Reconstruction of Ulica The mouth was taken from the roundabout from the roundabout to ul. Lübeck trakt junction with the planned S2 expressway (Q85851): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): The project concerns a section of ul.The length of approximately 10 years before the end of the period0.97 km from the intersection of the roundabout to ul.Lübeck tragski to the planned junction with the ‘Wall-book’ junction with an express road S2 carried out at the request of the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA).The road will have two carriageways with a width of 7 m and a strip of 1.75 m wide.Mr Miłodziński.Along...) |
(Changed an Item) |
||
| Property / programme | |||
| Property / programme: Infrastructure and Environment - PL - ERDF/CF / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 14:26, 26 March 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of Ulica The mouth was taken from the roundabout from the roundabout to ul. Lübeck trakt junction with the planned S2 expressway |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
52,909,830.8 zloty
0 references
12,698,359.391999999 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
92,641,858.0 zloty
0 references
22,234,045.919999998 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2020
0 references
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
Projekt dotyczy odcinka ul. Wał Miedzeszyński o długości ok. 0,97 km od skrzyżowania typu rondo z ul. Trakt Lubelski do planowanego węzła „Wał Miedzeszyński” z drogą ekspresową S2 realizowaną na zlecenie GDDKiA. Droga będzie miała dwie jezdnie o szerokości 7 m i pas dzielący o szerokości 1,75 m. Koniec odcinka przyjęto w rejonie skrzyżowania z ulicami Ogórkową i Rosiczki, które zostaną połączone z drogami lokalnymi znajdującymi się po obu stronach ul. Wał Miedzeszyński. Wzdłuż przedmiotowego odcinka ul. Wał Miedzeszyński przewidziano likwidację zjazdów indywidualnych i publicznych. Obsługa terenu przyległego odbywać się będzie poprzez drogi dojazdowe równoległe do jezdni głównej. Drogi dojazdowe połączone zostały z trasą główną poprzez dwa skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną z ul. Przewodową i Ogórkową. Skrzyżowanie z ul. Trakt Lubelski zaprojektowano jako rondo turbinowe. Projektowane drogi będą miały przekrój uliczny z zapewnionym odwodnieniem poprzez wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Ruch pieszy odbywał się będzie obustronnymi chodnikami szerokości 2,0 m zlokalizowanymi przy drogach lokalnych, natomiast ruch rowerowy będzie prowadzony po wyodrębnionych ścieżkach rowerowych oraz drogami lokalnymi na zasadach ogólnych. Celem powiązania rozbudowywanego odcinka drogi z istniejącym i projektowanym układem dróg publicznych zaprojektowano skrzyżowania: - km 0+027,54 – ul. Trakt Lubelski – skrzyżowanie jednopoziomowe, rondo turbinowe - km 0+078,26 – droga lokalna zachodnia - wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+081,04 – droga lokalna wschodnia – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+353,83 – droga lokalna wschodnia – wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+392,73 – ul. Przewodowa – skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną - km 0+489,77 – Łącznik – droga lokalna nr 4 – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+686,06 - ul. Ogórkowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. (Polish)
0 references
The project concerns a section of ul.The length of approximately 10 years before the end of the period0.97 km from the intersection of the roundabout to ul.Lübeck tragski to the planned junction with the ‘Wall-book’ junction with an express road S2 carried out at the request of the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA).The road will have two carriageways with a width of 7 m and a strip of 1.75 m wide.Mr Miłodziński.Along this section ul.The International Procurement Act provided for the abolition of individual and public holidays.The adjacent land will be operated by way of access roads in parallel to the main road.The access roads were merged with the main route via two intersections analysed with traffic lights at ul.Wired and/or Ominers.Intersection with ul.The Lübeck arrangement was designed as a roundabout.The projected roads will be in a street with a drainage system with an aliquot part to the planned stormwater system.The pedestrian footfall will be shared with a 2.0 m wide range of local roads, while cycling will be driven in segregated cycle paths and local pathways on a general basis.In order to link the developed section of the road to an existing and planned road system, junctions are designed:0 + 027,54 — ul.Lübeck traverse — single-level intersection, roundabout — km 0 + 078,26 — West local road — departure from ul.Miłodziński — km 0 + 081,04 — Eastern local road — entrance on the streetMiłodziński — km 0 + 353,83 — Eastern local road — departure from ul.Miedzoziński — km 0 + 392,73 — ul.Wired — intersection with traffic lights — km 0 + 489,77 — Connecting local road No 4 — entrance on the streetMiedzoziński — km 0 + 686,06 — ul.Cucumbers — intersection with traffic lights. (English)
0 references
Identifiers
POIS.03.01.00-00-0030/16
0 references