Q78846 (Q78846): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Normal rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in large enterprises / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 09:58, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
14,260,718.46 zloty
0 references
23,648,972.25 zloty
0 references
60.3 percent
0 references
1 July 2016
0 references
30 June 2021
0 references
POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP Z O.O.
0 references
Projekt jest odpowiedzią na potrzeby przemysłu lotniczego w zakresie nowoczesnych, zaawansowanych produktów kompozytowych. Stworzenie innowacyjnych technologii, pozwoli PZL Mielec z powodzeniem konkurować na światowym rynku lotniczym. Dzięki współpracy z wybranymi polskimi przedsiębiorstwami (w tym MŚP), Uniwersytetami i Instytutami, projekt będzie rozwijał nowe technologie projektowania, wytwarzania oraz napraw innowacyjnych struktur kompozytowych. Celem projektu jest opracowanie innowacyjnych procesów projektowania i technologii produkcji w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotu statku powietrznego przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów wytwarzania. Zastosowanie nowoczesnych, lekkich materiałów kompozytowych i nowych rozwiązań projektowych, pozwoli zapewnić elastyczność projektowania oraz łatwość obróbki i naprawy struktur samolotów. W ramach projektu gromadzone i przetwarzane będą dane dotyczące parametrów prowadzenia procesu oraz informacje na temat właściwości materiału, co ma na celu opracowanie rozwiązań projektowych i specyfikacji procesów technologicznych w przyszłych przedsięwzięciach. Projekt będzie opierał się na zbadaniu trzech głównych technologii wytwarzania materiałów kompozytowych. Kompozyty termoplastyczne, których zastosowanie umożliwi ograniczenie ilości łączników, co spowoduje obniżenie całkowitego kosztu produkcji oraz poprawę aerodynamiki i ogólnych parametrów samolotu. Drugi rodzaj technologii związany będzie z rozwojem struktur pochłaniających energię, co wpłynie na odporność na zniszczenie a tym samym na poprawę bezpieczeństwa lotu. Trzeci rodzaj technologii będzie się skupiać na poprawie ogniotrwałości materiałów kompozytowych dedykowanych do budowy struktur statków powietrznych. Demonstratorami technologii będą struktury oparte na konstrukcji samolotu M28 (produkowanego przez PZL) - LH i tylne drzwi, panele podłogowe – wykonane z nowoczesnych materiałów kompozytowych. (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0003/15
0 references