Construction of a new national public port in Mohács (Q3942973): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, pl, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, hu, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, it, hr, el, sk, fi, pl, nl, cs, lv, ga, sl, es, bg, mt, pt, da, ro, de, sv,) |
(BatchIngestion) |
||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Mohács / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 05:39, 10 June 2023
Project Q3942973 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a new national public port in Mohács |
Project Q3942973 in Hungary |
Statements
6,472,761,761.4 forint
0 references
7,845,771,832.0 forint
0 references
82.5 percent
0 references
31 May 2017
0 references
31 December 2023
0 references
MOHÁCS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
45°59'36.17"N, 18°40'55.60"E
0 references
A projekt keretében Mohácson új közforgalmú kikötő kerül megépítésre, mely Mohács Város Önkormányzatának tulajdonát fogja képezni. A mohácsi kikötő fejlesztését célzó projekt az alábbi tervezett projektelemeket foglalja magában: A kikötői terület a függőleges partfal építésével a Duna folyamirányába bővül a jelenlegi állapothoz viszonyítva. Az új kikötőrész part menti területének a meder felőli határolására függőleges partfal épül 330 fm hosszban 3 darab hajóállás kialakításával, mely csatlakozik a Schengeni kikötő megépült partfalához. A kikötő területén út- és térburkolatok, konténer szabadtéri tároló terület kerül kialakításra mintegy 25 900 m2 területen. A projekt keretében tervezett emelő- és szállítóberendezésekhez az újonnan kialakított parti területeken szabadtéri rakodó- és tárolóterületek lesznek kialakítva, a szükséges nagy teherbírású burkolati rétegrend építésével, a csapadékvíz-elvezetés és tisztítás biztosítása mellett. A terület, valamint a belső úthálózat megközelítése az 56 sz. főút (Budapesti út) felől történik, a 3707/2 hrsz.-ú területen kiépítendő megközelítő úton keresztül, a főúti csomópont átépítésével. A projekt megvalósításához szükséges az újonnan beépített területek közmű ellátása is. A fejlesztés részét képezi a meglévő vasúti vágányok átépítése, kitérők létesítése, 2 db rakodó vágány építése útátjárókkal. A kikötő területét a szárazföldi egyéb célú ipari területekről a MÁV tulajdonában és kezelésében lévő iparvágány határolja, melyen keresztül vasúti átjárókon lehet majd a mögöttes területet és a bekötő utakat megközelíteni. Az iparvágányról két új vasúti rakodó vágány fogja a kikötő belső úthálózata mellett az érkező rakományok közúti-vasúti-vízi viszonylatokban történő átrakásának lehetőségét megteremteni. A fejlesztés részét képezi kikötői fogadó, üzemviteli épület kiépítése, mely elsősorban kikötő üzemeltetési funkciót lát el. A projekt részét képezik továbbá a projekt előkészítését és megvalósítását támogató kapcsolódó szolgáltatások: előkészítő tanulmányok, tervek, műszaki ellenőrzés, projektmenedzsment, tájékoztatás és nyilvánosság, könyvvizsgálat, közbeszerzési tanácsadás. A területelőkészítő munkálatok, úgymint a régészet és lőszermentesítés a kivitelező feladatait fogják képezni, az "építéshez kapcsolódó költségek" soron kerül elszámolásra. A kivitelezési tervek elkészítése a "előzetes tanulmányok, engedélyezési dokumentumok költségei" soron, projektelőkészítési költségként kerülnek elszámolásra. (Hungarian)
0 references
As part of the project, a new public port will be built in Mohács, which will be the property of the Municipality of Mohács. The project for the development of the Port of Mohács includes the following planned project elements: With the construction of the vertical coast wall, the harbour area expands into the river Danube as compared to the current state. To delimit the coastal area of the new port part, a vertical coast wall is built in length 330 fm with the construction of three boat stations, which is connected to the built coast of the Schengen port. The port area of road and space coverings, container outdoor storage area will be constructed in an area of about 25 900 m². For lifting and transport equipment planned in the framework of the project, open-air loading and storage areas will be established in the newly constructed coastal areas, with the construction of the necessary heavy-duty pavement layers, while ensuring rainwater drainage and cleaning. The area and the inner road network are approached from the main road no. 56 (Budapesti Road) through an approach road to be built in area 3707/2 by rebuilding the main road no. The implementation of the project also requires the provision of public utilities in the newly built areas. The development includes the reconstruction of existing railway tracks, the establishment of switches and crossings, and the construction of 2 loading tracks with road crossings. The port area is bounded by the industrial track owned and managed by MÁV from other industrial areas on the mainland, through which the underlying area and access roads can be approached through level crossings. Two new railway loading tracks from the industrial track will create the possibility of transhipping incoming cargoes in road-rail-water connections alongside the internal road network of the port. The development includes the construction of a port reception and operational building, which primarily performs a port operational function. The project also includes related services supporting the preparation and implementation of the project: preparatory studies, plans, technical inspection, project management, information and publicity, auditing, public procurement consultancy. Pre-territorial work, such as archaeology and demunition, will be the tasks of the contractor and will be charged under the heading “Construction-related costs”. The preparation of the construction plans is recorded under the heading “costs of preliminary studies, permit documents” as project preparation costs. (English)
9 February 2022
0 references
Dans le cadre du projet, un nouveau port public sera construit à Mohács, qui sera la propriété de la municipalité de Mohács. Le projet de développement du port de Mohács comprend les éléments de projet prévus ci-après: Avec la construction du mur côtier vertical, la zone portuaire s’étend dans le Danube par rapport à l’état actuel. Pour délimiter la zone côtière de la nouvelle partie portuaire, une paroi côtière verticale est construite en longueur 330 fm avec la construction de trois stations de bateaux, qui est reliée à la côte construite du port Schengen. La zone portuaire de la route et des revêtements d’espace, l’aire de stockage extérieur des conteneurs seront construites dans une superficie d’environ 25 900 m². Pour les équipements de levage et de transport prévus dans le cadre du projet, des zones de chargement et de stockage en plein air seront mises en place dans les zones côtières nouvellement construites, avec la construction des couches de chaussée lourdes nécessaires, tout en assurant le drainage et le nettoyage des eaux de pluie. La zone et le réseau routier intérieur sont approchés à partir de la route principale no 56 (route Budapesti) par une route d’approche à construire dans la zone 3707/2 par la reconstruction de la route principale no. La mise en œuvre du projet nécessite également la fourniture de services publics dans les zones nouvellement construites. Le projet comprend la reconstruction des voies ferrées existantes, la mise en place d’aiguillages et de passages à niveau et la construction de deux voies de chargement avec des passages à niveau. La zone portuaire est délimitée par la voie industrielle détenue et gérée par MÁV à partir d’autres zones industrielles du continent, à travers laquelle la zone sous-jacente et les routes d’accès peuvent être approchées par des passages à niveau. Deux nouvelles voies de chargement ferroviaire à partir de la voie industrielle créeront la possibilité de transborder les cargaisons entrantes dans les liaisons route-rail-eau le long du réseau routier interne du port. Le développement comprend la construction d’une réception portuaire et d’un bâtiment opérationnel, qui assure principalement une fonction opérationnelle portuaire. Le projet comprend également des services connexes à l’appui de la préparation et de la mise en œuvre du projet: études préparatoires, plans, inspection technique, gestion de projet, information et publicité, audit, conseil en matière de marchés publics. Les travaux préterritoriaux, tels que l’archéologie et le déminage, seront les tâches du contractant et seront imputés sous la rubrique «Frais liés à la construction». L’élaboration des plans de construction est comptabilisée sous la rubrique «Coûts des études préliminaires, documents de permis» en tant que coûts de préparation du projet. (French)
10 February 2022
0 references
Projekti raames ehitatakse Mohácsis uus avalik sadam, mis kuulub Mohácsi valla omandisse. Mohácsi sadama arendamise projekt sisaldab järgmisi kavandatud projektielemente: Vertikaalse rannikumüüri ehitamisega laieneb sadamaala praeguse olukorraga võrreldes Doonau jõkke. Uue sadamaosa rannikuala piiritlemiseks ehitatakse 330 fm pikkusele vertikaalsele rannikumüürile kolm paadijaama, mis on ühendatud Schengeni sadama ehitatud rannikuga. Umbes 25 900 m² suurusel alal ehitatakse tee- ja ruumikatete, konteinerite välihoiuala sadamaala. Projekti raames kavandatud tõste- ja transpordiseadmete jaoks luuakse äsja ehitatud rannikualadele vabaõhu laadimis- ja ladustamisalad, kus ehitatakse vajalikud rasked kõnniteed, tagades samal ajal vihmavee äravoolu ja puhastamise. Piirkonnale ja sisemisele teedevõrgule lähenetakse peamaanteelt nr 56 (Budapesti tee) lähenemistee kaudu, mis ehitatakse piirkonda 3707/2, ehitades ümber peamaantee nr. Projekti rakendamine nõuab ka kommunaalteenuste osutamist äsja ehitatud aladel. Arendustöö hõlmab olemasolevate raudteede rekonstrueerimist, pöörmete ja ristmete rajamist ning kahe ülesõiduraja ehitamist. Sadamaala piirneb tööstusrajaga, mida MÁV omab ja haldab teistelt maismaa tööstuspiirkondadelt, mille kaudu saab alusalale ja juurdepääsuteedele läheneda raudteeületuskohtade kaudu. Kaks uut raudtee laadimisteed tööstuslikult teelt loovad võimaluse ümber laadida sissetulevaid veoseid maantee-raudtee-veeühendustes sadama sisemise teedevõrgu kõrval. Arendustöö hõlmab sadama vastuvõtu- ja operatiivhoone ehitamist, mis täidab peamiselt sadama operatiivfunktsiooni. Projekt hõlmab ka projekti ettevalmistamist ja rakendamist toetavaid seotud teenuseid: ettevalmistavad uuringud, plaanid, tehniline ülevaatus, projektijuhtimine, teavitamine ja avalikustamine, auditeerimine, riigihankealane nõustamine. Territooriumieelsed tööd, nagu arheoloogia ja demunitsioon, on töövõtja ülesanded ja neid rahastatakse rubriigist „Ehituskulud“. Ehitusplaanide koostamine kirjendatakse projekti ettevalmistamise kuludena rubriiki „Eeluuringute kulud, loadokumendid“. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Įgyvendinant šį projektą Mohįcse bus pastatytas naujas viešasis uostas, kuris bus Mohįcso savivaldybės nuosavybė. Mohįcs uosto plėtros projektą sudaro šie planuojami projekto elementai: Statant vertikalią pakrantės sieną, uosto teritorija, palyginti su dabartine būkle, išsiplečia į Dunojaus upę. Siekiant apriboti naujos uosto dalies pakrantės zoną, 330 fm ilgio vertikali pakrantės siena pastatyta su trimis laivų stotimis, kurios yra sujungtos su pastatyta Šengeno uosto pakrante. Kelių ir erdvės dangų uosto plotas, konteinerio lauko sandėliavimo zona bus pastatyta maždaug 25 900 m² plote. Pagal projektą planuojamai kėlimo ir transportavimo įrangai naujai pastatytose pakrančių zonose bus įrengtos pakrovimo ir saugojimo vietos po atviru dangumi, pastačius reikiamus sunkiųjų dangos sluoksnius, kartu užtikrinant lietaus vandens drenažą ir valymą. Teritorija ir vidinis kelių tinklas nuo pagrindinio kelio Nr. 56 (Budapesti Road) priartėja prie prieinamojo kelio, kuris turi būti nutiestas 3707/2 teritorijoje, atstatant pagrindinį kelią Nr.. Projekto įgyvendinimui taip pat reikia teikti komunalines paslaugas naujai pastatytose vietovėse. Plėtra apima esamų geležinkelio kelių rekonstrukciją, iešmų ir pervažų statybą ir 2 krovos bėgių kelių tiesimą su kelių pervažomis. Uosto teritoriją riboja MĮV priklausantis ir jos valdomas pramoninis kelias iš kitų žemyninės dalies pramoninių zonų, per kurį galima priartėti prie pagrindinės zonos ir privažiavimo kelių per geležinkelio pervažas. Du nauji geležinkelio krovimo keliai iš pramoninio geležinkelio kelio sudarys galimybę kartu su uosto vidaus kelių tinklu perkrauti atvykstančius krovinius kelių-geležinkelių-vandens jungtimis. Plėtra apima uosto priėmimo ir eksploatavimo pastato, kuris visų pirma atlieka uosto veiklos funkciją, statybą. Projektas taip pat apima susijusias paslaugas, padedančias parengti ir įgyvendinti projektą: parengiamieji tyrimai, planai, techninė apžiūra, projektų valdymas, informavimas ir viešinimas, auditas, konsultavimas viešųjų pirkimų klausimais. Ikiteritorinis darbas, pavyzdžiui, archeologija ir šaudymas, bus rangovo užduotys, kurios bus priskirtos antraštei „Su statyba susijusios išlaidos“. Statybos planų rengimas įtraukiamas į skyrių „Išankstinių tyrimų išlaidos, leidimo dokumentai“ kaip projekto rengimo išlaidas. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Come parte del progetto, un nuovo porto pubblico sarà costruito a Mohács, che sarà di proprietà del Comune di Mohács. Il progetto per lo sviluppo del porto di Mohács comprende i seguenti elementi di progetto previsti: Con la costruzione della parete costiera verticale, l'area portuale si espande nel fiume Danubio rispetto allo stato attuale. Per delimitare l'area costiera della nuova parte portuale, una parete costiera verticale è costruita in lunghezza 330 fm con la costruzione di tre stazioni barca, che è collegato alla costa costruita del porto Schengen. L'area portuale di copertura stradale e spazio, spazio di stoccaggio esterno container sarà costruito su un'area di circa 25 900 m². Per le attrezzature di sollevamento e di trasporto previste nel quadro del progetto, nelle zone costiere di nuova costruzione saranno istituite aree di carico e stoccaggio all'aperto, con la costruzione dei necessari strati di pavimentazione pesanti, garantendo al contempo il drenaggio e la pulizia delle acque piovane. L'area e la rete stradale interna sono avvicinate dalla strada principale n. 56 (strada Budapesti) attraverso una strada di avvicinamento da costruire nell'area 3707/2 ricostruendo la strada principale n.. L'attuazione del progetto richiede anche la fornitura di servizi pubblici nelle aree di nuova costruzione. Lo sviluppo comprende la ricostruzione dei binari ferroviari esistenti, l'istituzione di dispositivi di armamento e di attraversamento e la costruzione di 2 binari di carico con passaggi stradali. L'area portuale è delimitata dal tracciato industriale di proprietà e gestito da MÁV da altre aree industriali della terraferma, attraverso il quale l'area sottostante e le strade di accesso possono essere raggiunte attraverso passaggi a livello. Due nuovi binari di carico ferroviario dal binario industriale creeranno la possibilità di trasbordare carichi in entrata nei collegamenti strada-ferrovia-acqua accanto alla rete stradale interna del porto. Lo sviluppo comprende la costruzione di un porto di accoglienza e di un edificio operativo, che svolge principalmente una funzione operativa del porto. Il progetto comprende anche servizi correlati a sostegno della preparazione e dell'attuazione del progetto: studi preparatori, piani, ispezione tecnica, gestione dei progetti, informazione e pubblicità, auditing, consulenza in materia di appalti pubblici. I lavori preterritoriali, quali l'archeologia e la demunizione, saranno compiti del contraente e saranno addebitati alla rubrica "Costi relativi alla costruzione". La preparazione dei piani di costruzione è registrata alla voce "Costi degli studi preliminari, documenti di autorizzazione" come costi di preparazione del progetto. (Italian)
13 August 2022
0 references
U okviru projekta izgradit će se nova javna luka u Mohácsu, koja će biti vlasništvo općine Mohács. Projekt razvoja luke Mohács uključuje sljedeće planirane elemente projekta: Izgradnjom vertikalnog obalnog zida, lučko područje se širi u rijeku Dunav u usporedbi sa sadašnjim stanjem. Kako bi se razgraničilo obalno područje novog lučkog dijela, izgrađen je vertikalni obalni zid duljine 330 fm s izgradnjom tri brodske postaje, koji je povezan sa izgrađenom obalom Schengenske luke. Lučko područje cestovnih i prostornih obloga, kontejnerski vanjski skladišni prostor bit će izgrađen na površini od oko 25 900 m². Za opremu za dizanje i prijevoz planiranu u okviru projekta uspostavit će se prostori za utovar i skladištenje na otvorenom u novoizgrađenim obalnim područjima, uz izgradnju potrebnih slojeva pločnika za teške uvjete rada, osiguravajući pritom odvodnju i čišćenje kišnice. Području i unutarnjoj cestovnoj mreži pristupa se s glavne ceste br. 56 (Budapesti Road) kroz pristupnu cestu koja će se graditi u području 3707/2 obnovom glavne ceste br.. Provedba projekta također zahtijeva pružanje javnih komunalnih usluga u novoizgrađenim područjima. Razvoj uključuje rekonstrukciju postojećih željezničkih kolosijeka, uspostavu skretnica i križišta te izgradnju 2 tovarnih kolosijeka s cestovnim prijelazima. Lučko područje omeđeno je industrijskom prugom koju MÁV posjeduje i kojom upravlja iz drugih industrijskih područja na kopnu, preko kojih se temeljnom području i pristupnim cestama može pristupiti putem željezničko-cestovnih prijelaza. Dva nova željeznička kolosijeka za utovar s industrijskog kolosijeka stvorit će mogućnost pretovara dolaznog tereta na cestovnu željeznicu i vodu uz unutarnju cestovnu mrežu luke. Razvoj uključuje izgradnju lučke recepcije i operativne zgrade, koja prvenstveno obavlja operativnu funkciju luke. Projekt uključuje i povezane usluge za potporu pripremi i provedbi projekta: pripremne studije, planovi, tehnički pregled, upravljanje projektima, informiranje i promidžba, revizija, savjetovanje o javnoj nabavi. Predteritorijalni radovi, kao što su arheologija i isplaćivanje, bit će zadaci izvođača i naplatit će se pod naslovom „Troškovi povezani s gradnjom”. Izrada građevinskih planova bilježi se pod naslovom „troškovi preliminarnih studija, dokumentacija o dozvoli” kao troškovi pripreme projekta. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στο πλαίσιο του έργου, θα κατασκευαστεί νέος δημόσιος λιμένας στο Mohács, ο οποίος θα αποτελεί ιδιοκτησία του δήμου Mohács. Το έργο για την ανάπτυξη του λιμένα Mohács περιλαμβάνει τα ακόλουθα προγραμματισμένα στοιχεία του έργου: Με την κατασκευή του κάθετου παράκτιου τοιχώματος, η περιοχή του λιμανιού επεκτείνεται στον ποταμό Δούναβη σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση. Για να οριοθετηθεί η παράκτια περιοχή του νέου λιμανιού, κτίζεται ένα κάθετο παράκτιο τείχος μήκους 330 fm με την κατασκευή τριών σταθμών σκαφών, οι οποίοι συνδέονται με την κατασκευασμένη ακτή του λιμένα Σένγκεν. Η περιοχή του λιμανιού των οδικών και διαστημικών καλυμμάτων, ο υπαίθριος χώρος αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων θα κατασκευαστεί σε έκταση περίπου 25 900 m². Για τον εξοπλισμό ανύψωσης και μεταφοράς που προγραμματίζεται στο πλαίσιο του έργου, θα δημιουργηθούν υπαίθριοι χώροι φόρτωσης και αποθήκευσης στις νεόδμητες παράκτιες περιοχές, με την κατασκευή των απαραίτητων στρωμάτων πεζοδρομίων βαρέως τύπου, ενώ παράλληλα θα διασφαλίζεται η αποστράγγιση και ο καθαρισμός ομβρίων υδάτων. Η περιοχή και το εσωτερικό οδικό δίκτυο προσεγγίζονται από τον κεντρικό δρόμο αριθ. 56 (Οδός Βουδαπέστης) μέσω ενός δρόμου προσέγγισης που θα κατασκευαστεί στην περιοχή 3707/2 με την ανακατασκευή του κεντρικού δρόμου αρ. Η υλοποίηση του έργου απαιτεί επίσης την παροχή υπηρεσιών κοινής ωφέλειας στις νεόδμητες περιοχές. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει την ανακατασκευή των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, τη δημιουργία αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων, καθώς και την κατασκευή 2 γραμμών φόρτωσης με οδικές διασταυρώσεις. Η περιοχή του λιμένα οριοθετείται από τη βιομηχανική τροχιά που ανήκει και διαχειρίζεται η MÁV από άλλες βιομηχανικές περιοχές στην ηπειρωτική χώρα, μέσω των οποίων είναι δυνατή η προσέγγιση της υποκείμενης περιοχής και των οδών πρόσβασης μέσω ισόπεδων διαβάσεων. Δύο νέες σιδηροδρομικές γραμμές φόρτωσης από τη βιομηχανική τροχιά θα δημιουργήσουν τη δυνατότητα μεταφόρτωσης εισερχόμενων φορτίων σε οδικές-σιδηροδρομικές-υδάτινες συνδέσεις παράλληλα με το εσωτερικό οδικό δίκτυο του λιμένα. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει την κατασκευή λιμενικού κτηρίου παραλαβής και λειτουργίας, το οποίο επιτελεί κατά κύριο λόγο επιχειρησιακή λειτουργία λιμένα. Το έργο περιλαμβάνει επίσης συναφείς υπηρεσίες που υποστηρίζουν την προετοιμασία και την υλοποίηση του έργου: προπαρασκευαστικές μελέτες, σχέδια, τεχνική επιθεώρηση, διαχείριση έργων, ενημέρωση και δημοσιότητα, έλεγχος, παροχή συμβουλών σε θέματα δημοσίων συμβάσεων. Οι προεδαφικές εργασίες, όπως η αρχαιολογία και τα πυρομαχικά, θα αποτελούν καθήκοντα του αναδόχου και θα καταλογίζονται στον τίτλο «Δαπάνες σχετικές με την κατασκευή». Η κατάρτιση των σχεδίων κατασκευής καταγράφεται στον τίτλο «κόστος προκαταρκτικών μελετών, εγγράφων αδειοδότησης» ως κόστος προετοιμασίας του έργου. (Greek)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu bude postavený nový verejný prístav v Mohács, ktorý bude majetkom obce Mohács. Projekt rozvoja prístavu Mohács zahŕňa nasledujúce plánované prvky projektu: S výstavbou zvislej pobrežnej steny sa prístavná oblasť rozširuje do rieky Dunaj v porovnaní so súčasným stavom. Na vymedzenie pobrežnej oblasti novej prístavnej časti je zvislá pobrežná stena postavená v dĺžke 330 fm s výstavbou troch lodných staníc, ktorá je napojená na vybudované pobrežie schengenského prístavu. Prístavná plocha cestných a priestorových krytín, kontajnerová vonkajšia skladovacia plocha bude postavená na ploche asi 25 900 m². V prípade zdvíhacích a dopravných zariadení plánovaných v rámci projektu sa v novovybudovaných pobrežných oblastiach zriadia voľné nakladacie a skladovacie priestory, pričom sa vytvoria potrebné vrstvy vozovky s vysokým zaťažením, pričom sa zabezpečí odvodňovanie a čistenie dažďovej vody. Oblasť a vnútorná cestná sieť sa približujú z hlavnej cesty č. 56 (Budapešťova cesta) prostredníctvom približovacej cesty, ktorá sa má postaviť v oblasti 3707/2 prestavbou hlavnej cesty č. 56. Implementácia projektu si vyžaduje aj zabezpečenie verejných služieb v novovybudovaných oblastiach. Vývoj zahŕňa rekonštrukciu existujúcich železničných tratí, zriadenie výhybiek a križovatiek a výstavbu 2 nákladných koľají s cestnými prechodmi. Oblasť prístavu je ohraničená priemyselnou traťou, ktorú vlastní a spravuje MÁV z iných priemyselných oblastí na pevnine, cez ktorú je možné cez úrovňové priecestia priblížiť základnú oblasť a prístupové cesty. Dve nové železničné nakladacie trate z priemyselnej trate vytvoria možnosť prekládky prichádzajúcich nákladov v cestných, železničných a vodných spojeniach popri vnútornej cestnej sieti prístavu. Vývoj zahŕňa výstavbu prístavnej zbernej a prevádzkovej budovy, ktorá v prvom rade plní prevádzkovú funkciu prístavu. Projekt zahŕňa aj súvisiace služby na podporu prípravy a realizácie projektu: prípravné štúdie, plány, technická kontrola, projektové riadenie, informovanie a publicita, audit, poradenstvo v oblasti verejného obstarávania. Predúzemné práce, ako je archeológia a demunícia, budú úlohami dodávateľa a budú sa účtovať v rámci položky „Náklady súvisiace s výstavbou“. Príprava stavebných plánov je zaznamenaná v položke „Náklady na predbežné štúdie, povoľovacie dokumenty“ ako náklady na prípravu projektu. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Mohácsiin rakennetaan osana hanketta uusi julkinen satama, joka on Mohácsin kunnan omaisuutta. Mohácsin sataman kehittämishanke sisältää seuraavat suunnitellut hankeosat: Pystysuuntaisen rannikkomuurin rakentamisen myötä satama-alue laajenee Tonavaan nykytilaan verrattuna. Uuden satamaosan rannikkoalueen rajaamiseksi rakennetaan pystysuora rannikkomuuri, jonka pituus on 330 fm ja jossa rakennetaan kolme veneasemaa, jotka on liitetty Schengen-sataman rakennettuun rannikkoon. Teiden ja tilojen päällysteiden satama-alue, konttien ulkovarastoalue rakennetaan noin 25 900 m²:n alueelle. Hankkeen puitteissa suunniteltuja nosto- ja kuljetusvälineitä varten perustetaan ulkoilman lastaus- ja varastointialueita vasta rakennetuille rannikkoalueille ja rakennetaan tarvittavat raskaat jalkakäytäväkerrokset ja varmistetaan samalla sadeveden tyhjennys ja puhdistus. Aluetta ja sisäistä tieverkkoa lähestytään päätiestä nro 56 (Budapesti Road) alueelle 3707/2 rakennettavan lähestymistien kautta rakentamalla päätie nro 56. Hankkeen toteuttaminen edellyttää myös yleishyödyllisten palvelujen tarjoamista uusilla rakennetuilla alueilla. Kehitys käsittää olemassa olevien rautatieratojen kunnostamisen, vaihteiden ja risteyksien perustamisen sekä kahden lastausradan rakentamisen, joissa on tieristeyksiä. Satama-aluetta rajoittaa MÁV:n omistama ja hallinnoima teollisuusrata Manner-Euroopan muilta teollisuusalueilta, joiden kautta pohja-aluetta ja kulkuteitä voidaan lähestyä tasoristeyksillä. Kaksi uutta teollisen radan lastausrataa mahdollistaa saapuvan rahdin uudelleenlastauksen maantie-rautatie-vesiyhteyksissä sataman sisäisen tieverkon rinnalle. Kehittämiseen kuuluu sataman vastaanotto- ja toimintarakennus, joka suorittaa ensisijaisesti sataman operatiivisen tehtävän. Hankkeeseen sisältyy myös oheispalveluja, joilla tuetaan hankkeen valmistelua ja toteutusta: valmistelevat selvitykset, suunnitelmat, tekninen tarkastus, projektinhallinta, tiedotus ja julkisuus, auditointi, julkisten hankintojen konsultointi. Urakoitsijan tehtäviä ovat ennen aluetta tapahtuvat työt, kuten arkeologia ja purkutyöt, ja ne kirjataan kohtaan ”Rakennuskustannukset”. Rakennussuunnitelmien laatiminen kirjataan kohtaan ”Ennakkoselvitysten kustannukset, lupa-asiakirjat” hankkeen valmistelukustannuksiksi. (Finnish)
13 August 2022
0 references
W ramach projektu powstanie nowy port publiczny w Mohács, który będzie własnością gminy Mohács. Projekt rozbudowy Portu Mohács obejmuje następujące planowane elementy projektu: Wraz z budową pionowej ściany brzegowej obszar portu rozszerza się o rzekę Dunaj w porównaniu z obecnym stanem. Aby wytyczyć strefę przybrzeżną nowej części portu, zbudowano pionową ścianę brzegową o długości 330 fm wraz z budową trzech stacji łodzi, które są połączone z wybudowanym wybrzeżem portu Schengen. Powierzchnia portowa pokryć drogowych i powierzchniowych, powierzchnia magazynowa kontenerów zostanie zbudowana na powierzchni około 25 900 m². Na nowo wybudowanych obszarach przybrzeżnych w nowo wybudowanych obszarach przybrzeżnych powstanie tereny do podnoszenia i transportu planowane w ramach projektu, z budową niezbędnych warstw nawierzchni o dużej wytrzymałości, przy jednoczesnym zapewnieniu odprowadzania i czyszczenia wód deszczowych. Obszar i sieć dróg wewnętrznych są zbliżone od głównej drogi nr 56 (Budapesti Road) poprzez drogę podjazdową, która ma zostać wybudowana na obszarze 3707/2 poprzez przebudowę drogi głównej nr. Realizacja projektu wymaga również zapewnienia użyteczności publicznej na nowo wybudowanych obszarach. Projekt obejmuje przebudowę istniejących torów kolejowych, utworzenie rozjazdów i skrzyżowań oraz budowę 2 torów załadunkowych z przejazdami drogowymi. Obszar portu jest ograniczony torem przemysłowym należącym do MÁV i zarządzanym przez MÁV z innych obszarów przemysłowych na kontynencie, przez które można dotrzeć do obszaru bazowego i dróg dojazdowych poprzez przejazdy kolejowe. Dwa nowe kolejowe tory ładunkowe z toru przemysłowego stworzą możliwość przeładunku ładunków przychodzących w połączeniach drogowych-kolejowo-wodowych wzdłuż wewnętrznej sieci drogowej portu. Inwestycja obejmuje budowę portu odbioru i budynku operacyjnego, który pełni przede wszystkim funkcję operacyjną portu. Projekt obejmuje również powiązane usługi wspierające przygotowanie i realizację projektu: badania przygotowawcze, plany, inspekcja techniczna, zarządzanie projektami, informowanie i reklama, audyt, doradztwo w zakresie zamówień publicznych. Prace przedterytorialne, takie jak archeologia i demunicja, będą stanowić zadania wykonawcy i będą rozliczane w pozycji „Koszty związane z budową”. Przygotowanie planów budowy jest rejestrowane w pozycji „koszty badań wstępnych, dokumentów pozwolenia” jako koszty przygotowania projektu. (Polish)
13 August 2022
0 references
In het kader van het project zal in Mohács een nieuwe openbare haven worden gebouwd, die eigendom zal zijn van de gemeente Mohács. Het project voor de ontwikkeling van de haven van Mohács omvat de volgende projectelementen: Met de bouw van de verticale kustmuur breidt het havengebied zich uit in de Donau ten opzichte van de huidige toestand. Om het kustgebied van het nieuwe havengedeelte af te bakenen, wordt een verticale kustmuur gebouwd in lengte 330 fm met de bouw van drie bootstations, die is aangesloten op de gebouwde kust van de Schengenhaven. Het havengebied van weg en ruimtebedekkingen, container buitenopslag zal worden gebouwd in een oppervlakte van ongeveer 25 900 m². Voor hijs- en transportmiddelen die in het kader van het project zijn gepland, zullen in de nieuw aangelegde kustgebieden laad- en opslagplaatsen in de open lucht worden aangelegd, met de bouw van de nodige zware bestratinglagen, waarbij wordt gezorgd voor afvoer en reiniging van regenwater. Het gebied en het binnenwegennet worden benaderd vanaf de hoofdweg nr. 56 (Budapesti Road) via een naderingsweg die in gebied 3707/2 moet worden aangelegd door de hoofdweg nr. te herbouwen. De uitvoering van het project vereist ook de verstrekking van openbare nutsvoorzieningen in de nieuw aangelegde gebieden. De ontwikkeling omvat de wederopbouw van bestaande spoorwegen, de aanleg van wissels en kruisingen en de aanleg van 2 laadsporen met kruisingen. Het havengebied wordt begrensd door het industriële spoor dat eigendom is van en beheerd wordt door MÁV vanuit andere industriegebieden op het vasteland, waarlangs het onderliggende gebied en de toegangswegen via overweg kunnen worden benaderd. Twee nieuwe spoorlijnen van het industriële spoor zullen de mogelijkheid creëren om inkomende vracht over te laden in weg-spoor-waterverbindingen langs het interne wegennet van de haven. De ontwikkeling omvat de bouw van een havenontvangst en een operationeel gebouw, dat in de eerste plaats een havenfunctie vervult. Het project omvat ook aanverwante diensten ter ondersteuning van de voorbereiding en uitvoering van het project: voorbereidende studies, plannen, technische inspectie, projectbeheer, voorlichting en publiciteit, audits, advies inzake overheidsopdrachten. Preterritoriale werkzaamheden, zoals archeologie en demunitie, zijn de taken van de contractant en worden in rekening gebracht onder de rubriek „Bouwgerelateerde kosten”. De voorbereiding van de bouwplannen wordt geregistreerd onder de rubriek „kosten van voorbereidende studies, vergunningsdocumenten” als kosten voor de voorbereiding van het project. (Dutch)
13 August 2022
0 references
V rámci projektu bude vybudován nový veřejný přístav v Mohács, který bude majetkem obce Mohács. Projekt rozvoje přístavu Mohács zahrnuje následující plánované prvky projektu: S výstavbou svislé pobřežní zdi se přístavní oblast rozšiřuje do Dunaje ve srovnání se současným stavem. Pro vymezení pobřežní oblasti nové přístavní části je postavena vertikální pobřežní stěna v délce 330 fm s výstavbou tří lodních stanic, která je napojena na postavené pobřeží schengenského přístavu. Plocha přístavu silniční a prostorové krytiny, kontejnerové venkovní skladovací prostory budou postaveny na ploše asi 25 900 m². Pro zdvihací a dopravní zařízení plánovaná v rámci projektu budou v nově vybudovaných pobřežních oblastech zřízeny prostory pro nakládku a skladování pod širým nebem, přičemž budou vybudovány nezbytné vrstvy těžkého chodníku a zároveň budou zajištěny odvodňování a čištění dešťové vody. Oblast a vnitřní silniční síť jsou přiblíženy z hlavní silnice č. 56 (Budapesti Road) přístupovou cestou, která má být postavena v oblasti 3707/2 přestavbou hlavní silnice č.. Provádění projektu rovněž vyžaduje zajištění veřejných služeb v nově vybudovaných oblastech. Vývoj zahrnuje rekonstrukci stávajících železničních tratí, zřízení výhybek a výhybkových konstrukcí a výstavbu 2 nakládacích kolejí se silničními přejezdy. Přístavní oblast je ohraničena průmyslovou dráhou vlastněnou a řízenou společností MÁV z jiných průmyslových oblastí na pevnině, přes níž lze přes úrovňové přejezdy přistupovat k základní oblasti a přístupovým cestám. Dvě nové železniční nakládací koleje z průmyslové trati vytvoří možnost překládky příchozích nákladů v silničních a železničních spojeních s vodou podél vnitřní silniční sítě přístavu. Vývoj zahrnuje výstavbu přístavního přijímacího a provozního objektu, který v první řadě plní provozní funkci přístavu. Součástí projektu jsou také související služby podporující přípravu a realizaci projektu: přípravné studie, plány, technická inspekce, řízení projektů, informace a publicita, audit, poradenství v oblasti zadávání veřejných zakázek. Předúzemní práce, jako je archeologie a demunikace, budou úkoly dodavatele a budou účtovány v položce „náklady spojené s výstavbou“. Příprava stavebních plánů je zaznamenána pod položkou „náklady na předběžné studie, povolovací dokumenty“ jako náklady na přípravu projektu. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta ietvaros Mohácsā tiks uzbūvēta jauna publiska osta, kas būs Mohács pašvaldības īpašums. Mohács ostas attīstības projekts ietver šādus plānotos projekta elementus: Līdz ar vertikālās krasta sienas būvniecību ostas teritorija izplešas Donavas upē salīdzinājumā ar pašreizējo stāvokli. Lai norobežotu jaunās ostas daļas piekrastes zonu, 330 fm garumā tiek uzbūvēta vertikāla krasta siena ar trīs laivu staciju izbūvi, kas savienota ar Šengenas ostas būvēto krastu. Ceļa un telpu segumu ostas teritorija, konteineru āra uzglabāšanas zona tiks izbūvēta aptuveni 25 900 m² platībā. Projekta ietvaros plānotajām pacelšanas un transportēšanas iekārtām jaunceltajās piekrastes zonās tiks izveidotas āra iekraušanas un uzglabāšanas zonas, izbūvējot nepieciešamos lieljaudas seguma slāņus, vienlaikus nodrošinot lietus ūdens novadīšanu un tīrīšanu. No galvenā ceļa Nr. 56 (Budapesti Road) pietuvojas teritorijai un iekšējam ceļu tīklam, izmantojot tuvojošos ceļu 3707/2. zonā, pārbūvējot galveno ceļu Nr.. Projekta īstenošanai nepieciešama arī sabiedrisko pakalpojumu nodrošināšana jaunceltnēs. Attīstība ietver esošo sliežu ceļu rekonstrukciju, pārmiju un krustojumu izveidi, kā arī divu iekraušanas sliežu ceļu izbūvi ar ceļu krustojumiem. Ostas teritoriju ierobežo industriālais sliežu ceļš, kas pieder MÁV un ko tas pārvalda no citām rūpniecības teritorijām kontinentālajā daļā, caur kuru ar pārbrauktuvju starpniecību var piekļūt pieguļošajai teritorijai un pievedceļiem. Divi jauni dzelzceļa iekraušanas ceļi no rūpnieciskā sliežu ceļa radīs iespēju pārkraut ienākošās kravas autoceļu-dzelzceļa-ūdens savienojumos līdzās ostas iekšējam ceļu tīklam. Attīstība ietver ostas uzņemšanas un operatīvās ēkas būvniecību, kas galvenokārt veic ostas operatīvo funkciju. Projekts ietver arī saistītos pakalpojumus, kas atbalsta projekta sagatavošanu un īstenošanu: priekšizpēte, plāni, tehniskā pārbaude, projektu vadība, informācija un publicitāte, revīzija, konsultācijas publiskā iepirkuma jomā. Pirmsteritoriālie darbi, piemēram, arheoloģija un atmunizācija, būs līgumslēdzēja uzdevumi, un tie tiks segti pozīcijā “Būvniecības izmaksas”. Būvniecības plānu sagatavošanu ieraksta pozīcijā “Iepriekšizpētes izmaksas, atļaujas dokumenti” kā projekta sagatavošanas izmaksas. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Mar chuid den tionscadal, tógfar calafort poiblí nua i Mohács, a bheidh mar mhaoin ag Bardas Mohács. Áirítear na heilimintí tionscadail seo a leanas sa tionscadal chun Calafort Mohács a fhorbairt: Le tógáil an bhalla cósta ingearach, leathnaíonn limistéar an chuain isteach in abhainn na Danóibe i gcomparáid leis an staid reatha. Chun teorainn a chur le limistéar cósta na coda nua calafoirt, tógtar balla cósta ingearach 330 fm le tógáil trí stáisiún bád, atá ceangailte le cósta tógtha chalafort Schengen. Tógfar limistéar calafoirt na gclúdach bóthair agus spáis, limistéar stórála lasmuigh coimeádáin i limistéar thart ar 25 900 m². Maidir le trealamh ardaithe agus iompair atá beartaithe faoi chuimsiú an tionscadail, bunófar limistéir luchtaithe agus stórála faoin aer sna limistéir chósta nuathógtha, le tógáil na sraitheanna pábhála tromshaothair is gá, agus ag an am céanna déanfar draenáil agus glanadh uisce báistí a áirithiú. Tá an ceantar agus an gréasán bóithre istigh ag druidim ón bpríomhbhóthar uimh. 56 (Bhóthar Bhudapesti) trí bhóthar ascnaimh atá le tógáil i gceantar 3707/2 tríd an bpríomhbhóthar a atógáil uimh. Éilíonn cur i bhfeidhm an tionscadail freisin go soláthrófar fóntais phoiblí sna ceantair nuathógtha. Áirítear leis an bhforbairt na rianta iarnróid atá ann cheana a atógáil, lasca agus crosairí a bhunú, agus 2 rian luchtaithe a thógáil le crosairí bóthair. Tá limistéar an chalafoirt teoranta ag an rian tionsclaíoch atá faoi úinéireacht agus á bhainistiú ag MÁV ó limistéir thionsclaíocha eile ar an mórthír, trínar féidir an limistéar bunúsach agus na bóithre rochtana a thabhairt trí chrosairí comhréidhe. Le dhá rian lódála iarnróid nua ón mbóthar tionsclaíoch, beifear in ann lastaí ag teacht isteach a thrasloingsiú i naisc uisce bóthair-iarnróid taobh le gréasán bóithre inmheánach an chalafoirt. Áirítear leis an bhforbairt tógáil glactha calafoirt agus foirgneamh oibríochtúil, a dhéanann feidhm oibríochtúil calafoirt go príomha. Áirítear leis an tionscadal freisin seirbhísí gaolmhara a thacaíonn le hullmhú agus le cur chun feidhme an tionscadail: réamhstaidéir, pleananna, cigireacht theicniúil, bainistíocht tionscadal, faisnéis agus poiblíocht, iniúchóireacht, comhairleoireacht soláthair phoiblí. Beidh obair réamh-chríochach, amhail seandálaíocht agus demhuinisean, mar chúraimí an chonraitheora agus gearrfar í faoin gceannteideal “Costais a bhaineann le tógáil”. Déantar ullmhú na bpleananna tógála a thaifeadadh faoin gceannteideal “costais na réamhstaidéar, doiciméid ceada” mar chostais ullmhúcháin tionscadail. (Irish)
13 August 2022
0 references
V okviru projekta bo v Mohácsu zgrajeno novo javno pristanišče, ki bo v lasti občine Mohács. Projekt za razvoj pristanišča Mohács vključuje naslednje načrtovane elemente projekta: Z gradnjo navpičnega obalnega zidu se pristaniško območje širi v reko Donavo v primerjavi s sedanjim stanjem. Da bi razmejili obalno območje novega pristaniškega dela, je navpična obalna stena zgrajena v dolžini 330 fm z gradnjo treh ladijskih postaj, ki je povezana z zgrajeno obalo schengenskega pristanišča. Pristaniška površina cestnih in vesoljskih oblog ter prostora za shranjevanje zabojnikov na prostem bo zgrajena na površini približno 25 900 m². Za opremo za dviganje in prevoz, načrtovano v okviru projekta, bodo v novozgrajenih obalnih območjih vzpostavljena območja za natovarjanje in skladiščenje na prostem, z gradnjo potrebnih težkih tlakovnih plasti, ob hkratnem zagotavljanju drenaže in čiščenja deževnice. Območje in notranje cestno omrežje se približujeta od glavne ceste št. 56 (cesta Budimpešte) po priletni cesti, ki jo je treba zgraditi na območju 3707/2 z obnovo glavne ceste št.. Za izvedbo projekta je potrebno tudi zagotavljanje javnih služb na novo zgrajenih območjih. Razvoj vključuje obnovo obstoječih železniških tirov, vzpostavitev kretnic in križišč ter gradnjo dveh nakladalnih tirov s cestnimi prehodi. Območje pristanišča je omejeno z industrijsko progo, ki jo ima v lasti in upravlja podjetje MÁV iz drugih industrijskih območij na celini, prek katerih se je mogoče z nivojskimi prehodi približati osnovnemu območju in dovoznim cestam. Dve novi železniški progi za nakladanje z industrijskega tira bosta ustvarili možnost pretovarjanja dohodnega tovora v cestnih povezavah med železnico in vodo ob notranjem cestnem omrežju pristanišča. Razvoj vključuje gradnjo pristaniške sprejemne in operativne stavbe, ki v prvi vrsti opravlja pristaniško operativno funkcijo. Projekt vključuje tudi povezane storitve, ki podpirajo pripravo in izvedbo projekta: pripravljalne študije, načrti, tehnični pregledi, vodenje projektov, informiranje in obveščanje javnosti, revizija, svetovanje na področju javnih naročil. Predozemeljska dela, kot sta arheologija in obsodba, bodo naloge izvajalca in bodo zaračunana pod postavko „stroški, povezani z gradnjo“. Priprava gradbenih načrtov se evidentira pod postavko „stroški predhodnih študij, dokumenti o dovoljenjih“ kot stroški priprave projektov. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Como parte del proyecto, se construirá un nuevo puerto público en Mohács, que será propiedad del Municipio de Mohács. El proyecto para el desarrollo del Puerto de Mohács incluye los siguientes elementos previstos del proyecto: Con la construcción del muro costero vertical, la zona portuaria se expande hacia el río Danubio en comparación con el estado actual. Para delimitar la zona costera de la nueva parte portuaria, se construye un muro costero vertical de 330 fm con la construcción de tres estaciones de barcos, que está conectada a la costa construida del puerto Schengen. El área portuaria de carreteras y revestimientos de espacios, área de almacenamiento exterior de contenedores se construirá en una superficie de unos 25 900 m². Para el equipo de elevación y transporte previsto en el marco del proyecto, se establecerán zonas de carga y almacenamiento al aire libre en las zonas costeras de nueva construcción, con la construcción de las capas de pavimento de servicio pesado necesarias, garantizando al mismo tiempo el drenaje y la limpieza del agua de lluvia. La zona y la red de carreteras interiores se aproximan desde la carretera principal n.º 56 (Budapesti Road) a través de una carretera de aproximación que se construirá en la zona 3707/2 mediante la reconstrucción de la carretera principal No. La ejecución del proyecto también requiere la prestación de servicios públicos en las zonas de nueva construcción. El desarrollo incluye la reconstrucción de las vías ferroviarias existentes, el establecimiento de conmutadores y cruces, y la construcción de 2 vías de carga con cruces de carreteras. La zona portuaria está delimitada por la vía industrial propiedad y gestionada por MÁV desde otras zonas industriales del continente, a través de las cuales se puede acceder a la zona subyacente y a las vías de acceso a través de pasos a nivel. Dos nuevas vías de carga ferroviarias de la vía industrial crearán la posibilidad de transbordar cargas entrantes en conexiones carretera-ferrocarril-agua junto a la red vial interna del puerto. El desarrollo incluye la construcción de un edificio de recepción portuaria y operacional, que desempeña principalmente una función operativa portuaria. El proyecto también incluye servicios conexos que apoyan la preparación y ejecución del proyecto: estudios preparatorios, planes, inspección técnica, gestión de proyectos, información y publicidad, auditoría, consultoría en contratación pública. Las tareas preterritoriales, como la arqueología y las municiones, serán las tareas del contratista y se cobrarán en el epígrafe «Gastos relacionados con la construcción». La preparación de los planes de construcción se registra en el epígrafe «Gastos de estudios preliminares, documentos de permisos» como costes de preparación del proyecto. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Като част от проекта в Мохач ще бъде построено ново публично пристанище, което ще бъде собственост на община Мохач. Проектът за развитие на пристанище Мохач включва следните планирани елементи на проекта: С изграждането на вертикалната брегова стена пристанищният район се разширява в река Дунав в сравнение с настоящото състояние. За да се очертае крайбрежната зона на новата пристанищна част, е изградена вертикална брегова стена с дължина 330 fm с изграждането на три станции за лодки, които са свързани с построеното крайбрежие на шенгенското пристанище. Пристанищната площ на пътната и космическата покривка, контейнерната площ за съхранение на открито ще бъдат изградени на площ от около 25 900 m². За подемно и транспортно оборудване, планирано в рамките на проекта, ще бъдат създадени открити товарни и складови зони в новопостроените крайбрежни зони, с изграждането на необходимите тежки тротоарни слоеве, като същевременно се осигури отводняване и почистване на дъждовната вода. Районът и вътрешната пътна мрежа се приближават от главен път № 56 (Път на Будапеща) чрез подходен път, който ще бъде изграден в зона 3707/2 чрез възстановяване на главен път №. Изпълнението на проекта изисква и предоставяне на комунални услуги в новопостроените райони. Разработването включва реконструкция на съществуващи железопътни линии, изграждане на стрелки и кръстовини, както и изграждане на 2 товарни коловоза с пътни прелези. Пристанищната зона е ограничена от промишленото трасе, притежавано и управлявано от MÁV от други промишлени зони на континента, чрез които може да се стигне до основната зона и пътищата за достъп чрез железопътни прелези. Два нови железопътни товарни коловоза от промишления коловоз ще създадат възможност за трансбордиране на входящи товари по връзки път-железопътен път-вода по протежение на вътрешната пътна мрежа на пристанището. Разработването включва изграждането на пристанищна приемна и оперативна сграда, която изпълнява предимно оперативна функция на пристанището. Проектът включва и свързани услуги в подкрепа на подготовката и изпълнението на проекта: подготвителни проучвания, планове, технически проверки, управление на проекти, информация и публичност, одит, консултации в областта на обществените поръчки. Предтериториалната работа, като например археологията и демонтирането, ще бъде задача на изпълнителя и ще бъде начислена под заглавието „Разходи, свързани със строителството“. Изготвянето на строителните планове се записва в рубриката „Разходи за предварителни проучвания, документи за разрешителни“ като разходи за подготовка на проекта. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Bħala parti mill-proġett, se jinbena port pubbliku ġdid f’Mohács, li se jkun il-proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Mohács. Il-proġett għall-iżvilupp tal-Port ta’ Mohács jinkludi l-elementi ppjanati tal-proġett li ġejjin: Bil-kostruzzjoni tal-ħajt tal-kosta vertikali, iż-żona tal-port tespandi fix-xmara Danubju meta mqabbla mal-istat attwali. Biex tiġi delimitata ż-żona kostali tal-parti l-ġdida tal-port, jinbena ħajt tal-kosta vertikali fit-tul ta’ 330 pied bil-kostruzzjoni ta’ tliet stazzjonijiet tad-dgħajjes, li huma konnessi mal-kosta mibnija tal-port ta’ Schengen. L-erja tal-port tal-kisi tat-toroq u tal-ispazju, iż-żona tal-ħżin fuq barra tal-kontejners se tinbena f’erja ta’ madwar 25 900 m². Għat-tagħmir tal-irfigħ u tat-trasport ippjanat fil-qafas tal-proġett, se jiġu stabbiliti żoni ta’ tagħbija u ħżin fil-beraħ fiż-żoni kostali li għadhom kif inbnew, bil-bini tas-saffi tal-bankini heavy-duty meħtieġa, filwaqt li jiġu żgurati d-drenaġġ u t-tindif tal-ilma tax-xita. Iż-żona u n-netwerk tat-toroq ta’ ġewwa jiġu avviċinati mit-triq ewlenija nru 56 (Triq Budapesti) permezz ta’ triq ta’ avviċinament li għandha tinbena fiż-żona 3707/2 billi tinbena mill-ġdid it-triq ewlenija nru. L-implimentazzjoni tal-proġett teħtieġ ukoll il-forniment ta’ utilitajiet pubbliċi fiż-żoni li għadhom kemm inbnew. L-iżvilupp jinkludi r-rikostruzzjoni ta’ linji ferrovjarji eżistenti, l-istabbiliment ta’ qlib u qsim, u l-kostruzzjoni ta’ żewġ linji tat-tagħbija bi qsim tat-toroq. Iż-żona tal-port hija kkonfinata mil-linja industrijali li hija proprjetà ta’ MÁV u ġestita minnha minn żoni industrijali oħra fuq il-kontinent, li minnha ż-żona sottostanti u t-toroq ta’ aċċess jistgħu jiġu avviċinati permezz ta’ passaġġi invell. Żewġ linji ferrovjarji ġodda għat-tagħbija mill-binarju industrijali se joħolqu l-possibbiltà ta’ trasbord ta’ merkanzija li tkun dieħla f’konnessjonijiet bejn it-toroq u l-ferroviji u l-ilma maġenb in-netwerk intern tat-toroq tal-port. L-iżvilupp jinkludi l-kostruzzjoni ta’ riċeviment fil-port u bini operattiv, li primarjament iwettaq funzjoni operattiva tal-port. Il-proġett jinkludi wkoll servizzi relatati li jappoġġaw it-tħejjija u l-implimentazzjoni tal-proġett: studji preparatorji, pjanijiet, spezzjoni teknika, ġestjoni tal-proġett, informazzjoni u pubbliċità, verifika, konsulenza dwar l-akkwist pubbliku. Ix-xogħol preterritorjali, bħall-arkeoloġija u d-demunizzjon, ser ikun il-kompitu tal-kuntrattur u ser jiġi impost taħt l-intestatura “Spejjeż relatati mal-kostruzzjoni”. It-tħejjija tal-pjanijiet ta’ kostruzzjoni hija rreġistrata taħt l-intestatura “spejjeż ta’ studji preliminari, dokumenti tal-permessi” bħala spejjeż għat-tħejjija tal-proġett. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Como parte do projeto, será construído um novo porto público em Mohács, que será propriedade do Concelho de Mohács. O projeto de desenvolvimento do Porto de Mohács inclui os seguintes elementos do projeto: Com a construção do muro da costa vertical, a área do porto expande-se para o rio Danúbio em comparação com o estado atual. Para delimitar a área costeira da nova parte portuária, um muro de costa vertical é construído em comprimento 330 fm com a construção de três estações de barco, que está ligado à costa construída do porto de Schengen. A área portuária de coberturas rodoviárias e espaciais, área de armazenamento exterior de contêineres será construída em uma área de cerca de 25 900 m². Para o equipamento de elevação e transporte previsto no âmbito do projeto, serão estabelecidas zonas de carregamento e armazenamento ao ar livre nas zonas costeiras recém-construídas, com a construção das camadas de pavimento para serviço pesado necessárias, assegurando simultaneamente a drenagem e a limpeza das águas pluviais. A área e a rede rodoviária interna são abordadas a partir da estrada principal n.º 56 (Rota de Budapeste) através de uma estrada de aproximação a ser construída na zona 3707/2 através da reconstrução da estrada principal n.º. A execução do projeto exige igualmente a prestação de serviços públicos nas áreas recém-construídas. O desenvolvimento inclui a reconstrução das vias férreas existentes, o estabelecimento de aparelhos de mudança de via e a construção de duas vias de carregamento com travessia rodoviária. A zona portuária é delimitada pela via industrial detida e gerida pela MÁV a partir de outras zonas industriais do continente, através das quais a área subjacente e as vias de acesso podem ser abordadas através de passagens de nível. Duas novas vias de carga ferroviárias da via industrial criarão a possibilidade de transbordar cargas recebidas em ligações estrada-ferro-água ao longo da rede rodoviária interna do porto. O desenvolvimento inclui a construção de um edifício de receção portuário e operacional, que desempenha principalmente uma função operacional portuária. O projeto inclui igualmente serviços conexos de apoio à preparação e execução do projeto: estudos preparatórios, planos, inspeção técnica, gestão de projetos, informação e publicidade, auditoria, consultoria em matéria de contratos públicos. Os trabalhos pré-territoriais, como a arqueologia e a demonição, serão tarefas do contratante e serão imputados na rubrica «Custos relacionados com a construção». A elaboração dos planos de construção é registada na rubrica «custos de estudos preliminares, documentos de licenciamento» como custos de preparação do projeto. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Som en del af projektet vil der blive opført en ny offentlig havn i Mohács, som vil være Mohács kommunes ejendom. Projektet til udvikling af havnen i Mohács omfatter følgende planlagte projektelementer: Med opførelsen af den lodrette kystmur udvider havneområdet sig ind i Donau i forhold til den nuværende tilstand. For at afgrænse kystområdet i den nye havnedel er der bygget en lodret kystmur i længde 330 fm med opførelsen af tre bådstationer, som er forbundet med den byggede kyst af Schengen-havnen. Havnearealet af vej- og rumbelægninger, container udendørs opbevaringsareal vil blive opført på et areal på ca. 25 900 m². For løfte- og transportudstyr, der er planlagt inden for rammerne af projektet, vil der blive etableret udendørs laste- og oplagringsområder i de nybyggede kystområder med opførelse af de nødvendige tunge fortovelag, samtidig med at regnvandsdræn og -rengøring sikres. Området og det indre vejnet nærmer sig fra hovedvej nr. 56 (Budapesti Road) gennem en indflyvningsvej, der skal anlægges i område 3707/2 ved at genopbygge hovedvej nr. Udviklingen omfatter genopbygning af eksisterende jernbanespor, etablering af sporskifter og sporkrydsninger samt opførelse af to lastespor med vejoverskæringer. Havneområdet afgrænses af den industrielle bane, der ejes og forvaltes af MÁV, fra andre industriområder på fastlandet, hvorigennem det underliggende område og tilkørselsvejene kan nås gennem jernbaneoverskæringer. To nye jernbanelastespor fra industrisporet vil skabe mulighed for omladning af indgående gods i vej-jernbane-vand-forbindelser sammen med havnens interne vejnet. Udviklingen omfatter opførelse af en havnemodtagelses- og driftsbygning, som primært varetager en havnedriftsfunktion. Projektet omfatter også relaterede tjenester til støtte for forberedelsen og gennemførelsen af projektet: forberedende undersøgelser, planer, teknisk inspektion, projektstyring, information og offentlig omtale, revision, rådgivning om offentlige indkøb. Præterritorialt arbejde, f.eks. arkæologi og demunition, vil være kontrahentens opgaver og vil blive opført under overskriften "Byggerelaterede omkostninger". Udarbejdelsen af byggeplanerne registreres under overskriften "omkostninger ved forundersøgelser, tilladelsesdokumenter" som projektforberedelsesomkostninger. (Danish)
13 August 2022
0 references
Ca parte a proiectului, va fi construit un nou port public în Mohács, care va fi proprietatea municipalității Mohács. Proiectul de dezvoltare a portului Mohács include următoarele elemente planificate ale proiectului: Odată cu construcția peretelui vertical de coastă, zona portuară se extinde în Dunăre în comparație cu starea actuală. Pentru a delimita zona de coastă a noii părți portuare, se construiește un perete vertical de coastă în lungime de 330 fm cu construirea a trei stații de ambarcațiuni, care este conectat la coasta construită a portului Schengen. Zona portuară a șoselelor și a spațiilor, zona de depozitare exterioară a containerelor va fi construită într-o suprafață de aproximativ 25 900 m². Pentru echipamentele de ridicare și transport planificate în cadrul proiectului, zonele de încărcare și depozitare în aer liber vor fi stabilite în zonele de coastă nou construite, cu construirea straturilor de pavaj grele necesare, asigurând în același timp drenarea și curățarea apelor pluviale. Zona și rețeaua rutieră interioară se apropie de drumul principal nr. 56 (Drumul Budapești) printr-un drum de apropiere care urmează să fie construit în zona 3707/2 prin reconstruirea drumului principal nr. Implementarea proiectului necesită, de asemenea, furnizarea de utilități publice în zonele nou construite. Dezvoltarea include reconstrucția liniilor de cale ferată existente, crearea de aparate de cale și construirea a două linii de încărcare cu treceri rutiere. Zona portuară este delimitată de calea ferată industrială deținută și gestionată de MÁV din alte zone industriale de pe continent, prin care zona subiacentă și drumurile de acces pot fi abordate prin treceri la nivel. Două linii noi de încărcare feroviară de pe calea ferată industrială vor crea posibilitatea transbordării încărcăturilor de intrare în conexiunile rutier-feroviar-apă de-a lungul rețelei rutiere interne a portului. Proiectul include construirea unei clădiri portuare de recepție și operaționale, care îndeplinește în principal o funcție operațională portuară. Proiectul include, de asemenea, servicii conexe care sprijină pregătirea și implementarea proiectului: studii pregătitoare, planuri, inspecție tehnică, management de proiect, informare și publicitate, audit, consultanță în domeniul achizițiilor publice. Lucrările preteritoriale, cum ar fi arheologia și demuniția, vor fi sarcinile contractantului și vor fi taxate la rubrica „Costuri legate de construcții”. Pregătirea planurilor de construcție este înregistrată la rubrica „Costurile studiilor preliminare, documentele de autorizare” ca fiind costuri de pregătire a proiectului. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Im Rahmen des Projekts wird in Mohács ein neuer öffentlicher Hafen errichtet, der Eigentum der Gemeinde Mohács sein wird. Das Projekt zur Entwicklung des Hafens von Mohács umfasst folgende Projektelemente: Mit dem Bau der vertikalen Küstenwand erstreckt sich das Hafengebiet im Vergleich zum aktuellen Zustand in die Donau. Um den Küstenbereich des neuen Hafenteils zu begrenzen, wird eine vertikale Küstenwand in der Länge 330 fm mit dem Bau von drei Bootsstationen gebaut, die mit der gebauten Küste des Schengen-Hafens verbunden ist. Die Hafenfläche von Straßen- und Raumbelägen, Container-Außenlagerfläche wird auf einer Fläche von ca. 25 900 m² errichtet. Für Hebe- und Transportausrüstung, die im Rahmen des Projekts geplant sind, werden Freiluftlade- und Lagerflächen in den neu errichteten Küstengebieten mit dem Bau der notwendigen Schwerlastpflasterschichten eingerichtet und gleichzeitig Regenwasserentwässerung und -reinigung gewährleistet. Das Gebiet und das innere Straßennetz werden von der Hauptstraße 56 (Budapesti Road) über eine Anfahrtsstraße, die im Gebiet 3707/2 durch den Wiederaufbau der Hauptstraße Nr. gebaut werden soll, angenähert. Die Umsetzung des Projekts erfordert auch die Bereitstellung öffentlicher Versorgungsleistungen in den neu gebauten Gebieten. Die Entwicklung umfasst den Wiederaufbau bestehender Gleise, die Einrichtung von Schaltern und Kreuzungen sowie den Bau von 2 Ladewegen mit Straßenübergängen. Das Hafengebiet wird durch die Industriebahn begrenzt, die von MÁV aus anderen Industriegebieten auf dem Festland gehört und von MÁV verwaltet wird, über die das zugrunde liegende Gebiet und die Zufahrtsstraßen über Bahnübergänge erreicht werden können. Zwei neue Gleise von der Industriebahn werden die Möglichkeit schaffen, ankommende Ladungen in Straßen-Schienen-Wasser-Verbindungen neben dem internen Straßennetz des Hafens umzuladen. Die Entwicklung umfasst den Bau eines Hafenempfangs und eines operativen Gebäudes, das in erster Linie eine Hafenbetriebsfunktion wahrnimmt. Das Projekt umfasst auch damit verbundene Dienstleistungen, die die Vorbereitung und Durchführung des Projekts unterstützen: vorbereitende Studien, Pläne, technische Inspektionen, Projektmanagement, Information und Publizität, Auditing, Beratung bei der Vergabe öffentlicher Aufträge. Präterritoriale Arbeiten wie Archäologie und Demunition sind die Aufgaben des Auftragnehmers und werden unter der Rubrik „Baukosten“ verrechnet. Die Erstellung der Baupläne wird unter der Rubrik „Kosten für Vorstudien, Genehmigungsunterlagen“ als Projektvorbereitungskosten erfasst. (German)
13 August 2022
0 references
Som en del av projektet kommer en ny offentlig hamn att byggas i Mohács, som kommer att vara Mohács kommuns egendom. Projektet för utveckling av hamnen i Mohács omfattar följande planerade projektdelar: I och med byggandet av den vertikala kustmuren expanderar hamnområdet till floden Donau jämfört med nuvarande tillstånd. För att avgränsa kustområdet i den nya hamndelen byggs en vertikal kustmur i längd 330 fm med byggandet av tre båtstationer, som är ansluten till Schengenhamnens byggda kust. Hamnområdet för väg- och rymdbeklädnader, behållare utomhus förråd kommer att byggas i ett område på ca 25 900 m². För lyft- och transportutrustning som planeras inom ramen för projektet kommer utomhuslastnings- och lagringsområden att inrättas i de nybyggda kustområdena, med uppförande av de tunga trottoarskikt som krävs, samtidigt som regnvatten dräneras och rengörs. Området och det inre vägnätet närmar sig från huvudväg nr 56 (Budapesti Road) genom en inflygningsväg som ska byggas i område 3707/2 genom att bygga om huvudväg nr. Genomförandet av projektet kräver också tillhandahållande av allmännyttiga tjänster i de nybyggda områdena. Utvecklingen omfattar återuppbyggnad av befintliga järnvägsspår, upprättande av spårväxlar och spårkorsningar samt uppförande av två lastspår med vägkorsningar. Hamnområdet avgränsas av det industrispår som ägs och förvaltas av MÁV från andra industriområden på fastlandet, genom vilket det underliggande området och tillfartsvägarna kan nås genom plankorsningar. Två nya järnvägsspår från industrispåret kommer att skapa en möjlighet att omlasta inkommande last i anslutningar mellan väg, järnväg och vatten längs hamnens inre vägnät. Utvecklingen omfattar uppförandet av en hamnmottagnings- och driftsbyggnad, som i första hand utför en hamndriftsfunktion. Projektet omfattar också relaterade tjänster till stöd för förberedelse och genomförande av projektet: förberedande studier, planer, teknisk inspektion, projektledning, information och publicitet, revision, rådgivning om offentlig upphandling. Förterritoriellt arbete, t.ex. arkeologi och demunition, kommer att vara uppdragstagarens uppgifter och kommer att debiteras under rubriken ”Konstruktionsrelaterade kostnader”. Utarbetandet av byggplaner bokförs under rubriken ”Kostnader för förstudier, tillståndsdokument” som projektförberedande kostnader. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Mohács, Baranya
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2016-00026
0 references