fil-funzjonijiet tal-informatika fl-aħħar tan-netwerk (l-aħħar). Biex jintwera dan l-objettiv, il-proġett se jidentifika każijiet ta’ użu rilevanti f’ambjent urban u jiżviluppa tipi differenti ta’ servizzi fuq l-istess infrastruttura. Tikkontribwixxi għall-implimentazzjoni ta’ servizzi massivi tal-IoT f’żoni urbani. Is-soluzzjonijiet u t-teknoloġiji innovattivi se jiġu investigati, ivvalidati u żviluppati biex itejbu l-effiċjenza enerġetika, il-komunikazzjoni u s-sigurtà tal-apparati tal-IoT. Se titqies l-applikabbiltà tat-teknoloġiji emerġenti bħall-ħsad jew in-netwerks tal-LPWAN. Se jitfasslu u jiġu implimentati prototipi tal-IoT bi prezz baxx li se jiġu vvalidati għall-każijiet tal-użu u l-applikazzjonijiet rilevanti f’ambjent urban. Jiddisinja l-infrastruttura meħtieġa tal-belt biex tirreżisti karozzi futuri awtokontinati jew konnessi. It-tendenza li t-teknoloġiji tal-komunikazzjoni jiġu inkorporati fil-vetturi (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) hija dejjem aktar importanti. Dan jagħmel sens li nitkellmu dwar il-kunċett tal-Internet tal-Vetturi (IoV). L-għan tal-proġett huwa li janalizza u jtejjeb il-prestazzjoni tal-komunikazzjonijiet tal-vetturi, jew bejn il-vetturi nfushom jew bejn il-vetturi u l-infrastruttura. Fl-ewwel każ, hija maħsuba biex tanalizza u tqabbel it-teknoloġiji attwali (ITS-G5) u emerġenti (LTE). Min-naħa l-oħra, hija maħsuba biex twieġeb għall-ħtieġa li jittejbu s-sistemi u l-algoritmu tal-pożizzjonament tal-vetturi konnessi lil hinn mill-forniment tal-GPS. Fl-aħħar nett, se naħdmu fuq l-implimentazzjoni u l-iżvilupp ta’ applikazzjonijiet u servizzi innovattivi li se jgħinu biex jiġu sfruttati l-possibbiltajiet tal-komunikazzjonijiet tal-vetturi. Matul il-proġett, se jiġu identifikati u mqajma każijiet differenti ta’ użu u sfidi sinifikanti fl-ambjent urban li fihom il-konsorzju se jiffoka l-kontribuzzjonijiet tiegħu; Fost dawk ikkunsidrati dan li ġej: il-parkeġġ intelliġenti, il-monitoraġġ ambjentali, l-aċċess u l-kontroll tat-traffiku, in-netwerks ta’ distribuzzjoni, is-servizzi u l-applikazzjonijiet avvanzati għall-karozza konnessa, il-monitoraġġ tal-vetturi, il-monitoraġġ ambjentali, id-detezzjoni ta’ persuni mexjin, il-multifunzjoni tal-Wi-Fi taċ-Ċelloli ż-Żgħar u t-titjib tal-pożizzjonament tal-vetturi. (Maltese)
18 August 2022
0 references
Pasaules iedzīvotāju skaits ir koncentrēts galvenokārt pilsētās, un tā ir tendence, kas turpina pieaugt. Tāpēc lielākā daļa IoT projektu pēdējos gados ir adresēti viedajām pilsētām vai viedajām pilsētām. Šajā ziņā viens no galvenajiem aspektiem, kas vēl ir vajadzīgs inovācijai, ir infrastruktūra. Analizējot viedo pilsētu jaunākos sasniegumus, pastāv ievērojama esošo risinājumu sadrumstalotība, jo lielākā daļa pakalpojumu sniedzēju izvērš jaunas iekārtas un resursus (sensorus, tīklu, datu pārvaldību un uzglabāšanu) izolēti un neatkarīgi no pārējiem. Ir notikušas dažas iniciatīvas, piemēram, City-OS vai FIWARE, lai izjauktu šo struktūru, pamatojoties uz Silos (“Smart City silos”) datu platformas līmenī, bet nav konsolidēta risinājuma, lai integrētu visu infrastruktūru, kas nepieciešama nākotnes pilsētā. Turklāt nākotnes infrastruktūras rada dažas problēmas. No vienas puses, būs jāiekļauj liels skaits jaunu antenu un iekārtu nākotnes 5G tīklā, kas nodrošinās īpaši lielu ātrumu (eMBB), īpaši uzticamus sakarus (URLLC) un tehnoloģijas masveida saziņai ar ierīcēm (mMTC). No otras puses, būs jāredz, kā infrastruktūras modelis atbilst mobilitātes un latentuma prasībām jauniem IoT izmantošanas gadījumiem, kas saistīti ar savienotiem transportlīdzekļiem un vēlāk ar autonomiem automobiļiem. Reaģējot uz šiem izaicinājumiem, projekts “Savienotās ielu infrastruktūras” izvirza šādus mērķus: Veicināt infrastruktūras koplietošanu un integrāciju viedajās pilsētās. No vienas puses, mērķis ir samazināt pilsētvidē izvēršamo tīkla iekārtu skaitu, izpētot universālās vārtejas, kur tehnoloģijas, kas efektīvi sazinās ar datoriem, cilvēkiem, IOT ierīcēm un pat transportlīdzekļiem. No otras puses, lai maksimāli palielinātu infrastruktūras elastību, tās spējas un pakalpojumu skaitu, ko tā var atbalstīt, tiks pētīta virtualizācijas un daudznomu tehnikā un skaitļošanas funkcijās tīkla beigās (malā). Lai pierādītu šo mērķi, projektā tiks identificēti būtiski izmantošanas gadījumi pilsētvidē un tiks izstrādāti dažādi pakalpojumu veidi vienā un tajā pašā infrastruktūrā. Veicināt apjomīgu IoT pakalpojumu ieviešanu pilsētu teritorijās. Tiks pētīti, apstiprināti un izstrādāti inovatīvi risinājumi un tehnoloģijas, lai uzlabotu lietiskā interneta ierīču energoefektivitāti, komunikāciju un drošību. Tiks ņemta vērā jauno tehnoloģiju, piemēram, mežizstrādes vai LPWAN tīklu, piemērojamība. Tiks izstrādāti un ieviesti lēto lietu interneta prototipi, kas tiks apstiprināti izmantošanas gadījumiem un attiecīgiem lietojumiem pilsētvidē. Izstrādāt nepieciešamo pilsētas infrastruktūru, lai izturētu nākotnes autonomas vai savienotas automašīnas. Arvien svarīgāka kļūst tendence iekļaut komunikāciju tehnoloģijas transportlīdzekļos (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). Tāpēc ir lietderīgi runāt par transportlīdzekļu interneta (IoV) jēdzienu. Projekta mērķis ir analizēt un uzlabot ritekļu sakarus vai nu starp pašiem transportlīdzekļiem, vai starp transportlīdzekļiem un infrastruktūru. Pirmajā gadījumā ir paredzēts analizēt un salīdzināt pašreizējās tehnoloģijas (ITS-G5) un jaunās tehnoloģijas (LTE). No otras puses, tas ir paredzēts, lai reaģētu uz nepieciešamību uzlabot sistēmas un algoritmu savienoto transportlīdzekļu pozicionēšanai ārpus GPS nodrošināšanas. Visbeidzot, mēs strādāsim pie inovatīvu lietojumu un pakalpojumu ieviešanas un izstrādes, kas palīdzēs izmantot transportlīdzekļu sakaru iespējas. Visā projekta laikā tiks apzināti un aktualizēti dažādi izmantošanas gadījumi un nozīmīgas problēmas pilsētvidē, kurās konsorcijs koncentrēs savu ieguldījumu; No tiem tika ņemti vērā šādi aspekti: viedās autostāvvietas, vides monitorings, piekļuve un satiksmes kontrole, sadales tīkli, pakalpojumi un uzlabotas lietojumprogrammas savienotajam automobilim, transportlīdzekļu monitorings, vides monitorings, gājēju noteikšana, daudzfunkcionāla mazo elementu Wi-Fi funkcija un transportlīdzekļu pozicionēšanas uzlabošana. (Latvian)
18 August 2022
0 references
Svetová populácia sa sústreďuje najmä v mestách, čo je trend, ktorý naďalej rastie. Preto bola väčšina projektov internetu vecí v posledných rokoch adresovaná inteligentným mestám alebo inteligentným mestám. V tomto zmysle je jedným z kľúčových aspektov, ktoré inovácie stále vyžadujú, infraštruktúra. Analýza súčasného stavu inteligentných miest je pozoruhodná fragmentácia existujúcich riešení, pretože väčšina poskytovateľov služieb nakoniec zavádza nové zariadenia a zdroje (senzory, sieť, správa a ukladanie údajov) izolovane a nezávisle od ostatných. Uskutočnili sa niektoré iniciatívy, ako napríklad City-OS alebo FIWARE, na prelomenie tejto štruktúry založenej na Silos („Smart City silos“) na úrovni dátovej platformy, ale neexistuje konsolidované riešenie na integráciu celej infraštruktúry nevyhnutnej v meste budúcnosti. Okrem toho budúce infraštruktúry predstavujú určité výzvy. Na jednej strane bude potrebné začleniť veľké množstvo nových antén a zariadení budúcej siete 5G, ktoré poskytnú ultra vysokú rýchlosť (eMBB), ultra spoľahlivú komunikáciu (URLLC) a technológie pre masívnu komunikáciu zariadení (mMTC). Na druhej strane bude potrebné vidieť, ako model infraštruktúry spĺňa požiadavky na mobilitu a oneskorenie nových prípadov používania internetu vecí súvisiacich s prepojenými vozidlami a neskôr s autonómnymi vozidlami. V reakcii na tieto výzvy projekt „Connected Street Infrastructures“ nastoľuje tieto ciele: Uľahčiť spoločné využívanie a integráciu infraštruktúr do inteligentných miest. Na jednej strane je cieľom minimalizovať počet sieťových zariadení, ktoré sa majú zaviesť v mestskom prostredí, a to preskúmaním univerzálnych brán, kde technológie, ktoré komunikujú s počítačmi, ľuďmi, zariadeniami IOT a dokonca aj vozidlami efektívnym spôsobom. Na druhej strane, aby sa maximalizovala flexibilita infraštruktúry, jej schopnosti a počet služieb, ktoré môže podporovať, sa budú skúmať vo virtualizačných a viacnádržových technikách a vo výpočtových funkciách na konci siete (hrana). Na preukázanie tohto cieľa sa v rámci projektu identifikujú príslušné prípady použitia v mestskom prostredí a vyvinú sa rôzne druhy služieb na tej istej infraštruktúre. Prispievať k vykonávaniu rozsiahlych služieb internetu vecí v mestských oblastiach. Inovačné riešenia a technológie sa budú skúmať, overovať a vyvíjať s cieľom zlepšiť energetickú účinnosť, komunikáciu a bezpečnosť zariadení internetu vecí. Zohľadní sa uplatniteľnosť nových technológií, ako je ťažba alebo siete LPWAN. Budú navrhnuté a implementované nízkonákladové prototypy internetu vecí, ktoré budú validované pre prípady použitia a príslušné aplikácie v mestskom prostredí. Navrhnúť potrebnú mestskú infraštruktúru, aby odolala budúcim sebestačným alebo prepojeným vozidlám. Tendencia začleniť komunikačné technológie do vozidiel (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) je čoraz dôležitejšia. To dáva zmysel hovoriť o koncepcii internetu vozidiel (IoV). Cieľom projektu je analyzovať a zlepšiť výkonnosť komunikácie vozidla buď medzi samotnými vozidlami, alebo medzi vozidlami a infraštruktúrou. V prvom prípade je určená na analýzu a porovnanie súčasných technológií (ITS-G5) a vznikajúcich (LTE). Na druhej strane má reagovať na potrebu zlepšiť systémy a algoritmus určovania polohy pripojených vozidiel nad rámec poskytovania GPS. Napokon budeme pracovať na implementácii a vývoji inovatívnych aplikácií a služieb, ktoré pomôžu využiť možnosti komunikácie vozidiel. Počas celého projektu sa identifikujú a nastolia rôzne prípady využitia a významné výzvy v mestskom prostredí, na ktoré konzorcium zameria svoje príspevky; Medzi tými, ktorí sa zaoberali týmito skutočnosťami: inteligentné parkovanie, monitorovanie životného prostredia, prístup a riadenie dopravy, distribučné siete, služby a pokročilé aplikácie pre pripojené vozidlo, monitorovanie vozidiel, monitorovanie životného prostredia, detekcia chodcov, multifunkčná funkcia malých buniek Wi-Fi a zlepšenie polohy vozidiel. (Slovak)
18 August 2022
0 references
Tá daonra an domhain comhchruinnithe i gcathracha den chuid is mó agus is treocht é seo atá ag fás i gcónaí. Sin an fáth go bhfuil an chuid is mó de na tionscadail IoT le blianta beaga anuas dírithe ar Chathracha Cliste nó Cathracha Cliste. Sa chiall sin, tá an bonneagar ar cheann de na príomhghnéithe a éilíonn an nuálaíocht go fóill. Agus anailís á déanamh ar an úrscothacht atá ag Cathracha Cliste, tá ilroinnt shuntasach ar na réitigh atá ann cheana, ós rud é go n-imscarann formhór na soláthraithe seirbhíse trealamh agus acmhainní nua (braiteoirí, líonra, bainistiú sonraí agus stóráil) ina n-aonar agus neamhspleách ar an gcuid eile. Rinneadh roinnt tionscnamh, amhail City-OS nó FIWARE, chun an struchtúr sin a bhriseadh bunaithe ar Silos (‘Síoda Chathair Chliste’) ar leibhéal an ardáin sonraí, ach níl aon réiteach comhdhlúite ann chun an bonneagar ar fad atá riachtanach i gcathair na todhchaí a chomhtháthú. Anuas air sin, tá roinnt dúshlán ag baint le bonneagair a bheidh ann amach anseo. Ar thaobh amháin, beidh líon mór de antennas nua agus trealamh an líonra 5G sa todhchaí a ionchorprú a sholáthróidh luas ultra ard (eMBB), cumarsáid ultra iontaofa (URLLC) agus teicneolaíochtaí le haghaidh cumarsáide ollmhór feistí (mMTC). Ar an taobh eile, ní mór féachaint ar an gcaoi a bhfreastalaíonn an tsamhail bhonneagair ar na riachtanais soghluaisteachta agus aga folaigh a bhaineann le cásanna nua úsáide IoT a bhaineann le feithiclí nasctha agus, ina dhiaidh sin, le gluaisteáin uathrialaitheacha. Mar fhreagairt ar na dúshláin sin, ardaítear na cuspóirí seo a leanas leis an tionscadal “Bonneagar Sráide Ceangailte”: Comhroinnt agus comhtháthú bonneagar sna Cathracha Cliste a éascú. Ar thaobh amháin, is é an aidhm atá ann líon an trealaimh líonra atá le húsáid sa timpeallacht uirbeach a íoslaghdú, trí thairseacha uilíocha a imscrúdú i gcás ina ndéanann teicneolaíochtaí a dhéanann cumarsáid le ríomhairí, le daoine, le feistí IOT agus fiú le feithiclí ar bhealach éifeachtúil. Ar an taobh eile, chun solúbthacht an bhonneagair, a chumais agus líon na seirbhísí ar féidir leis tacú leo a uasmhéadú, déanfar imscrúdú i dteicnící fíorúlaithe agus iltionóntachta agus i bhfeidhmeanna ríomhaireachta ag deireadh an líonra (imeall). Chun an cuspóir sin a léiriú, sainaithneoidh an tionscadal cásanna úsáide ábhartha i dtimpeallacht uirbeach agus forbróidh sé cineálacha éagsúla seirbhísí ar an mbonneagar céanna. Cur le cur chun feidhme seirbhísí ollmhóra IoT i gceantair uirbeacha. Déanfar réitigh agus teicneolaíochtaí nuálacha a imscrúdú, a bhailíochtú agus a fhorbairt chun éifeachtúlacht fuinnimh, cumarsáid agus slándáil gléasanna IoT a fheabhsú. Cuirfear infheidhmeacht na dteicneolaíochtaí atá ag teacht chun cinn amhail lománaíocht nó líonraí LPWAN san áireamh. Déanfar fréamhshamhlacha IoT ar chostas íseal a dhearadh agus a chur i bhfeidhm agus déanfar iad a bhailíochtú le haghaidh cásanna úsáide agus feidhmeanna ábhartha i dtimpeallacht uirbeach. Dearadh an bonneagar cathrach is gá chun gluaisteáin féinchuimsitheacha nó nasctha amach anseo a sheasamh. Tá an claonadh chun teicneolaíochtaí cumarsáide a ionchorprú i bhfeithiclí (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) ag éirí níos tábhachtaí. Déanann sé seo ciall labhairt faoi choincheap Idirlíon na bhFeithiclí (IoV). Is é cuspóir an tionscadail anailís a dhéanamh agus feabhas a chur ar fheidhmíocht chumarsáid na feithicle, idir na feithiclí féin nó idir na feithiclí agus an bonneagar. Sa chéad chás, tá sé beartaithe teicneolaíochtaí reatha (ITS-G5) agus teicneolaíochtaí atá ag teacht chun cinn (LTE) a anailísiú agus a chur i gcomparáid. Ar an taobh eile, tá sé beartaithe freagairt don ghá atá ann feabhas a chur ar chórais agus algartam suite na bhfeithiclí nasctha thar sholáthar GPS. Ar deireadh, oibreoimid ar chur chun feidhme agus ar fhorbairt feidhmchlár agus seirbhísí nuálacha a chuideoidh le leas a bhaint as na féidearthachtaí a bhaineann le cumarsáid feithiclí. Le linn an tionscadail, déanfar cásanna éagsúla úsáide agus dúshláin shuntasacha sa timpeallacht uirbeach a shainaithint agus a ardú ina ndíreoidh an cuibhreannas a rannchuidiú; I measc na ndaoine a measadh an méid seo a leanas: páirceáil chliste, monatóireacht chomhshaoil, rochtain agus rialú tráchta, líonraí dáileacháin, seirbhísí agus feidhmchláir ardleibhéil don charr nasctha, monatóireacht ar fheithiclí, monatóireacht chomhshaoil, brath coisithe, mionchealla Wi -Fi ilfheidhm agus feabhas a chur ar shuíomh feithiclí. (Irish)
18 August 2022
0 references
Světová populace je soustředěna především ve městech, což je trend, který nadále roste. Proto byla většina projektů internetu věcí v posledních letech adresována inteligentním městům nebo inteligentním městům. V tomto smyslu je jedním z klíčových aspektů, které inovace stále vyžadují, infrastruktura. Analýza současného stavu inteligentních měst je pozoruhodná roztříštěnost stávajících řešení, protože většina poskytovatelů služeb končí zaváděním nových zařízení a zdrojů (snímače, síť, správa a ukládání dat) izolovaně a nezávisle na ostatních. Uskutečnily se některé iniciativy, jako je City-OS nebo FIWARE, jejichž cílem bylo rozbít tuto strukturu založenou na silosu („Smart City silos“) na úrovni datové platformy, neexistuje však žádné konsolidované řešení pro integraci celé infrastruktury potřebné do města budoucnosti. K tomu je třeba dodat, že budoucí infrastruktury představují určité výzvy. Na jedné straně bude nutné začlenit velké množství nových antén a zařízení budoucí sítě 5G, které zajistí ultra vysokou rychlost (eMBB), ultra spolehlivou komunikaci (URLLC) a technologie pro masivní komunikaci zařízení (mMTC). Na druhé straně bude třeba vidět, jak model infrastruktury vyhovuje požadavkům na mobilitu a latenci u nových případů používání internetu věcí souvisejících s propojenými vozidly a později s autonomními automobily. V reakci na tyto výzvy klade projekt „Infrastruktury propojené ulice“ tyto cíle: Usnadnit sdílení a integraci infrastruktur v inteligentních městech. Na jedné straně je cílem minimalizovat počet síťových zařízení, která mají být zavedena v městském prostředí, a to zkoumáním univerzálních bran, kde efektivně komunikují technologie, které komunikují s počítači, lidmi, zařízeními IOT a dokonce i vozidly. Na druhé straně, aby se maximalizovala flexibilita infrastruktury, jejích schopností a počtu služeb, které může podporovat, budou zkoumány v rámci virtualizačních a multitenčních technik a výpočetních funkcí na konci sítě (okraj). K prokázání tohoto cíle projekt určí relevantní případy použití v městském prostředí a rozvine různé druhy služeb na téže infrastruktuře. Přispívat k zavádění rozsáhlých služeb internetu věcí v městských oblastech. Budou zkoumána, validována a vyvíjena inovativní řešení a technologie s cílem zlepšit energetickou účinnost, komunikaci a bezpečnost zařízení internetu věcí. Bude zohledněna použitelnost nově vznikajících technologií, jako je sklizeň nebo sítě LPWAN. Budou navrženy a realizovány nízkonákladové prototypy internetu věcí, které budou validovány pro případy použití a příslušné aplikace v městském prostředí. Navrhněte potřebnou městskou infrastrukturu tak, aby odolávala budoucím samostatným nebo propojeným automobilům. Stále důležitější je tendence začlenit komunikační technologie do vozidel (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). To dává smysl mluvit o konceptu internetu vozidel (IoV). Cílem projektu je analyzovat a zlepšit výkonnost komunikace mezi vozidly navzájem nebo mezi vozidly a infrastrukturou. V prvním případě je určena k analýze a porovnání současných technologií (ITS-G5) a nově vznikajících technologií (LTE). Na druhé straně má reagovat na potřebu zlepšit systémy a algoritmus umístění připojených vozidel nad rámec poskytování GPS. V neposlední řadě budeme pracovat na zavádění a vývoji inovativních aplikací a služeb, které pomohou využít možnosti komunikace s vozidly. V průběhu celého projektu budou identifikovány různé případy využití a významné problémy v městském prostředí, na něž se konsorcium zaměří na své příspěvky; Mezi těmi, kteří se zabývali následujícími: inteligentní parkování, monitorování životního prostředí, přístupová a dopravní kontrola, distribuční sítě, služby a pokročilé aplikace pro připojené vozidlo, monitorování vozidel, monitorování životního prostředí, detekce chodců, multifunkčnost Small Cells Wi-Fi a zlepšení polohy vozidel. (Czech)
18 August 2022
0 references
A população mundial concentra-se principalmente nas cidades e esta é uma tendência que continua a crescer. É por isso que a maioria dos projetos de IoT nos últimos anos foram endereçados a Smart Cities ou Smart Cities. Nesse sentido, um dos aspetos-chave que a inovação ainda exige é a infraestrutura. Analisando o estado da arte das Cidades Inteligentes, há uma notável fragmentação das soluções existentes, uma vez que a maioria dos prestadores de serviços acaba por implantar novos equipamentos e recursos (sensores, rede, gerenciamento de dados e armazenamento) isoladamente e independentes do resto. Algumas iniciativas têm ocorrido, como City-OS ou FIWARE, para partir esta estrutura baseada em Tulhas («Smart City tulhas») a nível da plataforma de dados, mas não existe uma solução consolidada para integrar toda a infraestrutura necessária na cidade do futuro. Além disso, as infraestruturas futuras colocam alguns desafios. Por um lado, um grande número de novas antenas e equipamentos da futura rede 5G terá que ser incorporado que fornecerá ultra alta velocidade (eMBB), comunicações ultra fiáveis (URLLC) e tecnologias para comunicação maciça de dispositivos (mMTC). Por outro lado, terá de ser visto como o modelo de infraestrutura acomoda os requisitos de mobilidade e latência de novos casos de utilização da IdC relacionados com veículos conectados e, posteriormente, com carros autônomos. Em resposta a estes desafios, o projeto «Infraestruturas de rua conectadas» visa os seguintes objetivos: Facilitar a partilha e integração de infraestruturas nas Cidades Inteligentes. Por um lado, o objetivo é minimizar o número de equipamentos de rede a serem implantados no ambiente urbano, investigando gateways universais onde tecnologias que se comunicam com computadores, pessoas, dispositivos IOT e até mesmo veículos de forma eficiente. Por outro lado, a fim de maximizar a flexibilidade da infraestrutura, as suas capacidades e o número de serviços que ela pode apoiar, serão investigados em técnicas de virtualização e multitenancy e em funções de computação no final da rede (edge). Para demonstrar este objetivo, o projeto identificará casos de utilização relevantes num ambiente urbano e desenvolverá diferentes tipos de serviços na mesma infraestrutura. Contribuir para a implementação de serviços de IdC massivos em áreas urbanas. Serão investigadas, validadas e desenvolvidas soluções e tecnologias inovadoras para melhorar a eficiência energética, a comunicação e a segurança dos dispositivos IdC. Será tida em conta a aplicabilidade de tecnologias emergentes, como a colheita ou as redes LPWAN. Serão concebidos e implementados protótipos de IdC de baixo custo que serão validados para casos de utilização e aplicações relevantes num ambiente urbano. Projetar a infraestrutura da cidade necessária para suportar futuros carros autossuficientes ou conectados. A tendência para incorporar tecnologias de comunicação aos veículos (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) é cada vez mais importante. Isso faz sentido falar sobre o conceito de Internet dos Veículos (IoV). O objetivo do projeto é analisar e melhorar o desempenho das comunicações do veículo, quer entre os próprios veículos quer entre os veículos e a infraestrutura. No primeiro caso, pretende-se analisar e comparar as tecnologias atuais (ITS-G5) e emergentes (LTE). Por outro lado, destina-se a responder à necessidade de melhorar os sistemas e o algoritmo de posicionamento dos veículos conectados para além do fornecimento do GPS. Por último, trabalharemos na implementação e desenvolvimento de aplicações e serviços inovadores que ajudem a explorar as possibilidades de comunicação de veículos. Ao longo de todo o projeto, serão identificados e abordados diferentes casos de utilização e desafios significativos no ambiente urbano, nos quais o consórcio centrará as suas contribuições; Entre os que consideraram o seguinte: parque inteligente, monitoramento ambiental, acesso e controle de tráfego, redes de distribuição, serviços e aplicações avançadas para o carro conectado, monitoramento de veículos, monitoramento ambiental, deteção de peões, multifunções Wi-Fi de pequenas células e melhoria do posicionamento dos veículos. (Portuguese)
18 August 2022
0 references
Maailma rahvastik on koondunud peamiselt linnadesse ja see on suundumus, mis jätkuvalt kasvab. Seepärast on enamik asjade interneti projekte viimastel aastatel suunatud arukatele linnadele või arukatele linnadele. Selles mõttes on üks peamisi aspekte, mida innovatsioon veel vajab, infrastruktuur. Arukate linnade tehnika taset analüüsides on olemasolevad lahendused märkimisväärselt killustunud, kuna enamik teenuseosutajaid kasutab uusi seadmeid ja ressursse (andurid, võrk, andmehaldus ja salvestamine) isoleeritult ja ülejäänutest sõltumatult. On tehtud mõned algatused, näiteks City-OS või FIWARE, et lõhkuda see struktuur Silose (Smart City silos) alusel andmeplatvormi tasandil, kuid puudub konsolideeritud lahendus kogu vajaliku taristu integreerimiseks tulevikulinna. Lisaks sellele tekitavad tulevased infrastruktuurid mõningaid probleeme. Ühest küljest tuleb lisada suur hulk uusi antenne ja seadmeid tulevase 5G võrgu jaoks, mis pakuvad ülikiiret kiirust (eMBB), üliusaldusväärset sidet (URLLC) ja tehnoloogiat seadmete massiliseks kommunikatsiooniks (mMTC). Teisest küljest tuleb näha, kuidas taristumudel vastab ühendatud sõidukite ja hiljem autonoomsete autodega seotud asjade interneti uute kasutusviiside liikuvus- ja latentsusnõuetele. Nende probleemide lahendamiseks püstitatakse projektis „Ühinenud tänavataristud“ järgmised eesmärgid: Hõlbustada arukate linnade taristute jagamist ja integreerimist. Ühest küljest on eesmärk minimeerida linnakeskkonnas kasutatavate võrguseadmete arvu, uurides universaalseid väravaid, kus arvutite, inimeste, IOT-seadmete ja isegi sõidukitega tõhusalt suhtlevad tehnoloogiad. Teisest küljest uuritakse infrastruktuuri paindlikkuse, selle võimaluste ja toetatavate teenuste arvu maksimeerimiseks virtualiseerimis- ja mitme renditehnikate ning arvutusfunktsioonide abil võrgu lõpus (edge). Selle eesmärgi tõendamiseks tehakse projektis kindlaks asjakohased kasutusjuhtumid linnakeskkonnas ja töötatakse välja eri liiki teenused samas infrastruktuuris. Aidata kaasa ulatuslike asjade interneti teenuste rakendamisele linnapiirkondades. Innovaatilisi lahendusi ja tehnoloogiaid uuritakse, valideeritakse ja arendatakse, et parandada asjade interneti seadmete energiatõhusust, teabevahetust ja turvalisust. Arvesse võetakse selliste kujunemisjärgus tehnoloogiate kohaldatavust nagu saagikoristus või LPWAN-võrgud. Töötatakse välja ja rakendatakse odava asjade interneti prototüüpe, mis valideeritakse linnakeskkonnas kasutamiseks ja asjakohasteks rakendusteks. Kujundage vajalik linnainfrastruktuur, et taluda tulevasi iseseisvaid või ühendatud autosid. Üha olulisemaks muutub suundumus lisada sõidukitesse kommunikatsioonitehnoloogiaid (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). Seetõttu on mõistlik rääkida sõidukite interneti (IoV) kontseptsioonist. Projekti eesmärk on analüüsida ja parandada sõiduki sidet kas sõidukite endi või sõidukite ja infrastruktuuri vahel. Esimesel juhul kavatsetakse analüüsida ja võrrelda olemasolevaid tehnoloogiaid (ITS-G5) ja uusi tehnoloogiaid (LTE). Teisest küljest on selle eesmärk vastata vajadusele parandada ühendatud sõidukite positsioneerimise süsteeme ja algoritmi lisaks GPS-süsteemile. Lõpuks töötame selle nimel, et rakendada ja arendada uuenduslikke rakendusi ja teenuseid, mis aitavad ära kasutada sõidukite side võimalusi. Kogu projekti vältel tehakse kindlaks ja tõstatatakse linnakeskkonnas erinevad kasutusjuhud ja olulised probleemid, millele konsortsium oma panuse koondab; Nende hulgas olid järgmised: arukas parkimine, keskkonnaseire, juurdepääsu- ja liikluskorraldus, jaotusvõrgud, teenused ja täiustatud rakendused ühendatud auto jaoks, sõidukite seire, keskkonnaseire, jalakäijate tuvastamine, väikeste elementidega WiFi multifunktsioon ja sõidukite asukoha parandamine. (Estonian)
18 August 2022
0 references
A világ népessége főként a városokban koncentrálódik, és ez a tendencia folyamatosan növekszik. Ezért az elmúlt években az IoT legtöbb projektje az intelligens városokhoz vagy intelligens városokhoz irányult. Ebben az értelemben az innovációhoz még mindig szükséges egyik kulcsfontosságú szempont az infrastruktúra. Az „Intelligens városok” technika jelenlegi állását vizsgálva a meglévő megoldások jelentős széttöredezettsége figyelhető meg, mivel a legtöbb szolgáltató az új berendezések és erőforrások (szenzorok, hálózat, adatkezelés és tárolás) telepítését végzi, a többitől függetlenül. Sor került néhány kezdeményezésre, mint például a City-OS vagy a FIWARE, hogy az adatplatform szintjén megtörjék ezt a szerkezetet a Silos („Smart City silos”) alapján, de nincs egységes megoldás a jövő városában szükséges teljes infrastruktúra integrálására. Ehhez hozzáadva a jövőbeli infrastruktúrák is kihívást jelentenek. Egyrészt számos új antennát és berendezést kell beépíteni a jövőbeli 5G hálózatba, amelyek rendkívül nagy sebességet (eMBB), ultra megbízható kommunikációt (URLLC) és az eszközök tömeges kommunikációját (mMTC) biztosítják. Másrészt meg kell vizsgálni, hogy az infrastruktúra-modell hogyan felel meg az összekapcsolt járművekhez, majd később az önvezető autókhoz kapcsolódó IoT-használat új eseteinek mobilitási és késleltetési követelményeinek. E kihívásokra válaszul a „kapcsolt utcai infrastruktúrák” projekt a következő célokat tűzi ki: Az infrastruktúrák megosztásának és integrációjának elősegítése az intelligens városokban. Egyrészt a cél a városi környezetben telepítendő hálózati berendezések számának minimalizálása az egyetemes átjárók vizsgálata révén, ahol a számítógépekkel, emberekkel, IOT-eszközökkel és akár járművekkel hatékonyan kommunikáló technológiák találhatók. Másrészt az infrastruktúra rugalmasságának, képességeinek és az általa támogatható szolgáltatások számának maximalizálása érdekében megvizsgálják a virtualizációt és a multi-bérlési technikákat, valamint a hálózat végén (élen) a számítástechnikai funkciókat. E célkitűzés bizonyítása érdekében a projekt azonosítja a városi környezetben történő használattal kapcsolatos releváns eseteket, és ugyanazon infrastruktúrán különböző típusú szolgáltatásokat fejleszt ki. Hozzájárulás a dolgok internetével kapcsolatos hatalmas szolgáltatások megvalósításához a városi területeken. Az IoT-eszközök energiahatékonyságának, kommunikációjának és biztonságának javítása érdekében az innovatív megoldásokat és technológiákat megvizsgálják, validálják és fejlesztik. Figyelembe kell venni az olyan kialakulóban lévő technológiák alkalmazhatóságát, mint a betakarítás vagy az LPWAN hálózatok. Az alacsony költségű IoT prototípusokat megtervezik és végrehajtják, amelyeket validálni fognak a városi környezetben való használatra és a releváns alkalmazásokra. Tervezze meg a szükséges városi infrastruktúrát, hogy ellenálljon a jövőbeli önálló vagy összekapcsolt autóknak. Egyre fontosabb az a tendencia, hogy a kommunikációs technológiákat beépítik a járművekbe (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). Ennek értelme van a járművek internetének (IoV) fogalmáról beszélni. A projekt célja, hogy elemezze és javítsa a járművek közötti kommunikáció teljesítményét, akár a járművek között, akár a járművek és az infrastruktúra között. Az első esetben a jelenlegi technológiák (ITS-G5) és a kialakulóban lévő technológiák (LTE) elemzése és összehasonlítása. Másrészt a cél az összekapcsolt járművek GPS-en kívüli elhelyezésére szolgáló rendszerek és algoritmusok javítása iránti igény kielégítése. Végezetül pedig olyan innovatív alkalmazások és szolgáltatások megvalósításán és fejlesztésén fogunk munkálkodni, amelyek segítenek a járművekkel való kommunikációban rejlő lehetőségek kiaknázásában. A projekt során különböző felhasználási eseteket és a városi környezetben jelentkező jelentős kihívásokat tárnak fel és emelnek fel, amelyekben a konzorcium a hozzájárulásait összpontosítja; Azok közül, akik a következőket vették figyelembe: intelligens parkolás, környezetvédelmi megfigyelés, hozzáférés és forgalomirányítás, elosztóhálózatok, szolgáltatások és fejlett alkalmazások az összekapcsolt autó számára, járműfigyelés, környezetvédelmi megfigyelés, gyalogos észlelés, kiscellás Wi-Fi többfunkciós és a járművek helymeghatározásának javítása. (Hungarian)
18 August 2022
0 references
Световното население е концентрирано главно в градовете и това е тенденция, която продължава да расте. Ето защо повечето от проектите в областта на интернет на нещата през последните години бяха насочени към интелигентни градове или интелигентни градове. В този смисъл една от ключовите аспекти, които иновациите все още изискват, е инфраструктурата. При анализа на състоянието на интелигентните градове съществува значителна разпокъсаност на съществуващите решения, тъй като повечето доставчици на услуги в крайна сметка разполагат с ново оборудване и ресурси (сензори, мрежи, управление и съхранение на данни) в изолация и независимо от останалите. Бяха предприети някои инициативи, като например City-OS или FIWARE, за да се прекъсне тази структура въз основа на силози („силози за интелигентни градове“) на равнището на платформата за данни, но няма консолидирано решение за интегриране на цялата необходима инфраструктура в града на бъдещето. В допълнение към това бъдещите инфраструктури създават някои предизвикателства. От една страна, ще трябва да бъдат включени голям брой нови антени и оборудване на бъдещата 5G мрежа, които ще осигурят свръхвисока скорост (eMBB), свръхнадеждни комуникации (URLLC) и технологии за масова комуникация на устройства (mMTC). От друга страна, ще трябва да се види как моделът на инфраструктурата отговаря на изискванията за мобилност и закъснение при нови случаи на използване на интернет на нещата, свързани със свързани превозни средства, а по-късно и с автономни автомобили. В отговор на тези предизвикателства проектът „Свързани улични инфраструктури“ поставя следните цели: Улесняване на споделянето и интегрирането на инфраструктури в интелигентните градове. От една страна, целта е да се сведе до минимум броят на мрежовото оборудване, което да бъде внедрено в градската среда, като се проучат универсалните портали, където технологиите, които комуникират с компютри, хора, IOT устройства и дори превозни средства по ефективен начин. От друга страна, за да се увеличи максимално гъвкавостта на инфраструктурата, нейните възможности и броят на услугите, които тя може да поддържа, ще бъдат проучени във виртуализацията и техниките за множество наематели, както и при компютърните функции в края на мрежата (ръб). За да се демонстрира тази цел, проектът ще идентифицира съответните случаи на използване в градска среда и ще разработи различни видове услуги за една и съща инфраструктура. Допринасяне за въвеждането на масивни услуги в областта на интернет на нещата в градските райони. Иновативните решения и технологии ще бъдат проучени, валидирани и разработени за подобряване на енергийната ефективност, комуникацията и сигурността на устройствата „интернет на нещата“. Ще бъде взета под внимание приложимостта на нововъзникващи технологии, като например мрежи за събиране на реколтата или LPWAN. Ще бъдат разработени и внедрени нискотарифни прототипи на интернет на нещата, които ще бъдат валидирани за случаи на употреба и съответните приложения в градска среда. Проектиране на необходимата градска инфраструктура, за да издържат на бъдещи самостоятелни или свързани автомобили. Тенденцията за включване на комуникационни технологии в превозните средства (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) е все по-важна. Това има смисъл да се говори за концепцията за интернет на превозните средства (IoV). Целта на проекта е да анализира и подобри ефективността на комуникациите на превозните средства между самите превозни средства или между превозните средства и инфраструктурата. В първия случай целта е да се анализират и сравнят настоящите технологии (ITS-G5) и нововъзникващите технологии (LTE). От друга страна, той е предназначен да отговори на необходимостта от подобряване на системите и алгоритъма за позициониране на свързаните превозни средства извън предоставянето на GPS. И накрая, ще работим по внедряването и разработването на иновативни приложения и услуги, които ще помогнат да се използват възможностите на комуникациите с превозни средства. По време на целия проект ще бъдат идентифицирани и повдигнати различни случаи на използване и значителни предизвикателства в градската среда, в които консорциумът ще съсредоточи своя принос; Сред тези, които разгледаха следното: интелигентно паркиране, мониторинг на околната среда, достъп и контрол на движението, разпределителни мрежи, услуги и усъвършенствани приложения за свързания автомобил, мониторинг на превозните средства, мониторинг на околната среда, откриване на пешеходци, многофункционално функциониране на малки клетки Wi-Fi и подобряване на позиционирането на превозните средства. (Bulgarian)
18 August 2022
0 references
Pasaulio gyventojų daugiausia gyvena miestuose, ir tai yra tendencija, kuri ir toliau auga. Štai kodėl dauguma daiktų interneto projektų pastaraisiais metais buvo skirti pažangiesiems miestams ar pažangiesiems miestams. Šiuo požiūriu vienas iš pagrindinių aspektų, kurių vis dar reikia inovacijoms, yra infrastruktūra. Analizuojant pažangiausius pažangiuosius miestus, yra pastebimas esamų sprendimų susiskaidymas, nes dauguma paslaugų teikėjų galiausiai diegia naują įrangą ir išteklius (jutiklius, tinklus, duomenų valdymą ir saugojimą) atskirai ir nepriklausomai nuo kitų. Buvo imtasi tam tikrų iniciatyvų, pavyzdžiui, City-OS arba FIWARE, kad duomenų platformos lygmeniu būtų sulaužyta ši „Silos“ („Smart City“ siloso) struktūra, tačiau nėra konsoliduoto sprendimo, kaip integruoti visą būtiną infrastruktūrą ateities mieste. Be to, ateities infrastruktūros kelia tam tikrų sunkumų. Viena vertus, reikės įtraukti daug naujų antenų ir būsimo 5G tinklo įrangos, kurios užtikrins itin didelį greitį (eMBB), itin patikimus ryšius (URLLC) ir masinio įrenginių ryšio technologijas (mMTC). Kita vertus, reikės išsiaiškinti, kaip infrastruktūros modelis atitinka naujų daiktų interneto naudojimo atvejų, susijusių su susietosiomis transporto priemonėmis, o vėliau – su autonominiais automobiliais, judumo ir delsos reikalavimus. Reaguojant į šiuos iššūkius, projektu „Sujungtos gatvių infrastruktūros“ siekiama šių tikslų: Palengvinti dalijimąsi infrastruktūra ir jos integravimą į pažangiuosius miestus. Viena vertus, siekiama kuo labiau sumažinti tinklo įrangos, kuri bus diegiama miesto aplinkoje, skaičių, tiriant universalius vartus, kuriuose technologijos efektyviai bendrauja su kompiuteriais, žmonėmis, IOT įrenginiais ir net transporto priemonėmis. Kita vertus, siekiant kuo labiau padidinti infrastruktūros lankstumą, jos pajėgumus ir paslaugų, kurias ji gali teikti, skaičių, bus tiriama taikant virtualizavimo ir daugialypės nuomos metodus bei kompiuterijos funkcijas tinklo pabaigoje (angl. kraštas). Siekiant įrodyti šį tikslą, projekte bus nustatyti atitinkami naudojimo miesto aplinkoje atvejai ir toje pačioje infrastruktūroje bus plėtojamos įvairių rūšių paslaugos. Prisidėti prie masinių daiktų interneto paslaugų įgyvendinimo miestuose. Bus tiriami, tvirtinami ir kuriami naujoviški sprendimai ir technologijos, siekiant pagerinti daiktų interneto prietaisų energijos vartojimo efektyvumą, ryšius ir saugumą. Bus atsižvelgta į besiformuojančių technologijų, pavyzdžiui, surinkimo ar LPWAN tinklų, pritaikomumą. Bus kuriami ir diegiami pigių daiktų interneto prototipai, kurie bus patvirtinti pagal naudojimo atvejus ir atitinkamas taikomąsias programas miesto aplinkoje. Sukurkite būtiną miesto infrastruktūrą, kad atlaikytų būsimus autonominius ar susietus automobilius. Vis svarbesnė tendencija įtraukti į transporto priemones ryšių technologijas (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). Todėl prasminga kalbėti apie transporto priemonių interneto (IoV) koncepciją. Projekto tikslas – analizuoti ir gerinti transporto priemonių tarpusavio ryšį tarp pačių transporto priemonių arba tarp transporto priemonių ir infrastruktūros. Pirmuoju atveju siekiama analizuoti ir palyginti dabartines technologijas (ITS-G5) ir naujas (LTE). Kita vertus, juo siekiama reaguoti į poreikį tobulinti sistemas ir sujungtų transporto priemonių padėties nustatymo algoritmą, neapsiribojant GPS. Galiausiai dirbsime diegiant ir plėtojant novatoriškas taikomąsias programas ir paslaugas, kurios padės išnaudoti transporto priemonių ryšių galimybes. Per visą projektą bus nustatyti ir iškelti įvairūs naudojimo atvejai ir dideli iššūkiai miesto aplinkoje, kuriuose konsorciumas sutelks savo indėlį; Tarp tų, kurie svarstė: išmanioji automobilių stovėjimo aikštelė, aplinkos stebėsena, prieiga ir eismo kontrolė, platinimo tinklai, paslaugos ir pažangios prijungto automobilio prietaikos, transporto priemonių stebėsena, aplinkos stebėsena, pėsčiųjų aptikimas, „Small Cells Wi-Fi“ daugiafunkcė funkcija ir transporto priemonių padėties gerinimas. (Lithuanian)
18 August 2022
0 references
Svjetsko stanovništvo koncentrirano je uglavnom u gradovima i to je trend koji nastavlja rasti. Zato je većina projekata interneta stvari posljednjih godina upućena pametnim gradovima ili pametnim gradovima. U tom je smislu infrastruktura još uvijek potrebna za inovacije. Analizirajući najnovija dostignuća pametnih gradova, postoji značajna fragmentacija postojećih rješenja jer većina pružatelja usluga na kraju uvodi novu opremu i resurse (senzore, mreže, upravljanje podacima i pohranu) odvojeno i neovisno o ostalima. Pokrenute su neke inicijative, kao što su City-OS ili FIWARE, kako bi se ta struktura razbila na temelju Silosa („silosi za pametne gradove”) na razini podatkovne platforme, ali ne postoji konsolidirano rješenje za integraciju cjelokupne infrastrukture potrebne u grad budućnosti. Uz to, buduće infrastrukture predstavljaju određene izazove. S jedne strane, morat će se ugraditi veliki broj novih antena i opreme buduće 5G mreže koji će osigurati ultra velike brzine (eMBB), ultra pouzdane komunikacije (URLLC) i tehnologije za masovnu komunikaciju uređaja (mMTC). S druge strane, morat će se vidjeti kako infrastrukturni model zadovoljava zahtjeve u pogledu mobilnosti i latencije novih slučajeva upotrebe interneta stvari povezanih s povezanim vozilima, a kasnije i autonomnih automobila. Kao odgovor na te izazove, projektom „Povezane ulične infrastrukture” postavljaju se sljedeći ciljevi: Olakšavanje dijeljenja i integracije infrastruktura u pametnim gradovima. S jedne strane, cilj je smanjiti broj mrežne opreme koja će se postaviti u urbanom okruženju istraživanjem univerzalnih pristupnika u kojima tehnologije koje učinkovito komuniciraju s računalima, ljudima, IOT uređajima, pa čak i vozilima. S druge strane, kako bi se maksimalno povećala fleksibilnost infrastrukture, njezine sposobnosti i broj usluga koje ona može pružiti, istražit će se u tehnikama virtualizacije i višenamjenskih usluga te u računalnim funkcijama na kraju mreže (rub). Kako bi se dokazao taj cilj, projektom će se utvrditi relevantni slučajevi uporabe u urbanom okruženju i razviti različite vrste usluga na istoj infrastrukturi. Pridonijeti provedbi masovnih usluga interneta stvari u urbanim područjima. Istražit će se, potvrditi i razviti inovativna rješenja i tehnologije kako bi se poboljšala energetska učinkovitost, komunikacija i sigurnost uređaja interneta stvari. U obzir će se uzeti primjenjivost novih tehnologija kao što su sječa ili mreže LPWAN. Izradit će se i implementirati prototipovi interneta stvari s niskim troškovima koji će biti potvrđeni za slučajeve upotrebe i relevantne primjene u urbanom okruženju. Dizajnirati potrebnu gradsku infrastrukturu kako bi izdržao buduće samostalne ili povezane automobile. Tendencija uključivanja komunikacijskih tehnologija u vozila (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) je sve važnija. To ima smisla govoriti o konceptu interneta vozila (IoV). Cilj projekta je analizirati i poboljšati rad komunikacije vozila, bilo između samih vozila ili između vozila i infrastrukture. U prvom slučaju, svrha mu je analizirati i usporediti postojeće tehnologije (ITS-G5) i nove tehnologije (LTE). S druge strane, njime se želi odgovoriti na potrebu za poboljšanjem sustava i algoritma pozicioniranja povezanih vozila izvan sustava GPS. Naposljetku, radit ćemo na implementaciji i razvoju inovativnih aplikacija i usluga koje će pomoći u iskorištavanju mogućnosti komunikacije vozila. Tijekom cijelog projekta utvrdit će se različiti slučajevi uporabe i znatni izazovi u urbanom okruženju te će se o njima raspravljati u okviru kojih će konzorcij usmjeriti svoje doprinose; Među onima koji su razmatrali sljedeće: pametno parkiranje, praćenje okoliša, pristup i kontrola prometa, distribucijske mreže, usluge i napredne aplikacije za povezani automobil, praćenje vozila, praćenje okoliša, otkrivanje pješaka, multifunkcionalnost malih ćelija Wi-Fi i poboljšanje pozicioniranja vozila. (Croatian)
18 August 2022
0 references
Världens befolkning är främst koncentrerad till städer och detta är en trend som fortsätter att växa. Det är därför de flesta av IoT-projekten under de senaste åren har riktats till smarta städer eller smarta städer. I detta avseende är infrastrukturen en av de viktigaste aspekterna som innovation fortfarande kräver. Genom att analysera den senaste tekniken för smarta städer finns det en betydande fragmentering av befintliga lösningar, eftersom de flesta tjänsteleverantörer i slutändan använder ny utrustning och nya resurser (sensorer, nätverk, datahantering och lagring) isolerat och oberoende av resten. Vissa initiativ har tagits, t.ex. City-OS eller FIWARE, för att bryta denna struktur baserad på Silos (”Smart City silos”) på dataplattformsnivå, men det finns ingen konsoliderad lösning för att integrera hela den nödvändiga infrastrukturen i framtiden. Dessutom innebär framtida infrastrukturer vissa utmaningar. Å ena sidan måste ett stort antal nya antenner och utrustning för det framtida 5G-nätet införlivas som kommer att ge ultrahög hastighet (eMBB), ultra tillförlitlig kommunikation (URLLC) och teknik för massiv kommunikation av enheter (mMTC). Å andra sidan måste man se hur infrastrukturmodellen tillgodoser kraven på rörlighet och latens i nya fall av användning av sakernas internet i samband med uppkopplade fordon och senare med autonoma bilar. Som svar på dessa utmaningar har projektet ”Connected Street Infrastructures” följande mål: Underlätta delning och integrering av infrastruktur i smarta städer. Å ena sidan är syftet att minimera antalet nätutrustning som ska användas i stadsmiljön genom att undersöka universella gateways där teknik som kommunicerar med datorer, människor, IOT-enheter och till och med fordon på ett effektivt sätt. För att maximera infrastrukturens flexibilitet, dess kapacitet och antalet tjänster som den kan stödja kommer å andra sidan att undersökas inom virtualiserings- och multitenanstekniker och datorfunktioner i slutet av nätet (edge). För att visa detta mål kommer projektet att identifiera relevanta användningsfall i en stadsmiljö och utveckla olika typer av tjänster på samma infrastruktur. Bidra till genomförandet av massiva IoT-tjänster i stadsområden. Innovativa lösningar och tekniker kommer att undersökas, valideras och utvecklas för att förbättra energieffektivitet, kommunikation och säkerhet för IoT-enheter. Tillämpligheten av ny teknik som skörd eller LPWAN-nät kommer att beaktas. Billiga IoT-prototyper kommer att utformas och implementeras och valideras för användningsfall och relevanta tillämpningar i en stadsmiljö. Utforma den nödvändiga stadsinfrastrukturen för att klara framtida fristående eller uppkopplade bilar. Tendensen att införliva kommunikationsteknik i fordon (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) blir allt viktigare. Detta gör det vettigt att tala om begreppet Internet of Vehicles (IoV). Syftet med projektet är att analysera och förbättra fordonskommunikationens prestanda, antingen mellan fordonen själva eller mellan fordonen och infrastrukturen. I det första fallet är avsikten att analysera och jämföra nuvarande teknik (ITS-G5) och framväxande teknik (LTE). Å andra sidan är syftet att tillgodose behovet av att förbättra systemen och algoritmen för positionsbestämning av uppkopplade fordon utöver tillhandahållandet av GPS. Slutligen kommer vi att arbeta med implementering och utveckling av innovativa tillämpningar och tjänster som kommer att bidra till att utnyttja möjligheterna till fordonskommunikation. Under hela projektet kommer olika användningsfall och betydande utmaningar i stadsmiljön att identifieras och tas upp där konsortiet kommer att fokusera sina bidrag. Bland dem som övervägde följande: smart parkering, miljöövervakning, tillträde och trafikkontroll, distributionsnät, tjänster och avancerade tillämpningar för uppkopplad bil, fordonsövervakning, miljöövervakning, fotgängardetektering, små celler Wi-Fi multifunktion och förbättring av fordonspositionering. (Swedish)
18 August 2022
0 references
Populația lumii este concentrată în principal în orașe, iar aceasta este o tendință care continuă să crească. De aceea, majoritatea proiectelor IO din ultimii ani s-au adresat orașelor inteligente sau orașelor inteligente. În acest sens, unul dintre aspectele-cheie pe care inovarea le necesită în continuare este infrastructura. Analizând stadiul actual al tehnologiei orașelor inteligente, există o fragmentare notabilă a soluțiilor existente, deoarece majoritatea furnizorilor de servicii ajung să implementeze noi echipamente și resurse (senzori, rețele, gestionarea și stocarea datelor) în mod izolat și independent de restul. Au avut loc unele inițiative, cum ar fi City-OS sau FIWARE, pentru a rupe această structură bazată pe Silos („silozuri ale orașului inteligent”) la nivelul platformei de date, dar nu există o soluție consolidată pentru integrarea întregii infrastructuri necesare în orașul viitorului. În plus, infrastructurile viitoare reprezintă o serie de provocări. Pe de o parte, va trebui încorporat un număr mare de noi antene și echipamente ale viitoarei rețele 5G, care vor oferi viteze foarte mari (eMBB), comunicații ultra fiabile (URLLC) și tehnologii pentru comunicarea masivă a dispozitivelor (mMTC). Pe de altă parte, va trebui să se vadă modul în care modelul de infrastructură răspunde cerințelor de mobilitate și latență ale noilor cazuri de utilizare a internetului obiectelor legate de vehiculele conectate și, ulterior, de autovehicule autonome. Ca răspuns la aceste provocări, proiectul „Infrastructuri stradale conectate” ridică următoarele obiective: Facilitarea partajării și integrării infrastructurilor în orașele inteligente. Pe de o parte, scopul este de a reduce la minimum numărul de echipamente de rețea care urmează să fie instalate în mediul urban, prin investigarea porților universale în care tehnologiile care comunică cu calculatoarele, persoanele, dispozitivele IOT și chiar vehiculele într-un mod eficient. Pe de altă parte, pentru a maximiza flexibilitatea infrastructurii, capacitățile acesteia și numărul de servicii pe care le poate sprijini, vor fi analizate în tehnicile de virtualizare și multi-închiriere și în funcțiile informatice la sfârșitul rețelei (margine). Pentru a demonstra acest obiectiv, proiectul va identifica cazurile de utilizare relevante într-un mediu urban și va dezvolta diferite tipuri de servicii pe aceeași infrastructură. Să contribuie la punerea în aplicare a unor servicii IO masive în zonele urbane. Soluțiile și tehnologiile inovatoare vor fi investigate, validate și dezvoltate pentru a îmbunătăți eficiența energetică, comunicarea și securitatea dispozitivelor IO. Va fi luată în considerare aplicabilitatea tehnologiilor emergente, cum ar fi rețelele de recoltare sau LPWAN. Prototipurile IoT cu costuri reduse vor fi proiectate și implementate, care vor fi validate pentru cazurile de utilizare și aplicațiile relevante într-un mediu urban. Proiectați infrastructura orașului necesară pentru a rezista la viitoarele autoturisme autonome sau conectate. Tendința de a încorpora tehnologiile de comunicare în vehicule (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) este din ce în ce mai importantă. Acest lucru are sens să vorbim despre conceptul de Internet al vehiculelor (IoV). Obiectivul proiectului este de a analiza și de a îmbunătăți performanța comunicațiilor vehiculului, fie între vehicule, fie între vehicule și infrastructură. În primul caz, se intenționează analizarea și compararea tehnologiilor actuale (ITS-G5) și emergente (LTE). Pe de altă parte, este destinat să răspundă necesității de a îmbunătăți sistemele și algoritmul de poziționare a vehiculelor conectate dincolo de furnizarea GPS. În cele din urmă, vom lucra la implementarea și dezvoltarea de aplicații și servicii inovatoare care vor contribui la exploatarea posibilităților de comunicare a vehiculelor. Pe parcursul proiectului, vor fi identificate și semnalate diferite cazuri de utilizare și provocări semnificative în mediul urban, în cadrul cărora consorțiul își va concentra contribuțiile; Printre cei care au luat în considerare următoarele: parcare inteligentă, monitorizare a mediului, acces și control al traficului, rețele de distribuție, servicii și aplicații avansate pentru mașina conectată, monitorizarea vehiculelor, monitorizarea mediului, detectarea pietonilor, celule mici Wi-Fi multifuncțional și îmbunătățirea poziționării vehiculelor. (Romanian)
18 August 2022
0 references
Svetovno prebivalstvo je skoncentrirano predvsem v mestih in to je trend, ki še naprej raste. Zato je bila večina projektov interneta stvari v zadnjih letih namenjena pametnim mestom ali pametnim mestom. V tem smislu je eden ključnih vidikov, ki jih inovacije še vedno zahtevajo, infrastruktura. Pri analizi stanja pametnih mest obstaja opazna razdrobljenost obstoječih rešitev, saj večina ponudnikov storitev na koncu uvaja novo opremo in vire (senzorje, omrežje, upravljanje in shranjevanje podatkov) ločeno in neodvisno od ostalih. Izvedene so bile nekatere pobude, kot sta City-OS ali FIWARE, za prekinitev te strukture na podlagi silosa („silosov pametnega mesta“) na ravni podatkovne platforme, vendar ni konsolidirane rešitve za vključitev celotne infrastrukture, ki je potrebna v mestu prihodnosti. Poleg tega bodo prihodnje infrastrukture predstavljale nekaj izzivov. Po eni strani bo treba vključiti veliko število novih anten in opreme prihodnjega omrežja 5G, ki bodo zagotavljale ultra visoke hitrosti (eMBB), ultra zanesljive komunikacije (URLLC) in tehnologije za množično komunikacijo naprav (mMTC). Po drugi strani pa bo treba ugotoviti, kako model infrastrukture izpolnjuje zahteve glede mobilnosti in zakasnitve pri novih primerih uporabe interneta stvari, povezanih s povezanimi vozili in pozneje z avtonomnimi avtomobili. V odgovor na te izzive projekt „Povezane ulične infrastrukture“ postavlja naslednje cilje: Olajšati souporabo in integracijo infrastruktur v pametna mesta. Po eni strani je cilj čim bolj zmanjšati število omrežne opreme, ki se bo uporabljala v mestnem okolju, in sicer s preučitvijo univerzalnih prehodov, kjer tehnologije učinkovito komunicirajo z računalniki, ljudmi, napravami IOT in celo vozili. Po drugi strani pa se bodo zaradi čim večje prožnosti infrastrukture, njenih zmogljivosti in števila storitev, ki jih lahko podpira, preučile tehnike virtualizacije in večnajetnosti ter računalniške funkcije na koncu omrežja (rob). Za prikaz tega cilja bo projekt opredelil ustrezne primere uporabe v mestnem okolju in razvil različne vrste storitev na isti infrastrukturi. Prispevati k izvajanju obsežnih storitev interneta stvari na mestnih območjih. Inovativne rešitve in tehnologije bodo raziskane, validirane in razvite za izboljšanje energetske učinkovitosti, komunikacije in varnosti naprav interneta stvari. Upoštevala se bo uporabnost nastajajočih tehnologij, kot so sečnja ali omrežja LPWAN. Zasnovani in izvedeni bodo nizkocenovni prototipi interneta stvari, ki bodo potrjeni za primere uporabe in ustrezne aplikacije v mestnem okolju. Zasnovati potrebno mestno infrastrukturo, ki bo vzdržala prihodnje samostojne ali povezane avtomobile. Težnja po vključevanju komunikacijskih tehnologij v vozila (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5) je vse bolj pomembna. Zato je smiselno govoriti o konceptu interneta vozil (IoV). Cilj projekta je analizirati in izboljšati delovanje komunikacij med vozili samimi vozili ali med vozili in infrastrukturo. V prvem primeru naj bi analizirali in primerjali sedanje tehnologije (ITS-G5) in nastajajoče tehnologije (LTE). Po drugi strani pa naj bi se odzvala na potrebo po izboljšanju sistemov in algoritmov pozicioniranja povezanih vozil, ki presegajo zagotavljanje GPS. Nazadnje si bomo prizadevali za izvajanje in razvoj inovativnih aplikacij in storitev, ki bodo pripomogle k izkoriščanju možnosti komunikacije vozil. V celotnem projektu bodo opredeljeni in obravnavani različni primeri uporabe in pomembni izzivi v mestnem okolju, v katere bo konzorcij usmerjal svoje prispevke; Med tistimi, ki so obravnavali naslednje: pametno parkiranje, spremljanje okolja, nadzor dostopa in prometa, distribucijska omrežja, storitve in napredne aplikacije za povezan avtomobil, spremljanje vozila, spremljanje okolja, odkrivanje pešcev, večnamensko delovanje majhnih celic Wi-Fi in izboljšanje položaja vozil. (Slovenian)
18 August 2022
0 references
Ludność światowa koncentruje się głównie w miastach i jest to tendencja, która nadal rośnie. Dlatego większość projektów w zakresie internetu rzeczy w ostatnich latach została skierowana do inteligentnych miast lub inteligentnych miast. W tym sensie jednym z kluczowych aspektów, których innowacje wciąż wymagają, jest infrastruktura. Analizując stan wiedzy na temat inteligentnych miast, istnieje znaczne rozdrobnienie istniejących rozwiązań, ponieważ większość dostawców usług wprowadza nowe urządzenia i zasoby (czujniki, sieć, zarządzanie danymi i przechowywanie) w izolacji i niezależnie od reszty. Podjęto pewne inicjatywy, takie jak City-OS lub FIWARE, mające na celu zerwanie tej struktury opartej na Silosie („Smart City silos”) na poziomie platformy danych, ale nie ma skonsolidowanego rozwiązania umożliwiającego integrację całej infrastruktury niezbędnej w przyszłym mieście. Ponadto przyszłe infrastruktury stanowią pewne wyzwania. Z jednej strony konieczne będzie włączenie dużej liczby nowych anten i urządzeń przyszłej sieci 5G, które zapewnią bardzo dużą prędkość (eMBB), ultra niezawodną komunikację (URLLC) oraz technologie służące masowej komunikacji urządzeń (mMTC). Z drugiej strony trzeba będzie zobaczyć, w jaki sposób model infrastruktury uwzględnia wymogi w zakresie mobilności i opóźnień w nowych przypadkach korzystania z internetu rzeczy związanych z pojazdami podłączonymi do sieci, a następnie z samochodami autonomicznymi. W odpowiedzi na te wyzwania w ramach projektu „Infrastruktura połączona ulica” wyznaczono następujące cele: Ułatwianie wspólnego korzystania z infrastruktury i jej integracji w ramach inteligentnych miast. Z jednej strony celem jest zminimalizowanie liczby urządzeń sieciowych, które mają zostać wdrożone w środowisku miejskim, poprzez zbadanie uniwersalnych bram, w których technologie komunikujące się z komputerami, ludźmi, urządzeniami IOT, a nawet pojazdami w efektywny sposób. Z drugiej strony, aby zmaksymalizować elastyczność infrastruktury, jej możliwości i liczbę usług, które może wspierać, zostaną zbadane w zakresie technik wirtualizacji i wielu najemców oraz funkcji obliczeniowych na końcu sieci (obrzeże). Aby wykazać ten cel, projekt określi odpowiednie przypadki wykorzystania w środowisku miejskim i opracuje różne rodzaje usług na tej samej infrastrukturze. Przyczynianie się do wdrażania masowych usług w zakresie internetu rzeczy na obszarach miejskich. Innowacyjne rozwiązania i technologie zostaną zbadane, walidowane i opracowane w celu poprawy efektywności energetycznej, komunikacji i bezpieczeństwa urządzeń internetu rzeczy. Wzięto pod uwagę możliwość zastosowania nowych technologii, takich jak zbiory lub sieci LPWAN. Zostaną zaprojektowane i wdrożone tanie prototypy internetu rzeczy, które będą zatwierdzane pod kątem zastosowań i odpowiednich zastosowań w środowisku miejskim. Zaprojektuj niezbędną infrastrukturę miejską, aby wytrzymać przyszłe samodzielne lub połączone samochody. Coraz ważniejsza jest tendencja do włączania technologii komunikacyjnych do pojazdów (WiFi, Bluetooth, LTE, ITS-G5). To sprawia, że warto mówić o koncepcji Internetu Pojazdów (IoV). Celem projektu jest analiza i poprawa wydajności komunikacji pojazdu, zarówno między samymi pojazdami, jak i między pojazdami a infrastrukturą. W pierwszym przypadku ma on na celu analizę i porównanie obecnych technologii (ITS-G5) i powstających (LTE). Z drugiej strony ma on na celu zareagowanie na potrzebę poprawy systemów i algorytmu pozycjonowania pojazdów podłączonych do sieci poza systemem GPS. Wreszcie będziemy pracować nad wdrożeniem i rozwojem innowacyjnych aplikacji i usług, które pomogą wykorzystać możliwości komunikacji samochodowej. W trakcie całego projektu identyfikowane i poruszane będą różne przypadki wykorzystania i istotne wyzwania w środowisku miejskim, w których konsorcjum skoncentruje swój wkład; Spośród tych, które zostały uznane za następujące: inteligentne parkowanie, monitoring środowiska, kontrola dostępu i ruchu, sieci dystrybucyjne, usługi i zaawansowane aplikacje dla pojazdów podłączonych do sieci, monitoring pojazdów, monitoring środowiska, wykrywanie pieszych, wielofunkcyjne Small Cells Wi-Fi i poprawa pozycjonowania pojazdów. (Polish)
18 August 2022
0 references
Castelldefels
0 references
21 December 2023
0 references
Identifiers
IU16-011657
0 references