Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators (Q107804): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / qualifier | |||||||||||
Revision as of 17:57, 25 October 2022
Project Q107804 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators |
Project Q107804 in Poland |
Statements
74,812.5 zloty
0 references
99,750.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 February 2016
0 references
31 May 2017
0 references
DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
0 references
52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E
0 references
Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
0 references
The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English)
17 October 2020
0 references
L’objet de ce projet de Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement sur le marché d’un contrôleur universel pour moteurs multicarburants à allumage par compression. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôler par l’intermédiaire du réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Avec l’ajout du module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur sur Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter des véhicules diesel simultanément avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation permettra de réduire les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % grâce à une réduction de la consommation d’ON lors du remplacement du GPL, ce qui est moins cher que l’ON. Dans les grands moteurs à combustion fonctionnant au diesel, la question de la propreté des gaz d’échappement est d’une importance capitale. Un moteur diesel auquel est ajouté un carburant gazeux émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose de GPL mal choisie peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la posologie correcte, le moment et le moment de l’injection à l’aide d’une série d’informations. Le dispositif conçu est conçu pour assurer le fonctionnement constant du moteur dans la proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions assurant, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons plus d’économies de puissance et de carburant. En raison du fait que l’entreprise est active dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats de test, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre société. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto di questo progetto di Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio sul mercato di un controller universale per i motori generatori multicombustibile con accensione a compressione. Il controller sarà costruito su un processore di famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllo attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Con l'aggiunta dell'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore su Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare i veicoli diesel simultaneamente con due tipi di carburante — ON e GPL/GNC. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi di esercizio del veicolo di ca. 10-15 % grazie ad una riduzione del consumo ON in sostituzione del GPL, che è più economico rispetto al ON. Nei motori a combustione di grandi dimensioni alimentati a diesel, la questione della pulizia dei gas di scarico è di fondamentale importanza. Un motore diesel al quale è aggiunto un carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto; d'altro canto, una dose di GPL scarsamente selezionata può comportare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di supervisionare la corretta dose, tempistica e tempistica dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni. Il dispositivo progettato è progettato per garantire il funzionamento costante del motore nella proporzione dell'85 % ON + 15 % GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e, dall'altro, il miglioramento dei suoi parametri, perché otteniamo maggiori risparmi di potenza e carburante. A causa del fatto che l'azienda è attiva nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objeto de este proyecto de Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento en el mercado de un controlador universal para motores generadores multicombustibles con encendido por compresión. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de control a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Con la adición del módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en alimentar vehículos diésel simultáneamente con dos tipos de combustible — ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación eléctrica reducirá los costes de funcionamiento del vehículo en aprox. 10-15 % gracias a la reducción del consumo ON al reemplazar el GLP, que es más barato que el ON. En los grandes motores de combustión propulsados por diésel, la cuestión de la limpieza de los gases de escape es de vital importancia. Un motor diésel al que se añade un combustible gaseoso emite menos partículas (llamadas PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otra parte, una dosis de GLP mal seleccionada puede dar lugar a un aumento de las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe supervisar la dosificación correcta y el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información. El dispositivo diseñado está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en la proporción de 85 % ON + 15 % GLP. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a las soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y, por otro, la mejora de sus parámetros, ya que logramos un mayor ahorro de potencia y combustible. Debido a que la empresa está activa en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de la prueba, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a ejecutar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Selle Dan-mag Dariusz MÄczaki projekti teemaks on universaalkontrolleri poolt mitmekütuseliste diiselmootorite tootmiseks tehtud uurimistöö tulemusena turule toomine. Kontroller ehitatakse AVR protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Projekteeritud kontroller kasutab võimet kontrollida CAN-võrgu kaudu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast sobiva WiFi-ühendusega CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit interneti kaudu kontrollida ja juhtida. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütustega ON ja veeldatud naftagaasi/surumaagaasiga. Elektrisüsteem vähendab sõiduki käitamiskulusid ligikaudu 10–15 % võrra, vähendades ON-i tarbimist veeldatud naftagaasi kohas, mis on odavam kui ON. Diiselmootoriga suurtes sisepõlemismootorites on heitgaaside puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, tekitab vähem lämmastikoksiide sisaldavaid tahkeid osakesi (nn PPM), teisest küljest võib vähe valitud veeldatud naftagaasi doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Juht kontrollib süstimise õiget annust ja ajastust, kasutades selleks mitmeid andmeid. Projekteeritud seade on ette nähtud selleks, et tagada mootori pidev töö 85 % LPG + 15 % LPG-s. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle jõudluse, kuna me saavutame suurema energia- ja kütusesäästu. Tänu sellele, et ettevõte tegutseb sõiduki mehaanika tööstuse ajal saada katsetulemused, saame neid rakendada otse meie firma. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Šio projekto, kurį vykdys Dan-mag Dariusz MÄczak, objektas bus patekimas į rinką dėl universalaus reguliatoriaus atliekamų tyrimų, susijusių su įvairių rūšių degalų kompresinio uždegimo varikliais. Valdiklis bus pastatytas ant AVR procesoriaus su ne mažiau kaip 40 įvesties/išvesties. Suprojektuotas valdiklis naudos gebėjimą valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus tinkamą CAN modulį su WiFi ryšiu, bus galima valdyti ir valdyti variklį per internetą. Šis novatoriškas sprendimas susideda iš varomųjų transporto priemonių su dyzeliniais varikliais kartu su dviejų rūšių degalais â EUR ON ir SND/SGD. Elektros sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines sąnaudas maždaug 10–15 %, sumažindama SND sunaudojimą vietoje, kuri yra pigesnė nei ĮJUNGTI. Dyzelinu varomuose dideliuose degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį dedama dujinių degalų, išskiria mažiau azoto oksidų kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM), kita vertus, prastai parinkta SND dozė gali padidinti angliavandenilių išmetimą. Vairuotojas, naudodamasis tam tikra informacija, turi prižiūrėti tinkamą dozę ir injekcijos laiką. Suprojektuotas įtaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrintų variklio saugumą ir apsaugą ir, kita vertus, pagerintų jo veikimą, nes mes pasiekiame didesnį energijos ir degalų taupymą. Atsižvelgiant į tai, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai gaunami bandymų rezultatai, mes galėsime juos taikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Predmet ovog projekta, koji je proveo Dan-mag Dariusz MÄczak, bit će uvođenje na tržište kao rezultat istraživanja koje je proveo univerzalni regulator generatora motora s kompresijskim paljenjem s više goriva. Upravljač će se temeljiti na AVR procesoru s najmanje 40 ulaza/izlaznih podataka. Dizajnirani kontroler koristit će mogućnost kontrole putem CAN mreže koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi vezom, bit će moguće kontrolirati i kontrolirati motor preko interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od napajanja vozila s dizelskim motorima istodobno s dvije vrste goriva â EUR ON i LPG/CNG. Sustav napajanja smanjit će operativne troškove vozila za približno 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON na mjestu UNP-a, što je jeftinije od uključenog. U velikim motorima s unutarnjim izgaranjem na dizelsko gorivo ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, a s druge strane slabo odabrana doza UNP-a može dovesti do povećanja emisija ugljikovodika. Vozač mora nadzirati točnu dozu i vrijeme injiciranja koristeći niz informacija. Dizajnirani uređaj dizajniran je tako da osigurava stalan rad motora u omjeru od 85 % ON + 15 % UNP. Sa strane korisnika sustava treba obratiti pozornost na rješenja koja osiguravaju sigurnost i zaštitu motora s jedne strane i poboljšavaju njegove performanse s druge strane, jer postižemo veće uštede energije i goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka posluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Αντικείμενο του σχεδίου αυτού, το οποίο υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz MÄczak, θα είναι η εισαγωγή στην αγορά ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποίησε ο καθολικός ελεγκτής για τη δημιουργία κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση πολλαπλών καυσίμων. Ο υπεύθυνος επεξεργασίας θα βασίζεται σε επεξεργαστή AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει την ικανότητα ελέγχου μέσω του δικτύου CAN, το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης ενότητας CAN με σύνδεση WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος και ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση αποτελείται από την τροφοδοσία οχημάτων με κινητήρες ντίζελ ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων â EUR ON και LPG/CNG. Το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση ON στη θέση του υγραερίου, η οποία είναι φθηνότερη από την ON. Στις μεγάλες μηχανές καύσης που κινούνται με ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο κινητήρας ντίζελ στον οποίο προστίθεται το αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερων οξειδίων του αζώτου, από την άλλη πλευρά μια ανεπαρκώς επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο οδηγός πρέπει να επιβλέπει τη σωστή δόση και τον σωστό χρόνο της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών. Η σχεδιασμένη συσκευή είναι σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που διασφαλίζουν την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα αφενός και βελτιώνουν την απόδοσή του αφετέρου, καθώς επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και εξοικονόμηση καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στη βιομηχανία μηχανικών οχημάτων τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα ξεκινήσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek)
27 July 2022
0 references
Predmetom tohto projektu, ktorý realizoval Dan-mag Dariusz MÄczak, bude uvedenie na trh v dôsledku výskumných prác, ktoré univerzálny regulátor vykonáva na generátor viacpalivových vznetových motorov. Regulátor bude postavený na procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý radič bude využívať schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní vhodného CAN modulu s WiFi pripojením bude možné ovládať a ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z pohonných vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva â EUR â EUR â EUR a LPG/CNG. Energetický systém zníži prevádzkové náklady vozidla približne o 10 – 15 % znížením spotreby ON v mieste LPG, čo je lacnejšie ako ON. V dieselových veľkých spaľovacích motoroch je otázka čistoty výfukových plynov rozhodujúca. Dieselový motor, ku ktorému sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menšieho množstva oxidov dusíka, na druhej strane slabo zvolená dávka LPG môže viesť k zvýšeniu emisií uhľovodíkov. Vodič má dohliadať na správnu dávku a načasovanie injekcie pomocou niekoľkých informácií. Navrhnuté zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo stálu prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora na jednej strane a zlepšujú jeho výkon na strane druhej, pretože dosahujeme vyššiu úsporu energie a paliva. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v automobilovom priemysle v čase získania výsledkov testov, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Dan-mag Dariusz MÄczakin toteuttaman hankkeen aiheena on markkinoille tulo, joka on seurausta yleisohjaimen tekemästä tutkimuksesta monipolttoaineisten puristussytytysmoottoreiden generointiin. Ohjain rakennetaan AVR-prosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/tuotosta. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä hallita CAN-verkon kautta, jota käytetään autoteollisuudessa. Kun on lisätty asianmukainen CAN-moduuli, jossa on WiFi-yhteys, on mahdollista hallita ja ohjata moottoria Internetissä. Tämä innovatiivinen ratkaisu koostuu moottoriajoneuvojen dieselmoottorit samanaikaisesti kahden tyyppistä polttoainetta ON ja nestekaasu/CNG. Sähköjärjestelmä vähentää ajoneuvon käyttökustannuksia noin 10–15 prosenttia vähentämällä ON:n kulutusta nestekaasun sijasta, mikä on halvempaa kuin ON. Dieselkäyttöisissä suurissa polttomoottoreissa pakokaasujen puhtautta koskeva kysymys on ratkaisevan tärkeä. Dieselmoottori, johon kaasumaista polttoainetta lisätään, tuottaa vähemmän typen oksidien hiukkasia (ns. PPM-yhdisteitä), ja toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi johtaa hiilivetypäästöjen lisääntymiseen. Kuljettajan on valvottava injektion oikeaa annosta ja ajoitusta useiden tietojen avulla. Suunniteltu laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva toiminta 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, joilla toisaalta varmistetaan moottorin turvallisuus ja suoja ja toisaalta parannetaan sen suorituskykyä, sillä saavutamme suuremmat teho- ja polttoainesäästöt. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikka-alalla testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yrityksemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A Dan-mag Dariusz MÄczak által végzett projekt tárgya az univerzális vezérlő által a több tüzelőanyaggal működő kompressziós gyújtású motorok generátorai számára végzett kutatási munka eredményeként a piacra való bevezetés lesz. A vezérlő egy legalább 40 bemenettel/kimenettel rendelkező AVR processzorra épül. A tervezett vezérlő az autóiparban használt CAN hálózaton keresztüli vezérlési képességet fogja használni. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modul WiFi kapcsolat, lehetséges lesz, hogy ellenőrizzék és ellenőrizzék a motor az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás a dízelmotoros járművek kétféle üzemanyaggal és PB-gázzal/CNG-vel történő egyidejű meghajtásából áll. Az energiarendszer kb. 10–15%-kal csökkenti a jármű működési költségeit azáltal, hogy csökkenti az ON fogyasztását az LPG helyén, ami olcsóbb, mint az ON. A dízelüzemű nagy belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez a gáz-halmazállapotú tüzelőanyagot hozzáadják, kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki (úgynevezett PPM-eket), másrészt a rosszul kiválasztott PB-dózis a szénhidrogén-kibocsátás növekedését eredményezheti. A járművezetőnek számos információ felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagolást és az injekció beadásának időzítését. A tervezett berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85%-ban ON + 15% PB-gázzal. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek egyrészt biztosítják a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak teljesítményét, mivel nagyobb energia- és üzemanyag-megtakarítást érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a vizsgálati eredmények megszerzésekor a járműmechanikai iparágban működik, azokat közvetlenül cégünkre tudjuk alkalmazni. A vállalat a támogatási kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Předmětem tohoto projektu, který provádí Dan-mag Dariusz MÄczak, bude uvedení na trh v důsledku výzkumné práce prováděné univerzálním regulátorem pro generátory vícepalivových vznětových motorů. Regulátor bude postaven na procesoru AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné motor ovládat a ovládat přes internet. Toto inovativní řešení se skládá z pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma typy paliv â EUR ON a LPG/CNG. Energetická soustava sníží provozní náklady vozidla o cca 10–15 % snížením spotřeby ON v místě LPG, což je levnější než ON. U vznětových velkých spalovacích motorů má zásadní význam otázka čistoty výfukových plynů. Naftový motor, k němuž se přidává plynné palivo, vypouští méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může vést ke zvýšení emisí uhlovodíků. Řidič dohlíží na správnou dávku a načasování injekce pomocí řady informací. Navržené zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která zajišťují bezpečnost a ochranu motoru na jedné straně a zlepšují jeho výkon na straně druhé, protože dosahujeme vyššího výkonu a úspor paliva. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech)
27 July 2022
0 references
Šī projekta, ko īsteno Dan-mag Dariusz MÄczak, priekšmets būs ieviešana tirgū, kas izriet no pētījumu darba, ko veic universālais kontrolieris vairāku degvielu kompresijaizdedzes dzinēju ģeneratoriem. Kontrolieris tiks veidots uz AVR procesora ar vismaz 40 ievadēm/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos iespēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, ko izmanto automobiļu rūpniecībā. Pēc atbilstoša CAN moduļa pievienošanas ar WiFi savienojumu būs iespējams kontrolēt un kontrolēt dzinēju internetā. Šis inovatīvais risinājums ir darbināt transportlīdzekļus ar dīzeļdzinējiem vienlaicīgi ar divu veidu degvielu â EUR ON un LPG/CNG. Elektrosistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par aptuveni 10–15 %, samazinot ON patēriņu LPG vietā, kas ir lētāk nekā ON. Ar dīzeļmotoriem darbināmos lielos iekšdedzes dzinējos izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Dīzeļmotors, kuram pievieno gāzveida degvielu, emitē mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, savukārt slikti izvēlēta SNG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Vadītājam jāuzrauga pareiza injekcijas deva un ievadīšanas laiks, izmantojot virkni informācijas. Projektētā ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ieslēgtā + 15 % LPG proporcijā. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas nodrošina motora drošību un aizsardzību, no vienas puses, un uzlabo tā veiktspēju, no otras puses, jo mēs panākam lielāku enerģijas un degvielas ietaupījumu. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē brīdī, kad tiek iegūti testa rezultāti, mēs varēsim tos piemērot tieši mūsu uzņēmumam. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail seo, a rinne Dariusz MÄczak Dan-mag, ná tabhairt isteach ar an margadh mar thoradh ar an obair thaighde a rinne an rialaitheoir uilíoch chun innill adhainte comhbhrú ilbhreosla a ghineadóir. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nasc wifi, beidh sé indéanta a rialú agus a rialú an t-inneall ar an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla â EUR AR agus LPG/CNG. Laghdóidh an córas cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart ar 10-15 % trí thomhaltas ON a laghdú ag a áit LPG, atá níos saoire ná AR. I díosal-thiomáint innill dócháin mór, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear an breosla gásach níos lú cáithníní (ar a dtugtar PPManna) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin teacht as dáileog lag-roghnaithe GPL. Tá an tiománaí chun maoirseacht a dhéanamh ar an dáileog cheart agus uainiú an insteallta ag baint úsáide as roinnt faisnéise. Tá an gléas deartha deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh a chinntíonn sábháilteacht agus cosaint an innill ar thaobh amháin agus a fheidhmíocht a fheabhsú ar an taobh eile, mar a bhainimid amach coigilteas cumhachta agus breosla níos airde. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ar chur i bhfeidhm an tionscadail tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish)
27 July 2022
0 references
Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz MÄczak, bo uvod na trg kot rezultat raziskovalnega dela, ki ga je opravil univerzalni krmilnik za generator motorjev na kompresijski vžig z več gorivi. Krmilnik bo zgrajen na procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora preko omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezavo, bo mogoče nadzorovati in nadzorovati motor preko interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogona vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva ON in LPG/SZP. Elektroenergetski sistem bo zmanjšal obratovalne stroške vozila za približno 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON na kraju UNP, ki je cenejši od ON. Pri motorjih z velikim zgorevanjem na dizelski pogon je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, kateremu se doda plinasto gorivo, oddaja manj delcev (t. i. PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbran odmerek utekočinjenega naftnega plina povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Voznik mora nadzirati pravilen odmerek in čas injiciranja z uporabo številnih informacij. Zasnovana naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % LPG. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki zagotavljajo varnost in zaščito motorja na eni strani ter izboljšujejo njegovo delovanje na drugi strani, saj dosegamo večjo moč in prihranke goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v industriji mehanike vozil v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo pričelo z izvajanjem projekta po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Предметът на този проект, осъществен от Dan-mag Dariusz MÄczak, ще бъде въвеждането на пазара в резултат на научноизследователската работа, извършена от универсалния контролер за генератори на многогоривни двигатели със запалване чрез сгъстяване. Контролерът ще бъде изграден върху AVR процесор с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността да контролира чрез CAN мрежата, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi връзка, ще бъде възможно да се контролира и контролира двигателя по интернет. Това иновативно решение се състои от захранване на превозни средства с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво ON и ВНГ/СПГ. Електрическата система ще намали експлоатационните разходи на превозното средство с около 10—15 %, като намали консумацията на ВНГ на мястото на ВНГ, което е по-евтино от ВНГ. При дизеловите двигатели с голямо горене въпросът за чистотата на отработилите газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразното гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, недобре избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Водачът трябва да контролира правилната доза и времето на инжектиране, като използва редица данни. Проектираното устройство е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % ВНГ. От страна на потребителите на системата следва да се обърне внимание на решения, които гарантират безопасността и защитата на двигателя, от една страна, и подобряват работата му, от друга, тъй като постигаме по-големи икономии на енергия и гориво. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от изпитванията, ние ще можем да ги прилагаме директно към нашата компания. Дружеството ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Is-suġġett ta’ dan il-proġett, imwettaq minn Dan-mag Dariusz MÄczak, se jkun l-introduzzjoni fis-suq bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka mwettaq mill-kontrollur universali biex jiġġenera magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni b’ħafna fjuwils. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur AVR b’mill-inqas 40 input/output. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija awtomobilistika. Wara li jiżdied il-modulu CAN xieraq b’konnessjoni WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata u kkontrollata fuq l-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti vetturi motorizzazzjoni bil-magni diesel simultanjament ma ‘żewġ tipi ta’ fjuwil EUR â EUR ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar 10–15 % billi tnaqqas il-konsum ta’ ON fil-post tal-LPG tagħha, li huwa irħas minn ON. Fil-magni kbar tal-kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż tarmi inqas partikuli (l-hekk imsejħa PPMs) ta’ inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra doża mhux magħżula sew ta’ LPG tista’ tirriżulta f’żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Is-sewwieq għandu jissorvelja d-doża korretta u l-ħin tal-injezzjoni billi juża numru ta’ informazzjoni. L-apparat iddisinjat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta '85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna minn naħa waħda u jtejbu l-prestazzjoni tagħha min-naħa l-oħra, hekk kif niksbu aktar iffrankar ta’ enerġija u fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vetturi fil-ħin tal-kisba tar-riżultati tat-test, aħna se nkunu kapaċi napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda l-implimentazzjoni tal-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objeto deste projeto, realizado pela Dan-mag Dariusz MÄczak, será a introdução ao mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para geradores de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com conexão Wi-Fi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em acionar veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível â EUR ON e GPL/GNC. O sistema de energia reduzirá os custos operacionais do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON no seu local de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPM) de menos óxidos de azoto; por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose e o momento corretos da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo projetado é projetado para garantir o funcionamento constante do motor em uma proporção de 85 % ON +15 % GPL. Do lado dos utentes do sistema, deve ser dada atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior economia de energia e combustível. Devido ao fato de que a empresa opera na indústria de mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, seremos capazes de aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Emnet for dette projekt, der udføres af Dan-mag Dariusz MÄczak, vil være introduktionen til markedet som følge af det forskningsarbejde, der udføres af den universelle styreenhed til generatormotorer med kompressionstænding med flere brændstoffer. Controlleren vil blive bygget på en AVR processor med mindst 40 indgange/output. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Efter at have tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre og styre motoren over internettet. Denne innovative løsning består af at drive køretøjer med dieselmotorer samtidigt med to typer brændstof â EUR ON og LPG/CNG. Kraftsystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget af ON på stedet for LPG, hvilket er billigere end ON. I dieseldrevne store forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil det gasformige brændstof tilsættes, udsender færre partikler (såkaldte PPM'er) med mindre nitrogenoxider, men en dårligt udvalgt LPG-dosis kan derimod medføre en stigning i emissionen af kulbrinter. Føreren skal overvåge den korrekte dosis og tidspunktet for injektionen ved hjælp af en række oplysninger. Den konstruerede anordning er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør man være opmærksom på løsninger, der på den ene side sikrer sikkerhed og beskyttelse af motoren og på den anden side forbedrer dens ydeevne, da vi opnår højere effekt- og brændstofbesparelser. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikbranchen på det tidspunkt, hvor testresultaterne opnås, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden påbegynder gennemførelsen af projektet efter datoen for indsendelse af ansøgningen om støtte. (Danish)
27 July 2022
0 references
Obiectul acestui proiect, realizat de Dan-mag Dariusz MÄczak, va fi introducerea pe piață ca urmare a activității de cercetare efectuate de controlerul universal pentru a genera motoare cu aprindere prin compresie multicombustibil. Controlerul va fi construit pe un procesor AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va folosi capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN adecvat cu conexiune WiFi, va fi posibil să controlați și să controlați motorul prin Internet. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel simultan cu două tipuri de combustibil ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aproximativ 10-15 % prin reducerea consumului de ON la locul său de GPL, care este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu ardere mare alimentate cu motor diesel, problema purității gazelor de evacuare este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule (așa-numitele PPM) de oxizi de azot mai puțini, pe de altă parte, o doză slab selectată de GPL poate duce la o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Conducătorul auto trebuie să supravegheze doza corectă și momentul injectării utilizând o serie de informații. Dispozitivul proiectat este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură siguranța și protecția motorului, pe de o parte, și îmbunătățesc performanța acestuia, pe de altă parte, pe măsură ce obținem economii de energie și de combustibil mai mari. Datorită faptului că societatea își desfășoară activitatea în industria mecanică a autovehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Detta projekt, som genomförs av Dan-mag Dariusz MÄczak, kommer att vara marknadsintroduktion till följd av det forskningsarbete som utförs av universalstyrenheten för att generera flerbränslemotorer med kompressionständning. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-processor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används i bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning, kommer det att vara möjligt att styra och styra motorn över Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle â EUR ON och LPG/CNG. Kraftsystemet kommer att minska driftskostnaderna för fordonet med ca 10–15 % genom att minska förbrukningen av ON i stället för gasol, vilket är billigare än ON. I dieseldrivna stora förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken det gasformiga bränslet tillsätts släpper ut färre partiklar (så kallade PPM) av mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald gasoldos leda till ökade kolväteutsläpp. Föraren ska övervaka rätt dos och tidpunkten för injektionen med hjälp av ett antal uppgifter. Den konstruerade enheten är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör uppmärksamhet ägnas åt lösningar som å ena sidan säkerställer säkerheten och skyddet av motorn och å andra sidan förbättrar dess prestanda, eftersom vi uppnår högre effekt- och bränslebesparingar. På grund av det faktum att företaget är verksamt inom fordonsmekanikindustrin vid tidpunkten för erhållandet av testresultaten kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att påbörja genomförandet av projektet efter den dag då ansökan om finansiering lämnades in. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: żyrardowski
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-4372/16
0 references