NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM (Q77749): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
(Changed an Item: Discontinued project) |
||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | Property / instance of: Kohesio project / rank | ||
Deprecated rank | |||
| Property / instance of | |||
| Property / instance of: Discontinued Kohesio Project / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 15:39, 17 October 2022
Project Q77749 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | NEW GENERATION ADS-B/MLAT AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM |
Project Q77749 in Poland |
Statements
1,465,495.6 zloty
0 references
2,000,408.0 zloty
0 references
73.26 percent
0 references
1 June 2015
0 references
1 January 2018
0 references
AVIONIX ENGINEERING SP.Z O.O.
0 references
50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W ramach projektu przeprowadzone będą prace B+R, które pozwolą stworzyć konkurencyjny system kontroli ruchu powietrznego, bazujący na technologii ADS-B i MLAT (multilateracji). ADS-B jest kooperatywną technologią nadzoru, w której samolot określa swoją pozycję za pośrednictwem nawigacji satelitarnej oraz periodycznie rozgłasza ją, co umożliwia śledzenie samolotu. Informacje mogą być odbierane za pośrednictwem naziemnych stacji kontroli ruchu powietrznego, co może stanowić substytut dla wtórnych systemów radarowych (SSR). Sygnał ADS-B może być również odbierany przez inne samoloty umożliwiając określenie ich wzajemnego położenia. Multilateracja (MLAT) jest opartą na współpracy technologią która wykorzystuje dane otrzymane z transpondera samolotu do zlokalizowania go przy użyciu algorytmów matematycznych. ADS-B i MLAT razem oferują efektywny kosztowo sposób nadzoru powietrznego o wyższej wydajności niż w przypadku tradycyjnych pierwotnych lub wtórnych systemów radarowych. EUROCONTROL i inne agencje nakazują wyposażenie samolotów w transpondery ADS-B od roku 2020. Niemniej jednak większość komercyjnego ruchu lotniczego używa ich już teraz. Na całym świecie rośnie popyt na ADS-B i systemy nadzoru MLAT ze względu na opłacalność rozwiązania. AVIONIX posiada kilkuletnie doświadczenie związane z przetwarzaniem danych w systemie ADS-B i MLAT oraz analizie statystycznej i budowaniu narzędzi ich wizualizacji. W ramach tego projektu powstanie m.in radioaparat nadawczo-odbiorczy o wysokich parametrach wydajnościowych oraz system przetwarzania danych, w oparciu o technologie state-of-art i innowacyjne koncepcje. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). As part of the project, R & D works will be carried out, which will allow to create a competitive air traffic control system based on ADS-B and MLAT (multilateration) technologies. ADS-B is a cooperative surveillance technology in which an aeroplane determines its position via satellite navigation and periodically advertises it, enabling the aircraft to be tracked. Information can be received via ground-based air traffic control stations, which may be a substitute for secondary radar systems (SSRs). The ADS-B signal can also be received by other aircraft to determine their position. Multilateration (MLAT) is a collaborative technology that uses data obtained from an aircraft transponder to locate it using mathematical algorithms. ADS-B and MLAT together offer cost-effective air surveillance with higher performance than traditional primary or secondary radar systems. Eurocontrol and other agencies have ordered the aircraft to be equipped with ADS-B transponders since 2020. However, most commercial air traffic is already using them. Worldwide demand for ADS-B and MLAT surveillance systems is growing due to the cost-effectiveness of the solution. Avionix has several years of experience in data processing in ADS-B and MLAT systems, statistical analysis and development of their visualisation tools. As part of this project, among others, a transmission and reception apparatus with high performance parameters and a data processing system will be created, based on state-of-art technologies and innovative concepts. (English)
14 October 2020
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet réalisera des travaux de R-D visant à créer un système concurrentiel de contrôle de la circulation aérienne fondé sur les technologies ADS-B et MLAT (multilatération). L’ADS-B est une technologie de surveillance coopérative dans laquelle un aéronef détermine sa position au moyen de la navigation par satellite et le diffuse périodiquement, ce qui permet de suivre l’aéronef. Les informations peuvent être reçues par l’intermédiaire des stations de contrôle de la circulation aérienne au sol, qui peuvent remplacer les systèmes radar secondaires (SSR). Le signal ADS-B peut également être reçu par d’autres avions pour déterminer leur position respective. Multilacteration (MLAT) est une technologie collaborative qui utilise des données obtenues à partir d’un transpondeur d’aéronef pour la localiser à l’aide d’algorithmes mathématiques. L’ADS-B et le MLAT offrent ensemble une méthode de surveillance de l’air rentable avec des performances supérieures à celles des systèmes radar primaires ou secondaires traditionnels. Eurocontrol et d’autres agences ont commandé que les avions soient équipés de transpondeurs ADS-B à partir de 2020. Cependant, la plupart du trafic aérien commercial les utilise déjà. La demande mondiale de systèmes de surveillance ADS-B et MLAT augmente en raison de la rentabilité de la solution. AVIONIX possède plusieurs années d’expérience dans le traitement des données en ADS-B et MLAT, l’analyse statistique et les outils de construction pour leur visualisation. Dans le cadre de ce projet, une radio haute performance et un système de traitement de données seront créés, basés sur des technologies de pointe et des concepts innovants. (French)
30 November 2021
0 references
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt wird FuE-Arbeiten zur Schaffung eines wettbewerbsorientierten Flugverkehrskontrollsystems auf der Grundlage von ADS-B- und MLAT-Technologien (Multilateration) durchführen. Ads-B ist eine kooperative Überwachungstechnologie, bei der ein Flugzeug seine Position durch Satellitennavigation bestimmt und regelmäßig ausstrahlt, wodurch das Flugzeug verfolgt werden kann. Informationen können über Bodenflugkontrollstationen empfangen werden, die als Ersatz für Sekundärradarsysteme (SSR) dienen können. Das ADS-B-Signal kann auch von anderen Flugzeugen empfangen werden, um ihre jeweiligen Positionen zu bestimmen. Multilacteration (MLAT) ist eine kollaborative Technologie, die Daten aus einem Flugzeugtransponder verwendet, um sie mittels mathematischer Algorithmen zu lokalisieren. Ads-B und MLAT bieten zusammen eine kostengünstige Luftüberwachungsmethode mit höherer Leistung als herkömmliche Primär- oder Sekundärradarsysteme. Eurocontrol und andere Agenturen haben bestellt, ab 2020 Flugzeuge mit ADS-B-Transpondern auszurüsten. Die meisten kommerziellen Flugverkehr nutzen sie jedoch bereits jetzt. Die weltweite Nachfrage nach ADS-B- und MLAT-Überwachungssystemen wächst aufgrund der Wirtschaftlichkeit der Lösung. AVIONIX verfügt über mehrjährige Erfahrung in der Datenverarbeitung in ADS-B und MLAT, statistische Analyse und Gebäudewerkzeuge für deren Visualisierung. Im Rahmen dieses Projekts werden ein Hochleistungsradio und ein Datenverarbeitungssystem auf Basis modernster Technologien und innovativer Konzepte geschaffen. (German)
7 December 2021
0 references
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project zal O & O-werkzaamheden uitvoeren om een concurrerend luchtverkeersleidingssysteem te creëren op basis van ADS-B- en MLAT-technologieën (multilateratie). Ads-B is een coöperatieve surveillancetechnologie waarbij een vliegtuig zijn positie bepaalt door middel van satellietnavigatie en het periodiek uitzendt, waardoor het luchtvaartuig kan worden gevolgd. Informatie kan worden ontvangen via luchtverkeersleidingsstations op de grond, die een vervanging kunnen vormen voor secundaire radarsystemen (SSR’s). Het ADS-B-signaal kan ook door andere vliegtuigen worden ontvangen om hun respectieve posities te bepalen. Multilacteration (MLAT) is een collaboratieve technologie die gebruik maakt van gegevens verkregen van een vliegtuig transponder om het te lokaliseren met behulp van wiskundige algoritmen. Ads-B en MLAT bieden samen een kosteneffectieve luchtbewakingsmethode met hogere prestaties dan traditionele primaire of secundaire radarsystemen. Eurocontrol en andere agentschappen hebben vliegtuigen vanaf 2020 voorzien van ADS-B transponders. Het meeste commerciële luchtverkeer maakt er nu echter al gebruik van. De wereldwijde vraag naar ADS-B en MLAT surveillance systemen groeit als gevolg van de kosteneffectiviteit van de oplossing. AVIONIX heeft jarenlange ervaring in gegevensverwerking in ADS-B en MLAT, statistische analyse- en bouwtools voor hun visualisatie. In het kader van dit project zullen een high performance radio en een gegevensverwerkingssysteem worden gecreëerd, op basis van geavanceerde technologieën en innovatieve concepten. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto effettuerà lavori di R & S per creare un sistema competitivo di controllo del traffico aereo basato sulle tecnologie ADS-B e MLAT (multilateration). Ads-B è una tecnologia di sorveglianza cooperativa in cui un aeromobile determina la sua posizione attraverso la navigazione satellitare e lo trasmette periodicamente, che consente il tracciamento dell'aeromobile. Le informazioni possono essere ricevute tramite le stazioni di controllo del traffico aereo di terra, che possono sostituire i sistemi radar secondari (SSR). Il segnale ADS-B può essere ricevuto anche da altri velivoli per determinare le rispettive posizioni. Multilacteration (MLAT) è una tecnologia collaborativa che utilizza i dati ottenuti da un transponder aereo per localizzarlo utilizzando algoritmi matematici. Ads-B e MLAT insieme offrono un metodo di sorveglianza aerea economicamente conveniente con prestazioni superiori rispetto ai sistemi radar primari o secondari tradizionali. Eurocontrol e altre agenzie hanno ordinato agli aeromobili di essere equipaggiati con transponder ADS-B a partire dal 2020. Tuttavia, la maggior parte del traffico aereo commerciale li sta già utilizzando. La domanda mondiale di sistemi di sorveglianza ADS-B e MLAT è in crescita a causa dell'efficacia in termini di costi della soluzione. AVIONIX ha diversi anni di esperienza nell'elaborazione dei dati in ADS-B e MLAT, analisi statistica e strumenti di costruzione per la loro visualizzazione. Nell'ambito di questo progetto verranno create una radio ad alte prestazioni e un sistema di elaborazione dati, basato su tecnologie all'avanguardia e concetti innovativi. (Italian)
15 January 2022
0 references
Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto llevará a cabo trabajos de I+D para crear un sistema competitivo de control del tráfico aéreo basado en tecnologías ADS-B y MLAT (multilateration). Ads-B es una tecnología cooperativa de vigilancia en la que un avión determina su posición a través de la navegación por satélite y lo transmite periódicamente, lo que permite rastrear la aeronave. La información puede recibirse a través de las estaciones de control del tránsito aéreo terrestre, que pueden sustituir a los sistemas de radar secundario (SSR). La señal ADS-B también puede ser recibida por otros aviones para determinar sus respectivas posiciones. Multilacteration (MLAT) es una tecnología colaborativa que utiliza datos obtenidos de un transpondedor de aeronaves para localizarlos utilizando algoritmos matemáticos. Ads-B y MLAT juntos ofrecen un método de vigilancia aérea rentable con mayor rendimiento que los sistemas de radar primario o secundario tradicionales. Eurocontrol y otras agencias han ordenado que las aeronaves estén equipadas con transpondedores ADS-B a partir de 2020. Sin embargo, la mayoría del tráfico aéreo comercial ya las está utilizando ahora. La demanda mundial de sistemas de vigilancia ADS-B y MLAT está creciendo debido a la rentabilidad de la solución. AVIONIX cuenta con varios años de experiencia en procesamiento de datos en ADS-B y MLAT, análisis estadístico y herramientas de construcción para su visualización. Como parte de este proyecto, se creará una radio de alto rendimiento y un sistema de procesamiento de datos, basados en tecnologías de vanguardia y conceptos innovadores. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Støtteprogrammets referencenummer: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L. EU L 187/1 af 26.6.2014). Som en del af projektet vil der blive udført F & D- arbejde, som vil gøre det muligt at skabe et konkurrencedygtigt flyvekontrolsystem baseret på ADS-B- og MLAT-teknologier (multilateration). Ads-B er en kooperativ overvågningsteknologi, hvor en flyvemaskine bestemmer sin position via satellitnavigation og regelmæssigt reklamerer for den, således at luftfartøjet kan spores. Oplysninger kan modtages via jordbaserede flyvekontrolstationer, som kan være en erstatning for sekundære radarsystemer (SSR). ADS-B-signalet kan også modtages af andre luftfartøjer for at bestemme deres position. Multilateration (MLAT) er en samarbejdsteknologi, der bruger data fra en flytransponder til at lokalisere det ved hjælp af matematiske algoritmer. Ads-B og MLAT tilbyder tilsammen omkostningseffektiv luftovervågning med højere ydeevne end traditionelle primære eller sekundære radarsystemer. Eurocontrol og andre agenturer har siden 2020 beordret, at flyet skal udstyres med ADS-B-transpondere. Den største del af den kommercielle lufttrafik er imidlertid allerede i brug. Den globale efterspørgsel efter ADS-B- og MLAT-overvågningssystemer vokser på grund af løsningens omkostningseffektivitet. AVIONIX har flere års erfaring med databehandling i ADS-B- og MLAT-systemer, statistisk analyse og udvikling af deres visualiseringsværktøjer. Som led i dette projekt vil der bl.a. blive oprettet et transmissions- og modtagelsesapparat med højtydende parametre og et databehandlingssystem baseret på avancerede teknologier og innovative koncepter. (Danish)
25 July 2022
0 references
Αριθμός αναφοράς του προγράμματος ενίσχυσης: SA.41471(2015/X) Σκοπός της δημόσιας ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων ειδών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στο πλαίσιο του έργου, θα εκτελεστούν εργασίες R & D, οι οποίες θα επιτρέψουν τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας με βάση τις τεχνολογίες ADS-B και MLAT (πολλαπλασιασμός). Η ads-B είναι μια συνεργατική τεχνολογία επιτήρησης, στην οποία ένα αεροπλάνο καθορίζει τη θέση του μέσω δορυφορικής πλοήγησης και το διαφημίζει περιοδικά, καθιστώντας δυνατή την παρακολούθηση του αεροσκάφους. Οι πληροφορίες μπορούν να λαμβάνονται μέσω επίγειων σταθμών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι μπορούν να υποκαταστήσουν δευτερεύοντα συστήματα ραντάρ (SSR). Το σήμα ADS-B μπορεί επίσης να ληφθεί από άλλα αεροσκάφη για να προσδιοριστεί η θέση τους. Η πολλαπλότητα (MLAT) είναι μια συνεργατική τεχνολογία που χρησιμοποιεί δεδομένα που λαμβάνονται από αναμεταδότη αεροσκάφους για τον εντοπισμό του με τη χρήση μαθηματικών αλγορίθμων. Οι ads-B και MLAT από κοινού προσφέρουν οικονομικά αποδοτική επιτήρηση του αέρα με υψηλότερες επιδόσεις από τα παραδοσιακά πρωτογενή ή δευτερεύοντα συστήματα ραντάρ. Ο Eurocontrol και άλλοι οργανισμοί έχουν διατάξει το αεροσκάφος να είναι εξοπλισμένο με αναμεταδότες ADS-B από το 2020. Ωστόσο, οι περισσότερες εμπορικές αεροπορικές μεταφορές τις χρησιμοποιούν ήδη. Η παγκόσμια ζήτηση για συστήματα επιτήρησης ADS-B και MLAT αυξάνεται λόγω της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας της λύσης. Η AVIONIX διαθέτει πολυετή εμπειρία στην επεξεργασία δεδομένων σε συστήματα ADS-B και MLAT, στατιστική ανάλυση και ανάπτυξη των εργαλείων οπτικοποίησης τους. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδίου, μεταξύ άλλων, θα δημιουργηθεί μια συσκευή μετάδοσης και λήψης με παραμέτρους υψηλών επιδόσεων και ένα σύστημα επεξεργασίας δεδομένων, με βάση τεχνολογίες αιχμής και καινοτόμες έννοιες. (Greek)
25 July 2022
0 references
Referentni broj programa potpore: SA.41471(2015/X) Svrha javne potpore: Članak 25. Uredbe EZ-a br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih vrsta potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L. Žao mi je. EU L 187/1 od 26. lipnja 2014.). U okviru projekta provest će se radovi na istraživanju i razvoju koji će omogućiti stvaranje konkurentnog sustava kontrole zračnog prometa koji se temelji na tehnologijama ADS-B i MLAT (multilateration). Ads-B je tehnologija zajedničkog nadzora u kojoj zrakoplov određuje svoj položaj satelitskom navigacijom i periodično je oglašava, čime se omogućuje praćenje zrakoplova. Informacije se mogu dobiti putem zemaljskih kontrolnih postaja zračnog prometa, koje mogu biti zamjena za sekundarne radarske sustave (SSR). Signal ADS-B može primiti i drugi zrakoplovi kako bi odredili svoj položaj. Multilateration (MLAT) je kolaborativna tehnologija koja koristi podatke dobivene iz zrakoplovnog transpondera za lociranje pomoću matematičkih algoritama. Oglasi-B i MLAT zajedno nude troškovno učinkovit zračni nadzor s višim performansama od tradicionalnih primarnih ili sekundarnih radarskih sustava. Eurocontrol i druge agencije naredili su da zrakoplov bude opremljen ADS-B transponderima od 2020. Međutim, većina komercijalnog zračnog prometa već ih koristi. Svjetska potražnja za nadzornim sustavima ADS-B i MLAT raste zbog isplativosti rješenja. AVIONIX ima višegodišnje iskustvo u obradi podataka u ADS-B i MLAT sustavima, statističkoj analizi i razvoju njihovih alata za vizualizaciju. U okviru ovog projekta stvorit će se, među ostalim, uređaj za prijenos i prijem s parametrima visokih performansi i sustav za obradu podataka koji se temelji na najsuvremenijim tehnologijama i inovativnim konceptima. (Croatian)
25 July 2022
0 references
Numărul de referință al programului de ajutor: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (UE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor tipuri de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L. Îmi pare rău. UE L 187/1 din 26.6.2014). Ca parte a proiectului, vor fi efectuate lucrări de cercetare și dezvoltare, ceea ce va permite crearea unui sistem competitiv de control al traficului aerian bazat pe tehnologiile ADS-B și MLAT (multilatare). Ads-B este o tehnologie de supraveghere cooperativă în care un avion își determină poziția prin navigație prin satelit și face publicitate periodică pentru a permite urmărirea aeronavei. Informațiile pot fi primite prin intermediul stațiilor de control al traficului aerian de la sol, care pot înlocui sistemele radar secundare (SSR). Semnalul ADS-B poate fi recepționat și de alte aeronave pentru a determina poziția acestora. Multilateration (MLAT) este o tehnologie colaborativă care utilizează datele obținute de la un transponder al aeronavei pentru a le localiza folosind algoritmi matematici. Ads-B și MLAT oferă împreună o supraveghere aeriană eficientă din punctul de vedere al costurilor, cu performanțe mai ridicate decât sistemele radar primare sau secundare tradiționale. Eurocontrol și alte agenții au dispus ca aeronava să fie echipată cu transpondere ADS-B începând din 2020. Cu toate acestea, majoritatea traficului aerian comercial le utilizează deja. Cererea la nivel mondial pentru sistemele de supraveghere ADS-B și MLAT este în creștere datorită raportului cost-eficacitate al soluției. AVIONIX are mai mulți ani de experiență în prelucrarea datelor în sistemele ADS-B și MLAT, analiza statistică și dezvoltarea instrumentelor lor de vizualizare. Ca parte a acestui proiect, va fi creat, printre altele, un aparat de transmisie și recepție cu parametri de înaltă performanță și un sistem de prelucrare a datelor, bazat pe tehnologii de ultimă generație și concepte inovatoare. (Romanian)
25 July 2022
0 references
Referenčné číslo programu pomoci: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých druhov pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L. EÚ L 187/1 z 26. júna 2014). V rámci projektu sa vykonajú práce v oblasti výskumu a vývoja, ktoré umožnia vytvorenie konkurencieschopného systému riadenia letovej prevádzky založeného na technológiách ADS-B a MLAT (multilátor). Ads-B je kooperatívna sledovacia technológia, v ktorej letún určuje svoju polohu prostredníctvom satelitnej navigácie a pravidelne ju propaguje, čo umožňuje sledovanie lietadla. Informácie možno prijímať prostredníctvom pozemných staníc riadenia letovej prevádzky, ktoré môžu nahradiť sekundárne radarové systémy (SSR). Signál ADS-B môžu prijímať aj iné lietadlá na určenie ich polohy. Multilateration (MLAT) je kolaboratívna technológia, ktorá využíva údaje získané z lietadlového transpondéra na lokalizáciu pomocou matematických algoritmov. Ads-B a MLAT spoločne ponúkajú nákladovo efektívne letecké sledovanie s vyšším výkonom ako tradičné primárne alebo sekundárne radarové systémy. Eurocontrol a iné agentúry nariadili, aby lietadlo bolo od roku 2020 vybavené odpovedačmi ADS-B. Väčšina komerčnej leteckej dopravy ich však už využíva. Celosvetový dopyt po systémoch dohľadu ADS-B a MLAT rastie v dôsledku nákladovej efektívnosti riešenia. AVIONIX má dlhoročné skúsenosti so spracovaním údajov v systémoch ADS-B a MLAT, štatistickou analýzou a vývojom ich vizualizačných nástrojov. V rámci tohto projektu sa okrem iného vytvoria prenosové a prijímacie prístroje s vysokými výkonnostnými parametrami a systémom spracovania údajov, založené na najmodernejších technológiách a inovatívnych koncepciách. (Slovak)
25 July 2022
0 references
Numru ta’ referenza tal-programm ta’ għajnuna: SA.41471(2015/X) Għan ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament tal-KE Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara li ċerti tipi ta’ għajnuna huma kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L. I’m sorry. UE L 187/1 tas-26.06.2014). Bħala parti mill-proġett, se jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp, li se jippermettu l-ħolqien ta’ sistema kompetittiva ta’ kontroll tat-traffiku tal-ajru bbażata fuq teknoloġiji ADS-B u MLAT (multilaterazzjoni). Ads-B hija teknoloġija ta’ sorveljanza kooperattiva li fiha ajruplan jiddetermina l-pożizzjoni tiegħu permezz tan-navigazzjoni bis-satellita u perjodikament jirreklamaha, li tippermetti li l-inġenju tal-ajru jiġi ttraċċat. L-informazzjoni tista’ tasal permezz ta’ stazzjonijiet tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru bbażati fuq l-art, li jistgħu jkunu sostituti għal sistemi tar-radar sekondarji (SSRs). Is-sinjal ADS-B jista’ jiġi riċevut ukoll minn inġenji tal-ajru oħrajn biex tiġi ddeterminata l-pożizzjoni tagħhom. Il-multilaterazzjoni (MLAT) hija teknoloġija kollaborattiva li tuża data miksuba minn transponder ta’ inġenju tal-ajru biex issibu bl-użu ta’ algoritmi matematiċi. Ir-reklami B u l-MLAT flimkien joffru sorveljanza kosteffettiva bl-ajru bi prestazzjoni ogħla mis-sistemi tar-radar tradizzjonali primarji jew sekondarji. Il-Eurocontrol u aġenziji oħra ordnaw li l-inġenju tal-ajru jkun mgħammar bi transponders ADS-B mill-2020. Madankollu, il-biċċa l-kbira tat-traffiku tal-ajru kummerċjali diġà qed jużahom. Id-domanda dinjija għal sistemi ta’ sorveljanza ADS-B u MLAT qed tikber minħabba l-kosteffettività tas-soluzzjoni. AVIONIX għandu diversi snin ta ‘esperjenza fl-ipproċessar tad-data fis-sistemi ADS-B u MLAT, analiżi statistika u l-iżvilupp tal-għodod ta’ viżwalizzazzjoni tagħhom. Bħala parti minn dan il-proġett, fost l-oħrajn, ser jinħoloq apparat ta’ trażmissjoni u riċezzjoni b’parametri ta’ prestazzjoni għolja u sistema ta’ pproċessar tad-data, ibbażat fuq teknoloġiji avvanzati u kunċetti innovattivi. (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.º do Regulamento (UE) n.º 651/2014 do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílios compatíveis com o mercado interno na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L. EU L 187/1 de 26.6.2014). No âmbito do projeto, serão realizados trabalhos de I & D, que permitirão criar um sistema competitivo de controlo do tráfego aéreo baseado nas tecnologias ADS-B e MLAT (multilateração). Ads-B é uma tecnologia de vigilância cooperativa em que um avião determina a sua posição através da navegação por satélite e publicita-a periodicamente, permitindo que a aeronave seja rastreada. As informações podem ser recebidas através de estações terrestres de controlo do tráfego aéreo, que podem substituir os sistemas de radar secundários (SSR). O sinal ADS-B também pode ser recebido por outras aeronaves para determinar sua posição. Multilateration (MLAT) é uma tecnologia colaborativa que usa dados obtidos de um transponder de aeronaves para localizá-lo usando algoritmos matemáticos. Ads-B e MLAT juntos oferecem vigilância aérea econômica com desempenho superior ao dos sistemas de radar primários ou secundários tradicionais. O Eurocontrol e outras agências ordenaram que a aeronave fosse equipada com transponders ADS-B desde 2020. No entanto, a maior parte do tráfego aéreo comercial já está a utilizá-los. A necessidade mundial por sistemas de vigilância ADS-B e MLAT está crescendo devido à relação custo-eficácia da solução. AVIONIX tem vários anos de experiência em processamento de dados em sistemas ADS-B e MLAT, análise estatística e desenvolvimento de suas ferramentas de visualização. Como parte deste projeto, entre outros, será criado um aparelho de transmissão e receção com parâmetros de alto desempenho e um sistema de processamento de dados, ganza em tecnologias de ponta e conceitos inovadores. (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Tukiohjelman viitenumero: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tietyntyyppisten tukien toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17. kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EU) N:o 651/2014 25 artikla (EUVL L., s. (EU L 187/1, 26.6.2014). Osana hanketta toteutetaan T & K-töitä, joiden avulla voidaan luoda kilpailukykyinen lennonjohtojärjestelmä, joka perustuu ADS-B- ja MLAT-teknologioihin (multilateration). ADS-B on yhteistoiminnallinen valvontateknologia, jossa lentokone määrittää sijaintinsa satelliittinavigoinnin avulla ja ilmoittaa siitä säännöllisesti, mikä mahdollistaa ilma-aluksen jäljittämisen. Tietoja voi saada maassa sijaitsevilta lennonjohtoasemilta, jotka voivat korvata toissijaiset tutkajärjestelmät. Myös muut ilma-alukset voivat vastaanottaa ADS-B-signaalin sijainnin määrittämiseksi. Multilateration (MLAT) on yhteistyöteknologia, joka käyttää ilma-aluksen transponderista saatua dataa paikantaakseen sen matemaattisilla algoritmeilla. Ads-B ja MLAT tarjoavat yhdessä kustannustehokkaan ilmanvalvonnan, jonka suorituskyky on parempi kuin perinteiset ensi- tai toissijaiset tutkajärjestelmät. Eurocontrol ja muut virastot ovat määränneet ilma-aluksen varustettavaksi ADS-B-transpondereilla vuodesta 2020. Suurin osa kaupallisesta ilmaliikenteestä on kuitenkin jo käyttänyt niitä. ADS-B- ja MLAT-valvontajärjestelmien maailmanlaajuinen kysyntä kasvaa ratkaisun kustannustehokkuuden vuoksi. AVIONIXilla on useiden vuosien kokemus tietojenkäsittelystä ADS-B- ja MLAT-järjestelmissä, tilastollisesta analyysista ja visualisointityökalujen kehittämisestä. Osana tätä hanketta luodaan muun muassa vaihteisto- ja vastaanottolaite, jonka suorituskykyparametrit ovat korkeat, ja tietojenkäsittelyjärjestelmä, joka perustuu uusimpiin teknologioihin ja innovatiivisiin konsepteihin. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Referenčna številka programa pomoči: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L. EU L 187/1 z dne 26. junija 2014). V okviru projekta bodo izvedena raziskovalna in razvojna dela, ki bodo omogočila vzpostavitev konkurenčnega sistema kontrole zračnega prometa, ki bo temeljil na tehnologijah ADS-B in MLAT (multilateration). Ads-B je kooperativna nadzorna tehnologija, v kateri letalo določi svoj položaj s satelitsko navigacijo in ga redno oglašuje, kar omogoča sledenje zrakoplovu. Informacije se lahko prejmejo prek zemeljskih kontrolnih postaj zračnega prometa, ki so lahko nadomestek za sekundarne radarske sisteme (SSR). Signal ADS-B lahko sprejmejo tudi drugi zrakoplovi, da določijo svoj položaj. Multilateration (MLAT) je sodelovalna tehnologija, ki uporablja podatke, pridobljene iz odzivnika zrakoplova, za njihovo iskanje z uporabo matematičnih algoritmov. Ads-B in MLAT skupaj zagotavljata stroškovno učinkovit zračni nadzor z večjo zmogljivostjo kot tradicionalni primarni ali sekundarni radarski sistemi. Eurocontrol in druge agencije so od leta 2020 odredile, da se zrakoplov opremi s transponderji ADS-B. Vendar jih večina komercialnega zračnega prometa že uporablja. Svetovno povpraševanje po nadzornih sistemih ADS-B in MLAT narašča zaradi stroškovne učinkovitosti rešitve. AVIONIX ima večletne izkušnje z obdelavo podatkov v sistemih ADS-B in MLAT, statistično analizo in razvojem njihovih orodij za vizualizacijo. V okviru tega projekta bosta med drugim ustvarjena prenosni in sprejemni aparat z visoko zmogljivimi parametri ter sistem za obdelavo podatkov, ki bo temeljil na najsodobnejših tehnologijah in inovativnih konceptih. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Referenční číslo programu podpory: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité druhy podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. L. EU L 187/1 ze dne 26. června 2014. V rámci projektu budou prováděny práce v oblasti výzkumu a vývoje, které umožní vytvořit konkurenceschopný systém řízení letového provozu založený na technologiích ADS-B a MLAT (multilateration). Ads-B je kooperativní přehledová technologie, ve které letoun určuje svou polohu pomocí družicové navigace a pravidelně ji propaguje, což umožňuje sledování letadla. Informace lze přijímat prostřednictvím pozemních stanic řízení letového provozu, které mohou nahradit sekundární radarové systémy (SSR). Signál ADS-B může být přijat i jinými letadly za účelem určení jejich polohy. Multilateration (MLAT) je kooperativní technologie, která využívá data získaná z palubního transpondéru k jeho lokalizaci pomocí matematických algoritmů. ADS-B a MLAT společně nabízejí nákladově efektivní letecký dohled s vyšším výkonem než tradiční primární nebo sekundární radarové systémy. Organizace Eurocontrol a další agentury nařídily, aby bylo letadlo vybaveno transpondéry ADS-B od roku 2020. Většina komerční letecké dopravy je však již využívá. Celosvětová poptávka po sledovacích systémech ADS-B a MLAT roste v důsledku nákladové efektivnosti řešení. AVIONIX má několik let zkušeností se zpracováním dat v systémech ADS-B a MLAT, se statistickou analýzou a vývojem jejich vizualizačních nástrojů. V rámci tohoto projektu budou mimo jiné vytvořeny vysílací a přijímací přístroje s vysoce výkonnými parametry a systém zpracování dat založený na nejmodernějších technologiích a inovativních koncepcích. (Czech)
25 July 2022
0 references
Pagalbos programos nuorodos numeris: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos tikslas: 2014 m. birželio 17 d. EB reglamento Nr. 651/2014, skelbiančio tam tikrų rūšių pagalbą suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis (OL L. 2014 m. birželio 26 d. ES L 187/1). Įgyvendinant projektą bus atliekami MTTP darbai, kurie leis sukurti konkurencingą skrydžių valdymo sistemą, pagrįstą ADS-B ir MLAT (dauginimo) technologijomis. Ads-B yra sąveiki stebėjimo technologija, pagal kurią lėktuvas nustato savo padėtį palydovinės navigacijos pagalba ir periodiškai jį reklamuoja, kad būtų galima sekti orlaivį. Informaciją galima gauti per antžemines skrydžių valdymo stotis, kurios gali pakeisti antrines radaro sistemas (SSR). ADS-B signalą taip pat gali priimti kiti orlaiviai, kad nustatytų jų padėtį. Multilateration (MLAT) yra bendradarbiavimo technologija, kuri naudoja duomenis, gautus iš orlaivio atsakiklio rasti jį naudojant matematinius algoritmus. Ads-B ir MLAT kartu siūlo ekonomišką oro stebėjimą, pasižymintį didesniu našumu nei tradicinės pirminės ar antrinės radaro sistemos. Nuo 2020 m. Eurokontrolė ir kitos agentūros įsakė orlaiviuose įrengti ADS-B atsakiklius. Tačiau dauguma komercinio oro eismo juos jau naudoja. Pasaulinė ADS-B ir MLAT stebėjimo sistemų paklausa didėja dėl šio sprendimo ekonominio efektyvumo. AVIONIX turi kelerių metų patirtį duomenų apdorojimo ADS-B ir MLAT sistemose, statistinės analizės ir jų vizualizavimo priemonių kūrimo. Įgyvendinant šį projektą, be kita ko, bus sukurta perdavimo ir priėmimo aparatūra su aukštos kokybės parametrais ir duomenų apdorojimo sistema, grindžiama naujausiomis technologijomis ir naujoviškomis koncepcijomis. (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Atbalsta programmas atsauces numurs: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: EK 2014. gada 17. jūnija Regulas Nr. 651/2014, ar ko noteiktus atbalsta veidus atzīst par saderīgiem ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L., 25. pants). EU L 187/1, 26.6.2014.). Projekta ietvaros tiks veikti P & D darbi, kas ļaus izveidot konkurētspējīgu gaisa satiksmes vadības sistēmu, kuras pamatā ir ADS-B un MLAT (multilaterācijas) tehnoloģijas. Ads-B ir kooperatīva novērošanas tehnoloģija, kurā lidmašīna nosaka savu atrašanās vietu, izmantojot satelītnavigāciju, un periodiski to reklamē, ļaujot izsekot gaisa kuģim. Informāciju var saņemt, izmantojot uz zemes izvietotas gaisa satiksmes vadības stacijas, kas var aizstāt sekundārās radaru sistēmas (SSR). ADS-B signālu var uztvert arī citi gaisa kuģi, lai noteiktu to atrašanās vietu. Multilaterācija (MLAT) ir sadarbīga tehnoloģija, kas izmanto datus, kas iegūti no gaisa kuģa transpondera, lai to atrastu, izmantojot matemātiskos algoritmus. Ads-B un MLAT kopā piedāvā rentablu gaisa novērošanu ar augstāku veiktspēju nekā tradicionālās primārās vai sekundārās radaru sistēmas. Eirokontrole un citas aģentūras kopš 2020. gada ir pasūtījušas gaisa kuģus aprīkot ar ADS-B transponderiem. Tomēr lielākā daļa komerciālās gaisa satiksmes tos jau izmanto. Pasaulē pieaug pieprasījums pēc ADS-B un MLAT uzraudzības sistēmām, jo risinājums ir rentabls. AVIONIX ir vairāku gadu pieredze datu apstrādē ADS-B un MLAT sistēmās, statistikas analīzē un vizualizācijas rīku izstrādē. Šī projekta ietvaros, cita starpā, tiks izveidots pārraides un uztveršanas aparāts ar augstas veiktspējas parametriem un datu apstrādes sistēma, kuras pamatā ir jaunākās tehnoloģijas un novatoriskas koncepcijas. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Референтен номер на програмата за помощ: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕС) № 651/2014 на Съвета от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои видове помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L., стр. 1). ЕС L 187/1 от 26.6.2014 г.). Като част от проекта ще бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности, които ще позволят създаването на конкурентна система за контрол на въздушното движение, основана на ADS-B и MLAT (муллатерация) технологии. ADS-B е технология за съвместно наблюдение, при която самолетът определя местоположението си чрез спътникова навигация и периодично го рекламира, което дава възможност за проследяване на въздухоплавателното средство. Информацията може да бъде получена чрез наземни станции за контрол на въздушното движение, които могат да бъдат заместител на вторичните радарни системи (SSRs). Сигналът ADS-B може да бъде получен и от други въздухоплавателни средства, за да се определи местоположението им. Multilateration (MLAT) е технология за сътрудничество, която използва данни, получени от въздухоплавателно средство транспондер, за да го локализира с помощта на математически алгоритми. ADS-B и MLAT заедно предлагат рентабилно въздушно наблюдение с по-висока ефективност от традиционните първични или вторични радарни системи. Евроконтрол и други агенции са наредили въздухоплавателното средство да бъде оборудвано с ADS-B транспондери от 2020 г. насам. Повечето търговски въздушни превози обаче вече ги използват. Търсенето в световен мащаб на системи за наблюдение ADS-B и MLAT нараства поради икономическата ефективност на решението. AVIONIX има няколко години опит в обработката на данни в системите ADS-B и MLAT, статистически анализ и разработване на техните инструменти за визуализация. Като част от този проект, наред с другото, ще бъдат създадени предавателни и приемни апарати с високи експлоатационни параметри и система за обработка на данни въз основа на най-съвременни технологии и иновативни концепции. (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A támogatási program hivatkozási száma: SA.41471(2015/X) Állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos típusú támogatásoknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L., 2014. június 17.) 25. cikke. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt részeként R & D munkálatokra kerül sor, amelyek lehetővé teszik az ADS-B és MLAT (multilateráció) technológiákon alapuló versenyképes légiforgalmi irányítási rendszer létrehozását. Az ADS-B olyan együttműködő felügyeleti technológia, amelyben a repülőgép műholdas navigáción keresztül határozza meg helyzetét, és időszakosan hirdeti azt, lehetővé téve a légi jármű nyomon követését. Az információkat földi légiforgalmi irányító állomásokon keresztül lehet megkapni, amelyek helyettesíthetik a másodlagos radarrendszereket (SSR-ek). Az ADS-B jelet más légi járművek is átvehetik helyzetük meghatározásához. Multilateration (MLAT) egy együttműködésen alapuló technológia, amely az adatokat a repülőgép transzponder, hogy keresse meg matematikai algoritmusok. Az ads-B és MLAT együtt költséghatékony, nagyobb teljesítményű légi felügyeletet kínál, mint a hagyományos elsődleges vagy másodlagos radarrendszerek. Az Eurocontrol és más ügynökségek 2020 óta elrendelték, hogy a légi járművet ADS-B transzponderekkel szereljék fel. A legtöbb kereskedelmi légi forgalom azonban már használja ezeket. A megoldás költséghatékonysága miatt világszerte növekszik az ADS-B és az MLAT felügyeleti rendszerek iránti kereslet. Az AVIONIX több éves tapasztalattal rendelkezik az ADS-B és MLAT rendszerek adatfeldolgozásában, statisztikai elemzésében és vizualizációs eszközeik fejlesztésében. E projekt részeként a legkorszerűbb technológiákon és innovatív koncepciókon alapuló, nagy teljesítményű adatátviteli és -vételi berendezéseket és adatfeldolgozó rendszert hoznak létre. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir thagartha an chláir cabhrach: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil cineálacha áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L. Is oth liom. AE L 187/1 an 26.6.2014). Mar chuid den tionscadal, déanfar oibreacha T & F, rud a fhágfaidh go mbeifear in ann córas iomaíoch rialaithe aerthráchta a chruthú bunaithe ar theicneolaíochtaí ADS-B agus MLAT (ilchríochú). Is teicneolaíocht faireachais chomhoibríoch é Ads-B ina gcinneann eitleán a shuíomh trí loingseoireacht satailíte agus ina bhfógraíonn sé é go tréimhsiúil, rud a fhágann gur féidir an t-aerárthach a rianú. Is féidir faisnéis a fháil trí stáisiúin rialaithe aerthráchta ar talamh, a d’fhéadfadh a bheith in ionad córais radair thánaisteacha (SSRanna). Is féidir le haerárthaí eile an comhartha ADS-B a fháil freisin chun a suíomh a chinneadh. Is teicneolaíocht chomhoibríoch é Multilateration (MLAT) a úsáideann sonraí a fhaightear ó thrasfhreagróir aerárthaigh chun é a aimsiú trí algartaim mhatamaiticiúla a úsáid. Cuireann Ads-B agus MLAT le chéile faireachas aeir costéifeachtach a bhfuil feidhmíocht níos airde aige ná córais radair thraidisiúnta phríomha nó thánaisteacha. Tá ordú tugtha ag Eurocontrol agus ag gníomhaireachtaí eile go mbeadh trasfhreagróirí ADS-B feistithe ar an aerárthach ó 2020 i leith. Mar sin féin, tá an chuid is mó d’aerthrácht tráchtála á n-úsáid cheana féin. Tá méadú ag teacht ar an éileamh domhanda ar chórais faireachais ADS-B agus MLAT mar gheall ar chost-éifeachtúlacht an réitigh. Avionix Tá roinnt blianta de thaithí i bpróiseáil sonraí i gcórais ADS-B agus MLAT, anailís staidrimh agus forbairt a n-uirlisí léirshamhlú. Mar chuid den tionscadal seo, i measc nithe eile, cruthófar gaireas tarchurtha agus glactha le paraiméadair ardfheidhmíochta agus córas próiseála sonraí, bunaithe ar theicneolaíochtaí úrscothacha agus ar choincheapa nuálacha. (Irish)
25 July 2022
0 references
Stödprogrammets referensnummer: SA.41471(2015/X) Syftet med det offentliga stödet: Artikel 25 i förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa typer av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L. EU L 187/1 av den 26 juni 2014). Som en del av projektet kommer R & D att utföras, vilket kommer att göra det möjligt att skapa ett konkurrenskraftigt flygkontrollsystem baserat på ADS-B och MLAT (multilateration) teknik. ADS-B är en samarbetsinriktad övervakningsteknik där ett flygplan bestämmer sin position via satellitnavigering och regelbundet annonserar det, vilket gör det möjligt att spåra luftfartyget. Information kan tas emot via markbaserade flygkontrollstationer, som kan ersätta sekundära radarsystem (SSR). ADS-B-signalen kan också tas emot av andra luftfartyg för att bestämma deras position. Multilateration (MLAT) är en samarbetsteknik som använder data från en flygplanstransponder för att lokalisera den med hjälp av matematiska algoritmer. ADS-B och MLAT erbjuder tillsammans kostnadseffektiv luftövervakning med högre prestanda än traditionella primära eller sekundära radarsystem. Eurocontrol och andra organ har beordrat flygplanet att utrustas med ADS-B-transpondrar sedan 2020. Den största delen av den kommersiella flygtrafiken använder dem dock redan. Den globala efterfrågan på ADS-B- och MLAT-övervakningssystem ökar på grund av lösningens kostnadseffektivitet. AVIONIX har flera års erfarenhet av databehandling i ADS-B- och MLAT-system, statistisk analys och utveckling av deras visualiseringsverktyg. Som en del av detta projekt kommer bland annat en överförings- och mottagningsutrustning med högpresterande parametrar och ett databehandlingssystem att skapas, baserat på modern teknik och innovativa koncept. (Swedish)
25 July 2022
0 references
Abiprogrammi viitenumber: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: EÜ 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 (ELT L. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti raames tehakse R & D-töid, mis võimaldavad luua konkurentsivõimelise lennuliikluse juhtimissüsteemi, mis põhineb ADS-B ja MLAT (multilateration) tehnoloogiatel. Ads-B on koostööpõhine seiretehnoloogia, mille puhul lennuk määrab oma asukoha satelliitnavigatsiooni abil ja reklaamib seda perioodiliselt, võimaldades õhusõiduki jälgimist. Teavet võib saada maapealsete lennujuhtimisjaamade kaudu, mis võivad asendada sekundaarradareid (SSR). ADS-B signaali võivad vastu võtta ka teised õhusõidukid, et määrata nende asukoht. Multilateration (MLAT) on koostöötehnoloogia, mis kasutab õhusõiduki transponderilt saadud andmeid selle leidmiseks matemaatiliste algoritmide abil. Reklaamid B ja MLAT pakuvad koos kulutõhusat õhuseiret, millel on paremad tulemused kui traditsioonilistel primaar- või sekundaarradarite süsteemidel. Eurocontrol ja teised ametid on alates 2020. aastast tellinud õhusõiduki varustamist ADS-B transpondritega. Enamik ärilist lennuliiklust kasutab neid siiski juba praegu. Ülemaailmne nõudlus ADS-B ja MLAT seiresüsteemide järele kasvab tänu lahenduse kulutasuvusele. AVIONIXil on mitmeaastane kogemus andmete töötlemisel ADS-B- ja MLAT-süsteemides, statistilisel analüüsil ja nende visualiseerimisvahendite arendamisel. Projekti raames luuakse muu hulgas kõrgjõudlusega edastus- ja vastuvõtuseade ning andmetöötlussüsteem, mis põhineb uusimatel tehnoloogiatel ja uuenduslikel kontseptsioonidel. (Estonian)
25 July 2022
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0169/15
0 references