Q80120 (Q80120): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in large enterprises / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 10:01, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
23,798,798.46 zloty
0 references
47,144,689.43 zloty
0 references
50.48 percent
0 references
1 July 2017
0 references
30 June 2022
0 references
POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A.
0 references
Celem Projektu jest opracowanie nowego, lekkiego, spalinowego zespołu trakcyjnego do obsługi ruchu dalekobieżnego, spełniającego wymagania wszystkich obowiązujących norm w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI). W tym celu w ramach Projektu powstanie prototyp nowego pojazdu w którym wykorzystana zostanie innowacyjna konstrukcja inspirowana technologią budowy półskorupowej, stosowanej w konstrukcji statków powietrznych. Nowatorska budowa pozwoli na znaczące obniżenie całkowitej wagi nowego pojazdu mierzonej współczynnikiem relacji wagi do powierzchni podłogi (m2) w przedziale pasażerskim. Nowa konstrukcja pozwoli również na rozwiązanie problemu technicznego w zakresie fałdowania blachy, co usprawni proces montażu i pozwoli w przyszłości na dostarczenie większej ilości nowych pojazdów w jeszcze krótszym czasie. Ponadto w ramach Projektu opracowany zostanie także nowy kompaktowy układ funkcjonalny podzespołów jednostki napędowej, który pozwoli na wyeliminowanie negatywnych zjawisk tzw. "sprzężenia termicznego" oraz "nieprawidłowości w cyrkulacji powietrza". Skonstruowany w ramach Projektu prototyp lekkiego spalinowego zespołu trakcyjnego będzie najnowocześniejszym polskim pojazdem w swojej klasie, który zostanie w pełni przetestowany w zakresie norm TSI, w tym w szczególności w zakresie wymagań dla konstrukcji pojazdu i odporności na cztery scenariusze zderzeniowe, materiałów stosowanych do budowy pojazdów szynowych, przystosowania pojazdów pod kątem osób niepełnosprawnych oraz wymagań dotyczących emisji hałasu. Nadrzędnym dokumentem określającym wymagania do całego nowego taboru w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych jest CR TSI Loc&Pas. Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0189/16
0 references