Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin (Q137575): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates)
(‎Changed label, description and/or aliases in da, it, sk, lv, fi, bg, de, ga, hu, pt, sv, et, ro, mt, sl, cs, hr, lt, el, es, fr, nl, and other parts)
label / frlabel / fr
Établissement du centre de transfert Koszalin — Gorgeova à Koszalin
Création du centre de transfert Koszalin — Wąwozowa à Koszalin
label / delabel / de
Einrichtung des Transferzentrums Koszalin – Gorgeova in Koszalin
Gründung von Koszalin – Wąwozowa Transferzentrum in Koszalin
label / nllabel / nl
Oprichting van transfercentrum Koszalin — Gorgeova in Koszalin
Oprichting van Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre in Koszalin
label / itlabel / it
Stabilimento del centro di trasferimento Koszalin — Gorgeova a Koszalin
Istituzione di Koszalin — Centro di Trasferimento Wąwozowa a Koszalin
label / eslabel / es
Establecimiento del centro de traslado Koszalin — Gorgeova en Koszalin
Establecimiento del Centro de Transferencia de Koszalin — Wąwozowa en Koszalin
label / etlabel / et
Loomine Koszalin transfeer keskus âEUR gorge in Koszalin
Koszalin – Wąwozowa ülekandekeskuse asutamine Koszalinis
label / ltlabel / lt
Koszalino perkėlimo centro sukūrimas â EUR goge in Koszalin
Koszalin – Wąwozowa perdavimo centro įsteigimas Koszaline
label / hrlabel / hr
Stvaranje Koszalin transfer centra â EUR gorge u Koszalin
Osnivanje Prijenosnog centra Koszalin – Wąwozowa u Koszalinu
label / ellabel / el
Δημιουργία του κέντρου μεταφοράς Koszalin â EUR φαράγγι στο Koszalin
Ίδρυση του κέντρου μεταφοράς Koszalin — Wąwozowa στο Koszalin
label / sklabel / sk
Vytvorenie transferového centra Koszalin v Koszaline
Zriadenie transferového centra Koszalin – Wąwozowa v Koszaline
label / filabel / fi
Koszalinin siirtokeskuksen perustaminen Koszalinissa
Koszalinin ja Wąwozowan siirtokeskuksen perustaminen Koszaliniin
label / hulabel / hu
Koszalin transzferközpont létrehozása Koszalinban
Koszalin – Wąwozowa Transzfer Központ létrehozása Koszalinban
label / cslabel / cs
Vytvoření dopravního centra Koszalin â EUR Gorge v Koszalin
Zřízení střediska Koszalin – Wąwozowa Transfer Centre v Koszalinu
label / lvlabel / lv
Koszalin pārsūtīšanas centra izveide Koszalinā
Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre izveide Koszalinā
label / galabel / ga
Cruthú ionad aistrithe Koszalin â EUR gorge i Koszalin
Bunú Koszalin — Ionad Aistrithe W°wozowa i Koszalin
label / sllabel / sl
Izdelava transfernega centra Koszalin – soteska v Koszalinu
Ustanovitev transfernega centra Koszalin – Wąwozowa v Koszalinu
label / bglabel / bg
Създаване на трансферен център Кошалин в Кошалин
Създаване на трансферен център Koszalin — Wąwozowa в Кошалин
label / mtlabel / mt
Ħolqien ta ‘ċentru ta’ trasferiment Koszalin â EUR TM gorge fil Koszalin
Stabbiliment ta’ Koszalin — Ċentru ta’ Trasferiment Wąwozowa f’Koszalin
label / ptlabel / pt
Criação do centro de transferência de Koszalin âEUR gorge em Koszalin
Criação do Centro de Transferências Koszalin — Wąwozowa em Koszalin
label / dalabel / da
Oprettelse af Koszalin overførselscenter â EUR gorge i Koszalin
Oprettelse af Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre i Koszalin
label / rolabel / ro
Crearea centrului de transfer Koszalin â EUR defileu în Koszalin
Înființarea centrului de transfer Koszalin – Wąwozowa în Koszalin
label / svlabel / sv
Inrättande av Koszalins överföringscenter â EUR klyfta i Koszalin
Inrättande av Koszalin – Wąwozowa Transfer Centre i Koszalin
Property / summaryProperty / summary
À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) sera créé en même temps que l’infrastructure des systèmes Bike and Ride et «Park and Ride», en tant qu’itinéraire alternatif vers le centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Gorge) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que l’itinéraire des transports publics (reconstruction et adaptation de la boucle d’autobus existante). L’intersection de ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. La gorge (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service, y compris les places de stationnement et les entrées, afin de nettoyer la zone et de la séparer du centre d’échange. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire les encombrements et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT de KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF. Il permettra d’améliorer les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’application de l’intervention concerne les dépenses en dehors de la limite minoritaire et partiellement soumises à une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures ne donnant pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après la fin du projet, il sera possible d’utiliser pleinement la fonctionnalité de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. En raison de la construction de la jonction avec les parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport par publ sera augmentée dans la migration quotidienne des résidents, ce qui réduira l’utilisation des voitures particulières et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié à des actions douces résultant du PZMM pour KKBOF (French)
À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French)
Property / summaryProperty / summary
Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur der Systeme Bike and Ride und „Park and Ride“ als Alternative zum Stadtzentrum für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der rekonstruierten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Schlucht) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie die Strecke des öffentlichen Verkehrs (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa zusammen mit ul. Die Schlucht (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle, einschließlich Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu säubern und vom Interchange Centre zu trennen. Der Umbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden die öffentlichen Verkehrsmittel erheblich verbessern, die Verkehrsüberlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie durchgeführt, die sich aus den Bestimmungen der PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF ergibt. Der Anwendungsbereich der Maßnahme bezieht sich auf Ausgaben außerhalb der Minderheitsgrenze und unterliegt teilweise einer Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur, die dem öffentlichen Verkehr nicht Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass weitere Maßnahmen erforderlich sind. Durch den Bau der Kreuzung zusammen mit den Parkplätzen Bike and Ride und Park und Ride wird die Möglichkeit der Nutzung von Publ-Transporten bei der täglichen Migration der Bewohner erhöht, was den Einsatz von Personenkraftwagen verringern und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen aus dem Straßenverkehr beitragen wird. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Maßnahmen verbunden, die sich aus PZMM für KKBOF ergeben. (German)
Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German)
Property / summaryProperty / summary
Als gevolg van het project wordt samen met de infrastructuur van de Bike and Ride- en „Park and Ride”-systemen een transfercentrum (stedelijk gebied) gecreëerd, als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de gereconstrueerde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Gorge) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), alsmede de route van het openbaar vervoer (heropbouw en aanpassing van de bestaande buslijn). Het kruispunt van ul. Władysława IV en Wąwozowa samen met ul. De Gorge (toegang tot de weg naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, met inbegrip van parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied schoon te maken en te scheiden van het Interchange Centre. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT-strategie, die voortvloeit uit de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF. Het zal het openbaar vervoer van de agglomeratie Koszalin en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de minderheidsgrens en gedeeltelijk onderworpen aan een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Onmiddellijk na afloop van het project zal het mogelijk zijn de functionaliteit van de infrastructuur volledig te benutten zonder dat andere acties nodig zijn. Door de aanleg van het knooppunt in combinatie met de parkings Bike and Ride en Park and Ride zal de mogelijkheid om gebruik te maken van publ transport vergroot worden bij de dagelijkse migratie van bewoners, wat het gebruik van personenauto’s zal verminderen en, op langere termijn, zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door het wegvervoer. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte acties als gevolg van PZMM voor KKBOF (Dutch)
Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Come risultato del progetto, verrà creato un centro di trasferimento (area urbana) insieme all'infrastruttura dei sistemi Bike and Ride e "Park and Ride", come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Gola) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), nonché l'itinerario dei trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento della rete di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa insieme a ul. La gola (accesso alla strada che conduce al centro transfer) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio, compresi i parcheggi e gli ingressi, al fine di ripulire l'area e separarla dal centro di interscambio. La ricostruzione dell'incrocio e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno notevolmente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia ZIT KKBOF, risultante dalle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF. Migliorerà il trasporto pubblico dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. La portata dell'intervento si riferisce alle spese al di fuori del limite di minoranza e parzialmente soggette a un limite di minoranza nell'ambito della cosiddetta infrastruttura che non dà priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo la conclusione del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Grazie alla costruzione del bivio insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, la possibilità di utilizzare il trasporto publ sarà aumentata nella migrazione quotidiana dei residenti, che ridurrà l'uso delle autovetture e, a lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra provenienti dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è collegato ad azioni non vincolanti derivanti da PZMM per KKBOF (Italian)
Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian)
Property / summaryProperty / summary
Como resultado del proyecto, se creará un centro de traslado (zona urbana) junto con la infraestructura de los sistemas Bike and Ride y «Park and Ride», como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, está prevista la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Desfiladero) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como la ruta del transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de UL. Władysława IV y Wąwozowa junto con ul. El desfiladero (acceso a la carretera que conduce al Centro de Transferencia) y el sistema de comunicación de la estación de servicio, incluidas las plazas de aparcamiento y las entradas, con el fin de limpiar la zona y separarla del Centro de Intercambio. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT de KKBOF, resultante de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, y mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de la intervención se refiere a gastos fuera del límite minoritario y parcialmente sujetos a un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después del final del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin necesidad de otras acciones. Debido a la construcción de la unión junto con los aparcamientos Bike and Ride y Park and Ride, se incrementará la posibilidad de utilizar el transporte público en la migración diaria de los residentes, lo que reducirá el uso de turismos y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a acciones blandas resultantes de PZMM para KKBOF (Spanish)
Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projekti tulemusena luuakse vahetuskeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi infrastruktuuriga ning âEURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja Rideâ EUR â EURPark ja RideâEUR luuakse alternatiivse marsruudina kesklinna üksiktranspordiks. Osana rekonstrueeritud sidesüsteemidest kavandati uusi jalgrattateid (ul. Ravine) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Wladyslaw IV) ning ühistransport (olemasoleva bussiliini ümberehitamine ja kohandamine). Samuti ehitatakse ümber tänava ristmik. Wladyslaw IV ja WÄwozowa koos St. The ravine’iga (juurdepääs vahetuskeskusele) ja teenindusjaama sidesüsteemiga koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ümberlaadimiskeskusest. Ristmiku ümberehitamine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana ZIT KKBOF strateegiast, mis tuleneb PGNi sätetest M. Koszalinile ja PZMM-le KKBOFile, parandab Kosalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus on seotud kuludega, mis jäävad väljapoole vähemuspiirangut ja on osaliselt hõlmatud vähemuspiiranguga ühistranspordi mitteprioriteetse taristu raames. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Seoses ristmiku ehitamisega Bike’i ja Sõiduautoparklate ning Parkide ja Ride’iga suureneb võimalus kasutada publtransporti elanike igapäevases rändes, mis viib autode kasutamise vähenemiseni ja aitab pikemas perspektiivis vähendada maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Projekt hõlmab eri liiki transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud nn pehme tegevusega, mis tuleneb KKBOFi PZMMist. (Estonian)
Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Kaip projekto rezultatas, tarpbankinis centras (miesto teritorija) kartu su dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra ir â EURPark ir Rideâ EUR bus sukurtas kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui. Kaip rekonstruotų ryšių sistemų dalis, buvo suplanuoti nauji dviračių keliai (ul. Ravine) ir esamų modernizavimas (ul. Wladyslaw IV) ir viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Taip pat bus atstatyta gatvės sankirta. Wladyslaw IV ir WÄwozowa kartu su Šv. Ravine (prieiga prie mainų centro) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo aikštele ir įėjimais, siekiant organizuoti ir atskirti zoną nuo persėdimo centro. Atkūrus sankirtą ir įdiegus pažangiąją transporto sistemą centre bus gerokai pagerintas viešasis transportas, sumažės spūstys ir bus lengviau naudotis miesto transportu. Projektas įgyvendinamas pagal ZIT KKBOF strategiją, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Kosalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis yra susijusi su išlaidomis, kurios nepatenka į mažumos ribą ir kurioms iš dalies taikoma mažumos riba pagal vadinamąją neprioritetinę viešojo transporto infrastruktūrą. Iš karto po projekto užbaigimo bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Atsižvelgiant į sankryžos su dviračių ir važinėti automobilių stovėjimo aikštelių ir parko ir važinėti statybos, galimybė naudotis publ transportu didės kasdienės migracijos gyventojams, o tai lems sumažinti žmonių automobilių naudojimą ir, ilgainiui, padės sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą kelių transporto sektoriuje. Projektas apima įvairių rūšių transporto rūšis, gerina eismo saugumą ir yra susijęs su švelnia veikla, atsirandančia dėl KKBOF PZMM (Lithuanian)
Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Kao rezultat projekta uspostavit će se Centar za razmjenu (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride te âEURPark i RideâEUR kao alternativni put do središta grada za pojedinačni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planirane su nove ceste za bicikle (ul. Ravine) i modernizacija postojećih (ul. Wladyslaw IV) kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće petlje autobusa). Raskrižje ulice također će biti obnovljeno. Wladyslaw IV i WÄwozowa zajedno sa St. The Ravine (pristup čvorištu) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima, kako bi se organiziralo područje i odvojilo od transfernog centra. Ponovnom izgradnjom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati uporaba gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu ZIT KKBOF Strategije, a rezultati odredbi PGN za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz Kosalin aglomeracije i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granice manjine i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjine u okviru takozvane neprioritetne infrastrukture za javni prijevoz. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. U vezi s izgradnjom čvorišta s parkiralištima za bicikle i vožnju i parkom i vožnjom, mogućnost korištenja javnog prijevoza povećat će svakodnevnu migraciju stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe osobnih automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt uključuje različite vrste prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian)
Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Ως αποτέλεσμα του έργου, το Κέντρο Ανταλλαγής (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και â EURPark και Rideâ EUR θα δημιουργηθεί ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για ατομικές μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, σχεδιάστηκαν νέοι δρόμοι για ποδήλατα (ul. Ρεματιά) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Wladyslaw IV) καθώς και τις δημόσιες συγκοινωνίες (ανακατασκευή και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του δρόμου θα ξαναχτιστεί. Wladyslaw IV και WÄwozowa μαζί με το St. Η χαράδρα (πρόσβαση στο κέντρο ανταλλαγής) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η εισαγωγή ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής ZIT KKBOF, όπως προκύπτει από τις διατάξεις του PGN για τον M. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσει τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Kosalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο παρέμβασης αφορά δαπάνες που δεν εμπίπτουν στο όριο της μειοψηφίας και καλύπτονται εν μέρει από το όριο της μειονότητας στο πλαίσιο της λεγόμενης υποδομής μη προτεραιότητας για τις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Σε σχέση με την κατασκευή της διασταύρωσης με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike and Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης δημόσιων μεταφορών θα αυξήσει την καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων ανθρώπων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με τις ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από την PZMM για την KKBOF (Greek)
Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek)
Property / summaryProperty / summary
V dôsledku projektu sa vytvorí výmenné centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a â EURPark a Rideâ EUR ako alternatívna trasa k centru mesta pre individuálnu dopravu. V rámci rekonštruovaných komunikačných systémov sa plánovali nové cesty pre bicykle (ul. Roklina) a modernizácia existujúcich (ul. Wladyslaw IV), ako aj verejnej dopravy (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej prípojky). Križovatka ulice bude tiež prestavaný. Wladyslaw IV a WÄwozowa spolu so sv. roklinami (prístup do výmenného centra) a komunikačným systémom čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi za účelom usporiadania areálu a jeho oddelenia od transferového centra. Prestavbou križovatky a zavedením inteligentného dopravného systému v centre sa výrazne zlepší verejná doprava, zníži sa preťaženie a uľahčí sa využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie ZIT KKBOF, ktorý vyplýva z ustanovení PGN pre M. Koszalina a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu v aglomerácii Kosalin a susedných obciach. Rozsah intervencie sa týka výdavkov mimo menšinového limitu a čiastočne pokrytých menšinovým limitom v rámci takzvanej neprioritnej infraštruktúry pre verejnú dopravu. Ihneď po dokončení projektu bude možné plne využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. V súvislosti s výstavbou križovatky s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využitia dopravy publ v každodennej migrácii obyvateľov, čo povedie k zníženiu používania osobných automobilov a z dlhodobého hľadiska prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zvyšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF (Slovak)
V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Hankkeen tuloksena luodaan Interchange Centre (kaupunkialue) yhdessä Bike and Ride -järjestelmän infrastruktuurin sekä âEURPark ja RideâEUR vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisten kuljetusten. Osana rekonstruoituja viestintäjärjestelmiä suunniteltiin uusia polkupyörien teitä (ul. Ravine) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Wladyslaw IV) ja julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Myös kadun risteys rakennetaan uudelleen. Wladyslaw IV ja WÄwozowa yhdessä St. The ravine (pääsy vaihtokeskukseen) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen uudelleenrakentaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana ZIT KKBOF -strategiaa, joka perustuu PGN:n M. Koszalinille ja PZMM:lle KKBOF:lle, parantaa Kosalinin taajaman ja lähikuntien julkista liikennettä. Toiminta-ala koskee menoja, jotka eivät kuulu vähemmistörajan piiriin ja jotka katetaan osittain niin kutsutun muun kuin ensisijaisen infrastruktuurin puitteissa julkisen liikenteen alalla. Heti hankkeen päättymisen jälkeen on mahdollista hyödyntää täysimääräisesti infrastruktuurin toimivuutta ilman muita toimia. Bike- ja Ride-pysäköiden sekä puiston ja ratsastuksen risteyksen rakentamisen yhteydessä mahdollisuus käyttää publ-kuljetusta lisää asukkaiden päivittäistä muuttoa, mikä johtaa henkilöautojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä osaltaan vähentää tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy KKBOF:n PZMM:stä johtuvaan pehmeään toimintaan. (Finnish)
Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A projekt eredményeként az Interchange Centre (városi terület) a Bike and Ride rendszer infrastruktúrájával, valamint a Park és a Ride â EUR-val együtt a városközpont alternatívájaként egyéni közlekedést tesz lehetővé. A rekonstruált kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutakat terveztek (ul. Szakadék) és a meglévők korszerűsítése (ul. Wladyslaw IV.), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszok átépítése és átalakítása). Az utca kereszteződése is újjáépül. Wladyslaw IV és WÄwozowa együtt St. A szakadék (hozzáférés a csomóponthoz) és a kommunikációs rendszer a benzinkút parkolóval és bejáratokkal együtt, hogy megszervezzék a területet, és elválasszák azt a transzferközponttól. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a ZIT KKBOF stratégia részeként valósul meg, amely az M. Koszalinra és a PZMM-re vonatkozó PGN-nek a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseiből ered, javítja a Kosalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségi határon kívül eső és részben a közösségi közlekedés úgynevezett nem kiemelt infrastruktúráján belüli kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik. Közvetlenül a projekt befejezése után lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására más intézkedések szükségessége nélkül. A kerékpáros és lovaglási parkolókkal, valamint a Park and Ride-tel való kereszteződés megépítésével összefüggésben nőni fog a lakosság napi vándorlásának lehetősége, ami a személyautók használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységekhez. (Hungarian)
A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
V důsledku projektu vznikne Interchange Centre (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a â EURPark a Rideâ EUR jako alternativní trasa do centra města pro individuální dopravu. V rámci rekonstruovaných komunikačních systémů byly plánovány nové silnice pro jízdní kola (ul. Rokle) a modernizace stávajících (ul. Wladyslaw IV), jakož i městská doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového vedení). Přebudována bude také křižovatka ulice. Wladyslaw IV a WÄwozowa spolu s St. Role (přístup do výměnného centra) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vstupy, aby se prostor zorganizoval a oddělil od transferového centra. Přestavba křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému ve středisku významně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie ZIT KKBOF, který vyplývá z ustanovení GPU pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Kosalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo menšinový limit a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. neprioritní infrastruktury veřejné dopravy. Ihned po dokončení projektu bude možné plně využívat funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. V souvislosti s výstavbou křižovatky s parkovištěm pro kola a jízdu a Parkem a Ride se zvýší možnost využití veřejné dopravy v každodenní migraci obyvatel, což povede ke snížení používání osobních automobilů a v dlouhodobém horizontu přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů z odvětví silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zlepšuje bezpečnost dopravy a je spojen s měkkými činnostmi vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech)
V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projekta rezultātā tiks izveidots apmaiņas centrs (pilsētas teritorija) kopā ar Bike un Ride sistēmas infrastruktūru un EURPark un Rideâ EUR kā alternatīvu maršrutu uz pilsētas centru individuālajam transportam. Rekonstruēto sakaru sistēmu ietvaros tika plānoti jauni divriteņu ceļi (ul. Grava) un esošo modernizācija (ul. Wladyslaw IV), kā arī sabiedriskais transports (esošā autobusu tīkla rekonstrukcija un pielāgošana). Ielas krustojums arī tiks pārbūvēts. Wladyslaw IV un WÄwozowa kopā ar Sv. The grava (piekļuve apmaiņas centram) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un atdalītu to no transfēru centra. Krustojuma atjaunošana un viedas transporta sistēmas ieviešana centrā būtiski uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no ZIT KKBOF stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem M. Koszalin un PZMM par KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Kosalin aglomerācijā un kaimiņu pašvaldībās. Intervences darbības joma attiecas uz izdevumiem, kas neietilpst mazākuma limitā un uz kuriem daļēji attiecas mazākuma limits tā sauktajā sabiedriskā transporta infrastruktūrā, kas nav prioritāra. Tūlīt pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Saistībā ar būvniecību krustojuma ar Velosipēdu un Ride autostāvvietām un parku un Ride, iespēja izmantot publ transportu palielinās ikdienas migrāciju iedzīvotāju, kas novedīs pie samazināt izmantošanu peopleâ EURs automašīnām un, ilgtermiņā, palīdzēs samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas no autotransporta nozarē. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar KKBOF PZMM radītajām vieglajām aktivitātēm. (Latvian)
Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Mar thoradh ar an tionscadal, beidh an tIonad Idirmhalartaithe (limistéar uirbeach) mar aon leis an infreastruchtúr an chórais Rothar agus Taistil agus EUR âEURPark agus Rideâ EUR a chruthú mar bhealach eile go dtí an lár na cathrach le haghaidh iompair aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, bhí bóithre nua do rothair beartaithe (ul. Ravine) agus nuachóiriú na cinn atá ann cheana (ul. Wladyslaw IV) chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a athchóiriú agus a oiriúnú). Déanfar crosbhealach na sráide a atógáil freisin. Wladyslaw IV agus WÄwozowa in éineacht le St. An ravine (rochtain ar an ionad idirmhalartaithe) agus córas cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le háiteanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus a scaradh ón ionad aistrithe. Ach an crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha an PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Kosalin agus bardais chomharsanachta. Baineann raon feidhme na hidirghabhála le caiteachas lasmuigh den teorainn mhionlaigh agus a chumhdaítear go páirteach leis an teorainn mhionlaigh laistigh den bhonneagar neamhthosaíochta, mar a thugtar air, ar iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá le gníomhaíochtaí eile. Maidir le tógáil an acomhal leis na carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, beidh an fhéidearthacht úsáid a bhaint as iompar publ méadú ar an imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a bheidh mar thoradh ar laghdú ar úsáid na ngluaisteán peopleâ EUR agus, san fhadtéarma, Beidh cur le laghdú astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha leis na gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish)
Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Kot rezultat projekta bo center za izmenjavo (mestno območje) skupaj z infrastrukturo sistema za kolesarjenje in vožnjo ter â EURPark in Rideâ EUR ustvarjen kot alternativna pot do središča mesta za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov so bile načrtovane nove ceste za kolesa (ul. Soteska) in posodobitev obstoječih (ul. Wladyslaw IV) in javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Obnovljeno bo tudi križišče ulice. Wladyslaw IV in WÄwozowa skupaj s sv. sotesko (dostop do medfranšiznega centra) in komunikacijskim sistemom bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v centru bosta bistveno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije ZIT KKBOF, ki izhaja iz določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Kosalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na odhodke zunaj manjšinske meje, ki so delno zajeti v manjšinski meji znotraj tako imenovane neprednostne infrastrukture za javni prevoz. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. V zvezi z gradnjo križišča s kolesarskimi in Ride parkirišči in park in vožnja, možnost uporabe publ prometa se bo povečala v dnevni migraciji prebivalcev, kar bo privedlo do zmanjšanja uporabe osebnih avtomobilov in, dolgoročno, bo prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF (Slovenian)
Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
В резултат на проекта Центърът за обмен (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата за велосипеди и езда и âEURPark и RideâEUR ще бъдат създадени като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи бяха планирани нови пътища за велосипеди (ул. Клисура) и модернизация на съществуващите такива (ул. Владислав IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на улицата също ще бъде възстановена. Wladyslaw IV и WÄwozowa заедно с дефилето St. (достъп до центъра за обмен) и комуникационната система на бензиностанцията заедно с места за паркиране и входове, за да се организира зоната и да се отдели от трансферния център. Възстановяването на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра значително ще подобри обществения транспорт, ще намали задръстванията и ще улесни използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията ЗИТ ККБОФ, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и ПЗММ за ККБОФ, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Косалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън малцинствения лимит и частично обхванати от ограничението на малцинството в рамките на т.нар. инфраструктура, която не е приоритетна за обществения транспорт. Веднага след приключването на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. Във връзка с изграждането на кръстовището с паркингите за велосипеди и езда и парк и езда, възможността за използване на обществения транспорт ще увеличи ежедневната миграция на жителите, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили на хората и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с незадължителните дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF (Bulgarian)
В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
Bħala riżultat tal-proġett, iċ-Ċentru Interchange (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike u Ride u â EUR â EUR â EUR â EUR œPark u Rideââ se jinħolqu bħala rotta alternattiva għall-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, kienu ppjanati toroq ġodda għar-roti (ul. Ravine) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Wladyslaw IV) kif ukoll it-trasport pubbliku (ir-rikostruzzjoni u l-adattament tal-linja eżistenti tal-karozzi tal-linja). L-intersezzjoni tat-triq se tinbena wkoll mill-ġdid. Wladyslaw IV u WÄwozowa flimkien ma’ St. The ravine (aċċess għaċ-ċentru tal-interkambju) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon ta’ servizz flimkien ma’ postijiet ta’ parkeġġ u dħul, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-ċentru ta’ trasferiment. Il-bini mill-ġdid tal-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema intelliġenti tat-trasport fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT KKBOF, riżultati mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għal KKBOF, ser itejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Kosalin u l-muniċipalitajiet ġirien. L-ambitu tal-intervent huwa relatat man-nefqa barra mil-limitu minoritarju u parzjalment koperta mil-limitu minoritarju fi ħdan l-hekk imsejħa infrastruttura mhux prijoritarja għat-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. B’konnessjoni mal-kostruzzjoni tal-ġunzjoni mal-parkeġġi tal-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà ta ‘użu tat-trasport publ se tiżdied fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti, li se jwassal għal tnaqqis fl-użu ta ‘karozzi b’EUR peopleâ u, fit-tul, se tikkontribwixxi biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ mezzi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut mal-attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese)
Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
Como resultado do projeto, o Centro de Intercâmbio (área urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de Bicicletas e Passeio, e âEURPark e Rideâ EUR serão criados como uma rota alternativa para o centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, novas estradas para bicicletas foram planejadas (ul. Ravina) e modernização das existentes (ul. Wladyslaw IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do atual circuito de autocarros). O cruzamento da rua também será reconstruído. Wladyslaw IV e WÄwozowa juntamente com St. A ravina (acesso ao centro de intercâmbio) e o sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de parque e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do centro de transferência. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligentes no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resultante das disposições do PGN para M. Koszalin e PZMM para a KKBOF, irá melhorar os transportes públicos da aglomeração de Kosalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção diz respeito a despesas fora do limite das minorias e parcialmente cobertas pelo limite minoritário no âmbito das chamadas infraestruturas não prioritárias dos transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. No âmbito da construção do cruzamento com os parques de parque de Bicicleta e Passeio e Parque e Passeio, a possibilidade de usar o transporte publ aumentará na migração diária dos residentes, o que levará a uma redução na utilização de carros populares e, a longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do setor dos transportes rodoviários. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado às atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese)
Na sequência do projeto, será criado um Centro de Transferências (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de Bicicletas e Passeio e o «Park and Ride», como rota alternativa para o centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, está prevista a construção de novas estradas para bicicletas (ul. Wąwozowa) e modernização das existentes (ul. Władysława IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do atual circuito de autocarros). A intersecção de ul. Władysława IV e Wąwozowa com ul. Wąwozowa (acesso à estrada que conduz ao Centro de Transferências) e ao sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do Centro de Transferências. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligentes no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resultante das disposições do PGN para M. Koszalin e PZMM para a KKBOF, irá melhorar os transportes públicos da aglomeração de Koszalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção refere-se a despesas fora do limite das minorias e parcialmente cobertas por um limite minoritário ao abrigo das denominadas infraestruturas que não dão prioridade aos transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. Com a construção do hub juntamente com Bicicletas e Passeios e Parques e Parques de Passeio, a possibilidade de utilizar o transporte publ na migração diária dos residentes aumentará, o que se traduzirá numa redução na utilização de automóveis e, a longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do setor dos transportes rodoviários. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado a atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Som et resultat af projektet vil Interchange Centre (byområdet) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og âEURPark og Ride blive oprettet som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som led i de rekonstruerede kommunikationssystemer blev der planlagt nye cykelveje (ul. Ravine) og modernisering af eksisterende (ul. Wladyslaw IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Krydset mellem gaden vil også blive genopbygget. Wladyslaw IV og WÄwozowa sammen med St. The ravine (adgang til udvekslingscentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Ombygning af skæringspunktet og indførelse af et intelligent transportsystem i centret vil forbedre den offentlige transport betydeligt, mindske trafikbelastningen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som led i ZIT KKBOF-strategien, som er resultatet af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport i byområdet Kosalin og nabokommunerne. Interventionsområdet vedrører udgifter uden for mindretalsgrænsen og delvis omfattet af mindretalsgrænsen inden for den såkaldte ikke-prioriterede infrastruktur til offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at udnytte infrastrukturens funktionalitet fuldt ud, uden at der er behov for andre foranstaltninger. I forbindelse med opførelsen af krydset med Bike and Ride parkeringspladser og Park og Ride, vil muligheden for at bruge offentlig transport øge den daglige migration af beboere, hvilket vil føre til en reduktion i brugen af personbiler og på længere sigt vil bidrage til at reducere drivhusgasemissioner fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til de bløde aktiviteter, der følger af PZMM for KKBOF (Danish)
Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af ​​knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Ca urmare a proiectului, Interchange Centre (zona urbană) împreună cu infrastructura sistemului Bike and Ride și â EURPark și Rideâ EUR vor fi create ca o rută alternativă la centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, au fost planificate noi drumuri pentru biciclete (ul. Râpă) și modernizarea celor existente (ul. Wladyslaw IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei de autobuze existente). Intersecția străzii va fi, de asemenea, reconstruită. Wladyslaw IV și WÄwozowa împreună cu St. Ravine (accesul la centrul de interschimb) și sistemul de comunicații al stației de benzină, împreună cu locurile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstruirea intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul centrului vor îmbunătăți în mod semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a Strategiei ZIT KKBOF, rezultat din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Kosalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuielile din afara limitei minoritare și acoperite parțial de limita minoritară din cadrul așa-numitei infrastructuri neprioritare pentru transportul public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. În legătură cu construcția joncțiunii cu parcările de biciclete și Ride și Parcul și Ride, posibilitatea de a utiliza transportul public va crește în migrația zilnică a locuitorilor, ceea ce va duce la o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile ușoare care rezultă din PZMM pentru KKBOF (Romanian)
Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Som ett resultat av projektet kommer Interchange Centre (stadsområdet) tillsammans med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet och â EURPark och Rideâ EUR att skapas som en alternativ rutt till stadens centrum för individuella transporter. Som en del av de rekonstruerade kommunikationssystemen planerades nya cykelvägar (ul. Ravin) och modernisering av befintliga (ul. Wladyslaw IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av den befintliga bussslingan). Korsningen av gatan kommer också att byggas om. Wladyslaw IV och WÄwozowa tillsammans med St. Ravine (tillgång till utväxlingscentralen) och bensinstationens kommunikationssystem tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och separera det från transfercentralen. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstrafik. Projektet genomförs som en del av ZIT KKBOF-strategin, som är ett resultat av bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, vilket kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Kosalin och grannkommunerna. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och som delvis omfattas av minoritetsgränsen inom den s.k. icke-prioriterade infrastrukturen för kollektivtrafik. Omedelbart efter projektets slutförande kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att behöva vidta andra åtgärder. I samband med byggandet av korsningen med Bike och Ride parkeringsplatser och Park och Ride, kommer möjligheten att använda publ transport att öka den dagliga migrationen av invånarna, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av människors bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till de mjuka aktiviteter som PZMM för KKBOF ger upphov till (Swedish)
Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish)

Revision as of 20:33, 2 March 2023

Project Q137575 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin
Project Q137575 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    3,740,000.0 zloty
    0 references
    831,402.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    5,499,000.0 zloty
    0 references
    1,222,427.7 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    68.01 percent
    0 references
    start time
    12 July 2019
    0 references
    end time
    31 December 2019
    0 references
    beneficiary name (string)
    MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
    0 references
    beneficiary
    Q2540792
    0 references
    coordinate location

    54°11'27.31"N, 16°10'37.45"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    W wyniku realizacji projektu powstanie Centrum Przesiadkowe (obszar miejski) wraz z infrastrukturą systemu Bike and Ride i „Park and Ride”, jako alternatywną trasę dojazdu do centrum miasta dla transportu indywidualnego. W ramach przebudowanych układów komunik. zaplanowano budowę nowych dróg dla rowerów (ul. Wąwozowa) i modernizację istniejących (ul. Władysława IV), a także ciągu komunikacji miejskiej (przebudowa i adaptacja istniejącej pętli autobusowej). Przebudowane zostanie również skrzyżowanie ul. Władysława IV i Wąwozowej wraz z odc. ul. Wąwozowej (dojazd do drogi prowadzącej do Centrum Przesiadkowego) oraz układ komunikacyjny stacji paliw wraz z miejscami postojowymi i wjazdami, celem uporządkowania terenu i oddzielenia go od Centrum Przesiadkowego. Przebudowa skrzyżowania i wprowadzenie inteligentnego systemu transportu przy Centrum znacznie usprawni komunikację publiczną, zmniejszy zatory oraz ułatwi korzystanie z transportu miejskiego. Projekt jest realizowany w ramach Strategii ZIT KKBOF, wynika z zapisów PGN dla M. Koszalin i PZMM dla KKBOF, wpłynie na usprawnienie komunikacji publicznej aglomeracji koszalińskiej i gmin sąsiednich. Zakres interwencji odnosi się do wydatków poza limitem mniejszości oraz częściowo objętych limitem mniejszości w ramach tzw. infrastruktury nienadającej priorytetu transportowi publicznemu. Bezpośrednio po zakończeniu projektu możliwe będzie pełne wykorzystanie funkcjonalności infrastruktury bez konieczności podjęcia innych działań. W związku z budową węzła wraz z parkingami Bike and Ride oraz Park and Ride, zwiększy się możliwość wykorzystania transportu publ. w codziennej migracji mieszkańców, co przełoży się na ograniczenie wykorzystania samochodów os., a w dalszej perspektywie przyczyni się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu drogowego. Projekt integruje różne typy gałęzi transportu, wpływa na poprawę bezpieczeństwa ruchu i jest powiązany z działaniami miękkimi wynikającymi z PZMM dla KKBOF (Polish)
    0 references
    As a result of the project, the Interchange Centre (urban area) together with the infrastructure of the Bike and Ride system and “Park and Ride” will be created as an alternative route to the city centre for individual transport. As part of the reconstructed communication systems, new roads for bicycles were planned (ul. Ravine) and modernisation of existing ones (ul. Wladyslaw IV) as well as public transport (reconstruction and adaptation of the existing bus loop). The intersection of the street will also be rebuilt. Wladyslaw IV and Wąwozowa together with St. The ravine (access to the interchange centre) and the communication system of the service station together with parking places and entrances, in order to organise the area and separate it from the transfer centre. Rebuilding the intersection and introducing an intelligent transport system at the Centre will significantly improve public transport, reduce congestion and facilitate the use of urban transport. The project is implemented as part of the ZIT KKBOF Strategy, results from the provisions of the PGN for M. Koszalin and PZMM for KKBOF, will improve public transport of the Kosalin agglomeration and neighbouring municipalities. The scope of intervention relates to expenditure outside the minority limit and partly covered by the minority limit within the so-called non-priority infrastructure to public transport. Immediately after the completion of the project, it will be possible to make full use of the functionality of the infrastructure without the need for other actions. In connection with the construction of the junction with the Bike and Ride car parks and Park and Ride, the possibility of using publ transport will increase in the daily migration of residents, which will lead to a reduction in the use of people’s cars and, in the longer term, will contribute to reducing greenhouse gas emissions from the road transport sector. The project integrates different types of transport modes, improves traffic safety and is linked to the soft activities resulting from the PZMM for KKBOF (English)
    point in time
    21 October 2020
    0 references
    À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French)
    point in time
    2 December 2021
    0 references
    Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German)
    point in time
    13 December 2021
    0 references
    Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch)
    point in time
    17 December 2021
    0 references
    Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Na sequência do projeto, será criado um Centro de Transferências (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de Bicicletas e Passeio e o «Park and Ride», como rota alternativa para o centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, está prevista a construção de novas estradas para bicicletas (ul. Wąwozowa) e modernização das existentes (ul. Władysława IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do atual circuito de autocarros). A intersecção de ul. Władysława IV e Wąwozowa com ul. Wąwozowa (acesso à estrada que conduz ao Centro de Transferências) e ao sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do Centro de Transferências. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligentes no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resultante das disposições do PGN para M. Koszalin e PZMM para a KKBOF, irá melhorar os transportes públicos da aglomeração de Koszalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção refere-se a despesas fora do limite das minorias e parcialmente cobertas por um limite minoritário ao abrigo das denominadas infraestruturas que não dão prioridade aos transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. Com a construção do hub juntamente com Bicicletas e Passeios e Parques e Parques de Passeio, a possibilidade de utilizar o transporte publ na migração diária dos residentes aumentará, o que se traduzirá numa redução na utilização de automóveis e, a longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do setor dos transportes rodoviários. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado a atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af ​​knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: Koszalin
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    RPZP.02.03.00-32-0003/19
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q137575&oldid=33310500"