Modern technologies of the city of Holíč (Q3107920): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, fi, pl, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, nl, fr, de, it, sk, es, and other parts: Adding translations: et, lt, hr, el, fi, pl, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv,) |
(BatchIngestion) |
||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Holíč / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 06:19, 10 June 2023
Project Q3107920 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Modern technologies of the city of Holíč |
Project Q3107920 in Slovakia |
Statements
513,063.01 Euro
0 references
603,603.54 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
6 January 2020
0 references
9 January 2023
0 references
Mesto Holíč
0 references
48°48'37.62"N, 17°9'38.45"E
0 references
Mesto postupne prechádza k poskytovaniu služieb občanom digitálnou formou v súlade s informatizáciou verejnej správy. Týka sa to najmä prenesených kompetencií zo štátnej správy. Mesto a prislúchajúca samospráva má v kompetencii viacero služieb pre občanov, ktoré pre nich riešia otázku bezpečnosti, dopravy, životného prostredia, kultúry, vzdelávania a iných. Väčšina týchto služieb je zastaralého charakteru a nenesú v sebe žiadne prvky informatizácie, typickej pre 21. storočie. Informovanosť občanov je realizovaná v rámci modernej informatizácie prostredníctvom webovej stránky mesta. Aj preto mesto potrebuje začať v niektorej oblasti pre postupnú kompletnú transformáciu na charakter mesta typu SMART city. Pokým vo svete je premena miest na inteligentné samosprávy už dlhšiu dobu bežnou témou, na Slovensku sa realizuje iba priebežne a pomaly. Mesto Holíč sa preto snaží dobehnúť tieto trendy zo zahraničia. Na základe internej analýzy procesov informatizácie, zavádzania inteligentných riešení a budovania SMART city boli identifikované nasledovné riešiteľné oblasti:- Kamerový systém- Priechod pre chodcov- Parkovací systém- MeteostaniceKamerový systémMestská polícia bola zriadená dňa 27.8.1991 mestským zastupiteľstvom ako poriadkový útvar mesta, pôsobiaci pri zabezpečovaní mestských vecí, verejného poriadku, ochrany životného prostredia v meste a pri plnení úloh vyplývajúcich zo všeobecne záväzných nariadení mesta, z uznesení mestského zastupiteľstva a rozhodnutí primátora mesta. Mestskú políciu vedie náčelník, ktorého vymenúva a odvoláva na návrh primátora mestské zastupiteľstvo. Náčelník mestskej polície je v priamej riadiacej pôsobnosti primátora mesta, zodpovedá mu za svoju činnosť. Náčelník zodpovedá za hospodárne využitie zverených prostriedkov. Ďalej MsP tvorí 11 policajtov v priamom výkone služby, 4 operátorky pultu centrálnej ochrany a kamerového systému a 1 administratívna pracovníčka. Jednotliví pracovníci sú plánovaní do služieb tak, aby zabezpečovali chod MsP nepretržite. V meste je aktuálne inštalovaných 16 kamier. Naliehavosť situácie vyplýva z dôvodu, že mesto na zabezpečenie bezpečnosti v meste nemá v súčasnosti dostatok kapacít na riešenie problémov v meste bezpečnostného a kriminálneho charakteru a zavedenie nového kamerového systému by pre mesto znamenalo zvýšenie pravdepodobnosti vyriešenia viacerých priestupkov a zároveň by sa zvýšila možnosť aj ich odhalenia. Bol by tak efektívnejšie využívaný fond pracovného času mestských policajtov. Súčasné kamery sú zastarané a nemajú prvky IoT charakteru. Priechod pre chodcovV centrálnej časti mesta Holíč (ulica Bratislavská) sa nachádza neriadený priechod pre chodcov, vedený cez prieťah cesty I. triedy I/2, prechádzajúcou centrom mesta. Priechod pre chodcov je situovaný v centre mesta a prepája pešie ťahy predajne potravín Billa od Námestia Mieru. Intenzita priechodu je v ranných a poobedňajších hodinách výrazná najmä z titulu fungovania vzdelávacích inštitúcii v neďalekej blízkosti (ZŠ a SŠ), ako aj blízkosti supermarketu, pošty a kultúrnej pamiatky - Holíčsky zámok. Zároveň, je ulica využívaná aj tranzitom nákladnej a osobnej automobilovej dopravy. Neustále narastajúca intenzita dopravy vytvára potenciálne riziko náhleho zvýšenia intenzity dopravy na úroveň, kedy chodci nemusia vedieť vôbec prejsť cez cestu, alebo iba riskantne donútiť vodičov umožniť im bezpečný prechod. Zároveň, v jesenných a zimných obdobiach je obzvlášť pri nízkej viditeľnosti často problematické rozlišenie chodca na priechode, keďže tí častokrát nemajú na sebe žiadne reflexné prvky. V rámci transformácie mesta na SMART city a už vzhľadom na vybudovanú infraštruktúru IoT prostredníctvom verejného osvetlenia, sa naskýta možnosť ekonomicky výhodne jednorázovo výrazne zvýšiť bezpečnosť najzraniteľnejších skupín chodcov, ktorými sú školopovinné deti s rodičmi. Na riešený priechod pre chodcov sa v roku 2018 realizoval Dopravný prieskum a urobil sa návrh na riešenie stavu na tejto frekventovanej ceste I. triedy I/2. Parkovací systémDôvodom pre zavedenie parkovacieho systému v meste Holíč je zamedziť dlhodobému resp. celodennému parkovaniu toho istého vozidla na jednom parkovacom mieste v centre mesta. Parkovanie v centre mesta bude efektívne vtedy, ak sa na vyhradenom parkovacom mieste vystrieda čo najviac parkujúcich. Dôvodom je aj zlepšenie informovanosti občanov o dostupných voľných parkovacích miestach a v neposlednom rade aj získanie údajov o obsadenosti parkovacích miest pre mesto, z dôvodu tvorby budúcej dopravnej stratégie mesta. Parkovacie miesta v centra mesta sú primárne určené pre parkovanie obyvateľov a krátkodobé parkovanie návštevníkov mesta a nie sú určené na celodenné parkovanie. Doteraz nie je parkovanie v centre mesta spoplatnené. Inteligentný parkovací systém by poskytoval MsP základné informácie o jeho obsadenosti, prípadne iných dôležitých informáciách, pričom by mal zamedzovať neoprávneným vstupom za účelom vyhnutiu sa poplatkom za jeho užívanie. MsP by mala minim (Slovak)
0 references
The city is gradually moving towards the provision of services to citizens in a digital way, in line with the computerisation of public administration. This is particularly the case for delegated responsibilities from the state administration. The city and the related self-government have a number of services for citizens, which address the issues of safety, transport, environment, culture, education and others. Most of these services are outdated in nature and do not carry any elements of computerisation typical of the 21st century. Citizens’ awareness is realised as part of modern computerisation through the city’s website. That’s why the city needs to start in some area for a gradual complete transformation into SMART city character. While in the world the conversion of cities into smart self-government has been a common topic for a long time, it is only implemented continuously and slowly in Slovakia. The town of Holíč is therefore trying to catch up with these trends from abroad. On the basis of internal analysis of processes of computerisation, implementation of intelligent solutions and building of SMART city, the following resolvable areas were identified:- Camera system – Pass for pedestrians- Parking system- MeteostaniceCameret systemThe city police was established on 27 August 1991 by the municipal council as a municipal authority, acting in the field of urban affairs, public order, environmental protection in the city and in the performance of tasks resulting from generally binding city regulations, resolutions of the city council and decisions of the mayor of the city. The Municipal Police is led by the Chief, whom he appoints and refers to the proposal of the Mayor of the City Council. The Chief of the Municipal Police is under the direct management of the mayor of the city, responsible for his activities. The Chief is responsible for the cost-effective use of the funds entrusted to it. Furthermore, the SME consists of 11 police officers in direct service, 4 operators of the central protection counter and camera system, and 1 administrative worker. Individual staff are planning for services so as to ensure that SMEs run continuously. There are currently 16 cameras installed in the city. The urgency of the situation stems from the fact that the city does not currently have sufficient capacity to address security and criminal problems in the city to ensure security in the city, and the introduction of a new video surveillance system would increase the likelihood of a number of offences being resolved while also increasing the possibility of detection. This would make more efficient use of the working time pool of municipal police officers. The current cameras are outdated and do not have IoT elements. Pedestrian crossing In the central part of the town of Holíč (Bratislava street) there is an uncontrolled pedestrian crossing, guided through the length of the I. class I/2 road, passing through the city center. The pedestrian crossing is situated in the city centre and connects the walkways of Bill’s grocery store from the Peace Square. The intensity of the passage is significant in the morning and afternoon hours mainly due to the functioning of educational institutions in the nearby vicinity (Elementary School and CS), as well as in the vicinity of the supermarket, post office and cultural monument – Holíčsky chateau. At the same time, the street is also used by the transit of freight and passenger transport. The ever-increasing traffic intensity creates a potential risk of a sudden increase in traffic to a level where pedestrians may not be able to cross the road at all, or only riskyly compel drivers to allow them to pass safely. At the same time, in autumn and winter periods, especially in low visibility, the differentiation of pedestrians at the crossing point is often problematic, as they often wear no reflective elements. As part of the transformation of the city into SMART city and already due to the built IoT infrastructure through public lighting, there is the possibility of economically advantageously significantly increasing the safety of the most vulnerable pedestrian groups, which are school children with parents. The traffic survey was carried out in 2018 for the solved pedestrian crossing and a proposal was made to solve the condition on this busy road I. Class I/2. Parking systemThe reason for the introduction of the parking system in Holíč is to prevent long-term or all-day parking of the same vehicle in one parking place in the city center. Parking in the city centre will be effective if as many parking spaces as possible are replaced in a dedicated parking place. The reason is also to improve citizens’ awareness of available parking spaces and, last but not least, to obtain data on the occupancy of parking spaces for the city, due to the development of the city’s future transport strategy. (English)
28 September 2021
0 references
La ville s’oriente progressivement vers la fourniture de services aux citoyens de manière numérique, conformément à l’informatisation de l’administration publique. C’est particulièrement le cas pour les responsabilités déléguées de l’administration de l’État. La ville et l’autonomie gouvernementale qui y est associée disposent d’un certain nombre de services pour les citoyens, qui traitent des questions de sécurité, de transport, d’environnement, de culture, d’éducation et autres. La plupart de ces services sont dépassés par leur nature et ne comportent aucun élément d’informatisation typique du XXIe siècle. La sensibilisation des citoyens s’inscrit dans le cadre de l’informatisation moderne sur le site Web de la ville. C’est pourquoi la ville doit commencer dans une certaine zone pour une transformation progressive et complète en caractère urbain SMART. Alors que dans le monde, la conversion des villes en autonomie intelligente est un sujet commun depuis longtemps, elle n’est mise en œuvre qu’en permanence et lentement en Slovaquie. La ville de Holíč tente donc de rattraper ces tendances de l’étranger. Sur la base de l’analyse interne des processus d’informatisation, de la mise en œuvre de solutions intelligentes et de la construction de la ville SMART, les zones résolvables suivantes ont été identifiées:- Système de caméras — Pass pour piétons- Système de stationnement- Système MeteostaniceCameretLa police municipale a été créée le 27 août 1991 par le conseil municipal en tant qu’autorité municipale, agissant dans le domaine des affaires urbaines, de l’ordre public, de la protection de l’environnement dans la ville et dans l’exécution des tâches résultant des règlements municipaux généralement contraignants, des résolutions du conseil municipal et des décisions du maire de la ville. La police municipale est dirigée par le chef, qu’il nomme et renvoie à la proposition du maire du conseil municipal. Le chef de la police municipale est sous la direction directe du maire de la ville, responsable de ses activités. Le Chef est responsable de l’utilisation rentable des fonds qui lui sont confiés. En outre, la PME est composée de 11 policiers en service direct, de 4 opérateurs du système central de compteur de protection et de caméra et d’un agent administratif. Le personnel est en train de planifier des services de manière à ce que les PME fonctionnent en permanence. Il y a actuellement 16 caméras installées dans la ville. L’urgence de la situation tient au fait que la ville ne dispose pas actuellement de moyens suffisants pour s’attaquer aux problèmes de sécurité et de criminalité dans la ville pour assurer la sécurité dans la ville, et l’introduction d’un nouveau système de vidéosurveillance augmenterait la probabilité qu’un certain nombre d’infractions soient résolues tout en augmentant les possibilités de détection. Cela permettrait d’utiliser plus efficacement la réserve de temps de travail des policiers municipaux. Les caméras actuelles sont obsolètes et n’ont pas d’éléments IoT. Traversée piétonne Dans la partie centrale de la ville de Holíč (rue Bratislava), il y a un passage pour piétons incontrôlé, guidé par la longueur de la route I. classe I/2, en passant par le centre-ville. Le passage pour piétons est situé dans le centre-ville et relie les passerelles de l’épicerie Bill’s depuis la place de la Paix. L’intensité du passage est significative dans les heures du matin et de l’après-midi, principalement en raison du fonctionnement des établissements d’enseignement à proximité (Elementary School et CS), ainsi que dans les environs du supermarché, bureau de poste et monument culturel — Holíčsky château. Dans le même temps, la rue est également utilisée par le transit du transport de marchandises et de passagers. L’intensité toujours croissante de la circulation crée un risque potentiel d’augmentation soudaine de la circulation jusqu’à un niveau où les piétons peuvent ne pas être en mesure de traverser la route du tout, ou seulement obliger à risquer les conducteurs à leur permettre de passer en toute sécurité. Dans le même temps, en automne et en hiver, surtout en cas de faible visibilité, la différenciation des piétons au point de passage pose souvent problème, car ils ne portent souvent pas d’éléments réfléchissants. Dans le cadre de la transformation de la ville en ville SMART et déjà en raison de l’infrastructure IoT construite grâce à l’éclairage public, il est possible d’accroître de manière économique significative la sécurité des groupes piétonniers les plus vulnérables, qui sont des écoliers avec parents. Le relevé de la circulation a été effectué en 2018 pour le passage piétonnier résolu et une proposition a été faite pour résoudre l’état de cette route très fréquentée I. Classe I/2. (French)
27 November 2021
0 references
Die Stadt bewegt sich allmählich in Richtung der Bereitstellung von Dienstleistungen für die Bürger auf digitale Weise, im Einklang mit der Computerisierung der öffentlichen Verwaltung. Dies gilt insbesondere für übertragene Zuständigkeiten der staatlichen Verwaltung. Die Stadt und die damit verbundene Selbstverwaltung verfügen über eine Reihe von Dienstleistungen für Bürger, die sich mit den Themen Sicherheit, Verkehr, Umwelt, Kultur, Bildung und andere befassen. Die meisten dieser Dienstleistungen sind veraltet und tragen keine Elemente der Computerisierung, die typisch für das 21. Jahrhundert sind. Das Bewusstsein der Bürger wird als Teil der modernen Computerisierung über die Website der Stadt realisiert. Deshalb muss die Stadt in einigen Gegenden für eine allmähliche vollständige Umwandlung in SMART City Charakter beginnen. Während in der Welt die Umwandlung von Städten in intelligente Selbstverwaltung seit langem ein gemeinsames Thema ist, wird sie in der Slowakei nur kontinuierlich und langsam umgesetzt. Die Stadt Holíč versucht daher, diese Trends aus dem Ausland aufzuholen. Auf der Grundlage der internen Analyse der Prozesse der Computerisierung, der Implementierung intelligenter Lösungen und des Baus von SMART-Stadt wurden die folgenden auflösebaren Bereiche identifiziert:- Kamerasystem – Pass für Fußgänger- Parksystem- MeteostaniceCameret-SystemDie Stadtpolizei wurde am 27. August 1991 vom Gemeinderat als Gemeindebehörde gegründet, handelt im Bereich der Stadtangelegenheiten, der öffentlichen Ordnung, des Umweltschutzes in der Stadt und bei der Erfüllung von Aufgaben, die sich aus allgemein verbindlichen Stadtordnungen, Beschlüssen des Stadtrates und Beschlüssen des Bürgermeisters der Stadt ergeben. Die Stadtpolizei wird vom Oberhaupt geleitet, den er ernennt und verweist auf den Vorschlag des Bürgermeisters des Stadtrates. Der Chef der Stadtpolizei ist unter der direkten Leitung des Bürgermeisters der Stadt, verantwortlich für seine Aktivitäten. Der Chef ist für die kosteneffiziente Verwendung der ihm anvertrauten Mittel verantwortlich. Darüber hinaus besteht das KMU aus 11 Polizeibeamten im direkten Dienst, 4 Betreibern des zentralen Schutzschalters und Kamerasystems sowie einem Verwaltungsbeamten. Einzelne Mitarbeiter planen Dienstleistungen, um sicherzustellen, dass KMU kontinuierlich laufen. Derzeit sind in der Stadt 16 Kameras installiert. Die Dringlichkeit der Situation ergibt sich aus der Tatsache, dass die Stadt derzeit nicht über ausreichende Kapazitäten verfügt, um Sicherheits- und kriminelle Probleme in der Stadt anzugehen, um die Sicherheit in der Stadt zu gewährleisten, und die Einführung eines neuen Videoüberwachungssystems die Wahrscheinlichkeit erhöhen würde, dass eine Reihe von Straftaten behoben wird und gleichzeitig die Möglichkeit der Aufdeckung erhöht würde. Dies würde den Arbeitszeitpool der kommunalen Polizeibeamten effizienter nutzen. Die aktuellen Kameras sind veraltet und haben keine IoT-Elemente. Fußgängerüberquerung Im zentralen Teil der Stadt Holíč (Bratislava Straße) gibt es eine unkontrollierte Fußgängerüberquerung, geführt durch die Länge der I. Klasse I/2 Straße, durch das Stadtzentrum. Die Fußgängerüberquerung befindet sich im Stadtzentrum und verbindet die Gehwege von Bills Lebensmittelgeschäft vom Friedensplatz aus. Die Intensität des Durchgangs ist in den Morgen- und Nachmittagsstunden vor allem aufgrund der Funktionsweise der Bildungseinrichtungen in der Nähe (Grundschule und CS) sowie in der Nähe des Supermarktes, des Postamts und des Kulturdenkmals – Holíčsky Schloss. Gleichzeitig wird die Straße auch vom Güter- und Personenverkehr genutzt. Die ständig steigende Verkehrsintensität birgt die Gefahr eines plötzlichen Anstiegs des Verkehrs auf ein Niveau, in dem Fußgänger die Straße möglicherweise gar nicht überqueren können, oder nur riskant dazu zwingen, die Fahrer sicher passieren zu lassen. Gleichzeitig ist die Differenzierung von Fußgängern am Grenzübergang im Herbst und Winter, insbesondere bei geringer Sicht, oft problematisch, da sie oft keine reflektierenden Elemente tragen. Im Rahmen der Umgestaltung der Stadt in SMART-Stadt und bereits aufgrund der errichteten IoT-Infrastruktur durch öffentliche Beleuchtung besteht die Möglichkeit, die Sicherheit der schwächsten Fußgängergruppen, die Schulkinder mit Eltern sind, wirtschaftlich günstig zu erhöhen. Die Verkehrserhebung wurde 2018 für die gelöste Fußgängerüberquerung durchgeführt und es wurde vorgeschlagen, den Zustand auf dieser befahrenen Straße I. Klasse I/2 zu lösen. ParksystemDer Grund für die Einführung des Parksystems in Holíč ist es, langfristige oder ganztägige Parken desselben Fahrzeugs auf einem Parkplatz in der Innenstadt zu verhindern. Parken in der Innenstadt wird effektiv sein, wenn so viele Parkplätze wie möglich auf einem eigenen Parkplatz ersetzt werden. (German)
30 November 2021
0 references
De stad ontwikkelt zich geleidelijk op digitale wijze in de richting van dienstverlening aan burgers, in lijn met de automatisering van het openbaar bestuur. Dit is met name het geval voor gedelegeerde verantwoordelijkheden van de overheid. De stad en het daarmee samenhangende zelfbestuur beschikken over een aantal diensten voor burgers, die zich bezighouden met veiligheid, vervoer, milieu, cultuur, onderwijs en anderen. De meeste van deze diensten zijn verouderd van aard en bevatten geen elementen van automatisering die typisch zijn voor de 21e eeuw. Het bewustzijn van de burgers wordt gerealiseerd als onderdeel van de moderne automatisering via de website van de stad. Daarom moet de stad in een bepaald gebied beginnen voor een geleidelijke volledige transformatie naar SMART-stadskarakter. Terwijl in de wereld de omvorming van steden tot slim zelfbestuur al lange tijd een gemeenschappelijk onderwerp is, wordt het slechts continu en langzaam uitgevoerd in Slowakije. De stad Holíč probeert daarom deze trends uit het buitenland in te halen. Op basis van interne analyse van processen van automatisering, implementatie van intelligente oplossingen en de bouw van SMART-stad, werden de volgende afwikkelbare gebieden geïdentificeerd:- Camerasysteem — Pass voor voetgangers- Parkeersysteem- MeteostaniceCameretsysteemDe stadspolitie werd op 27 augustus 1991 opgericht door de gemeenteraad als gemeente, handelend op het gebied van stedelijke aangelegenheden, openbare orde, milieubescherming in de stad en in de uitvoering van taken die voortvloeien uit algemeen bindende stadsreglementen, resoluties van de gemeenteraad en besluiten van de burgemeester van de stad. De gemeentelijke politie wordt geleid door de Chief, die hij benoemt en verwijst naar het voorstel van de burgemeester van de gemeenteraad. Het hoofd van de gemeentelijke politie staat onder het directe beheer van de burgemeester van de stad, die verantwoordelijk is voor zijn activiteiten. De Chief is verantwoordelijk voor het kosteneffectieve gebruik van de hem toevertrouwde middelen. Bovendien bestaat het MKB uit 11 politieagenten in directe dienst, 4 operatoren van de centrale beveiligingsteller en camerasysteem, en 1 administratief medewerker. Het individuele personeel is bezig met het plannen van diensten om ervoor te zorgen dat kmo’s continu draaien. Er zijn momenteel 16 camera’s geïnstalleerd in de stad. De urgentie van de situatie vloeit voort uit het feit dat de stad momenteel niet over voldoende capaciteit beschikt om veiligheids- en criminele problemen in de stad aan te pakken om de veiligheid in de stad te waarborgen, en de invoering van een nieuw videobewakingssysteem zou de kans vergroten dat een aantal strafbare feiten worden opgelost en de opsporingsmogelijkheid wordt vergroot. Dit zou een efficiënter gebruik maken van de arbeidstijdenpool van gemeentelijke politieagenten. De huidige camera’s zijn verouderd en hebben geen IoT-elementen. In het centrale deel van de stad Holíč (Bratislava straat) is er een ongecontroleerde voetgangersovergang, geleid door de lengte van de I. klasse I/2 weg, die door het centrum van de stad. De voetgangersovergang is gelegen in het centrum van de stad en verbindt de loopbruggen van Bill’s supermarkt vanaf het Vredesplein. De intensiteit van de passage is significant in de ochtend- en middaguren, voornamelijk vanwege de werking van onderwijsinstellingen in de nabije omgeving (Elementaire School en CS), evenals in de buurt van de supermarkt, postkantoor en cultureel monument — Holíčsky kasteel. Tegelijkertijd wordt de straat ook gebruikt voor de doorvoer van goederen- en personenvervoer. De steeds toenemende verkeersintensiteit houdt een potentieel risico in van een plotselinge toename van het verkeer tot een niveau waar voetgangers de weg misschien helemaal niet kunnen oversteken, of alleen risicovol bestuurders dwingen hen veilig te laten passeren. Tegelijkertijd is in de herfst- en winterperioden, vooral bij slecht zicht, de differentiatie van voetgangers aan de doorlaatpost vaak problematisch, omdat ze vaak geen reflecterende elementen dragen. Als onderdeel van de transformatie van de stad naar SMART-stad en al vanwege de gebouwde IoT-infrastructuur door openbare verlichting, is er de mogelijkheid om economisch voordelig de veiligheid van de meest kwetsbare voetgangersgroepen, die schoolkinderen met ouders zijn, aanzienlijk te verhogen. Het verkeersonderzoek werd uitgevoerd in 2018 voor de opgeloste voetgangersovergang en er werd een voorstel gedaan om de toestand op deze drukke weg I. Klasse I/2 op te lossen. ParkeersysteemDe reden voor de invoering van het parkeersysteem in Holíč is om lange termijn of de hele dag parkeren van hetzelfde voertuig op één parkeerplaats in het stadscentrum te voorkomen. Parkeren in het stadscentrum zal effectief zijn als zoveel mogelijk parkeerplaatsen worden vervangen in een speciale parkeerplaats. (Dutch)
4 December 2021
0 references
La città si sta gradualmente muovendo verso la fornitura di servizi ai cittadini in modo digitale, in linea con l'informatizzazione della pubblica amministrazione. Ciò vale in particolare per le competenze delegate dell'amministrazione statale. La città e la relativa autogoverno dispongono di una serie di servizi per i cittadini, che affrontano le questioni della sicurezza, dei trasporti, dell'ambiente, della cultura, dell'istruzione e altri. La maggior parte di questi servizi sono obsoleti in natura e non portano alcun elemento di informatizzazione tipico del XXI secolo. La consapevolezza dei cittadini viene realizzata nell'ambito della moderna informatizzazione attraverso il sito web della città. Ecco perché la città ha bisogno di iniziare in qualche zona per una graduale trasformazione completa in SMART city personaggio. Mentre nel mondo la conversione delle città in autogoverno intelligente è stata un argomento comune per molto tempo, essa viene attuata solo in modo continuo e lento in Slovacchia. La città di Holíč sta quindi cercando di recuperare queste tendenze dall'estero. Sulla base dell'analisi interna dei processi di informatizzazione, implementazione di soluzioni intelligenti e costruzione della città SMART, sono state individuate le seguenti aree risolvibili:- Sistema di telecamere — Passaggio pedoni- Sistema di parcheggio- Sistema MeteostaniceCameretLa polizia cittadina è stata istituita il 27 agosto 1991 dal consiglio comunale come autorità comunale, operante nel campo degli affari urbani, dell'ordine pubblico, della tutela ambientale nella città e nell'esecuzione dei compiti derivanti da regolamenti comunali generalmente vincolanti, risoluzioni del consiglio comunale e decisioni del sindaco della città. La Polizia Municipale è guidata dal Capo, che nomina e fa riferimento alla proposta del Sindaco del Consiglio Comunale. Il capo della polizia municipale è sotto la direzione diretta del sindaco della città, responsabile delle sue attività. Il capo è responsabile dell'uso efficiente in termini di costi dei fondi che gli sono stati affidati. Inoltre, la PMI è composta da 11 agenti di polizia in servizio diretto, 4 operatori del contatore di protezione centrale e del sistema di telecamere e 1 lavoratore amministrativo. Il personale sta pianificando i servizi in modo da garantire un funzionamento continuo delle PMI. Attualmente ci sono 16 telecamere installate in città. L'urgenza della situazione deriva dal fatto che la città non dispone attualmente di capacità sufficienti per affrontare i problemi di sicurezza e di criminalità nella città per garantire la sicurezza nella città, e l'introduzione di un nuovo sistema di videosorveglianza aumenterebbe la probabilità che una serie di reati venga risolta, aumentando nel contempo la possibilità di individuazione. Ciò consentirebbe di utilizzare in modo più efficiente la riserva di orario di lavoro degli agenti di polizia municipali. Le telecamere attuali sono obsolete e non hanno elementi IoT. Passaggio pedonale Nella parte centrale della città di Holíč (via Bratislava) c'è un attraversamento pedonale incontrollato, guidato attraverso la lunghezza della strada I. classe I/2, passando per il centro della città. L'attraversamento pedonale si trova nel centro della città e collega le passerelle del negozio di alimentari di Bill dalla Piazza della Pace. L'intensità del passaggio è significativa nelle ore del mattino e del pomeriggio principalmente a causa del funzionamento delle istituzioni educative nelle vicinanze (scuola elementare e CS), così come nelle vicinanze del supermercato, ufficio postale e monumento culturale — castello Holíčsky. Allo stesso tempo, la strada è utilizzata anche per il transito di merci e passeggeri. L'aumento costante dell'intensità del traffico comporta il rischio potenziale di un improvviso aumento del traffico a un livello in cui i pedoni potrebbero non essere in grado di attraversare la strada o costringere i conducenti a passare in sicurezza. Allo stesso tempo, nei periodi autunnali e invernali, soprattutto in bassa visibilità, la differenziazione dei pedoni al punto di attraversamento è spesso problematica, in quanto spesso non indossano elementi riflettenti. Nell'ambito della trasformazione della città in città SMART e già a causa dell'infrastruttura IoT costruita attraverso l'illuminazione pubblica, vi è la possibilità di aumentare in modo economicamente vantaggioso in modo significativo la sicurezza dei gruppi pedonali più vulnerabili, che sono bambini nelle scuole con i genitori. L'indagine sul traffico è stata effettuata nel 2018 per l'attraversamento pedonale risolto ed è stata fatta una proposta per risolvere la condizione su questa strada trafficata I. Classe I/2. Sistema di parcheggioIl motivo per l'introduzione del sistema di parcheggio a Holíč è quello di impedire il parcheggio a lungo termine o tutto il giorno dello stesso veicolo in un unico parcheggio nel centro della città. Il parcheggio nel centro della... (Italian)
12 January 2022
0 references
La ciudad avanza gradualmente hacia la prestación de servicios a los ciudadanos de forma digital, en consonancia con la informatización de la administración pública. Este es el caso, en particular, de las responsabilidades delegadas por parte de la administración estatal. La ciudad y el gobierno autónomo conexo cuentan con una serie de servicios para los ciudadanos, que abordan las cuestiones de seguridad, transporte, medio ambiente, cultura, educación y otros. La mayoría de estos servicios están obsoletos en la naturaleza y no llevan ningún elemento de informatización típico del siglo XXI. La conciencia de los ciudadanos se realiza como parte de la computadorización moderna a través del sitio web de la ciudad. Es por eso que la ciudad necesita comenzar en alguna zona para una transformación gradual y completa en carácter de ciudad SMART. Mientras que en el mundo la conversión de ciudades en autogobierno inteligente ha sido un tema común durante mucho tiempo, solo se aplica de manera continua y lenta en Eslovaquia. Por lo tanto, la ciudad de Holíč está tratando de ponerse al día con estas tendencias desde el extranjero. Sobre la base del análisis interno de los procesos de informatización, implementación de soluciones inteligentes y construcción de la ciudad SMART, se identificaron las siguientes áreas resolubles:- Sistema de cámaras — Paso para peatones- Sistema de estacionamiento- Sistema MeteostaniceCameretLa policía de la ciudad fue establecida el 27 de agosto de 1991 por el Ayuntamiento como autoridad municipal, actuando en el ámbito de los asuntos urbanos, el orden público, la protección del medio ambiente en la ciudad y en el desempeño de las tareas resultantes de reglamentos municipales generalmente vinculantes, resoluciones del ayuntamiento y decisiones del alcalde de la ciudad. La Policía Municipal está dirigida por el Jefe, a quien nombra y se refiere a la propuesta del Alcalde del Ayuntamiento. El Jefe de la Policía Municipal está bajo la dirección directa del alcalde de la ciudad, responsable de sus actividades. El Jefe es responsable de la utilización eficaz en función de los costos de los fondos que se le han confiado. Además, la PYME está compuesta por 11 agentes de policía en servicio directo, 4 operadores del sistema central de protección y cámara y 1 trabajador administrativo. El personal individual está planificando servicios para garantizar que las PYME funcionen de forma continua. Actualmente hay 16 cámaras instaladas en la ciudad. La urgencia de la situación se debe al hecho de que la ciudad no dispone actualmente de capacidad suficiente para hacer frente a los problemas de seguridad y delictivos en la ciudad para garantizar la seguridad en la ciudad, y la introducción de un nuevo sistema de videovigilancia aumentaría la probabilidad de que se resolvieran una serie de delitos al tiempo que aumentaría la posibilidad de detección. Esto haría un uso más eficiente de la reserva de tiempo de trabajo de los agentes de la policía municipal. Las cámaras actuales están obsoletas y no tienen elementos IoT. Paso peatonal En la parte central de la ciudad de Holíč (calle Bratislava) hay un cruce peatonal incontrolado, guiado por la longitud de la carretera I. clase I/2, pasando por el centro de la ciudad. El cruce peatonal está situado en el centro de la ciudad y conecta las pasarelas de la tienda de comestibles de Bill desde la Plaza de la Paz. La intensidad del paso es significativa en las horas de la mañana y de la tarde, principalmente debido al funcionamiento de las instituciones educativas en las inmediaciones (Escuela Elemental y CS), así como en las inmediaciones del supermercado, oficina de correos y monumento cultural — el castillo Holíčsky. Al mismo tiempo, la calle también es utilizada por el transporte de mercancías y pasajeros. La intensidad del tráfico cada vez mayor crea un riesgo potencial de un aumento repentino del tráfico hasta un nivel en el que los peatones pueden no poder cruzar la carretera en absoluto, o solo obligar a los conductores a que les permitan pasar de forma segura. Al mismo tiempo, en los períodos de otoño e invierno, especialmente en baja visibilidad, la diferenciación de los peatones en el punto de cruce es a menudo problemática, ya que a menudo no llevan elementos reflectantes. Como parte de la transformación de la ciudad en ciudad SMART y ya debido a la infraestructura de IoT construida a través de la iluminación pública, existe la posibilidad de aumentar económicamente significativamente la seguridad de los grupos peatonales más vulnerables, que son niños en edad escolar con padres. El estudio de tráfico se llevó a cabo en 2018 para el cruce de peatones resuelto y se hizo una propuesta para resolver la condición en esta concurrida carretera I. Clase I/2. Sistema de aparcamientoLa razón de la introducción del sistema de estacionamiento en Holíč es para evitar el estacionamiento a largo plazo o todo el día del mismo vehículo en un lugar de estacionamiento ... (Spanish)
13 January 2022
0 references
Linn liigub järk-järgult digitaalselt kodanikele teenuste osutamise suunas, mis on kooskõlas avaliku halduse arvutistamisega. See kehtib eelkõige riigiasutuste poolt delegeeritud kohustuste kohta. Linnal ja sellega seotud omavalitsusel on kodanikele mitmeid teenuseid, mis käsitlevad ohutust, transporti, keskkonda, kultuuri, haridust ja muid küsimusi. Enamik neist teenustest on oma olemuselt vananenud ja neil ei ole 21. sajandile iseloomulikke arvutistamiselemente. Kodanike teadlikkus realiseeritakse osana kaasaegsest arvutistamisest linna veebisaidi kaudu. See on põhjus, miks linn peab alustama mõnes piirkonnas järk-järgult täielik üleminek SMART linna iseloomu. Kuigi maailmas on linnade muutmine arukaks omavalitsuseks olnud pikka aega ühine teema, rakendatakse seda Slovakkias pidevalt ja aeglaselt. Holíči linn püüab seega nendele suundumustele järele jõuda välismaalt. Arvutistamisprotsesside, arukate lahenduste rakendamise ja SMART-linna ehitamise sisemise analüüsi põhjal määratleti järgmised lahendatavad alad:- Kaamerasüsteem – jalakäijate läbipääs- Parkimissüsteem- MeteostaniceCameret süsteemLinnapolitsei asutati 27. augustil 1991 vallavolikogu poolt kohaliku omavalitsuse asutusena, mis tegutseb linnaasjade, avaliku korra, linna keskkonnakaitse ning üldiselt siduvatest linnaeeskirjadest, linnavolikogu otsustest ja linnapea otsustest tulenevate ülesannete täitmisel. Munitsipaalpolitseid juhib ülem, kelle ta nimetab ja viitab linnavolikogu linnapea ettepanekule. Munitsipaalpolitseiülem on linna linnapea otsese juhtimise all, kes vastutab tema tegevuse eest. Ülem vastutab talle usaldatud rahaliste vahendite kulutasuva kasutamise eest. Peale selle koosneb VKEst 11 politseiametnikku, kes töötavad otseteenistuses, neli keskse kaitse counter- ja kaamerasüsteemi operaatorit ning 1 haldustöötaja. Üksikud töötajad kavandavad teenuseid, et tagada VKEde pidev toimimine. Praegu on linnas 16 kaamerat. Olukorra pakilisus tuleneb asjaolust, et linnal ei ole praegu piisavat suutlikkust tegeleda linna julgeoleku- ja kriminaalprobleemidega, et tagada linna turvalisus, ning uue videovalvesüsteemi kasutuselevõtt suurendaks tõenäosust, et mitmed rikkumised lahendatakse, suurendades samas ka avastamise võimalust. See võimaldaks tõhusamalt kasutada munitsipaalpolitseinike tööaja reservi. Praegused kaamerad on vananenud ja neil ei ole asjade interneti elemente. Jalakäijate ületamine Holíči linna keskosas (Bratislava tänav) on kontrollimatu jalakäijate ristmik, mida juhitakse läbi I. klassi I/2 maantee, mis läbib kesklinna. Jalakäijate ületuskoht asub kesklinnas ja ühendab Billi toidupoe kõnniteid Rahuväljakul. Läbipääsu intensiivsus on hommikul ja pärastlõunal märkimisväärne peamiselt lähedalasuvate haridusasutuste (algkool ja CS) toimimise tõttu, samuti supermarketi, postkontori ja kultuurimälestise läheduses – Holíčsky chateau. Samal ajal kasutatakse tänavat ka kauba- ja reisijateveo transiidiks. Üha suurenev liiklusintensiivsus tekitab ohu, et liiklus võib järsult suureneda tasemeni, kus jalakäijad ei pruugi üldse ületada teed või sunnivad juhte lubama neil ohutult mööda minna. Samal ajal on sügis- ja talveperioodil, eriti halva nähtavuse korral, sageli problemaatiline jalakäijate eristamine piiripunktis, kuna nad ei kanna sageli peegeldavaid elemente. Osana linna ümberkujundamisest SMART-linnaks ja juba tänu hoonestatud asjade interneti taristule avaliku valgustuse abil on võimalik majanduslikult märkimisväärselt suurendada kõige haavatavamate jalakäijate rühmade ohutust, kes on vanematega koolilapsed. 2018. aastal viidi läbi liiklusuuring lahendatud jalakäijate ülekäiguraja kohta ning tehti ettepanek lahendada olukord sellel hõivatud I klassi maanteel I/2. ParklasüsteemHolíčis parkimissüsteemi kasutuselevõtmise põhjus on vältida sama sõiduki pikaajalist või kogu päeva kestvat parkimist ühes kesklinnas asuvas parkimiskohas. Kesklinnas parkimine on tõhus, kui spetsiaalses parkimiskohas asendatakse võimalikult palju parkimiskohti. Samuti on selle põhjuseks parandada kodanike teadlikkust olemasolevatest parkimiskohtadest ning saada linna tulevase transpordistrateegia väljatöötamise tõttu andmeid linna parkimiskohtade hõivatuse kohta. (Estonian)
4 August 2022
0 references
Miestas palaipsniui pereina prie paslaugų teikimo piliečiams skaitmeniniu būdu, atsižvelgiant į viešojo administravimo kompiuterizavimą. Tai ypač pasakytina apie valstybės administracijos perduotus įgaliojimus. Miestas ir susijusi savivalda teikia piliečiams įvairias paslaugas, kuriomis sprendžiami saugumo, transporto, aplinkos, kultūros, švietimo ir kiti klausimai. Dauguma šių paslaugų yra pasenusios pobūdžio ir neturi jokių kompiuterizavimo elementų, būdingų XXI a. Piliečių informuotumas yra modernios kompiuterizacijos dalis miesto interneto svetainėje. Štai kodėl miestas turi pradėti tam tikroje srityje, kad palaipsniui visiškai transformuotųsi į SMART miesto charakterį. Nors pasaulyje miestų pertvarkymas į pažangiąją savivaldą ilgą laiką buvo įprasta tema, Slovakijoje jis įgyvendinamas tik nuolat ir lėtai. Todėl Holíč miestas bando pasivyti šias tendencijas iš užsienio. Remiantis vidine kompiuterizavimo procesų analize, pažangių sprendimų įgyvendinimu ir SMART miesto statyba, buvo nustatytos šios pertvarkytinos sritys:- Kameros sistema – Pėsčiųjų perėja- Automobilių stovėjimo sistema- MeteostaniceCameret sistemaMiesto policija 1991 m. rugpjūčio 27 d. buvo įsteigta savivaldybės tarybos kaip savivaldybės institucija, veikianti miesto reikalų, viešosios tvarkos, aplinkos apsaugos miesto srityje ir vykdant užduotis, kylančias iš bendrai privalomų miesto taisyklių, miesto tarybos nutarimų ir miesto mero sprendimų. Savivaldybės policijai vadovauja vyriausiasis, kurį jis skiria ir nurodo miesto tarybos mero pasiūlymą. Savivaldybės policijos viršininkas yra tiesiogiai valdomas miesto mero, atsakingo už jo veiklą. Vyriausiasis yra atsakingas už ekonomiškai efektyvų jam patikėtų lėšų panaudojimą. Be to, MVĮ sudaro 11 tiesiogiai dirbančių policijos pareigūnų, 4 centrinės apsaugos skaitiklių ir kamerų sistemos operatoriai ir 1 administracijos darbuotojas. Individualūs darbuotojai planuoja paslaugas, kad užtikrintų nuolatinį MVĮ veikimą. Šiuo metu mieste yra 16 fotoaparatų. Padėties skubumas kyla dėl to, kad miestas šiuo metu neturi pakankamai pajėgumų spręsti saugumo ir nusikalstamumo problemas mieste, kad būtų užtikrintas miesto saugumas, o įdiegus naują vaizdo stebėjimo sistemą padidėtų tikimybė, kad bus pašalinti keli nusikaltimai, kartu padidinama aptikimo galimybė. Taip būtų veiksmingiau naudojamasi savivaldybės policijos pareigūnų darbo laiko rezervu. Dabartinės kameros yra pasenusios ir neturi daiktų interneto elementų. Pėsčiųjų perėja Vidurinėje Holíč miesto dalyje (Bratislavos gatvė) yra nekontroliuojama pėsčiųjų perėja, vedanti per I. klasės kelią, einantį per miesto centrą. Pėsčiųjų perėja yra miesto centre ir jungia Billo maisto prekių parduotuvės takus nuo Taikos aikštės. Pravažiavimo intensyvumas yra reikšmingas ryte ir po pietų valandomis daugiausia dėl švietimo įstaigų veikimo netoliese (pradinė mokykla ir CS), taip pat netoli prekybos centro, pašto ir kultūros paminklo – Holíčsky chateau. Tuo pačiu metu gatvėje taip pat naudojamas krovinių ir keleivių vežimas tranzitu. Dėl nuolat didėjančio eismo intensyvumo gali kilti rizika, kad staiga padidės eismas iki tokio lygio, kad pėstieji apskritai negalėtų kirsti kelio arba tik rizikingai priverstų vairuotojus saugiai praeiti. Tuo pačiu metu, rudenį ir žiemą, ypač esant prastam matomumui, pėsčiųjų diferencijavimas perėjimo punkte dažnai kelia problemų, nes jie dažnai nenešioja atspindinčių elementų. Vykstant miesto pertvarkymui į SMART miestą ir jau dėl to, kad per viešąjį apšvietimą pastatyta daiktų interneto infrastruktūra, yra galimybė ekonomiškai reikšmingai padidinti pažeidžiamiausių pėsčiųjų grupių, kurios yra moksleiviai su tėvais, saugumą. 2018 m. atliktas eismo tyrimas dėl išspręstos pėsčiųjų perėjos ir buvo pateiktas pasiūlymas išspręsti šio užimto kelio I. I/2 klasės būklę. Parkavimo sistemaPriežastis, kad parkavimo sistema Holíč yra užkirsti kelią ilgalaikio ar visą dieną stovėjimo tos pačios transporto priemonės vienoje stovėjimo vietoje miesto centre. Parkavimas miesto centre bus veiksmingas, jei specialioje stovėjimo vietoje bus pakeista kuo daugiau automobilių stovėjimo vietų. Taip pat siekiama didinti piliečių informuotumą apie esamas automobilių stovėjimo vietas ir galiausiai, bet ne mažiau svarbu, gauti duomenis apie miesto automobilių stovėjimo vietų užimtumą, nes bus parengta būsima miesto transporto strategija. (Lithuanian)
4 August 2022
0 references
Grad se postupno kreće prema pružanju usluga građanima na digitalni način, u skladu s kompjutorizacijom javne uprave. To se posebno odnosi na delegiranje odgovornosti iz državne uprave. Grad i povezana samouprava imaju brojne usluge za građane, koje se bave pitanjima sigurnosti, prometa, okoliša, kulture, obrazovanja i drugih. Većina tih usluga je zastarjela u prirodi i ne nose elemente kompjuterizacije tipične za 21. stoljeće. Svijest građana ostvaruje se kao dio moderne kompjutorizacije putem gradske internetske stranice. To je razlog zašto grad treba početi u nekom području za postupnu potpunu transformaciju u SMART grad karakter. Iako je u svijetu pretvorba gradova u pametnu samoupravu već dugo uobičajena tema, ona se u Slovačkoj provodi samo kontinuirano i polako. Grad Holíč stoga pokušava uhvatiti korak s tim trendovima iz inozemstva. Na temelju interne analize procesa kompjutorizacije, implementacije inteligentnih rješenja i izgradnje SMART grada, identificirana su sljedeća područja koja se mogu sanirati:- Sustav kamere – Pass za pješake- Parking sustav- MeteostaniceCameret sustav Gradska policija je 27. kolovoza 1991. godine osnovala općinsko vijeće kao općinsko tijelo, djelujući u području urbanih poslova, javnog reda, zaštite okoliša u gradu i u obavljanju zadataka koji proizlaze iz opće obvezujućih gradskih propisa, odluka gradskog vijeća i odluka gradonačelnika grada. Općinsku policiju vodi načelnik, kojeg imenuje i upućuje na prijedlog gradonačelnika Gradskog vijeća. Načelnik općinske policije izravno upravlja gradonačelnikom, koji je odgovoran za njegove aktivnosti. Načelnik je odgovoran za troškovno učinkovito korištenje sredstava koja su mu povjerena. Nadalje, MSP se sastoji od 11 policijskih službenika u izravnoj službi, četiri operatera središnjeg sustava zaštite i kamera te jednog administrativnog radnika. Pojedinačno osoblje planira usluge kako bi se osiguralo kontinuirano poslovanje MSP-ova. U gradu je instalirano 16 kamera. Hitnost situacije proizlazi iz činjenice da grad trenutačno nema dovoljno kapaciteta za rješavanje sigurnosnih i kriminalnih problema u gradu kako bi se osigurala sigurnost u gradu, a uvođenjem novog sustava videonadzora povećala bi se vjerojatnost rješavanja niza kaznenih djela, uz istodobno povećanje mogućnosti otkrivanja. Time bi se učinkovitije iskoristilo radno vrijeme općinskih policijskih službenika. Trenutne kamere su zastarjele i nemaju IoT elemente. Pješački prijelaz U središnjem dijelu grada Holíč (Bratislava ulica) nalazi se nekontrolirani pješački prijelaz, vođen dužinom I. klase I/2 ceste, prolazi kroz središte grada. Pješački prijelaz nalazi se u središtu grada i povezuje šetnice Billove trgovine s Trga mira. Intenzitet prolaza je značajan u jutarnjim i popodnevnim satima uglavnom zbog funkcioniranja obrazovnih ustanova u blizini (Elementarna škola i CS), kao i u blizini supermarketa, pošte i kulturnog spomenika – dvorac Holíčsky. U isto vrijeme, ulica se također koristi za tranzit teretnog i putničkog prijevoza. Sve veći intenzitet prometa stvara potencijalni rizik od naglog povećanja prometa do razine na kojoj pješaci možda uopće ne mogu prijeći cestu ili samo riskantno prisiljavaju vozače da im omoguće siguran prolaz. Istodobno, u jesenskom i zimskom razdoblju, posebno u slaboj vidljivosti, diferencijacija pješaka na prijelazu često je problematična jer često ne nose reflektirajuće elemente. Kao dio preobrazbe grada u SMART grad, a već zbog izgrađene infrastrukture IoT kroz javnu rasvjetu, postoji mogućnost da se ekonomski povoljno značajno poveća sigurnost najugroženijih pješačkih skupina, koje su školska djeca s roditeljima. Pregled prometa proveden je 2018. godine za riješeni pješački prijelaz i podnesen je prijedlog za rješavanje uvjeta na ovoj prometnoj cesti I. Klasa I/2. Parking sustavRazlog za uvođenje sustava parkiranja u Holíču je spriječiti dugoročno ili cjelodnevno parkiranje istog vozila na jednom parkirnom mjestu u centru grada. Parkiranje u centru grada bit će učinkovito ako se što više parkirnih mjesta zamijeni na namjenskom parkirnom mjestu. Razlog tome je i podizanje svijesti građana o dostupnim parkirališnim mjestima i, naposljetku, prikupljanje podataka o popunjenosti parkirnih mjesta za grad, zbog razvoja buduće prometne strategije grada. (Croatian)
4 August 2022
0 references
Η πόλη κινείται σταδιακά προς την παροχή υπηρεσιών στους πολίτες με ψηφιακό τρόπο, σύμφωνα με τη μηχανοργάνωση της δημόσιας διοίκησης. Αυτό ισχύει ιδίως για τις ανατιθέμενες αρμοδιότητες από την κρατική διοίκηση. Η πόλη και η σχετική αυτοδιοίκηση έχουν μια σειρά υπηρεσιών για τους πολίτες, οι οποίες αντιμετωπίζουν τα ζητήματα της ασφάλειας, των μεταφορών, του περιβάλλοντος, του πολιτισμού, της εκπαίδευσης και άλλων. Οι περισσότερες από αυτές τις υπηρεσίες είναι παρωχημένες και δεν περιέχουν στοιχεία μηχανοργάνωσης τυπικά του 21ου αιώνα. Η ευαισθητοποίηση των πολιτών πραγματοποιείται στο πλαίσιο της σύγχρονης μηχανοργάνωσης μέσω του δικτυακού τόπου της πόλης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πόλη πρέπει να ξεκινήσει σε κάποια περιοχή για μια σταδιακή πλήρη μετατροπή σε SMART χαρακτήρα της πόλης. Ενώ στον κόσμο η μετατροπή των πόλεων σε έξυπνη αυτοδιοίκηση αποτελεί κοινό θέμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, εφαρμόζεται μόνο συνεχώς και αργά στη Σλοβακία. Ως εκ τούτου, η πόλη Holíč προσπαθεί να καλύψει αυτές τις τάσεις από το εξωτερικό. Με βάση την εσωτερική ανάλυση των διαδικασιών μηχανοργάνωσης, εφαρμογής έξυπνων λύσεων και οικοδόμησης της πόλης SMART, εντοπίστηκαν οι ακόλουθες περιοχές που μπορούν να επιλυθούν:- Σύστημα κάμερας — Πέρασμα πεζών-Σύστημα στάθμευσης — ΜετεοστανίκηCameret σύστημαΗ αστική αστυνομία ιδρύθηκε στις 27 Αυγούστου 1991 από το δημοτικό συμβούλιο ως δημοτική αρχή, ενεργώντας στον τομέα των αστικών υποθέσεων, της δημόσιας τάξης, της προστασίας του περιβάλλοντος στην πόλη και στην εκτέλεση καθηκόντων που απορρέουν από γενικά δεσμευτικούς κανονισμούς της πόλης, αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου και αποφάσεις του δημάρχου της πόλης. Η Δημοτική Αστυνομία διοικείται από τον Αρχηγό, τον οποίο διορίζει και παραπέμπει στην πρόταση του δημάρχου του Δημοτικού Συμβουλίου. Ο Αρχηγός της Δημοτικής Αστυνομίας τελεί υπό την άμεση διαχείριση του δημάρχου της πόλης, υπεύθυνος για τις δραστηριότητές του. Ο επικεφαλής είναι υπεύθυνος για την οικονομικά αποδοτική χρήση των κονδυλίων που του έχουν ανατεθεί. Επιπλέον, η ΜΜΕ αποτελείται από 11 αστυνομικούς σε άμεση υπηρεσία, 4 χειριστές του κεντρικού μετρητή προστασίας και συστήματος λήψης εικόνων και 1 διοικητικό υπάλληλο. Το προσωπικό σχεδιάζει την παροχή υπηρεσιών έτσι ώστε να διασφαλίζεται η συνεχής λειτουργία των ΜΜΕ. Υπάρχουν επί του παρόντος 16 κάμερες που έχουν εγκατασταθεί στην πόλη. Ο επείγων χαρακτήρας της κατάστασης απορρέει από το γεγονός ότι η πόλη δεν διαθέτει επί του παρόντος επαρκή ικανότητα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας και των εγκληματικών προβλημάτων στην πόλη για τη διασφάλιση της ασφάλειας στην πόλη, και η καθιέρωση ενός νέου συστήματος βιντεοεπιτήρησης θα αυξήσει την πιθανότητα επίλυσης ορισμένων αδικημάτων, αυξάνοντας παράλληλα τη δυνατότητα εντοπισμού. Με τον τρόπο αυτό θα γίνει αποτελεσματικότερη χρήση του αποθέματος χρόνου εργασίας των δημοτικών αστυνομικών. Οι τρέχουσες κάμερες είναι παρωχημένες και δεν έχουν στοιχεία IoT. Διάβαση πεζών Στο κεντρικό τμήμα της πόλης Holíč (οδός Μπρατισλάβα) υπάρχει μια ανεξέλεγκτη διάβαση πεζών, που καθοδηγείται από το μήκος του δρόμου I. κατηγορίας I/2, που διέρχεται από το κέντρο της πόλης. Η διάβαση πεζών βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και συνδέει τους διαδρόμους του παντοπωλείου του Μπιλ από την πλατεία Ειρήνης. Η ένταση του περάσματος είναι σημαντική τις πρωινές και τις απογευματινές ώρες κυρίως λόγω της λειτουργίας των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων στη γύρω περιοχή (Δημοτικό Σχολείο και CS), καθώς και κοντά στο σούπερ μάρκετ, το ταχυδρομείο και το πολιτιστικό μνημείο — Holíčsky chateau. Ταυτόχρονα, ο δρόμος χρησιμοποιείται επίσης για τη διαμετακόμιση εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών. Η συνεχώς αυξανόμενη ένταση της κυκλοφορίας δημιουργεί δυνητικό κίνδυνο αιφνίδιας αύξησης της κυκλοφορίας σε επίπεδο όπου οι πεζοί ενδέχεται να μην είναι σε θέση να διασχίσουν τον δρόμο ή να υποχρεώσουν μόνο τους οδηγούς να τους επιτρέψουν να διέλθουν με ασφάλεια. Ταυτόχρονα, κατά τις φθινοπωρινές και χειμερινές περιόδους, ιδίως σε χαμηλή ορατότητα, η διαφοροποίηση των πεζών στο σημείο διέλευσης είναι συχνά προβληματική, καθώς συχνά δεν φορούν αντανακλαστικά στοιχεία. Στο πλαίσιο της μετατροπής της πόλης σε πόλη SMART και ήδη λόγω της δομημένης υποδομής του IoT μέσω του δημόσιου φωτισμού, υπάρχει η δυνατότητα σημαντικής οικονομικής αύξησης της ασφάλειας των πιο ευάλωτων ομάδων πεζών, οι οποίες είναι σχολικά παιδιά με γονείς. Η έρευνα κυκλοφορίας πραγματοποιήθηκε το 2018 για την επίλυση της διάβασης πεζών και υποβλήθηκε πρόταση για την επίλυση της κατάστασης σε αυτόν τον πολυσύχναστο δρόμο I. Class I/2. Σύστημα στάθμευσηςΟ λόγος για την εισαγωγή του συστήματος στάθμευσης στο Holíč είναι η πρόληψη της μακροχρόνιας ή ολοήμερης στάθμευσης του ίδιου οχήματος σε μία θέση στάθμευσης στο κέντρο της πόλης. Η στάθμευση στο κέντρο της πόλης θα είναι αποτελεσματική εάν αντικατασταθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι χώροι στάθμευσης σε ειδικό χώρο στάθμευσης. Ο λόγος είναι επίσης να βελτιωθεί η ενημέρωση των π... (Greek)
4 August 2022
0 references
Kaupunki on vähitellen siirtymässä kohti palvelujen tarjoamista kansalaisille digitaalisella tavalla julkishallinnon tietokoneistamisen mukaisesti. Tämä koskee erityisesti valtionhallinnon delegoituja tehtäviä. Kaupungilla ja siihen liittyvällä itsehallinnolla on useita kansalaisille suunnattuja palveluja, joissa käsitellään turvallisuuteen, liikenteeseen, ympäristöön, kulttuuriin, koulutukseen ja muihin kysymyksiin liittyviä kysymyksiä. Useimmat näistä palveluista ovat luonteeltaan vanhentuneita eivätkä sisällä 2000-luvun tyypillistä tietokoneistamista. Kansalaisten tietoisuus toteutuu osana nykyaikaista tietokoneistamista kaupungin verkkosivuston kautta. Siksi kaupungin on aloitettava jollain alueella, jotta asteittainen täydellinen muutos SMART-kaupungin hahmoksi. Vaikka kaupunkien muuttaminen älykkääksi itsehallinnoksi on ollut jo pitkään yhteinen aihe maailmassa, sitä toteutetaan Slovakiassa vain jatkuvasti ja hitaasti. Holíčin kaupunki yrittää siksi kuroa nämä kehityssuunnat ulkomailta kiinni. Tietokoneistamisen prosessien sisäisen analyysin, älykkäiden ratkaisujen käyttöönoton ja SMART-kaupungin rakentamisen perusteella yksilöitiin seuraavat erotettavissa olevat alueet:- Kamerajärjestelmä – Pass for jalankulkijoille- Pysäköintijärjestelmä- MeteostaniceCameret-järjestelmäKunnallinen hallitus perusti 27.8.1991 kaupunginvaltuuston kunnanviranomaisena, joka toimii kaupunkiasioiden, yleisen järjestyksen, ympäristönsuojelun alalla kaupungissa ja yleisesti sitovien kaupungin määräysten, kaupunginvaltuuston päätösten ja kaupungin pormestarin päätösten yhteydessä. Kunnanpoliisia johtaa päällikkö, jonka hän nimittää ja viittaa kaupunginvaltuuston pormestarin ehdotukseen. Kunnanpoliisin päällikkö johtaa suoraan kaupungin pormestaria, joka vastaa hänen toiminnastaan. Päällikkö vastaa sille uskottujen varojen kustannustehokkaasta käytöstä. Lisäksi pk-yritykseen kuuluu 11 suoraan palveluksessa olevaa poliisia, neljä keskussuojaus- ja kamerajärjestelmän toimijaa ja yksi hallintovirkamies. Yksittäiset työntekijät suunnittelevat palveluja varmistaakseen, että pk-yritykset toimivat jatkuvasti. Kaupungissa on tällä hetkellä 16 kameraa. Tilanteen kiireellisyys johtuu siitä, että kaupungilla ei tällä hetkellä ole riittäviä valmiuksia käsitellä kaupungin turvallisuus- ja rikosoikeudellisia ongelmia turvallisuuden varmistamiseksi kaupungissa, ja uuden videovalvontajärjestelmän käyttöönotto lisäisi todennäköisyyttä useiden rikosten ratkaisemisessa ja lisäisi myös havaitsemismahdollisuuksia. Tämä tehostaisi kunnallisten poliisien työaikareservin käyttöä. Nykyiset kamerat ovat vanhentuneita, eikä niissä ole IoT-elementtejä. Jalankulkijoiden risteys Holíčin kaupungin keskiosassa (Bratislava street) on hallitsematon jalankulkijoiden risteys, joka ohjataan I-luokan I/2-tien pituuden läpi kaupungin keskustan läpi. Jalankulkijoiden risteys sijaitsee kaupungin keskustassa ja yhdistää Billin ruokakaupan kulkutiet Rauhantorilta. Kulkuväylän intensiteetti on merkittävä aamu- ja iltapäivinä, mikä johtuu lähinnä lähistöllä sijaitsevien oppilaitosten toiminnasta (peruskoulu ja CS) sekä supermarketin, postin ja kulttuurimuistomerkin – Holíčsky chateaun – läheisyydessä. Samalla katua käytetään myös rahti- ja henkilöliikenteessä. Jatkuvasti kasvava liikennemäärä saattaa aiheuttaa riskin liikenteen äkillisestä lisääntymisestä tasolle, jolla jalankulkijat eivät ehkä pysty ylittämään tietä lainkaan, tai pakottaa kuljettajat vain riskialttiilla tavalla antamaan heille mahdollisuuden kulkea turvallisesti. Samalla jalankulkijoiden eriyttäminen rajanylityspaikalla on usein ongelmallista syys- ja talviaikoina, erityisesti huonon näkyvyyden vuoksi, koska he eivät useinkaan käytä heijastavia elementtejä. Osana kaupungin muuttamista SMART-kaupungiksi ja jo julkisen valaistuksen avulla rakennetun esineiden internetin infrastruktuurin ansiosta on mahdollista lisätä taloudellisesti merkittävästi haavoittuvimpien jalankulkijoiden, kuten vanhempiensa koululaisten, turvallisuutta. Liikennetutkimus tehtiin vuonna 2018 ratkaistua jalankulkutietä varten ja ehdotettiin tämän kiireisen tien I. Luokan I/2 tilan ratkaisemiseksi. PysäköintijärjestelmäSyynä käyttöön pysäköintijärjestelmän Holíč on estää pitkäaikainen tai koko päivän pysäköinti saman ajoneuvon yhteen pysäköintiin kaupungin keskustassa. Pysäköinti kaupungin keskustassa on tehokasta, jos mahdollisimman monta pysäköintipaikkaa korvataan tarkoitukseen varatulla parkkipaikalla. Syynä on myös parantaa kansalaisten tietoisuutta käytettävissä olevista pysäköintipaikoista ja, viimeisenä muttei vähäisimpänä, saada tietoa kaupungin pysäköintipaikkojen käytöstä kaupungin tulevan liikennestrategian kehittämisen ansiosta. (Finnish)
4 August 2022
0 references
Miasto stopniowo zmierza do świadczenia usług obywatelom w sposób cyfrowy, zgodnie z komputeryzacją administracji publicznej. Dotyczy to w szczególności delegowania obowiązków administracji państwowej. Miasto i powiązane z nim samorządy mają szereg usług dla obywateli, które zajmują się kwestiami bezpieczeństwa, transportu, środowiska, kultury, edukacji i innych. Większość z tych usług jest przestarzała z natury i nie zawiera żadnych elementów komputeryzacji typowych dla XXI wieku. Świadomość obywateli jest realizowana w ramach nowoczesnej komputeryzacji za pośrednictwem strony internetowej miasta. Dlatego miasto musi zacząć od jakiegoś obszaru, aby stopniowo przekształcić się w SMART City. Podczas gdy na świecie przekształcanie miast w inteligentne samorządy od dłuższego czasu jest wspólnym tematem, jest ono wdrażane w sposób ciągły i powolny na Słowacji. Miasto Holíč stara się zatem nadrobić zaległości w tych trendach z zagranicy. W oparciu o wewnętrzną analizę procesów komputeryzacji, wdrożenie inteligentnych rozwiązań i budowę miasta SMART zidentyfikowano następujące obszary podlegające restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji:- System kamer – Przepustka dla pieszych- System parkingowy- MeteostaniceCameret Układ miejskia została utworzona w dniu 27 sierpnia 1991 r. przez radę gminy jako władza miejska, działająca w zakresie spraw miejskich, porządku publicznego, ochrony środowiska w mieście oraz wykonywania zadań wynikających z powszechnie wiążących przepisów miejskich, uchwał rady miasta i decyzji burmistrza miasta. Policja miejska jest kierowana przez szefa, którego mianuje i nawiązuje do propozycji burmistrza Rady Miasta. Szef Policji Miejskiej jest pod bezpośrednim kierownictwem burmistrza miasta, odpowiedzialnego za jego działalność. Szef odpowiada za racjonalne pod względem kosztów wykorzystanie powierzonych mu środków. Ponadto MŚP składa się z 11 funkcjonariuszy policji wykonujących służbę bezpośrednią, 4 operatorów centralnego licznika ochrony i systemu kamer oraz 1 pracownika administracyjnego. Indywidualni pracownicy planują świadczenie usług w celu zapewnienia ciągłego funkcjonowania MŚP. Obecnie w mieście zainstalowano 16 kamer. Pilny charakter sytuacji wynika z faktu, że miasto nie dysponuje obecnie wystarczającymi zdolnościami do rozwiązywania problemów związanych z bezpieczeństwem i przestępczością w mieście, aby zapewnić bezpieczeństwo w mieście, a wprowadzenie nowego systemu nadzoru wizyjnego zwiększyłoby prawdopodobieństwo rozwiązania szeregu przestępstw, przy jednoczesnym zwiększeniu możliwości wykrywania. Umożliwiłoby to skuteczniejsze wykorzystanie puli czasu pracy funkcjonariuszy policji miejskiej. Obecne kamery są przestarzałe i nie mają elementów IoT. Przejście dla pieszych W centralnej części miasta Holíč (Bratysława) znajduje się niekontrolowane przejście dla pieszych, prowadzone przez długość drogi I. klasy I/2, przechodzącej przez centrum miasta. Przejście dla pieszych znajduje się w centrum miasta i łączy chodniki sklepu spożywczego Billa od Placu Pokoju. Intensywność przejścia jest znacząca w godzinach porannych i popołudniowych głównie ze względu na funkcjonowanie instytucji edukacyjnych w pobliżu (Szkoła Podstawowa i CS), a także w pobliżu supermarketu, poczty i pomnika kultury – zamku Holíčsky. Jednocześnie z ulicy korzysta również tranzyt towarów i osób. Coraz większa intensywność ruchu stwarza potencjalne ryzyko nagłego wzrostu ruchu do poziomu, w którym piesi mogą nie być w stanie w ogóle przekroczyć drogi, lub jedynie ryzykownie zmuszają kierowców do bezpiecznego przejazdu. Jednocześnie w okresach jesienno-zimowych, zwłaszcza w przypadku niskiej widoczności, zróżnicowanie pieszych na przejściu granicznym jest często problematyczne, ponieważ często nie noszą elementów odblaskowych. W ramach przekształcenia miasta w miasto SMART i już dzięki wybudowanej infrastrukturze internetu rzeczy poprzez oświetlenie publiczne, istnieje możliwość znaczącego zwiększenia bezpieczeństwa najsłabszych grup pieszych, którymi są dzieci szkolne z rodzicami. Badanie ruchu zostało przeprowadzone w 2018 r. dla rozwiązanego przejścia dla pieszych i złożono propozycję rozwiązania problemu na tej ruchliwej drodze I. Klasa I/2. System parkowaniaPowodem wprowadzenia systemu parkingowego w Holíču jest zapobieganie długotrwałemu lub całodziennemu parkowaniu tego samego pojazdu w jednym miejscu parkingowym w centrum miasta. Parking w centrum miasta będzie skuteczny, jeśli na dedykowanym miejscu parkingowym zostanie zastąpionych jak najwięcej miejsc parkingowych. Powodem jest również zwiększenie świadomości obywateli na temat dostępnych miejsc parkingowych oraz, co nie mniej ważne, uzyskanie danych na temat zajmowania miejsc parkingowych dla miasta w związku z rozwojem przyszłej strategii transportowej miasta. (Polish)
4 August 2022
0 references
A város a közigazgatás számítógépesítésével összhangban fokozatosan halad a polgárok digitális módon történő szolgáltatásnyújtása felé. Ez különösen igaz az államigazgatásra ruházott hatáskörökre. A város és a kapcsolódó önkormányzat számos szolgáltatást nyújt a polgárok számára, amelyek a biztonság, a közlekedés, a környezetvédelem, a kultúra, az oktatás és mások kérdéseivel foglalkoznak. Ezeknek a szolgáltatásoknak a többsége elavult, és nem tartalmaz a 21. századra jellemző számítógépesítési elemeket. A polgárok tudatossága a modern számítógépesítés részeként valósul meg a város honlapján keresztül. Ezért a városnak el kell kezdenie egy bizonyos területen, hogy fokozatosan teljes mértékben átalakuljon SMART város karakterévé. Míg a városok intelligens önkormányzássá való átalakítása már régóta közös téma, Szlovákiában csak folyamatosan és lassan valósul meg. Holíč városa ezért próbálja felzárkózni ezeket a külföldi tendenciákat. A számítógépesítés folyamatainak belső elemzése, az intelligens megoldások megvalósítása és a SMART város építése alapján a következő feloldható területeket azonosították:- Kamerarendszer – gyalogosok bérlete- Parkolási rendszer- MeteostaniceCameret rendszerA városrendészetet 1991. augusztus 27-én hozta létre a városi tanács, mint önkormányzati hatóság, amely a városi ügyek, a közrend, a környezetvédelem területén jár el a városban, valamint az általánosan kötelező városi szabályozásból, a városi tanács határozataiból és a város polgármesterének döntéseiből eredő feladatok ellátása során. A városi rendőrséget a főnök vezeti, akit ő nevez ki, és utal a városi tanács polgármesterének javaslatára. A városi rendőrség vezetője a város polgármesterének közvetlen irányítása alatt áll, és felelős a tevékenységéért. A főnök felel a rábízott pénzeszközök költséghatékony felhasználásáért. Ezenkívül a kkv 11 közvetlen szolgálatban lévő rendőrtisztből, 4 központi védelmi pult- és kamerarendszer üzemeltetőjéből és 1 adminisztratív dolgozóból áll. Az egyes alkalmazottak úgy tervezik a szolgáltatásokat, hogy biztosítsák a kkv-k folyamatos működését. Jelenleg 16 kamera van telepítve a városban. A helyzet sürgőssége abból ered, hogy a város jelenleg nem rendelkezik elegendő kapacitással a város biztonsági és büntetőjogi problémáinak kezelésére ahhoz, hogy biztosítsa a város biztonságát, és egy új videokamerás megfigyelőrendszer bevezetése növelné annak valószínűségét, hogy számos bűncselekményt megoldanak, miközben növeli a felderítés lehetőségét is. Ez hatékonyabban használná fel az önkormányzati rendőrök munkaidejét. A jelenlegi kamerák elavultak, és nincsenek IoT elemek. Gyalogos átkelő Holíč város központi részén (Pozsony utca) van egy ellenőrizetlen gyalogos átkelő, amely végigvezeti az I. osztályú I/2 út hosszát, áthaladva a városközponton. A gyalogos átkelő a belvárosban található, és összeköti Bill élelmiszerboltjának sétányát a Béke térről. Az átjáró intenzitása a reggeli és délutáni órákban jelentős, elsősorban a közeli oktatási intézmények (Elementary School és CS), valamint a szupermarket, a posta és a kulturális emlékmű közelében – Holíčsky kastély. Ugyanakkor az utcát a teher- és személyszállítás tranzitja is használja. Az egyre növekvő forgalomintenzitás azzal a potenciális kockázattal jár, hogy a forgalom hirtelen megnövekszik olyan szintre, ahol a gyalogosok esetleg egyáltalán nem tudnak átkelni az úton, vagy csak kockázatos módon kényszerítik a járművezetőket a biztonságos áthaladásra. Ugyanakkor az őszi és téli időszakokban, különösen az alacsony látási viszonyok között, a gyalogosok megkülönböztetése az átkelőhelyen gyakran problematikus, mivel gyakran nem viselnek fényvisszaverő elemeket. A város SMART várossá való átalakításának részeként és már a közvilágításon keresztül épített IoT infrastruktúra miatt lehetőség van arra, hogy gazdaságilag előnyösen növeljük a legkiszolgáltatottabb gyalogos csoportok, azaz a szülőkkel rendelkező iskolás gyermekek biztonságát. A közlekedési felmérést 2018-ban végezték el a megoldott gyalogosátkelő esetében, és javaslatot tettek az I/2. osztályú forgalmas út állapotának megoldására. Parkolási rendszerA Holíč-i parkolási rendszer bevezetésének oka, hogy megakadályozza ugyanazon jármű hosszú távú vagy egész napos parkolását a belváros egyik parkolóhelyén. A városközpontban történő parkolás akkor hatékony, ha a lehető legtöbb parkolóhelyet külön parkolóhelyen cserélik ki. Ennek oka az is, hogy a polgárok jobban megismerjék a rendelkezésre álló parkolóhelyeket, és végül, de nem utolsósorban, adatokat szerezzenek a város parkolóhelyeinek kihasználtságáról, tekintettel a város jövőbeli közlekedési stratégiájának fejlesztésére. (Hungarian)
4 August 2022
0 references
Město se postupně přibližuje k poskytování služeb občanům digitálním způsobem, v souladu s informatizací veřejné správy. To platí zejména pro delegované povinnosti ze strany státní správy. Město a související samospráva mají řadu služeb pro občany, které se zabývají otázkami bezpečnosti, dopravy, životního prostředí, kultury, vzdělávání a dalších. Většina z těchto služeb je zastaralá v přírodě a nenosí žádné prvky počítačového zpracování typické pro 21. století. Povědomí občanů je realizováno v rámci moderní informatizace prostřednictvím internetových stránek města. To je důvod, proč město potřebuje začít v některých oblastech pro postupnou kompletní přeměnu na SMART City charakter. Zatímco ve světě je přeměna měst na inteligentní samosprávu již dlouhou dobu společným tématem, na Slovensku se provádí pouze nepřetržitě a pomalu. Město Holíč se proto snaží tyto trendy dohnat ze zahraničí. Na základě interní analýzy procesů informatizace, realizace inteligentních řešení a výstavby města SMART byly identifikovány tyto oblasti:- Kamerový systém – Procházka pro chodce- Parkovací systém- MeteostaniceCameret systém Městská policie byla zřízena dne 27. srpna 1991 městskou radou jako obecní úřad, působící v oblasti městských záležitostí, veřejného pořádku, ochrany životního prostředí ve městě a při plnění úkolů vyplývajících z obecně závazných městských předpisů, usnesení městské rady a rozhodnutí starosty města. Městskou policii vede náčelník, kterého jmenuje a odkazuje na návrh starosty městské rady. Šéf městské policie je pod přímým vedením starosty města, odpovědný za jeho činnost. Vedoucí odpovídá za nákladově efektivní využívání finančních prostředků, které mu byly svěřeny. Malý a střední podnik se navíc skládá z 11 policistů v přímé službě, 4 provozovatelů centrálního ochranného pultu a kamerového systému a 1 administrativního pracovníka. Jednotliví zaměstnanci plánují služby tak, aby malé a střední podniky fungovaly nepřetržitě. V současné době je ve městě instalováno 16 kamer. Naléhavost situace vyplývá ze skutečnosti, že město nemá v současné době dostatečnou kapacitu k řešení bezpečnostních a trestních problémů ve městě, aby byla zajištěna bezpečnost města, a zavedení nového systému sledování videa by zvýšilo pravděpodobnost vyřešení řady trestných činů a zároveň zvýšilo možnost odhalení. Tím by se účinněji využívala pracovní doba obecních policistů. Současné kamery jsou zastaralé a nemají prvky IoT. Přechod pro chodce V centrální části města Holíč (Bratislava ulice) se nachází nekontrolovaný přechod pro chodce, vedený délkou silnice I. třídy I/2, procházející centrem města. Přechod pro pěší se nachází v centru města a spojuje chodníky Billova obchodu s potravinami od náměstí míru. Intenzita průchodu je významná v dopoledních a odpoledních hodinách především díky fungování vzdělávacích institucí v blízkém okolí (Elementární škola a CS), stejně jako v blízkosti supermarketu, pošty a kulturní památky – Holíčského zámku. Zároveň je ulice využívána také pro tranzit nákladní a osobní dopravy. Stále se zvyšující intenzita dopravy vytváří potenciální riziko náhlého nárůstu dopravy na úroveň, kdy chodci nemusí být schopni překročit silnici vůbec, nebo jen riskantně nutit řidiče, aby jim umožnili bezpečně projet. Zároveň, v podzimních a zimních obdobích, zejména při nízké viditelnosti, je diferenciace chodců na hraničním přechodu často problematická, protože často nenosí žádné reflexní prvky. V rámci transformace města na město SMART a již díky vybudované infrastruktuře IoT prostřednictvím veřejného osvětlení existuje možnost ekonomicky výhodného zvýšení bezpečnosti nejzranitelnějších skupin chodců, kterými jsou školní děti s rodiči. Dopravní průzkum byl proveden v roce 2018 pro vyřešený přechod pro chodce a byl předložen návrh na vyřešení stavu na této rušné silnici I. třídy I/2. Parkovací systémDůvodem zavedení parkovacího systému v Holíči je zabránit dlouhodobému nebo celodennímu parkování téhož vozidla na jednom parkovacím místě v centru města. Parkování v centru města bude účinné, pokud bude na vyhrazeném parkovacím místě nahrazeno co nejvíce parkovacích míst. Důvodem je také zvýšení povědomí občanů o dostupných parkovacích místech a v neposlední řadě získání údajů o obsazenosti parkovacích míst pro město, a to v důsledku rozvoje budoucí dopravní strategie města. (Czech)
4 August 2022
0 references
Pilsēta pakāpeniski virzās uz pakalpojumu sniegšanu iedzīvotājiem digitālā veidā saskaņā ar valsts pārvaldes datorizāciju. Tas jo īpaši attiecas uz valsts pārvaldes deleģētajiem pienākumiem. Pilsētai un ar to saistītajai pašpārvaldei ir vairāki pakalpojumi iedzīvotājiem, kas risina tādus jautājumus kā drošība, transports, vide, kultūra, izglītība un citi. Lielākā daļa šo pakalpojumu ir novecojuši pēc būtības, un tiem nav nekādu 21. gadsimtam tipisku datorizācijas elementu. Iedzīvotāju informētība tiek realizēta kā daļa no mūsdienu datorizācijas, izmantojot pilsētas tīmekļa vietni. Tāpēc pilsētai ir jāsāk kādā jomā, lai pakāpeniski pilnībā pārveidotu SMART pilsētas raksturu. Lai gan pasaulē pilsētu pārveidošana par viedu pašpārvaldi jau ilgu laiku ir bijusi izplatīta tēma, Slovākijā tā tiek īstenota tikai nepārtraukti un lēni. Tādēļ Holičas pilsēta cenšas panākt šīs tendences no ārzemēm. Pamatojoties uz datorizācijas procesu iekšējo analīzi, viedo risinājumu ieviešanu un SMART pilsētas būvniecību, tika noteiktas šādas atrisināmas teritorijas:- Kameru sistēma — Pass gājējiem- Autostāvvietas sistēma- MeteostaniceCameret sistēmaPilsētas policija tika izveidota 1991.gada 27.augustā pilsētas dome kā pašvaldības iestāde, kas darbojas pilsētu lietu, sabiedriskās kārtības, vides aizsardzības jomā pilsētā un pildot uzdevumus, kas izriet no vispārēji saistošiem pilsētas noteikumiem, pilsētas domes rezolūcijām un pilsētas mēra lēmumiem. Pašvaldības policiju vada priekšnieks, kuru viņš ieceļ, un atsaucas uz pilsētas domes mēra priekšlikumu. Pašvaldības policijas priekšnieks ir pilsētas mēra tiešā vadībā, kas ir atbildīgs par viņa darbību. Priekšnieks ir atbildīgs par tam uzticēto līdzekļu rentablu izmantošanu. Turklāt MVU ir 11 tiešā dienestā esoši policijas darbinieki, četri centrālās aizsardzības skaitītāja un kameru sistēmas operatori un viens administratīvais darbinieks. Individuālie darbinieki plāno pakalpojumus, lai nodrošinātu, ka MVU darbojas nepārtraukti. Pašlaik pilsētā ir uzstādītas 16 kameras. Situācijas steidzamība izriet no tā, ka pilsētai pašlaik nav pietiekamu spēju risināt drošības un kriminālās problēmas pilsētā, lai nodrošinātu drošību pilsētā, un jaunas videonovērošanas sistēmas ieviešana palielinātu iespējamību, ka tiks novērsti vairāki noziedzīgi nodarījumi, vienlaikus palielinot atklāšanas iespēju. Tas ļautu efektīvāk izmantot pašvaldību policijas darbinieku darba laika rezervi. Pašreizējās kameras ir novecojušas un tām nav IoT elementu. Gājēju pāreja Holičas pilsētas centrālajā daļā (Bratislava ielā) ir nekontrolēta gājēju pāreja, kas iet cauri I/2. klases ceļam, šķērsojot pilsētas centru. Gājēju pāreja atrodas pilsētas centrā un savieno Bila pārtikas veikala celiņus no Miera laukuma. Pārejas intensitāte ir ievērojama rīta un pēcpusdienas stundās, galvenokārt pateicoties izglītības iestāžu darbībai tuvējā apkārtnē (pamatskola un CS), kā arī lielveikala, pasta un kultūras pieminekļa — Holíčsky chateau — tuvumā. Tajā pašā laikā ielu izmanto arī kravu un pasažieru pārvadājumu tranzītā. Arvien pieaugošā satiksmes intensitāte rada potenciālu risku, ka satiksme pēkšņi palielināsies līdz līmenim, kad gājēji vispār nevar šķērsot ceļu, vai arī tikai riskanti piespiež autovadītājus, lai viņi varētu droši šķērsot ceļu. Tajā pašā laikā rudens un ziemas periodos, jo īpaši sliktas redzamības apstākļos, gājēju diferenciācija robežšķērsošanas vietā bieži vien ir problemātiska, jo viņi bieži nevalkā atstarojošus elementus. Kā daļu no pilsētas pārveidošanas par SMART pilsētu un jau sakarā ar uzbūvēto IoT infrastruktūru, izmantojot publisko apgaismojumu, pastāv iespēja ekonomiski izdevīgi ievērojami palielināt drošību visneaizsargātākajām gājēju grupām, kas ir skolas bērni ar vecākiem. Satiksmes apsekojums tika veikts 2018. gadā atrisinātajai gājēju pārejai, un tika izteikts priekšlikums atrisināt stāvokli šajā aizņemtajā I autoceļā. I/2 klase. Autostāvvietas sistēmaIemesls stāvvietu sistēmas ieviešanai Holičā ir novērst viena un tā paša transportlīdzekļa ilgtermiņa vai visu dienu stāvvietu vienā stāvvietā pilsētas centrā. Autostāvvieta pilsētas centrā būs efektīva, ja īpaši paredzētā stāvvietā tiks nomainīts pēc iespējas vairāk autostāvvietu. Iemesls ir arī uzlabot iedzīvotāju informētību par pieejamajām stāvvietām un, visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi — iegūt datus par stāvvietu noslogojumu pilsētā, ņemot vērā pilsētas nākotnes transporta stratēģijas izstrādi. (Latvian)
4 August 2022
0 references
Tá an chathair ag bogadh i dtreo seirbhísí a sholáthar do shaoránaigh ar bhealach digiteach de réir a chéile, i gcomhréir le ríomhairiú an riaracháin phoiblí. Is amhlaidh atá go háirithe maidir le freagrachtaí tarmligthe ó riarachán an stáit. Tá roinnt seirbhísí ag an gcathair agus ag an bhféinrialtas gaolmhar do shaoránaigh, a thugann aghaidh ar shaincheisteanna sábháilteachta, iompair, comhshaoil, cultúir, oideachais agus eile. Tá an chuid is mó de na seirbhísí seo as dáta ó thaobh cineáil de agus ní iompraíonn siad aon ghné den ríomhairiú is gnách ar an 21d haois. Baintear feasacht na saoránach amach mar chuid den ríomhairiú nua-aimseartha trí shuíomh gréasáin na cathrach. Sin an fáth go gcaithfidh an chathair tosú i gceantar áirithe le haghaidh claochlú iomlán de réir a chéile i gcarachtar cathrach SMART. Cé gur ábhar coitianta le fada an lá é cathracha a thiontú go féinrialtas cliste, ní chuirtear chun feidhme é ach go leanúnach agus go mall sa tSlóvaic. Dá bhrí sin, tá baile Holíč ag iarraidh teacht suas leis na treochtaí seo ó thar lear. Ar bhonn anailís inmheánach ar phróisis ríomharaithe, cur i bhfeidhm réitigh chliste agus tógáil chathair SMART, aithníodh na limistéir inréitithe seo a leanas:- Córas Ceamara — Pas do choisithe- Córas Páirceála — Córas MeteostaniceCameret Bunaíodh póilíní na cathrach ar 27 Lúnasa 1991 ag an gcomhairle bhardasach mar údarás bardasach, ag gníomhú dó i réimse gnóthaí uirbeacha, ord poiblí, cosaint an chomhshaoil sa chathair agus i gcomhlíonadh tascanna a eascraíonn as rialacháin cathrach atá ceangailteach go ginearálta, rúin chomhairle na cathrach agus cinntí mhéara na cathrach. Is é an Príomhoifigeach, a cheapann sé agus a thagraíonn do thogra Mhéara na Comhairle Cathrach, atá i gceannas ar an bPóilíní Bardasacha. Tá Ceannaire na Póilíneachta Bardasach faoi bhainistíocht dhíreach mhéara na cathrach, atá freagrach as a chuid gníomhaíochtaí. Tá an Príomhfheidhmeannach freagrach as úsáid chostéifeachtach na gcistí a chuirtear faoina cúram. Ina theannta sin, tá an FBM comhdhéanta de 11 phóilín i seirbhís dhíreach, 4 oibreoir an chórais cuntair cosanta lárnaigh agus ceamara, agus oibrí riaracháin amháin. Tá baill foirne aonair ag pleanáil le haghaidh seirbhísí chun a chinntiú go mbíonn FBManna ag reáchtáil go leanúnach. Faoi láthair tá 16 ceamara suiteáilte sa chathair. Eascraíonn práinn an cháis as an bhfíric nach bhfuil dóthain acmhainneachta ag an gcathair faoi láthair chun aghaidh a thabhairt ar fhadhbanna slándála agus coiriúla sa chathair chun slándáil a chinntiú sa chathair, agus dá dtabharfaí córas nua físfhaireachais isteach, mhéadófaí an dóchúlacht go réiteofaí roinnt cionta agus go méadófaí an fhéidearthacht braite ag an am céanna. Bhainfí úsáid níos éifeachtúla as linn ama oibre na n-oifigeach póilíneachta cathrach dá bharr sin. Tá na ceamaraí reatha as dáta agus níl eilimintí IoT acu. Sa chuid lárnach de bhaile Holíč (sráid Bratislava) tá crosaire coisithe neamhrialaithe, faoi threoir fhad an bhóthair I. rang I/2, ag dul trí lár na cathrach. Tá an crosaire coisithe suite i lár na cathrach agus nascann sé siúlbhealaí siopa grósaera an Bhille ó Chearnóg na Síochána. Is é an déine an sliocht suntasach ar maidin agus tráthnóna uair an chloig go príomha mar gheall ar fheidhmiú na n-institiúidí oideachais sa chomharsanacht in aice láimhe (Scoil Elementary agus CS), chomh maith le i gcomharsanacht an ollmhargadh, oifig phoist agus séadchomhartha cultúrtha — Holíčsky chateau. Ag an am céanna, úsáidtear an tsráid freisin trí iompar lasta agus paisinéirí a iompar. Mar gheall ar an déine tráchta atá ag dul i méid i gcónaí, d’fhéadfadh baol a bheith ann go dtiocfadh méadú tobann ar an trácht go dtí leibhéal nach mbeadh coisithe in ann an bóthar a thrasnú ar chor ar bith, nó nach gcuirfí iallach orthu ach tiománaithe atá i mbaol pas a fháil go sábháilte. Ag an am céanna, i dtréimhsí an fhómhair agus an gheimhridh, go háirithe i infheictheacht íseal, is minic fadhbanna a bheith ag difreáil coisithe ag an bpointe trasnaithe, toisc nach gcaitheann siad aon ghnéithe machnamhacha go minic. Mar chuid de chlaochlú na cathrach go cathair SMART agus cheana féin mar gheall ar an infreastruchtúr tógtha IoT trí shoilsiú poiblí, is féidir go dtiocfaidh méadú suntasach ar shábháilteacht na ngrúpaí coisithe is leochailí, ar leanaí scoile iad le tuismitheoirí, go heacnamaíoch. Rinneadh an suirbhé tráchta in 2018 don chrosaire réitithe coisithe agus moladh an coinníoll ar an mbóthar gnóthach seo a réiteach. Aicme I/2. Córas páirceálaIs é an chúis atá leis an gcóras páirceála a thabhairt isteach i Holíč ná cosc a chur ar pháirceáil fhadtéarmach nó uile-lá na feithicle céanna in áit pháirceála amháin i lár na cathrach. Beidh an pháirceáil i lár na cathrach éifeachtach má chuirtear an oiread spásanna páirceála agus is féidir in áit páirceála ar leith. Is é is cúis leis freisin feabhas a chur ar fheasacht na saoránach ar na spásanna páirceála atá ar fáil agus, ar deireadh, sonraí a fháil ma... (Irish)
4 August 2022
0 references
Mesto se postopoma približuje zagotavljanju storitev državljanom na digitalni način v skladu z informatizacijo javne uprave. To zlasti velja za prenesene odgovornosti državne uprave. Mesto in s tem povezana samouprava imata številne storitve za državljane, ki obravnavajo vprašanja varnosti, prometa, okolja, kulture, izobraževanja in drugih. Večina teh storitev je po naravi zastarela in nima elementov informatizacije, značilnih za 21. stoletje. Ozaveščenost državljanov se uresničuje kot del sodobne informatizacije na spletni strani mesta. Zato mora mesto začeti na nekem območju za postopno popolno preobrazbo v SMART mestni značaj. Medtem ko je v svetu preoblikovanje mest v pametno samoupravo že dolgo skupna tema, se na Slovaškem izvaja le stalno in počasi. Mesto Holíč se zato trudi dohiteti te trende iz tujine. Na podlagi notranje analize procesov informatizacije, izvajanja inteligentnih rešitev in gradnje mesta SMART so bila opredeljena naslednja rešljiva območja:- Camera sistem – Pass za pešce- Parkirišče- MeteostaniceCameret sistem Mestna policija je bila ustanovljena 27. avgusta 1991 s strani občinskega sveta kot občinskega organa, ki deluje na področju urbanih zadev, javnega reda, varstva okolja v mestu in pri izvajanju nalog, ki izhajajo iz splošno zavezujočih mestnih predpisov, resolucij mestnega sveta in sklepov župana mesta. Občinsko policijo vodi načelnik, ki ga imenuje in se nanaša na predlog župana mestnega sveta. Vodja občinske policije je pod neposrednim vodstvom župana mesta, ki je odgovoren za njegove dejavnosti. Vodja je odgovoren za stroškovno učinkovito uporabo sredstev, ki so mu bila zaupana. Poleg tega je MSP sestavljeno iz 11 policistov v neposredni službi, 4 upravljavcev centralnega števca zaščite in sistema kamer ter 1 upravni delavec. Posamezni uslužbenci načrtujejo storitve, da bi zagotovili neprekinjeno delovanje MSP. Trenutno je v mestu nameščenih 16 kamer. Nujnost razmer izhaja iz dejstva, da mesto trenutno nima zadostnih zmogljivosti za reševanje varnostnih in kriminalnih težav v mestu, da bi zagotovilo varnost v mestu, uvedba novega sistema videonadzora pa bi povečala verjetnost, da bo več kaznivih dejanj rešenih, hkrati pa povečala možnost odkrivanja. S tem bi učinkoviteje izkoristili nabor delovnega časa občinskih policistov. Trenutne kamere so zastarele in nimajo elementov interneta stvari. Prehod za pešce V osrednjem delu mesta Holíč (Bratislava ulica) je nenadzorovan prehod za pešce, voden po dolžini ceste I. razreda I/2, ki poteka skozi središče mesta. Prehod za pešce se nahaja v središču mesta in povezuje steze Billove trgovine z živili s trga miru. Intenzivnost prehoda je pomembna v jutranjih in popoldanskih urah predvsem zaradi delovanja izobraževalnih ustanov v bližini (osnovna šola in CS), pa tudi v bližini supermarketa, pošte in kulturnega spomenika – Holíčsky chateau. Hkrati se ulica uporablja tudi za prevoz tovora in potnikov. Zaradi vse večje intenzivnosti prometa obstaja potencialno tveganje za nenadno povečanje prometa na raven, v kateri pešci morda sploh ne bodo mogli prečkati ceste, ali pa bodo vozniki le tvegano prisiljeni k varnemu prehodu. Hkrati je v jesenskem in zimskem obdobju, zlasti pri slabi vidljivosti, pogosto problematična diferenciacija pešcev na mejnem prehodu, saj pogosto ne nosijo odsevnih elementov. Kot del preoblikovanja mesta v SMART mesto in že zaradi zgrajene infrastrukture interneta stvari prek javne razsvetljave obstaja možnost, da se z ekonomskega vidika bistveno poveča varnost najranljivejših skupin pešcev, ki so šolski otroci s starši. Raziskava o prometu je bila izvedena v 2018 za rešeno prehod za pešce in predlog za rešitev stanja na tej prometni cesti I. Razred I/2. Parkirni sistemRazlog za uvedbo parkirnega sistema v Holíču je preprečiti dolgoročno ali celodnevno parkiranje istega vozila na enem parkirišču v središču mesta. Parkiranje v centru mesta bo učinkovito, če bo na posebnem parkirišču zamenjanih čim več parkirnih mest. Razlog za to je tudi izboljšanje ozaveščenosti državljanov o razpoložljivih parkirnih mestih in nenazadnje tudi pridobivanje podatkov o zasedenosti parkirnih mest v mestu zaradi razvoja prihodnje prometne strategije mesta. (Slovenian)
4 August 2022
0 references
Градът постепенно се придвижва към предоставяне на услуги на гражданите по цифров начин, в съответствие с компютризирането на публичната администрация. Такъв е по-специално случаят с делегираните отговорности от държавната администрация. Градът и свързаното с него самоуправление имат редица услуги за гражданите, които се занимават с въпросите на безопасността, транспорта, околната среда, културата, образованието и други. Повечето от тези услуги са остарели по своя характер и не носят никакви елементи на компютризация, характерни за 21-ви век. Осведомеността на гражданите се реализира като част от съвременната компютризация чрез уебсайта на града. Ето защо градът трябва да започне в някои райони за постепенна пълна трансформация в SMART градски характер. Докато в света превръщането на градовете в интелигентно самоуправление е често срещана тема от дълго време, то се прилага непрекъснато и бавно в Словакия. Поради това град Холич се опитва да навакса тези тенденции от чужбина. Въз основа на вътрешен анализ на процесите на компютризация, внедряване на интелигентни решения и изграждане на град СМАРТ са идентифицирани следните неразрешими зони:- Камера — Проход за пешеходци- Паркинг система- MeteostaniceCameret Система Градската полиция е създадена на 27 август 1991 г. от общинския съвет като общински орган, действащ в областта на градските дела, обществения ред, опазването на околната среда в града и при изпълнението на задачи, произтичащи от общозадължителни градски наредби, решения на градския съвет и решения на кмета на града. Общинската полиция се ръководи от началника, когото той назначава и се позовава на предложението на кмета на Градския съвет. Началникът на общинската полиция е под прякото ръководство на кмета на града, който отговаря за дейността му. Началникът отговаря за разходоефективното използване на средствата, които са му поверени. Освен това МСП се състои от 11 полицейски служители в пряка служба, 4 оператори на централната система за защита и камера и 1 административен работник. Отделните служители планират предоставянето на услуги, за да се гарантира, че МСП работят непрекъснато. В момента в града са инсталирани 16 камери. Неотложността на ситуацията произтича от факта, че понастоящем градът не разполага с достатъчен капацитет за решаване на проблемите, свързани със сигурността и престъпността в града, за да се гарантира сигурността в града, а въвеждането на нова система за видеонаблюдение би увеличило вероятността от разрешаване на редица престъпления, като същевременно се увеличи възможността за разкриване. По този начин ще се използва по-ефективно резервът от работно време на общинските полицейски служители. Настоящите камери са остарели и нямат елементи на интернет на нещата. Пешеходно пресичане В централната част на град Holíč (улица Братислава) има неконтролируема пешеходна пътека, водена по дължината на I. клас I/2 път, минаваща през центъра на града. Пешеходната пътека се намира в центъра на града и свързва пътеките на хранителния магазин на Бил от площад „Мир“. Интензивността на преминаването е значителна в сутрешните и следобедните часове главно поради функционирането на образователните институции в близост (Основно училище и CS), както и в близост до супермаркета, пощенския офис и паметника на културата — Holíčsky Chaeau. В същото време улицата се използва и при транзита на товарни и пътнически превози. Все по-голямата интензивност на трафика създава потенциален риск от внезапно увеличаване на трафика до ниво, при което пешеходците може изобщо да не са в състояние да пресекат пътя, или само рисковано да накарат водачите да преминат безопасно. В същото време, през есенните и зимните периоди, особено при ниска видимост, диференциацията на пешеходците на контролно-пропускателния пункт често е проблематична, тъй като те често не носят отразяващи елементи. Като част от преобразуването на града в SMART град и вече благодарение на изградената инфраструктура на интернет на нещата чрез обществено осветление, съществува възможност за икономически изгодно повишаване на безопасността на най-уязвимите пешеходни групи, които са ученици с родители. Проучването на трафика е проведено през 2018 г. за решеното пешеходно преминаване и е направено предложение за решаване на състоянието на този зает път I. Клас I/2. Система за паркиранеПричината за въвеждането на системата за паркиране в Холич е да се предотврати дългосрочно или целодневно паркиране на едно и също превозно средство на едно място за паркиране в центъра на града. Паркирането в центъра на града ще бъде ефективно, ако възможно най-много паркоместа бъдат заменени на специално място за паркиране. Причината е също така да се подобри осведомеността на гражданите относно наличните места за паркиране и, не на последно място, да се получат данни за заемането на паркоместа за града поради разработването на бъдещата транспортна стратегия на града. (Bulgarian)
4 August 2022
0 references
Il-belt miexja gradwalment lejn il-forniment ta’ servizzi liċ-ċittadini b’mod diġitali, f’konformità mal-kompjuterizzazzjoni tal-amministrazzjoni pubblika. Dan huwa partikolarment il-każ għar-responsabbiltajiet delegati mill-amministrazzjoni tal-Istat. Il-belt u l-awtonomija relatata għandhom għadd ta’ servizzi għaċ-ċittadini, li jindirizzaw il-kwistjonijiet tas-sikurezza, it-trasport, l-ambjent, il-kultura, l-edukazzjoni u oħrajn. Il-biċċa l-kbira ta’ dawn is-servizzi huma skaduti fin-natura tagħhom u ma jġorru l-ebda element ta’ kompjuterizzazzjoni tipika tas-seklu 21. L-għarfien taċ-ċittadini jitwettaq bħala parti mill-kompjuterizzazzjoni moderna permezz tal-websajt tal-belt. C’est pourquoi l-belt jeħtieġ li tibda f’xi qasam għal trasformazzjoni kompleta gradwali fil-karattru belt SMART. Filwaqt li fid-dinja l-konverżjoni tal-bliet f’awtogovernanza intelliġenti ilha suġġett komuni għal żmien twil, hija implimentata biss kontinwament u bil-mod fis-Slovakkja. Il-belt ta’ Holíč għalhekk qed tipprova tlaħħaq ma’ dawn ix-xejriet minn barra l-pajjiż. Fuq il-bażi ta’ analiżi interna tal-proċessi ta’ kompjuterizzazzjoni, l-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet intelliġenti u l-bini ta’ belt SMART, ġew identifikati ż-żoni riżolvibbli li ġejjin:- Sistema ta’ Camera — Pass għal persuni mexjin — Sistema ta’ parkeġġ — MeteostaniceCameret Il-pulizija tal-belt ġiet stabbilita fis-27 ta’ Awwissu 1991 mill-kunsill muniċipali bħala awtorità muniċipali, li taġixxi fil-qasam tal-affarijiet urbani, l-ordni pubbliku, il-protezzjoni ambjentali fil-belt u fit-twettiq ta’ kompiti li jirriżultaw minn regolamenti ġeneralment vinkolanti tal-belt, riżoluzzjonijiet tal-kunsill tal-belt u deċiżjonijiet tas-sindku tal-belt. Il-Pulizija Muniċipali titmexxa mill-Kap, li huwa jaħtar u jirreferi għall-proposta tas-Sindku tal-Kunsill tal-Belt. Il-Kap tal-Pulizija Muniċipali huwa taħt il-ġestjoni diretta tas-sindku tal-belt, responsabbli għall-attivitajiet tiegħu. Il-Kap huwa responsabbli għall-użu kosteffettiv tal-fondi fdati lilu. Barra minn hekk, l-SME tikkonsisti fi 11-il uffiċjal tal-pulizija fis-servizz dirett, 4 operaturi tas-sistema ċentrali tal-bank tal-protezzjoni u tal-kameras, u ħaddiem amministrattiv wieħed. Il-persunal individwali qed jippjana s-servizzi sabiex jiżgura li l-SMEs jaħdmu kontinwament. Bħalissa hemm 16-il kamera installati fil-belt. L-urġenza tas-sitwazzjoni tirriżulta mill-fatt li l-belt bħalissa m’għandhiex biżżejjed kapaċità biex tindirizza problemi ta’ sigurtà u kriminali fil-belt biex tiżgura s-sigurtà fil-belt, u l-introduzzjoni ta’ sistema ġdida ta’ sorveljanza bil-vidjo żżid il-probabbiltà li jiġu solvuti għadd ta’ reati filwaqt li żżid ukoll il-possibbiltà ta’ detezzjoni. Dan jagħmel użu aktar effiċjenti tal-grupp tal-ħin tax-xogħol ta’ uffiċjali tal-pulizija muniċipali. Il-kameras attwali huma skaduti u m’għandhomx elementi tal-IoT. Qsim pedonali Fil-parti ċentrali tal-belt ta ‘Holíč (triq Bratislava) hemm qsim pedonali mhux ikkontrollat, iggwidata mit-tul tat-triq I. klassi I/2, li jgħaddi mill-ċentru tal-belt. Il-qsim pedonali jinsab fiċ-ċentru tal-belt u jgħaqqad il-passaġġi tal-ħanut tal-merċa ta’ Bill mill-Pjazza Paċi. L-intensità tal-passaġġ huwa sinifikanti filgħodu u wara nofsinhar prinċipalment minħabba l-funzjonament ta ‘istituzzjonijiet edukattivi fil-viċinanza fil-qrib (Iskola Elementari u CS), kif ukoll fil-viċinanza tal-supermarket, uffiċċju postali u monument kulturali — Holíčsky chateau. Fl-istess ħin, it-triq tintuża wkoll mit-tranżitu tat-trasport tal-merkanzija u tal-passiġġieri. L-intensità dejjem tiżdied tat-traffiku toħloq riskju potenzjali ta’ żieda f’daqqa fit-traffiku għal livell fejn il-persuni mexjin jistgħu ma jkunux jistgħu jaqsmu t-triq, jew iġiegħlu lis-sewwieqa biss b’mod riskjuż biex iħalluhom jgħaddu b’mod sikur. Fl-istess ħin, fil-perjodi tal-ħarifa u tax-xitwa, speċjalment f’viżibbiltà baxxa, id-differenzjazzjoni tal-persuni mexjin fil-punt tal-qsim ta’ spiss hija problematika, peress li ħafna drabi ma jkollhom l-ebda element li jirrifletti. Bħala parti mit-trasformazzjoni tal-belt f’belt SMART u diġà minħabba l-infrastruttura mibnija tal-IoT permezz tad-dawl pubbliku, hemm il-possibbiltà li tiżdied b’mod ekonomikament vantaġġuż is-sikurezza tal-gruppi pedonali l-aktar vulnerabbli, li huma tfal tal-iskola mal-ġenituri. L-istħarriġ tat-traffiku twettaq fl-2018 għall-qsim ta’ persuni għaddejjin bil-mixi solvuti u saret proposta biex tissolva l-kundizzjoni f’din it-triq okkupata I. Klassi I/2. Sistema ta’ Pparkjar Ir-raġuni għall-introduzzjoni tas-sistema ta’ parkeġġ f’Holíč hija li jiġi evitat parkeġġ fit-tul jew ta’ ġurnata sħiħa tal-istess vettura f’post wieħed ta’ parkeġġ fiċ-ċentru tal-belt. Il-parkeġġ fiċ-ċentru tal-belt ikun effettiv jekk jiġu sostitwiti kemm jista’ jkun spazji ta’ parkeġġ f’post ta’ parkeġġ iddedikat. Ir-raġuni hija wkoll biex jitjieb l-għarfien taċ-ċittadini dwar l-ispazji ta’ parkeġġ disponibbli u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, biex tinkiseb data... (Maltese)
4 August 2022
0 references
A cidade está gradualmente a avançar para a prestação de serviços aos cidadãos de forma digital, em consonância com a informatização da administração pública. É o caso, em particular, das responsabilidades delegadas da administração pública. A cidade e o governo autónomo conexo têm uma série de serviços para os cidadãos, que abordam as questões de segurança, transportes, ambiente, cultura, educação e outros. A maioria destes serviços são ultrapassados na natureza e não carregam quaisquer elementos de informatização típicos do século XXI. A consciência dos cidadãos é realizada como parte da informatização moderna através do site da cidade. É por isso que a cidade precisa começar em alguma área para uma transformação completa gradual em caráter de cidade SMART. Embora no mundo a conversão das cidades em autonomia inteligente tenha sido um tema comum há muito tempo, só é implementada de forma contínua e lenta na Eslováquia. A cidade de Holíč está, portanto, tentando acompanhar essas tendências do exterior. Com base na análise interna dos processos de informatização, implementação de soluções inteligentes e construção da cidade SMART, foram identificadas as seguintes áreas resolvíveis:- Sistema de câmera — Passe para peões- Sistema de Parque- MeteostaniceSistema de CameretA polícia municipal foi criada em 27 de agosto de 1991 pelo conselho municipal como autoridade municipal, atuando no campo dos assuntos urbanos, da ordem pública, da proteção ambiental na cidade e no desempenho de tarefas resultantes de regulamentos municipais geralmente vinculativos, resoluções do conselho municipal e decisões do presidente da câmara municipal da cidade. A Polícia Municipal é liderada pelo Chefe, que ele nomeia e se refere à proposta do presidente da câmara municipal da Câmara Municipal. O Chefe da Polícia Municipal está sob a gestão direta do presidente da câmara municipal da cidade, responsável por suas atividades. O Chefe é responsável pela utilização eficaz em termos de custos dos fundos que lhe são confiados. Além disso, a PME é composta por 11 agentes de polícia em serviço direto, 4 operadores do balcão central de proteção e sistema de câmara e um trabalhador administrativo. O pessoal individual está a planear serviços de modo a assegurar que as PME funcionem continuamente. Existem atualmente 16 câmeras instaladas na cidade. A urgência da situação decorre do facto de a cidade não dispor atualmente de capacidade suficiente para resolver problemas de segurança e de criminalidade na cidade para garantir a segurança na cidade, e a introdução de um novo sistema de videovigilância aumentaria a probabilidade de uma série de infrações serem resolvidas, aumentando simultaneamente a possibilidade de deteção. Tal permitiria uma utilização mais eficiente da reserva de tempo de trabalho dos agentes da polícia municipal. As câmeras atuais estão desatualizadas e não têm elementos IoT. Cruzamento de peões Na parte central da cidade de Holíč (rua deBratislava) há uma travessia de peões descontrolada, guiada pelo comprimento da estrada I. classe I/2, passando pelo centro da cidade. A travessia de peões está situada no centro da cidade e liga as passarelas da mercearia de Bill da Praça da Paz. A intensidade da passagem é significativa nas horas da manhã e da tarde, principalmente devido ao funcionamento de instituições de ensino nas proximidades (Escola elementar e CS), bem como nas proximidades do supermercado, correios e monumento cultural — Holíčsky chateau. Ao mesmo tempo, a rua também é utilizada pelo trânsito de transporte de mercadorias e passageiros. A intensidade cada vez maior do tráfego cria um risco potencial de um aumento súbito do tráfego para um nível em que os peões podem não conseguir atravessar a estrada ou apenas obrigá-los a passar com segurança. Ao mesmo tempo, nos períodos de outono e inverno, especialmente em baixa visibilidade, a diferenciação dos peões no ponto de passagem é muitas vezes problemática, uma vez que muitas vezes não usam elementos reflexivos. Como parte da transformação da cidade em cidade SMART e já devido à infraestrutura de IoT construída através da iluminação pública, há a possibilidade de aumentar economicamente de forma significativa a segurança dos grupos peões mais vulneráveis, que são crianças em idade escolar com pais. A pesquisa de trânsito foi realizada em 2018 para o cruzamento de peões resolvido e uma proposta foi feita para resolver a condição nesta estrada movimentada I. Classe I/2. Sistema de parqueA razão para a introdução do sistema de parque em Holíč é evitar o parque de longo prazo ou durante todo o dia do mesmo veículo em um lugar de parque no centro da cidade. O parque no centro da cidade será eficaz se o maior número possível de lugares de parque for substituído num local de parque dedicado. A razão é também melhorar a sensibilização dos cidadãos para os lugares de estacionamento disponíveis e, por último, mas não menos importante, obter dados sobre a ocupação de lugares de... (Portuguese)
4 August 2022
0 references
Byen bevæger sig gradvist i retning af levering af tjenesteydelser til borgerne på en digital måde i overensstemmelse med datamatiseringen af den offentlige forvaltning. Dette er især tilfældet for uddelegerede ansvarsområder fra statsadministrationen. Byen og det dermed forbundne selvstyre har en række tjenester til borgerne, som beskæftiger sig med spørgsmål om sikkerhed, transport, miljø, kultur, uddannelse og andre. De fleste af disse tjenester er forældede og har ingen datamatiseringselementer, der er typiske for det 21. århundrede. Borgernes bevidsthed realiseres som en del af moderne computerisering via byens hjemmeside. Derfor er byen nødt til at starte i nogle områder for en gradvis fuldstændig omdannelse til SMART by karakter. I verden har omdannelsen af byer til intelligent selvstyre været et fælles emne i lang tid, men det gennemføres kun kontinuerligt og langsomt i Slovakiet. Byen Holíč forsøger derfor at indhente disse tendenser fra udlandet. På grundlag af en intern analyse af datamatiseringsprocesser, implementering af intelligente løsninger og opførelse af SMART-byen blev følgende opløselige områder identificeret:- Kamerasystem — Pass til fodgængere- Parkeringssystem- MeteostaniceCameret system Bypolitiet blev oprettet den 27. august 1991 af kommunalbestyrelsen som en kommunal myndighed, der handler inden for byanliggender, offentlig orden, miljøbeskyttelse i byen og i udførelsen af opgaver som følge af generelt bindende byregler, beslutninger fra byrådet og beslutninger truffet af byens borgmester. Det kommunale politi ledes af chefen, som han udpeger og henviser til forslaget fra borgmesteren i byrådet. Chefen for det kommunale politi er under direkte ledelse af byens borgmester, der er ansvarlig for sine aktiviteter. Chefen er ansvarlig for en omkostningseffektiv anvendelse af de midler, den har fået overdraget. Desuden består SMV'en af 11 politibetjente i direkte tjeneste, 4 operatører af det centrale beskyttelsesskranke- og kamerasystem og en administrativ medarbejder. Det enkelte personale planlægger tjenesteydelser for at sikre, at SMV'erne kører kontinuerligt. Der er i øjeblikket 16 kameraer installeret i byen. Situationens hastende karakter skyldes, at byen på nuværende tidspunkt ikke har tilstrækkelig kapacitet til at håndtere sikkerhedsproblemer og kriminelle problemer i byen til at garantere sikkerheden i byen, og indførelsen af et nyt videoovervågningssystem vil øge sandsynligheden for, at en række lovovertrædelser bliver løst, samtidig med at muligheden for afsløring øges. Dette vil gøre mere effektiv brug af de kommunale politifolks arbejdstidspulje. De nuværende kameraer er forældede og har ikke IoT elementer. Gågade I den centrale del af byen Holíč (Bratislava gade) er der en ukontrolleret fodgænger passage, guidet gennem længden af I. klasse I/2 vej, passerer gennem byens centrum. Gågaden er beliggende i byens centrum og forbinder gangbroerne i Bills købmand fra Fredspladsen. Intensiteten af passagen er betydelig i morgen og eftermiddag timer primært på grund af driften af uddannelsesinstitutioner i nærheden (Elementary School og CS), samt i nærheden af supermarkedet, posthus og kulturelle monument — Holíčsky chateau. Samtidig bruges gaden også til transit af gods- og passagertransport. Den stadigt stigende trafikintensitet skaber en potentiel risiko for en pludselig stigning i trafikken til et niveau, hvor fodgængere måske slet ikke er i stand til at krydse vejen, eller hvor det kun er risikabelt, at chaufførerne tvinges til at passere sikkert. Samtidig er differentieringen af fodgængere ved overgangsstedet ofte problematisk i efterårs- og vinterperioder, især i ringe sigtbarhed, da de ofte ikke bærer reflekterende elementer. Som en del af omdannelsen af byen til SMART by og allerede på grund af den indbyggede IoT infrastruktur gennem offentlig belysning, er der mulighed for økonomisk fordelagtigt at øge sikkerheden for de mest sårbare fodgængergrupper, som er skolebørn med forældre. Trafikundersøgelsen blev gennemført i 2018 for den løste fodgængerovergang, og der blev fremsat et forslag om at løse tilstanden på denne travle vej I. Klasse I/2. ParkeringssystemÅrsagen til indførelsen af parkeringssystemet i Holíč er at forhindre langvarig eller heldags parkering af det samme køretøj på ét parkeringsplads i byens centrum. Parkering i byens centrum vil være effektiv, hvis så mange parkeringspladser som muligt udskiftes på en dedikeret parkeringsplads. Årsagen er også at øge borgernes bevidsthed om tilgængelige parkeringspladser og sidst, men ikke mindst, at indhente data om belægningen af parkeringspladser til byen som følge af udviklingen af byens fremtidige transportstrategi. (Danish)
4 August 2022
0 references
Orașul se îndreaptă treptat către furnizarea de servicii cetățenilor în mod digital, în conformitate cu informatizarea administrației publice. Acest lucru este valabil în special pentru responsabilitățile delegate din partea administrației de stat. Orașul și autoguvernarea aferentă dispun de o serie de servicii pentru cetățeni, care abordează aspecte legate de siguranță, transport, mediu, cultură, educație și altele. Cele mai multe dintre aceste servicii sunt depășite în natură și nu transportă elemente de informatizare tipice secolului XXI. Conștientizarea cetățenilor este realizată ca parte a informatizării moderne prin intermediul site-ului web al orașului. De aceea, orașul trebuie să înceapă într-o anumită zonă pentru o transformare treptată completă în caracter de oraș SMART. În timp ce în lume transformarea orașelor într-o autoguvernare inteligentă a fost un subiect comun pentru o lungă perioadă de timp, aceasta este pusă în aplicare doar în mod continuu și lent în Slovacia. Prin urmare, orașul Holíč încearcă să recupereze aceste tendințe din străinătate. Pe baza analizei interne a proceselor de informatizare, implementare a soluțiilor inteligente și a construirii orașului SMART, au fost identificate următoarele zone rezolubile:- Sistem de camere – Pass pentru pietoni- Sistem de parcare-MeteostaniceCameretpoliția municipală a fost înființată la 27 august 1991 de către consiliul municipal în calitate de autoritate municipală, care acționează în domeniul afacerilor urbane, ordinii publice, protecției mediului în oraș și în îndeplinirea sarcinilor care rezultă din reglementările generale obligatorii ale orașului, rezoluțiile consiliului municipal și deciziile primarului orașului. Poliția municipală este condusă de șeful, pe care îl numește și face trimitere la propunerea primarului Consiliului Local. Șeful poliției municipale se află sub conducerea directă a primarului orașului, responsabil pentru activitățile sale. Șeful este responsabil pentru utilizarea eficientă din punctul de vedere al costurilor a fondurilor care i-au fost încredințate. În plus, IMM-ul este format din 11 ofițeri de poliție aflați în serviciu direct, 4 operatori ai sistemului central de ghișeu și camere de protecție și un lucrător administrativ. Personalul individual planifică servicii pentru a se asigura că IMM-urile funcționează în mod continuu. În prezent, există 16 camere instalate în oraș. Urgența situației rezultă din faptul că orașul nu dispune în prezent de o capacitate suficientă pentru a aborda problemele de securitate și de criminalitate din oraș pentru a asigura securitatea în oraș, iar introducerea unui nou sistem de supraveghere video ar crește probabilitatea ca o serie de infracțiuni să fie soluționate, sporind totodată posibilitatea detectării. Acest lucru ar face o utilizare mai eficientă a timpului de lucru al ofițerilor de poliție municipali. Camerele actuale sunt depășite și nu au elemente IoT. Traversarea pietonilor În partea centrală a orașului Holíč (strada Bratislava) există o trecere necontrolată de pietoni, ghidată prin lungimea drumului I. clasa I/2, care trece prin centrul orașului. Traversarea pietonilor este situată în centrul orașului și conectează pasarelele magazinului alimentar Bill din Piața Păcii. Intensitatea pasajului este semnificativă în orele de dimineață și după-amiază, în principal datorită funcționării instituțiilor de învățământ din apropiere (Școala Elementară și CS), precum și în vecinătatea supermarketului, a oficiului poștal și a monumentului cultural – Holíčsky Chateau. În același timp, strada este folosită și de tranzitul transportului de mărfuri și pasageri. Intensitatea tot mai mare a traficului creează un risc potențial de creștere bruscă a traficului până la un nivel la care pietonii ar putea să nu fie în măsură să traverseze deloc drumul sau doar să îi constrângă în mod riscant pe conducătorii auto să le permită să treacă în siguranță. În același timp, în perioadele de toamnă și iarnă, în special în ceea ce privește vizibilitatea redusă, diferențierea pietonilor la punctul de trecere este adesea problematică, deoarece aceștia nu poartă adesea elemente reflectorizante. Ca parte a transformării orașului în oraș SMART și datorită infrastructurii IoT construite prin iluminat public, există posibilitatea de a crește semnificativ din punct de vedere economic siguranța grupurilor pietonale cele mai vulnerabile, care sunt copii școlari cu părinți. Sondajul de trafic a fost realizat în 2018 pentru traversarea pietonală rezolvată și s-a făcut o propunere de rezolvare a condiției pe acest drum aglomerat I. Clasa I/2. Sistem de parcareMotivul pentru introducerea sistemului de parcare în Holíč este de a preveni parcarea pe termen lung sau toată ziua a aceluiași vehicul într-un loc de parcare în centrul orașului. Parcarea în centrul orașului va fi eficientă dacă sunt înlocuite cât mai multe locuri de parcare într-un loc de parcare dedicat. Motivul este, de asemenea, creșterea gradului de ... (Romanian)
4 August 2022
0 references
Staden går gradvis mot att tillhandahålla tjänster till medborgarna på ett digitalt sätt, i linje med datoriseringen av den offentliga förvaltningen. Detta gäller särskilt delegerat ansvar från den statliga förvaltningen. Staden och det tillhörande självstyret har ett antal tjänster för medborgarna, som tar upp frågor som säkerhet, transport, miljö, kultur, utbildning och andra. De flesta av dessa tjänster är föråldrade och har inga datoriseringselement som är typiska för 2000-talet. Medborgarnas medvetenhet förverkligas som en del av den moderna datoriseringen genom stadens webbplats. Det är därför staden måste börja i något område för en gradvis fullständig omvandling till SMART stadskaraktär. I världen har omvandlingen av städer till smart självstyre varit en gemensam fråga under lång tid, men den genomförs endast kontinuerligt och långsamt i Slovakien. Staden Holíč försöker därför komma ikapp dessa trender från utlandet. På grundval av interna analyser av processer för datorisering, införande av intelligenta lösningar och byggandet av SMART-staden identifierades följande resolutionsbara områden:- Kamerasystem – Pass för fotgängare- Parkeringssystem- MeteostaniceCameret System Stadspolisen inrättades den 27 augusti 1991 av kommunfullmäktige som kommunal myndighet, som agerar på området för stadsfrågor, allmän ordning, miljöskydd i staden och i utförandet av uppgifter som följer av allmänt bindande stadsförordningar, stadsfullmäktiges resolutioner och beslut av stadens borgmästare. Den kommunala polisen leds av chefen, som han utser och hänvisar till förslaget från stadsfullmäktiges borgmästare. Chefen för den kommunala polisen leds direkt av borgmästaren i staden, som ansvarar för hans verksamhet. Chefen ansvarar för en kostnadseffektiv användning av de medel som anförtrotts den. Dessutom består det små och medelstora företaget av 11 poliser i direkt tjänst, fyra operatörer av den centrala skyddsdisken och kamerasystemet och en administrativ tjänsteman. Den enskilda personalen planerar för tjänster för att säkerställa att små och medelstora företag drivs kontinuerligt. Det finns för närvarande 16 kameror installerade i staden. Den akuta situationen beror på att staden för närvarande inte har tillräcklig kapacitet att ta itu med säkerhetsproblem och brottsproblem i staden för att garantera säkerheten i staden, och införandet av ett nytt videoövervakningssystem skulle öka sannolikheten för att ett antal brott löses och samtidigt öka möjligheten att upptäcka brott. Detta skulle effektivisera användningen av arbetstidsreserven för kommunala poliser. De nuvarande kamerorna är föråldrade och har inga IoT-element. Gågator korsning I den centrala delen av staden Holíč (Bratislava gatan) finns en okontrollerad gågator korsning, guidad genom längden av I. klass I/2 vägen, passerar genom stadens centrum. Gågatan ligger i stadens centrum och förbinder gångvägarna i Bills livsmedelsbutik från Fredstorget. Intensiteten i passagen är betydande på morgonen och eftermiddagen timmar främst på grund av funktionen av utbildningsinstitutioner i närheten (Elementary School och CS), liksom i närheten av snabbköp, postkontor och kulturella monument – Holíčsky chateau. Samtidigt används gatan också för transitering av gods- och persontransporter. Den ständigt ökande trafikintensiteten skapar en potentiell risk för en plötslig ökning av trafiken till en nivå där fotgängare kanske inte alls kan korsa vägen, eller bara riskabelt tvingar förarna att låta dem passera säkert. Samtidigt är differentieringen av fotgängare vid övergångsstället ofta problematisk under höst- och vinterperioderna, särskilt vid låg sikt, eftersom de ofta inte bär några reflekterande element. Som en del av omvandlingen av staden till SMART-stad och redan på grund av den inbyggda IoT-infrastrukturen genom offentlig belysning finns det en möjlighet att ekonomiskt fördelaktigt öka säkerheten för de mest utsatta fotgängargrupperna, som är skolbarn med föräldrar. Trafikundersökningen genomfördes 2018 för den lösta övergångsstället och ett förslag lades fram för att lösa tillståndet på denna trafikerade väg I. Klass I/2. ParkeringssystemAnledningen till införandet av parkeringssystemet i Holíč är att förhindra långtids- eller heldagsparkering av samma fordon på en parkeringsplats i stadens centrum. Parkering i stadens centrum kommer att vara effektiv om så många parkeringsplatser som möjligt byts ut på en särskild parkeringsplats. Anledningen är också att öka medborgarnas medvetenhet om tillgängliga parkeringsplatser och, sist men inte minst, att få uppgifter om beläggning av parkeringsplatser för staden, på grund av utvecklingen av stadens framtida transportstrategi. (Swedish)
4 August 2022
0 references
Identifiers
311071ATF4
0 references