VadkertVelo — On two wheels in Archbishop’s wild garden (Q3949740): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Changed label, description and/or aliases in hr, bg, ga, fi, mt, el, lt, ro, sk, et, pl, pt, sv, cs, da, lv, sl, hu, nl, fr, de, it, es, and other parts) |
||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
VadkertVelo – Na dva kotača u nadbiskupovom divljem vrtu | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
VadkertVelo — На две колела в дивата градина на архиепископ | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
VadkertVelo — Ar dhá roth i ngairdín fiáin an Ardeaspaig | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
VadkertVelo – Kaksi pyörää arkkipiispan villissä puutarhassa | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
VadkertVelo — Fuq żewġ roti fil-ġnien selvaġġ tal-Arċisqof | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
VadkertVelo — Σε δύο τροχούς στον άγριο κήπο του Αρχιεπισκόπου | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
VadkertVelo – Ant dviejų ratų arkivyskupo laukiniame sode | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
VadkertVelo – Pe două roți în grădina sălbatică a Arhiepiscopului | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
VadkertVelo – Na dvoch kolesách v divokej záhrade arcibiskupa | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
VadkertVelo – kahel rattal peapiiskopi metsikus aias | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
VadkertVelo – Na dwóch kołach w dzikim ogrodzie arcybiskupa | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
VadkertVelo — Sobre duas rodas no jardim selvagem do Arcebispo | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
VadkertVelo – På två hjul i ärkebiskopens vilda trädgård | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
VadkertVelo – Na dvou kolech v arcibiskupově divoké zahradě | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
VadkertVelo — På to hjul i ærkebiskoppens vilde have | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
VadkertVelo — Uz diviem riteņiem arhibīskapa savvaļas dārzā | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
VadkertVelo – Na dveh kolesih v nadškofovem divjem vrtu | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3949740 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3949740 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3949740 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3949740 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3949740 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3949740 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3949740 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3949740 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3949740 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3949740 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3949740 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3949740 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3949740 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3949740 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Selo Érsekvadkert nalazi se u okrugu Nógrád, u okrugu Balassagyarmati. Jugozapadno od Balassagyarmata, u bazenu Nógrád, u podnožju planine Börzsöny, između Rétsága i Balassagyarmata, uz glavnu cestu br. 22, s površinom od 213 km². Što se tiče stanovništva, to je šesto najmnogoljudnije naselje u županiji, s 3637 stanovnika u Érsekvadkertu 2015. godine. Glavna cesta br. 22 proteže se cijelom dužinom naselja koje, odvojeno od ceste 2, prevozi vrlo značajan promet do Balassagyarmata, Slovačke i okruga Nógrád na sjeveru i istoku. Strukturu naselja okruga Nógrád karakterizira činjenica da su naselja međusobno bliska, a većina stanovništva tradicionalno vozi biciklom na cestama s nižim prometom. Sigurnost na cestama smanjena je zbog velikog prometa vozila na glavnim cestama, koje se također protežu do gradova, što znači da je manje vjerojatno da će ih biciklisti koristiti zbog rizika od nesreća. Postoji velika potražnja za profesionalnim bicikliranjem, putovanjem s posla između radnih mjesta i stanova. Dio razvoja županijskog biciklističkog puta služi profesionalnoj svrsi, tako da se može sigurno pristupiti nekoliko industrijskih područja. Pri putovanju na posao između općina, razvoj biciklističke staze može potaknuti ekološki prihvatljiv način prijevoza. Kao član Nacionalne mreže biciklističkih cesta u županiji, elementi od lokalnog značaja povezani su s mrežnim elementom koji se nalazi pored rute br. 22, čime se poboljšava unutarnji prometni sustav okruga i stvara mogućnost zamjene urbanih i nezgodnih dijelova naselja. Mađarska javna neprofitna cesta d.o.o. Na temelju podataka o brojenju prometa iz 2014. godine, duljina glavne ceste 22 iznosi 68,14 km, a prosječni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na dijelu cijele ceste na kojem se nalazi arhipelag promet je iznad prosjeka, s prometom poprečnog presjeka 6 919 E/dan. Ova brojka premašuje prometne podatke zabilježene na svim dionicama ceste 22, čak i promet u Balassagyarmat. To je zbog prometa velikih tranzitnih vozila, koji je posljedica, s jedne strane, putovanja radnika na posao i, s druge strane, visoke razine cestovnog prometa. Tu je i najveći broj kamiona (858 j/dan), vjerojatno zbog prisutnosti industrijskog parka Rétság i prometa od prijevoza do i odavde. Istodobno se uočava jedan od najmanjih biciklističkih prometa, što je očito posljedica rizika od nesreća uzrokovanih velikim prometom vozila, s obzirom na nedostatak biciklističke staze unutar općine. Stanovnici Érsekvadkerta žele voziti biciklom, jer topografija i veličina naselja pružaju izvrsnu priliku za to, međutim, promet uz 22. cestu posebno je opasan zbog nedostatka biciklističke staze i vrlo snažnog cestovnog prometa. Prepoznajući taj problem, Općina planira razviti razvoj grada koji pogoduje biciklizmu provedbom projekta. Samoprihvatljive aktivnosti: A) Razvoj prilagođen biciklizmu: — čineći naselje prijateljskijim određivanjem i izgradnjom objekata za biciklistički promet, uspostavljanjem veze s nacionalnom cestom, stvaranjem biciklističke rute između radnih mjesta izvan urbanih područja i unutarnjeg dijela općine. Smanjenje prometa, sigurnost i dostupnost na cestama – ulaganje u sigurnost prometa, – smanjenje prometa radi postizanja održivog gradskog prometa i gradskog i urbanog okruženja u kojem se može živjeti: dizajn zelene površine, projektiranje parkirnih mjesta za bicikle. Neobvezne aktivnosti koje same po sebi nisu prihvatljive: Povezana grupa aktivnosti – Razvoj dodatnih elemenata infrastrukture prilagođene biciklizmu: izgradnja, kupnja i postavljanje biciklističkih podloga, biciklističkih parkova, ostalog pribora, – Izgradnja Járde unutar stambenog prostora, – razvoj nedostajuće ulične rasvjete vezane uz osvjetljenje biciklističkih staza, – Izgradnja zelenih površina u neposrednom okruženju infrastrukturnih intervencija. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i koje se trebaju provoditi na obveznoj osnovi: — Publicitet, – provedba kampanje za podizanje svijesti. Glavna djelatnost projekta je izgradnja biciklističke staze duge 1,473 km u blizini glavne ceste 22, povezana sučelja, izgradnja spojnih dionica, prijelaza i završetak sadnje biljaka. Tijekom pripreme projekta trenutačno je u tijeku planiranje ove faze, u gotovo dovršenom stanju. Međutim, cjelokupni tehnički sadržaj razvit će se tijekom pripreme Plana biciklističke prometne mreže u prvoj etapi, gdje ćemo procijeniti, razjasniti potrebe, prometne situacije i potrebne rute, a zatim odrediti točan sadržaj razvoja. U projektu planiramo ugradnju parkirališta za bicikle, spremišta fac... (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Selo Érsekvadkert nalazi se u okrugu Nógrád, u okrugu Balassagyarmati. Jugozapadno od Balassagyarmata, u bazenu Nógrád, u podnožju planine Börzsöny, između Rétsága i Balassagyarmata, uz glavnu cestu br. 22, s površinom od 213 km². Što se tiče stanovništva, to je šesto najmnogoljudnije naselje u županiji, s 3637 stanovnika u Érsekvadkertu 2015. godine. Glavna cesta br. 22 proteže se cijelom dužinom naselja koje, odvojeno od ceste 2, prevozi vrlo značajan promet do Balassagyarmata, Slovačke i okruga Nógrád na sjeveru i istoku. Strukturu naselja okruga Nógrád karakterizira činjenica da su naselja međusobno bliska, a većina stanovništva tradicionalno vozi biciklom na cestama s nižim prometom. Sigurnost na cestama smanjena je zbog velikog prometa vozila na glavnim cestama, koje se također protežu do gradova, što znači da je manje vjerojatno da će ih biciklisti koristiti zbog rizika od nesreća. Postoji velika potražnja za profesionalnim bicikliranjem, putovanjem s posla između radnih mjesta i stanova. Dio razvoja županijskog biciklističkog puta služi profesionalnoj svrsi, tako da se može sigurno pristupiti nekoliko industrijskih područja. Pri putovanju na posao između općina, razvoj biciklističke staze može potaknuti ekološki prihvatljiv način prijevoza. Kao član Nacionalne mreže biciklističkih cesta u županiji, elementi od lokalnog značaja povezani su s mrežnim elementom koji se nalazi pored rute br. 22, čime se poboljšava unutarnji prometni sustav okruga i stvara mogućnost zamjene urbanih i nezgodnih dijelova naselja. Mađarska javna neprofitna cesta d.o.o. Na temelju podataka o brojenju prometa iz 2014. godine, duljina glavne ceste 22 iznosi 68,14 km, a prosječni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na dijelu cijele ceste na kojem se nalazi arhipelag promet je iznad prosjeka, s prometom poprečnog presjeka 6 919 E/dan. Ova brojka premašuje prometne podatke zabilježene na svim dionicama ceste 22, čak i promet u Balassagyarmat. To je zbog prometa velikih tranzitnih vozila, koji je posljedica, s jedne strane, putovanja radnika na posao i, s druge strane, visoke razine cestovnog prometa. Tu je i najveći broj kamiona (858 j/dan), vjerojatno zbog prisutnosti industrijskog parka Rétság i prometa od prijevoza do i odavde. Istodobno se uočava jedan od najmanjih biciklističkih prometa, što je očito posljedica rizika od nesreća uzrokovanih velikim prometom vozila, s obzirom na nedostatak biciklističke staze unutar općine. Stanovnici Érsekvadkerta žele voziti biciklom, jer topografija i veličina naselja pružaju izvrsnu priliku za to, međutim, promet uz 22. cestu posebno je opasan zbog nedostatka biciklističke staze i vrlo snažnog cestovnog prometa. Prepoznajući taj problem, Općina planira razviti razvoj grada koji pogoduje biciklizmu provedbom projekta. Samoprihvatljive aktivnosti: A) Razvoj prilagođen biciklizmu: — čineći naselje prijateljskijim određivanjem i izgradnjom objekata za biciklistički promet, uspostavljanjem veze s nacionalnom cestom, stvaranjem biciklističke rute između radnih mjesta izvan urbanih područja i unutarnjeg dijela općine. Smanjenje prometa, sigurnost i dostupnost na cestama – ulaganje u sigurnost prometa, – smanjenje prometa radi postizanja održivog gradskog prometa i gradskog i urbanog okruženja u kojem se može živjeti: dizajn zelene površine, projektiranje parkirnih mjesta za bicikle. Neobvezne aktivnosti koje same po sebi nisu prihvatljive: Povezana grupa aktivnosti – Razvoj dodatnih elemenata infrastrukture prilagođene biciklizmu: izgradnja, kupnja i postavljanje biciklističkih podloga, biciklističkih parkova, ostalog pribora, – Izgradnja Járde unutar stambenog prostora, – razvoj nedostajuće ulične rasvjete vezane uz osvjetljenje biciklističkih staza, – Izgradnja zelenih površina u neposrednom okruženju infrastrukturnih intervencija. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i koje se trebaju provoditi na obveznoj osnovi: — Publicitet, – provedba kampanje za podizanje svijesti. Glavna djelatnost projekta je izgradnja biciklističke staze duge 1,473 km u blizini glavne ceste 22, povezana sučelja, izgradnja spojnih dionica, prijelaza i završetak sadnje biljaka. Tijekom pripreme projekta trenutačno je u tijeku planiranje ove faze, u gotovo dovršenom stanju. Međutim, cjelokupni tehnički sadržaj razvit će se tijekom pripreme Plana biciklističke prometne mreže u prvoj etapi, gdje ćemo procijeniti, razjasniti potrebe, prometne situacije i potrebne rute, a zatim odrediti točan sadržaj razvoja. U projektu planiramo ugradnju parkirališta za bicikle, spremišta fac... (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Selo Érsekvadkert nalazi se u okrugu Nógrád, u okrugu Balassagyarmati. Jugozapadno od Balassagyarmata, u bazenu Nógrád, u podnožju planine Börzsöny, između Rétsága i Balassagyarmata, uz glavnu cestu br. 22, s površinom od 213 km². Što se tiče stanovništva, to je šesto najmnogoljudnije naselje u županiji, s 3637 stanovnika u Érsekvadkertu 2015. godine. Glavna cesta br. 22 proteže se cijelom dužinom naselja koje, odvojeno od ceste 2, prevozi vrlo značajan promet do Balassagyarmata, Slovačke i okruga Nógrád na sjeveru i istoku. Strukturu naselja okruga Nógrád karakterizira činjenica da su naselja međusobno bliska, a većina stanovništva tradicionalno vozi biciklom na cestama s nižim prometom. Sigurnost na cestama smanjena je zbog velikog prometa vozila na glavnim cestama, koje se također protežu do gradova, što znači da je manje vjerojatno da će ih biciklisti koristiti zbog rizika od nesreća. Postoji velika potražnja za profesionalnim bicikliranjem, putovanjem s posla između radnih mjesta i stanova. Dio razvoja županijskog biciklističkog puta služi profesionalnoj svrsi, tako da se može sigurno pristupiti nekoliko industrijskih područja. Pri putovanju na posao između općina, razvoj biciklističke staze može potaknuti ekološki prihvatljiv način prijevoza. Kao član Nacionalne mreže biciklističkih cesta u županiji, elementi od lokalnog značaja povezani su s mrežnim elementom koji se nalazi pored rute br. 22, čime se poboljšava unutarnji prometni sustav okruga i stvara mogućnost zamjene urbanih i nezgodnih dijelova naselja. Mađarska javna neprofitna cesta d.o.o. Na temelju podataka o brojenju prometa iz 2014. godine, duljina glavne ceste 22 iznosi 68,14 km, a prosječni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na dijelu cijele ceste na kojem se nalazi arhipelag promet je iznad prosjeka, s prometom poprečnog presjeka 6 919 E/dan. Ova brojka premašuje prometne podatke zabilježene na svim dionicama ceste 22, čak i promet u Balassagyarmat. To je zbog prometa velikih tranzitnih vozila, koji je posljedica, s jedne strane, putovanja radnika na posao i, s druge strane, visoke razine cestovnog prometa. Tu je i najveći broj kamiona (858 j/dan), vjerojatno zbog prisutnosti industrijskog parka Rétság i prometa od prijevoza do i odavde. Istodobno se uočava jedan od najmanjih biciklističkih prometa, što je očito posljedica rizika od nesreća uzrokovanih velikim prometom vozila, s obzirom na nedostatak biciklističke staze unutar općine. Stanovnici Érsekvadkerta žele voziti biciklom, jer topografija i veličina naselja pružaju izvrsnu priliku za to, međutim, promet uz 22. cestu posebno je opasan zbog nedostatka biciklističke staze i vrlo snažnog cestovnog prometa. Prepoznajući taj problem, Općina planira razviti razvoj grada koji pogoduje biciklizmu provedbom projekta. Samoprihvatljive aktivnosti: A) Razvoj prilagođen biciklizmu: — čineći naselje prijateljskijim određivanjem i izgradnjom objekata za biciklistički promet, uspostavljanjem veze s nacionalnom cestom, stvaranjem biciklističke rute između radnih mjesta izvan urbanih područja i unutarnjeg dijela općine. Smanjenje prometa, sigurnost i dostupnost na cestama – ulaganje u sigurnost prometa, – smanjenje prometa radi postizanja održivog gradskog prometa i gradskog i urbanog okruženja u kojem se može živjeti: dizajn zelene površine, projektiranje parkirnih mjesta za bicikle. Neobvezne aktivnosti koje same po sebi nisu prihvatljive: Povezana grupa aktivnosti – Razvoj dodatnih elemenata infrastrukture prilagođene biciklizmu: izgradnja, kupnja i postavljanje biciklističkih podloga, biciklističkih parkova, ostalog pribora, – Izgradnja Járde unutar stambenog prostora, – razvoj nedostajuće ulične rasvjete vezane uz osvjetljenje biciklističkih staza, – Izgradnja zelenih površina u neposrednom okruženju infrastrukturnih intervencija. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i koje se trebaju provoditi na obveznoj osnovi: — Publicitet, – provedba kampanje za podizanje svijesti. Glavna djelatnost projekta je izgradnja biciklističke staze duge 1,473 km u blizini glavne ceste 22, povezana sučelja, izgradnja spojnih dionica, prijelaza i završetak sadnje biljaka. Tijekom pripreme projekta trenutačno je u tijeku planiranje ove faze, u gotovo dovršenom stanju. Međutim, cjelokupni tehnički sadržaj razvit će se tijekom pripreme Plana biciklističke prometne mreže u prvoj etapi, gdje ćemo procijeniti, razjasniti potrebe, prometne situacije i potrebne rute, a zatim odrediti točan sadržaj razvoja. U projektu planiramo ugradnju parkirališta za bicikle, spremišta fac... (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Село Érsekvadkert се намира в окръг Nógrád, в окръг Balassagyarmati. Югозападно от Balassagyarmat, в басейна Nógrád, в подножието на планините Börzsöny, между Rétság и Balassagyarmat, по главен път № 22, с площ от 213 km². По отношение на населението, това е шестото най-населено селище в окръга с 3637 жители в Érsekvadkert през 2015 г. Главният път № 22 минава по цялата дължина на селището, което, отделено от път 2, извършва много значителен трафик към Баласагярмат, Словакия и окръг Nógrád на север и изток. Селищната структура на окръг Nógrád се характеризира с факта, че селищата са близо едно до друго и по-голямата част от населението традиционно кара велосипеди по пътища с по-малък трафик. Пътната безопасност е намалена поради големия трафик на превозни средства по главните пътища, които също се простират до градовете, което означава, че велосипедистите са по-малко склонни да ги използват поради риска от произшествия. Налице е силно търсене на професионално колоездене, пътуване до работното място и резиденции. Част от развитието на окръжния цикъл служи за професионални цели, така че няколко промишлени зони могат да бъдат безопасно достъпни. Когато пътуват между общините, разработването на велосипедна пътека може да насърчи екологосъобразния вид транспорт. Като член на Националната велосипедна пътна мрежа в окръга, елементи с местно значение са свързани с мрежовия елемент, разположен в непосредствена близост до път № 22, който подобрява вътрешната транспортна система на областите и създава възможност за подмяна на градските и застрашаващите произшествия участъци на населените места. Въз основа на данните от преброяването на трафика за 2014 г. дължината на главен път 22 е 68,14 км, средният трафик по пътя е 4 602 Е/ден. По целия път, където се намира архипелагът, трафикът е над средния, с 6 919 E/дневно напречно движение. Тази цифра надвишава данните за трафика, записани по всички участъци на път 22, дори и трафика в Balassagyarmat. Това се дължи на големия трафик на транзитни превозни средства, който се дължи, от една страна, на придвижването на работници до работното място, а от друга страна, на високото равнище на автомобилния транспорт. Има и най-голям брой камиони (858 j/ден), вероятно поради наличието на Индустриален парк Рецаг и трафика от транспорта до и от тук. В същото време тук се наблюдава и един от най-малките велосипедисти, което очевидно се дължи на риска от произшествия, причинени от голям трафик на превозни средства, поради липсата на велосипедна алея в рамките на общината. Жителите на Érsekvadkert са склонни да се возят с велосипед, тъй като топографията и размерът на селището предоставят отлична възможност за това, но трафикът до 22-рия път е особено опасен поради липсата на велосипедна алея и много силното движение по пътищата. Признавайки този проблем, общината планира да развие велосипедното развитие на града чрез изпълнение на проекта. Самостоятелни дейности: А) благоприятно за колоезденето развитие: — да направи населеното място по-дружелюбно чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди, — установяване на връзка с националния път — създаване на велосипеден маршрут между работните места, разположени извън градските райони, и вътрешната част на общината. Б) намаляване на движението, пътна безопасност и достъпност — инвестиции в безопасността на транспорта, намаляване на трафика с цел постигане на устойчив градски транспорт и по-пригодна за живеене градска и градска среда: проектиране на зелена повърхност, дизайн на паркоместа за велосипеди. Незадължителни дейности, които сами по себе си не са допустими: Свързана група за дейности — Разработване на допълнителни елементи на инфраструктурата, съобразена с велосипеда: изграждане, закупуване и поставяне на опори за велосипеди, велопаркове, други аксесоари, — Изграждане на Жарда в жилищен район, развитие на липсващо улично осветление, свързано с осветяването на велосипедни маршрути, — Изграждане на зелени площи в непосредствена среда на инфраструктурни интервенции. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: — Публичност, — провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Основната дейност на проекта е изграждането на велоалея с дължина 1473 км в близост до главен път 22, свързаните интерфейси, изграждането на свързващите участъци, кръстовищата и завършването на засаждането. По време на подготовката на проекта планирането на тази фаза в момента е в ход, в почти завършено състояние. Въпреки това, цялото техническо съдържание ще бъде разработено по време на подготовката на Плана за мрежата за движение на велосипеди в първия етап, където ще оценим, изясним нуждите, пътната обстановка и необходимите маршрути и след това ще определим точното съдържание на разработката. В проекта планираме инсталирането на паркинги за велосипеди, складови... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Село Érsekvadkert се намира в окръг Nógrád, в окръг Balassagyarmati. Югозападно от Balassagyarmat, в басейна Nógrád, в подножието на планините Börzsöny, между Rétság и Balassagyarmat, по главен път № 22, с площ от 213 km². По отношение на населението, това е шестото най-населено селище в окръга с 3637 жители в Érsekvadkert през 2015 г. Главният път № 22 минава по цялата дължина на селището, което, отделено от път 2, извършва много значителен трафик към Баласагярмат, Словакия и окръг Nógrád на север и изток. Селищната структура на окръг Nógrád се характеризира с факта, че селищата са близо едно до друго и по-голямата част от населението традиционно кара велосипеди по пътища с по-малък трафик. Пътната безопасност е намалена поради големия трафик на превозни средства по главните пътища, които също се простират до градовете, което означава, че велосипедистите са по-малко склонни да ги използват поради риска от произшествия. Налице е силно търсене на професионално колоездене, пътуване до работното място и резиденции. Част от развитието на окръжния цикъл служи за професионални цели, така че няколко промишлени зони могат да бъдат безопасно достъпни. Когато пътуват между общините, разработването на велосипедна пътека може да насърчи екологосъобразния вид транспорт. Като член на Националната велосипедна пътна мрежа в окръга, елементи с местно значение са свързани с мрежовия елемент, разположен в непосредствена близост до път № 22, който подобрява вътрешната транспортна система на областите и създава възможност за подмяна на градските и застрашаващите произшествия участъци на населените места. Въз основа на данните от преброяването на трафика за 2014 г. дължината на главен път 22 е 68,14 км, средният трафик по пътя е 4 602 Е/ден. По целия път, където се намира архипелагът, трафикът е над средния, с 6 919 E/дневно напречно движение. Тази цифра надвишава данните за трафика, записани по всички участъци на път 22, дори и трафика в Balassagyarmat. Това се дължи на големия трафик на транзитни превозни средства, който се дължи, от една страна, на придвижването на работници до работното място, а от друга страна, на високото равнище на автомобилния транспорт. Има и най-голям брой камиони (858 j/ден), вероятно поради наличието на Индустриален парк Рецаг и трафика от транспорта до и от тук. В същото време тук се наблюдава и един от най-малките велосипедисти, което очевидно се дължи на риска от произшествия, причинени от голям трафик на превозни средства, поради липсата на велосипедна алея в рамките на общината. Жителите на Érsekvadkert са склонни да се возят с велосипед, тъй като топографията и размерът на селището предоставят отлична възможност за това, но трафикът до 22-рия път е особено опасен поради липсата на велосипедна алея и много силното движение по пътищата. Признавайки този проблем, общината планира да развие велосипедното развитие на града чрез изпълнение на проекта. Самостоятелни дейности: А) благоприятно за колоезденето развитие: — да направи населеното място по-дружелюбно чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди, — установяване на връзка с националния път — създаване на велосипеден маршрут между работните места, разположени извън градските райони, и вътрешната част на общината. Б) намаляване на движението, пътна безопасност и достъпност — инвестиции в безопасността на транспорта, намаляване на трафика с цел постигане на устойчив градски транспорт и по-пригодна за живеене градска и градска среда: проектиране на зелена повърхност, дизайн на паркоместа за велосипеди. Незадължителни дейности, които сами по себе си не са допустими: Свързана група за дейности — Разработване на допълнителни елементи на инфраструктурата, съобразена с велосипеда: изграждане, закупуване и поставяне на опори за велосипеди, велопаркове, други аксесоари, — Изграждане на Жарда в жилищен район, развитие на липсващо улично осветление, свързано с осветяването на велосипедни маршрути, — Изграждане на зелени площи в непосредствена среда на инфраструктурни интервенции. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: — Публичност, — провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Основната дейност на проекта е изграждането на велоалея с дължина 1473 км в близост до главен път 22, свързаните интерфейси, изграждането на свързващите участъци, кръстовищата и завършването на засаждането. По време на подготовката на проекта планирането на тази фаза в момента е в ход, в почти завършено състояние. Въпреки това, цялото техническо съдържание ще бъде разработено по време на подготовката на Плана за мрежата за движение на велосипеди в първия етап, където ще оценим, изясним нуждите, пътната обстановка и необходимите маршрути и след това ще определим точното съдържание на разработката. В проекта планираме инсталирането на паркинги за велосипеди, складови... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Село Érsekvadkert се намира в окръг Nógrád, в окръг Balassagyarmati. Югозападно от Balassagyarmat, в басейна Nógrád, в подножието на планините Börzsöny, между Rétság и Balassagyarmat, по главен път № 22, с площ от 213 km². По отношение на населението, това е шестото най-населено селище в окръга с 3637 жители в Érsekvadkert през 2015 г. Главният път № 22 минава по цялата дължина на селището, което, отделено от път 2, извършва много значителен трафик към Баласагярмат, Словакия и окръг Nógrád на север и изток. Селищната структура на окръг Nógrád се характеризира с факта, че селищата са близо едно до друго и по-голямата част от населението традиционно кара велосипеди по пътища с по-малък трафик. Пътната безопасност е намалена поради големия трафик на превозни средства по главните пътища, които също се простират до градовете, което означава, че велосипедистите са по-малко склонни да ги използват поради риска от произшествия. Налице е силно търсене на професионално колоездене, пътуване до работното място и резиденции. Част от развитието на окръжния цикъл служи за професионални цели, така че няколко промишлени зони могат да бъдат безопасно достъпни. Когато пътуват между общините, разработването на велосипедна пътека може да насърчи екологосъобразния вид транспорт. Като член на Националната велосипедна пътна мрежа в окръга, елементи с местно значение са свързани с мрежовия елемент, разположен в непосредствена близост до път № 22, който подобрява вътрешната транспортна система на областите и създава възможност за подмяна на градските и застрашаващите произшествия участъци на населените места. Въз основа на данните от преброяването на трафика за 2014 г. дължината на главен път 22 е 68,14 км, средният трафик по пътя е 4 602 Е/ден. По целия път, където се намира архипелагът, трафикът е над средния, с 6 919 E/дневно напречно движение. Тази цифра надвишава данните за трафика, записани по всички участъци на път 22, дори и трафика в Balassagyarmat. Това се дължи на големия трафик на транзитни превозни средства, който се дължи, от една страна, на придвижването на работници до работното място, а от друга страна, на високото равнище на автомобилния транспорт. Има и най-голям брой камиони (858 j/ден), вероятно поради наличието на Индустриален парк Рецаг и трафика от транспорта до и от тук. В същото време тук се наблюдава и един от най-малките велосипедисти, което очевидно се дължи на риска от произшествия, причинени от голям трафик на превозни средства, поради липсата на велосипедна алея в рамките на общината. Жителите на Érsekvadkert са склонни да се возят с велосипед, тъй като топографията и размерът на селището предоставят отлична възможност за това, но трафикът до 22-рия път е особено опасен поради липсата на велосипедна алея и много силното движение по пътищата. Признавайки този проблем, общината планира да развие велосипедното развитие на града чрез изпълнение на проекта. Самостоятелни дейности: А) благоприятно за колоезденето развитие: — да направи населеното място по-дружелюбно чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди, — установяване на връзка с националния път — създаване на велосипеден маршрут между работните места, разположени извън градските райони, и вътрешната част на общината. Б) намаляване на движението, пътна безопасност и достъпност — инвестиции в безопасността на транспорта, намаляване на трафика с цел постигане на устойчив градски транспорт и по-пригодна за живеене градска и градска среда: проектиране на зелена повърхност, дизайн на паркоместа за велосипеди. Незадължителни дейности, които сами по себе си не са допустими: Свързана група за дейности — Разработване на допълнителни елементи на инфраструктурата, съобразена с велосипеда: изграждане, закупуване и поставяне на опори за велосипеди, велопаркове, други аксесоари, — Изграждане на Жарда в жилищен район, развитие на липсващо улично осветление, свързано с осветяването на велосипедни маршрути, — Изграждане на зелени площи в непосредствена среда на инфраструктурни интервенции. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: — Публичност, — провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Основната дейност на проекта е изграждането на велоалея с дължина 1473 км в близост до главен път 22, свързаните интерфейси, изграждането на свързващите участъци, кръстовищата и завършването на засаждането. По време на подготовката на проекта планирането на тази фаза в момента е в ход, в почти завършено състояние. Въпреки това, цялото техническо съдържание ще бъде разработено по време на подготовката на Плана за мрежата за движение на велосипеди в първия етап, където ще оценим, изясним нуждите, пътната обстановка и необходимите маршрути и след това ще определим точното съдържание на разработката. В проекта планираме инсталирането на паркинги за велосипеди, складови... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá sráidbhaile Érsekvadkert suite i gcontae Nógrád, i gceantar Bhaile an tSagyarmati. Siar ó dheas ó Balassagyarmat, in Abhantrach Nógrád, ag bun Shléibhte Börzsöny, idir Rétság agus Balassagyarmat, feadh an phríomhbhóthair Uimh. 22, le achar 213 km². Ó thaobh daonra de, is é an séú lonnaíocht is mó daonra sa chontae, le 3637 áitritheoir in Érsekvadkert in 2015. Ritheann an príomhbhóthar uimh. 22 ar feadh fhad iomlán na lonnaíochta, a iompraíonn, scartha ó bhóthar 2, trácht an-suntasach go Baile an Assagyarmat, an tSlóvaic agus Contae Nógrád ó thuaidh agus soir. Is é príomhthréith struchtúr lonnaíochta chontae Nógrád go bhfuil na lonnaíochtaí gar dá chéile, agus go dtaistealaíonn an chuid is mó den daonra go traidisiúnta ar rothar ar bhóithre le trácht níos ísle. Laghdaítear sábháilteacht ar bhóithre mar gheall ar an trácht ard feithiclí ar na príomhbhóithre, atá ag síneadh suas bailte agus cathracha freisin, rud a chiallaíonn gur lú an seans go n-úsáidfidh rothaithe iad mar gheall ar bhaol timpistí. Tá éileamh mór ar rothaíocht ghairmiúil, ar chomaitéireacht idir ionaid oibre agus áiteanna cónaithe. Feidhmíonn cuid de chonair rothaíochta an chontae chun críocha gairmiúla, mar sin is féidir rochtain a fháil ar roinnt réimsí tionsclaíocha go sábháilte. Nuair a dhéantar comaitéireacht idir bardais, is féidir modh iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a spreagadh trí chonair rothaíochta a fhorbairt. Mar bhall den Líonra Náisiúnta um Bóithre Rothar sa chontae, tá gnéithe de thábhacht áitiúil ceangailte leis an eilimint líonra atá suite in aice le Bealach Uimh. 22, a fheabhsaíonn córas iompair inmheánach na gceantar agus a chruthaíonn deis chun na codanna uirbeacha agus ba chúis le timpistí de na lonnaíochtaí a athsholáthar. Bunaithe ar shonraí comhaireamh tráchta 2014, is é fad an phríomhbhóthair 22 ná 68.14 km, is é an meánthrácht ar an mbóthar ná 4 602 E/lá. Ar thaobh an bhóthair iomláin ina bhfuil an t-oileánra suite, tá an trácht os cionn an mheáin, le trácht trasghearrtha 6 919 E/lá. Is mó an figiúr seo ná na sonraí tráchta a taifeadadh ar gach cuid de bhóthar 22, fiú trácht i Balassagyarmat. Tá sé seo mar gheall ar thrácht mór na bhfeithiclí idirthurais, atá dlite, ar thaobh amháin, do chomaitéireacht oibrithe agus, ar an taobh eile, don ardleibhéal iompair de bhóthar. Tá an líon is airde leoraithe (858 j/lá) ann freisin, is dócha mar gheall ar Pháirc Thionsclaíoch Rétság agus an trácht ó iompar go dtí an áit seo agus uaidh seo amach. Ag an am céanna, breathnaítear ar cheann de na trácht rothaí is lú anseo, atá go soiléir mar gheall ar an mbaol go dtarlódh timpistí mar gheall ar thrácht mór feithiclí, mar gheall ar easpa conaire rothaíochta laistigh den bhardas. Tá fonn ar áitritheoirí Érsekvadkert taisteal ar rothar, mar go dtugann topagrafaíocht agus méid na lonnaíochta deis iontach dó seo, áfach, tá an trácht in aice leis an 22a bóthar contúirteach go háirithe mar gheall ar easpa conaire rothaíochta agus an trácht bóthair an-láidir. Ag aithint na faidhbe seo, tá sé beartaithe ag an Bardas forbairt an bhaile a fhorbairt atá fabhrach do rothaíocht tríd an tionscadal a chur i bhfeidhm. Gníomhaíochtaí atá neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: — an lonnaíocht a dhéanamh níos cairdiúla trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil, — nasc a bhunú leis an mbóthar náisiúnta, — bealach rothaíochta a chruthú idir ionaid oibre atá suite lasmuigh de cheantair uirbeacha agus an chuid istigh den bhardas. Laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht — Infheistíocht i sábháilteacht iompair, — laghdú tráchta chun iompar uirbeach inbhuanaithe agus timpeallacht uirbeach agus uirbeach atá níos inmharthanacha a bhaint amach: dearadh dromchla glas, dearadh spásanna páirceála rothar. Gníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe leo féin: An grúpa gníomhaíochta gaolmhaire — gnéithe breise de bhonneagar atá fabhrach don rothaíocht a fhorbairt: tógáil, ceannach agus socrú tacaíochtaí rothar, páirceanna rothar, gabhálais eile, — Járda a thógáil laistigh de cheantar cónaithe, — soilsiú sráide atá ar iarraidh a fhorbairt a bhaineann le soilsiú bealaí rothaíochta, — Limistéir ghlasa a thógáil i ngarthimpeallacht idirghabhálacha bonneagair. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: — Poiblíocht, — feachtas múscailte feasachta a chur i bhfeidhm. Is é príomhghníomhaíocht an tionscadail cosán rothaíochta 1.473 km a thógáil in aice leis an bpríomhbhóthar 22, na comhéadain ghaolmhara, tógáil na gcodanna ceangail, na crosairí, agus críochnú plandála plandaí. Le linn ullmhú an tionscadail, tá pleanáil na céime seo ar siúl faoi láthair, i stát atá beagnach críochnaithe. Mar sin féin, forbrófar an t-ábhar teicniúil iomlán le linn ullmhú an Phlean Líonra Tráchta Rothar sa chéad chloch mhíle, áit a ndéanfaimid measúnú, soiléiriú ar riachtanais, cásanna tráchta agus na bealaí riachtanacha, agus ansin cinnfidh muid ábhar cruinn na... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sráidbhaile Érsekvadkert suite i gcontae Nógrád, i gceantar Bhaile an tSagyarmati. Siar ó dheas ó Balassagyarmat, in Abhantrach Nógrád, ag bun Shléibhte Börzsöny, idir Rétság agus Balassagyarmat, feadh an phríomhbhóthair Uimh. 22, le achar 213 km². Ó thaobh daonra de, is é an séú lonnaíocht is mó daonra sa chontae, le 3637 áitritheoir in Érsekvadkert in 2015. Ritheann an príomhbhóthar uimh. 22 ar feadh fhad iomlán na lonnaíochta, a iompraíonn, scartha ó bhóthar 2, trácht an-suntasach go Baile an Assagyarmat, an tSlóvaic agus Contae Nógrád ó thuaidh agus soir. Is é príomhthréith struchtúr lonnaíochta chontae Nógrád go bhfuil na lonnaíochtaí gar dá chéile, agus go dtaistealaíonn an chuid is mó den daonra go traidisiúnta ar rothar ar bhóithre le trácht níos ísle. Laghdaítear sábháilteacht ar bhóithre mar gheall ar an trácht ard feithiclí ar na príomhbhóithre, atá ag síneadh suas bailte agus cathracha freisin, rud a chiallaíonn gur lú an seans go n-úsáidfidh rothaithe iad mar gheall ar bhaol timpistí. Tá éileamh mór ar rothaíocht ghairmiúil, ar chomaitéireacht idir ionaid oibre agus áiteanna cónaithe. Feidhmíonn cuid de chonair rothaíochta an chontae chun críocha gairmiúla, mar sin is féidir rochtain a fháil ar roinnt réimsí tionsclaíocha go sábháilte. Nuair a dhéantar comaitéireacht idir bardais, is féidir modh iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a spreagadh trí chonair rothaíochta a fhorbairt. Mar bhall den Líonra Náisiúnta um Bóithre Rothar sa chontae, tá gnéithe de thábhacht áitiúil ceangailte leis an eilimint líonra atá suite in aice le Bealach Uimh. 22, a fheabhsaíonn córas iompair inmheánach na gceantar agus a chruthaíonn deis chun na codanna uirbeacha agus ba chúis le timpistí de na lonnaíochtaí a athsholáthar. Bunaithe ar shonraí comhaireamh tráchta 2014, is é fad an phríomhbhóthair 22 ná 68.14 km, is é an meánthrácht ar an mbóthar ná 4 602 E/lá. Ar thaobh an bhóthair iomláin ina bhfuil an t-oileánra suite, tá an trácht os cionn an mheáin, le trácht trasghearrtha 6 919 E/lá. Is mó an figiúr seo ná na sonraí tráchta a taifeadadh ar gach cuid de bhóthar 22, fiú trácht i Balassagyarmat. Tá sé seo mar gheall ar thrácht mór na bhfeithiclí idirthurais, atá dlite, ar thaobh amháin, do chomaitéireacht oibrithe agus, ar an taobh eile, don ardleibhéal iompair de bhóthar. Tá an líon is airde leoraithe (858 j/lá) ann freisin, is dócha mar gheall ar Pháirc Thionsclaíoch Rétság agus an trácht ó iompar go dtí an áit seo agus uaidh seo amach. Ag an am céanna, breathnaítear ar cheann de na trácht rothaí is lú anseo, atá go soiléir mar gheall ar an mbaol go dtarlódh timpistí mar gheall ar thrácht mór feithiclí, mar gheall ar easpa conaire rothaíochta laistigh den bhardas. Tá fonn ar áitritheoirí Érsekvadkert taisteal ar rothar, mar go dtugann topagrafaíocht agus méid na lonnaíochta deis iontach dó seo, áfach, tá an trácht in aice leis an 22a bóthar contúirteach go háirithe mar gheall ar easpa conaire rothaíochta agus an trácht bóthair an-láidir. Ag aithint na faidhbe seo, tá sé beartaithe ag an Bardas forbairt an bhaile a fhorbairt atá fabhrach do rothaíocht tríd an tionscadal a chur i bhfeidhm. Gníomhaíochtaí atá neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: — an lonnaíocht a dhéanamh níos cairdiúla trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil, — nasc a bhunú leis an mbóthar náisiúnta, — bealach rothaíochta a chruthú idir ionaid oibre atá suite lasmuigh de cheantair uirbeacha agus an chuid istigh den bhardas. Laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht — Infheistíocht i sábháilteacht iompair, — laghdú tráchta chun iompar uirbeach inbhuanaithe agus timpeallacht uirbeach agus uirbeach atá níos inmharthanacha a bhaint amach: dearadh dromchla glas, dearadh spásanna páirceála rothar. Gníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe leo féin: An grúpa gníomhaíochta gaolmhaire — gnéithe breise de bhonneagar atá fabhrach don rothaíocht a fhorbairt: tógáil, ceannach agus socrú tacaíochtaí rothar, páirceanna rothar, gabhálais eile, — Járda a thógáil laistigh de cheantar cónaithe, — soilsiú sráide atá ar iarraidh a fhorbairt a bhaineann le soilsiú bealaí rothaíochta, — Limistéir ghlasa a thógáil i ngarthimpeallacht idirghabhálacha bonneagair. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: — Poiblíocht, — feachtas múscailte feasachta a chur i bhfeidhm. Is é príomhghníomhaíocht an tionscadail cosán rothaíochta 1.473 km a thógáil in aice leis an bpríomhbhóthar 22, na comhéadain ghaolmhara, tógáil na gcodanna ceangail, na crosairí, agus críochnú plandála plandaí. Le linn ullmhú an tionscadail, tá pleanáil na céime seo ar siúl faoi láthair, i stát atá beagnach críochnaithe. Mar sin féin, forbrófar an t-ábhar teicniúil iomlán le linn ullmhú an Phlean Líonra Tráchta Rothar sa chéad chloch mhíle, áit a ndéanfaimid measúnú, soiléiriú ar riachtanais, cásanna tráchta agus na bealaí riachtanacha, agus ansin cinnfidh muid ábhar cruinn na... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sráidbhaile Érsekvadkert suite i gcontae Nógrád, i gceantar Bhaile an tSagyarmati. Siar ó dheas ó Balassagyarmat, in Abhantrach Nógrád, ag bun Shléibhte Börzsöny, idir Rétság agus Balassagyarmat, feadh an phríomhbhóthair Uimh. 22, le achar 213 km². Ó thaobh daonra de, is é an séú lonnaíocht is mó daonra sa chontae, le 3637 áitritheoir in Érsekvadkert in 2015. Ritheann an príomhbhóthar uimh. 22 ar feadh fhad iomlán na lonnaíochta, a iompraíonn, scartha ó bhóthar 2, trácht an-suntasach go Baile an Assagyarmat, an tSlóvaic agus Contae Nógrád ó thuaidh agus soir. Is é príomhthréith struchtúr lonnaíochta chontae Nógrád go bhfuil na lonnaíochtaí gar dá chéile, agus go dtaistealaíonn an chuid is mó den daonra go traidisiúnta ar rothar ar bhóithre le trácht níos ísle. Laghdaítear sábháilteacht ar bhóithre mar gheall ar an trácht ard feithiclí ar na príomhbhóithre, atá ag síneadh suas bailte agus cathracha freisin, rud a chiallaíonn gur lú an seans go n-úsáidfidh rothaithe iad mar gheall ar bhaol timpistí. Tá éileamh mór ar rothaíocht ghairmiúil, ar chomaitéireacht idir ionaid oibre agus áiteanna cónaithe. Feidhmíonn cuid de chonair rothaíochta an chontae chun críocha gairmiúla, mar sin is féidir rochtain a fháil ar roinnt réimsí tionsclaíocha go sábháilte. Nuair a dhéantar comaitéireacht idir bardais, is féidir modh iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a spreagadh trí chonair rothaíochta a fhorbairt. Mar bhall den Líonra Náisiúnta um Bóithre Rothar sa chontae, tá gnéithe de thábhacht áitiúil ceangailte leis an eilimint líonra atá suite in aice le Bealach Uimh. 22, a fheabhsaíonn córas iompair inmheánach na gceantar agus a chruthaíonn deis chun na codanna uirbeacha agus ba chúis le timpistí de na lonnaíochtaí a athsholáthar. Bunaithe ar shonraí comhaireamh tráchta 2014, is é fad an phríomhbhóthair 22 ná 68.14 km, is é an meánthrácht ar an mbóthar ná 4 602 E/lá. Ar thaobh an bhóthair iomláin ina bhfuil an t-oileánra suite, tá an trácht os cionn an mheáin, le trácht trasghearrtha 6 919 E/lá. Is mó an figiúr seo ná na sonraí tráchta a taifeadadh ar gach cuid de bhóthar 22, fiú trácht i Balassagyarmat. Tá sé seo mar gheall ar thrácht mór na bhfeithiclí idirthurais, atá dlite, ar thaobh amháin, do chomaitéireacht oibrithe agus, ar an taobh eile, don ardleibhéal iompair de bhóthar. Tá an líon is airde leoraithe (858 j/lá) ann freisin, is dócha mar gheall ar Pháirc Thionsclaíoch Rétság agus an trácht ó iompar go dtí an áit seo agus uaidh seo amach. Ag an am céanna, breathnaítear ar cheann de na trácht rothaí is lú anseo, atá go soiléir mar gheall ar an mbaol go dtarlódh timpistí mar gheall ar thrácht mór feithiclí, mar gheall ar easpa conaire rothaíochta laistigh den bhardas. Tá fonn ar áitritheoirí Érsekvadkert taisteal ar rothar, mar go dtugann topagrafaíocht agus méid na lonnaíochta deis iontach dó seo, áfach, tá an trácht in aice leis an 22a bóthar contúirteach go háirithe mar gheall ar easpa conaire rothaíochta agus an trácht bóthair an-láidir. Ag aithint na faidhbe seo, tá sé beartaithe ag an Bardas forbairt an bhaile a fhorbairt atá fabhrach do rothaíocht tríd an tionscadal a chur i bhfeidhm. Gníomhaíochtaí atá neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: — an lonnaíocht a dhéanamh níos cairdiúla trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil, — nasc a bhunú leis an mbóthar náisiúnta, — bealach rothaíochta a chruthú idir ionaid oibre atá suite lasmuigh de cheantair uirbeacha agus an chuid istigh den bhardas. Laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht — Infheistíocht i sábháilteacht iompair, — laghdú tráchta chun iompar uirbeach inbhuanaithe agus timpeallacht uirbeach agus uirbeach atá níos inmharthanacha a bhaint amach: dearadh dromchla glas, dearadh spásanna páirceála rothar. Gníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe leo féin: An grúpa gníomhaíochta gaolmhaire — gnéithe breise de bhonneagar atá fabhrach don rothaíocht a fhorbairt: tógáil, ceannach agus socrú tacaíochtaí rothar, páirceanna rothar, gabhálais eile, — Járda a thógáil laistigh de cheantar cónaithe, — soilsiú sráide atá ar iarraidh a fhorbairt a bhaineann le soilsiú bealaí rothaíochta, — Limistéir ghlasa a thógáil i ngarthimpeallacht idirghabhálacha bonneagair. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: — Poiblíocht, — feachtas múscailte feasachta a chur i bhfeidhm. Is é príomhghníomhaíocht an tionscadail cosán rothaíochta 1.473 km a thógáil in aice leis an bpríomhbhóthar 22, na comhéadain ghaolmhara, tógáil na gcodanna ceangail, na crosairí, agus críochnú plandála plandaí. Le linn ullmhú an tionscadail, tá pleanáil na céime seo ar siúl faoi láthair, i stát atá beagnach críochnaithe. Mar sin féin, forbrófar an t-ábhar teicniúil iomlán le linn ullmhú an Phlean Líonra Tráchta Rothar sa chéad chloch mhíle, áit a ndéanfaimid measúnú, soiléiriú ar riachtanais, cásanna tráchta agus na bealaí riachtanacha, agus ansin cinnfidh muid ábhar cruinn na... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il villaggio di Érsekvadkert si trova nella contea di Nógrád, nel distretto di Balassagyarmati. A sud-ovest di Balassagyarmat, nel bacino di Nógrád, ai piedi dei monti Börzsöny, tra Rétság e Balassagyarmat, lungo la strada principale n. 22, con una superficie di 213 km². In termini di popolazione, è il sesto insediamento più popoloso della contea, con 3637 abitanti a Érsekvadkert nel 2015. La strada principale n. 22 corre lungo l'intera lunghezza dell'insediamento, che, separata dalla strada 2, porta un traffico molto significativo verso Balassagyarmat, Slovacchia e Nógrád County a nord e ad est. La struttura dell'insediamento della contea di Nógrád è caratterizzata dal fatto che gli insediamenti sono vicini l'uno all'altro, e la maggior parte della popolazione tradizionalmente viaggia in bicicletta su strade con traffico inferiore. La sicurezza stradale è ridotta a causa dell'elevato traffico stradale sulle strade principali, che si estendono anche nelle città, il che significa che i ciclisti hanno meno probabilità di utilizzarli a causa del rischio di incidenti. C'è una forte domanda di ciclismo professionale, il pendolarismo tra luoghi di lavoro e residenze. Parte dello sviluppo della pista ciclabile della contea serve a scopi professionali, quindi è possibile accedere in modo sicuro a diverse aree industriali. Quando si sposta tra i comuni, lo sviluppo di una pista ciclabile può incoraggiare un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. Come membro del National Bicycle Road Frequent Network nella contea, elementi di importanza locale sono collegati all'elemento di rete situato accanto alla Route n. 22, che migliora il sistema di trasporto interno dei distretti e crea l'opportunità di sostituire i tratti urbani e pericolosi degli insediamenti. Sulla base dei dati di conteggio del traffico 2014, la lunghezza della strada principale 22 è 68,14 km, il traffico medio sulla strada è 4 602 E/giorno. Sulla parte dell'intera strada in cui si trova l'arcipelago, il traffico è al di sopra della media, con 6 919 E/giorno traffico trasversale. Questa cifra supera i dati di traffico registrati su tutti i tratti della strada 22, anche il traffico in Balassagyarmat. Ciò è dovuto al grande traffico di veicoli di transito, che è dovuto, da un lato, al pendolarismo dei lavoratori e, dall'altro, all'elevato livello del trasporto su strada. C'è anche il maggior numero di autocarri (858 j/giorno), probabilmente a causa della presenza del parco industriale di Rétság e del traffico dai trasporti verso e da qui. Allo stesso tempo, qui si osserva uno dei più piccoli traffici ciclisti, che è chiaramente dovuto al rischio di incidenti causati dal traffico di veicoli di grandi dimensioni, data la mancanza di una pista ciclabile all'interno del comune. Gli abitanti di Érsekvadkert sono desiderosi di pedalare in bicicletta, poiché la topografia e le dimensioni dell'insediamento offrono un'ottima opportunità per questo, tuttavia, il traffico vicino alla 22º strada è particolarmente pericoloso a causa della mancanza di una pista ciclabile e del traffico stradale molto forte. Riconoscendo questo problema, il Comune sta progettando di sviluppare lo sviluppo della città favorevole alla bicicletta attuando il progetto. Attività autosufficienti: A) Sviluppo favorevole al ciclismo: — rendere l'insediamento più amichevole designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette, — stabilendo un collegamento con la strada nazionale, — creando un percorso ciclabile tra i luoghi di lavoro situati al di fuori delle aree urbane e la parte interna del comune. B) riduzione del traffico, sicurezza stradale e accessibilità — Investimenti nella sicurezza dei trasporti, — riduzione del traffico al fine di realizzare un trasporto urbano sostenibile e un ambiente urbano e urbano più vivibile: progettazione di superficie verde, progettazione di spazi di parcheggio per biciclette. Attività facoltative che non sono ammissibili da sole: Gruppo di attività correlato — Sviluppo di elementi aggiuntivi di infrastrutture favorevoli alla bicicletta: costruzione, acquisto e collocazione di supporti per biciclette, parchi biciclette, altri accessori, — Costruzione di una Járda all'interno di un'area residenziale, — sviluppo dell'illuminazione stradale mancante relativa all'illuminazione dei percorsi ciclabili, — Costruzioni di aree verdi nell'ambiente immediato di interventi infrastrutturali. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: — Pubblicità, — realizzazione di una campagna di sensibilizzazione. L'attività principale del progetto è la costruzione di una pista ciclabile lunga 1,473 km vicino alla strada principale 22, le relative interfacce, la costruzione dei tratti di collegamento, gli incroci e il completamento della piantagione. Durante la preparazione del progetto, la pianificazione di questa fase è attualmente in corso, in uno stato quasi finito. Tuttavia, l'intero contenuto tecnico sarà s... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il villaggio di Érsekvadkert si trova nella contea di Nógrád, nel distretto di Balassagyarmati. A sud-ovest di Balassagyarmat, nel bacino di Nógrád, ai piedi dei monti Börzsöny, tra Rétság e Balassagyarmat, lungo la strada principale n. 22, con una superficie di 213 km². In termini di popolazione, è il sesto insediamento più popoloso della contea, con 3637 abitanti a Érsekvadkert nel 2015. La strada principale n. 22 corre lungo l'intera lunghezza dell'insediamento, che, separata dalla strada 2, porta un traffico molto significativo verso Balassagyarmat, Slovacchia e Nógrád County a nord e ad est. La struttura dell'insediamento della contea di Nógrád è caratterizzata dal fatto che gli insediamenti sono vicini l'uno all'altro, e la maggior parte della popolazione tradizionalmente viaggia in bicicletta su strade con traffico inferiore. La sicurezza stradale è ridotta a causa dell'elevato traffico stradale sulle strade principali, che si estendono anche nelle città, il che significa che i ciclisti hanno meno probabilità di utilizzarli a causa del rischio di incidenti. C'è una forte domanda di ciclismo professionale, il pendolarismo tra luoghi di lavoro e residenze. Parte dello sviluppo della pista ciclabile della contea serve a scopi professionali, quindi è possibile accedere in modo sicuro a diverse aree industriali. Quando si sposta tra i comuni, lo sviluppo di una pista ciclabile può incoraggiare un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. Come membro del National Bicycle Road Frequent Network nella contea, elementi di importanza locale sono collegati all'elemento di rete situato accanto alla Route n. 22, che migliora il sistema di trasporto interno dei distretti e crea l'opportunità di sostituire i tratti urbani e pericolosi degli insediamenti. Sulla base dei dati di conteggio del traffico 2014, la lunghezza della strada principale 22 è 68,14 km, il traffico medio sulla strada è 4 602 E/giorno. Sulla parte dell'intera strada in cui si trova l'arcipelago, il traffico è al di sopra della media, con 6 919 E/giorno traffico trasversale. Questa cifra supera i dati di traffico registrati su tutti i tratti della strada 22, anche il traffico in Balassagyarmat. Ciò è dovuto al grande traffico di veicoli di transito, che è dovuto, da un lato, al pendolarismo dei lavoratori e, dall'altro, all'elevato livello del trasporto su strada. C'è anche il maggior numero di autocarri (858 j/giorno), probabilmente a causa della presenza del parco industriale di Rétság e del traffico dai trasporti verso e da qui. Allo stesso tempo, qui si osserva uno dei più piccoli traffici ciclisti, che è chiaramente dovuto al rischio di incidenti causati dal traffico di veicoli di grandi dimensioni, data la mancanza di una pista ciclabile all'interno del comune. Gli abitanti di Érsekvadkert sono desiderosi di pedalare in bicicletta, poiché la topografia e le dimensioni dell'insediamento offrono un'ottima opportunità per questo, tuttavia, il traffico vicino alla 22º strada è particolarmente pericoloso a causa della mancanza di una pista ciclabile e del traffico stradale molto forte. Riconoscendo questo problema, il Comune sta progettando di sviluppare lo sviluppo della città favorevole alla bicicletta attuando il progetto. Attività autosufficienti: A) Sviluppo favorevole al ciclismo: — rendere l'insediamento più amichevole designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette, — stabilendo un collegamento con la strada nazionale, — creando un percorso ciclabile tra i luoghi di lavoro situati al di fuori delle aree urbane e la parte interna del comune. B) riduzione del traffico, sicurezza stradale e accessibilità — Investimenti nella sicurezza dei trasporti, — riduzione del traffico al fine di realizzare un trasporto urbano sostenibile e un ambiente urbano e urbano più vivibile: progettazione di superficie verde, progettazione di spazi di parcheggio per biciclette. Attività facoltative che non sono ammissibili da sole: Gruppo di attività correlato — Sviluppo di elementi aggiuntivi di infrastrutture favorevoli alla bicicletta: costruzione, acquisto e collocazione di supporti per biciclette, parchi biciclette, altri accessori, — Costruzione di una Járda all'interno di un'area residenziale, — sviluppo dell'illuminazione stradale mancante relativa all'illuminazione dei percorsi ciclabili, — Costruzioni di aree verdi nell'ambiente immediato di interventi infrastrutturali. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: — Pubblicità, — realizzazione di una campagna di sensibilizzazione. L'attività principale del progetto è la costruzione di una pista ciclabile lunga 1,473 km vicino alla strada principale 22, le relative interfacce, la costruzione dei tratti di collegamento, gli incroci e il completamento della piantagione. Durante la preparazione del progetto, la pianificazione di questa fase è attualmente in corso, in uno stato quasi finito. Tuttavia, l'intero contenuto tecnico sarà s... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il villaggio di Érsekvadkert si trova nella contea di Nógrád, nel distretto di Balassagyarmati. A sud-ovest di Balassagyarmat, nel bacino di Nógrád, ai piedi dei monti Börzsöny, tra Rétság e Balassagyarmat, lungo la strada principale n. 22, con una superficie di 213 km². In termini di popolazione, è il sesto insediamento più popoloso della contea, con 3637 abitanti a Érsekvadkert nel 2015. La strada principale n. 22 corre lungo l'intera lunghezza dell'insediamento, che, separata dalla strada 2, porta un traffico molto significativo verso Balassagyarmat, Slovacchia e Nógrád County a nord e ad est. La struttura dell'insediamento della contea di Nógrád è caratterizzata dal fatto che gli insediamenti sono vicini l'uno all'altro, e la maggior parte della popolazione tradizionalmente viaggia in bicicletta su strade con traffico inferiore. La sicurezza stradale è ridotta a causa dell'elevato traffico stradale sulle strade principali, che si estendono anche nelle città, il che significa che i ciclisti hanno meno probabilità di utilizzarli a causa del rischio di incidenti. C'è una forte domanda di ciclismo professionale, il pendolarismo tra luoghi di lavoro e residenze. Parte dello sviluppo della pista ciclabile della contea serve a scopi professionali, quindi è possibile accedere in modo sicuro a diverse aree industriali. Quando si sposta tra i comuni, lo sviluppo di una pista ciclabile può incoraggiare un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. Come membro del National Bicycle Road Frequent Network nella contea, elementi di importanza locale sono collegati all'elemento di rete situato accanto alla Route n. 22, che migliora il sistema di trasporto interno dei distretti e crea l'opportunità di sostituire i tratti urbani e pericolosi degli insediamenti. Sulla base dei dati di conteggio del traffico 2014, la lunghezza della strada principale 22 è 68,14 km, il traffico medio sulla strada è 4 602 E/giorno. Sulla parte dell'intera strada in cui si trova l'arcipelago, il traffico è al di sopra della media, con 6 919 E/giorno traffico trasversale. Questa cifra supera i dati di traffico registrati su tutti i tratti della strada 22, anche il traffico in Balassagyarmat. Ciò è dovuto al grande traffico di veicoli di transito, che è dovuto, da un lato, al pendolarismo dei lavoratori e, dall'altro, all'elevato livello del trasporto su strada. C'è anche il maggior numero di autocarri (858 j/giorno), probabilmente a causa della presenza del parco industriale di Rétság e del traffico dai trasporti verso e da qui. Allo stesso tempo, qui si osserva uno dei più piccoli traffici ciclisti, che è chiaramente dovuto al rischio di incidenti causati dal traffico di veicoli di grandi dimensioni, data la mancanza di una pista ciclabile all'interno del comune. Gli abitanti di Érsekvadkert sono desiderosi di pedalare in bicicletta, poiché la topografia e le dimensioni dell'insediamento offrono un'ottima opportunità per questo, tuttavia, il traffico vicino alla 22º strada è particolarmente pericoloso a causa della mancanza di una pista ciclabile e del traffico stradale molto forte. Riconoscendo questo problema, il Comune sta progettando di sviluppare lo sviluppo della città favorevole alla bicicletta attuando il progetto. Attività autosufficienti: A) Sviluppo favorevole al ciclismo: — rendere l'insediamento più amichevole designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette, — stabilendo un collegamento con la strada nazionale, — creando un percorso ciclabile tra i luoghi di lavoro situati al di fuori delle aree urbane e la parte interna del comune. B) riduzione del traffico, sicurezza stradale e accessibilità — Investimenti nella sicurezza dei trasporti, — riduzione del traffico al fine di realizzare un trasporto urbano sostenibile e un ambiente urbano e urbano più vivibile: progettazione di superficie verde, progettazione di spazi di parcheggio per biciclette. Attività facoltative che non sono ammissibili da sole: Gruppo di attività correlato — Sviluppo di elementi aggiuntivi di infrastrutture favorevoli alla bicicletta: costruzione, acquisto e collocazione di supporti per biciclette, parchi biciclette, altri accessori, — Costruzione di una Járda all'interno di un'area residenziale, — sviluppo dell'illuminazione stradale mancante relativa all'illuminazione dei percorsi ciclabili, — Costruzioni di aree verdi nell'ambiente immediato di interventi infrastrutturali. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: — Pubblicità, — realizzazione di una campagna di sensibilizzazione. L'attività principale del progetto è la costruzione di una pista ciclabile lunga 1,473 km vicino alla strada principale 22, le relative interfacce, la costruzione dei tratti di collegamento, gli incroci e il completamento della piantagione. Durante la preparazione del progetto, la pianificazione di questa fase è attualmente in corso, in uno stato quasi finito. Tuttavia, l'intero contenuto tecnico sarà s... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obec Érsekvadkert sa nachádza v Nógrádskej župe, v okrese Balassagyarmati. Juhozápadne od Balassagyarmat, v povodí Nógrád, na úpätí pohoria Börzsöny, medzi Rétságom a Balassagyarmat, pozdĺž hlavnej cesty č. 22, s rozlohou 213 km². Z hľadiska počtu obyvateľov je to šieste najľudnatejšie osídlenie v okrese s 3637 obyvateľmi v Érsekvadkert v roku 2015. Hlavná cesta č. 22 vedie po celej dĺžke osady, ktorá je oddelená od cesty 2, nesie veľmi významnú premávku do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrádskej župy na severe a východe. Štruktúra osídlenia Nógrádskej župy sa vyznačuje tým, že osídlenia sú blízko seba a väčšina obyvateľov tradične jazdí na bicykli na cestách s nižšou premávkou. Bezpečnosť cestnej premávky sa znižuje v dôsledku vysokej premávky vozidiel na hlavných cestách, ktoré sa tiež rozprestierajú do miest, čo znamená, že cyklisti sú menej náchylní na ich používanie z dôvodu rizika nehôd. Existuje silný dopyt po profesionálnej cyklistike, dochádzaní medzi pracoviskami a rezidenciami. Časť rozvoja krajského cyklu slúži na profesionálne účely, takže je možné bezpečne pristupovať k niekoľkým priemyselným oblastiam. Pri dochádzaní medzi obcami môže rozvoj cyklotrasy podporiť ekologický spôsob dopravy. Ako člen Národnej siete častých cyklistických ciest v kraji sú prvky miestneho významu napojené na sieťový prvok nachádzajúci sa vedľa trasy č. 22, ktorá zlepšuje vnútorný dopravný systém okresov a vytvára príležitosť nahradiť mestské a havarijné úseky osád. Podľa údajov z roku 2014 je dĺžka hlavnej cesty 2 268,14 km, priemerná premávka na ceste je 4 602 E/deň. Na časti celej cesty, kde sa nachádza súostrovie, je premávka nad priemerom, s prierezovou premávkou 6 919 E/deň. Tento údaj presahuje dopravné údaje zaznamenané na všetkých úsekoch cesty 22, dokonca aj na premávke v Balassagyarmat. Je to spôsobené premávkou veľkých tranzitných vozidiel, ktorá je na jednej strane spôsobená dochádzaním pracovníkov a na druhej strane vysokou úrovňou cestnej dopravy. Najvyšší počet nákladných vozidiel (858 j/deň) je tiež pravdepodobne z dôvodu prítomnosti priemyselného parku Rétság a dopravy odtiaľ a odtiaľ. Zároveň sa tu pozoruje jedna z najmenších cyklistov, čo je jednoznačne spôsobené rizikom nehôd spôsobených veľkou premávkou vozidiel vzhľadom na chýbajúcu cyklistickú trasu v rámci obce. Obyvatelia mesta Érsekvadkert sa radi jazdia na bicykli, pretože topografia a veľkosť osídlenia poskytujú vynikajúcu príležitosť na to, avšak doprava pri 22. ceste je obzvlášť nebezpečná vzhľadom na nedostatok cyklistickej trasy a veľmi silnú cestnú premávku. Uznávajúc tento problém, obec plánuje rozvíjať rozvoj mesta, ktorý je šetrný k cyklistike, realizáciou projektu. Samooprávnené činnosti: A) Vývoj priaznivý pre cyklistiku: — spríjemnenie osídlenia určením a výstavbou dopravných zariadení pre bicykle, vytvorenie spojenia s vnútroštátnou cestou, vytvorenie cyklistickej trasy medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestských oblastí a vnútornou časťou obce. B) zníženie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky – investície do bezpečnosti dopravy, – zníženie dopravy s cieľom dosiahnuť udržateľnú mestskú dopravu a životné prostredie v mestách a mestách: dizajn zelenej plochy, návrh parkovacích miest pre bicykle. Nepovinné činnosti, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Súvisiaca skupina činností – Rozvoj ďalších prvkov cyklistickej infraštruktúry: výstavba, nákup a umiestnenie bicyklových podpier, bicyklových parkov, iných doplnkov, – Výstavba Járdy v obytnej oblasti, – rozvoj chýbajúceho pouličného osvetlenia súvisiaceho so osvetlením cyklistických trás, – Budovanie zelených plôch v bezprostrednom prostredí infraštrukturálnych zásahov. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať povinne: Publicita, – realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Hlavnou činnosťou projektu je výstavba 1 473 km dlhej cyklotrasy v blízkosti hlavnej cesty 22, súvisiace rozhrania, výstavba spojovacích úsekov, križovatky a dokončenie výsadby rastlín. Počas prípravy projektu prebieha plánovanie tejto fázy v takmer dokončenom stave. Celý technický obsah sa však vypracuje počas prípravy plánu siete cyklistickej dopravy v prvom míľniku, kde posúdime, objasníme potreby, dopravné situácie a potrebné trasy a potom určíme presný obsah vývoja. V projekte plánujeme inštaláciu parkovísk pre bicykle, úložných... (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obec Érsekvadkert sa nachádza v Nógrádskej župe, v okrese Balassagyarmati. Juhozápadne od Balassagyarmat, v povodí Nógrád, na úpätí pohoria Börzsöny, medzi Rétságom a Balassagyarmat, pozdĺž hlavnej cesty č. 22, s rozlohou 213 km². Z hľadiska počtu obyvateľov je to šieste najľudnatejšie osídlenie v okrese s 3637 obyvateľmi v Érsekvadkert v roku 2015. Hlavná cesta č. 22 vedie po celej dĺžke osady, ktorá je oddelená od cesty 2, nesie veľmi významnú premávku do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrádskej župy na severe a východe. Štruktúra osídlenia Nógrádskej župy sa vyznačuje tým, že osídlenia sú blízko seba a väčšina obyvateľov tradične jazdí na bicykli na cestách s nižšou premávkou. Bezpečnosť cestnej premávky sa znižuje v dôsledku vysokej premávky vozidiel na hlavných cestách, ktoré sa tiež rozprestierajú do miest, čo znamená, že cyklisti sú menej náchylní na ich používanie z dôvodu rizika nehôd. Existuje silný dopyt po profesionálnej cyklistike, dochádzaní medzi pracoviskami a rezidenciami. Časť rozvoja krajského cyklu slúži na profesionálne účely, takže je možné bezpečne pristupovať k niekoľkým priemyselným oblastiam. Pri dochádzaní medzi obcami môže rozvoj cyklotrasy podporiť ekologický spôsob dopravy. Ako člen Národnej siete častých cyklistických ciest v kraji sú prvky miestneho významu napojené na sieťový prvok nachádzajúci sa vedľa trasy č. 22, ktorá zlepšuje vnútorný dopravný systém okresov a vytvára príležitosť nahradiť mestské a havarijné úseky osád. Podľa údajov z roku 2014 je dĺžka hlavnej cesty 2 268,14 km, priemerná premávka na ceste je 4 602 E/deň. Na časti celej cesty, kde sa nachádza súostrovie, je premávka nad priemerom, s prierezovou premávkou 6 919 E/deň. Tento údaj presahuje dopravné údaje zaznamenané na všetkých úsekoch cesty 22, dokonca aj na premávke v Balassagyarmat. Je to spôsobené premávkou veľkých tranzitných vozidiel, ktorá je na jednej strane spôsobená dochádzaním pracovníkov a na druhej strane vysokou úrovňou cestnej dopravy. Najvyšší počet nákladných vozidiel (858 j/deň) je tiež pravdepodobne z dôvodu prítomnosti priemyselného parku Rétság a dopravy odtiaľ a odtiaľ. Zároveň sa tu pozoruje jedna z najmenších cyklistov, čo je jednoznačne spôsobené rizikom nehôd spôsobených veľkou premávkou vozidiel vzhľadom na chýbajúcu cyklistickú trasu v rámci obce. Obyvatelia mesta Érsekvadkert sa radi jazdia na bicykli, pretože topografia a veľkosť osídlenia poskytujú vynikajúcu príležitosť na to, avšak doprava pri 22. ceste je obzvlášť nebezpečná vzhľadom na nedostatok cyklistickej trasy a veľmi silnú cestnú premávku. Uznávajúc tento problém, obec plánuje rozvíjať rozvoj mesta, ktorý je šetrný k cyklistike, realizáciou projektu. Samooprávnené činnosti: A) Vývoj priaznivý pre cyklistiku: — spríjemnenie osídlenia určením a výstavbou dopravných zariadení pre bicykle, vytvorenie spojenia s vnútroštátnou cestou, vytvorenie cyklistickej trasy medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestských oblastí a vnútornou časťou obce. B) zníženie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky – investície do bezpečnosti dopravy, – zníženie dopravy s cieľom dosiahnuť udržateľnú mestskú dopravu a životné prostredie v mestách a mestách: dizajn zelenej plochy, návrh parkovacích miest pre bicykle. Nepovinné činnosti, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Súvisiaca skupina činností – Rozvoj ďalších prvkov cyklistickej infraštruktúry: výstavba, nákup a umiestnenie bicyklových podpier, bicyklových parkov, iných doplnkov, – Výstavba Járdy v obytnej oblasti, – rozvoj chýbajúceho pouličného osvetlenia súvisiaceho so osvetlením cyklistických trás, – Budovanie zelených plôch v bezprostrednom prostredí infraštrukturálnych zásahov. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať povinne: Publicita, – realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Hlavnou činnosťou projektu je výstavba 1 473 km dlhej cyklotrasy v blízkosti hlavnej cesty 22, súvisiace rozhrania, výstavba spojovacích úsekov, križovatky a dokončenie výsadby rastlín. Počas prípravy projektu prebieha plánovanie tejto fázy v takmer dokončenom stave. Celý technický obsah sa však vypracuje počas prípravy plánu siete cyklistickej dopravy v prvom míľniku, kde posúdime, objasníme potreby, dopravné situácie a potrebné trasy a potom určíme presný obsah vývoja. V projekte plánujeme inštaláciu parkovísk pre bicykle, úložných... (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obec Érsekvadkert sa nachádza v Nógrádskej župe, v okrese Balassagyarmati. Juhozápadne od Balassagyarmat, v povodí Nógrád, na úpätí pohoria Börzsöny, medzi Rétságom a Balassagyarmat, pozdĺž hlavnej cesty č. 22, s rozlohou 213 km². Z hľadiska počtu obyvateľov je to šieste najľudnatejšie osídlenie v okrese s 3637 obyvateľmi v Érsekvadkert v roku 2015. Hlavná cesta č. 22 vedie po celej dĺžke osady, ktorá je oddelená od cesty 2, nesie veľmi významnú premávku do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrádskej župy na severe a východe. Štruktúra osídlenia Nógrádskej župy sa vyznačuje tým, že osídlenia sú blízko seba a väčšina obyvateľov tradične jazdí na bicykli na cestách s nižšou premávkou. Bezpečnosť cestnej premávky sa znižuje v dôsledku vysokej premávky vozidiel na hlavných cestách, ktoré sa tiež rozprestierajú do miest, čo znamená, že cyklisti sú menej náchylní na ich používanie z dôvodu rizika nehôd. Existuje silný dopyt po profesionálnej cyklistike, dochádzaní medzi pracoviskami a rezidenciami. Časť rozvoja krajského cyklu slúži na profesionálne účely, takže je možné bezpečne pristupovať k niekoľkým priemyselným oblastiam. Pri dochádzaní medzi obcami môže rozvoj cyklotrasy podporiť ekologický spôsob dopravy. Ako člen Národnej siete častých cyklistických ciest v kraji sú prvky miestneho významu napojené na sieťový prvok nachádzajúci sa vedľa trasy č. 22, ktorá zlepšuje vnútorný dopravný systém okresov a vytvára príležitosť nahradiť mestské a havarijné úseky osád. Podľa údajov z roku 2014 je dĺžka hlavnej cesty 2 268,14 km, priemerná premávka na ceste je 4 602 E/deň. Na časti celej cesty, kde sa nachádza súostrovie, je premávka nad priemerom, s prierezovou premávkou 6 919 E/deň. Tento údaj presahuje dopravné údaje zaznamenané na všetkých úsekoch cesty 22, dokonca aj na premávke v Balassagyarmat. Je to spôsobené premávkou veľkých tranzitných vozidiel, ktorá je na jednej strane spôsobená dochádzaním pracovníkov a na druhej strane vysokou úrovňou cestnej dopravy. Najvyšší počet nákladných vozidiel (858 j/deň) je tiež pravdepodobne z dôvodu prítomnosti priemyselného parku Rétság a dopravy odtiaľ a odtiaľ. Zároveň sa tu pozoruje jedna z najmenších cyklistov, čo je jednoznačne spôsobené rizikom nehôd spôsobených veľkou premávkou vozidiel vzhľadom na chýbajúcu cyklistickú trasu v rámci obce. Obyvatelia mesta Érsekvadkert sa radi jazdia na bicykli, pretože topografia a veľkosť osídlenia poskytujú vynikajúcu príležitosť na to, avšak doprava pri 22. ceste je obzvlášť nebezpečná vzhľadom na nedostatok cyklistickej trasy a veľmi silnú cestnú premávku. Uznávajúc tento problém, obec plánuje rozvíjať rozvoj mesta, ktorý je šetrný k cyklistike, realizáciou projektu. Samooprávnené činnosti: A) Vývoj priaznivý pre cyklistiku: — spríjemnenie osídlenia určením a výstavbou dopravných zariadení pre bicykle, vytvorenie spojenia s vnútroštátnou cestou, vytvorenie cyklistickej trasy medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestských oblastí a vnútornou časťou obce. B) zníženie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky – investície do bezpečnosti dopravy, – zníženie dopravy s cieľom dosiahnuť udržateľnú mestskú dopravu a životné prostredie v mestách a mestách: dizajn zelenej plochy, návrh parkovacích miest pre bicykle. Nepovinné činnosti, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Súvisiaca skupina činností – Rozvoj ďalších prvkov cyklistickej infraštruktúry: výstavba, nákup a umiestnenie bicyklových podpier, bicyklových parkov, iných doplnkov, – Výstavba Járdy v obytnej oblasti, – rozvoj chýbajúceho pouličného osvetlenia súvisiaceho so osvetlením cyklistických trás, – Budovanie zelených plôch v bezprostrednom prostredí infraštrukturálnych zásahov. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať povinne: Publicita, – realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Hlavnou činnosťou projektu je výstavba 1 473 km dlhej cyklotrasy v blízkosti hlavnej cesty 22, súvisiace rozhrania, výstavba spojovacích úsekov, križovatky a dokončenie výsadby rastlín. Počas prípravy projektu prebieha plánovanie tejto fázy v takmer dokončenom stave. Celý technický obsah sa však vypracuje počas prípravy plánu siete cyklistickej dopravy v prvom míľniku, kde posúdime, objasníme potreby, dopravné situácie a potrebné trasy a potom určíme presný obsah vývoja. V projekte plánujeme inštaláciu parkovísk pre bicykle, úložných... (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Érsekvadkerti küla asub Nógrádi maakonnas Balassagyarmati ringkonnas. Balassagyarmatist edela pool, Nógrádi basseinis, Börzsöny mägede jalamil, Rétsági ja Balassagyarmat’i vahel, piki peamist maanteed nr 22, pindalaga 213 km². Rahvaarvu poolest on see maakonna rahvaarvult kuues asula, kus 2015. aastal oli Érsekvadkertis 3637 elanikku. Põhimaantee nr 22 kulgeb kogu asula pikkuses, mis on eraldatud maanteest nr 2 ja millega toimub väga oluline liiklus Balassagyarmat’i, Slovakkia ja Nógrádi maakonna põhja- ja idaosas. Nógrádi maakonna asustusstruktuuri iseloomustab asjaolu, et asulad on üksteisele lähedal ja enamik elanikkonnast sõidab traditsiooniliselt jalgrattaga väiksema liiklusega teedel. Liiklusohutus on vähenenud tänu suurele sõidukiliiklusele põhimaanteedel, mis on samuti üle linna venitanud, mis tähendab, et jalgratturid kasutavad neid õnnetuste ohu tõttu vähem. On suur nõudlus professionaalse jalgrattasõidu, töökoha ja elukoha vahelise pendelrände järele. Osa maakonna jalgrattatee arendamisest teenib professionaalseid eesmärke, nii et mitmele tööstuspiirkonnale pääseb ohutult juurde. Kohalike omavalitsuste vahel liikudes võib jalgrattatee arendamine soodustada keskkonnasõbralikku transpordiliiki. Maakonna riikliku jalgrattateede võrgustiku liikmena on kohaliku tähtsusega elemendid ühendatud marsruudi nr 22 kõrval asuva võrguelemendiga, mis parandab linnaosade sisetranspordisüsteemi ja loob võimaluse asulate linna- ja õnnetusohtlike osade asendamiseks. Ungari Public Road Nonprofit Ltd. 2014. aasta liiklusarvestusandmete põhjal on põhimaantee 22 pikkus 68,14 km, keskmine liiklus maanteel on 4 602 E päevas. Kogu tee osas, kus asub saarestik, on liiklus keskmisest suurem, kusjuures läbilõige on 6 919 E päevas. See arv ületab liiklusandmeid, mis on registreeritud kõigil tee 22 lõikudel, isegi Balassagyarmat’i liiklusel. Selle põhjuseks on suur transiitsõidukite liiklus, mis on ühelt poolt tingitud töötajate pendelrändest ja teiselt poolt maanteetranspordi kõrgest tasemest. Seal on ka kõige rohkem veoautosid (858 j/päevas), ilmselt tänu Rétsági tööstuspargi olemasolule ja liiklusele transpordist siia ja sealt edasi. Samal ajal täheldatakse siin üht väikseimat jalgratturi liiklust, mis on selgelt tingitud suurest sõidukiliiklusest tingitud õnnetuste ohust, arvestades jalgrattatee puudumist omavalitsusüksuses. Érsekvadkerti elanikud on huvitatud jalgrattaga sõitmisest, kuna asula topograafia ja suurus annavad selleks suurepärase võimaluse, kuid liiklus 22. tee kõrval on eriti ohtlik jalgrattatee puudumise ja väga tugeva maanteeliikluse tõttu. Seda probleemi tunnistades kavatseb omavalitsus projekti ellu viies arendada linna jalgrattasõidusõbralikku arengut. Eneseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: – muuta asula sõbralikumaks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised, luues ühenduse riigimaanteega, luues jalgrattatee väljaspool linnapiirkondi asuvate töökohtade ja kohaliku omavalitsuse siseosa vahel. B) liikluse vähendamine, liiklusohutus ja ligipääsetavus – investeeringud transpordi ohutusse, – liikluse vähendamine säästva linnatranspordi ning elamisvõimelisema linna- ja linnakeskkonna saavutamiseks: rohelise pinna projekteerimine, jalgratta parkimiskohtade projekteerimine. Vabatahtlikud tegevused, mis ei ole iseseisvad: Seotud tegevusrühm – Jalgrattasõidusõbraliku taristu lisaelementide väljatöötamine: jalgrattatugede, jalgrattaparkide, muude lisaseadmete ehitamine, ostmine ja paigutamine, – Járda ehitamine elamurajoonis, – puuduva tänavavalgustuse arendamine seoses jalgrattateede valgustusega, – haljasalade ehitamine infrastruktuuri sekkumiste vahetuskeskkonnas. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb teostada kohustuslikus korras: – Reklaam, – teadlikkuse suurendamise kampaania elluviimine. Projekti põhitegevuseks on 1 473 km pikkuse jalgrattatee rajamine peamaantee 22 lähedal, sellega seotud liidesed, ühenduslõikude ehitamine, ristmete rajamine ja taimede istutamise lõpuleviimine. Projekti ettevalmistamise ajal on selle etapi kavandamine käimas, peaaegu lõpetatud olekus. Kuid kogu tehniline sisu töötatakse välja jalgratta liiklusvõrgu kava ettevalmistamise käigus esimeses vahe-eesmärgis, kus me hindame, selgitame vajadusi, liiklusolukordi ja vajalikke marsruute ning määrame seejärel arenduse täpse sisu. Projektis planeerime jalgrattaparklate, laohoonete paigaldamist... (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkerti küla asub Nógrádi maakonnas Balassagyarmati ringkonnas. Balassagyarmatist edela pool, Nógrádi basseinis, Börzsöny mägede jalamil, Rétsági ja Balassagyarmat’i vahel, piki peamist maanteed nr 22, pindalaga 213 km². Rahvaarvu poolest on see maakonna rahvaarvult kuues asula, kus 2015. aastal oli Érsekvadkertis 3637 elanikku. Põhimaantee nr 22 kulgeb kogu asula pikkuses, mis on eraldatud maanteest nr 2 ja millega toimub väga oluline liiklus Balassagyarmat’i, Slovakkia ja Nógrádi maakonna põhja- ja idaosas. Nógrádi maakonna asustusstruktuuri iseloomustab asjaolu, et asulad on üksteisele lähedal ja enamik elanikkonnast sõidab traditsiooniliselt jalgrattaga väiksema liiklusega teedel. Liiklusohutus on vähenenud tänu suurele sõidukiliiklusele põhimaanteedel, mis on samuti üle linna venitanud, mis tähendab, et jalgratturid kasutavad neid õnnetuste ohu tõttu vähem. On suur nõudlus professionaalse jalgrattasõidu, töökoha ja elukoha vahelise pendelrände järele. Osa maakonna jalgrattatee arendamisest teenib professionaalseid eesmärke, nii et mitmele tööstuspiirkonnale pääseb ohutult juurde. Kohalike omavalitsuste vahel liikudes võib jalgrattatee arendamine soodustada keskkonnasõbralikku transpordiliiki. Maakonna riikliku jalgrattateede võrgustiku liikmena on kohaliku tähtsusega elemendid ühendatud marsruudi nr 22 kõrval asuva võrguelemendiga, mis parandab linnaosade sisetranspordisüsteemi ja loob võimaluse asulate linna- ja õnnetusohtlike osade asendamiseks. Ungari Public Road Nonprofit Ltd. 2014. aasta liiklusarvestusandmete põhjal on põhimaantee 22 pikkus 68,14 km, keskmine liiklus maanteel on 4 602 E päevas. Kogu tee osas, kus asub saarestik, on liiklus keskmisest suurem, kusjuures läbilõige on 6 919 E päevas. See arv ületab liiklusandmeid, mis on registreeritud kõigil tee 22 lõikudel, isegi Balassagyarmat’i liiklusel. Selle põhjuseks on suur transiitsõidukite liiklus, mis on ühelt poolt tingitud töötajate pendelrändest ja teiselt poolt maanteetranspordi kõrgest tasemest. Seal on ka kõige rohkem veoautosid (858 j/päevas), ilmselt tänu Rétsági tööstuspargi olemasolule ja liiklusele transpordist siia ja sealt edasi. Samal ajal täheldatakse siin üht väikseimat jalgratturi liiklust, mis on selgelt tingitud suurest sõidukiliiklusest tingitud õnnetuste ohust, arvestades jalgrattatee puudumist omavalitsusüksuses. Érsekvadkerti elanikud on huvitatud jalgrattaga sõitmisest, kuna asula topograafia ja suurus annavad selleks suurepärase võimaluse, kuid liiklus 22. tee kõrval on eriti ohtlik jalgrattatee puudumise ja väga tugeva maanteeliikluse tõttu. Seda probleemi tunnistades kavatseb omavalitsus projekti ellu viies arendada linna jalgrattasõidusõbralikku arengut. Eneseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: – muuta asula sõbralikumaks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised, luues ühenduse riigimaanteega, luues jalgrattatee väljaspool linnapiirkondi asuvate töökohtade ja kohaliku omavalitsuse siseosa vahel. B) liikluse vähendamine, liiklusohutus ja ligipääsetavus – investeeringud transpordi ohutusse, – liikluse vähendamine säästva linnatranspordi ning elamisvõimelisema linna- ja linnakeskkonna saavutamiseks: rohelise pinna projekteerimine, jalgratta parkimiskohtade projekteerimine. Vabatahtlikud tegevused, mis ei ole iseseisvad: Seotud tegevusrühm – Jalgrattasõidusõbraliku taristu lisaelementide väljatöötamine: jalgrattatugede, jalgrattaparkide, muude lisaseadmete ehitamine, ostmine ja paigutamine, – Járda ehitamine elamurajoonis, – puuduva tänavavalgustuse arendamine seoses jalgrattateede valgustusega, – haljasalade ehitamine infrastruktuuri sekkumiste vahetuskeskkonnas. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb teostada kohustuslikus korras: – Reklaam, – teadlikkuse suurendamise kampaania elluviimine. Projekti põhitegevuseks on 1 473 km pikkuse jalgrattatee rajamine peamaantee 22 lähedal, sellega seotud liidesed, ühenduslõikude ehitamine, ristmete rajamine ja taimede istutamise lõpuleviimine. Projekti ettevalmistamise ajal on selle etapi kavandamine käimas, peaaegu lõpetatud olekus. Kuid kogu tehniline sisu töötatakse välja jalgratta liiklusvõrgu kava ettevalmistamise käigus esimeses vahe-eesmärgis, kus me hindame, selgitame vajadusi, liiklusolukordi ja vajalikke marsruute ning määrame seejärel arenduse täpse sisu. Projektis planeerime jalgrattaparklate, laohoonete paigaldamist... (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkerti küla asub Nógrádi maakonnas Balassagyarmati ringkonnas. Balassagyarmatist edela pool, Nógrádi basseinis, Börzsöny mägede jalamil, Rétsági ja Balassagyarmat’i vahel, piki peamist maanteed nr 22, pindalaga 213 km². Rahvaarvu poolest on see maakonna rahvaarvult kuues asula, kus 2015. aastal oli Érsekvadkertis 3637 elanikku. Põhimaantee nr 22 kulgeb kogu asula pikkuses, mis on eraldatud maanteest nr 2 ja millega toimub väga oluline liiklus Balassagyarmat’i, Slovakkia ja Nógrádi maakonna põhja- ja idaosas. Nógrádi maakonna asustusstruktuuri iseloomustab asjaolu, et asulad on üksteisele lähedal ja enamik elanikkonnast sõidab traditsiooniliselt jalgrattaga väiksema liiklusega teedel. Liiklusohutus on vähenenud tänu suurele sõidukiliiklusele põhimaanteedel, mis on samuti üle linna venitanud, mis tähendab, et jalgratturid kasutavad neid õnnetuste ohu tõttu vähem. On suur nõudlus professionaalse jalgrattasõidu, töökoha ja elukoha vahelise pendelrände järele. Osa maakonna jalgrattatee arendamisest teenib professionaalseid eesmärke, nii et mitmele tööstuspiirkonnale pääseb ohutult juurde. Kohalike omavalitsuste vahel liikudes võib jalgrattatee arendamine soodustada keskkonnasõbralikku transpordiliiki. Maakonna riikliku jalgrattateede võrgustiku liikmena on kohaliku tähtsusega elemendid ühendatud marsruudi nr 22 kõrval asuva võrguelemendiga, mis parandab linnaosade sisetranspordisüsteemi ja loob võimaluse asulate linna- ja õnnetusohtlike osade asendamiseks. Ungari Public Road Nonprofit Ltd. 2014. aasta liiklusarvestusandmete põhjal on põhimaantee 22 pikkus 68,14 km, keskmine liiklus maanteel on 4 602 E päevas. Kogu tee osas, kus asub saarestik, on liiklus keskmisest suurem, kusjuures läbilõige on 6 919 E päevas. See arv ületab liiklusandmeid, mis on registreeritud kõigil tee 22 lõikudel, isegi Balassagyarmat’i liiklusel. Selle põhjuseks on suur transiitsõidukite liiklus, mis on ühelt poolt tingitud töötajate pendelrändest ja teiselt poolt maanteetranspordi kõrgest tasemest. Seal on ka kõige rohkem veoautosid (858 j/päevas), ilmselt tänu Rétsági tööstuspargi olemasolule ja liiklusele transpordist siia ja sealt edasi. Samal ajal täheldatakse siin üht väikseimat jalgratturi liiklust, mis on selgelt tingitud suurest sõidukiliiklusest tingitud õnnetuste ohust, arvestades jalgrattatee puudumist omavalitsusüksuses. Érsekvadkerti elanikud on huvitatud jalgrattaga sõitmisest, kuna asula topograafia ja suurus annavad selleks suurepärase võimaluse, kuid liiklus 22. tee kõrval on eriti ohtlik jalgrattatee puudumise ja väga tugeva maanteeliikluse tõttu. Seda probleemi tunnistades kavatseb omavalitsus projekti ellu viies arendada linna jalgrattasõidusõbralikku arengut. Eneseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: – muuta asula sõbralikumaks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised, luues ühenduse riigimaanteega, luues jalgrattatee väljaspool linnapiirkondi asuvate töökohtade ja kohaliku omavalitsuse siseosa vahel. B) liikluse vähendamine, liiklusohutus ja ligipääsetavus – investeeringud transpordi ohutusse, – liikluse vähendamine säästva linnatranspordi ning elamisvõimelisema linna- ja linnakeskkonna saavutamiseks: rohelise pinna projekteerimine, jalgratta parkimiskohtade projekteerimine. Vabatahtlikud tegevused, mis ei ole iseseisvad: Seotud tegevusrühm – Jalgrattasõidusõbraliku taristu lisaelementide väljatöötamine: jalgrattatugede, jalgrattaparkide, muude lisaseadmete ehitamine, ostmine ja paigutamine, – Járda ehitamine elamurajoonis, – puuduva tänavavalgustuse arendamine seoses jalgrattateede valgustusega, – haljasalade ehitamine infrastruktuuri sekkumiste vahetuskeskkonnas. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb teostada kohustuslikus korras: – Reklaam, – teadlikkuse suurendamise kampaania elluviimine. Projekti põhitegevuseks on 1 473 km pikkuse jalgrattatee rajamine peamaantee 22 lähedal, sellega seotud liidesed, ühenduslõikude ehitamine, ristmete rajamine ja taimede istutamise lõpuleviimine. Projekti ettevalmistamise ajal on selle etapi kavandamine käimas, peaaegu lõpetatud olekus. Kuid kogu tehniline sisu töötatakse välja jalgratta liiklusvõrgu kava ettevalmistamise käigus esimeses vahe-eesmärgis, kus me hindame, selgitame vajadusi, liiklusolukordi ja vajalikke marsruute ning määrame seejärel arenduse täpse sisu. Projektis planeerime jalgrattaparklate, laohoonete paigaldamist... (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Miejscowość Érsekvadkert znajduje się w powiecie Nógrád, w dzielnicy Balassagyarmati. Na południowy zachód od Balassagyarmat, w dorzeczu Nógrád, u podnóża Gór Börzsöny, między Rétság i Balassagyarmat, wzdłuż głównej drogi nr 22, o powierzchni 213 km². Pod względem liczby ludności jest to szósta najbardziej zaludniona osada w hrabstwie, z 3637 mieszkańcami w Érsekvadkert w 2015 roku. Główna droga nr 22 biegnie wzdłuż całej długości osady, która oddzielona od drogi nr 2 prowadzi bardzo znaczący ruch do Balassagyarmat, Słowacji i powiatu Nógrád na północy i wschodzie. Struktura osadnicza hrabstwa Nógrád charakteryzuje się tym, że osady są blisko siebie, a większość ludności tradycyjnie jeździ rowerem po drogach o niższym natężeniu ruchu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zmniejsza się ze względu na duży ruch pojazdów na głównych drogach, które również rozciągają się na miasta, co oznacza, że rowerzyści są mniej skłonni do korzystania z nich ze względu na ryzyko wypadków. Istnieje duże zapotrzebowanie na profesjonalną jazdę na rowerze, dojazdy między miejscami pracy i rezydencjami. Część rozwoju ścieżki rowerowej powiatu służy celom zawodowym, dzięki czemu można bezpiecznie uzyskać dostęp do kilku obszarów przemysłowych. W przypadku dojazdów do pracy między gminami rozwój ścieżki rowerowej może zachęcać do korzystania z przyjaznego dla środowiska środka transportu. Jako członek Krajowej Sieci Częstotliwości Drogowych Rowerowych w powiecie elementy o znaczeniu lokalnym są połączone z elementem sieci zlokalizowanym przy Trasie nr 22, co usprawnia wewnętrzny system transportu powiatów i stwarza możliwość zastąpienia odcinków miejskich i zagrożonych wypadkami osad. Węgierski Public Road Nonprofit Ltd. W oparciu o dane z 2014 r., długość głównej drogi 22 wynosi 68,14 km, średni ruch na drodze wynosi 4 602 E/dzień. Na części całej drogi, na której znajduje się archipelag, ruch przekracza średnią, z ruchem przekrojowym 6 919 E/dzień. Liczba ta przekracza dane o ruchu rejestrowane na wszystkich odcinkach drogi 22, a nawet ruch w Balassagyarmat. Wynika to z dużego ruchu pojazdów tranzytowych, który z jednej strony wynika z dojazdów pracowników, a z drugiej strony z wysokiego poziomu transportu drogowego. Istnieje również największa liczba samochodów ciężarowych (858 j/dzień), prawdopodobnie ze względu na obecność Parku Przemysłowego Rétság i ruch z transportu do i stąd. Jednocześnie obserwuje się tutaj jeden z najmniejszych ruchów rowerowych, co wynika wyraźnie z ryzyka wypadków spowodowanych dużym ruchem pojazdów, ze względu na brak ścieżki rowerowej w obrębie gminy. Mieszkańcy Érsekvadkert chętnie poruszają się rowerem, ponieważ topografia i wielkość osady stanowią do tego doskonałą okazję, jednak ruch obok 22. drogi jest szczególnie niebezpieczny ze względu na brak ścieżki rowerowej i bardzo silny ruch drogowy. Uznając ten problem, gmina planuje rozwijać przyjazny dla rowerzysty rozwój miasta poprzez realizację projektu. Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów: — uczynienie osady bardziej przyjazną poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego, – nawiązanie połączenia z drogą krajową, – stworzenie trasy rowerowej między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarami miejskimi a wewnętrzną częścią gminy. B) ograniczenie ruchu, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostępność – Inwestycje w bezpieczeństwo transportu, – ograniczenie ruchu w celu osiągnięcia zrównoważonego transportu miejskiego oraz bardziej żywego środowiska miejskiego i miejskiego: projektowanie zielonej powierzchni, projektowanie miejsc parkingowych dla rowerów. Działania fakultatywne, które nie kwalifikują się samodzielnie: Powiązana grupa działań – Rozwój dodatkowych elementów infrastruktury przyjaznej rowerowi: budowa, zakup i rozmieszczenie podpór rowerowych, parków rowerowych, innych akcesoriów, – Budowa Járdy w obrębie dzielnicy mieszkalnej, – rozwój brakującego oświetlenia ulicznego związanego z oświetleniem szlaków rowerowych, – Budowa terenów zielonych w bezpośrednim otoczeniu interwencji infrastrukturalnych. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: Reklama, – realizacja kampanii uświadamiającej. Główną działalnością projektu jest budowa drogi rowerowej o długości 1 473 km w pobliżu głównej drogi 22, powiązane interfejsy, budowa odcinków łączących, skrzyżowań i zakończenia sadzenia roślin. Podczas przygotowywania projektu trwa obecnie planowanie tego etapu, w stanie bliskim ukończenia. Jednak cała treść techniczna zostanie opracowana podczas przygotowywania Planu Sieci Ruchu Rowerowego w pierwszym etapie, w którym ocenimy, wyjaśnimy potrzeby, sytuacje na drodze i niezbędne trasy, a następnie określimy dokładną treść projektu. W projekcie planujemy montaż parkingów rowerowych, przechowalnię... (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Miejscowość Érsekvadkert znajduje się w powiecie Nógrád, w dzielnicy Balassagyarmati. Na południowy zachód od Balassagyarmat, w dorzeczu Nógrád, u podnóża Gór Börzsöny, między Rétság i Balassagyarmat, wzdłuż głównej drogi nr 22, o powierzchni 213 km². Pod względem liczby ludności jest to szósta najbardziej zaludniona osada w hrabstwie, z 3637 mieszkańcami w Érsekvadkert w 2015 roku. Główna droga nr 22 biegnie wzdłuż całej długości osady, która oddzielona od drogi nr 2 prowadzi bardzo znaczący ruch do Balassagyarmat, Słowacji i powiatu Nógrád na północy i wschodzie. Struktura osadnicza hrabstwa Nógrád charakteryzuje się tym, że osady są blisko siebie, a większość ludności tradycyjnie jeździ rowerem po drogach o niższym natężeniu ruchu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zmniejsza się ze względu na duży ruch pojazdów na głównych drogach, które również rozciągają się na miasta, co oznacza, że rowerzyści są mniej skłonni do korzystania z nich ze względu na ryzyko wypadków. Istnieje duże zapotrzebowanie na profesjonalną jazdę na rowerze, dojazdy między miejscami pracy i rezydencjami. Część rozwoju ścieżki rowerowej powiatu służy celom zawodowym, dzięki czemu można bezpiecznie uzyskać dostęp do kilku obszarów przemysłowych. W przypadku dojazdów do pracy między gminami rozwój ścieżki rowerowej może zachęcać do korzystania z przyjaznego dla środowiska środka transportu. Jako członek Krajowej Sieci Częstotliwości Drogowych Rowerowych w powiecie elementy o znaczeniu lokalnym są połączone z elementem sieci zlokalizowanym przy Trasie nr 22, co usprawnia wewnętrzny system transportu powiatów i stwarza możliwość zastąpienia odcinków miejskich i zagrożonych wypadkami osad. Węgierski Public Road Nonprofit Ltd. W oparciu o dane z 2014 r., długość głównej drogi 22 wynosi 68,14 km, średni ruch na drodze wynosi 4 602 E/dzień. Na części całej drogi, na której znajduje się archipelag, ruch przekracza średnią, z ruchem przekrojowym 6 919 E/dzień. Liczba ta przekracza dane o ruchu rejestrowane na wszystkich odcinkach drogi 22, a nawet ruch w Balassagyarmat. Wynika to z dużego ruchu pojazdów tranzytowych, który z jednej strony wynika z dojazdów pracowników, a z drugiej strony z wysokiego poziomu transportu drogowego. Istnieje również największa liczba samochodów ciężarowych (858 j/dzień), prawdopodobnie ze względu na obecność Parku Przemysłowego Rétság i ruch z transportu do i stąd. Jednocześnie obserwuje się tutaj jeden z najmniejszych ruchów rowerowych, co wynika wyraźnie z ryzyka wypadków spowodowanych dużym ruchem pojazdów, ze względu na brak ścieżki rowerowej w obrębie gminy. Mieszkańcy Érsekvadkert chętnie poruszają się rowerem, ponieważ topografia i wielkość osady stanowią do tego doskonałą okazję, jednak ruch obok 22. drogi jest szczególnie niebezpieczny ze względu na brak ścieżki rowerowej i bardzo silny ruch drogowy. Uznając ten problem, gmina planuje rozwijać przyjazny dla rowerzysty rozwój miasta poprzez realizację projektu. Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów: — uczynienie osady bardziej przyjazną poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego, – nawiązanie połączenia z drogą krajową, – stworzenie trasy rowerowej między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarami miejskimi a wewnętrzną częścią gminy. B) ograniczenie ruchu, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostępność – Inwestycje w bezpieczeństwo transportu, – ograniczenie ruchu w celu osiągnięcia zrównoważonego transportu miejskiego oraz bardziej żywego środowiska miejskiego i miejskiego: projektowanie zielonej powierzchni, projektowanie miejsc parkingowych dla rowerów. Działania fakultatywne, które nie kwalifikują się samodzielnie: Powiązana grupa działań – Rozwój dodatkowych elementów infrastruktury przyjaznej rowerowi: budowa, zakup i rozmieszczenie podpór rowerowych, parków rowerowych, innych akcesoriów, – Budowa Járdy w obrębie dzielnicy mieszkalnej, – rozwój brakującego oświetlenia ulicznego związanego z oświetleniem szlaków rowerowych, – Budowa terenów zielonych w bezpośrednim otoczeniu interwencji infrastrukturalnych. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: Reklama, – realizacja kampanii uświadamiającej. Główną działalnością projektu jest budowa drogi rowerowej o długości 1 473 km w pobliżu głównej drogi 22, powiązane interfejsy, budowa odcinków łączących, skrzyżowań i zakończenia sadzenia roślin. Podczas przygotowywania projektu trwa obecnie planowanie tego etapu, w stanie bliskim ukończenia. Jednak cała treść techniczna zostanie opracowana podczas przygotowywania Planu Sieci Ruchu Rowerowego w pierwszym etapie, w którym ocenimy, wyjaśnimy potrzeby, sytuacje na drodze i niezbędne trasy, a następnie określimy dokładną treść projektu. W projekcie planujemy montaż parkingów rowerowych, przechowalnię... (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Miejscowość Érsekvadkert znajduje się w powiecie Nógrád, w dzielnicy Balassagyarmati. Na południowy zachód od Balassagyarmat, w dorzeczu Nógrád, u podnóża Gór Börzsöny, między Rétság i Balassagyarmat, wzdłuż głównej drogi nr 22, o powierzchni 213 km². Pod względem liczby ludności jest to szósta najbardziej zaludniona osada w hrabstwie, z 3637 mieszkańcami w Érsekvadkert w 2015 roku. Główna droga nr 22 biegnie wzdłuż całej długości osady, która oddzielona od drogi nr 2 prowadzi bardzo znaczący ruch do Balassagyarmat, Słowacji i powiatu Nógrád na północy i wschodzie. Struktura osadnicza hrabstwa Nógrád charakteryzuje się tym, że osady są blisko siebie, a większość ludności tradycyjnie jeździ rowerem po drogach o niższym natężeniu ruchu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zmniejsza się ze względu na duży ruch pojazdów na głównych drogach, które również rozciągają się na miasta, co oznacza, że rowerzyści są mniej skłonni do korzystania z nich ze względu na ryzyko wypadków. Istnieje duże zapotrzebowanie na profesjonalną jazdę na rowerze, dojazdy między miejscami pracy i rezydencjami. Część rozwoju ścieżki rowerowej powiatu służy celom zawodowym, dzięki czemu można bezpiecznie uzyskać dostęp do kilku obszarów przemysłowych. W przypadku dojazdów do pracy między gminami rozwój ścieżki rowerowej może zachęcać do korzystania z przyjaznego dla środowiska środka transportu. Jako członek Krajowej Sieci Częstotliwości Drogowych Rowerowych w powiecie elementy o znaczeniu lokalnym są połączone z elementem sieci zlokalizowanym przy Trasie nr 22, co usprawnia wewnętrzny system transportu powiatów i stwarza możliwość zastąpienia odcinków miejskich i zagrożonych wypadkami osad. Węgierski Public Road Nonprofit Ltd. W oparciu o dane z 2014 r., długość głównej drogi 22 wynosi 68,14 km, średni ruch na drodze wynosi 4 602 E/dzień. Na części całej drogi, na której znajduje się archipelag, ruch przekracza średnią, z ruchem przekrojowym 6 919 E/dzień. Liczba ta przekracza dane o ruchu rejestrowane na wszystkich odcinkach drogi 22, a nawet ruch w Balassagyarmat. Wynika to z dużego ruchu pojazdów tranzytowych, który z jednej strony wynika z dojazdów pracowników, a z drugiej strony z wysokiego poziomu transportu drogowego. Istnieje również największa liczba samochodów ciężarowych (858 j/dzień), prawdopodobnie ze względu na obecność Parku Przemysłowego Rétság i ruch z transportu do i stąd. Jednocześnie obserwuje się tutaj jeden z najmniejszych ruchów rowerowych, co wynika wyraźnie z ryzyka wypadków spowodowanych dużym ruchem pojazdów, ze względu na brak ścieżki rowerowej w obrębie gminy. Mieszkańcy Érsekvadkert chętnie poruszają się rowerem, ponieważ topografia i wielkość osady stanowią do tego doskonałą okazję, jednak ruch obok 22. drogi jest szczególnie niebezpieczny ze względu na brak ścieżki rowerowej i bardzo silny ruch drogowy. Uznając ten problem, gmina planuje rozwijać przyjazny dla rowerzysty rozwój miasta poprzez realizację projektu. Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów: — uczynienie osady bardziej przyjazną poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego, – nawiązanie połączenia z drogą krajową, – stworzenie trasy rowerowej między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarami miejskimi a wewnętrzną częścią gminy. B) ograniczenie ruchu, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostępność – Inwestycje w bezpieczeństwo transportu, – ograniczenie ruchu w celu osiągnięcia zrównoważonego transportu miejskiego oraz bardziej żywego środowiska miejskiego i miejskiego: projektowanie zielonej powierzchni, projektowanie miejsc parkingowych dla rowerów. Działania fakultatywne, które nie kwalifikują się samodzielnie: Powiązana grupa działań – Rozwój dodatkowych elementów infrastruktury przyjaznej rowerowi: budowa, zakup i rozmieszczenie podpór rowerowych, parków rowerowych, innych akcesoriów, – Budowa Járdy w obrębie dzielnicy mieszkalnej, – rozwój brakującego oświetlenia ulicznego związanego z oświetleniem szlaków rowerowych, – Budowa terenów zielonych w bezpośrednim otoczeniu interwencji infrastrukturalnych. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: Reklama, – realizacja kampanii uświadamiającej. Główną działalnością projektu jest budowa drogi rowerowej o długości 1 473 km w pobliżu głównej drogi 22, powiązane interfejsy, budowa odcinków łączących, skrzyżowań i zakończenia sadzenia roślin. Podczas przygotowywania projektu trwa obecnie planowanie tego etapu, w stanie bliskim ukończenia. Jednak cała treść techniczna zostanie opracowana podczas przygotowywania Planu Sieci Ruchu Rowerowego w pierwszym etapie, w którym ocenimy, wyjaśnimy potrzeby, sytuacje na drodze i niezbędne trasy, a następnie określimy dokładną treść projektu. W projekcie planujemy montaż parkingów rowerowych, przechowalnię... (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A vila de Érsekvadkert está localizada no concelho de Nógrád, no distrito de Balassagyarmati. Sudoeste de Balassagyarmat, na Alguidar do Nógrád, no sopé das Montanhas Börzsöny, entre Rétság e Balassagyarmat, ao longo da estrada principal n.º 22, com uma área de 213 km². Em termos de população, é o sexto assentamento mais populoso do concelho, com 3637 habitantes em Érsekvadkert em 2015. A estrada principal n.º 22 corre ao longo de todo o comprimento do assentamento, que, separado da estrada 2, transporta um tráfego muito significativo para Balassagyarmat, Eslováquia e distrito de Nógrád a norte e leste. A estrutura de assentamento do concelho de Nógrád caracteriza-se pelo fato de que os assentamentos estão próximos uns dos outros, e a maioria da população tradicionalmente anda de bicicleta em estradas com mais pequeno tráfego. A segurança rodoviária é reduzida devido ao elevado tráfego de veículos nas estradas principais, que também se estendem pelas cidades, o que significa que os ciclistas são menos propensos a utilizá-los devido ao risco de acidentes. Existe uma forte procura de ciclismo profissional, deslocações entre locais de trabalho e residências. Parte do desenvolvimento de ciclovia do condado serve fins profissionais, de modo que várias áreas industriais podem ser acessadas com segurança. Ao deslocar-se entre municípios, o desenvolvimento de uma ciclovia pode incentivar um modo de transporte respeitador do ambiente. Como membro da Rede Nacional de Bicicletas Frequentes no concelho, elementos de importância local estão conectados ao elemento de rede localizado ao lado da Rota n.º 22, o que melhora o sistema de transporte interno dos distritos e cria uma oportunidade para substituir as seções urbanas e ameaçadoras de acidentes dos assentamentos. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Com base nos dados de contagem de tráfego de 2014, o comprimento da estrada principal 22 é de 68,14 km, o tráfego médio na estrada é de 4 602 E/dia. Na parte de toda a estrada onde se situa o arquipélago, o tráfego é superior à média, com 6 919 E/dia de tráfego transversal. Este valor excede os dados de tráfego registados em todos os troços da estrada 22, mesmo o tráfego em Balassagyarmat. Isto deve-se ao grande tráfego de veículos em trânsito, que se deve, por um lado, ao deslocamento de trabalhadores e, por outro, ao elevado nível de transporte rodoviário. Há também o maior número de camiões (858 j/dia), provavelmente devido à presença do Parque Industrial Rétság e ao tráfego do transporte de e para aqui. Ao mesmo tempo, observa-se aqui um dos menores tráfegos de ciclistas, o que se deve claramente ao risco de acidentes causados pelo grande tráfego de veículos, dada a falta de ciclovia no interior do concelho. Os habitantes de Érsekvadkert estão interessados em andar de bicicleta, pois a topografia e o tamanho do assentamento proporcionam uma excelente oportunidade para isso, no entanto, o tráfego ao lado da 22a estrada é particularmente perigoso devido à falta de ciclovia e ao tráfego rodoviário muito forte. Reconhecendo este problema, o Município está a planear desenvolver o desenvolvimento da cidade para o ciclismo através da execução do projeto. Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: — tornar a instalação mais amigável através da designação e da construção de instalações de circulação de bicicletas, — estabelecer uma ligação com a estrada nacional, — criar um percurso ciclístico entre os locais de trabalho situados fora das zonas urbanas e o interior do município. B) redução do tráfego, segurança rodoviária e acessibilidade — Investimento na segurança dos transportes, — redução do tráfego, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e um ambiente urbano e urbano mais habitável: design de superfície verde, design de lugares de parque para bicicletas. Atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Grupo de atividade conexo — Desenvolvimento de elementos adicionais de infraestruturas favoráveis à utilização de bicicletas: construção, compra e colocação de suportes de bicicletas, parques de bicicletas, outros acessórios, — Construção de um Járda dentro de uma área residencial, — desenvolvimento de iluminação pública em falta relacionada à iluminação de rotas de ciclismo, — Construção de áreas verdes no ambiente imediato de intervenções infraestruturais. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: — Publicidade, — realização de uma campanha de sensibilização. A principal atividade do projeto é a construção de uma ciclovia de 1,473 km de comprimento perto da estrada principal 22, as interfaces relacionadas, a construção das seções de conexão, os cruzamentos e a conclusão da plantação de plantas. Durante a preparação do projeto, o planeamento desta fase está atualmente em curso, num estado quase concluído. No entanto, todo o conteúdo técnico será desenvolvido durante a preparação do Plano de Rede de Tráfego de Bici... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A vila de Érsekvadkert está localizada no concelho de Nógrád, no distrito de Balassagyarmati. Sudoeste de Balassagyarmat, na Alguidar do Nógrád, no sopé das Montanhas Börzsöny, entre Rétság e Balassagyarmat, ao longo da estrada principal n.º 22, com uma área de 213 km². Em termos de população, é o sexto assentamento mais populoso do concelho, com 3637 habitantes em Érsekvadkert em 2015. A estrada principal n.º 22 corre ao longo de todo o comprimento do assentamento, que, separado da estrada 2, transporta um tráfego muito significativo para Balassagyarmat, Eslováquia e distrito de Nógrád a norte e leste. A estrutura de assentamento do concelho de Nógrád caracteriza-se pelo fato de que os assentamentos estão próximos uns dos outros, e a maioria da população tradicionalmente anda de bicicleta em estradas com mais pequeno tráfego. A segurança rodoviária é reduzida devido ao elevado tráfego de veículos nas estradas principais, que também se estendem pelas cidades, o que significa que os ciclistas são menos propensos a utilizá-los devido ao risco de acidentes. Existe uma forte procura de ciclismo profissional, deslocações entre locais de trabalho e residências. Parte do desenvolvimento de ciclovia do condado serve fins profissionais, de modo que várias áreas industriais podem ser acessadas com segurança. Ao deslocar-se entre municípios, o desenvolvimento de uma ciclovia pode incentivar um modo de transporte respeitador do ambiente. Como membro da Rede Nacional de Bicicletas Frequentes no concelho, elementos de importância local estão conectados ao elemento de rede localizado ao lado da Rota n.º 22, o que melhora o sistema de transporte interno dos distritos e cria uma oportunidade para substituir as seções urbanas e ameaçadoras de acidentes dos assentamentos. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Com base nos dados de contagem de tráfego de 2014, o comprimento da estrada principal 22 é de 68,14 km, o tráfego médio na estrada é de 4 602 E/dia. Na parte de toda a estrada onde se situa o arquipélago, o tráfego é superior à média, com 6 919 E/dia de tráfego transversal. Este valor excede os dados de tráfego registados em todos os troços da estrada 22, mesmo o tráfego em Balassagyarmat. Isto deve-se ao grande tráfego de veículos em trânsito, que se deve, por um lado, ao deslocamento de trabalhadores e, por outro, ao elevado nível de transporte rodoviário. Há também o maior número de camiões (858 j/dia), provavelmente devido à presença do Parque Industrial Rétság e ao tráfego do transporte de e para aqui. Ao mesmo tempo, observa-se aqui um dos menores tráfegos de ciclistas, o que se deve claramente ao risco de acidentes causados pelo grande tráfego de veículos, dada a falta de ciclovia no interior do concelho. Os habitantes de Érsekvadkert estão interessados em andar de bicicleta, pois a topografia e o tamanho do assentamento proporcionam uma excelente oportunidade para isso, no entanto, o tráfego ao lado da 22a estrada é particularmente perigoso devido à falta de ciclovia e ao tráfego rodoviário muito forte. Reconhecendo este problema, o Município está a planear desenvolver o desenvolvimento da cidade para o ciclismo através da execução do projeto. Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: — tornar a instalação mais amigável através da designação e da construção de instalações de circulação de bicicletas, — estabelecer uma ligação com a estrada nacional, — criar um percurso ciclístico entre os locais de trabalho situados fora das zonas urbanas e o interior do município. B) redução do tráfego, segurança rodoviária e acessibilidade — Investimento na segurança dos transportes, — redução do tráfego, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e um ambiente urbano e urbano mais habitável: design de superfície verde, design de lugares de parque para bicicletas. Atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Grupo de atividade conexo — Desenvolvimento de elementos adicionais de infraestruturas favoráveis à utilização de bicicletas: construção, compra e colocação de suportes de bicicletas, parques de bicicletas, outros acessórios, — Construção de um Járda dentro de uma área residencial, — desenvolvimento de iluminação pública em falta relacionada à iluminação de rotas de ciclismo, — Construção de áreas verdes no ambiente imediato de intervenções infraestruturais. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: — Publicidade, — realização de uma campanha de sensibilização. A principal atividade do projeto é a construção de uma ciclovia de 1,473 km de comprimento perto da estrada principal 22, as interfaces relacionadas, a construção das seções de conexão, os cruzamentos e a conclusão da plantação de plantas. Durante a preparação do projeto, o planeamento desta fase está atualmente em curso, num estado quase concluído. No entanto, todo o conteúdo técnico será desenvolvido durante a preparação do Plano de Rede de Tráfego de Bici... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A vila de Érsekvadkert está localizada no concelho de Nógrád, no distrito de Balassagyarmati. Sudoeste de Balassagyarmat, na Alguidar do Nógrád, no sopé das Montanhas Börzsöny, entre Rétság e Balassagyarmat, ao longo da estrada principal n.º 22, com uma área de 213 km². Em termos de população, é o sexto assentamento mais populoso do concelho, com 3637 habitantes em Érsekvadkert em 2015. A estrada principal n.º 22 corre ao longo de todo o comprimento do assentamento, que, separado da estrada 2, transporta um tráfego muito significativo para Balassagyarmat, Eslováquia e distrito de Nógrád a norte e leste. A estrutura de assentamento do concelho de Nógrád caracteriza-se pelo fato de que os assentamentos estão próximos uns dos outros, e a maioria da população tradicionalmente anda de bicicleta em estradas com mais pequeno tráfego. A segurança rodoviária é reduzida devido ao elevado tráfego de veículos nas estradas principais, que também se estendem pelas cidades, o que significa que os ciclistas são menos propensos a utilizá-los devido ao risco de acidentes. Existe uma forte procura de ciclismo profissional, deslocações entre locais de trabalho e residências. Parte do desenvolvimento de ciclovia do condado serve fins profissionais, de modo que várias áreas industriais podem ser acessadas com segurança. Ao deslocar-se entre municípios, o desenvolvimento de uma ciclovia pode incentivar um modo de transporte respeitador do ambiente. Como membro da Rede Nacional de Bicicletas Frequentes no concelho, elementos de importância local estão conectados ao elemento de rede localizado ao lado da Rota n.º 22, o que melhora o sistema de transporte interno dos distritos e cria uma oportunidade para substituir as seções urbanas e ameaçadoras de acidentes dos assentamentos. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Com base nos dados de contagem de tráfego de 2014, o comprimento da estrada principal 22 é de 68,14 km, o tráfego médio na estrada é de 4 602 E/dia. Na parte de toda a estrada onde se situa o arquipélago, o tráfego é superior à média, com 6 919 E/dia de tráfego transversal. Este valor excede os dados de tráfego registados em todos os troços da estrada 22, mesmo o tráfego em Balassagyarmat. Isto deve-se ao grande tráfego de veículos em trânsito, que se deve, por um lado, ao deslocamento de trabalhadores e, por outro, ao elevado nível de transporte rodoviário. Há também o maior número de camiões (858 j/dia), provavelmente devido à presença do Parque Industrial Rétság e ao tráfego do transporte de e para aqui. Ao mesmo tempo, observa-se aqui um dos menores tráfegos de ciclistas, o que se deve claramente ao risco de acidentes causados pelo grande tráfego de veículos, dada a falta de ciclovia no interior do concelho. Os habitantes de Érsekvadkert estão interessados em andar de bicicleta, pois a topografia e o tamanho do assentamento proporcionam uma excelente oportunidade para isso, no entanto, o tráfego ao lado da 22a estrada é particularmente perigoso devido à falta de ciclovia e ao tráfego rodoviário muito forte. Reconhecendo este problema, o Município está a planear desenvolver o desenvolvimento da cidade para o ciclismo através da execução do projeto. Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: — tornar a instalação mais amigável através da designação e da construção de instalações de circulação de bicicletas, — estabelecer uma ligação com a estrada nacional, — criar um percurso ciclístico entre os locais de trabalho situados fora das zonas urbanas e o interior do município. B) redução do tráfego, segurança rodoviária e acessibilidade — Investimento na segurança dos transportes, — redução do tráfego, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e um ambiente urbano e urbano mais habitável: design de superfície verde, design de lugares de parque para bicicletas. Atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Grupo de atividade conexo — Desenvolvimento de elementos adicionais de infraestruturas favoráveis à utilização de bicicletas: construção, compra e colocação de suportes de bicicletas, parques de bicicletas, outros acessórios, — Construção de um Járda dentro de uma área residencial, — desenvolvimento de iluminação pública em falta relacionada à iluminação de rotas de ciclismo, — Construção de áreas verdes no ambiente imediato de intervenções infraestruturais. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: — Publicidade, — realização de uma campanha de sensibilização. A principal atividade do projeto é a construção de uma ciclovia de 1,473 km de comprimento perto da estrada principal 22, as interfaces relacionadas, a construção das seções de conexão, os cruzamentos e a conclusão da plantação de plantas. Durante a preparação do projeto, o planeamento desta fase está atualmente em curso, num estado quase concluído. No entanto, todo o conteúdo técnico será desenvolvido durante a preparação do Plano de Rede de Tráfego de Bici... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obec Érsekvadkert se nachází v kraji Nógrád, v okrese Balassagyarmati. Jihozápadně od Balassagyarmat, v Nógrádské pánvi, na úpatí pohoří Börzsöny, mezi Rétság a Balassagyarmat, podél hlavní silnice č. 22, o rozloze 213 km². Z hlediska počtu obyvatel je to šestá nejlidnatější osada v kraji, s 3637 obyvateli v Érsekvadkert v roce 2015. Hlavní silnice č. 22 vede po celé délce osady, která, oddělená od silnice 2, nese velmi významnou dopravu do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrád County na sever a východ. Struktura osídlení okresu Nógrád se vyznačuje tím, že osady jsou blízko sebe a většina obyvatel tradičně jezdí na kole na silnicích s nižším provozem. Bezpečnost silničního provozu je snížena kvůli vysokému provozu vozidel na hlavních silnicích, které se také táhnou do měst a měst, což znamená, že cyklisté jsou méně pravděpodobné, že je budou používat kvůli riziku nehod. Existuje silná poptávka po profesionální cyklistice, dojíždění mezi pracovišti a rezidencemi. Část rozvoje koloběhu okresu slouží profesionálním účelům, takže je možné bezpečně přistupovat k několika průmyslovým oblastem. Při dojíždění mezi obcemi může rozvoj cyklostezky podpořit způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí. Jako člen Národní dopravní sítě v kraji jsou prvky místního významu připojeny k síťovému prvku nacházejícímu se vedle silnice č. 22, která zlepšuje vnitřní dopravní systém okresů a vytváří příležitost k nahrazení městských a havarijních úseků osad. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Na základě údajů o počítání provozu z roku 2014 je délka hlavní silnice 2 268,14 km, průměrná doprava na silnici je 4 602 E/den. Na části celé silnice, kde se nachází souostroví, je provoz nad průměrem, s 6 919 E/den průřezovým provozem. Tento údaj převyšuje dopravní údaje zaznamenané na všech úsecích silnice 22, dokonce i provoz v Balassagyarmatu. Důvodem je přeprava velkých tranzitních vozidel, která je na jedné straně způsobena dojížděním pracovníků a na straně druhé vysokou úrovní silniční dopravy. K dispozici je také nejvyšší počet nákladních automobilů (858 j/den), pravděpodobně v důsledku přítomnosti průmyslového parku Rétság a dopravy z dopravy do a odtud. Zároveň je zde pozorována jedna z nejmenších cyklistické dopravy, což je zřejmé z důvodu rizika nehod způsobených velkým provozem vozidel, vzhledem k nedostatku cyklostezky v rámci obce. Obyvatelé Érsekvadkertu mají zájem jezdit na kole, protože topografie a velikost osady jsou pro to vynikající příležitostí, nicméně doprava u 22. silnice je obzvláště nebezpečná kvůli nedostatku cyklostezky a velmi silné silniční dopravě. S ohledem na tento problém obec plánuje prostřednictvím realizace projektu rozvoj města vstřícný k cyklistice. Samozpůsobilé činnosti: A) Cyklistika-přátelský rozvoj: — vytvoření přátelské osady určením a výstavbou zařízení pro jízdu na kole, – navázání spojení s národní silnicí – vytvoření cyklistické trasy mezi pracovišť umístěnými mimo městské oblasti a vnitřní částí obce. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu a dostupnost – investice do bezpečnosti dopravy, snížení dopravy s cílem dosáhnout udržitelné městské dopravy a živějšího městského a městského prostředí: design zeleného povrchu, návrh parkovacích míst pro jízdní kola. Volitelné činnosti, které samy o sobě nejsou způsobilé: Související skupina činností – Rozvoj dalších prvků infrastruktury šetrné k cyklistice: výstavba, nákup a umístění podpěr pro jízdní kola, cykloparky, další příslušenství, – Výstavba Járdy v rezidenční oblasti, – rozvoj chybějícího pouličního osvětlení souvisejícího s osvětlením cyklotras, – Budování zelených ploch v bezprostředním prostředí infrastrukturních zásahů. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny na povinném základě: — Publicita, – realizace osvětové kampaně. Hlavní činností projektu je výstavba 1 473 km dlouhé cyklostezky v blízkosti hlavní silnice 22, související rozhraní, výstavba spojovacích úseků, přechody a dokončení výsadby. Během přípravy projektu probíhá v současné době plánování této fáze, v téměř dokončeném stavu. Celý technický obsah však bude vypracován během přípravy plánu sítě jízdních kol v prvním milníku, kde vyhodnotíme, vyjasníme potřeby, dopravní situace a potřebné trasy a následně určíme přesný obsah vývoje. V projektu plánujeme instalaci parkovišť pro jízdní kola, úložného zařízení... (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obec Érsekvadkert se nachází v kraji Nógrád, v okrese Balassagyarmati. Jihozápadně od Balassagyarmat, v Nógrádské pánvi, na úpatí pohoří Börzsöny, mezi Rétság a Balassagyarmat, podél hlavní silnice č. 22, o rozloze 213 km². Z hlediska počtu obyvatel je to šestá nejlidnatější osada v kraji, s 3637 obyvateli v Érsekvadkert v roce 2015. Hlavní silnice č. 22 vede po celé délce osady, která, oddělená od silnice 2, nese velmi významnou dopravu do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrád County na sever a východ. Struktura osídlení okresu Nógrád se vyznačuje tím, že osady jsou blízko sebe a většina obyvatel tradičně jezdí na kole na silnicích s nižším provozem. Bezpečnost silničního provozu je snížena kvůli vysokému provozu vozidel na hlavních silnicích, které se také táhnou do měst a měst, což znamená, že cyklisté jsou méně pravděpodobné, že je budou používat kvůli riziku nehod. Existuje silná poptávka po profesionální cyklistice, dojíždění mezi pracovišti a rezidencemi. Část rozvoje koloběhu okresu slouží profesionálním účelům, takže je možné bezpečně přistupovat k několika průmyslovým oblastem. Při dojíždění mezi obcemi může rozvoj cyklostezky podpořit způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí. Jako člen Národní dopravní sítě v kraji jsou prvky místního významu připojeny k síťovému prvku nacházejícímu se vedle silnice č. 22, která zlepšuje vnitřní dopravní systém okresů a vytváří příležitost k nahrazení městských a havarijních úseků osad. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Na základě údajů o počítání provozu z roku 2014 je délka hlavní silnice 2 268,14 km, průměrná doprava na silnici je 4 602 E/den. Na části celé silnice, kde se nachází souostroví, je provoz nad průměrem, s 6 919 E/den průřezovým provozem. Tento údaj převyšuje dopravní údaje zaznamenané na všech úsecích silnice 22, dokonce i provoz v Balassagyarmatu. Důvodem je přeprava velkých tranzitních vozidel, která je na jedné straně způsobena dojížděním pracovníků a na straně druhé vysokou úrovní silniční dopravy. K dispozici je také nejvyšší počet nákladních automobilů (858 j/den), pravděpodobně v důsledku přítomnosti průmyslového parku Rétság a dopravy z dopravy do a odtud. Zároveň je zde pozorována jedna z nejmenších cyklistické dopravy, což je zřejmé z důvodu rizika nehod způsobených velkým provozem vozidel, vzhledem k nedostatku cyklostezky v rámci obce. Obyvatelé Érsekvadkertu mají zájem jezdit na kole, protože topografie a velikost osady jsou pro to vynikající příležitostí, nicméně doprava u 22. silnice je obzvláště nebezpečná kvůli nedostatku cyklostezky a velmi silné silniční dopravě. S ohledem na tento problém obec plánuje prostřednictvím realizace projektu rozvoj města vstřícný k cyklistice. Samozpůsobilé činnosti: A) Cyklistika-přátelský rozvoj: — vytvoření přátelské osady určením a výstavbou zařízení pro jízdu na kole, – navázání spojení s národní silnicí – vytvoření cyklistické trasy mezi pracovišť umístěnými mimo městské oblasti a vnitřní částí obce. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu a dostupnost – investice do bezpečnosti dopravy, snížení dopravy s cílem dosáhnout udržitelné městské dopravy a živějšího městského a městského prostředí: design zeleného povrchu, návrh parkovacích míst pro jízdní kola. Volitelné činnosti, které samy o sobě nejsou způsobilé: Související skupina činností – Rozvoj dalších prvků infrastruktury šetrné k cyklistice: výstavba, nákup a umístění podpěr pro jízdní kola, cykloparky, další příslušenství, – Výstavba Járdy v rezidenční oblasti, – rozvoj chybějícího pouličního osvětlení souvisejícího s osvětlením cyklotras, – Budování zelených ploch v bezprostředním prostředí infrastrukturních zásahů. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny na povinném základě: — Publicita, – realizace osvětové kampaně. Hlavní činností projektu je výstavba 1 473 km dlouhé cyklostezky v blízkosti hlavní silnice 22, související rozhraní, výstavba spojovacích úseků, přechody a dokončení výsadby. Během přípravy projektu probíhá v současné době plánování této fáze, v téměř dokončeném stavu. Celý technický obsah však bude vypracován během přípravy plánu sítě jízdních kol v prvním milníku, kde vyhodnotíme, vyjasníme potřeby, dopravní situace a potřebné trasy a následně určíme přesný obsah vývoje. V projektu plánujeme instalaci parkovišť pro jízdní kola, úložného zařízení... (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obec Érsekvadkert se nachází v kraji Nógrád, v okrese Balassagyarmati. Jihozápadně od Balassagyarmat, v Nógrádské pánvi, na úpatí pohoří Börzsöny, mezi Rétság a Balassagyarmat, podél hlavní silnice č. 22, o rozloze 213 km². Z hlediska počtu obyvatel je to šestá nejlidnatější osada v kraji, s 3637 obyvateli v Érsekvadkert v roce 2015. Hlavní silnice č. 22 vede po celé délce osady, která, oddělená od silnice 2, nese velmi významnou dopravu do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrád County na sever a východ. Struktura osídlení okresu Nógrád se vyznačuje tím, že osady jsou blízko sebe a většina obyvatel tradičně jezdí na kole na silnicích s nižším provozem. Bezpečnost silničního provozu je snížena kvůli vysokému provozu vozidel na hlavních silnicích, které se také táhnou do měst a měst, což znamená, že cyklisté jsou méně pravděpodobné, že je budou používat kvůli riziku nehod. Existuje silná poptávka po profesionální cyklistice, dojíždění mezi pracovišti a rezidencemi. Část rozvoje koloběhu okresu slouží profesionálním účelům, takže je možné bezpečně přistupovat k několika průmyslovým oblastem. Při dojíždění mezi obcemi může rozvoj cyklostezky podpořit způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí. Jako člen Národní dopravní sítě v kraji jsou prvky místního významu připojeny k síťovému prvku nacházejícímu se vedle silnice č. 22, která zlepšuje vnitřní dopravní systém okresů a vytváří příležitost k nahrazení městských a havarijních úseků osad. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Na základě údajů o počítání provozu z roku 2014 je délka hlavní silnice 2 268,14 km, průměrná doprava na silnici je 4 602 E/den. Na části celé silnice, kde se nachází souostroví, je provoz nad průměrem, s 6 919 E/den průřezovým provozem. Tento údaj převyšuje dopravní údaje zaznamenané na všech úsecích silnice 22, dokonce i provoz v Balassagyarmatu. Důvodem je přeprava velkých tranzitních vozidel, která je na jedné straně způsobena dojížděním pracovníků a na straně druhé vysokou úrovní silniční dopravy. K dispozici je také nejvyšší počet nákladních automobilů (858 j/den), pravděpodobně v důsledku přítomnosti průmyslového parku Rétság a dopravy z dopravy do a odtud. Zároveň je zde pozorována jedna z nejmenších cyklistické dopravy, což je zřejmé z důvodu rizika nehod způsobených velkým provozem vozidel, vzhledem k nedostatku cyklostezky v rámci obce. Obyvatelé Érsekvadkertu mají zájem jezdit na kole, protože topografie a velikost osady jsou pro to vynikající příležitostí, nicméně doprava u 22. silnice je obzvláště nebezpečná kvůli nedostatku cyklostezky a velmi silné silniční dopravě. S ohledem na tento problém obec plánuje prostřednictvím realizace projektu rozvoj města vstřícný k cyklistice. Samozpůsobilé činnosti: A) Cyklistika-přátelský rozvoj: — vytvoření přátelské osady určením a výstavbou zařízení pro jízdu na kole, – navázání spojení s národní silnicí – vytvoření cyklistické trasy mezi pracovišť umístěnými mimo městské oblasti a vnitřní částí obce. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu a dostupnost – investice do bezpečnosti dopravy, snížení dopravy s cílem dosáhnout udržitelné městské dopravy a živějšího městského a městského prostředí: design zeleného povrchu, návrh parkovacích míst pro jízdní kola. Volitelné činnosti, které samy o sobě nejsou způsobilé: Související skupina činností – Rozvoj dalších prvků infrastruktury šetrné k cyklistice: výstavba, nákup a umístění podpěr pro jízdní kola, cykloparky, další příslušenství, – Výstavba Járdy v rezidenční oblasti, – rozvoj chybějícího pouličního osvětlení souvisejícího s osvětlením cyklotras, – Budování zelených ploch v bezprostředním prostředí infrastrukturních zásahů. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny na povinném základě: — Publicita, – realizace osvětové kampaně. Hlavní činností projektu je výstavba 1 473 km dlouhé cyklostezky v blízkosti hlavní silnice 22, související rozhraní, výstavba spojovacích úseků, přechody a dokončení výsadby. Během přípravy projektu probíhá v současné době plánování této fáze, v téměř dokončeném stavu. Celý technický obsah však bude vypracován během přípravy plánu sítě jízdních kol v prvním milníku, kde vyhodnotíme, vyjasníme potřeby, dopravní situace a potřebné trasy a následně určíme přesný obsah vývoje. V projektu plánujeme instalaci parkovišť pro jízdní kola, úložného zařízení... (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Landsbyen Érsekvadkert er beliggende i Nógrád amt, i bydelen Balassagyarmati. Sydvest for Balassagyarmat, i Nógrád-bækkenet, ved foden af Börzsöny-bjergene, mellem Rétság og Balassagyarmat, langs hovedvej nr. 22 med et areal på 213 km². Med hensyn til befolkning er det den sjette mest folkerige bosættelse i amtet, med 3637 indbyggere i Érsekvadkert i 2015. Hovedvejen nr. 22 løber langs hele bebyggelsens længde, som, adskilt fra vej 2, bærer en meget betydelig trafik til Balassagyarmat, Slovakiet og Nógrád amt mod nord og øst. Bosættelsesstrukturen i Nógrád amt er kendetegnet ved, at bosættelserne er tæt på hinanden, og de fleste af befolkningen traditionelt kører på cykel på veje med lavere trafik. Trafiksikkerheden mindskes på grund af den høje biltrafik på hovedvejene, som også strækker sig op af byer, hvilket betyder, at cyklister er mindre tilbøjelige til at bruge dem på grund af risikoen for ulykker. Der er stor efterspørgsel efter professionel cykling, pendling mellem arbejdspladser og boliger. En del af amtet cykelsti udvikling tjener professionelle formål, så flere industriområder kan tilgås sikkert. Ved pendling mellem kommunerne kan udviklingen af en cykelsti fremme en miljøvenlig transportform. Som medlem af National Bicycle Road Frequent Network i amtet er elementer af lokal betydning forbundet med netværkselementet ved siden af rute nr. 22, som forbedrer distrikternes interne transportsystem og skaber mulighed for at erstatte by- og ulykkestruende dele af byerne. Ungarsk Public Road Nonprofit Ltd. Baseret på 2014 trafiktællingsdata, længden af hovedvej 22 er 68,14 km, den gennemsnitlige trafik på vejen er 4 602 E/dag. På hele vejen, hvor øgruppen er beliggende, er trafikken over gennemsnittet med 6 919 E/dag tværsnitstrafik. Dette tal overstiger de trafikdata, der er registreret på alle strækninger af vej 22, selv trafikken i Balassagyarmat. Dette skyldes den store trafik i transitkøretøjer, som på den ene side skyldes pendling af arbejdstagere og på den anden side det høje niveau af vejtransport. Der er også det højeste antal lastbiler (858 j/dag), sandsynligvis på grund af tilstedeværelsen af Rétság Industripark og trafikken fra transport til og fra her. Samtidig observeres en af de mindste cyklistertrafik her, hvilket klart skyldes risikoen for ulykker forårsaget af stor biltrafik, da der ikke findes en cykelsti i kommunen. Indbyggerne i Érsekvadkert er ivrige efter at køre på cykel, da bygdens topografi og størrelse giver en glimrende mulighed for dette, men trafikken ved siden af den 22. vej er særlig farlig på grund af manglen på en cykelsti og den meget stærke vejtrafik. I erkendelse af dette problem planlægger kommunen at udvikle byens cykelvenlige udvikling ved at gennemføre projektet. Aktiviteter, der er støtteberettigede: A) Cykelvenlig udvikling: — at gøre bygden mere venlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter — at etablere en forbindelse til den nationale vej — at skabe en cykelrute mellem arbejdspladser beliggende uden for byområder og den indre del af kommunen. B) trafikreduktion, trafiksikkerhed og tilgængelighed — investeringer i transportsikkerhed — trafikreduktion med henblik på at opnå bæredygtig bytransport og et mere beboeligt by- og bymiljø: design af grøn overflade, design af cykelparkeringspladser. Fakultative aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Relateret aktivitetsgruppe — Udvikling af yderligere elementer i cykelvenlig infrastruktur: opførelse, køb og placering af cykelstøtter, cykelparker, andet tilbehør — opførelse af en Járda inden for et boligområde — udvikling af manglende gadebelysning i forbindelse med belysning af cykelruter — Opbygning af grønne områder i umiddelbar nærhed af infrastrukturelle indgreb. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: — PR, — gennemførelse af en oplysningskampagne. Hovedaktiviteten i projektet er opførelsen af en 1,473 km lang cykelsti nær hovedvej 22, de relaterede grænseflader, opførelse af de forbindende sektioner, krydsninger og færdiggørelse af plantning. Under forberedelsen af projektet er planlægningen af denne fase i øjeblikket i gang i en næsten færdig tilstand. Men hele det tekniske indhold vil blive udviklet under udarbejdelsen af cykeltrafiknetværksplanen i 1. milepæl, hvor vi vil vurdere, afklare behov, trafiksituationer og de nødvendige ruter og derefter bestemme det nøjagtige indhold af udviklingen. I projektet planlægger vi installation af cykelparkeringspladser, opbevaring fac... (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Landsbyen Érsekvadkert er beliggende i Nógrád amt, i bydelen Balassagyarmati. Sydvest for Balassagyarmat, i Nógrád-bækkenet, ved foden af Börzsöny-bjergene, mellem Rétság og Balassagyarmat, langs hovedvej nr. 22 med et areal på 213 km². Med hensyn til befolkning er det den sjette mest folkerige bosættelse i amtet, med 3637 indbyggere i Érsekvadkert i 2015. Hovedvejen nr. 22 løber langs hele bebyggelsens længde, som, adskilt fra vej 2, bærer en meget betydelig trafik til Balassagyarmat, Slovakiet og Nógrád amt mod nord og øst. Bosættelsesstrukturen i Nógrád amt er kendetegnet ved, at bosættelserne er tæt på hinanden, og de fleste af befolkningen traditionelt kører på cykel på veje med lavere trafik. Trafiksikkerheden mindskes på grund af den høje biltrafik på hovedvejene, som også strækker sig op af byer, hvilket betyder, at cyklister er mindre tilbøjelige til at bruge dem på grund af risikoen for ulykker. Der er stor efterspørgsel efter professionel cykling, pendling mellem arbejdspladser og boliger. En del af amtet cykelsti udvikling tjener professionelle formål, så flere industriområder kan tilgås sikkert. Ved pendling mellem kommunerne kan udviklingen af en cykelsti fremme en miljøvenlig transportform. Som medlem af National Bicycle Road Frequent Network i amtet er elementer af lokal betydning forbundet med netværkselementet ved siden af rute nr. 22, som forbedrer distrikternes interne transportsystem og skaber mulighed for at erstatte by- og ulykkestruende dele af byerne. Ungarsk Public Road Nonprofit Ltd. Baseret på 2014 trafiktællingsdata, længden af hovedvej 22 er 68,14 km, den gennemsnitlige trafik på vejen er 4 602 E/dag. På hele vejen, hvor øgruppen er beliggende, er trafikken over gennemsnittet med 6 919 E/dag tværsnitstrafik. Dette tal overstiger de trafikdata, der er registreret på alle strækninger af vej 22, selv trafikken i Balassagyarmat. Dette skyldes den store trafik i transitkøretøjer, som på den ene side skyldes pendling af arbejdstagere og på den anden side det høje niveau af vejtransport. Der er også det højeste antal lastbiler (858 j/dag), sandsynligvis på grund af tilstedeværelsen af Rétság Industripark og trafikken fra transport til og fra her. Samtidig observeres en af de mindste cyklistertrafik her, hvilket klart skyldes risikoen for ulykker forårsaget af stor biltrafik, da der ikke findes en cykelsti i kommunen. Indbyggerne i Érsekvadkert er ivrige efter at køre på cykel, da bygdens topografi og størrelse giver en glimrende mulighed for dette, men trafikken ved siden af den 22. vej er særlig farlig på grund af manglen på en cykelsti og den meget stærke vejtrafik. I erkendelse af dette problem planlægger kommunen at udvikle byens cykelvenlige udvikling ved at gennemføre projektet. Aktiviteter, der er støtteberettigede: A) Cykelvenlig udvikling: — at gøre bygden mere venlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter — at etablere en forbindelse til den nationale vej — at skabe en cykelrute mellem arbejdspladser beliggende uden for byområder og den indre del af kommunen. B) trafikreduktion, trafiksikkerhed og tilgængelighed — investeringer i transportsikkerhed — trafikreduktion med henblik på at opnå bæredygtig bytransport og et mere beboeligt by- og bymiljø: design af grøn overflade, design af cykelparkeringspladser. Fakultative aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Relateret aktivitetsgruppe — Udvikling af yderligere elementer i cykelvenlig infrastruktur: opførelse, køb og placering af cykelstøtter, cykelparker, andet tilbehør — opførelse af en Járda inden for et boligområde — udvikling af manglende gadebelysning i forbindelse med belysning af cykelruter — Opbygning af grønne områder i umiddelbar nærhed af infrastrukturelle indgreb. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: — PR, — gennemførelse af en oplysningskampagne. Hovedaktiviteten i projektet er opførelsen af en 1,473 km lang cykelsti nær hovedvej 22, de relaterede grænseflader, opførelse af de forbindende sektioner, krydsninger og færdiggørelse af plantning. Under forberedelsen af projektet er planlægningen af denne fase i øjeblikket i gang i en næsten færdig tilstand. Men hele det tekniske indhold vil blive udviklet under udarbejdelsen af cykeltrafiknetværksplanen i 1. milepæl, hvor vi vil vurdere, afklare behov, trafiksituationer og de nødvendige ruter og derefter bestemme det nøjagtige indhold af udviklingen. I projektet planlægger vi installation af cykelparkeringspladser, opbevaring fac... (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Landsbyen Érsekvadkert er beliggende i Nógrád amt, i bydelen Balassagyarmati. Sydvest for Balassagyarmat, i Nógrád-bækkenet, ved foden af Börzsöny-bjergene, mellem Rétság og Balassagyarmat, langs hovedvej nr. 22 med et areal på 213 km². Med hensyn til befolkning er det den sjette mest folkerige bosættelse i amtet, med 3637 indbyggere i Érsekvadkert i 2015. Hovedvejen nr. 22 løber langs hele bebyggelsens længde, som, adskilt fra vej 2, bærer en meget betydelig trafik til Balassagyarmat, Slovakiet og Nógrád amt mod nord og øst. Bosættelsesstrukturen i Nógrád amt er kendetegnet ved, at bosættelserne er tæt på hinanden, og de fleste af befolkningen traditionelt kører på cykel på veje med lavere trafik. Trafiksikkerheden mindskes på grund af den høje biltrafik på hovedvejene, som også strækker sig op af byer, hvilket betyder, at cyklister er mindre tilbøjelige til at bruge dem på grund af risikoen for ulykker. Der er stor efterspørgsel efter professionel cykling, pendling mellem arbejdspladser og boliger. En del af amtet cykelsti udvikling tjener professionelle formål, så flere industriområder kan tilgås sikkert. Ved pendling mellem kommunerne kan udviklingen af en cykelsti fremme en miljøvenlig transportform. Som medlem af National Bicycle Road Frequent Network i amtet er elementer af lokal betydning forbundet med netværkselementet ved siden af rute nr. 22, som forbedrer distrikternes interne transportsystem og skaber mulighed for at erstatte by- og ulykkestruende dele af byerne. Ungarsk Public Road Nonprofit Ltd. Baseret på 2014 trafiktællingsdata, længden af hovedvej 22 er 68,14 km, den gennemsnitlige trafik på vejen er 4 602 E/dag. På hele vejen, hvor øgruppen er beliggende, er trafikken over gennemsnittet med 6 919 E/dag tværsnitstrafik. Dette tal overstiger de trafikdata, der er registreret på alle strækninger af vej 22, selv trafikken i Balassagyarmat. Dette skyldes den store trafik i transitkøretøjer, som på den ene side skyldes pendling af arbejdstagere og på den anden side det høje niveau af vejtransport. Der er også det højeste antal lastbiler (858 j/dag), sandsynligvis på grund af tilstedeværelsen af Rétság Industripark og trafikken fra transport til og fra her. Samtidig observeres en af de mindste cyklistertrafik her, hvilket klart skyldes risikoen for ulykker forårsaget af stor biltrafik, da der ikke findes en cykelsti i kommunen. Indbyggerne i Érsekvadkert er ivrige efter at køre på cykel, da bygdens topografi og størrelse giver en glimrende mulighed for dette, men trafikken ved siden af den 22. vej er særlig farlig på grund af manglen på en cykelsti og den meget stærke vejtrafik. I erkendelse af dette problem planlægger kommunen at udvikle byens cykelvenlige udvikling ved at gennemføre projektet. Aktiviteter, der er støtteberettigede: A) Cykelvenlig udvikling: — at gøre bygden mere venlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter — at etablere en forbindelse til den nationale vej — at skabe en cykelrute mellem arbejdspladser beliggende uden for byområder og den indre del af kommunen. B) trafikreduktion, trafiksikkerhed og tilgængelighed — investeringer i transportsikkerhed — trafikreduktion med henblik på at opnå bæredygtig bytransport og et mere beboeligt by- og bymiljø: design af grøn overflade, design af cykelparkeringspladser. Fakultative aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Relateret aktivitetsgruppe — Udvikling af yderligere elementer i cykelvenlig infrastruktur: opførelse, køb og placering af cykelstøtter, cykelparker, andet tilbehør — opførelse af en Járda inden for et boligområde — udvikling af manglende gadebelysning i forbindelse med belysning af cykelruter — Opbygning af grønne områder i umiddelbar nærhed af infrastrukturelle indgreb. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: — PR, — gennemførelse af en oplysningskampagne. Hovedaktiviteten i projektet er opførelsen af en 1,473 km lang cykelsti nær hovedvej 22, de relaterede grænseflader, opførelse af de forbindende sektioner, krydsninger og færdiggørelse af plantning. Under forberedelsen af projektet er planlægningen af denne fase i øjeblikket i gang i en næsten færdig tilstand. Men hele det tekniske indhold vil blive udviklet under udarbejdelsen af cykeltrafiknetværksplanen i 1. milepæl, hvor vi vil vurdere, afklare behov, trafiksituationer og de nødvendige ruter og derefter bestemme det nøjagtige indhold af udviklingen. I projektet planlægger vi installation af cykelparkeringspladser, opbevaring fac... (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Byn Érsekvadkert ligger i Nógrád län, i distriktet Balassagyarmati. Sydväst om Balassagyarmat, i Nógrád Basin, vid foten av Börzsönybergen, mellan Rétság och Balassagyarmat, längs huvudväg nr 22, med en yta på 213 km². När det gäller befolkning är det den sjätte folkrikaste bosättningen i länet, med 3637 invånare i Érsekvadkert 2015. Huvudväg nr 22 går längs hela bosättningens längd, som, separerad från väg 2, bär en mycket betydande trafik till Balassagyarmat, Slovakien och Nógrád i norr och öster. Bosättningsstrukturen i Nógrád län kännetecknas av det faktum att bosättningarna är nära varandra, och de flesta av befolkningen rider traditionellt med cykel på vägar med lägre trafik. Trafiksäkerheten minskar på grund av den höga fordonstrafiken på huvudvägarna, som också sträcker sig över städer, vilket innebär att cyklister är mindre benägna att använda dem på grund av olycksrisken. Det finns en stark efterfrågan på professionell cykling, pendling mellan arbetsplatser och bostäder. En del av länscykelutvecklingen tjänar professionella ändamål, så att flera industriområden kan nås på ett säkert sätt. Vid pendling mellan kommuner kan utvecklingen av en cykelväg uppmuntra ett miljövänligt transportsätt. Som medlem i National Bicycle Road Frequent Network i länet kopplas delar av lokal betydelse till nätelementet bredvid linje 22, vilket förbättrar distriktens interna transportsystem och skapar en möjlighet att ersätta de urbana och olyckshotande delarna av bosättningarna. Ungern Public Road Nonprofit Ltd. Baserat på 2014 trafikräkningsdata, längden på huvudväg 22 är 68,14 km, den genomsnittliga trafiken på vägen är 4 602 E/dag. På den del av hela vägen där skärgården ligger ligger trafiken över genomsnittet, med 6 919 E/dag tvärsnittstrafik. Denna siffra överstiger de trafikuppgifter som registrerats på alla delar av väg 22, även trafiken i Balassagyarmat. Detta beror på den stora trafiken med transitfordon, som å ena sidan beror på arbetstagarnas pendling och å andra sidan den höga nivån på vägtransporterna. Det finns också det högsta antalet lastbilar (858 j/dag), troligen på grund av närvaron av Rétság Industrial Park och trafiken från transport till och härifrån. Samtidigt observeras här en av de minsta cyklisttrafiken, vilket tydligt beror på risken för olyckor orsakade av stor fordonstrafik, med tanke på bristen på cykelväg inom kommunen. Invånarna i Érsekvadkert är angelägna om att cykla, eftersom topografin och storleken på bosättningen ger en utmärkt möjlighet till detta, men trafiken bredvid den 22:a vägen är särskilt farlig på grund av bristen på en cykelväg och den mycket starka vägtrafiken. Kommunen är medveten om detta problem och planerar att utveckla stadens cykelvänliga utveckling genom att genomföra projektet. Självberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: — göra bosättningen mer vänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar, – upprätta en förbindelse med riksvägen, – skapa en cykelväg mellan arbetsplatser belägna utanför stadsområden och den inre delen av kommunen. B) Trafikminskning, trafiksäkerhet och tillgänglighet – Investering i transportsäkerhet, – minskning av trafiken för att uppnå hållbara stadstransporter och en mer beboelig stads- och stadsmiljö: design av grön yta, design av cykel parkeringsplatser. Frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Relaterad verksamhetsgrupp – Utveckling av ytterligare delar av cykelvänlig infrastruktur: konstruktion, inköp och placering av cykelstöd, cykelparker, andra tillbehör, – Byggande av en Járda inom ett bostadsområde, – utveckling av saknade gatubelysning i samband med belysning av cykelvägar, – Byggande av grönområden i den omedelbara miljön av infrastrukturinterventioner. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska genomföras på obligatorisk basis: — Publicitet, – genomförande av en informationskampanj. Projektets huvudsakliga verksamhet är byggandet av en 1 473 km lång cykelväg nära huvudväg 22, de relaterade gränssnitten, byggandet av anslutningsavsnitten, korsningarna och slutförandet av växtplantering. Under förberedelsen av projektet är planeringen av denna fas för närvarande på gång, i ett nära avslutat tillstånd. Hela det tekniska innehållet kommer dock att utvecklas under utarbetandet av planen för cykeltrafiknät under den första milstolpen, där vi kommer att bedöma, klargöra behoven, trafiksituationen och de nödvändiga rutterna och sedan fastställa det exakta innehållet i utvecklingen. I projektet planerar vi installation av cykelparkeringar, förvaringsutrymmen... (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Byn Érsekvadkert ligger i Nógrád län, i distriktet Balassagyarmati. Sydväst om Balassagyarmat, i Nógrád Basin, vid foten av Börzsönybergen, mellan Rétság och Balassagyarmat, längs huvudväg nr 22, med en yta på 213 km². När det gäller befolkning är det den sjätte folkrikaste bosättningen i länet, med 3637 invånare i Érsekvadkert 2015. Huvudväg nr 22 går längs hela bosättningens längd, som, separerad från väg 2, bär en mycket betydande trafik till Balassagyarmat, Slovakien och Nógrád i norr och öster. Bosättningsstrukturen i Nógrád län kännetecknas av det faktum att bosättningarna är nära varandra, och de flesta av befolkningen rider traditionellt med cykel på vägar med lägre trafik. Trafiksäkerheten minskar på grund av den höga fordonstrafiken på huvudvägarna, som också sträcker sig över städer, vilket innebär att cyklister är mindre benägna att använda dem på grund av olycksrisken. Det finns en stark efterfrågan på professionell cykling, pendling mellan arbetsplatser och bostäder. En del av länscykelutvecklingen tjänar professionella ändamål, så att flera industriområden kan nås på ett säkert sätt. Vid pendling mellan kommuner kan utvecklingen av en cykelväg uppmuntra ett miljövänligt transportsätt. Som medlem i National Bicycle Road Frequent Network i länet kopplas delar av lokal betydelse till nätelementet bredvid linje 22, vilket förbättrar distriktens interna transportsystem och skapar en möjlighet att ersätta de urbana och olyckshotande delarna av bosättningarna. Ungern Public Road Nonprofit Ltd. Baserat på 2014 trafikräkningsdata, längden på huvudväg 22 är 68,14 km, den genomsnittliga trafiken på vägen är 4 602 E/dag. På den del av hela vägen där skärgården ligger ligger trafiken över genomsnittet, med 6 919 E/dag tvärsnittstrafik. Denna siffra överstiger de trafikuppgifter som registrerats på alla delar av väg 22, även trafiken i Balassagyarmat. Detta beror på den stora trafiken med transitfordon, som å ena sidan beror på arbetstagarnas pendling och å andra sidan den höga nivån på vägtransporterna. Det finns också det högsta antalet lastbilar (858 j/dag), troligen på grund av närvaron av Rétság Industrial Park och trafiken från transport till och härifrån. Samtidigt observeras här en av de minsta cyklisttrafiken, vilket tydligt beror på risken för olyckor orsakade av stor fordonstrafik, med tanke på bristen på cykelväg inom kommunen. Invånarna i Érsekvadkert är angelägna om att cykla, eftersom topografin och storleken på bosättningen ger en utmärkt möjlighet till detta, men trafiken bredvid den 22:a vägen är särskilt farlig på grund av bristen på en cykelväg och den mycket starka vägtrafiken. Kommunen är medveten om detta problem och planerar att utveckla stadens cykelvänliga utveckling genom att genomföra projektet. Självberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: — göra bosättningen mer vänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar, – upprätta en förbindelse med riksvägen, – skapa en cykelväg mellan arbetsplatser belägna utanför stadsområden och den inre delen av kommunen. B) Trafikminskning, trafiksäkerhet och tillgänglighet – Investering i transportsäkerhet, – minskning av trafiken för att uppnå hållbara stadstransporter och en mer beboelig stads- och stadsmiljö: design av grön yta, design av cykel parkeringsplatser. Frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Relaterad verksamhetsgrupp – Utveckling av ytterligare delar av cykelvänlig infrastruktur: konstruktion, inköp och placering av cykelstöd, cykelparker, andra tillbehör, – Byggande av en Járda inom ett bostadsområde, – utveckling av saknade gatubelysning i samband med belysning av cykelvägar, – Byggande av grönområden i den omedelbara miljön av infrastrukturinterventioner. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska genomföras på obligatorisk basis: — Publicitet, – genomförande av en informationskampanj. Projektets huvudsakliga verksamhet är byggandet av en 1 473 km lång cykelväg nära huvudväg 22, de relaterade gränssnitten, byggandet av anslutningsavsnitten, korsningarna och slutförandet av växtplantering. Under förberedelsen av projektet är planeringen av denna fas för närvarande på gång, i ett nära avslutat tillstånd. Hela det tekniska innehållet kommer dock att utvecklas under utarbetandet av planen för cykeltrafiknät under den första milstolpen, där vi kommer att bedöma, klargöra behoven, trafiksituationen och de nödvändiga rutterna och sedan fastställa det exakta innehållet i utvecklingen. I projektet planerar vi installation av cykelparkeringar, förvaringsutrymmen... (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Byn Érsekvadkert ligger i Nógrád län, i distriktet Balassagyarmati. Sydväst om Balassagyarmat, i Nógrád Basin, vid foten av Börzsönybergen, mellan Rétság och Balassagyarmat, längs huvudväg nr 22, med en yta på 213 km². När det gäller befolkning är det den sjätte folkrikaste bosättningen i länet, med 3637 invånare i Érsekvadkert 2015. Huvudväg nr 22 går längs hela bosättningens längd, som, separerad från väg 2, bär en mycket betydande trafik till Balassagyarmat, Slovakien och Nógrád i norr och öster. Bosättningsstrukturen i Nógrád län kännetecknas av det faktum att bosättningarna är nära varandra, och de flesta av befolkningen rider traditionellt med cykel på vägar med lägre trafik. Trafiksäkerheten minskar på grund av den höga fordonstrafiken på huvudvägarna, som också sträcker sig över städer, vilket innebär att cyklister är mindre benägna att använda dem på grund av olycksrisken. Det finns en stark efterfrågan på professionell cykling, pendling mellan arbetsplatser och bostäder. En del av länscykelutvecklingen tjänar professionella ändamål, så att flera industriområden kan nås på ett säkert sätt. Vid pendling mellan kommuner kan utvecklingen av en cykelväg uppmuntra ett miljövänligt transportsätt. Som medlem i National Bicycle Road Frequent Network i länet kopplas delar av lokal betydelse till nätelementet bredvid linje 22, vilket förbättrar distriktens interna transportsystem och skapar en möjlighet att ersätta de urbana och olyckshotande delarna av bosättningarna. Ungern Public Road Nonprofit Ltd. Baserat på 2014 trafikräkningsdata, längden på huvudväg 22 är 68,14 km, den genomsnittliga trafiken på vägen är 4 602 E/dag. På den del av hela vägen där skärgården ligger ligger trafiken över genomsnittet, med 6 919 E/dag tvärsnittstrafik. Denna siffra överstiger de trafikuppgifter som registrerats på alla delar av väg 22, även trafiken i Balassagyarmat. Detta beror på den stora trafiken med transitfordon, som å ena sidan beror på arbetstagarnas pendling och å andra sidan den höga nivån på vägtransporterna. Det finns också det högsta antalet lastbilar (858 j/dag), troligen på grund av närvaron av Rétság Industrial Park och trafiken från transport till och härifrån. Samtidigt observeras här en av de minsta cyklisttrafiken, vilket tydligt beror på risken för olyckor orsakade av stor fordonstrafik, med tanke på bristen på cykelväg inom kommunen. Invånarna i Érsekvadkert är angelägna om att cykla, eftersom topografin och storleken på bosättningen ger en utmärkt möjlighet till detta, men trafiken bredvid den 22:a vägen är särskilt farlig på grund av bristen på en cykelväg och den mycket starka vägtrafiken. Kommunen är medveten om detta problem och planerar att utveckla stadens cykelvänliga utveckling genom att genomföra projektet. Självberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: — göra bosättningen mer vänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar, – upprätta en förbindelse med riksvägen, – skapa en cykelväg mellan arbetsplatser belägna utanför stadsområden och den inre delen av kommunen. B) Trafikminskning, trafiksäkerhet och tillgänglighet – Investering i transportsäkerhet, – minskning av trafiken för att uppnå hållbara stadstransporter och en mer beboelig stads- och stadsmiljö: design av grön yta, design av cykel parkeringsplatser. Frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Relaterad verksamhetsgrupp – Utveckling av ytterligare delar av cykelvänlig infrastruktur: konstruktion, inköp och placering av cykelstöd, cykelparker, andra tillbehör, – Byggande av en Járda inom ett bostadsområde, – utveckling av saknade gatubelysning i samband med belysning av cykelvägar, – Byggande av grönområden i den omedelbara miljön av infrastrukturinterventioner. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska genomföras på obligatorisk basis: — Publicitet, – genomförande av en informationskampanj. Projektets huvudsakliga verksamhet är byggandet av en 1 473 km lång cykelväg nära huvudväg 22, de relaterade gränssnitten, byggandet av anslutningsavsnitten, korsningarna och slutförandet av växtplantering. Under förberedelsen av projektet är planeringen av denna fas för närvarande på gång, i ett nära avslutat tillstånd. Hela det tekniska innehållet kommer dock att utvecklas under utarbetandet av planen för cykeltrafiknät under den första milstolpen, där vi kommer att bedöma, klargöra behoven, trafiksituationen och de nödvändiga rutterna och sedan fastställa det exakta innehållet i utvecklingen. I projektet planerar vi installation av cykelparkeringar, förvaringsutrymmen... (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vas Érsekvadkert se nahaja v okrožju Nógrád v okrožju Balassagyarmati. Jugozahodno od Balassagyarmat, v kotlini Nógrád, ob vznožju gorovja Börzsöny, med Rétság in Balassagyarmat, ob glavni cesti št. 22, s površino 213 km². Kar zadeva prebivalstvo, je to šesto najbolj naseljeno naselje v okrožju s 3637 prebivalci v Érsekvadkertu leta 2015. Glavna cesta št. 22 poteka po celotni dolžini naselja, ki, ločeno od ceste 2, prevaža zelo pomemben promet do Balassagyarmat, Slovaške in okrožja Nógrád na severu in vzhodu. Za naseljeno strukturo okrožja Nógrád je značilno, da so naselja blizu drug drugemu, večina prebivalstva pa se tradicionalno vozi s kolesom po cestah z nižjim prometom. Varnost v cestnem prometu je zmanjšana zaradi visokega prometa vozil na glavnih cestah, ki se raztezajo tudi po mestih, kar pomeni, da je manj verjetno, da jih bodo kolesarji uporabljali zaradi nevarnosti nesreč. Obstaja veliko povpraševanje po profesionalnem kolesarjenju, ki se vozi med delovnimi mesti in bivališčem. Del razvoja okrožne kolesarske poti služi profesionalnim namenom, zato je mogoče varno dostopati do več industrijskih območij. Pri prevozu med občinami lahko razvoj kolesarske poti spodbudi okolju prijazen način prevoza. Kot član nacionalnega omrežja za kolesarske ceste v okrožju so elementi lokalnega pomena povezani z elementom omrežja, ki se nahaja ob poti št. 22, kar izboljšuje notranji prometni sistem okrožij in ustvarja priložnost za zamenjavo mestnih in nevarnih delov naselij. Madžarska Public Road Nonprofit Ltd. Na podlagi podatkov o štetju prometa za leto 2014 je dolžina glavne ceste 2 268,14 km, povprečni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na delu celotne ceste, kjer se nahaja arhipelag, je promet nad povprečjem, s 6 919 E/dan prečnega prometa. Ta številka presega prometne podatke, zabeležene na vseh odsekih ceste 22, tudi promet v Balassagyarmatu. Razlog za to je velik promet s tranzitnimi vozili, ki je po eni strani posledica prevoza delavcev na delo, po drugi strani pa visoke stopnje cestnega prometa. Obstaja tudi največje število tovornjakov (858 j/dan), verjetno zaradi prisotnosti industrijskega parka Rétság in prometa od tam do in od tu. Hkrati je tu opazen eden najmanjših kolesarskih prevozov, kar je očitno posledica tveganja nesreč, ki jih povzroči promet velikih vozil, saj v občini ni kolesarske poti. Prebivalci Érsekvadkerta se želijo voziti s kolesom, saj je topografija in velikost naselja odlična priložnost za to, vendar je promet ob 22. cesti še posebej nevaren zaradi pomanjkanja kolesarske poti in zelo močnega cestnega prometa. Občina s priznanjem tega problema načrtuje razvoj kolesarsko prijaznega razvoja mesta z izvedbo projekta. Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: — izboljšanje prijaznosti naselja z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet, – vzpostavitev povezave z nacionalno cesto – vzpostavitev kolesarske poti med delovnimi mesti zunaj urbanih območij in jedrom občine. B) zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu in dostopnost – naložbe v varnost v prometu, zmanjšanje prometa za doseganje trajnostnega mestnega prometa ter bolj ugodnega mestnega in mestnega okolja: oblikovanje zelene površine, oblikovanje parkirnih mest za kolesa. Neobvezne dejavnosti, ki same po sebi niso upravičene: Povezana skupina dejavnosti – Razvoj dodatnih elementov kolesarske infrastrukture: gradnja, nakup in postavitev opornikov za kolesa, kolesarskih parkov, drugih dodatkov, – Gradnja Járda znotraj stanovanjskega območja, – razvoj manjkajoče ulične razsvetljave, povezane z osvetlitvijo kolesarskih poti, – gradnja zelenih površin v neposrednem okolju infrastrukturnih posegov. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: — Publiciteta, – izvedba kampanje ozaveščanja. Glavna dejavnost projekta je gradnja 1,473 km dolge kolesarske poti v bližini glavne ceste 22, povezani vmesniki, gradnja povezovalnih odsekov, križišča in dokončanje sajenja rastlin. Med pripravo projekta trenutno poteka načrtovanje te faze, v skoraj dokončanem stanju. Vendar pa bo celotna tehnična vsebina razvita med pripravo načrta kolesarskega omrežja v prvem mejniku, kjer bomo ocenili, pojasnili potrebe, prometne razmere in potrebne poti ter nato določili natančno vsebino razvoja. V projektu načrtujemo namestitev parkirišč za kolesa, skladiščnih fakultet... (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vas Érsekvadkert se nahaja v okrožju Nógrád v okrožju Balassagyarmati. Jugozahodno od Balassagyarmat, v kotlini Nógrád, ob vznožju gorovja Börzsöny, med Rétság in Balassagyarmat, ob glavni cesti št. 22, s površino 213 km². Kar zadeva prebivalstvo, je to šesto najbolj naseljeno naselje v okrožju s 3637 prebivalci v Érsekvadkertu leta 2015. Glavna cesta št. 22 poteka po celotni dolžini naselja, ki, ločeno od ceste 2, prevaža zelo pomemben promet do Balassagyarmat, Slovaške in okrožja Nógrád na severu in vzhodu. Za naseljeno strukturo okrožja Nógrád je značilno, da so naselja blizu drug drugemu, večina prebivalstva pa se tradicionalno vozi s kolesom po cestah z nižjim prometom. Varnost v cestnem prometu je zmanjšana zaradi visokega prometa vozil na glavnih cestah, ki se raztezajo tudi po mestih, kar pomeni, da je manj verjetno, da jih bodo kolesarji uporabljali zaradi nevarnosti nesreč. Obstaja veliko povpraševanje po profesionalnem kolesarjenju, ki se vozi med delovnimi mesti in bivališčem. Del razvoja okrožne kolesarske poti služi profesionalnim namenom, zato je mogoče varno dostopati do več industrijskih območij. Pri prevozu med občinami lahko razvoj kolesarske poti spodbudi okolju prijazen način prevoza. Kot član nacionalnega omrežja za kolesarske ceste v okrožju so elementi lokalnega pomena povezani z elementom omrežja, ki se nahaja ob poti št. 22, kar izboljšuje notranji prometni sistem okrožij in ustvarja priložnost za zamenjavo mestnih in nevarnih delov naselij. Madžarska Public Road Nonprofit Ltd. Na podlagi podatkov o štetju prometa za leto 2014 je dolžina glavne ceste 2 268,14 km, povprečni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na delu celotne ceste, kjer se nahaja arhipelag, je promet nad povprečjem, s 6 919 E/dan prečnega prometa. Ta številka presega prometne podatke, zabeležene na vseh odsekih ceste 22, tudi promet v Balassagyarmatu. Razlog za to je velik promet s tranzitnimi vozili, ki je po eni strani posledica prevoza delavcev na delo, po drugi strani pa visoke stopnje cestnega prometa. Obstaja tudi največje število tovornjakov (858 j/dan), verjetno zaradi prisotnosti industrijskega parka Rétság in prometa od tam do in od tu. Hkrati je tu opazen eden najmanjših kolesarskih prevozov, kar je očitno posledica tveganja nesreč, ki jih povzroči promet velikih vozil, saj v občini ni kolesarske poti. Prebivalci Érsekvadkerta se želijo voziti s kolesom, saj je topografija in velikost naselja odlična priložnost za to, vendar je promet ob 22. cesti še posebej nevaren zaradi pomanjkanja kolesarske poti in zelo močnega cestnega prometa. Občina s priznanjem tega problema načrtuje razvoj kolesarsko prijaznega razvoja mesta z izvedbo projekta. Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: — izboljšanje prijaznosti naselja z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet, – vzpostavitev povezave z nacionalno cesto – vzpostavitev kolesarske poti med delovnimi mesti zunaj urbanih območij in jedrom občine. B) zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu in dostopnost – naložbe v varnost v prometu, zmanjšanje prometa za doseganje trajnostnega mestnega prometa ter bolj ugodnega mestnega in mestnega okolja: oblikovanje zelene površine, oblikovanje parkirnih mest za kolesa. Neobvezne dejavnosti, ki same po sebi niso upravičene: Povezana skupina dejavnosti – Razvoj dodatnih elementov kolesarske infrastrukture: gradnja, nakup in postavitev opornikov za kolesa, kolesarskih parkov, drugih dodatkov, – Gradnja Járda znotraj stanovanjskega območja, – razvoj manjkajoče ulične razsvetljave, povezane z osvetlitvijo kolesarskih poti, – gradnja zelenih površin v neposrednem okolju infrastrukturnih posegov. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: — Publiciteta, – izvedba kampanje ozaveščanja. Glavna dejavnost projekta je gradnja 1,473 km dolge kolesarske poti v bližini glavne ceste 22, povezani vmesniki, gradnja povezovalnih odsekov, križišča in dokončanje sajenja rastlin. Med pripravo projekta trenutno poteka načrtovanje te faze, v skoraj dokončanem stanju. Vendar pa bo celotna tehnična vsebina razvita med pripravo načrta kolesarskega omrežja v prvem mejniku, kjer bomo ocenili, pojasnili potrebe, prometne razmere in potrebne poti ter nato določili natančno vsebino razvoja. V projektu načrtujemo namestitev parkirišč za kolesa, skladiščnih fakultet... (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vas Érsekvadkert se nahaja v okrožju Nógrád v okrožju Balassagyarmati. Jugozahodno od Balassagyarmat, v kotlini Nógrád, ob vznožju gorovja Börzsöny, med Rétság in Balassagyarmat, ob glavni cesti št. 22, s površino 213 km². Kar zadeva prebivalstvo, je to šesto najbolj naseljeno naselje v okrožju s 3637 prebivalci v Érsekvadkertu leta 2015. Glavna cesta št. 22 poteka po celotni dolžini naselja, ki, ločeno od ceste 2, prevaža zelo pomemben promet do Balassagyarmat, Slovaške in okrožja Nógrád na severu in vzhodu. Za naseljeno strukturo okrožja Nógrád je značilno, da so naselja blizu drug drugemu, večina prebivalstva pa se tradicionalno vozi s kolesom po cestah z nižjim prometom. Varnost v cestnem prometu je zmanjšana zaradi visokega prometa vozil na glavnih cestah, ki se raztezajo tudi po mestih, kar pomeni, da je manj verjetno, da jih bodo kolesarji uporabljali zaradi nevarnosti nesreč. Obstaja veliko povpraševanje po profesionalnem kolesarjenju, ki se vozi med delovnimi mesti in bivališčem. Del razvoja okrožne kolesarske poti služi profesionalnim namenom, zato je mogoče varno dostopati do več industrijskih območij. Pri prevozu med občinami lahko razvoj kolesarske poti spodbudi okolju prijazen način prevoza. Kot član nacionalnega omrežja za kolesarske ceste v okrožju so elementi lokalnega pomena povezani z elementom omrežja, ki se nahaja ob poti št. 22, kar izboljšuje notranji prometni sistem okrožij in ustvarja priložnost za zamenjavo mestnih in nevarnih delov naselij. Madžarska Public Road Nonprofit Ltd. Na podlagi podatkov o štetju prometa za leto 2014 je dolžina glavne ceste 2 268,14 km, povprečni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na delu celotne ceste, kjer se nahaja arhipelag, je promet nad povprečjem, s 6 919 E/dan prečnega prometa. Ta številka presega prometne podatke, zabeležene na vseh odsekih ceste 22, tudi promet v Balassagyarmatu. Razlog za to je velik promet s tranzitnimi vozili, ki je po eni strani posledica prevoza delavcev na delo, po drugi strani pa visoke stopnje cestnega prometa. Obstaja tudi največje število tovornjakov (858 j/dan), verjetno zaradi prisotnosti industrijskega parka Rétság in prometa od tam do in od tu. Hkrati je tu opazen eden najmanjših kolesarskih prevozov, kar je očitno posledica tveganja nesreč, ki jih povzroči promet velikih vozil, saj v občini ni kolesarske poti. Prebivalci Érsekvadkerta se želijo voziti s kolesom, saj je topografija in velikost naselja odlična priložnost za to, vendar je promet ob 22. cesti še posebej nevaren zaradi pomanjkanja kolesarske poti in zelo močnega cestnega prometa. Občina s priznanjem tega problema načrtuje razvoj kolesarsko prijaznega razvoja mesta z izvedbo projekta. Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: — izboljšanje prijaznosti naselja z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet, – vzpostavitev povezave z nacionalno cesto – vzpostavitev kolesarske poti med delovnimi mesti zunaj urbanih območij in jedrom občine. B) zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu in dostopnost – naložbe v varnost v prometu, zmanjšanje prometa za doseganje trajnostnega mestnega prometa ter bolj ugodnega mestnega in mestnega okolja: oblikovanje zelene površine, oblikovanje parkirnih mest za kolesa. Neobvezne dejavnosti, ki same po sebi niso upravičene: Povezana skupina dejavnosti – Razvoj dodatnih elementov kolesarske infrastrukture: gradnja, nakup in postavitev opornikov za kolesa, kolesarskih parkov, drugih dodatkov, – Gradnja Járda znotraj stanovanjskega območja, – razvoj manjkajoče ulične razsvetljave, povezane z osvetlitvijo kolesarskih poti, – gradnja zelenih površin v neposrednem okolju infrastrukturnih posegov. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: — Publiciteta, – izvedba kampanje ozaveščanja. Glavna dejavnost projekta je gradnja 1,473 km dolge kolesarske poti v bližini glavne ceste 22, povezani vmesniki, gradnja povezovalnih odsekov, križišča in dokončanje sajenja rastlin. Med pripravo projekta trenutno poteka načrtovanje te faze, v skoraj dokončanem stanju. Vendar pa bo celotna tehnična vsebina razvita med pripravo načrta kolesarskega omrežja v prvem mejniku, kjer bomo ocenili, pojasnili potrebe, prometne razmere in potrebne poti ter nato določili natančno vsebino razvoja. V projektu načrtujemo namestitev parkirišč za kolesa, skladiščnih fakultet... (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Érsekvadkertin kylä sijaitsee Nógrádin maakunnassa Balassagyarmatin alueella. Balassagyarmatista lounaaseen, Nógrádin altaassa Börzsönyn vuorten juurella Rétságin ja Balassagyarmatin välillä päätietä nro 22 pitkin, jonka pinta-ala on 213 km². Väkiluvultaan se on maakunnan kuudenneksi väkirikkain asutusalue, jossa Érsekvadkertissa on 3637 asukasta vuonna 2015. Päätie nro 22 kulkee koko siirtokunnan pituudelta, joka tiestä 2 erotettuna kuljettaa erittäin merkittävää liikennettä Balassagyarmatiin, Slovakiaan ja Nógrádin piirikuntaan pohjoiseen ja itään. Nógrádin maakunnan asutusrakenteelle on ominaista se, että asutusalueet ovat lähellä toisiaan, ja suurin osa väestöstä kulkee perinteisesti polkupyörällä vähemmän liikennöidyillä teillä. Liikenneturvallisuus heikkenee pääteiden suuren ajoneuvoliikenteen vuoksi, jotka myös venyttävät kaupunkeja, mikä tarkoittaa sitä, että pyöräilijät käyttävät niitä vähemmän todennäköisesti onnettomuusriskin vuoksi. Ammattipyöräilylle, työmatkoille työpaikkojen ja asuntojen välillä on vahva kysyntä. Osa maakunnan kiertoradan kehittämisestä palvelee ammatillisia tarkoituksia, joten useille teollisuusalueille pääsee turvallisesti. Kuntien välisessä työliikenteessä pyöräradan kehittäminen voi edistää ympäristöystävällistä liikennemuotoa. Läänin kansallisen polkupyörätieverkoston jäsenenä paikalliseen merkitykseen liittyvät elementit liitetään reittiä nro 22 viereiseen verkkoelementtiin, joka parantaa alueiden sisäistä liikennejärjestelmää ja luo mahdollisuuden korvata taajamien kaupunki- ja onnettomuusvaaralliset osat. Unkarin Public Road Nonprofit Ltd. Vuoden 2014 liikenteen laskentatietojen perusteella päätien 22 pituus on 68,14 km, tien keskimääräinen liikenne on 4 602 E/päivä. Sillä koko tien osalla, jossa saaristo sijaitsee, liikenne on keskiarvon yläpuolella, poikkileikkausliikenteellä 6 919 E/vrk. Tämä luku ylittää tie 22:n kaikilla osilla kirjatut liikennetiedot, jopa Balassagyarmatissa. Tämä johtuu suuresta kauttakulkuajoneuvoliikenteestä, joka johtuu yhtäältä työntekijöiden työmatkoista ja toisaalta tieliikenteen korkeasta tasosta. Kuorma-autoja on myös eniten (858 j/päivä), mikä johtuu todennäköisesti Rétságin teollisuuspuistosta ja liikenteestä tänne ja sieltä. Samalla havaitaan yksi pienimmistä pyöräilijöiden liikenteestä, mikä johtuu selvästi suuresta ajoneuvoliikenteestä aiheutuvasta onnettomuusriskistä, koska kunnassa ei ole pyörätietä. Érsekvadkertin asukkaat ovat innokkaita ajamaan polkupyörällä, sillä asutuksen topografia ja koko tarjoavat erinomaisen mahdollisuuden tähän, mutta 22. tien vieressä oleva liikenne on erityisen vaarallista pyöräradan puuttumisen ja erittäin vahvan tieliikenteen vuoksi. Kunta tunnustaa tämän ongelman ja suunnittelee kaupungin pyöräilyystävällisen kehityksen kehittämistä toteuttamalla hanketta. Omaehtoinen toiminta: A) Polkupyöräilyystävällinen kehitys: — kaupungin ystävällisemmäksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat, – luomalla yhteyden kansalliseen tiehen – luomalla pyöräilyreitin kaupunkien ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välille. B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja saavutettavuus – investoinnit liikenneturvallisuuteen – liikenteen vähentäminen kestävän kaupunkiliikenteen ja elinvoimaisemman kaupunki- ja kaupunkiympäristön saavuttamiseksi: suunnittelu vihreä pinta, suunnittelu polkupyörän pysäköintipaikkoja. Vapaaehtoiset toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia yksinään: Aiheeseen liittyvä toimintoryhmä – Polkupyöräilyystävällisen infrastruktuurin lisäelementtien kehittäminen: rakentaminen, ostaminen ja sijoittaminen polkupyörän tukia, polkupyöräpuistot, muut tarvikkeet, – rakentaminen Járda asuinalueella, – kehittäminen kadonneita katuvalaistuksen liittyy valaistukseen pyöräilyreittejä, – rakentaminen viheralueiden välittömässä ympäristössä infrastruktuurin interventioita. Toimet, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisin perustein: — Julkisuus, – tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen päätoiminta on 1 473 km pitkän pyöräradan rakentaminen lähellä päätietä 22, siihen liittyvät rajapinnat, yhdysosien rakentaminen, risteykset ja kasvien istutuksen valmistuminen. Hankkeen valmistelun aikana tämän vaiheen suunnittelu on parhaillaan käynnissä, lähes valmis. Koko teknistä sisältöä kehitetään kuitenkin polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelun aikana ensimmäisessä välitavoitteessa, jossa arvioimme, selvennämme tarpeita, liikennetilanteita ja tarvittavia reittejä ja määritämme sitten kehityksen tarkan sisällön. Hankkeessa suunnittelemme polkupyörien parkkipaikkojen, varastotilojen asentamista... (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkertin kylä sijaitsee Nógrádin maakunnassa Balassagyarmatin alueella. Balassagyarmatista lounaaseen, Nógrádin altaassa Börzsönyn vuorten juurella Rétságin ja Balassagyarmatin välillä päätietä nro 22 pitkin, jonka pinta-ala on 213 km². Väkiluvultaan se on maakunnan kuudenneksi väkirikkain asutusalue, jossa Érsekvadkertissa on 3637 asukasta vuonna 2015. Päätie nro 22 kulkee koko siirtokunnan pituudelta, joka tiestä 2 erotettuna kuljettaa erittäin merkittävää liikennettä Balassagyarmatiin, Slovakiaan ja Nógrádin piirikuntaan pohjoiseen ja itään. Nógrádin maakunnan asutusrakenteelle on ominaista se, että asutusalueet ovat lähellä toisiaan, ja suurin osa väestöstä kulkee perinteisesti polkupyörällä vähemmän liikennöidyillä teillä. Liikenneturvallisuus heikkenee pääteiden suuren ajoneuvoliikenteen vuoksi, jotka myös venyttävät kaupunkeja, mikä tarkoittaa sitä, että pyöräilijät käyttävät niitä vähemmän todennäköisesti onnettomuusriskin vuoksi. Ammattipyöräilylle, työmatkoille työpaikkojen ja asuntojen välillä on vahva kysyntä. Osa maakunnan kiertoradan kehittämisestä palvelee ammatillisia tarkoituksia, joten useille teollisuusalueille pääsee turvallisesti. Kuntien välisessä työliikenteessä pyöräradan kehittäminen voi edistää ympäristöystävällistä liikennemuotoa. Läänin kansallisen polkupyörätieverkoston jäsenenä paikalliseen merkitykseen liittyvät elementit liitetään reittiä nro 22 viereiseen verkkoelementtiin, joka parantaa alueiden sisäistä liikennejärjestelmää ja luo mahdollisuuden korvata taajamien kaupunki- ja onnettomuusvaaralliset osat. Unkarin Public Road Nonprofit Ltd. Vuoden 2014 liikenteen laskentatietojen perusteella päätien 22 pituus on 68,14 km, tien keskimääräinen liikenne on 4 602 E/päivä. Sillä koko tien osalla, jossa saaristo sijaitsee, liikenne on keskiarvon yläpuolella, poikkileikkausliikenteellä 6 919 E/vrk. Tämä luku ylittää tie 22:n kaikilla osilla kirjatut liikennetiedot, jopa Balassagyarmatissa. Tämä johtuu suuresta kauttakulkuajoneuvoliikenteestä, joka johtuu yhtäältä työntekijöiden työmatkoista ja toisaalta tieliikenteen korkeasta tasosta. Kuorma-autoja on myös eniten (858 j/päivä), mikä johtuu todennäköisesti Rétságin teollisuuspuistosta ja liikenteestä tänne ja sieltä. Samalla havaitaan yksi pienimmistä pyöräilijöiden liikenteestä, mikä johtuu selvästi suuresta ajoneuvoliikenteestä aiheutuvasta onnettomuusriskistä, koska kunnassa ei ole pyörätietä. Érsekvadkertin asukkaat ovat innokkaita ajamaan polkupyörällä, sillä asutuksen topografia ja koko tarjoavat erinomaisen mahdollisuuden tähän, mutta 22. tien vieressä oleva liikenne on erityisen vaarallista pyöräradan puuttumisen ja erittäin vahvan tieliikenteen vuoksi. Kunta tunnustaa tämän ongelman ja suunnittelee kaupungin pyöräilyystävällisen kehityksen kehittämistä toteuttamalla hanketta. Omaehtoinen toiminta: A) Polkupyöräilyystävällinen kehitys: — kaupungin ystävällisemmäksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat, – luomalla yhteyden kansalliseen tiehen – luomalla pyöräilyreitin kaupunkien ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välille. B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja saavutettavuus – investoinnit liikenneturvallisuuteen – liikenteen vähentäminen kestävän kaupunkiliikenteen ja elinvoimaisemman kaupunki- ja kaupunkiympäristön saavuttamiseksi: suunnittelu vihreä pinta, suunnittelu polkupyörän pysäköintipaikkoja. Vapaaehtoiset toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia yksinään: Aiheeseen liittyvä toimintoryhmä – Polkupyöräilyystävällisen infrastruktuurin lisäelementtien kehittäminen: rakentaminen, ostaminen ja sijoittaminen polkupyörän tukia, polkupyöräpuistot, muut tarvikkeet, – rakentaminen Járda asuinalueella, – kehittäminen kadonneita katuvalaistuksen liittyy valaistukseen pyöräilyreittejä, – rakentaminen viheralueiden välittömässä ympäristössä infrastruktuurin interventioita. Toimet, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisin perustein: — Julkisuus, – tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen päätoiminta on 1 473 km pitkän pyöräradan rakentaminen lähellä päätietä 22, siihen liittyvät rajapinnat, yhdysosien rakentaminen, risteykset ja kasvien istutuksen valmistuminen. Hankkeen valmistelun aikana tämän vaiheen suunnittelu on parhaillaan käynnissä, lähes valmis. Koko teknistä sisältöä kehitetään kuitenkin polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelun aikana ensimmäisessä välitavoitteessa, jossa arvioimme, selvennämme tarpeita, liikennetilanteita ja tarvittavia reittejä ja määritämme sitten kehityksen tarkan sisällön. Hankkeessa suunnittelemme polkupyörien parkkipaikkojen, varastotilojen asentamista... (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkertin kylä sijaitsee Nógrádin maakunnassa Balassagyarmatin alueella. Balassagyarmatista lounaaseen, Nógrádin altaassa Börzsönyn vuorten juurella Rétságin ja Balassagyarmatin välillä päätietä nro 22 pitkin, jonka pinta-ala on 213 km². Väkiluvultaan se on maakunnan kuudenneksi väkirikkain asutusalue, jossa Érsekvadkertissa on 3637 asukasta vuonna 2015. Päätie nro 22 kulkee koko siirtokunnan pituudelta, joka tiestä 2 erotettuna kuljettaa erittäin merkittävää liikennettä Balassagyarmatiin, Slovakiaan ja Nógrádin piirikuntaan pohjoiseen ja itään. Nógrádin maakunnan asutusrakenteelle on ominaista se, että asutusalueet ovat lähellä toisiaan, ja suurin osa väestöstä kulkee perinteisesti polkupyörällä vähemmän liikennöidyillä teillä. Liikenneturvallisuus heikkenee pääteiden suuren ajoneuvoliikenteen vuoksi, jotka myös venyttävät kaupunkeja, mikä tarkoittaa sitä, että pyöräilijät käyttävät niitä vähemmän todennäköisesti onnettomuusriskin vuoksi. Ammattipyöräilylle, työmatkoille työpaikkojen ja asuntojen välillä on vahva kysyntä. Osa maakunnan kiertoradan kehittämisestä palvelee ammatillisia tarkoituksia, joten useille teollisuusalueille pääsee turvallisesti. Kuntien välisessä työliikenteessä pyöräradan kehittäminen voi edistää ympäristöystävällistä liikennemuotoa. Läänin kansallisen polkupyörätieverkoston jäsenenä paikalliseen merkitykseen liittyvät elementit liitetään reittiä nro 22 viereiseen verkkoelementtiin, joka parantaa alueiden sisäistä liikennejärjestelmää ja luo mahdollisuuden korvata taajamien kaupunki- ja onnettomuusvaaralliset osat. Unkarin Public Road Nonprofit Ltd. Vuoden 2014 liikenteen laskentatietojen perusteella päätien 22 pituus on 68,14 km, tien keskimääräinen liikenne on 4 602 E/päivä. Sillä koko tien osalla, jossa saaristo sijaitsee, liikenne on keskiarvon yläpuolella, poikkileikkausliikenteellä 6 919 E/vrk. Tämä luku ylittää tie 22:n kaikilla osilla kirjatut liikennetiedot, jopa Balassagyarmatissa. Tämä johtuu suuresta kauttakulkuajoneuvoliikenteestä, joka johtuu yhtäältä työntekijöiden työmatkoista ja toisaalta tieliikenteen korkeasta tasosta. Kuorma-autoja on myös eniten (858 j/päivä), mikä johtuu todennäköisesti Rétságin teollisuuspuistosta ja liikenteestä tänne ja sieltä. Samalla havaitaan yksi pienimmistä pyöräilijöiden liikenteestä, mikä johtuu selvästi suuresta ajoneuvoliikenteestä aiheutuvasta onnettomuusriskistä, koska kunnassa ei ole pyörätietä. Érsekvadkertin asukkaat ovat innokkaita ajamaan polkupyörällä, sillä asutuksen topografia ja koko tarjoavat erinomaisen mahdollisuuden tähän, mutta 22. tien vieressä oleva liikenne on erityisen vaarallista pyöräradan puuttumisen ja erittäin vahvan tieliikenteen vuoksi. Kunta tunnustaa tämän ongelman ja suunnittelee kaupungin pyöräilyystävällisen kehityksen kehittämistä toteuttamalla hanketta. Omaehtoinen toiminta: A) Polkupyöräilyystävällinen kehitys: — kaupungin ystävällisemmäksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat, – luomalla yhteyden kansalliseen tiehen – luomalla pyöräilyreitin kaupunkien ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välille. B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja saavutettavuus – investoinnit liikenneturvallisuuteen – liikenteen vähentäminen kestävän kaupunkiliikenteen ja elinvoimaisemman kaupunki- ja kaupunkiympäristön saavuttamiseksi: suunnittelu vihreä pinta, suunnittelu polkupyörän pysäköintipaikkoja. Vapaaehtoiset toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia yksinään: Aiheeseen liittyvä toimintoryhmä – Polkupyöräilyystävällisen infrastruktuurin lisäelementtien kehittäminen: rakentaminen, ostaminen ja sijoittaminen polkupyörän tukia, polkupyöräpuistot, muut tarvikkeet, – rakentaminen Járda asuinalueella, – kehittäminen kadonneita katuvalaistuksen liittyy valaistukseen pyöräilyreittejä, – rakentaminen viheralueiden välittömässä ympäristössä infrastruktuurin interventioita. Toimet, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisin perustein: — Julkisuus, – tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen päätoiminta on 1 473 km pitkän pyöräradan rakentaminen lähellä päätietä 22, siihen liittyvät rajapinnat, yhdysosien rakentaminen, risteykset ja kasvien istutuksen valmistuminen. Hankkeen valmistelun aikana tämän vaiheen suunnittelu on parhaillaan käynnissä, lähes valmis. Koko teknistä sisältöä kehitetään kuitenkin polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelun aikana ensimmäisessä välitavoitteessa, jossa arvioimme, selvennämme tarpeita, liikennetilanteita ja tarvittavia reittejä ja määritämme sitten kehityksen tarkan sisällön. Hankkeessa suunnittelemme polkupyörien parkkipaikkojen, varastotilojen asentamista... (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-raħal ta’ Érsekvadkert jinsab fil-kontea ta’ Nógrád, fid-distrett ta’ Balassagyarmati. Il-Lbiċ ta’ Balassagyarmat, fil-Baċir ta’ Nógrád, f’qiegħ il-Muntanji Börzsöny, bejn Rétság u Balassagyarmat, tul it-triq prinċipali Nru 22, b’erja ta’ 213 km². F’termini ta’ popolazzjoni, hija s-sitt insedjament l-aktar popolat fil-kontea, b’3637 abitant f’Érsekvadkert fl-2015. It-triq prinċipali nru 22 tgħaddi tul it-tul kollu tal-insedjament, li, separat mit-triq 2, iġorr traffiku sinifikanti ħafna lejn Balassagyarmat, is-Slovakkja u l-Kontea ta’ Nógrád lejn it-Tramuntana u l-Lvant. L-istruttura tal-insedjament tal-kontea ta’ Nógrád hija kkaratterizzata mill-fatt li l-insedjamenti huma qrib xulxin, u l-biċċa l-kbira tal-popolazzjoni tradizzjonalment tirkeb bir-roti f’toroq bi traffiku aktar baxx. Is-sikurezza fit-toroq tonqos minħabba t-traffiku għoli tal-vetturi fit-toroq ewlenin, li qed jiġġebbed ukoll il-bliet, li jfisser li ċ-ċiklisti huma inqas probabbli li jużawhom minħabba r-riskju ta’ inċidenti. Hemm domanda qawwija għaċ-ċikliżmu professjonali, l-ivvjaġġar bejn il-postijiet tax-xogħol u r-residenzi. Parti mill-iżvilupp tal-mogħdija taċ-ċiklu tal-kontea sservi skopijiet professjonali, għalhekk diversi żoni industrijali jistgħu jiġu aċċessati b’mod sikur. Meta wieħed jivvjaġġa bejn il-muniċipalitajiet, l-iżvilupp ta’ triq għaċ-ċikliżmu jista’ jħeġġeġ mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Bħala membru tan-Netwerk Nazzjonali Frekwenti tar-Rotot fil-kontea, elementi ta’ importanza lokali huma konnessi mal-element tan-netwerk li jinsab ħdejn ir-Rotta Nru 22, li jtejjeb is-sistema tat-trasport intern tad-distretti u joħloq opportunità biex jiġu sostitwiti s-sezzjonijiet urbani u ta’ theddida għall-inċidenti tal-insedjamenti. Ungeriż Public Road Nonprofit Ltd. Ibbażat fuq id-data tal-2014 dwar l-għadd tat-traffiku, it-tul tat-triq prinċipali 22 huwa 68.14 km, it-traffiku medju fit-triq huwa ta’ 4 602 E/jum. Fil-parti tat-triq kollha fejn jinsab l-arċipelagu, it-traffiku huwa ogħla mill-medja, bi traffiku trasversali ta’ 6 919 E/jum. Din iċ-ċifra taqbeż id-data dwar it-traffiku rreġistrata fil-partijiet kollha tat-triq 22, anki t-traffiku f’Balassagyarmat. Dan huwa dovut għat-traffiku kbir ta’ vetturi ta’ tranżitu, li huwa dovut, minn naħa, għall-ivvjaġġar tal-ħaddiema u, min-naħa l-oħra, għal-livell għoli tat-trasport bit-triq. Hemm ukoll l-ogħla numru ta’ trakkijiet (858 j/jum), probabbilment minħabba l-preżenza tal-Park Industrijali ta’ Rétság u t-traffiku mit-trasport lejn u minn hawn. Fl-istess ħin, wieħed mill-iżgħar traffiku taċ-ċiklisti huwa osservat hawnhekk, li huwa dovut b’mod ċar għar-riskju ta’ inċidenti kkawżati mit-traffiku ta’ vetturi kbar, minħabba n-nuqqas ta’ mogħdija tar-roti fi ħdan il-muniċipalità. L-abitanti ta’ Érsekvadkert huma ħerqana li jirkbu bir-roti, peress li t-topografija u d-daqs tal-insedjament jipprovdu opportunità eċċellenti għal dan, madankollu, it-traffiku ħdejn it-22 triq huwa partikolarment perikoluż minħabba n-nuqqas ta’ rotta għar-roti u t-traffiku fit-toroq b’saħħtu ħafna. Filwaqt li tirrikonoxxi din il-problema, il-Muniċipalità qed tippjana li tiżviluppa l-iżvilupp tal-belt favur iċ-ċikliżmu billi timplimenta l-proġett. Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: — il-fatt li l-ftehim isir iktar faċli permezz tal-għażla u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti, — l-istabbiliment ta’ konnessjoni mat-triq nazzjonali — il-ħolqien ta’ rotta ta’ ċikliżmu bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra miż-żoni urbani u l-parti ta’ ġewwa tal-muniċipalità. B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà — Investiment fis-sikurezza tat-trasport, — tnaqqis tat-traffiku sabiex jinkiseb trasport urban sostenibbli u ambjent urban u urban aktar abitabbli: id-disinn tal-wiċċ aħdar, id-disinn tal-ispazji għall-parkeġġ tar-roti. Attivitajiet fakultattivi li mhumiex eliġibbli waħedhom: Grupp ta’ attività relatat — Żvilupp ta’ elementi addizzjonali ta’ infrastruttura li ma tagħmilx ħsara liċ-ċikliżmu: kostruzzjoni, xiri u tqegħid ta’ appoġġi għar-roti, parks għar-roti, aċċessorji oħra, — Kostruzzjoni ta’ Járda f’żona residenzjali, — żvilupp ta’ dawl fit-toroq nieqes relatat mal-illuminazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu, — Bini ta’ żoni ħodor fl-ambjent immedjat ta’ interventi infrastrutturali. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: — Pubbliċità, — l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. L-attività ewlenija tal-proġett hija l-kostruzzjoni ta’ rotta bir-roti twila 1.473 km qrib it-triq prinċipali 22, l-interfaċċji relatati, il-kostruzzjoni tas-sezzjonijiet ta’ konnessjoni, il-qsim, u t-tlestija tat-tħawwil tal-impjant. Matul it-tħejjija tal-proġett, bħalissa għaddej l-ippjanar ta’ din il-fażi, fi stat kważi lest. Madankollu, il-kontenut tekniku kollu se jiġi żviluppat matul it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku tar-Roti fl-ewwel stadju, fejn se nivva... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-raħal ta’ Érsekvadkert jinsab fil-kontea ta’ Nógrád, fid-distrett ta’ Balassagyarmati. Il-Lbiċ ta’ Balassagyarmat, fil-Baċir ta’ Nógrád, f’qiegħ il-Muntanji Börzsöny, bejn Rétság u Balassagyarmat, tul it-triq prinċipali Nru 22, b’erja ta’ 213 km². F’termini ta’ popolazzjoni, hija s-sitt insedjament l-aktar popolat fil-kontea, b’3637 abitant f’Érsekvadkert fl-2015. It-triq prinċipali nru 22 tgħaddi tul it-tul kollu tal-insedjament, li, separat mit-triq 2, iġorr traffiku sinifikanti ħafna lejn Balassagyarmat, is-Slovakkja u l-Kontea ta’ Nógrád lejn it-Tramuntana u l-Lvant. L-istruttura tal-insedjament tal-kontea ta’ Nógrád hija kkaratterizzata mill-fatt li l-insedjamenti huma qrib xulxin, u l-biċċa l-kbira tal-popolazzjoni tradizzjonalment tirkeb bir-roti f’toroq bi traffiku aktar baxx. Is-sikurezza fit-toroq tonqos minħabba t-traffiku għoli tal-vetturi fit-toroq ewlenin, li qed jiġġebbed ukoll il-bliet, li jfisser li ċ-ċiklisti huma inqas probabbli li jużawhom minħabba r-riskju ta’ inċidenti. Hemm domanda qawwija għaċ-ċikliżmu professjonali, l-ivvjaġġar bejn il-postijiet tax-xogħol u r-residenzi. Parti mill-iżvilupp tal-mogħdija taċ-ċiklu tal-kontea sservi skopijiet professjonali, għalhekk diversi żoni industrijali jistgħu jiġu aċċessati b’mod sikur. Meta wieħed jivvjaġġa bejn il-muniċipalitajiet, l-iżvilupp ta’ triq għaċ-ċikliżmu jista’ jħeġġeġ mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Bħala membru tan-Netwerk Nazzjonali Frekwenti tar-Rotot fil-kontea, elementi ta’ importanza lokali huma konnessi mal-element tan-netwerk li jinsab ħdejn ir-Rotta Nru 22, li jtejjeb is-sistema tat-trasport intern tad-distretti u joħloq opportunità biex jiġu sostitwiti s-sezzjonijiet urbani u ta’ theddida għall-inċidenti tal-insedjamenti. Ungeriż Public Road Nonprofit Ltd. Ibbażat fuq id-data tal-2014 dwar l-għadd tat-traffiku, it-tul tat-triq prinċipali 22 huwa 68.14 km, it-traffiku medju fit-triq huwa ta’ 4 602 E/jum. Fil-parti tat-triq kollha fejn jinsab l-arċipelagu, it-traffiku huwa ogħla mill-medja, bi traffiku trasversali ta’ 6 919 E/jum. Din iċ-ċifra taqbeż id-data dwar it-traffiku rreġistrata fil-partijiet kollha tat-triq 22, anki t-traffiku f’Balassagyarmat. Dan huwa dovut għat-traffiku kbir ta’ vetturi ta’ tranżitu, li huwa dovut, minn naħa, għall-ivvjaġġar tal-ħaddiema u, min-naħa l-oħra, għal-livell għoli tat-trasport bit-triq. Hemm ukoll l-ogħla numru ta’ trakkijiet (858 j/jum), probabbilment minħabba l-preżenza tal-Park Industrijali ta’ Rétság u t-traffiku mit-trasport lejn u minn hawn. Fl-istess ħin, wieħed mill-iżgħar traffiku taċ-ċiklisti huwa osservat hawnhekk, li huwa dovut b’mod ċar għar-riskju ta’ inċidenti kkawżati mit-traffiku ta’ vetturi kbar, minħabba n-nuqqas ta’ mogħdija tar-roti fi ħdan il-muniċipalità. L-abitanti ta’ Érsekvadkert huma ħerqana li jirkbu bir-roti, peress li t-topografija u d-daqs tal-insedjament jipprovdu opportunità eċċellenti għal dan, madankollu, it-traffiku ħdejn it-22 triq huwa partikolarment perikoluż minħabba n-nuqqas ta’ rotta għar-roti u t-traffiku fit-toroq b’saħħtu ħafna. Filwaqt li tirrikonoxxi din il-problema, il-Muniċipalità qed tippjana li tiżviluppa l-iżvilupp tal-belt favur iċ-ċikliżmu billi timplimenta l-proġett. Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: — il-fatt li l-ftehim isir iktar faċli permezz tal-għażla u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti, — l-istabbiliment ta’ konnessjoni mat-triq nazzjonali — il-ħolqien ta’ rotta ta’ ċikliżmu bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra miż-żoni urbani u l-parti ta’ ġewwa tal-muniċipalità. B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà — Investiment fis-sikurezza tat-trasport, — tnaqqis tat-traffiku sabiex jinkiseb trasport urban sostenibbli u ambjent urban u urban aktar abitabbli: id-disinn tal-wiċċ aħdar, id-disinn tal-ispazji għall-parkeġġ tar-roti. Attivitajiet fakultattivi li mhumiex eliġibbli waħedhom: Grupp ta’ attività relatat — Żvilupp ta’ elementi addizzjonali ta’ infrastruttura li ma tagħmilx ħsara liċ-ċikliżmu: kostruzzjoni, xiri u tqegħid ta’ appoġġi għar-roti, parks għar-roti, aċċessorji oħra, — Kostruzzjoni ta’ Járda f’żona residenzjali, — żvilupp ta’ dawl fit-toroq nieqes relatat mal-illuminazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu, — Bini ta’ żoni ħodor fl-ambjent immedjat ta’ interventi infrastrutturali. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: — Pubbliċità, — l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. L-attività ewlenija tal-proġett hija l-kostruzzjoni ta’ rotta bir-roti twila 1.473 km qrib it-triq prinċipali 22, l-interfaċċji relatati, il-kostruzzjoni tas-sezzjonijiet ta’ konnessjoni, il-qsim, u t-tlestija tat-tħawwil tal-impjant. Matul it-tħejjija tal-proġett, bħalissa għaddej l-ippjanar ta’ din il-fażi, fi stat kważi lest. Madankollu, il-kontenut tekniku kollu se jiġi żviluppat matul it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku tar-Roti fl-ewwel stadju, fejn se nivva... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-raħal ta’ Érsekvadkert jinsab fil-kontea ta’ Nógrád, fid-distrett ta’ Balassagyarmati. Il-Lbiċ ta’ Balassagyarmat, fil-Baċir ta’ Nógrád, f’qiegħ il-Muntanji Börzsöny, bejn Rétság u Balassagyarmat, tul it-triq prinċipali Nru 22, b’erja ta’ 213 km². F’termini ta’ popolazzjoni, hija s-sitt insedjament l-aktar popolat fil-kontea, b’3637 abitant f’Érsekvadkert fl-2015. It-triq prinċipali nru 22 tgħaddi tul it-tul kollu tal-insedjament, li, separat mit-triq 2, iġorr traffiku sinifikanti ħafna lejn Balassagyarmat, is-Slovakkja u l-Kontea ta’ Nógrád lejn it-Tramuntana u l-Lvant. L-istruttura tal-insedjament tal-kontea ta’ Nógrád hija kkaratterizzata mill-fatt li l-insedjamenti huma qrib xulxin, u l-biċċa l-kbira tal-popolazzjoni tradizzjonalment tirkeb bir-roti f’toroq bi traffiku aktar baxx. Is-sikurezza fit-toroq tonqos minħabba t-traffiku għoli tal-vetturi fit-toroq ewlenin, li qed jiġġebbed ukoll il-bliet, li jfisser li ċ-ċiklisti huma inqas probabbli li jużawhom minħabba r-riskju ta’ inċidenti. Hemm domanda qawwija għaċ-ċikliżmu professjonali, l-ivvjaġġar bejn il-postijiet tax-xogħol u r-residenzi. Parti mill-iżvilupp tal-mogħdija taċ-ċiklu tal-kontea sservi skopijiet professjonali, għalhekk diversi żoni industrijali jistgħu jiġu aċċessati b’mod sikur. Meta wieħed jivvjaġġa bejn il-muniċipalitajiet, l-iżvilupp ta’ triq għaċ-ċikliżmu jista’ jħeġġeġ mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Bħala membru tan-Netwerk Nazzjonali Frekwenti tar-Rotot fil-kontea, elementi ta’ importanza lokali huma konnessi mal-element tan-netwerk li jinsab ħdejn ir-Rotta Nru 22, li jtejjeb is-sistema tat-trasport intern tad-distretti u joħloq opportunità biex jiġu sostitwiti s-sezzjonijiet urbani u ta’ theddida għall-inċidenti tal-insedjamenti. Ungeriż Public Road Nonprofit Ltd. Ibbażat fuq id-data tal-2014 dwar l-għadd tat-traffiku, it-tul tat-triq prinċipali 22 huwa 68.14 km, it-traffiku medju fit-triq huwa ta’ 4 602 E/jum. Fil-parti tat-triq kollha fejn jinsab l-arċipelagu, it-traffiku huwa ogħla mill-medja, bi traffiku trasversali ta’ 6 919 E/jum. Din iċ-ċifra taqbeż id-data dwar it-traffiku rreġistrata fil-partijiet kollha tat-triq 22, anki t-traffiku f’Balassagyarmat. Dan huwa dovut għat-traffiku kbir ta’ vetturi ta’ tranżitu, li huwa dovut, minn naħa, għall-ivvjaġġar tal-ħaddiema u, min-naħa l-oħra, għal-livell għoli tat-trasport bit-triq. Hemm ukoll l-ogħla numru ta’ trakkijiet (858 j/jum), probabbilment minħabba l-preżenza tal-Park Industrijali ta’ Rétság u t-traffiku mit-trasport lejn u minn hawn. Fl-istess ħin, wieħed mill-iżgħar traffiku taċ-ċiklisti huwa osservat hawnhekk, li huwa dovut b’mod ċar għar-riskju ta’ inċidenti kkawżati mit-traffiku ta’ vetturi kbar, minħabba n-nuqqas ta’ mogħdija tar-roti fi ħdan il-muniċipalità. L-abitanti ta’ Érsekvadkert huma ħerqana li jirkbu bir-roti, peress li t-topografija u d-daqs tal-insedjament jipprovdu opportunità eċċellenti għal dan, madankollu, it-traffiku ħdejn it-22 triq huwa partikolarment perikoluż minħabba n-nuqqas ta’ rotta għar-roti u t-traffiku fit-toroq b’saħħtu ħafna. Filwaqt li tirrikonoxxi din il-problema, il-Muniċipalità qed tippjana li tiżviluppa l-iżvilupp tal-belt favur iċ-ċikliżmu billi timplimenta l-proġett. Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: — il-fatt li l-ftehim isir iktar faċli permezz tal-għażla u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti, — l-istabbiliment ta’ konnessjoni mat-triq nazzjonali — il-ħolqien ta’ rotta ta’ ċikliżmu bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra miż-żoni urbani u l-parti ta’ ġewwa tal-muniċipalità. B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà — Investiment fis-sikurezza tat-trasport, — tnaqqis tat-traffiku sabiex jinkiseb trasport urban sostenibbli u ambjent urban u urban aktar abitabbli: id-disinn tal-wiċċ aħdar, id-disinn tal-ispazji għall-parkeġġ tar-roti. Attivitajiet fakultattivi li mhumiex eliġibbli waħedhom: Grupp ta’ attività relatat — Żvilupp ta’ elementi addizzjonali ta’ infrastruttura li ma tagħmilx ħsara liċ-ċikliżmu: kostruzzjoni, xiri u tqegħid ta’ appoġġi għar-roti, parks għar-roti, aċċessorji oħra, — Kostruzzjoni ta’ Járda f’żona residenzjali, — żvilupp ta’ dawl fit-toroq nieqes relatat mal-illuminazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu, — Bini ta’ żoni ħodor fl-ambjent immedjat ta’ interventi infrastrutturali. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: — Pubbliċità, — l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. L-attività ewlenija tal-proġett hija l-kostruzzjoni ta’ rotta bir-roti twila 1.473 km qrib it-triq prinċipali 22, l-interfaċċji relatati, il-kostruzzjoni tas-sezzjonijiet ta’ konnessjoni, il-qsim, u t-tlestija tat-tħawwil tal-impjant. Matul it-tħejjija tal-proġett, bħalissa għaddej l-ippjanar ta’ din il-fażi, fi stat kważi lest. Madankollu, il-kontenut tekniku kollu se jiġi żviluppat matul it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku tar-Roti fl-ewwel stadju, fejn se nivva... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het dorp Érsekvadkert ligt in de provincie Nógrád, in het district Balassagyarmati. Ten zuidwesten van Balassagyarmat, in het Nógrád Basin, aan de voet van het Börzsöny-gebergte, tussen Rétság en Balassagyarmat, langs de hoofdweg nr. 22, met een oppervlakte van 213 km². In termen van bevolking, is het de zesde meest bevolkte nederzetting in de provincie, met 3637 inwoners in Érsekvadkert in 2015. De hoofdweg nr. 22 loopt over de gehele lengte van de nederzetting, die, gescheiden van weg 2, een zeer belangrijk verkeer naar Balassagyarmat, Slowakije en Nógrád County naar het noorden en oosten voert. De nederzettingenstructuur van de provincie Nógrád wordt gekenmerkt door het feit dat de nederzettingen dicht bij elkaar liggen, en het grootste deel van de bevolking rijdt traditioneel met de fiets op wegen met minder verkeer. De verkeersveiligheid wordt verminderd door het hoge verkeer van voertuigen op de hoofdwegen, die zich ook uitstrekken tot dorpen en steden, wat betekent dat fietsers minder geneigd zijn om ze te gebruiken vanwege het risico op ongevallen. Er is een sterke vraag naar professioneel fietsen, woon-werkverkeer tussen werkplekken en woningen. Een deel van de provinciale fietspadontwikkeling dient professionele doeleinden, zodat verschillende industriële gebieden veilig toegankelijk zijn. Bij woon-werkverkeer tussen gemeenten kan de ontwikkeling van een fietspad een milieuvriendelijke vervoerswijze stimuleren. Als lid van het National Bicycle Road Frequent Network in de provincie zijn elementen van lokaal belang verbonden met het netwerkelement naast Route nr. 22, dat het interne transportsysteem van de districten verbetert en een kans creëert om de stedelijke en ongevalsbedreigende delen van de nederzettingen te vervangen. Hongaarse openbare weg Nonprofit Ltd. Gebaseerd op de 2014 verkeerstelling gegevens, de lengte van de hoofdweg 22 is 68,14 km, het gemiddelde verkeer op de weg is 4 602 E/dag. Op het deel van de gehele weg waar de archipel zich bevindt, ligt het verkeer boven het gemiddelde, met 6 919 E/dag dwarsdoorsnedeverkeer. Dit cijfer overtreft de verkeersgegevens op alle delen van weg 22, zelfs het verkeer in Balassagyarmat. Dit komt door het grote transitoverkeer, dat enerzijds te wijten is aan het woon-werkverkeer van werknemers en anderzijds aan het hoge niveau van het wegvervoer. Er is ook het hoogste aantal vrachtwagens (858 j/dag), waarschijnlijk te wijten aan de aanwezigheid van het industriepark Rétság en het verkeer van vervoer van en naar hier. Tegelijkertijd wordt hier een van de kleinste fietsers verkeer waargenomen, wat duidelijk te wijten is aan het risico van ongevallen veroorzaakt door groot voertuigverkeer, gezien het ontbreken van een fietspad binnen de gemeente. De inwoners van Érsekvadkert willen graag fietsen, omdat de topografie en grootte van de nederzetting hiervoor een uitstekende kans bieden, maar het verkeer naast de 22e weg is bijzonder gevaarlijk vanwege het ontbreken van een fietspad en het zeer sterke wegverkeer. De gemeente is van plan om de fietsvriendelijke ontwikkeling van de stad te ontwikkelen door het project uit te voeren. Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: — de nederzetting vriendelijker maken door het aanwijzen en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen, — een verbinding met de nationale weg tot stand brengen — een fietsroute creëren tussen werkplekken buiten stedelijke gebieden en het binnenste deel van de gemeente. B) vermindering van het verkeer, verkeersveiligheid en toegankelijkheid — Investeringen in de verkeersveiligheid, — vermindering van het verkeer met het oog op duurzaam stedelijk vervoer en een leefbaarder stedelijk en stedelijk milieu: ontwerp van groen oppervlak, ontwerp van fietsenstallingen. Facultatieve activiteiten die niet op zichzelf in aanmerking komen: Verwante activiteitengroep — Ontwikkeling van aanvullende elementen van fietsvriendelijke infrastructuur: bouw, aankoop en plaatsing van fietssteunen, fietsparken, andere accessoires, — Bouw van een Járda binnen een woonwijk, — ontwikkeling van ontbrekende straatverlichting met betrekking tot de verlichting van fietsroutes, — Bouw van groene gebieden in de directe omgeving van infrastructurele interventies. Activiteiten die niet onafhankelijk in aanmerking komen en op verplichte basis moeten worden uitgevoerd: — Publiciteit, — uitvoering van een bewustmakingscampagne. De hoofdactiviteit van het project is de aanleg van een 1,473 km lang fietspad in de buurt van hoofdweg 22, de bijbehorende interfaces, de aanleg van de verbindingssecties, de kruisingen en de voltooiing van de plantage. Tijdens de voorbereiding van het project is de planning van deze fase momenteel aan de gang, in een bijna voltooide staat. De volledige technische inhoud zal echter worden ontwikkeld tijdens de voorbereiding van het Fietsverkeersnetwerkplan in de 1e mijlpaal, waar we de behoeften, verkeerssituaties en de noodzakelijke routes zullen beoordelen, verduideli... (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het dorp Érsekvadkert ligt in de provincie Nógrád, in het district Balassagyarmati. Ten zuidwesten van Balassagyarmat, in het Nógrád Basin, aan de voet van het Börzsöny-gebergte, tussen Rétság en Balassagyarmat, langs de hoofdweg nr. 22, met een oppervlakte van 213 km². In termen van bevolking, is het de zesde meest bevolkte nederzetting in de provincie, met 3637 inwoners in Érsekvadkert in 2015. De hoofdweg nr. 22 loopt over de gehele lengte van de nederzetting, die, gescheiden van weg 2, een zeer belangrijk verkeer naar Balassagyarmat, Slowakije en Nógrád County naar het noorden en oosten voert. De nederzettingenstructuur van de provincie Nógrád wordt gekenmerkt door het feit dat de nederzettingen dicht bij elkaar liggen, en het grootste deel van de bevolking rijdt traditioneel met de fiets op wegen met minder verkeer. De verkeersveiligheid wordt verminderd door het hoge verkeer van voertuigen op de hoofdwegen, die zich ook uitstrekken tot dorpen en steden, wat betekent dat fietsers minder geneigd zijn om ze te gebruiken vanwege het risico op ongevallen. Er is een sterke vraag naar professioneel fietsen, woon-werkverkeer tussen werkplekken en woningen. Een deel van de provinciale fietspadontwikkeling dient professionele doeleinden, zodat verschillende industriële gebieden veilig toegankelijk zijn. Bij woon-werkverkeer tussen gemeenten kan de ontwikkeling van een fietspad een milieuvriendelijke vervoerswijze stimuleren. Als lid van het National Bicycle Road Frequent Network in de provincie zijn elementen van lokaal belang verbonden met het netwerkelement naast Route nr. 22, dat het interne transportsysteem van de districten verbetert en een kans creëert om de stedelijke en ongevalsbedreigende delen van de nederzettingen te vervangen. Hongaarse openbare weg Nonprofit Ltd. Gebaseerd op de 2014 verkeerstelling gegevens, de lengte van de hoofdweg 22 is 68,14 km, het gemiddelde verkeer op de weg is 4 602 E/dag. Op het deel van de gehele weg waar de archipel zich bevindt, ligt het verkeer boven het gemiddelde, met 6 919 E/dag dwarsdoorsnedeverkeer. Dit cijfer overtreft de verkeersgegevens op alle delen van weg 22, zelfs het verkeer in Balassagyarmat. Dit komt door het grote transitoverkeer, dat enerzijds te wijten is aan het woon-werkverkeer van werknemers en anderzijds aan het hoge niveau van het wegvervoer. Er is ook het hoogste aantal vrachtwagens (858 j/dag), waarschijnlijk te wijten aan de aanwezigheid van het industriepark Rétság en het verkeer van vervoer van en naar hier. Tegelijkertijd wordt hier een van de kleinste fietsers verkeer waargenomen, wat duidelijk te wijten is aan het risico van ongevallen veroorzaakt door groot voertuigverkeer, gezien het ontbreken van een fietspad binnen de gemeente. De inwoners van Érsekvadkert willen graag fietsen, omdat de topografie en grootte van de nederzetting hiervoor een uitstekende kans bieden, maar het verkeer naast de 22e weg is bijzonder gevaarlijk vanwege het ontbreken van een fietspad en het zeer sterke wegverkeer. De gemeente is van plan om de fietsvriendelijke ontwikkeling van de stad te ontwikkelen door het project uit te voeren. Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: — de nederzetting vriendelijker maken door het aanwijzen en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen, — een verbinding met de nationale weg tot stand brengen — een fietsroute creëren tussen werkplekken buiten stedelijke gebieden en het binnenste deel van de gemeente. B) vermindering van het verkeer, verkeersveiligheid en toegankelijkheid — Investeringen in de verkeersveiligheid, — vermindering van het verkeer met het oog op duurzaam stedelijk vervoer en een leefbaarder stedelijk en stedelijk milieu: ontwerp van groen oppervlak, ontwerp van fietsenstallingen. Facultatieve activiteiten die niet op zichzelf in aanmerking komen: Verwante activiteitengroep — Ontwikkeling van aanvullende elementen van fietsvriendelijke infrastructuur: bouw, aankoop en plaatsing van fietssteunen, fietsparken, andere accessoires, — Bouw van een Járda binnen een woonwijk, — ontwikkeling van ontbrekende straatverlichting met betrekking tot de verlichting van fietsroutes, — Bouw van groene gebieden in de directe omgeving van infrastructurele interventies. Activiteiten die niet onafhankelijk in aanmerking komen en op verplichte basis moeten worden uitgevoerd: — Publiciteit, — uitvoering van een bewustmakingscampagne. De hoofdactiviteit van het project is de aanleg van een 1,473 km lang fietspad in de buurt van hoofdweg 22, de bijbehorende interfaces, de aanleg van de verbindingssecties, de kruisingen en de voltooiing van de plantage. Tijdens de voorbereiding van het project is de planning van deze fase momenteel aan de gang, in een bijna voltooide staat. De volledige technische inhoud zal echter worden ontwikkeld tijdens de voorbereiding van het Fietsverkeersnetwerkplan in de 1e mijlpaal, waar we de behoeften, verkeerssituaties en de noodzakelijke routes zullen beoordelen, verduideli... (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het dorp Érsekvadkert ligt in de provincie Nógrád, in het district Balassagyarmati. Ten zuidwesten van Balassagyarmat, in het Nógrád Basin, aan de voet van het Börzsöny-gebergte, tussen Rétság en Balassagyarmat, langs de hoofdweg nr. 22, met een oppervlakte van 213 km². In termen van bevolking, is het de zesde meest bevolkte nederzetting in de provincie, met 3637 inwoners in Érsekvadkert in 2015. De hoofdweg nr. 22 loopt over de gehele lengte van de nederzetting, die, gescheiden van weg 2, een zeer belangrijk verkeer naar Balassagyarmat, Slowakije en Nógrád County naar het noorden en oosten voert. De nederzettingenstructuur van de provincie Nógrád wordt gekenmerkt door het feit dat de nederzettingen dicht bij elkaar liggen, en het grootste deel van de bevolking rijdt traditioneel met de fiets op wegen met minder verkeer. De verkeersveiligheid wordt verminderd door het hoge verkeer van voertuigen op de hoofdwegen, die zich ook uitstrekken tot dorpen en steden, wat betekent dat fietsers minder geneigd zijn om ze te gebruiken vanwege het risico op ongevallen. Er is een sterke vraag naar professioneel fietsen, woon-werkverkeer tussen werkplekken en woningen. Een deel van de provinciale fietspadontwikkeling dient professionele doeleinden, zodat verschillende industriële gebieden veilig toegankelijk zijn. Bij woon-werkverkeer tussen gemeenten kan de ontwikkeling van een fietspad een milieuvriendelijke vervoerswijze stimuleren. Als lid van het National Bicycle Road Frequent Network in de provincie zijn elementen van lokaal belang verbonden met het netwerkelement naast Route nr. 22, dat het interne transportsysteem van de districten verbetert en een kans creëert om de stedelijke en ongevalsbedreigende delen van de nederzettingen te vervangen. Hongaarse openbare weg Nonprofit Ltd. Gebaseerd op de 2014 verkeerstelling gegevens, de lengte van de hoofdweg 22 is 68,14 km, het gemiddelde verkeer op de weg is 4 602 E/dag. Op het deel van de gehele weg waar de archipel zich bevindt, ligt het verkeer boven het gemiddelde, met 6 919 E/dag dwarsdoorsnedeverkeer. Dit cijfer overtreft de verkeersgegevens op alle delen van weg 22, zelfs het verkeer in Balassagyarmat. Dit komt door het grote transitoverkeer, dat enerzijds te wijten is aan het woon-werkverkeer van werknemers en anderzijds aan het hoge niveau van het wegvervoer. Er is ook het hoogste aantal vrachtwagens (858 j/dag), waarschijnlijk te wijten aan de aanwezigheid van het industriepark Rétság en het verkeer van vervoer van en naar hier. Tegelijkertijd wordt hier een van de kleinste fietsers verkeer waargenomen, wat duidelijk te wijten is aan het risico van ongevallen veroorzaakt door groot voertuigverkeer, gezien het ontbreken van een fietspad binnen de gemeente. De inwoners van Érsekvadkert willen graag fietsen, omdat de topografie en grootte van de nederzetting hiervoor een uitstekende kans bieden, maar het verkeer naast de 22e weg is bijzonder gevaarlijk vanwege het ontbreken van een fietspad en het zeer sterke wegverkeer. De gemeente is van plan om de fietsvriendelijke ontwikkeling van de stad te ontwikkelen door het project uit te voeren. Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: — de nederzetting vriendelijker maken door het aanwijzen en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen, — een verbinding met de nationale weg tot stand brengen — een fietsroute creëren tussen werkplekken buiten stedelijke gebieden en het binnenste deel van de gemeente. B) vermindering van het verkeer, verkeersveiligheid en toegankelijkheid — Investeringen in de verkeersveiligheid, — vermindering van het verkeer met het oog op duurzaam stedelijk vervoer en een leefbaarder stedelijk en stedelijk milieu: ontwerp van groen oppervlak, ontwerp van fietsenstallingen. Facultatieve activiteiten die niet op zichzelf in aanmerking komen: Verwante activiteitengroep — Ontwikkeling van aanvullende elementen van fietsvriendelijke infrastructuur: bouw, aankoop en plaatsing van fietssteunen, fietsparken, andere accessoires, — Bouw van een Járda binnen een woonwijk, — ontwikkeling van ontbrekende straatverlichting met betrekking tot de verlichting van fietsroutes, — Bouw van groene gebieden in de directe omgeving van infrastructurele interventies. Activiteiten die niet onafhankelijk in aanmerking komen en op verplichte basis moeten worden uitgevoerd: — Publiciteit, — uitvoering van een bewustmakingscampagne. De hoofdactiviteit van het project is de aanleg van een 1,473 km lang fietspad in de buurt van hoofdweg 22, de bijbehorende interfaces, de aanleg van de verbindingssecties, de kruisingen en de voltooiing van de plantage. Tijdens de voorbereiding van het project is de planning van deze fase momenteel aan de gang, in een bijna voltooide staat. De volledige technische inhoud zal echter worden ontwikkeld tijdens de voorbereiding van het Fietsverkeersnetwerkplan in de 1e mijlpaal, waar we de behoeften, verkeerssituaties en de noodzakelijke routes zullen beoordelen, verduideli... (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το χωριό Érsekvadkert βρίσκεται στην κομητεία Nógrád, στην περιοχή Balassagyarmati. Νοτιοδυτικά του Balassagyarmat, στη λεκάνη Nógrád, στους πρόποδες των βουνών Börzsöny, μεταξύ Rétság και Balassagyarmat, κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 22, με έκταση 213 km². Όσον αφορά τον πληθυσμό, είναι ο έκτος πιο πυκνοκατοικημένος οικισμός στην κομητεία, με 3637 κατοίκους στο Érsekvadkert το 2015. Ο κεντρικός δρόμος αριθ. 22 εκτείνεται σε όλο το μήκος του οικισμού, ο οποίος, χωρισμένος από τον δρόμο 2, μεταφέρει πολύ σημαντική κυκλοφορία προς το Balassagyarmat, τη Σλοβακία και την κομητεία Nógrád στα βόρεια και ανατολικά. Η δομή του οικισμού της κομητείας Nógrád χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι οικισμοί είναι κοντά ο ένας στον άλλο, και το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού οδηγεί παραδοσιακά με ποδήλατο σε δρόμους με χαμηλότερη κυκλοφορία. Η οδική ασφάλεια μειώνεται λόγω της υψηλής κυκλοφορίας οχημάτων στους κεντρικούς δρόμους, οι οποίοι επίσης εκτείνονται σε πόλεις και πόλεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι ποδηλάτες είναι λιγότερο πιθανό να τα χρησιμοποιήσουν λόγω του κινδύνου ατυχημάτων. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για επαγγελματική ποδηλασία, μετακίνηση μεταξύ των χώρων εργασίας και των κατοικιών. Μέρος της ανάπτυξης ποδηλατοδρόμων της κομητείας εξυπηρετεί επαγγελματικούς σκοπούς, έτσι ώστε αρκετές βιομηχανικές περιοχές να είναι προσβάσιμες με ασφάλεια. Κατά τη μετακίνηση μεταξύ δήμων, η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμου μπορεί να ενθαρρύνει έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Ως μέλος του Εθνικού Δικτύου Οδικών Ποδηλάτων στην κομητεία, στοιχεία τοπικής σημασίας συνδέονται με το στοιχείο του δικτύου που βρίσκεται δίπλα στη διαδρομή 22, η οποία βελτιώνει το εσωτερικό σύστημα μεταφορών των επαρχιών και δημιουργεί την ευκαιρία αντικατάστασης των αστικών και απειλητικών για ατυχήματα τμημάτων των οικισμών. Με βάση τα στοιχεία μέτρησης της κυκλοφορίας του 2014, το μήκος του κεντρικού δρόμου 22 είναι 68,14 χιλιόμετρα, η μέση κυκλοφορία στο δρόμο είναι 4 602 E/ημέρα. Στο τμήμα ολόκληρου του δρόμου όπου βρίσκεται το αρχιπέλαγος, η κυκλοφορία είναι πάνω από το μέσο όρο, με 6 919 E/ημέρα εγκάρσια κυκλοφορία. Ο αριθμός αυτός υπερβαίνει τα δεδομένα κυκλοφορίας που καταγράφονται σε όλα τα τμήματα της οδού 22, ακόμη και στην κυκλοφορία στο Balassagyarmat. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη κυκλοφορία των οχημάτων διαμετακόμισης, η οποία οφείλεται, αφενός, στην μετακίνηση των εργαζομένων και, αφετέρου, στο υψηλό επίπεδο των οδικών μεταφορών. Υπάρχει επίσης ο μεγαλύτερος αριθμός φορτηγών (858 j/ημέρα), πιθανώς λόγω της παρουσίας του Βιομηχανικού Πάρκου Rétság και της κυκλοφορίας από τις μεταφορές προς και από εδώ. Παράλληλα, παρατηρείται εδώ μια από τις μικρότερες ποδηλατικές μεταφορές, η οποία οφείλεται σαφώς στον κίνδυνο ατυχημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων, δεδομένης της έλλειψης ποδηλατοδρόμου εντός του δήμου. Οι κάτοικοι του Érsekvadkert είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν με ποδήλατο, καθώς η τοπογραφία και το μέγεθος του οικισμού παρέχουν μια εξαιρετική ευκαιρία γι’ αυτό, ωστόσο, η κυκλοφορία δίπλα στον 22ο δρόμο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη λόγω της έλλειψης ποδηλατοδρόμου και της πολύ ισχυρής οδικής κυκλοφορίας. Αναγνωρίζοντας αυτό το πρόβλημα, ο Δήμος σχεδιάζει να αναπτύξει τη φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη της πόλης με την υλοποίηση του έργου. Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) Φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: — καθιστώντας τον οικισμό πιο φιλικό με τον καθορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων, — τη δημιουργία σύνδεσης με την εθνική οδό — τη δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός αστικών περιοχών και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Β) μείωση της κυκλοφορίας, οδική ασφάλεια και προσβασιμότητα — Επενδύσεις στην ασφάλεια των μεταφορών — μείωση της κυκλοφορίας προκειμένου να επιτευχθούν βιώσιμες αστικές μεταφορές και πιο βιώσιμο αστικό και αστικό περιβάλλον: σχεδιασμός πράσινης επιφάνειας, σχεδιασμός χώρων στάθμευσης ποδηλάτων. Προαιρετικές δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων — Ανάπτυξη πρόσθετων στοιχείων φιλικών προς την ποδηλασία υποδομών: κατασκευή, αγορά και τοποθέτηση στηριγμάτων ποδηλάτων, πάρκων ποδηλάτων, άλλων εξαρτημάτων, — Κατασκευή ενός Járda εντός κατοικημένης περιοχής — ανάπτυξη ελλείποντος οδικού φωτισμού που σχετίζεται με το φωτισμό ποδηλατικών διαδρομών, — Κατασκευή χώρων πρασίνου στο άμεσο περιβάλλον των παρεμβάσεων υποδομής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: — Δημοσιότητα, — υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η κύρια δραστηριότητα του έργου είναι η κατασκευή ποδηλατοδρόμου μήκους 1.473 χιλιομέτρων κοντά στον κεντρικό δρόμο 22, οι σχετικές διεπαφές, η κατασκευή των τμημάτων σύνδεσης, οι διασταυρώσεις και η ολοκλήρωση της φύτευσης. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του έργου, ο σχεδιασμός αυτής της φάσης βρίσκεται σε εξέλιξη, σε σχεδόν τελειωμένη κατάσταση. Ωστόσο, όλο το τεχνικό περιεχόμενο θα αναπτυχθεί κα... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το χωριό Érsekvadkert βρίσκεται στην κομητεία Nógrád, στην περιοχή Balassagyarmati. Νοτιοδυτικά του Balassagyarmat, στη λεκάνη Nógrád, στους πρόποδες των βουνών Börzsöny, μεταξύ Rétság και Balassagyarmat, κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 22, με έκταση 213 km². Όσον αφορά τον πληθυσμό, είναι ο έκτος πιο πυκνοκατοικημένος οικισμός στην κομητεία, με 3637 κατοίκους στο Érsekvadkert το 2015. Ο κεντρικός δρόμος αριθ. 22 εκτείνεται σε όλο το μήκος του οικισμού, ο οποίος, χωρισμένος από τον δρόμο 2, μεταφέρει πολύ σημαντική κυκλοφορία προς το Balassagyarmat, τη Σλοβακία και την κομητεία Nógrád στα βόρεια και ανατολικά. Η δομή του οικισμού της κομητείας Nógrád χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι οικισμοί είναι κοντά ο ένας στον άλλο, και το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού οδηγεί παραδοσιακά με ποδήλατο σε δρόμους με χαμηλότερη κυκλοφορία. Η οδική ασφάλεια μειώνεται λόγω της υψηλής κυκλοφορίας οχημάτων στους κεντρικούς δρόμους, οι οποίοι επίσης εκτείνονται σε πόλεις και πόλεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι ποδηλάτες είναι λιγότερο πιθανό να τα χρησιμοποιήσουν λόγω του κινδύνου ατυχημάτων. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για επαγγελματική ποδηλασία, μετακίνηση μεταξύ των χώρων εργασίας και των κατοικιών. Μέρος της ανάπτυξης ποδηλατοδρόμων της κομητείας εξυπηρετεί επαγγελματικούς σκοπούς, έτσι ώστε αρκετές βιομηχανικές περιοχές να είναι προσβάσιμες με ασφάλεια. Κατά τη μετακίνηση μεταξύ δήμων, η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμου μπορεί να ενθαρρύνει έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Ως μέλος του Εθνικού Δικτύου Οδικών Ποδηλάτων στην κομητεία, στοιχεία τοπικής σημασίας συνδέονται με το στοιχείο του δικτύου που βρίσκεται δίπλα στη διαδρομή 22, η οποία βελτιώνει το εσωτερικό σύστημα μεταφορών των επαρχιών και δημιουργεί την ευκαιρία αντικατάστασης των αστικών και απειλητικών για ατυχήματα τμημάτων των οικισμών. Με βάση τα στοιχεία μέτρησης της κυκλοφορίας του 2014, το μήκος του κεντρικού δρόμου 22 είναι 68,14 χιλιόμετρα, η μέση κυκλοφορία στο δρόμο είναι 4 602 E/ημέρα. Στο τμήμα ολόκληρου του δρόμου όπου βρίσκεται το αρχιπέλαγος, η κυκλοφορία είναι πάνω από το μέσο όρο, με 6 919 E/ημέρα εγκάρσια κυκλοφορία. Ο αριθμός αυτός υπερβαίνει τα δεδομένα κυκλοφορίας που καταγράφονται σε όλα τα τμήματα της οδού 22, ακόμη και στην κυκλοφορία στο Balassagyarmat. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη κυκλοφορία των οχημάτων διαμετακόμισης, η οποία οφείλεται, αφενός, στην μετακίνηση των εργαζομένων και, αφετέρου, στο υψηλό επίπεδο των οδικών μεταφορών. Υπάρχει επίσης ο μεγαλύτερος αριθμός φορτηγών (858 j/ημέρα), πιθανώς λόγω της παρουσίας του Βιομηχανικού Πάρκου Rétság και της κυκλοφορίας από τις μεταφορές προς και από εδώ. Παράλληλα, παρατηρείται εδώ μια από τις μικρότερες ποδηλατικές μεταφορές, η οποία οφείλεται σαφώς στον κίνδυνο ατυχημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων, δεδομένης της έλλειψης ποδηλατοδρόμου εντός του δήμου. Οι κάτοικοι του Érsekvadkert είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν με ποδήλατο, καθώς η τοπογραφία και το μέγεθος του οικισμού παρέχουν μια εξαιρετική ευκαιρία γι’ αυτό, ωστόσο, η κυκλοφορία δίπλα στον 22ο δρόμο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη λόγω της έλλειψης ποδηλατοδρόμου και της πολύ ισχυρής οδικής κυκλοφορίας. Αναγνωρίζοντας αυτό το πρόβλημα, ο Δήμος σχεδιάζει να αναπτύξει τη φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη της πόλης με την υλοποίηση του έργου. Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) Φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: — καθιστώντας τον οικισμό πιο φιλικό με τον καθορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων, — τη δημιουργία σύνδεσης με την εθνική οδό — τη δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός αστικών περιοχών και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Β) μείωση της κυκλοφορίας, οδική ασφάλεια και προσβασιμότητα — Επενδύσεις στην ασφάλεια των μεταφορών — μείωση της κυκλοφορίας προκειμένου να επιτευχθούν βιώσιμες αστικές μεταφορές και πιο βιώσιμο αστικό και αστικό περιβάλλον: σχεδιασμός πράσινης επιφάνειας, σχεδιασμός χώρων στάθμευσης ποδηλάτων. Προαιρετικές δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων — Ανάπτυξη πρόσθετων στοιχείων φιλικών προς την ποδηλασία υποδομών: κατασκευή, αγορά και τοποθέτηση στηριγμάτων ποδηλάτων, πάρκων ποδηλάτων, άλλων εξαρτημάτων, — Κατασκευή ενός Járda εντός κατοικημένης περιοχής — ανάπτυξη ελλείποντος οδικού φωτισμού που σχετίζεται με το φωτισμό ποδηλατικών διαδρομών, — Κατασκευή χώρων πρασίνου στο άμεσο περιβάλλον των παρεμβάσεων υποδομής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: — Δημοσιότητα, — υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η κύρια δραστηριότητα του έργου είναι η κατασκευή ποδηλατοδρόμου μήκους 1.473 χιλιομέτρων κοντά στον κεντρικό δρόμο 22, οι σχετικές διεπαφές, η κατασκευή των τμημάτων σύνδεσης, οι διασταυρώσεις και η ολοκλήρωση της φύτευσης. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του έργου, ο σχεδιασμός αυτής της φάσης βρίσκεται σε εξέλιξη, σε σχεδόν τελειωμένη κατάσταση. Ωστόσο, όλο το τεχνικό περιεχόμενο θα αναπτυχθεί κα... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το χωριό Érsekvadkert βρίσκεται στην κομητεία Nógrád, στην περιοχή Balassagyarmati. Νοτιοδυτικά του Balassagyarmat, στη λεκάνη Nógrád, στους πρόποδες των βουνών Börzsöny, μεταξύ Rétság και Balassagyarmat, κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 22, με έκταση 213 km². Όσον αφορά τον πληθυσμό, είναι ο έκτος πιο πυκνοκατοικημένος οικισμός στην κομητεία, με 3637 κατοίκους στο Érsekvadkert το 2015. Ο κεντρικός δρόμος αριθ. 22 εκτείνεται σε όλο το μήκος του οικισμού, ο οποίος, χωρισμένος από τον δρόμο 2, μεταφέρει πολύ σημαντική κυκλοφορία προς το Balassagyarmat, τη Σλοβακία και την κομητεία Nógrád στα βόρεια και ανατολικά. Η δομή του οικισμού της κομητείας Nógrád χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι οικισμοί είναι κοντά ο ένας στον άλλο, και το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού οδηγεί παραδοσιακά με ποδήλατο σε δρόμους με χαμηλότερη κυκλοφορία. Η οδική ασφάλεια μειώνεται λόγω της υψηλής κυκλοφορίας οχημάτων στους κεντρικούς δρόμους, οι οποίοι επίσης εκτείνονται σε πόλεις και πόλεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι ποδηλάτες είναι λιγότερο πιθανό να τα χρησιμοποιήσουν λόγω του κινδύνου ατυχημάτων. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για επαγγελματική ποδηλασία, μετακίνηση μεταξύ των χώρων εργασίας και των κατοικιών. Μέρος της ανάπτυξης ποδηλατοδρόμων της κομητείας εξυπηρετεί επαγγελματικούς σκοπούς, έτσι ώστε αρκετές βιομηχανικές περιοχές να είναι προσβάσιμες με ασφάλεια. Κατά τη μετακίνηση μεταξύ δήμων, η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμου μπορεί να ενθαρρύνει έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Ως μέλος του Εθνικού Δικτύου Οδικών Ποδηλάτων στην κομητεία, στοιχεία τοπικής σημασίας συνδέονται με το στοιχείο του δικτύου που βρίσκεται δίπλα στη διαδρομή 22, η οποία βελτιώνει το εσωτερικό σύστημα μεταφορών των επαρχιών και δημιουργεί την ευκαιρία αντικατάστασης των αστικών και απειλητικών για ατυχήματα τμημάτων των οικισμών. Με βάση τα στοιχεία μέτρησης της κυκλοφορίας του 2014, το μήκος του κεντρικού δρόμου 22 είναι 68,14 χιλιόμετρα, η μέση κυκλοφορία στο δρόμο είναι 4 602 E/ημέρα. Στο τμήμα ολόκληρου του δρόμου όπου βρίσκεται το αρχιπέλαγος, η κυκλοφορία είναι πάνω από το μέσο όρο, με 6 919 E/ημέρα εγκάρσια κυκλοφορία. Ο αριθμός αυτός υπερβαίνει τα δεδομένα κυκλοφορίας που καταγράφονται σε όλα τα τμήματα της οδού 22, ακόμη και στην κυκλοφορία στο Balassagyarmat. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη κυκλοφορία των οχημάτων διαμετακόμισης, η οποία οφείλεται, αφενός, στην μετακίνηση των εργαζομένων και, αφετέρου, στο υψηλό επίπεδο των οδικών μεταφορών. Υπάρχει επίσης ο μεγαλύτερος αριθμός φορτηγών (858 j/ημέρα), πιθανώς λόγω της παρουσίας του Βιομηχανικού Πάρκου Rétság και της κυκλοφορίας από τις μεταφορές προς και από εδώ. Παράλληλα, παρατηρείται εδώ μια από τις μικρότερες ποδηλατικές μεταφορές, η οποία οφείλεται σαφώς στον κίνδυνο ατυχημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων, δεδομένης της έλλειψης ποδηλατοδρόμου εντός του δήμου. Οι κάτοικοι του Érsekvadkert είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν με ποδήλατο, καθώς η τοπογραφία και το μέγεθος του οικισμού παρέχουν μια εξαιρετική ευκαιρία γι’ αυτό, ωστόσο, η κυκλοφορία δίπλα στον 22ο δρόμο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη λόγω της έλλειψης ποδηλατοδρόμου και της πολύ ισχυρής οδικής κυκλοφορίας. Αναγνωρίζοντας αυτό το πρόβλημα, ο Δήμος σχεδιάζει να αναπτύξει τη φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη της πόλης με την υλοποίηση του έργου. Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) Φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: — καθιστώντας τον οικισμό πιο φιλικό με τον καθορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων, — τη δημιουργία σύνδεσης με την εθνική οδό — τη δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός αστικών περιοχών και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Β) μείωση της κυκλοφορίας, οδική ασφάλεια και προσβασιμότητα — Επενδύσεις στην ασφάλεια των μεταφορών — μείωση της κυκλοφορίας προκειμένου να επιτευχθούν βιώσιμες αστικές μεταφορές και πιο βιώσιμο αστικό και αστικό περιβάλλον: σχεδιασμός πράσινης επιφάνειας, σχεδιασμός χώρων στάθμευσης ποδηλάτων. Προαιρετικές δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων — Ανάπτυξη πρόσθετων στοιχείων φιλικών προς την ποδηλασία υποδομών: κατασκευή, αγορά και τοποθέτηση στηριγμάτων ποδηλάτων, πάρκων ποδηλάτων, άλλων εξαρτημάτων, — Κατασκευή ενός Járda εντός κατοικημένης περιοχής — ανάπτυξη ελλείποντος οδικού φωτισμού που σχετίζεται με το φωτισμό ποδηλατικών διαδρομών, — Κατασκευή χώρων πρασίνου στο άμεσο περιβάλλον των παρεμβάσεων υποδομής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: — Δημοσιότητα, — υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η κύρια δραστηριότητα του έργου είναι η κατασκευή ποδηλατοδρόμου μήκους 1.473 χιλιομέτρων κοντά στον κεντρικό δρόμο 22, οι σχετικές διεπαφές, η κατασκευή των τμημάτων σύνδεσης, οι διασταυρώσεις και η ολοκλήρωση της φύτευσης. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του έργου, ο σχεδιασμός αυτής της φάσης βρίσκεται σε εξέλιξη, σε σχεδόν τελειωμένη κατάσταση. Ωστόσο, όλο το τεχνικό περιεχόμενο θα αναπτυχθεί κα... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ersekvadkert kaimas yra Nógrįd apskrityje, Balassagyarmati rajone. Į pietvakarius nuo Balassagyarmat, Nógrįd baseine, Börzsöny kalnų papėdėje, tarp Retsįg ir Balassagyarmat, palei pagrindinį kelią Nr. 22, kurio plotas 213 km². Pagal gyventojų skaičių tai yra šešta pagal gyventojų skaičių gyvenvietė apskrityje, kurioje 2015 m. Érsekvadkert gyveno 3637 gyventojai. Pagrindinis kelias Nr. 22 eina per visą gyvenvietės ilgį, kuris, atskirtas nuo kelio Nr. 2, vykdo labai didelį eismą į Balassagyarmat, Slovakiją ir Nógrįd apygardą šiaurėje ir rytuose. Nógrįd apskrities gyvenviečių struktūrai būdinga tai, kad gyvenvietės yra arti viena kitos, o dauguma gyventojų tradiciškai važiuoja dviračiais keliais, kuriuose eismas mažesnis. Kelių eismo saugumas sumažėjo dėl didelio transporto priemonių eismo pagrindiniuose keliuose, kurie taip pat tęsiasi iki miestų ir miestų, o tai reiškia, kad dviratininkai yra mažiau linkę jais naudotis dėl nelaimingų atsitikimų rizikos. Yra didelis profesionalių dviračių, važinėjančių tarp darbo vietų ir gyvenamųjų namų, poreikis. Dalis apskrities ciklo kelio plėtros tarnauja profesiniams tikslams, todėl galima saugiai pasiekti kelias pramonės sritis. Važinėjant iš vienos savivaldybės į kitą, dviračių trasos plėtra gali paskatinti aplinką tausojančią transporto rūšį. Kaip nacionalinio dviračių kelių tinklo narė apskrityje, vietinės svarbos elementai yra sujungti su tinklo elementu, esančiu šalia maršruto Nr. 22, kuris pagerina rajonų vidaus transporto sistemą ir sukuria galimybę pakeisti gyvenviečių miesto ir avarijų pavojingus ruožus. Remiantis 2014 m. eismo skaičiavimo duomenimis, pagrindinio kelio 22 ilgis yra 68,14 km, vidutinis eismas kelyje yra 4 602 E per dieną. Viso kelio, kuriame yra salynas, dalyje eismas viršija vidurkį – 6 919 E per dieną skerspjūvio eismas. Šis skaičius viršija eismo duomenis, užregistruotus visuose kelio 22 ruožuose, net eismo Balassagyarmat. Taip yra dėl didelio tranzitinių transporto priemonių eismo, kurį lemia, viena vertus, darbuotojų važinėjimas į darbą ir, kita vertus, aukštas kelių transporto lygis. Taip pat yra didžiausias sunkvežimių skaičius (858 j per dieną), tikriausiai dėl to, kad yra Rétsįg pramonės parkas ir eismas iš transporto į ir iš čia. Be to, čia pastebimas vienas mažiausių dviratininkų eismas, kuris akivaizdžiai susijęs su eismo įvykių, kuriuos sukelia didelis transporto priemonių eismas, rizika, atsižvelgiant į tai, kad savivaldybėje nėra dviračių takų. Érsekvadkert gyventojai nori važiuoti dviračiu, nes gyvenvietės topografija ir dydis suteikia puikią galimybę tai padaryti, tačiau eismas šalia 22-ojo kelio yra ypač pavojingas dėl dviračių takų trūkumo ir labai stipraus kelių eismo. Pripažindama šią problemą, savivaldybė planuoja plėtoti miesto dviračių draugišką plėtrą, įgyvendindama projektą. Savarankiška veikla: A) Dviračiams palanki plėtra: – padaryti gyvenvietę draugiškesnę nustatant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą, – užmezgant susisiekimą su nacionaliniu keliu, sukuriant dviračių taką tarp darbo vietų, esančių už miesto ribų, ir savivaldybės vidinės dalies. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas. Investicijos į transporto saugumą, – eismo mažinimas siekiant tvaraus miesto transporto ir gyvybingesnės miesto ir miesto aplinkos: žalio paviršiaus projektavimas, dviračių stovėjimo vietų projektavimas. Neprivaloma veikla, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Susijusi veiklos grupė. Papildomų dviračių transportui palankios infrastruktūros elementų kūrimas: dviračių atramų, dviračių parkų, kitų aksesuarų statyba, pirkimas ir išdėstymas, – Jįrda statyba gyvenamajame rajone, – trūkstamo gatvių apšvietimo, susijusio su dviračių takų apšvietimu, plėtra, – žaliųjų zonų statyba artimiausioje infrastruktūros intervencijų aplinkoje. Veikla, kuri nėra savarankiška ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: – Viešinimas, – informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Pagrindinė projekto veikla – 1 473 km ilgio dviračių tako tiesimas šalia pagrindinio kelio Nr. 22, susijusios sąsajos, jungiamųjų ruožų statyba, pervažos ir augalų sodinimo užbaigimas. Rengiant projektą, šiuo metu vyksta šio etapo planavimas, beveik užbaigtas. Tačiau visas techninis turinys bus parengtas rengiant dviračių eismo tinklo planą pirmajame etape, kuriame įvertinsime, paaiškinsime poreikius, eismo situacijas ir būtinus maršrutus, o tada nustatysime tikslų plėtros turinį. Projekte planuojame dviračių stovėjimo aikštelių, sandėliavimo fak... (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ersekvadkert kaimas yra Nógrįd apskrityje, Balassagyarmati rajone. Į pietvakarius nuo Balassagyarmat, Nógrįd baseine, Börzsöny kalnų papėdėje, tarp Retsįg ir Balassagyarmat, palei pagrindinį kelią Nr. 22, kurio plotas 213 km². Pagal gyventojų skaičių tai yra šešta pagal gyventojų skaičių gyvenvietė apskrityje, kurioje 2015 m. Érsekvadkert gyveno 3637 gyventojai. Pagrindinis kelias Nr. 22 eina per visą gyvenvietės ilgį, kuris, atskirtas nuo kelio Nr. 2, vykdo labai didelį eismą į Balassagyarmat, Slovakiją ir Nógrįd apygardą šiaurėje ir rytuose. Nógrįd apskrities gyvenviečių struktūrai būdinga tai, kad gyvenvietės yra arti viena kitos, o dauguma gyventojų tradiciškai važiuoja dviračiais keliais, kuriuose eismas mažesnis. Kelių eismo saugumas sumažėjo dėl didelio transporto priemonių eismo pagrindiniuose keliuose, kurie taip pat tęsiasi iki miestų ir miestų, o tai reiškia, kad dviratininkai yra mažiau linkę jais naudotis dėl nelaimingų atsitikimų rizikos. Yra didelis profesionalių dviračių, važinėjančių tarp darbo vietų ir gyvenamųjų namų, poreikis. Dalis apskrities ciklo kelio plėtros tarnauja profesiniams tikslams, todėl galima saugiai pasiekti kelias pramonės sritis. Važinėjant iš vienos savivaldybės į kitą, dviračių trasos plėtra gali paskatinti aplinką tausojančią transporto rūšį. Kaip nacionalinio dviračių kelių tinklo narė apskrityje, vietinės svarbos elementai yra sujungti su tinklo elementu, esančiu šalia maršruto Nr. 22, kuris pagerina rajonų vidaus transporto sistemą ir sukuria galimybę pakeisti gyvenviečių miesto ir avarijų pavojingus ruožus. Remiantis 2014 m. eismo skaičiavimo duomenimis, pagrindinio kelio 22 ilgis yra 68,14 km, vidutinis eismas kelyje yra 4 602 E per dieną. Viso kelio, kuriame yra salynas, dalyje eismas viršija vidurkį – 6 919 E per dieną skerspjūvio eismas. Šis skaičius viršija eismo duomenis, užregistruotus visuose kelio 22 ruožuose, net eismo Balassagyarmat. Taip yra dėl didelio tranzitinių transporto priemonių eismo, kurį lemia, viena vertus, darbuotojų važinėjimas į darbą ir, kita vertus, aukštas kelių transporto lygis. Taip pat yra didžiausias sunkvežimių skaičius (858 j per dieną), tikriausiai dėl to, kad yra Rétsįg pramonės parkas ir eismas iš transporto į ir iš čia. Be to, čia pastebimas vienas mažiausių dviratininkų eismas, kuris akivaizdžiai susijęs su eismo įvykių, kuriuos sukelia didelis transporto priemonių eismas, rizika, atsižvelgiant į tai, kad savivaldybėje nėra dviračių takų. Érsekvadkert gyventojai nori važiuoti dviračiu, nes gyvenvietės topografija ir dydis suteikia puikią galimybę tai padaryti, tačiau eismas šalia 22-ojo kelio yra ypač pavojingas dėl dviračių takų trūkumo ir labai stipraus kelių eismo. Pripažindama šią problemą, savivaldybė planuoja plėtoti miesto dviračių draugišką plėtrą, įgyvendindama projektą. Savarankiška veikla: A) Dviračiams palanki plėtra: – padaryti gyvenvietę draugiškesnę nustatant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą, – užmezgant susisiekimą su nacionaliniu keliu, sukuriant dviračių taką tarp darbo vietų, esančių už miesto ribų, ir savivaldybės vidinės dalies. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas. Investicijos į transporto saugumą, – eismo mažinimas siekiant tvaraus miesto transporto ir gyvybingesnės miesto ir miesto aplinkos: žalio paviršiaus projektavimas, dviračių stovėjimo vietų projektavimas. Neprivaloma veikla, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Susijusi veiklos grupė. Papildomų dviračių transportui palankios infrastruktūros elementų kūrimas: dviračių atramų, dviračių parkų, kitų aksesuarų statyba, pirkimas ir išdėstymas, – Jįrda statyba gyvenamajame rajone, – trūkstamo gatvių apšvietimo, susijusio su dviračių takų apšvietimu, plėtra, – žaliųjų zonų statyba artimiausioje infrastruktūros intervencijų aplinkoje. Veikla, kuri nėra savarankiška ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: – Viešinimas, – informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Pagrindinė projekto veikla – 1 473 km ilgio dviračių tako tiesimas šalia pagrindinio kelio Nr. 22, susijusios sąsajos, jungiamųjų ruožų statyba, pervažos ir augalų sodinimo užbaigimas. Rengiant projektą, šiuo metu vyksta šio etapo planavimas, beveik užbaigtas. Tačiau visas techninis turinys bus parengtas rengiant dviračių eismo tinklo planą pirmajame etape, kuriame įvertinsime, paaiškinsime poreikius, eismo situacijas ir būtinus maršrutus, o tada nustatysime tikslų plėtros turinį. Projekte planuojame dviračių stovėjimo aikštelių, sandėliavimo fak... (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ersekvadkert kaimas yra Nógrįd apskrityje, Balassagyarmati rajone. Į pietvakarius nuo Balassagyarmat, Nógrįd baseine, Börzsöny kalnų papėdėje, tarp Retsįg ir Balassagyarmat, palei pagrindinį kelią Nr. 22, kurio plotas 213 km². Pagal gyventojų skaičių tai yra šešta pagal gyventojų skaičių gyvenvietė apskrityje, kurioje 2015 m. Érsekvadkert gyveno 3637 gyventojai. Pagrindinis kelias Nr. 22 eina per visą gyvenvietės ilgį, kuris, atskirtas nuo kelio Nr. 2, vykdo labai didelį eismą į Balassagyarmat, Slovakiją ir Nógrįd apygardą šiaurėje ir rytuose. Nógrįd apskrities gyvenviečių struktūrai būdinga tai, kad gyvenvietės yra arti viena kitos, o dauguma gyventojų tradiciškai važiuoja dviračiais keliais, kuriuose eismas mažesnis. Kelių eismo saugumas sumažėjo dėl didelio transporto priemonių eismo pagrindiniuose keliuose, kurie taip pat tęsiasi iki miestų ir miestų, o tai reiškia, kad dviratininkai yra mažiau linkę jais naudotis dėl nelaimingų atsitikimų rizikos. Yra didelis profesionalių dviračių, važinėjančių tarp darbo vietų ir gyvenamųjų namų, poreikis. Dalis apskrities ciklo kelio plėtros tarnauja profesiniams tikslams, todėl galima saugiai pasiekti kelias pramonės sritis. Važinėjant iš vienos savivaldybės į kitą, dviračių trasos plėtra gali paskatinti aplinką tausojančią transporto rūšį. Kaip nacionalinio dviračių kelių tinklo narė apskrityje, vietinės svarbos elementai yra sujungti su tinklo elementu, esančiu šalia maršruto Nr. 22, kuris pagerina rajonų vidaus transporto sistemą ir sukuria galimybę pakeisti gyvenviečių miesto ir avarijų pavojingus ruožus. Remiantis 2014 m. eismo skaičiavimo duomenimis, pagrindinio kelio 22 ilgis yra 68,14 km, vidutinis eismas kelyje yra 4 602 E per dieną. Viso kelio, kuriame yra salynas, dalyje eismas viršija vidurkį – 6 919 E per dieną skerspjūvio eismas. Šis skaičius viršija eismo duomenis, užregistruotus visuose kelio 22 ruožuose, net eismo Balassagyarmat. Taip yra dėl didelio tranzitinių transporto priemonių eismo, kurį lemia, viena vertus, darbuotojų važinėjimas į darbą ir, kita vertus, aukštas kelių transporto lygis. Taip pat yra didžiausias sunkvežimių skaičius (858 j per dieną), tikriausiai dėl to, kad yra Rétsįg pramonės parkas ir eismas iš transporto į ir iš čia. Be to, čia pastebimas vienas mažiausių dviratininkų eismas, kuris akivaizdžiai susijęs su eismo įvykių, kuriuos sukelia didelis transporto priemonių eismas, rizika, atsižvelgiant į tai, kad savivaldybėje nėra dviračių takų. Érsekvadkert gyventojai nori važiuoti dviračiu, nes gyvenvietės topografija ir dydis suteikia puikią galimybę tai padaryti, tačiau eismas šalia 22-ojo kelio yra ypač pavojingas dėl dviračių takų trūkumo ir labai stipraus kelių eismo. Pripažindama šią problemą, savivaldybė planuoja plėtoti miesto dviračių draugišką plėtrą, įgyvendindama projektą. Savarankiška veikla: A) Dviračiams palanki plėtra: – padaryti gyvenvietę draugiškesnę nustatant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą, – užmezgant susisiekimą su nacionaliniu keliu, sukuriant dviračių taką tarp darbo vietų, esančių už miesto ribų, ir savivaldybės vidinės dalies. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas. Investicijos į transporto saugumą, – eismo mažinimas siekiant tvaraus miesto transporto ir gyvybingesnės miesto ir miesto aplinkos: žalio paviršiaus projektavimas, dviračių stovėjimo vietų projektavimas. Neprivaloma veikla, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Susijusi veiklos grupė. Papildomų dviračių transportui palankios infrastruktūros elementų kūrimas: dviračių atramų, dviračių parkų, kitų aksesuarų statyba, pirkimas ir išdėstymas, – Jįrda statyba gyvenamajame rajone, – trūkstamo gatvių apšvietimo, susijusio su dviračių takų apšvietimu, plėtra, – žaliųjų zonų statyba artimiausioje infrastruktūros intervencijų aplinkoje. Veikla, kuri nėra savarankiška ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: – Viešinimas, – informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Pagrindinė projekto veikla – 1 473 km ilgio dviračių tako tiesimas šalia pagrindinio kelio Nr. 22, susijusios sąsajos, jungiamųjų ruožų statyba, pervažos ir augalų sodinimo užbaigimas. Rengiant projektą, šiuo metu vyksta šio etapo planavimas, beveik užbaigtas. Tačiau visas techninis turinys bus parengtas rengiant dviračių eismo tinklo planą pirmajame etape, kuriame įvertinsime, paaiškinsime poreikius, eismo situacijas ir būtinus maršrutus, o tada nustatysime tikslų plėtros turinį. Projekte planuojame dviračių stovėjimo aikštelių, sandėliavimo fak... (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Satul Érsekvadkert este situat în județul Nógrád, în districtul Balassagyarmati. La sud-vest de Balassagyarmat, în bazinul Nógrád, la poalele Munților Börzsöny, între Rétság și Balassagyarmat, de-a lungul drumului principal nr. 22, cu o suprafață de 213 km². În ceea ce privește populația, este a șasea cea mai populată așezare din județ, cu 3637 de locuitori în Érsekvadkert în 2015. Drumul principal nr. 22 se întinde pe toată lungimea așezării, care, separat de drumul 2, transportă un trafic foarte important către Balassagyarmat, Slovacia și județul Nógrád la nord și est. Structura așezărilor din județul Nógrád se caracterizează prin faptul că așezările sunt aproape una de cealaltă, iar cea mai mare parte a populației se plimbă în mod tradițional cu bicicleta pe drumurile cu trafic mai mic. Siguranța rutieră este redusă din cauza traficului mare de vehicule pe drumurile principale, care se întind și în orașe, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil ca bicicliștii să le folosească din cauza riscului de accidente. Există o cerere puternică pentru ciclism profesionist, naveta între locuri de muncă și reședințe. O parte din dezvoltarea ciclului județean servește unor scopuri profesionale, astfel încât mai multe zone industriale pot fi accesate în siguranță. Atunci când se face naveta între municipalități, dezvoltarea unei piste de ciclism poate încuraja un mod de transport ecologic. În calitate de membru al Rețelei Naționale de Rutier pentru Biciclete din județ, elemente de importanță locală sunt conectate la elementul de rețea situat lângă Ruta nr. 22, care îmbunătățește sistemul de transport intern al raioanelor și creează o oportunitate de înlocuire a tronsoanelor urbane și care pun în pericol accidentele din așezări. Pe baza datelor de numărare a traficului din 2014, lungimea drumului principal 22 este de 68,14 km, traficul mediu pe șosea este de 4 602 E/zi. Pe partea întregului drum în care se află arhipelagul, traficul este peste medie, cu 6 919 E/zi de trafic în secțiune transversală. Această cifră depășește datele de trafic înregistrate pe toate tronsoanele drumului 22, chiar și traficul din Balassagyarmat. Acest lucru se datorează traficului mare de vehicule de tranzit, care se datorează, pe de o parte, navetei lucrătorilor și, pe de altă parte, nivelului ridicat al transportului rutier. Există, de asemenea, cel mai mare număr de camioane (858 j/zi), probabil datorită prezenței parcului industrial Rétság și a traficului de la transport la și de aici. În același timp, aici se observă unul dintre cele mai mici trafic de cicliști, care se datorează în mod clar riscului de accidente cauzate de traficul mare de vehicule, având în vedere lipsa unei piste de ciclism în cadrul municipalității. Locuitorii din Érsekvadkert sunt dornici să meargă cu bicicleta, deoarece topografia și dimensiunea așezării oferă o oportunitate excelentă pentru acest lucru, cu toate acestea, traficul de lângă șoseaua 22 este deosebit de periculos din cauza lipsei unui traseu de ciclism și a traficului rutier foarte puternic. Recunoscând această problemă, municipalitatea intenționează să dezvolte o dezvoltare prietenoasă cu ciclismul orașului prin implementarea proiectului. Activități autoeligibile: A) Dezvoltare prietenoasă cu ciclism: — făcând așezarea mai prietenoasă prin desemnarea și construirea de instalații de circulație a bicicletelor, – stabilirea unei legături cu drumul național – crearea unei rute de ciclism între locurile de muncă situate în afara zonelor urbane și partea interioară a municipalității. B) reducerea traficului, siguranța rutieră și accesibilitatea – Investiții în siguranța transporturilor – reducerea traficului în vederea realizării unui transport urban durabil și a unui mediu urban și urban mai viabil: proiectarea suprafeței verzi, proiectarea locurilor de parcare pentru biciclete. Activități opționale care nu sunt eligibile pe cont propriu: Grupul de activitate aferent – Dezvoltarea unor elemente suplimentare ale infrastructurii prietenoase cu bicicleta: construcția, achiziționarea și amplasarea de suporturi pentru biciclete, parcuri pentru biciclete, alte accesorii – Construcția unei Járda într-o zonă rezidențială, – dezvoltarea iluminatului stradal lipsă legat de iluminarea traseelor de ciclism, – Construirea zonelor verzi în mediul imediat al intervențiilor de infrastructură. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: — Publicitate, – punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Activitatea principală a proiectului este construirea unui traseu de ciclu lung de 1,473 km în apropierea drumului principal 22, interfețele aferente, construcția tronsoanelor de legătură, trecerile și finalizarea plantării plantelor. În timpul pregătirii proiectului, planificarea acestei faze este în curs de desfășurare, într-o stare aproape finalizată. Cu toate acestea, întregul conținut tehnic va fi dezvoltat în timpul pregătirii Planului Rețelei ... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Satul Érsekvadkert este situat în județul Nógrád, în districtul Balassagyarmati. La sud-vest de Balassagyarmat, în bazinul Nógrád, la poalele Munților Börzsöny, între Rétság și Balassagyarmat, de-a lungul drumului principal nr. 22, cu o suprafață de 213 km². În ceea ce privește populația, este a șasea cea mai populată așezare din județ, cu 3637 de locuitori în Érsekvadkert în 2015. Drumul principal nr. 22 se întinde pe toată lungimea așezării, care, separat de drumul 2, transportă un trafic foarte important către Balassagyarmat, Slovacia și județul Nógrád la nord și est. Structura așezărilor din județul Nógrád se caracterizează prin faptul că așezările sunt aproape una de cealaltă, iar cea mai mare parte a populației se plimbă în mod tradițional cu bicicleta pe drumurile cu trafic mai mic. Siguranța rutieră este redusă din cauza traficului mare de vehicule pe drumurile principale, care se întind și în orașe, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil ca bicicliștii să le folosească din cauza riscului de accidente. Există o cerere puternică pentru ciclism profesionist, naveta între locuri de muncă și reședințe. O parte din dezvoltarea ciclului județean servește unor scopuri profesionale, astfel încât mai multe zone industriale pot fi accesate în siguranță. Atunci când se face naveta între municipalități, dezvoltarea unei piste de ciclism poate încuraja un mod de transport ecologic. În calitate de membru al Rețelei Naționale de Rutier pentru Biciclete din județ, elemente de importanță locală sunt conectate la elementul de rețea situat lângă Ruta nr. 22, care îmbunătățește sistemul de transport intern al raioanelor și creează o oportunitate de înlocuire a tronsoanelor urbane și care pun în pericol accidentele din așezări. Pe baza datelor de numărare a traficului din 2014, lungimea drumului principal 22 este de 68,14 km, traficul mediu pe șosea este de 4 602 E/zi. Pe partea întregului drum în care se află arhipelagul, traficul este peste medie, cu 6 919 E/zi de trafic în secțiune transversală. Această cifră depășește datele de trafic înregistrate pe toate tronsoanele drumului 22, chiar și traficul din Balassagyarmat. Acest lucru se datorează traficului mare de vehicule de tranzit, care se datorează, pe de o parte, navetei lucrătorilor și, pe de altă parte, nivelului ridicat al transportului rutier. Există, de asemenea, cel mai mare număr de camioane (858 j/zi), probabil datorită prezenței parcului industrial Rétság și a traficului de la transport la și de aici. În același timp, aici se observă unul dintre cele mai mici trafic de cicliști, care se datorează în mod clar riscului de accidente cauzate de traficul mare de vehicule, având în vedere lipsa unei piste de ciclism în cadrul municipalității. Locuitorii din Érsekvadkert sunt dornici să meargă cu bicicleta, deoarece topografia și dimensiunea așezării oferă o oportunitate excelentă pentru acest lucru, cu toate acestea, traficul de lângă șoseaua 22 este deosebit de periculos din cauza lipsei unui traseu de ciclism și a traficului rutier foarte puternic. Recunoscând această problemă, municipalitatea intenționează să dezvolte o dezvoltare prietenoasă cu ciclismul orașului prin implementarea proiectului. Activități autoeligibile: A) Dezvoltare prietenoasă cu ciclism: — făcând așezarea mai prietenoasă prin desemnarea și construirea de instalații de circulație a bicicletelor, – stabilirea unei legături cu drumul național – crearea unei rute de ciclism între locurile de muncă situate în afara zonelor urbane și partea interioară a municipalității. B) reducerea traficului, siguranța rutieră și accesibilitatea – Investiții în siguranța transporturilor – reducerea traficului în vederea realizării unui transport urban durabil și a unui mediu urban și urban mai viabil: proiectarea suprafeței verzi, proiectarea locurilor de parcare pentru biciclete. Activități opționale care nu sunt eligibile pe cont propriu: Grupul de activitate aferent – Dezvoltarea unor elemente suplimentare ale infrastructurii prietenoase cu bicicleta: construcția, achiziționarea și amplasarea de suporturi pentru biciclete, parcuri pentru biciclete, alte accesorii – Construcția unei Járda într-o zonă rezidențială, – dezvoltarea iluminatului stradal lipsă legat de iluminarea traseelor de ciclism, – Construirea zonelor verzi în mediul imediat al intervențiilor de infrastructură. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: — Publicitate, – punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Activitatea principală a proiectului este construirea unui traseu de ciclu lung de 1,473 km în apropierea drumului principal 22, interfețele aferente, construcția tronsoanelor de legătură, trecerile și finalizarea plantării plantelor. În timpul pregătirii proiectului, planificarea acestei faze este în curs de desfășurare, într-o stare aproape finalizată. Cu toate acestea, întregul conținut tehnic va fi dezvoltat în timpul pregătirii Planului Rețelei ... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Satul Érsekvadkert este situat în județul Nógrád, în districtul Balassagyarmati. La sud-vest de Balassagyarmat, în bazinul Nógrád, la poalele Munților Börzsöny, între Rétság și Balassagyarmat, de-a lungul drumului principal nr. 22, cu o suprafață de 213 km². În ceea ce privește populația, este a șasea cea mai populată așezare din județ, cu 3637 de locuitori în Érsekvadkert în 2015. Drumul principal nr. 22 se întinde pe toată lungimea așezării, care, separat de drumul 2, transportă un trafic foarte important către Balassagyarmat, Slovacia și județul Nógrád la nord și est. Structura așezărilor din județul Nógrád se caracterizează prin faptul că așezările sunt aproape una de cealaltă, iar cea mai mare parte a populației se plimbă în mod tradițional cu bicicleta pe drumurile cu trafic mai mic. Siguranța rutieră este redusă din cauza traficului mare de vehicule pe drumurile principale, care se întind și în orașe, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil ca bicicliștii să le folosească din cauza riscului de accidente. Există o cerere puternică pentru ciclism profesionist, naveta între locuri de muncă și reședințe. O parte din dezvoltarea ciclului județean servește unor scopuri profesionale, astfel încât mai multe zone industriale pot fi accesate în siguranță. Atunci când se face naveta între municipalități, dezvoltarea unei piste de ciclism poate încuraja un mod de transport ecologic. În calitate de membru al Rețelei Naționale de Rutier pentru Biciclete din județ, elemente de importanță locală sunt conectate la elementul de rețea situat lângă Ruta nr. 22, care îmbunătățește sistemul de transport intern al raioanelor și creează o oportunitate de înlocuire a tronsoanelor urbane și care pun în pericol accidentele din așezări. Pe baza datelor de numărare a traficului din 2014, lungimea drumului principal 22 este de 68,14 km, traficul mediu pe șosea este de 4 602 E/zi. Pe partea întregului drum în care se află arhipelagul, traficul este peste medie, cu 6 919 E/zi de trafic în secțiune transversală. Această cifră depășește datele de trafic înregistrate pe toate tronsoanele drumului 22, chiar și traficul din Balassagyarmat. Acest lucru se datorează traficului mare de vehicule de tranzit, care se datorează, pe de o parte, navetei lucrătorilor și, pe de altă parte, nivelului ridicat al transportului rutier. Există, de asemenea, cel mai mare număr de camioane (858 j/zi), probabil datorită prezenței parcului industrial Rétság și a traficului de la transport la și de aici. În același timp, aici se observă unul dintre cele mai mici trafic de cicliști, care se datorează în mod clar riscului de accidente cauzate de traficul mare de vehicule, având în vedere lipsa unei piste de ciclism în cadrul municipalității. Locuitorii din Érsekvadkert sunt dornici să meargă cu bicicleta, deoarece topografia și dimensiunea așezării oferă o oportunitate excelentă pentru acest lucru, cu toate acestea, traficul de lângă șoseaua 22 este deosebit de periculos din cauza lipsei unui traseu de ciclism și a traficului rutier foarte puternic. Recunoscând această problemă, municipalitatea intenționează să dezvolte o dezvoltare prietenoasă cu ciclismul orașului prin implementarea proiectului. Activități autoeligibile: A) Dezvoltare prietenoasă cu ciclism: — făcând așezarea mai prietenoasă prin desemnarea și construirea de instalații de circulație a bicicletelor, – stabilirea unei legături cu drumul național – crearea unei rute de ciclism între locurile de muncă situate în afara zonelor urbane și partea interioară a municipalității. B) reducerea traficului, siguranța rutieră și accesibilitatea – Investiții în siguranța transporturilor – reducerea traficului în vederea realizării unui transport urban durabil și a unui mediu urban și urban mai viabil: proiectarea suprafeței verzi, proiectarea locurilor de parcare pentru biciclete. Activități opționale care nu sunt eligibile pe cont propriu: Grupul de activitate aferent – Dezvoltarea unor elemente suplimentare ale infrastructurii prietenoase cu bicicleta: construcția, achiziționarea și amplasarea de suporturi pentru biciclete, parcuri pentru biciclete, alte accesorii – Construcția unei Járda într-o zonă rezidențială, – dezvoltarea iluminatului stradal lipsă legat de iluminarea traseelor de ciclism, – Construirea zonelor verzi în mediul imediat al intervențiilor de infrastructură. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: — Publicitate, – punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Activitatea principală a proiectului este construirea unui traseu de ciclu lung de 1,473 km în apropierea drumului principal 22, interfețele aferente, construcția tronsoanelor de legătură, trecerile și finalizarea plantării plantelor. În timpul pregătirii proiectului, planificarea acestei faze este în curs de desfășurare, într-o stare aproape finalizată. Cu toate acestea, întregul conținut tehnic va fi dezvoltat în timpul pregătirii Planului Rețelei ... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Dorf Érsekvadkert befindet sich im Landkreis Nógrád, im Bezirk Balassagyarmati. Südwestlich von Balassagyarmat, im Nógrád-Becken, am Fuße des Börzsöny-Gebirges, zwischen Rétság und Balassagyarmat, entlang der Hauptstraße Nr. 22 mit einer Fläche von 213 km². In Bezug auf die Bevölkerung ist es die sechstgrößte Siedlung in der Grafschaft, mit 3637 Einwohnern in Érsekvadkert im Jahr 2015. Die Hauptstraße Nr. 22 verläuft entlang der gesamten Länge der Siedlung, die, getrennt von der Straße 2, einen sehr bedeutenden Verkehr nach Balassagyarmat, Slowakei und Nógrád im Norden und Osten führt. Die Siedlungsstruktur des Landkreises Nógrád zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Siedlungen nahe beieinander liegen und die meisten Einwohner traditionell mit dem Fahrrad auf Straßen mit geringerem Verkehr fahren. Die Straßenverkehrssicherheit wird durch den hohen Fahrzeugverkehr auf den Hauptstraßen verringert, die sich auch in Städten ausbreiten, was bedeutet, dass Radfahrer sie aufgrund des Unfallrisikos weniger häufig nutzen. Es besteht eine starke Nachfrage nach professionellen Radfahren, Pendeln zwischen Arbeitsplätzen und Residenzen. Ein Teil der Entwicklung des Kreisradweges dient professionellen Zwecken, so dass mehrere Industriegebiete sicher zugänglich sind. Beim Pendeln zwischen den Gemeinden kann die Entwicklung eines Radweges einen umweltfreundlichen Verkehrsträger fördern. Als Mitglied des National Bicycle Road Frequent Network in der Grafschaft sind Elemente von lokaler Bedeutung an das Netzelement neben der Route Nr. 22 angeschlossen, das das interne Verkehrssystem der Bezirke verbessert und die Möglichkeit bietet, die städtischen und unfallgefährdenden Teile der Siedlungen zu ersetzen. Basierend auf den Daten der Verkehrszählung 2014 beträgt die Länge der Hauptstraße 2 268,14 km, der durchschnittliche Verkehr auf der Straße beträgt 4 602 E/Tag. Auf dem Teil der gesamten Straße, wo sich der Archipel befindet, ist der Verkehr über dem Durchschnitt, mit 6 919 E/Tag Querschnittsverkehr. Diese Zahl übersteigt die Verkehrsdaten, die auf allen Abschnitten der Straße 22, auch im Verkehr in Balassagyarmat, aufgezeichnet wurden. Dies ist auf den großen Transitverkehr zurückzuführen, der einerseits auf das Pendeln der Arbeitnehmer und andererseits auf das hohe Niveau des Straßenverkehrs zurückzuführen ist. Es gibt auch die höchste Anzahl von Lastkraftwagen (858 j/Tag), wahrscheinlich aufgrund der Anwesenheit des Industrieparks Rétság und des Verkehrs von und nach hier. Gleichzeitig wird hier einer der kleinsten Radfahrerverkehr beobachtet, was angesichts des Fehlens eines Radweges innerhalb der Gemeinde eindeutig auf das Unfallrisiko durch den großen Fahrzeugverkehr zurückzuführen ist. Die Einwohner von Érsekvadkert sind bestrebt, mit dem Fahrrad zu fahren, da die Topographie und die Größe der Siedlung eine ausgezeichnete Gelegenheit dafür bieten, jedoch ist der Verkehr neben der 22. Straße aufgrund des Fehlens eines Radweges und des sehr starken Straßenverkehrs besonders gefährlich. In Anbetracht dieses Problems plant die Gemeinde, die fahrradfreundliche Entwicklung der Stadt durch die Umsetzung des Projekts zu entwickeln. Selbst förderfähige Tätigkeiten: A) Radsportfreundliche Entwicklung: — durch die Gestaltung und den Bau von Fahrradverkehrsanlagen die Siedlung freundlicher zu gestalten, – eine Verbindung mit der Nationalstraße herzustellen – einen Radweg zwischen Arbeitsplätzen außerhalb städtischer Gebiete und dem inneren Teil der Gemeinde zu schaffen. B) Verkehrsminderung, Straßenverkehrssicherheit und Zugänglichkeit – Investitionen in die Verkehrssicherheit, – Verkehrsreduzierung, um einen nachhaltigen städtischen Verkehr und eine lebenswertere städtische und städtische Umwelt zu erreichen: Gestaltung der grünen Oberfläche, Gestaltung von Fahrradstellplätzen. Fakultative Tätigkeiten, die für sich genommen nicht förderfähig sind: Zugehörige Aktivitätsgruppe – Entwicklung zusätzlicher Elemente einer fahrradfreundlichen Infrastruktur: Bau, Kauf und Platzierung von Fahrradträgern, Fahrradparks, sonstigem Zubehör, – Bau einer Járda in einem Wohngebiet, – Entwicklung der fehlenden Straßenbeleuchtung im Zusammenhang mit der Beleuchtung von Radwegen, – Bau von Grünflächen in der unmittelbaren Umgebung von infrastrukturellen Eingriffen. Tätigkeiten, die nicht eigenständig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: — Öffentlichkeitsarbeit, – Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Die Haupttätigkeit des Projekts ist der Bau eines 1,473 km langen Radweges in der Nähe der Hauptstraße 22, die damit verbundenen Schnittstellen, der Bau der Verbindungsabschnitte, die Kreuzungen und die Fertigstellung der Pflanzenpflanzung. Während der Vorbereitung des Projekts ist die Planung dieser Phase derzeit in einem nahezu abgeschlossenen Zustand. Der gesamte technische Inhalt wird jedoch bei der Erstellung des Fahrradverkehrsnetzplans im ersten Meilenstein entwickelt, in dem wir die Bedürfnisse, Verke... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Dorf Érsekvadkert befindet sich im Landkreis Nógrád, im Bezirk Balassagyarmati. Südwestlich von Balassagyarmat, im Nógrád-Becken, am Fuße des Börzsöny-Gebirges, zwischen Rétság und Balassagyarmat, entlang der Hauptstraße Nr. 22 mit einer Fläche von 213 km². In Bezug auf die Bevölkerung ist es die sechstgrößte Siedlung in der Grafschaft, mit 3637 Einwohnern in Érsekvadkert im Jahr 2015. Die Hauptstraße Nr. 22 verläuft entlang der gesamten Länge der Siedlung, die, getrennt von der Straße 2, einen sehr bedeutenden Verkehr nach Balassagyarmat, Slowakei und Nógrád im Norden und Osten führt. Die Siedlungsstruktur des Landkreises Nógrád zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Siedlungen nahe beieinander liegen und die meisten Einwohner traditionell mit dem Fahrrad auf Straßen mit geringerem Verkehr fahren. Die Straßenverkehrssicherheit wird durch den hohen Fahrzeugverkehr auf den Hauptstraßen verringert, die sich auch in Städten ausbreiten, was bedeutet, dass Radfahrer sie aufgrund des Unfallrisikos weniger häufig nutzen. Es besteht eine starke Nachfrage nach professionellen Radfahren, Pendeln zwischen Arbeitsplätzen und Residenzen. Ein Teil der Entwicklung des Kreisradweges dient professionellen Zwecken, so dass mehrere Industriegebiete sicher zugänglich sind. Beim Pendeln zwischen den Gemeinden kann die Entwicklung eines Radweges einen umweltfreundlichen Verkehrsträger fördern. Als Mitglied des National Bicycle Road Frequent Network in der Grafschaft sind Elemente von lokaler Bedeutung an das Netzelement neben der Route Nr. 22 angeschlossen, das das interne Verkehrssystem der Bezirke verbessert und die Möglichkeit bietet, die städtischen und unfallgefährdenden Teile der Siedlungen zu ersetzen. Basierend auf den Daten der Verkehrszählung 2014 beträgt die Länge der Hauptstraße 2 268,14 km, der durchschnittliche Verkehr auf der Straße beträgt 4 602 E/Tag. Auf dem Teil der gesamten Straße, wo sich der Archipel befindet, ist der Verkehr über dem Durchschnitt, mit 6 919 E/Tag Querschnittsverkehr. Diese Zahl übersteigt die Verkehrsdaten, die auf allen Abschnitten der Straße 22, auch im Verkehr in Balassagyarmat, aufgezeichnet wurden. Dies ist auf den großen Transitverkehr zurückzuführen, der einerseits auf das Pendeln der Arbeitnehmer und andererseits auf das hohe Niveau des Straßenverkehrs zurückzuführen ist. Es gibt auch die höchste Anzahl von Lastkraftwagen (858 j/Tag), wahrscheinlich aufgrund der Anwesenheit des Industrieparks Rétság und des Verkehrs von und nach hier. Gleichzeitig wird hier einer der kleinsten Radfahrerverkehr beobachtet, was angesichts des Fehlens eines Radweges innerhalb der Gemeinde eindeutig auf das Unfallrisiko durch den großen Fahrzeugverkehr zurückzuführen ist. Die Einwohner von Érsekvadkert sind bestrebt, mit dem Fahrrad zu fahren, da die Topographie und die Größe der Siedlung eine ausgezeichnete Gelegenheit dafür bieten, jedoch ist der Verkehr neben der 22. Straße aufgrund des Fehlens eines Radweges und des sehr starken Straßenverkehrs besonders gefährlich. In Anbetracht dieses Problems plant die Gemeinde, die fahrradfreundliche Entwicklung der Stadt durch die Umsetzung des Projekts zu entwickeln. Selbst förderfähige Tätigkeiten: A) Radsportfreundliche Entwicklung: — durch die Gestaltung und den Bau von Fahrradverkehrsanlagen die Siedlung freundlicher zu gestalten, – eine Verbindung mit der Nationalstraße herzustellen – einen Radweg zwischen Arbeitsplätzen außerhalb städtischer Gebiete und dem inneren Teil der Gemeinde zu schaffen. B) Verkehrsminderung, Straßenverkehrssicherheit und Zugänglichkeit – Investitionen in die Verkehrssicherheit, – Verkehrsreduzierung, um einen nachhaltigen städtischen Verkehr und eine lebenswertere städtische und städtische Umwelt zu erreichen: Gestaltung der grünen Oberfläche, Gestaltung von Fahrradstellplätzen. Fakultative Tätigkeiten, die für sich genommen nicht förderfähig sind: Zugehörige Aktivitätsgruppe – Entwicklung zusätzlicher Elemente einer fahrradfreundlichen Infrastruktur: Bau, Kauf und Platzierung von Fahrradträgern, Fahrradparks, sonstigem Zubehör, – Bau einer Járda in einem Wohngebiet, – Entwicklung der fehlenden Straßenbeleuchtung im Zusammenhang mit der Beleuchtung von Radwegen, – Bau von Grünflächen in der unmittelbaren Umgebung von infrastrukturellen Eingriffen. Tätigkeiten, die nicht eigenständig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: — Öffentlichkeitsarbeit, – Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Die Haupttätigkeit des Projekts ist der Bau eines 1,473 km langen Radweges in der Nähe der Hauptstraße 22, die damit verbundenen Schnittstellen, der Bau der Verbindungsabschnitte, die Kreuzungen und die Fertigstellung der Pflanzenpflanzung. Während der Vorbereitung des Projekts ist die Planung dieser Phase derzeit in einem nahezu abgeschlossenen Zustand. Der gesamte technische Inhalt wird jedoch bei der Erstellung des Fahrradverkehrsnetzplans im ersten Meilenstein entwickelt, in dem wir die Bedürfnisse, Verke... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Dorf Érsekvadkert befindet sich im Landkreis Nógrád, im Bezirk Balassagyarmati. Südwestlich von Balassagyarmat, im Nógrád-Becken, am Fuße des Börzsöny-Gebirges, zwischen Rétság und Balassagyarmat, entlang der Hauptstraße Nr. 22 mit einer Fläche von 213 km². In Bezug auf die Bevölkerung ist es die sechstgrößte Siedlung in der Grafschaft, mit 3637 Einwohnern in Érsekvadkert im Jahr 2015. Die Hauptstraße Nr. 22 verläuft entlang der gesamten Länge der Siedlung, die, getrennt von der Straße 2, einen sehr bedeutenden Verkehr nach Balassagyarmat, Slowakei und Nógrád im Norden und Osten führt. Die Siedlungsstruktur des Landkreises Nógrád zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Siedlungen nahe beieinander liegen und die meisten Einwohner traditionell mit dem Fahrrad auf Straßen mit geringerem Verkehr fahren. Die Straßenverkehrssicherheit wird durch den hohen Fahrzeugverkehr auf den Hauptstraßen verringert, die sich auch in Städten ausbreiten, was bedeutet, dass Radfahrer sie aufgrund des Unfallrisikos weniger häufig nutzen. Es besteht eine starke Nachfrage nach professionellen Radfahren, Pendeln zwischen Arbeitsplätzen und Residenzen. Ein Teil der Entwicklung des Kreisradweges dient professionellen Zwecken, so dass mehrere Industriegebiete sicher zugänglich sind. Beim Pendeln zwischen den Gemeinden kann die Entwicklung eines Radweges einen umweltfreundlichen Verkehrsträger fördern. Als Mitglied des National Bicycle Road Frequent Network in der Grafschaft sind Elemente von lokaler Bedeutung an das Netzelement neben der Route Nr. 22 angeschlossen, das das interne Verkehrssystem der Bezirke verbessert und die Möglichkeit bietet, die städtischen und unfallgefährdenden Teile der Siedlungen zu ersetzen. Basierend auf den Daten der Verkehrszählung 2014 beträgt die Länge der Hauptstraße 2 268,14 km, der durchschnittliche Verkehr auf der Straße beträgt 4 602 E/Tag. Auf dem Teil der gesamten Straße, wo sich der Archipel befindet, ist der Verkehr über dem Durchschnitt, mit 6 919 E/Tag Querschnittsverkehr. Diese Zahl übersteigt die Verkehrsdaten, die auf allen Abschnitten der Straße 22, auch im Verkehr in Balassagyarmat, aufgezeichnet wurden. Dies ist auf den großen Transitverkehr zurückzuführen, der einerseits auf das Pendeln der Arbeitnehmer und andererseits auf das hohe Niveau des Straßenverkehrs zurückzuführen ist. Es gibt auch die höchste Anzahl von Lastkraftwagen (858 j/Tag), wahrscheinlich aufgrund der Anwesenheit des Industrieparks Rétság und des Verkehrs von und nach hier. Gleichzeitig wird hier einer der kleinsten Radfahrerverkehr beobachtet, was angesichts des Fehlens eines Radweges innerhalb der Gemeinde eindeutig auf das Unfallrisiko durch den großen Fahrzeugverkehr zurückzuführen ist. Die Einwohner von Érsekvadkert sind bestrebt, mit dem Fahrrad zu fahren, da die Topographie und die Größe der Siedlung eine ausgezeichnete Gelegenheit dafür bieten, jedoch ist der Verkehr neben der 22. Straße aufgrund des Fehlens eines Radweges und des sehr starken Straßenverkehrs besonders gefährlich. In Anbetracht dieses Problems plant die Gemeinde, die fahrradfreundliche Entwicklung der Stadt durch die Umsetzung des Projekts zu entwickeln. Selbst förderfähige Tätigkeiten: A) Radsportfreundliche Entwicklung: — durch die Gestaltung und den Bau von Fahrradverkehrsanlagen die Siedlung freundlicher zu gestalten, – eine Verbindung mit der Nationalstraße herzustellen – einen Radweg zwischen Arbeitsplätzen außerhalb städtischer Gebiete und dem inneren Teil der Gemeinde zu schaffen. B) Verkehrsminderung, Straßenverkehrssicherheit und Zugänglichkeit – Investitionen in die Verkehrssicherheit, – Verkehrsreduzierung, um einen nachhaltigen städtischen Verkehr und eine lebenswertere städtische und städtische Umwelt zu erreichen: Gestaltung der grünen Oberfläche, Gestaltung von Fahrradstellplätzen. Fakultative Tätigkeiten, die für sich genommen nicht förderfähig sind: Zugehörige Aktivitätsgruppe – Entwicklung zusätzlicher Elemente einer fahrradfreundlichen Infrastruktur: Bau, Kauf und Platzierung von Fahrradträgern, Fahrradparks, sonstigem Zubehör, – Bau einer Járda in einem Wohngebiet, – Entwicklung der fehlenden Straßenbeleuchtung im Zusammenhang mit der Beleuchtung von Radwegen, – Bau von Grünflächen in der unmittelbaren Umgebung von infrastrukturellen Eingriffen. Tätigkeiten, die nicht eigenständig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: — Öffentlichkeitsarbeit, – Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Die Haupttätigkeit des Projekts ist der Bau eines 1,473 km langen Radweges in der Nähe der Hauptstraße 22, die damit verbundenen Schnittstellen, der Bau der Verbindungsabschnitte, die Kreuzungen und die Fertigstellung der Pflanzenpflanzung. Während der Vorbereitung des Projekts ist die Planung dieser Phase derzeit in einem nahezu abgeschlossenen Zustand. Der gesamte technische Inhalt wird jedoch bei der Erstellung des Fahrradverkehrsnetzplans im ersten Meilenstein entwickelt, in dem wir die Bedürfnisse, Verke... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El pueblo de Érsekvadkert se encuentra en la comarca de Nógrád, en el distrito de Balassagyarmati. Al suroeste de Balassagyarmat, en la cuenca de Nógrád, a los pies de las montañas Börzsöny, entre Rétság y Balassagyarmat, a lo largo de la carretera principal n.º 22, con una superficie de 213 km². En términos de población, es el sexto asentamiento más poblado del condado, con 3637 habitantes en Érsekvadkert en 2015. La carretera principal n.º 22 discurre a lo largo de toda la longitud del asentamiento, que, separada de la carretera 2, lleva un tráfico muy significativo a Balassagyarmat, Eslovaquia y el condado de Nógrád al norte y al este. La estructura de asentamiento del condado de Nógrád se caracteriza por el hecho de que los asentamientos están cerca unos de otros, y la mayoría de la población tradicionalmente viaja en bicicleta por carreteras con menor tráfico. La seguridad vial se reduce debido al alto tráfico de vehículos en las carreteras principales, que también se extienden por pueblos y ciudades, lo que significa que los ciclistas tienen menos probabilidades de usarlos debido al riesgo de accidentes. Existe una fuerte demanda de ciclismo profesional, desplazamientos entre lugares de trabajo y residencias. Parte del desarrollo de la ruta ciclista del condado sirve para propósitos profesionales, por lo que se puede acceder de manera segura a varias áreas industriales. Al desplazarse entre municipios, el desarrollo de un carril bici puede fomentar un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. Como miembro de la Red Nacional de Carreteras de Bicicletas en el condado, elementos de importancia local están conectados al elemento de red ubicado junto a la Ruta N.º 22, lo que mejora el sistema de transporte interno de los distritos y crea una oportunidad para reemplazar las secciones urbanas y potencialmente accidentales de los asentamientos. Según los datos de conteo de tráfico de 2014, la longitud de la carretera principal 22 es de 68,14 km, el tráfico promedio en la carretera es de 4 602 E/día. En la parte de toda la carretera donde se encuentra el archipiélago, el tráfico está por encima de la media, con 6 919 E/día de tráfico transversal. Esta cifra supera los datos de tráfico registrados en todos los tramos de la carretera 22, incluso en el tráfico de Balassagyarmat. Esto se debe al gran tráfico de vehículos de tránsito, que se debe, por un lado, al desplazamiento de los trabajadores y, por otro, al alto nivel de transporte por carretera. También hay el mayor número de camiones (858 j/día), probablemente debido a la presencia del Parque Industrial Rétság y el tráfico desde el transporte hasta y desde aquí. Al mismo tiempo, aquí se observa uno de los tráficos ciclistas más pequeños, lo que se debe claramente al riesgo de accidentes causados por el tráfico de vehículos grandes, dada la falta de un carril bici dentro del municipio. Los habitantes de Érsekvadkert están dispuestos a viajar en bicicleta, ya que la topografía y el tamaño del asentamiento ofrecen una excelente oportunidad para esto, sin embargo, el tráfico junto a la carretera 22 es particularmente peligroso debido a la falta de un carril bici y el tráfico vial muy fuerte. Reconociendo este problema, el Municipio está planeando desarrollar el desarrollo ciclista de la ciudad mediante la implementación del proyecto. Actividades autoelegibles: A) Desarrollo amigable con el ciclismo: — hacer que el asentamiento sea más amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, — estableciendo una conexión con la carretera nacional, — creando una ruta ciclista entre lugares de trabajo ubicados fuera de las zonas urbanas y la parte interior del municipio. B) reducción del tráfico, seguridad vial y accesibilidad — Inversión en seguridad del transporte, reducción del tráfico para lograr un transporte urbano sostenible y un entorno urbano y urbano más habitable: diseño de superficie verde, diseño de plazas de aparcamiento para bicicletas. Actividades opcionales que no son elegibles por sí solas: Grupo de actividad relacionado — Desarrollo de elementos adicionales de infraestructuras amigables con el ciclismo: construcción, compra y colocación de soportes para bicicletas, parques de bicicletas, otros accesorios, — Construcción de una Járda dentro de una zona residencial, — desarrollo de alumbrado público faltante relacionado con la iluminación de rutas ciclistas, — Construcción de áreas verdes en el entorno inmediato de intervenciones infraestructurales. Actividades que no son admisibles de forma independiente y que deben llevarse a cabo de forma obligatoria: — Publicidad, — realización de una campaña de sensibilización. La actividad principal del proyecto es la construcción de un carril bici de 1,473 km cerca de la carretera principal 22, las interfaces relacionadas, la construcción de los tramos de conexión, los cruces y la finalización de la plantación. Durante la preparación del proyecto, la planifica... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El pueblo de Érsekvadkert se encuentra en la comarca de Nógrád, en el distrito de Balassagyarmati. Al suroeste de Balassagyarmat, en la cuenca de Nógrád, a los pies de las montañas Börzsöny, entre Rétság y Balassagyarmat, a lo largo de la carretera principal n.º 22, con una superficie de 213 km². En términos de población, es el sexto asentamiento más poblado del condado, con 3637 habitantes en Érsekvadkert en 2015. La carretera principal n.º 22 discurre a lo largo de toda la longitud del asentamiento, que, separada de la carretera 2, lleva un tráfico muy significativo a Balassagyarmat, Eslovaquia y el condado de Nógrád al norte y al este. La estructura de asentamiento del condado de Nógrád se caracteriza por el hecho de que los asentamientos están cerca unos de otros, y la mayoría de la población tradicionalmente viaja en bicicleta por carreteras con menor tráfico. La seguridad vial se reduce debido al alto tráfico de vehículos en las carreteras principales, que también se extienden por pueblos y ciudades, lo que significa que los ciclistas tienen menos probabilidades de usarlos debido al riesgo de accidentes. Existe una fuerte demanda de ciclismo profesional, desplazamientos entre lugares de trabajo y residencias. Parte del desarrollo de la ruta ciclista del condado sirve para propósitos profesionales, por lo que se puede acceder de manera segura a varias áreas industriales. Al desplazarse entre municipios, el desarrollo de un carril bici puede fomentar un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. Como miembro de la Red Nacional de Carreteras de Bicicletas en el condado, elementos de importancia local están conectados al elemento de red ubicado junto a la Ruta N.º 22, lo que mejora el sistema de transporte interno de los distritos y crea una oportunidad para reemplazar las secciones urbanas y potencialmente accidentales de los asentamientos. Según los datos de conteo de tráfico de 2014, la longitud de la carretera principal 22 es de 68,14 km, el tráfico promedio en la carretera es de 4 602 E/día. En la parte de toda la carretera donde se encuentra el archipiélago, el tráfico está por encima de la media, con 6 919 E/día de tráfico transversal. Esta cifra supera los datos de tráfico registrados en todos los tramos de la carretera 22, incluso en el tráfico de Balassagyarmat. Esto se debe al gran tráfico de vehículos de tránsito, que se debe, por un lado, al desplazamiento de los trabajadores y, por otro, al alto nivel de transporte por carretera. También hay el mayor número de camiones (858 j/día), probablemente debido a la presencia del Parque Industrial Rétság y el tráfico desde el transporte hasta y desde aquí. Al mismo tiempo, aquí se observa uno de los tráficos ciclistas más pequeños, lo que se debe claramente al riesgo de accidentes causados por el tráfico de vehículos grandes, dada la falta de un carril bici dentro del municipio. Los habitantes de Érsekvadkert están dispuestos a viajar en bicicleta, ya que la topografía y el tamaño del asentamiento ofrecen una excelente oportunidad para esto, sin embargo, el tráfico junto a la carretera 22 es particularmente peligroso debido a la falta de un carril bici y el tráfico vial muy fuerte. Reconociendo este problema, el Municipio está planeando desarrollar el desarrollo ciclista de la ciudad mediante la implementación del proyecto. Actividades autoelegibles: A) Desarrollo amigable con el ciclismo: — hacer que el asentamiento sea más amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, — estableciendo una conexión con la carretera nacional, — creando una ruta ciclista entre lugares de trabajo ubicados fuera de las zonas urbanas y la parte interior del municipio. B) reducción del tráfico, seguridad vial y accesibilidad — Inversión en seguridad del transporte, reducción del tráfico para lograr un transporte urbano sostenible y un entorno urbano y urbano más habitable: diseño de superficie verde, diseño de plazas de aparcamiento para bicicletas. Actividades opcionales que no son elegibles por sí solas: Grupo de actividad relacionado — Desarrollo de elementos adicionales de infraestructuras amigables con el ciclismo: construcción, compra y colocación de soportes para bicicletas, parques de bicicletas, otros accesorios, — Construcción de una Járda dentro de una zona residencial, — desarrollo de alumbrado público faltante relacionado con la iluminación de rutas ciclistas, — Construcción de áreas verdes en el entorno inmediato de intervenciones infraestructurales. Actividades que no son admisibles de forma independiente y que deben llevarse a cabo de forma obligatoria: — Publicidad, — realización de una campaña de sensibilización. La actividad principal del proyecto es la construcción de un carril bici de 1,473 km cerca de la carretera principal 22, las interfaces relacionadas, la construcción de los tramos de conexión, los cruces y la finalización de la plantación. Durante la preparación del proyecto, la planifica... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El pueblo de Érsekvadkert se encuentra en la comarca de Nógrád, en el distrito de Balassagyarmati. Al suroeste de Balassagyarmat, en la cuenca de Nógrád, a los pies de las montañas Börzsöny, entre Rétság y Balassagyarmat, a lo largo de la carretera principal n.º 22, con una superficie de 213 km². En términos de población, es el sexto asentamiento más poblado del condado, con 3637 habitantes en Érsekvadkert en 2015. La carretera principal n.º 22 discurre a lo largo de toda la longitud del asentamiento, que, separada de la carretera 2, lleva un tráfico muy significativo a Balassagyarmat, Eslovaquia y el condado de Nógrád al norte y al este. La estructura de asentamiento del condado de Nógrád se caracteriza por el hecho de que los asentamientos están cerca unos de otros, y la mayoría de la población tradicionalmente viaja en bicicleta por carreteras con menor tráfico. La seguridad vial se reduce debido al alto tráfico de vehículos en las carreteras principales, que también se extienden por pueblos y ciudades, lo que significa que los ciclistas tienen menos probabilidades de usarlos debido al riesgo de accidentes. Existe una fuerte demanda de ciclismo profesional, desplazamientos entre lugares de trabajo y residencias. Parte del desarrollo de la ruta ciclista del condado sirve para propósitos profesionales, por lo que se puede acceder de manera segura a varias áreas industriales. Al desplazarse entre municipios, el desarrollo de un carril bici puede fomentar un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. Como miembro de la Red Nacional de Carreteras de Bicicletas en el condado, elementos de importancia local están conectados al elemento de red ubicado junto a la Ruta N.º 22, lo que mejora el sistema de transporte interno de los distritos y crea una oportunidad para reemplazar las secciones urbanas y potencialmente accidentales de los asentamientos. Según los datos de conteo de tráfico de 2014, la longitud de la carretera principal 22 es de 68,14 km, el tráfico promedio en la carretera es de 4 602 E/día. En la parte de toda la carretera donde se encuentra el archipiélago, el tráfico está por encima de la media, con 6 919 E/día de tráfico transversal. Esta cifra supera los datos de tráfico registrados en todos los tramos de la carretera 22, incluso en el tráfico de Balassagyarmat. Esto se debe al gran tráfico de vehículos de tránsito, que se debe, por un lado, al desplazamiento de los trabajadores y, por otro, al alto nivel de transporte por carretera. También hay el mayor número de camiones (858 j/día), probablemente debido a la presencia del Parque Industrial Rétság y el tráfico desde el transporte hasta y desde aquí. Al mismo tiempo, aquí se observa uno de los tráficos ciclistas más pequeños, lo que se debe claramente al riesgo de accidentes causados por el tráfico de vehículos grandes, dada la falta de un carril bici dentro del municipio. Los habitantes de Érsekvadkert están dispuestos a viajar en bicicleta, ya que la topografía y el tamaño del asentamiento ofrecen una excelente oportunidad para esto, sin embargo, el tráfico junto a la carretera 22 es particularmente peligroso debido a la falta de un carril bici y el tráfico vial muy fuerte. Reconociendo este problema, el Municipio está planeando desarrollar el desarrollo ciclista de la ciudad mediante la implementación del proyecto. Actividades autoelegibles: A) Desarrollo amigable con el ciclismo: — hacer que el asentamiento sea más amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, — estableciendo una conexión con la carretera nacional, — creando una ruta ciclista entre lugares de trabajo ubicados fuera de las zonas urbanas y la parte interior del municipio. B) reducción del tráfico, seguridad vial y accesibilidad — Inversión en seguridad del transporte, reducción del tráfico para lograr un transporte urbano sostenible y un entorno urbano y urbano más habitable: diseño de superficie verde, diseño de plazas de aparcamiento para bicicletas. Actividades opcionales que no son elegibles por sí solas: Grupo de actividad relacionado — Desarrollo de elementos adicionales de infraestructuras amigables con el ciclismo: construcción, compra y colocación de soportes para bicicletas, parques de bicicletas, otros accesorios, — Construcción de una Járda dentro de una zona residencial, — desarrollo de alumbrado público faltante relacionado con la iluminación de rutas ciclistas, — Construcción de áreas verdes en el entorno inmediato de intervenciones infraestructurales. Actividades que no son admisibles de forma independiente y que deben llevarse a cabo de forma obligatoria: — Publicidad, — realización de una campaña de sensibilización. La actividad principal del proyecto es la construcción de un carril bici de 1,473 km cerca de la carretera principal 22, las interfaces relacionadas, la construcción de los tramos de conexión, los cruces y la finalización de la plantación. Durante la preparación del proyecto, la planifica... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Érsekvadkert ciemats atrodas Nógrád grāfistē, Balassagyarmati rajonā. Uz dienvidrietumiem no Balassagyarmat, Nógrád baseinā, Börzsöny kalnu pakājē, starp Rétság un Balassagyarmat, gar galveno ceļu Nr. 22, kura platība ir 213 km². Iedzīvotāju skaita ziņā tas ir sestais apdzīvotākais apriņķis ar 3637 iedzīvotājiem Ersekvadkertā 2015. gadā. Galvenais ceļš Nr. 22 stiepjas pa visu apdzīvotās vietas garumu, kas, nošķirts no 2. ceļa, veic ļoti nozīmīgu satiksmi uz Balassagyarmat, Slovākiju un Nógrád apriņķi ziemeļos un austrumos. Nógrád grāfistes apdzīvoto vietu struktūru raksturo tas, ka apdzīvotās vietas atrodas tuvu viens otram, un lielākā daļa iedzīvotāju tradicionāli brauc ar velosipēdu pa ceļiem ar mazāku satiksmi. Ceļu satiksmes drošība ir samazināta sakarā ar lielo transportlīdzekļu satiksmi uz galvenajiem ceļiem, kas arī stiepjas pilsētās, un tas nozīmē, ka velosipēdistiem ir mazāka iespēja tos izmantot satiksmes negadījumu riska dēļ. Ir liels pieprasījums pēc profesionāla riteņbraukšanas, pārvietošanās starp darba vietām un rezidencēm. Daļa no apgabala veloceliņa attīstības kalpo profesionāliem mērķiem, tāpēc var droši piekļūt vairākām rūpnieciskām zonām. Braucot no vienas pašvaldības uz citu, veloceliņa attīstība var veicināt videi draudzīgu transporta veidu. Kā nacionālā Velosipēdu ceļu biežuma tīkla dalībnieks apgabalā vietējās nozīmes elementi ir savienoti ar tīkla elementu, kas atrodas blakus maršrutam Nr. 22, kas uzlabo rajonu iekšējo transporta sistēmu un rada iespēju aizstāt apdzīvoto vietu pilsētas un negadījumus apdraudošos posmus. Ungārijas Public Road Nonprofit Ltd. Pamatojoties uz 2014. gada satiksmes uzskaites datiem, galvenā ceļa garums 22 ir 68,14 km, vidējā satiksme uz ceļa ir 4 602 E/dienā. Visa ceļa daļā, kur atrodas arhipelāgs, satiksme ir virs vidējā, ar 6 919 E/dienā šķērsgriezuma satiksmi. Šis skaitlis pārsniedz satiksmes datus, kas reģistrēti visos 22. ceļa posmos, pat Balassagyarmat. Tas ir saistīts ar lielo tranzīta transportlīdzekļu satiksmi, ko, no vienas puses, rada darba ņēmēju pārvietošanās un, no otras puses, augstais autotransporta līmenis. Ir arī vislielākais kravas automobiļu skaits (858 j/dienā), iespējams, pateicoties Rétság Industrial Park klātbūtnei un satiksmei no transporta uz un no šejienes. Tajā pašā laikā šeit tiek novērots viens no mazākajiem riteņbraucējiem, kas nepārprotami saistīts ar lielu transportlīdzekļu satiksmes izraisītu negadījumu risku, ņemot vērā veloceliņa trūkumu pašvaldībā. Érsekvadkert iedzīvotāji vēlas braukt ar velosipēdu, jo apmetnes topogrāfija un lielums sniedz lielisku iespēju, tomēr satiksme pie 22. ceļa ir īpaši bīstama veloceliņa trūkuma un ļoti spēcīgās ceļu satiksmes dēļ. Atzīstot šo problēmu, pašvaldība plāno attīstīt pilsētas riteņbraukšanai draudzīgu attīstību, īstenojot projektu. Pašatbalsttiesīgas darbības: A) Riteņbraukšanai draudzīga attīstība: — padarot apdzīvotu vietu draudzīgāku, nosakot un izbūvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, — izveidojot savienojumu ar valsts ceļu, — izveidojot velomaršrutu starp darba vietām, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijām, un pašvaldības iekšējo daļu. B) satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība un pieejamība — ieguldījumi transporta drošībā, satiksmes samazināšana, lai panāktu ilgtspējīgu pilsētas transportu un dzīvotspējīgāku pilsētvidi un pilsētvidi: zaļās virsmas dizains, velosipēdu stāvvietas dizains. Fakultatīvi pasākumi, kas paši par sevi nav atbilstīgi: Saistītā darbības grupa — Riteņbraukšanai draudzīgas infrastruktūras papildu elementu izstrāde: velosipēda balstu, velosipēdu parku, citu piederumu būvniecība, — Járda būvniecība dzīvojamā rajonā, — trūkstošā ielu apgaismojuma izveide saistībā ar velomaršrutu apgaismojumu, — zaļo zonu būvniecība infrastruktūras intervences tiešā vidē. Darbības, kas nav atbalsttiesīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: Publicitāte, — izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Projekta galvenā aktivitāte ir 1 473 km gara veloceliņa būvniecība pie galvenā ceļa 22, saistītās saskarnes, savienojošo posmu būvniecība, krustojumu izbūve un stādījumu stādīšanas pabeigšana. Projekta sagatavošanas laikā šobrīd notiek šī posma plānošana gandrīz pabeigtā stāvoklī. Tomēr viss tehniskais saturs tiks izstrādāts Velosipēdu satiksmes tīkla plāna sagatavošanas laikā 1. atskaites punktā, kur mēs izvērtēsim, noskaidrosim vajadzības, satiksmes situācijas un nepieciešamos maršrutus, kā arī noteiksim precīzu izstrādes saturu. Projektā mēs plānojam uzstādīt velosipēdu stāvvietas, noliktavas fac... (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkert ciemats atrodas Nógrád grāfistē, Balassagyarmati rajonā. Uz dienvidrietumiem no Balassagyarmat, Nógrád baseinā, Börzsöny kalnu pakājē, starp Rétság un Balassagyarmat, gar galveno ceļu Nr. 22, kura platība ir 213 km². Iedzīvotāju skaita ziņā tas ir sestais apdzīvotākais apriņķis ar 3637 iedzīvotājiem Ersekvadkertā 2015. gadā. Galvenais ceļš Nr. 22 stiepjas pa visu apdzīvotās vietas garumu, kas, nošķirts no 2. ceļa, veic ļoti nozīmīgu satiksmi uz Balassagyarmat, Slovākiju un Nógrád apriņķi ziemeļos un austrumos. Nógrád grāfistes apdzīvoto vietu struktūru raksturo tas, ka apdzīvotās vietas atrodas tuvu viens otram, un lielākā daļa iedzīvotāju tradicionāli brauc ar velosipēdu pa ceļiem ar mazāku satiksmi. Ceļu satiksmes drošība ir samazināta sakarā ar lielo transportlīdzekļu satiksmi uz galvenajiem ceļiem, kas arī stiepjas pilsētās, un tas nozīmē, ka velosipēdistiem ir mazāka iespēja tos izmantot satiksmes negadījumu riska dēļ. Ir liels pieprasījums pēc profesionāla riteņbraukšanas, pārvietošanās starp darba vietām un rezidencēm. Daļa no apgabala veloceliņa attīstības kalpo profesionāliem mērķiem, tāpēc var droši piekļūt vairākām rūpnieciskām zonām. Braucot no vienas pašvaldības uz citu, veloceliņa attīstība var veicināt videi draudzīgu transporta veidu. Kā nacionālā Velosipēdu ceļu biežuma tīkla dalībnieks apgabalā vietējās nozīmes elementi ir savienoti ar tīkla elementu, kas atrodas blakus maršrutam Nr. 22, kas uzlabo rajonu iekšējo transporta sistēmu un rada iespēju aizstāt apdzīvoto vietu pilsētas un negadījumus apdraudošos posmus. Ungārijas Public Road Nonprofit Ltd. Pamatojoties uz 2014. gada satiksmes uzskaites datiem, galvenā ceļa garums 22 ir 68,14 km, vidējā satiksme uz ceļa ir 4 602 E/dienā. Visa ceļa daļā, kur atrodas arhipelāgs, satiksme ir virs vidējā, ar 6 919 E/dienā šķērsgriezuma satiksmi. Šis skaitlis pārsniedz satiksmes datus, kas reģistrēti visos 22. ceļa posmos, pat Balassagyarmat. Tas ir saistīts ar lielo tranzīta transportlīdzekļu satiksmi, ko, no vienas puses, rada darba ņēmēju pārvietošanās un, no otras puses, augstais autotransporta līmenis. Ir arī vislielākais kravas automobiļu skaits (858 j/dienā), iespējams, pateicoties Rétság Industrial Park klātbūtnei un satiksmei no transporta uz un no šejienes. Tajā pašā laikā šeit tiek novērots viens no mazākajiem riteņbraucējiem, kas nepārprotami saistīts ar lielu transportlīdzekļu satiksmes izraisītu negadījumu risku, ņemot vērā veloceliņa trūkumu pašvaldībā. Érsekvadkert iedzīvotāji vēlas braukt ar velosipēdu, jo apmetnes topogrāfija un lielums sniedz lielisku iespēju, tomēr satiksme pie 22. ceļa ir īpaši bīstama veloceliņa trūkuma un ļoti spēcīgās ceļu satiksmes dēļ. Atzīstot šo problēmu, pašvaldība plāno attīstīt pilsētas riteņbraukšanai draudzīgu attīstību, īstenojot projektu. Pašatbalsttiesīgas darbības: A) Riteņbraukšanai draudzīga attīstība: — padarot apdzīvotu vietu draudzīgāku, nosakot un izbūvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, — izveidojot savienojumu ar valsts ceļu, — izveidojot velomaršrutu starp darba vietām, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijām, un pašvaldības iekšējo daļu. B) satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība un pieejamība — ieguldījumi transporta drošībā, satiksmes samazināšana, lai panāktu ilgtspējīgu pilsētas transportu un dzīvotspējīgāku pilsētvidi un pilsētvidi: zaļās virsmas dizains, velosipēdu stāvvietas dizains. Fakultatīvi pasākumi, kas paši par sevi nav atbilstīgi: Saistītā darbības grupa — Riteņbraukšanai draudzīgas infrastruktūras papildu elementu izstrāde: velosipēda balstu, velosipēdu parku, citu piederumu būvniecība, — Járda būvniecība dzīvojamā rajonā, — trūkstošā ielu apgaismojuma izveide saistībā ar velomaršrutu apgaismojumu, — zaļo zonu būvniecība infrastruktūras intervences tiešā vidē. Darbības, kas nav atbalsttiesīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: Publicitāte, — izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Projekta galvenā aktivitāte ir 1 473 km gara veloceliņa būvniecība pie galvenā ceļa 22, saistītās saskarnes, savienojošo posmu būvniecība, krustojumu izbūve un stādījumu stādīšanas pabeigšana. Projekta sagatavošanas laikā šobrīd notiek šī posma plānošana gandrīz pabeigtā stāvoklī. Tomēr viss tehniskais saturs tiks izstrādāts Velosipēdu satiksmes tīkla plāna sagatavošanas laikā 1. atskaites punktā, kur mēs izvērtēsim, noskaidrosim vajadzības, satiksmes situācijas un nepieciešamos maršrutus, kā arī noteiksim precīzu izstrādes saturu. Projektā mēs plānojam uzstādīt velosipēdu stāvvietas, noliktavas fac... (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Érsekvadkert ciemats atrodas Nógrád grāfistē, Balassagyarmati rajonā. Uz dienvidrietumiem no Balassagyarmat, Nógrád baseinā, Börzsöny kalnu pakājē, starp Rétság un Balassagyarmat, gar galveno ceļu Nr. 22, kura platība ir 213 km². Iedzīvotāju skaita ziņā tas ir sestais apdzīvotākais apriņķis ar 3637 iedzīvotājiem Ersekvadkertā 2015. gadā. Galvenais ceļš Nr. 22 stiepjas pa visu apdzīvotās vietas garumu, kas, nošķirts no 2. ceļa, veic ļoti nozīmīgu satiksmi uz Balassagyarmat, Slovākiju un Nógrád apriņķi ziemeļos un austrumos. Nógrád grāfistes apdzīvoto vietu struktūru raksturo tas, ka apdzīvotās vietas atrodas tuvu viens otram, un lielākā daļa iedzīvotāju tradicionāli brauc ar velosipēdu pa ceļiem ar mazāku satiksmi. Ceļu satiksmes drošība ir samazināta sakarā ar lielo transportlīdzekļu satiksmi uz galvenajiem ceļiem, kas arī stiepjas pilsētās, un tas nozīmē, ka velosipēdistiem ir mazāka iespēja tos izmantot satiksmes negadījumu riska dēļ. Ir liels pieprasījums pēc profesionāla riteņbraukšanas, pārvietošanās starp darba vietām un rezidencēm. Daļa no apgabala veloceliņa attīstības kalpo profesionāliem mērķiem, tāpēc var droši piekļūt vairākām rūpnieciskām zonām. Braucot no vienas pašvaldības uz citu, veloceliņa attīstība var veicināt videi draudzīgu transporta veidu. Kā nacionālā Velosipēdu ceļu biežuma tīkla dalībnieks apgabalā vietējās nozīmes elementi ir savienoti ar tīkla elementu, kas atrodas blakus maršrutam Nr. 22, kas uzlabo rajonu iekšējo transporta sistēmu un rada iespēju aizstāt apdzīvoto vietu pilsētas un negadījumus apdraudošos posmus. Ungārijas Public Road Nonprofit Ltd. Pamatojoties uz 2014. gada satiksmes uzskaites datiem, galvenā ceļa garums 22 ir 68,14 km, vidējā satiksme uz ceļa ir 4 602 E/dienā. Visa ceļa daļā, kur atrodas arhipelāgs, satiksme ir virs vidējā, ar 6 919 E/dienā šķērsgriezuma satiksmi. Šis skaitlis pārsniedz satiksmes datus, kas reģistrēti visos 22. ceļa posmos, pat Balassagyarmat. Tas ir saistīts ar lielo tranzīta transportlīdzekļu satiksmi, ko, no vienas puses, rada darba ņēmēju pārvietošanās un, no otras puses, augstais autotransporta līmenis. Ir arī vislielākais kravas automobiļu skaits (858 j/dienā), iespējams, pateicoties Rétság Industrial Park klātbūtnei un satiksmei no transporta uz un no šejienes. Tajā pašā laikā šeit tiek novērots viens no mazākajiem riteņbraucējiem, kas nepārprotami saistīts ar lielu transportlīdzekļu satiksmes izraisītu negadījumu risku, ņemot vērā veloceliņa trūkumu pašvaldībā. Érsekvadkert iedzīvotāji vēlas braukt ar velosipēdu, jo apmetnes topogrāfija un lielums sniedz lielisku iespēju, tomēr satiksme pie 22. ceļa ir īpaši bīstama veloceliņa trūkuma un ļoti spēcīgās ceļu satiksmes dēļ. Atzīstot šo problēmu, pašvaldība plāno attīstīt pilsētas riteņbraukšanai draudzīgu attīstību, īstenojot projektu. Pašatbalsttiesīgas darbības: A) Riteņbraukšanai draudzīga attīstība: — padarot apdzīvotu vietu draudzīgāku, nosakot un izbūvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, — izveidojot savienojumu ar valsts ceļu, — izveidojot velomaršrutu starp darba vietām, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijām, un pašvaldības iekšējo daļu. B) satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība un pieejamība — ieguldījumi transporta drošībā, satiksmes samazināšana, lai panāktu ilgtspējīgu pilsētas transportu un dzīvotspējīgāku pilsētvidi un pilsētvidi: zaļās virsmas dizains, velosipēdu stāvvietas dizains. Fakultatīvi pasākumi, kas paši par sevi nav atbilstīgi: Saistītā darbības grupa — Riteņbraukšanai draudzīgas infrastruktūras papildu elementu izstrāde: velosipēda balstu, velosipēdu parku, citu piederumu būvniecība, — Járda būvniecība dzīvojamā rajonā, — trūkstošā ielu apgaismojuma izveide saistībā ar velomaršrutu apgaismojumu, — zaļo zonu būvniecība infrastruktūras intervences tiešā vidē. Darbības, kas nav atbalsttiesīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: Publicitāte, — izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Projekta galvenā aktivitāte ir 1 473 km gara veloceliņa būvniecība pie galvenā ceļa 22, saistītās saskarnes, savienojošo posmu būvniecība, krustojumu izbūve un stādījumu stādīšanas pabeigšana. Projekta sagatavošanas laikā šobrīd notiek šī posma plānošana gandrīz pabeigtā stāvoklī. Tomēr viss tehniskais saturs tiks izstrādāts Velosipēdu satiksmes tīkla plāna sagatavošanas laikā 1. atskaites punktā, kur mēs izvērtēsim, noskaidrosim vajadzības, satiksmes situācijas un nepieciešamos maršrutus, kā arī noteiksim precīzu izstrādes saturu. Projektā mēs plānojam uzstādīt velosipēdu stāvvietas, noliktavas fac... (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 19:16, 5 September 2022
Project Q3949740 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | VadkertVelo — On two wheels in Archbishop’s wild garden |
Project Q3949740 in Hungary |
Statements
244,307,000.0 forint
0 references
287,420,000.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2018
0 references
29 July 2020
0 references
ÉRSEKVADKERT KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA
0 references
48°0'4.03"N, 19°12'30.67"E
0 references
Érsekvadkert település Nógrád megyében, a Balassagyarmati járás területén található. Balassagyarmattól délnyugatra, a Nógrádi-medencében, a Börzsöny hegység lábánál, Rétság és Balassagyarmat között, a 22. sz. főközlekedési út mentén helyezkedik el, területe 213 km2. Lakosságszámát tekintve a megye hatodik legnépesebb települése, 2015-ben Érsekvadkerten 3637 fő lakott. A település teljes hosszában húzódik végig a 22. sz. főút, mely a 2.sz. útból kiválva igen jelentős forgalmat bonyolít le Balassagyarmat, Szlovákia és Nógrád Megye északi és keleti irányába. Nógrád megye településszerkezetére jellemző, hogy a települések közel találhatóak egymáshoz, a lakosság nagy része hagyományosan kerékpárral közlekedik az alacsonyabb forgalmú utakon. A városokat is felfűző főútvonalak magas gépjárműforgalma miatt a közlekedésbiztonság csökken, ezért a kerékpárosok kevésbé használják a balesetveszély miatt. Kiemelkedő igény mutatkozik a hivatásforgalmi célú kerékpáros közlekedésre, a munkahelyek és a lakóhelyek közötti ingázás vonatkozásában. A megyei kerékpárút fejlesztések egy része hivatásforgalmi célokat szolgál, így ilyen módon biztonságosan megközelíthetővé válik több iparterület is. A települések közötti ingázás során a kerékpárút kialakításával ösztönözni lehet a környezetbarát közlekedési módot. A megyében az Országos Kerékpárút Törzshálózat tagjaként a 22. számú út mellett megvalósuló hálózati elemre csatlakoznak helyi jelentőségű elemek, mely a járások belső közlekedési rendszerén javítanak, illetve a települések belterületi, balesetveszélyes szakaszainak kiváltására is lehetőséget teremtenek. A Magyar Közút Nonprofit Kft. 2014. évi forgalomszámlálási adatai alapján a 22. sz. főút hossza 68,14 km, az úton az átlagos forgalom 4 602 E/nap. A teljes útnak azon a szakaszán, ahol Érsekvadkert található, a forgalom meghaladja az átlagot, itt 6 919 E/nap a keresztmetszeti forgalom. Ez az adat meghaladja a 22. sz. út összes szakaszán mért forgalmi adatokat, még a balassagyarmati forgalmat is. Ennek oka a nagy átmenő gépjármű forgalom, mely egyrészt a munkavállalók ingázásából adódik, másrészt a közúti fuvarozás nagy mértékéből. Itt a legmagasabb a tehergépkocsik száma is (858 j/nap), melynek oka vélhetően a Rétsági Ipari Park jelenléte, az innen és ide történő szállítmányozásból következő forgalom. Ezzel párhuzamosan megfigyelhető az is, hogy itt az egyik legkisebb a kerékpáros forgalom, melynek oka egyértelműen a nagy járműforgalom miatti balesetveszély, tekintettel arra, hogy a településen belüli hiányzik a kerékpárút. Érsekvadkert lakosai előszeretettel közlekednek kerékpárral, hiszen a település domborzata, mérete erre kiváló lehetőséget nyújt, azonban a 22. út melletti közlekedés fokozottan balesetveszélyes a kerékpárút hiánya, illetve a nagyon erős közúti forgalom miatt. Ezt a problémát felismerve tervezi az Önkormányzat a település kerékpárosbarát fejlesztését a projekt megvalósításával. Önállóan támogatható tevékenységek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés: - a település kerékpárosbaráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével, - országos közúttal való kapcsolat kiépítése, - lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés - Közlekedésbiztonsági beruházás, - Forgalomcsillapítás a fenntartható települési közlekedés, valamint az élhetőbb városi, települési környezet megteremtése érdekében: zöldfelület kialakítása, kerékpáros parkolóhelyek kialakítása. Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek: D) Kapcsolódó tevékenységcsoport - Kerékpárosbarát kiegészítő infrastrukturális elemek fejlesztése: kerékpártámaszok, kerékpárparkolók, egyéb kiegészítők építése, beszerzése, elhelyezése, - Járda kiépítése lakott területen belül, - Kerékpáros útvonalak megvilágításához kapcsolódó hiányzó közvilágítás kialakítása, - Zöldterület-építés az infrastrukturális beavatkozások közvetlen környezetében. Önállóan nem támogatható, kötelezően megvalósítandó tevékenységek: - Nyilvánosság biztosítása, - szemléletformáló kampány megvalósítása. A projekt fő tevékenysége a 22. sz. főút melletti, 1,473 km hosszú kerékpárút megépítése, az ehhez kapcsolódó kapcsolódási pontok, rávezető szakaszok, kereszteződések kialakítása, növénytelepítés elvégzése. A projekt előkészítése során ennek a szakasznak a megtervezése van jelenleg folyamatban, közel kész állapotban. Azonban a teljes műszaki tartalom a Kerékpárforgalmi Hálózati Terv elkészítése során fog kialakulni az 1. mérföldkőben, ahol felmérjük, pontosítjuk az igényeket, forgalmi helyzeteket és a még szükséges útvonalakat, ezután határozzuk meg a fejlesztés pontos tartalmát. A projektben tervezzük kerékpáros parkolók, tárolók, utcabútorok, felvilágosító, információs táblák elhelyezését, valamint egy tanpálya megépítését is, ahol a szemléletformáló tevékenység egy részét valósítanánk meg, és későbbi oktatások (Hungarian)
0 references
The village of Érsekvadkert is located in Nógrád county, in the district of Balassagyarmati. Southwest of Balassagyarmat, in the Nógrád Basin, at the foot of the Börzsöny Mountains, between Rétság and Balassagyarmat, along the main road No 22, with an area of 213 km². In terms of population, it is the sixth most populous settlement in the county, with 3637 inhabitants in Érsekvadkert in 2015. The main road no. 22 runs along the entire length of the settlement, which, separated from road 2, carries a very significant traffic to Balassagyarmat, Slovakia and Nógrád County to the north and east. The settlement structure of Nógrád county is characterised by the fact that the settlements are close to each other, and most of the population traditionally rides by bicycle on roads with lower traffic. Road safety is reduced due to the high vehicle traffic on the main roads, which are also stretching up towns and cities, which means that cyclists are less likely to use them because of the risk of accidents. There is a strong demand for professional cycling, commuting between workplaces and residences. Part of the county cycle path development serves professional purposes, so several industrial areas can be safely accessed. When commuting between municipalities, the development of a cycle path can encourage an environmentally friendly mode of transport. As a member of the National Bicycle Road Frequent Network in the county, elements of local importance are connected to the network element located next to Route No 22, which improves the internal transport system of the districts and creates an opportunity to replace the urban and accident-threatening sections of the settlements. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Based on the 2014 traffic counting data, the length of main road 22 is 68.14 km, the average traffic on the road is 4 602 E/day. On the part of the entire road where the archipelago is located, traffic is above the average, with 6 919 E/day cross-sectional traffic. This figure exceeds the traffic data recorded on all sections of road 22, even traffic in Balassagyarmat. This is due to the large transit vehicle traffic, which is due, on the one hand, to the commuting of workers and, on the other hand, to the high level of road transport. There is also the highest number of lorries (858 j/day), probably due to the presence of the Rétság Industrial Park and the traffic from transport to and from here. At the same time, one of the smallest cyclist traffic is observed here, which is clearly due to the risk of accidents caused by large vehicle traffic, given the lack of a cycle path within the municipality. The inhabitants of Érsekvadkert are keen to ride by bicycle, as the topography and size of the settlement provide an excellent opportunity for this, however, the traffic next to the 22nd road is particularly dangerous due to the lack of a cycle path and the very strong road traffic. Recognising this problem, the Municipality is planning to develop the town’s cycling-friendly development by implementing the project. Self-eligible activities: A) Cycling-friendly development: — making the settlement more friendly by designating and constructing bicycle traffic facilities, — establishing a connection with the national road, — creating a cycling route between workplaces located outside urban areas and the inner part of the municipality. B) traffic reduction, road safety and accessibility — Investment in transport safety, — traffic reduction in order to achieve sustainable urban transport and a more liveable urban and urban environment: design of green surface, design of bicycle parking spaces. Optional activities that are not eligible on their own: Related activity group — Development of additional elements of cycling-friendly infrastructure: construction, purchase and placement of bicycle supports, bicycle parks, other accessories, — Construction of a Járda within a residential area, — development of missing street lighting related to the illumination of cycling routes, — Building of green areas in the immediate environment of infrastructural interventions. Activities that are not eligible independently and are to be carried out on a mandatory basis: — Publicity, — implementation of an awareness-raising campaign. The main activity of the project is the construction of a 1.473 km long cycle path near main road 22, the related interfaces, the construction of the connecting sections, the crossings, and the completion of plant planting. During the preparation of the project, the planning of this phase is currently underway, in a near-finished state. However, the entire technical content will be developed during the preparation of the Bicycle Traffic Network Plan in the 1st milestone, where we will assess, clarify the needs, traffic situations and the necessary routes, and then determine the exact content of the development. In the project we plan the installation of bicycle parking lots, storage fac... (English)
9 February 2022
0 references
Le village d’Érsekvadkert est situé dans le comté de Nógrád, dans le district de Balassagyarmati. Au sud-ouest de Balassagyarmat, dans le bassin du Nógrád, au pied des monts Börzsöny, entre Rétság et Balassagyarmat, le long de la route principale no 22, d’une superficie de 213 km². En termes de population, c’est le sixième village le plus peuplé du comté, avec 3637 habitants à Érsekvadkert en 2015. La route principale no 22 longe toute la longueur de la colonie, qui, séparée de la route 2, transporte un trafic très important vers Balassagyarmat, la Slovaquie et le comté de Nógrád au nord et à l’est. La structure de peuplement du comté de Nógrád se caractérise par le fait que les colonies sont proches les unes des autres et que la plupart de la population se déplace traditionnellement à vélo sur des routes à faible circulation. La sécurité routière est réduite en raison de la forte circulation des véhicules sur les routes principales, qui s’étendent également sur les villes, ce qui signifie que les cyclistes sont moins susceptibles de les utiliser en raison du risque d’accidents. Il y a une forte demande pour le vélo professionnel, le trajet entre les lieux de travail et les résidences. Une partie du développement de la piste cyclable du comté sert à des fins professionnelles, de sorte que plusieurs zones industrielles peuvent être accessibles en toute sécurité. Lors des déplacements entre municipalités, le développement d’une piste cyclable peut encourager un mode de transport respectueux de l’environnement. En tant que membre du réseau national des routes cyclables dans le comté, des éléments d’importance locale sont connectés à l’élément de réseau situé à côté de la route no 22, qui améliore le système de transport interne des districts et crée une occasion de remplacer les tronçons urbains et potentiellement accidentels des colonies. Route publique hongroise à but non lucratif Ltd. Sur la base des données de comptage du trafic 2014, la longueur de la route principale 22 est de 68,14 km, le trafic moyen sur la route est de 4 602 E/jour. Sur la partie de l’ensemble de la route où se trouve l’archipel, le trafic est supérieur à la moyenne, avec 6 919 E/jour de trafic transversal. Ce chiffre dépasse les données de trafic enregistrées sur tous les tronçons de la route 22, y compris la circulation à Balassagyarmat. Cela est dû au grand trafic des véhicules de transit, qui est dû, d’une part, au déplacement des travailleurs et, d’autre part, au niveau élevé du transport routier. Il y a aussi le plus grand nombre de camions (858 j/jour), probablement en raison de la présence du Parc Industriel de Rétság et de la circulation des transports à destination et en provenance d’ici. Dans le même temps, l’un des plus petits trafics cyclistes est observé ici, ce qui est clairement dû au risque d’accidents causés par la circulation de gros véhicules, compte tenu de l’absence d’une piste cyclable au sein de la municipalité. Les habitants d’Érsekvadkert sont désireux de faire du vélo, car la topographie et la taille du village offrent une excellente occasion pour cela, cependant, le trafic à côté de la 22e route est particulièrement dangereux en raison de l’absence de piste cyclable et de la circulation routière très forte. Conscient de ce problème, la municipalité prévoit de développer le développement de la ville propice au cyclisme en mettant en œuvre le projet. Activités auto-éligibles: A) Développement favorable au cyclisme: — rendre l’établissement plus convivial en désignant et en construisant des installations de circulation cyclable, — en établissant une connexion avec la route nationale, — en créant une piste cyclable entre les lieux de travail situés à l’extérieur des zones urbaines et la partie intérieure de la municipalité. B) Réduction du trafic, sécurité routière et accessibilité — Investissement dans la sécurité des transports, — réduction du trafic afin de parvenir à des transports urbains durables et à un environnement urbain et urbain plus vivable: conception de la surface verte, conception d’espaces de stationnement pour vélos. Activités facultatives qui ne sont pas éligibles à elles seules: Groupe d’activité connexe — Développement d’éléments supplémentaires d’infrastructures adaptées au cyclisme: construction, achat et placement de supports cyclables, parcs cyclables, autres accessoires, — construction d’une Járda dans une zone résidentielle, — développement de l’éclairage public manquant lié à l’éclairage des itinéraires cyclables, — construction d’espaces verts dans l’environnement immédiat des interventions d’infrastructure. Les activités qui ne sont pas éligibles de manière indépendante et qui doivent être exercées sur une base obligatoire: — Publicité, — mise en œuvre d’une campagne de sensibilisation. L’activité principale du projet est la construction d’une piste cyclable de 1,473 km près de la route principale 22, les interfaces connexes, la construction des sections de racc... (French)
10 February 2022
0 references
Selo Érsekvadkert nalazi se u okrugu Nógrád, u okrugu Balassagyarmati. Jugozapadno od Balassagyarmata, u bazenu Nógrád, u podnožju planine Börzsöny, između Rétsága i Balassagyarmata, uz glavnu cestu br. 22, s površinom od 213 km². Što se tiče stanovništva, to je šesto najmnogoljudnije naselje u županiji, s 3637 stanovnika u Érsekvadkertu 2015. godine. Glavna cesta br. 22 proteže se cijelom dužinom naselja koje, odvojeno od ceste 2, prevozi vrlo značajan promet do Balassagyarmata, Slovačke i okruga Nógrád na sjeveru i istoku. Strukturu naselja okruga Nógrád karakterizira činjenica da su naselja međusobno bliska, a većina stanovništva tradicionalno vozi biciklom na cestama s nižim prometom. Sigurnost na cestama smanjena je zbog velikog prometa vozila na glavnim cestama, koje se također protežu do gradova, što znači da je manje vjerojatno da će ih biciklisti koristiti zbog rizika od nesreća. Postoji velika potražnja za profesionalnim bicikliranjem, putovanjem s posla između radnih mjesta i stanova. Dio razvoja županijskog biciklističkog puta služi profesionalnoj svrsi, tako da se može sigurno pristupiti nekoliko industrijskih područja. Pri putovanju na posao između općina, razvoj biciklističke staze može potaknuti ekološki prihvatljiv način prijevoza. Kao član Nacionalne mreže biciklističkih cesta u županiji, elementi od lokalnog značaja povezani su s mrežnim elementom koji se nalazi pored rute br. 22, čime se poboljšava unutarnji prometni sustav okruga i stvara mogućnost zamjene urbanih i nezgodnih dijelova naselja. Mađarska javna neprofitna cesta d.o.o. Na temelju podataka o brojenju prometa iz 2014. godine, duljina glavne ceste 22 iznosi 68,14 km, a prosječni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na dijelu cijele ceste na kojem se nalazi arhipelag promet je iznad prosjeka, s prometom poprečnog presjeka 6 919 E/dan. Ova brojka premašuje prometne podatke zabilježene na svim dionicama ceste 22, čak i promet u Balassagyarmat. To je zbog prometa velikih tranzitnih vozila, koji je posljedica, s jedne strane, putovanja radnika na posao i, s druge strane, visoke razine cestovnog prometa. Tu je i najveći broj kamiona (858 j/dan), vjerojatno zbog prisutnosti industrijskog parka Rétság i prometa od prijevoza do i odavde. Istodobno se uočava jedan od najmanjih biciklističkih prometa, što je očito posljedica rizika od nesreća uzrokovanih velikim prometom vozila, s obzirom na nedostatak biciklističke staze unutar općine. Stanovnici Érsekvadkerta žele voziti biciklom, jer topografija i veličina naselja pružaju izvrsnu priliku za to, međutim, promet uz 22. cestu posebno je opasan zbog nedostatka biciklističke staze i vrlo snažnog cestovnog prometa. Prepoznajući taj problem, Općina planira razviti razvoj grada koji pogoduje biciklizmu provedbom projekta. Samoprihvatljive aktivnosti: A) Razvoj prilagođen biciklizmu: — čineći naselje prijateljskijim određivanjem i izgradnjom objekata za biciklistički promet, uspostavljanjem veze s nacionalnom cestom, stvaranjem biciklističke rute između radnih mjesta izvan urbanih područja i unutarnjeg dijela općine. Smanjenje prometa, sigurnost i dostupnost na cestama – ulaganje u sigurnost prometa, – smanjenje prometa radi postizanja održivog gradskog prometa i gradskog i urbanog okruženja u kojem se može živjeti: dizajn zelene površine, projektiranje parkirnih mjesta za bicikle. Neobvezne aktivnosti koje same po sebi nisu prihvatljive: Povezana grupa aktivnosti – Razvoj dodatnih elemenata infrastrukture prilagođene biciklizmu: izgradnja, kupnja i postavljanje biciklističkih podloga, biciklističkih parkova, ostalog pribora, – Izgradnja Járde unutar stambenog prostora, – razvoj nedostajuće ulične rasvjete vezane uz osvjetljenje biciklističkih staza, – Izgradnja zelenih površina u neposrednom okruženju infrastrukturnih intervencija. Aktivnosti koje nisu prihvatljive neovisno i koje se trebaju provoditi na obveznoj osnovi: — Publicitet, – provedba kampanje za podizanje svijesti. Glavna djelatnost projekta je izgradnja biciklističke staze duge 1,473 km u blizini glavne ceste 22, povezana sučelja, izgradnja spojnih dionica, prijelaza i završetak sadnje biljaka. Tijekom pripreme projekta trenutačno je u tijeku planiranje ove faze, u gotovo dovršenom stanju. Međutim, cjelokupni tehnički sadržaj razvit će se tijekom pripreme Plana biciklističke prometne mreže u prvoj etapi, gdje ćemo procijeniti, razjasniti potrebe, prometne situacije i potrebne rute, a zatim odrediti točan sadržaj razvoja. U projektu planiramo ugradnju parkirališta za bicikle, spremišta fac... (Croatian)
5 September 2022
0 references
Село Érsekvadkert се намира в окръг Nógrád, в окръг Balassagyarmati. Югозападно от Balassagyarmat, в басейна Nógrád, в подножието на планините Börzsöny, между Rétság и Balassagyarmat, по главен път № 22, с площ от 213 km². По отношение на населението, това е шестото най-населено селище в окръга с 3637 жители в Érsekvadkert през 2015 г. Главният път № 22 минава по цялата дължина на селището, което, отделено от път 2, извършва много значителен трафик към Баласагярмат, Словакия и окръг Nógrád на север и изток. Селищната структура на окръг Nógrád се характеризира с факта, че селищата са близо едно до друго и по-голямата част от населението традиционно кара велосипеди по пътища с по-малък трафик. Пътната безопасност е намалена поради големия трафик на превозни средства по главните пътища, които също се простират до градовете, което означава, че велосипедистите са по-малко склонни да ги използват поради риска от произшествия. Налице е силно търсене на професионално колоездене, пътуване до работното място и резиденции. Част от развитието на окръжния цикъл служи за професионални цели, така че няколко промишлени зони могат да бъдат безопасно достъпни. Когато пътуват между общините, разработването на велосипедна пътека може да насърчи екологосъобразния вид транспорт. Като член на Националната велосипедна пътна мрежа в окръга, елементи с местно значение са свързани с мрежовия елемент, разположен в непосредствена близост до път № 22, който подобрява вътрешната транспортна система на областите и създава възможност за подмяна на градските и застрашаващите произшествия участъци на населените места. Въз основа на данните от преброяването на трафика за 2014 г. дължината на главен път 22 е 68,14 км, средният трафик по пътя е 4 602 Е/ден. По целия път, където се намира архипелагът, трафикът е над средния, с 6 919 E/дневно напречно движение. Тази цифра надвишава данните за трафика, записани по всички участъци на път 22, дори и трафика в Balassagyarmat. Това се дължи на големия трафик на транзитни превозни средства, който се дължи, от една страна, на придвижването на работници до работното място, а от друга страна, на високото равнище на автомобилния транспорт. Има и най-голям брой камиони (858 j/ден), вероятно поради наличието на Индустриален парк Рецаг и трафика от транспорта до и от тук. В същото време тук се наблюдава и един от най-малките велосипедисти, което очевидно се дължи на риска от произшествия, причинени от голям трафик на превозни средства, поради липсата на велосипедна алея в рамките на общината. Жителите на Érsekvadkert са склонни да се возят с велосипед, тъй като топографията и размерът на селището предоставят отлична възможност за това, но трафикът до 22-рия път е особено опасен поради липсата на велосипедна алея и много силното движение по пътищата. Признавайки този проблем, общината планира да развие велосипедното развитие на града чрез изпълнение на проекта. Самостоятелни дейности: А) благоприятно за колоезденето развитие: — да направи населеното място по-дружелюбно чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди, — установяване на връзка с националния път — създаване на велосипеден маршрут между работните места, разположени извън градските райони, и вътрешната част на общината. Б) намаляване на движението, пътна безопасност и достъпност — инвестиции в безопасността на транспорта, намаляване на трафика с цел постигане на устойчив градски транспорт и по-пригодна за живеене градска и градска среда: проектиране на зелена повърхност, дизайн на паркоместа за велосипеди. Незадължителни дейности, които сами по себе си не са допустими: Свързана група за дейности — Разработване на допълнителни елементи на инфраструктурата, съобразена с велосипеда: изграждане, закупуване и поставяне на опори за велосипеди, велопаркове, други аксесоари, — Изграждане на Жарда в жилищен район, развитие на липсващо улично осветление, свързано с осветяването на велосипедни маршрути, — Изграждане на зелени площи в непосредствена среда на инфраструктурни интервенции. Дейности, които не са допустими самостоятелно и трябва да се извършват задължително: — Публичност, — провеждане на кампания за повишаване на осведомеността. Основната дейност на проекта е изграждането на велоалея с дължина 1473 км в близост до главен път 22, свързаните интерфейси, изграждането на свързващите участъци, кръстовищата и завършването на засаждането. По време на подготовката на проекта планирането на тази фаза в момента е в ход, в почти завършено състояние. Въпреки това, цялото техническо съдържание ще бъде разработено по време на подготовката на Плана за мрежата за движение на велосипеди в първия етап, където ще оценим, изясним нуждите, пътната обстановка и необходимите маршрути и след това ще определим точното съдържание на разработката. В проекта планираме инсталирането на паркинги за велосипеди, складови... (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Tá sráidbhaile Érsekvadkert suite i gcontae Nógrád, i gceantar Bhaile an tSagyarmati. Siar ó dheas ó Balassagyarmat, in Abhantrach Nógrád, ag bun Shléibhte Börzsöny, idir Rétság agus Balassagyarmat, feadh an phríomhbhóthair Uimh. 22, le achar 213 km². Ó thaobh daonra de, is é an séú lonnaíocht is mó daonra sa chontae, le 3637 áitritheoir in Érsekvadkert in 2015. Ritheann an príomhbhóthar uimh. 22 ar feadh fhad iomlán na lonnaíochta, a iompraíonn, scartha ó bhóthar 2, trácht an-suntasach go Baile an Assagyarmat, an tSlóvaic agus Contae Nógrád ó thuaidh agus soir. Is é príomhthréith struchtúr lonnaíochta chontae Nógrád go bhfuil na lonnaíochtaí gar dá chéile, agus go dtaistealaíonn an chuid is mó den daonra go traidisiúnta ar rothar ar bhóithre le trácht níos ísle. Laghdaítear sábháilteacht ar bhóithre mar gheall ar an trácht ard feithiclí ar na príomhbhóithre, atá ag síneadh suas bailte agus cathracha freisin, rud a chiallaíonn gur lú an seans go n-úsáidfidh rothaithe iad mar gheall ar bhaol timpistí. Tá éileamh mór ar rothaíocht ghairmiúil, ar chomaitéireacht idir ionaid oibre agus áiteanna cónaithe. Feidhmíonn cuid de chonair rothaíochta an chontae chun críocha gairmiúla, mar sin is féidir rochtain a fháil ar roinnt réimsí tionsclaíocha go sábháilte. Nuair a dhéantar comaitéireacht idir bardais, is féidir modh iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a spreagadh trí chonair rothaíochta a fhorbairt. Mar bhall den Líonra Náisiúnta um Bóithre Rothar sa chontae, tá gnéithe de thábhacht áitiúil ceangailte leis an eilimint líonra atá suite in aice le Bealach Uimh. 22, a fheabhsaíonn córas iompair inmheánach na gceantar agus a chruthaíonn deis chun na codanna uirbeacha agus ba chúis le timpistí de na lonnaíochtaí a athsholáthar. Bunaithe ar shonraí comhaireamh tráchta 2014, is é fad an phríomhbhóthair 22 ná 68.14 km, is é an meánthrácht ar an mbóthar ná 4 602 E/lá. Ar thaobh an bhóthair iomláin ina bhfuil an t-oileánra suite, tá an trácht os cionn an mheáin, le trácht trasghearrtha 6 919 E/lá. Is mó an figiúr seo ná na sonraí tráchta a taifeadadh ar gach cuid de bhóthar 22, fiú trácht i Balassagyarmat. Tá sé seo mar gheall ar thrácht mór na bhfeithiclí idirthurais, atá dlite, ar thaobh amháin, do chomaitéireacht oibrithe agus, ar an taobh eile, don ardleibhéal iompair de bhóthar. Tá an líon is airde leoraithe (858 j/lá) ann freisin, is dócha mar gheall ar Pháirc Thionsclaíoch Rétság agus an trácht ó iompar go dtí an áit seo agus uaidh seo amach. Ag an am céanna, breathnaítear ar cheann de na trácht rothaí is lú anseo, atá go soiléir mar gheall ar an mbaol go dtarlódh timpistí mar gheall ar thrácht mór feithiclí, mar gheall ar easpa conaire rothaíochta laistigh den bhardas. Tá fonn ar áitritheoirí Érsekvadkert taisteal ar rothar, mar go dtugann topagrafaíocht agus méid na lonnaíochta deis iontach dó seo, áfach, tá an trácht in aice leis an 22a bóthar contúirteach go háirithe mar gheall ar easpa conaire rothaíochta agus an trácht bóthair an-láidir. Ag aithint na faidhbe seo, tá sé beartaithe ag an Bardas forbairt an bhaile a fhorbairt atá fabhrach do rothaíocht tríd an tionscadal a chur i bhfeidhm. Gníomhaíochtaí atá neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: — an lonnaíocht a dhéanamh níos cairdiúla trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil, — nasc a bhunú leis an mbóthar náisiúnta, — bealach rothaíochta a chruthú idir ionaid oibre atá suite lasmuigh de cheantair uirbeacha agus an chuid istigh den bhardas. Laghdú tráchta, sábháilteacht ar bhóithre agus inrochtaineacht — Infheistíocht i sábháilteacht iompair, — laghdú tráchta chun iompar uirbeach inbhuanaithe agus timpeallacht uirbeach agus uirbeach atá níos inmharthanacha a bhaint amach: dearadh dromchla glas, dearadh spásanna páirceála rothar. Gníomhaíochtaí roghnacha nach bhfuil incháilithe leo féin: An grúpa gníomhaíochta gaolmhaire — gnéithe breise de bhonneagar atá fabhrach don rothaíocht a fhorbairt: tógáil, ceannach agus socrú tacaíochtaí rothar, páirceanna rothar, gabhálais eile, — Járda a thógáil laistigh de cheantar cónaithe, — soilsiú sráide atá ar iarraidh a fhorbairt a bhaineann le soilsiú bealaí rothaíochta, — Limistéir ghlasa a thógáil i ngarthimpeallacht idirghabhálacha bonneagair. Gníomhaíochtaí nach bhfuil incháilithe go neamhspleách agus atá le déanamh ar bhonn éigeantach: — Poiblíocht, — feachtas múscailte feasachta a chur i bhfeidhm. Is é príomhghníomhaíocht an tionscadail cosán rothaíochta 1.473 km a thógáil in aice leis an bpríomhbhóthar 22, na comhéadain ghaolmhara, tógáil na gcodanna ceangail, na crosairí, agus críochnú plandála plandaí. Le linn ullmhú an tionscadail, tá pleanáil na céime seo ar siúl faoi láthair, i stát atá beagnach críochnaithe. Mar sin féin, forbrófar an t-ábhar teicniúil iomlán le linn ullmhú an Phlean Líonra Tráchta Rothar sa chéad chloch mhíle, áit a ndéanfaimid measúnú, soiléiriú ar riachtanais, cásanna tráchta agus na bealaí riachtanacha, agus ansin cinnfidh muid ábhar cruinn na... (Irish)
5 September 2022
0 references
Il villaggio di Érsekvadkert si trova nella contea di Nógrád, nel distretto di Balassagyarmati. A sud-ovest di Balassagyarmat, nel bacino di Nógrád, ai piedi dei monti Börzsöny, tra Rétság e Balassagyarmat, lungo la strada principale n. 22, con una superficie di 213 km². In termini di popolazione, è il sesto insediamento più popoloso della contea, con 3637 abitanti a Érsekvadkert nel 2015. La strada principale n. 22 corre lungo l'intera lunghezza dell'insediamento, che, separata dalla strada 2, porta un traffico molto significativo verso Balassagyarmat, Slovacchia e Nógrád County a nord e ad est. La struttura dell'insediamento della contea di Nógrád è caratterizzata dal fatto che gli insediamenti sono vicini l'uno all'altro, e la maggior parte della popolazione tradizionalmente viaggia in bicicletta su strade con traffico inferiore. La sicurezza stradale è ridotta a causa dell'elevato traffico stradale sulle strade principali, che si estendono anche nelle città, il che significa che i ciclisti hanno meno probabilità di utilizzarli a causa del rischio di incidenti. C'è una forte domanda di ciclismo professionale, il pendolarismo tra luoghi di lavoro e residenze. Parte dello sviluppo della pista ciclabile della contea serve a scopi professionali, quindi è possibile accedere in modo sicuro a diverse aree industriali. Quando si sposta tra i comuni, lo sviluppo di una pista ciclabile può incoraggiare un modo di trasporto rispettoso dell'ambiente. Come membro del National Bicycle Road Frequent Network nella contea, elementi di importanza locale sono collegati all'elemento di rete situato accanto alla Route n. 22, che migliora il sistema di trasporto interno dei distretti e crea l'opportunità di sostituire i tratti urbani e pericolosi degli insediamenti. Sulla base dei dati di conteggio del traffico 2014, la lunghezza della strada principale 22 è 68,14 km, il traffico medio sulla strada è 4 602 E/giorno. Sulla parte dell'intera strada in cui si trova l'arcipelago, il traffico è al di sopra della media, con 6 919 E/giorno traffico trasversale. Questa cifra supera i dati di traffico registrati su tutti i tratti della strada 22, anche il traffico in Balassagyarmat. Ciò è dovuto al grande traffico di veicoli di transito, che è dovuto, da un lato, al pendolarismo dei lavoratori e, dall'altro, all'elevato livello del trasporto su strada. C'è anche il maggior numero di autocarri (858 j/giorno), probabilmente a causa della presenza del parco industriale di Rétság e del traffico dai trasporti verso e da qui. Allo stesso tempo, qui si osserva uno dei più piccoli traffici ciclisti, che è chiaramente dovuto al rischio di incidenti causati dal traffico di veicoli di grandi dimensioni, data la mancanza di una pista ciclabile all'interno del comune. Gli abitanti di Érsekvadkert sono desiderosi di pedalare in bicicletta, poiché la topografia e le dimensioni dell'insediamento offrono un'ottima opportunità per questo, tuttavia, il traffico vicino alla 22º strada è particolarmente pericoloso a causa della mancanza di una pista ciclabile e del traffico stradale molto forte. Riconoscendo questo problema, il Comune sta progettando di sviluppare lo sviluppo della città favorevole alla bicicletta attuando il progetto. Attività autosufficienti: A) Sviluppo favorevole al ciclismo: — rendere l'insediamento più amichevole designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette, — stabilendo un collegamento con la strada nazionale, — creando un percorso ciclabile tra i luoghi di lavoro situati al di fuori delle aree urbane e la parte interna del comune. B) riduzione del traffico, sicurezza stradale e accessibilità — Investimenti nella sicurezza dei trasporti, — riduzione del traffico al fine di realizzare un trasporto urbano sostenibile e un ambiente urbano e urbano più vivibile: progettazione di superficie verde, progettazione di spazi di parcheggio per biciclette. Attività facoltative che non sono ammissibili da sole: Gruppo di attività correlato — Sviluppo di elementi aggiuntivi di infrastrutture favorevoli alla bicicletta: costruzione, acquisto e collocazione di supporti per biciclette, parchi biciclette, altri accessori, — Costruzione di una Járda all'interno di un'area residenziale, — sviluppo dell'illuminazione stradale mancante relativa all'illuminazione dei percorsi ciclabili, — Costruzioni di aree verdi nell'ambiente immediato di interventi infrastrutturali. Attività che non sono ammissibili in modo indipendente e devono essere svolte su base obbligatoria: — Pubblicità, — realizzazione di una campagna di sensibilizzazione. L'attività principale del progetto è la costruzione di una pista ciclabile lunga 1,473 km vicino alla strada principale 22, le relative interfacce, la costruzione dei tratti di collegamento, gli incroci e il completamento della piantagione. Durante la preparazione del progetto, la pianificazione di questa fase è attualmente in corso, in uno stato quasi finito. Tuttavia, l'intero contenuto tecnico sarà s... (Italian)
5 September 2022
0 references
Obec Érsekvadkert sa nachádza v Nógrádskej župe, v okrese Balassagyarmati. Juhozápadne od Balassagyarmat, v povodí Nógrád, na úpätí pohoria Börzsöny, medzi Rétságom a Balassagyarmat, pozdĺž hlavnej cesty č. 22, s rozlohou 213 km². Z hľadiska počtu obyvateľov je to šieste najľudnatejšie osídlenie v okrese s 3637 obyvateľmi v Érsekvadkert v roku 2015. Hlavná cesta č. 22 vedie po celej dĺžke osady, ktorá je oddelená od cesty 2, nesie veľmi významnú premávku do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrádskej župy na severe a východe. Štruktúra osídlenia Nógrádskej župy sa vyznačuje tým, že osídlenia sú blízko seba a väčšina obyvateľov tradične jazdí na bicykli na cestách s nižšou premávkou. Bezpečnosť cestnej premávky sa znižuje v dôsledku vysokej premávky vozidiel na hlavných cestách, ktoré sa tiež rozprestierajú do miest, čo znamená, že cyklisti sú menej náchylní na ich používanie z dôvodu rizika nehôd. Existuje silný dopyt po profesionálnej cyklistike, dochádzaní medzi pracoviskami a rezidenciami. Časť rozvoja krajského cyklu slúži na profesionálne účely, takže je možné bezpečne pristupovať k niekoľkým priemyselným oblastiam. Pri dochádzaní medzi obcami môže rozvoj cyklotrasy podporiť ekologický spôsob dopravy. Ako člen Národnej siete častých cyklistických ciest v kraji sú prvky miestneho významu napojené na sieťový prvok nachádzajúci sa vedľa trasy č. 22, ktorá zlepšuje vnútorný dopravný systém okresov a vytvára príležitosť nahradiť mestské a havarijné úseky osád. Podľa údajov z roku 2014 je dĺžka hlavnej cesty 2 268,14 km, priemerná premávka na ceste je 4 602 E/deň. Na časti celej cesty, kde sa nachádza súostrovie, je premávka nad priemerom, s prierezovou premávkou 6 919 E/deň. Tento údaj presahuje dopravné údaje zaznamenané na všetkých úsekoch cesty 22, dokonca aj na premávke v Balassagyarmat. Je to spôsobené premávkou veľkých tranzitných vozidiel, ktorá je na jednej strane spôsobená dochádzaním pracovníkov a na druhej strane vysokou úrovňou cestnej dopravy. Najvyšší počet nákladných vozidiel (858 j/deň) je tiež pravdepodobne z dôvodu prítomnosti priemyselného parku Rétság a dopravy odtiaľ a odtiaľ. Zároveň sa tu pozoruje jedna z najmenších cyklistov, čo je jednoznačne spôsobené rizikom nehôd spôsobených veľkou premávkou vozidiel vzhľadom na chýbajúcu cyklistickú trasu v rámci obce. Obyvatelia mesta Érsekvadkert sa radi jazdia na bicykli, pretože topografia a veľkosť osídlenia poskytujú vynikajúcu príležitosť na to, avšak doprava pri 22. ceste je obzvlášť nebezpečná vzhľadom na nedostatok cyklistickej trasy a veľmi silnú cestnú premávku. Uznávajúc tento problém, obec plánuje rozvíjať rozvoj mesta, ktorý je šetrný k cyklistike, realizáciou projektu. Samooprávnené činnosti: A) Vývoj priaznivý pre cyklistiku: — spríjemnenie osídlenia určením a výstavbou dopravných zariadení pre bicykle, vytvorenie spojenia s vnútroštátnou cestou, vytvorenie cyklistickej trasy medzi pracoviskámi nachádzajúcimi sa mimo mestských oblastí a vnútornou časťou obce. B) zníženie dopravy, bezpečnosť a dostupnosť cestnej premávky – investície do bezpečnosti dopravy, – zníženie dopravy s cieľom dosiahnuť udržateľnú mestskú dopravu a životné prostredie v mestách a mestách: dizajn zelenej plochy, návrh parkovacích miest pre bicykle. Nepovinné činnosti, ktoré nie sú oprávnené samostatne: Súvisiaca skupina činností – Rozvoj ďalších prvkov cyklistickej infraštruktúry: výstavba, nákup a umiestnenie bicyklových podpier, bicyklových parkov, iných doplnkov, – Výstavba Járdy v obytnej oblasti, – rozvoj chýbajúceho pouličného osvetlenia súvisiaceho so osvetlením cyklistických trás, – Budovanie zelených plôch v bezprostrednom prostredí infraštrukturálnych zásahov. Činnosti, ktoré nie sú oprávnené nezávisle a majú sa vykonávať povinne: Publicita, – realizácia kampane na zvyšovanie informovanosti. Hlavnou činnosťou projektu je výstavba 1 473 km dlhej cyklotrasy v blízkosti hlavnej cesty 22, súvisiace rozhrania, výstavba spojovacích úsekov, križovatky a dokončenie výsadby rastlín. Počas prípravy projektu prebieha plánovanie tejto fázy v takmer dokončenom stave. Celý technický obsah sa však vypracuje počas prípravy plánu siete cyklistickej dopravy v prvom míľniku, kde posúdime, objasníme potreby, dopravné situácie a potrebné trasy a potom určíme presný obsah vývoja. V projekte plánujeme inštaláciu parkovísk pre bicykle, úložných... (Slovak)
5 September 2022
0 references
Érsekvadkerti küla asub Nógrádi maakonnas Balassagyarmati ringkonnas. Balassagyarmatist edela pool, Nógrádi basseinis, Börzsöny mägede jalamil, Rétsági ja Balassagyarmat’i vahel, piki peamist maanteed nr 22, pindalaga 213 km². Rahvaarvu poolest on see maakonna rahvaarvult kuues asula, kus 2015. aastal oli Érsekvadkertis 3637 elanikku. Põhimaantee nr 22 kulgeb kogu asula pikkuses, mis on eraldatud maanteest nr 2 ja millega toimub väga oluline liiklus Balassagyarmat’i, Slovakkia ja Nógrádi maakonna põhja- ja idaosas. Nógrádi maakonna asustusstruktuuri iseloomustab asjaolu, et asulad on üksteisele lähedal ja enamik elanikkonnast sõidab traditsiooniliselt jalgrattaga väiksema liiklusega teedel. Liiklusohutus on vähenenud tänu suurele sõidukiliiklusele põhimaanteedel, mis on samuti üle linna venitanud, mis tähendab, et jalgratturid kasutavad neid õnnetuste ohu tõttu vähem. On suur nõudlus professionaalse jalgrattasõidu, töökoha ja elukoha vahelise pendelrände järele. Osa maakonna jalgrattatee arendamisest teenib professionaalseid eesmärke, nii et mitmele tööstuspiirkonnale pääseb ohutult juurde. Kohalike omavalitsuste vahel liikudes võib jalgrattatee arendamine soodustada keskkonnasõbralikku transpordiliiki. Maakonna riikliku jalgrattateede võrgustiku liikmena on kohaliku tähtsusega elemendid ühendatud marsruudi nr 22 kõrval asuva võrguelemendiga, mis parandab linnaosade sisetranspordisüsteemi ja loob võimaluse asulate linna- ja õnnetusohtlike osade asendamiseks. Ungari Public Road Nonprofit Ltd. 2014. aasta liiklusarvestusandmete põhjal on põhimaantee 22 pikkus 68,14 km, keskmine liiklus maanteel on 4 602 E päevas. Kogu tee osas, kus asub saarestik, on liiklus keskmisest suurem, kusjuures läbilõige on 6 919 E päevas. See arv ületab liiklusandmeid, mis on registreeritud kõigil tee 22 lõikudel, isegi Balassagyarmat’i liiklusel. Selle põhjuseks on suur transiitsõidukite liiklus, mis on ühelt poolt tingitud töötajate pendelrändest ja teiselt poolt maanteetranspordi kõrgest tasemest. Seal on ka kõige rohkem veoautosid (858 j/päevas), ilmselt tänu Rétsági tööstuspargi olemasolule ja liiklusele transpordist siia ja sealt edasi. Samal ajal täheldatakse siin üht väikseimat jalgratturi liiklust, mis on selgelt tingitud suurest sõidukiliiklusest tingitud õnnetuste ohust, arvestades jalgrattatee puudumist omavalitsusüksuses. Érsekvadkerti elanikud on huvitatud jalgrattaga sõitmisest, kuna asula topograafia ja suurus annavad selleks suurepärase võimaluse, kuid liiklus 22. tee kõrval on eriti ohtlik jalgrattatee puudumise ja väga tugeva maanteeliikluse tõttu. Seda probleemi tunnistades kavatseb omavalitsus projekti ellu viies arendada linna jalgrattasõidusõbralikku arengut. Eneseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: – muuta asula sõbralikumaks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised, luues ühenduse riigimaanteega, luues jalgrattatee väljaspool linnapiirkondi asuvate töökohtade ja kohaliku omavalitsuse siseosa vahel. B) liikluse vähendamine, liiklusohutus ja ligipääsetavus – investeeringud transpordi ohutusse, – liikluse vähendamine säästva linnatranspordi ning elamisvõimelisema linna- ja linnakeskkonna saavutamiseks: rohelise pinna projekteerimine, jalgratta parkimiskohtade projekteerimine. Vabatahtlikud tegevused, mis ei ole iseseisvad: Seotud tegevusrühm – Jalgrattasõidusõbraliku taristu lisaelementide väljatöötamine: jalgrattatugede, jalgrattaparkide, muude lisaseadmete ehitamine, ostmine ja paigutamine, – Járda ehitamine elamurajoonis, – puuduva tänavavalgustuse arendamine seoses jalgrattateede valgustusega, – haljasalade ehitamine infrastruktuuri sekkumiste vahetuskeskkonnas. Tegevused, mis ei ole toetuskõlblikud iseseisvalt ja mida tuleb teostada kohustuslikus korras: – Reklaam, – teadlikkuse suurendamise kampaania elluviimine. Projekti põhitegevuseks on 1 473 km pikkuse jalgrattatee rajamine peamaantee 22 lähedal, sellega seotud liidesed, ühenduslõikude ehitamine, ristmete rajamine ja taimede istutamise lõpuleviimine. Projekti ettevalmistamise ajal on selle etapi kavandamine käimas, peaaegu lõpetatud olekus. Kuid kogu tehniline sisu töötatakse välja jalgratta liiklusvõrgu kava ettevalmistamise käigus esimeses vahe-eesmärgis, kus me hindame, selgitame vajadusi, liiklusolukordi ja vajalikke marsruute ning määrame seejärel arenduse täpse sisu. Projektis planeerime jalgrattaparklate, laohoonete paigaldamist... (Estonian)
5 September 2022
0 references
Miejscowość Érsekvadkert znajduje się w powiecie Nógrád, w dzielnicy Balassagyarmati. Na południowy zachód od Balassagyarmat, w dorzeczu Nógrád, u podnóża Gór Börzsöny, między Rétság i Balassagyarmat, wzdłuż głównej drogi nr 22, o powierzchni 213 km². Pod względem liczby ludności jest to szósta najbardziej zaludniona osada w hrabstwie, z 3637 mieszkańcami w Érsekvadkert w 2015 roku. Główna droga nr 22 biegnie wzdłuż całej długości osady, która oddzielona od drogi nr 2 prowadzi bardzo znaczący ruch do Balassagyarmat, Słowacji i powiatu Nógrád na północy i wschodzie. Struktura osadnicza hrabstwa Nógrád charakteryzuje się tym, że osady są blisko siebie, a większość ludności tradycyjnie jeździ rowerem po drogach o niższym natężeniu ruchu. Bezpieczeństwo ruchu drogowego zmniejsza się ze względu na duży ruch pojazdów na głównych drogach, które również rozciągają się na miasta, co oznacza, że rowerzyści są mniej skłonni do korzystania z nich ze względu na ryzyko wypadków. Istnieje duże zapotrzebowanie na profesjonalną jazdę na rowerze, dojazdy między miejscami pracy i rezydencjami. Część rozwoju ścieżki rowerowej powiatu służy celom zawodowym, dzięki czemu można bezpiecznie uzyskać dostęp do kilku obszarów przemysłowych. W przypadku dojazdów do pracy między gminami rozwój ścieżki rowerowej może zachęcać do korzystania z przyjaznego dla środowiska środka transportu. Jako członek Krajowej Sieci Częstotliwości Drogowych Rowerowych w powiecie elementy o znaczeniu lokalnym są połączone z elementem sieci zlokalizowanym przy Trasie nr 22, co usprawnia wewnętrzny system transportu powiatów i stwarza możliwość zastąpienia odcinków miejskich i zagrożonych wypadkami osad. Węgierski Public Road Nonprofit Ltd. W oparciu o dane z 2014 r., długość głównej drogi 22 wynosi 68,14 km, średni ruch na drodze wynosi 4 602 E/dzień. Na części całej drogi, na której znajduje się archipelag, ruch przekracza średnią, z ruchem przekrojowym 6 919 E/dzień. Liczba ta przekracza dane o ruchu rejestrowane na wszystkich odcinkach drogi 22, a nawet ruch w Balassagyarmat. Wynika to z dużego ruchu pojazdów tranzytowych, który z jednej strony wynika z dojazdów pracowników, a z drugiej strony z wysokiego poziomu transportu drogowego. Istnieje również największa liczba samochodów ciężarowych (858 j/dzień), prawdopodobnie ze względu na obecność Parku Przemysłowego Rétság i ruch z transportu do i stąd. Jednocześnie obserwuje się tutaj jeden z najmniejszych ruchów rowerowych, co wynika wyraźnie z ryzyka wypadków spowodowanych dużym ruchem pojazdów, ze względu na brak ścieżki rowerowej w obrębie gminy. Mieszkańcy Érsekvadkert chętnie poruszają się rowerem, ponieważ topografia i wielkość osady stanowią do tego doskonałą okazję, jednak ruch obok 22. drogi jest szczególnie niebezpieczny ze względu na brak ścieżki rowerowej i bardzo silny ruch drogowy. Uznając ten problem, gmina planuje rozwijać przyjazny dla rowerzysty rozwój miasta poprzez realizację projektu. Działalność samokwalifikująca się: A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów: — uczynienie osady bardziej przyjazną poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego, – nawiązanie połączenia z drogą krajową, – stworzenie trasy rowerowej między miejscami pracy znajdującymi się poza obszarami miejskimi a wewnętrzną częścią gminy. B) ograniczenie ruchu, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostępność – Inwestycje w bezpieczeństwo transportu, – ograniczenie ruchu w celu osiągnięcia zrównoważonego transportu miejskiego oraz bardziej żywego środowiska miejskiego i miejskiego: projektowanie zielonej powierzchni, projektowanie miejsc parkingowych dla rowerów. Działania fakultatywne, które nie kwalifikują się samodzielnie: Powiązana grupa działań – Rozwój dodatkowych elementów infrastruktury przyjaznej rowerowi: budowa, zakup i rozmieszczenie podpór rowerowych, parków rowerowych, innych akcesoriów, – Budowa Járdy w obrębie dzielnicy mieszkalnej, – rozwój brakującego oświetlenia ulicznego związanego z oświetleniem szlaków rowerowych, – Budowa terenów zielonych w bezpośrednim otoczeniu interwencji infrastrukturalnych. Działania, które nie kwalifikują się niezależnie i mają być prowadzone na zasadzie obowiązkowej: Reklama, – realizacja kampanii uświadamiającej. Główną działalnością projektu jest budowa drogi rowerowej o długości 1 473 km w pobliżu głównej drogi 22, powiązane interfejsy, budowa odcinków łączących, skrzyżowań i zakończenia sadzenia roślin. Podczas przygotowywania projektu trwa obecnie planowanie tego etapu, w stanie bliskim ukończenia. Jednak cała treść techniczna zostanie opracowana podczas przygotowywania Planu Sieci Ruchu Rowerowego w pierwszym etapie, w którym ocenimy, wyjaśnimy potrzeby, sytuacje na drodze i niezbędne trasy, a następnie określimy dokładną treść projektu. W projekcie planujemy montaż parkingów rowerowych, przechowalnię... (Polish)
5 September 2022
0 references
A vila de Érsekvadkert está localizada no concelho de Nógrád, no distrito de Balassagyarmati. Sudoeste de Balassagyarmat, na Alguidar do Nógrád, no sopé das Montanhas Börzsöny, entre Rétság e Balassagyarmat, ao longo da estrada principal n.º 22, com uma área de 213 km². Em termos de população, é o sexto assentamento mais populoso do concelho, com 3637 habitantes em Érsekvadkert em 2015. A estrada principal n.º 22 corre ao longo de todo o comprimento do assentamento, que, separado da estrada 2, transporta um tráfego muito significativo para Balassagyarmat, Eslováquia e distrito de Nógrád a norte e leste. A estrutura de assentamento do concelho de Nógrád caracteriza-se pelo fato de que os assentamentos estão próximos uns dos outros, e a maioria da população tradicionalmente anda de bicicleta em estradas com mais pequeno tráfego. A segurança rodoviária é reduzida devido ao elevado tráfego de veículos nas estradas principais, que também se estendem pelas cidades, o que significa que os ciclistas são menos propensos a utilizá-los devido ao risco de acidentes. Existe uma forte procura de ciclismo profissional, deslocações entre locais de trabalho e residências. Parte do desenvolvimento de ciclovia do condado serve fins profissionais, de modo que várias áreas industriais podem ser acessadas com segurança. Ao deslocar-se entre municípios, o desenvolvimento de uma ciclovia pode incentivar um modo de transporte respeitador do ambiente. Como membro da Rede Nacional de Bicicletas Frequentes no concelho, elementos de importância local estão conectados ao elemento de rede localizado ao lado da Rota n.º 22, o que melhora o sistema de transporte interno dos distritos e cria uma oportunidade para substituir as seções urbanas e ameaçadoras de acidentes dos assentamentos. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Com base nos dados de contagem de tráfego de 2014, o comprimento da estrada principal 22 é de 68,14 km, o tráfego médio na estrada é de 4 602 E/dia. Na parte de toda a estrada onde se situa o arquipélago, o tráfego é superior à média, com 6 919 E/dia de tráfego transversal. Este valor excede os dados de tráfego registados em todos os troços da estrada 22, mesmo o tráfego em Balassagyarmat. Isto deve-se ao grande tráfego de veículos em trânsito, que se deve, por um lado, ao deslocamento de trabalhadores e, por outro, ao elevado nível de transporte rodoviário. Há também o maior número de camiões (858 j/dia), provavelmente devido à presença do Parque Industrial Rétság e ao tráfego do transporte de e para aqui. Ao mesmo tempo, observa-se aqui um dos menores tráfegos de ciclistas, o que se deve claramente ao risco de acidentes causados pelo grande tráfego de veículos, dada a falta de ciclovia no interior do concelho. Os habitantes de Érsekvadkert estão interessados em andar de bicicleta, pois a topografia e o tamanho do assentamento proporcionam uma excelente oportunidade para isso, no entanto, o tráfego ao lado da 22a estrada é particularmente perigoso devido à falta de ciclovia e ao tráfego rodoviário muito forte. Reconhecendo este problema, o Município está a planear desenvolver o desenvolvimento da cidade para o ciclismo através da execução do projeto. Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: — tornar a instalação mais amigável através da designação e da construção de instalações de circulação de bicicletas, — estabelecer uma ligação com a estrada nacional, — criar um percurso ciclístico entre os locais de trabalho situados fora das zonas urbanas e o interior do município. B) redução do tráfego, segurança rodoviária e acessibilidade — Investimento na segurança dos transportes, — redução do tráfego, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e um ambiente urbano e urbano mais habitável: design de superfície verde, design de lugares de parque para bicicletas. Atividades facultativas que não são elegíveis por si só: Grupo de atividade conexo — Desenvolvimento de elementos adicionais de infraestruturas favoráveis à utilização de bicicletas: construção, compra e colocação de suportes de bicicletas, parques de bicicletas, outros acessórios, — Construção de um Járda dentro de uma área residencial, — desenvolvimento de iluminação pública em falta relacionada à iluminação de rotas de ciclismo, — Construção de áreas verdes no ambiente imediato de intervenções infraestruturais. Atividades que não são elegíveis de forma independente e que devem ser realizadas numa base obrigatória: — Publicidade, — realização de uma campanha de sensibilização. A principal atividade do projeto é a construção de uma ciclovia de 1,473 km de comprimento perto da estrada principal 22, as interfaces relacionadas, a construção das seções de conexão, os cruzamentos e a conclusão da plantação de plantas. Durante a preparação do projeto, o planeamento desta fase está atualmente em curso, num estado quase concluído. No entanto, todo o conteúdo técnico será desenvolvido durante a preparação do Plano de Rede de Tráfego de Bici... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Obec Érsekvadkert se nachází v kraji Nógrád, v okrese Balassagyarmati. Jihozápadně od Balassagyarmat, v Nógrádské pánvi, na úpatí pohoří Börzsöny, mezi Rétság a Balassagyarmat, podél hlavní silnice č. 22, o rozloze 213 km². Z hlediska počtu obyvatel je to šestá nejlidnatější osada v kraji, s 3637 obyvateli v Érsekvadkert v roce 2015. Hlavní silnice č. 22 vede po celé délce osady, která, oddělená od silnice 2, nese velmi významnou dopravu do Balassagyarmatu, Slovenska a Nógrád County na sever a východ. Struktura osídlení okresu Nógrád se vyznačuje tím, že osady jsou blízko sebe a většina obyvatel tradičně jezdí na kole na silnicích s nižším provozem. Bezpečnost silničního provozu je snížena kvůli vysokému provozu vozidel na hlavních silnicích, které se také táhnou do měst a měst, což znamená, že cyklisté jsou méně pravděpodobné, že je budou používat kvůli riziku nehod. Existuje silná poptávka po profesionální cyklistice, dojíždění mezi pracovišti a rezidencemi. Část rozvoje koloběhu okresu slouží profesionálním účelům, takže je možné bezpečně přistupovat k několika průmyslovým oblastem. Při dojíždění mezi obcemi může rozvoj cyklostezky podpořit způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí. Jako člen Národní dopravní sítě v kraji jsou prvky místního významu připojeny k síťovému prvku nacházejícímu se vedle silnice č. 22, která zlepšuje vnitřní dopravní systém okresů a vytváří příležitost k nahrazení městských a havarijních úseků osad. Hungarian Public Road Nonprofit Ltd. Na základě údajů o počítání provozu z roku 2014 je délka hlavní silnice 2 268,14 km, průměrná doprava na silnici je 4 602 E/den. Na části celé silnice, kde se nachází souostroví, je provoz nad průměrem, s 6 919 E/den průřezovým provozem. Tento údaj převyšuje dopravní údaje zaznamenané na všech úsecích silnice 22, dokonce i provoz v Balassagyarmatu. Důvodem je přeprava velkých tranzitních vozidel, která je na jedné straně způsobena dojížděním pracovníků a na straně druhé vysokou úrovní silniční dopravy. K dispozici je také nejvyšší počet nákladních automobilů (858 j/den), pravděpodobně v důsledku přítomnosti průmyslového parku Rétság a dopravy z dopravy do a odtud. Zároveň je zde pozorována jedna z nejmenších cyklistické dopravy, což je zřejmé z důvodu rizika nehod způsobených velkým provozem vozidel, vzhledem k nedostatku cyklostezky v rámci obce. Obyvatelé Érsekvadkertu mají zájem jezdit na kole, protože topografie a velikost osady jsou pro to vynikající příležitostí, nicméně doprava u 22. silnice je obzvláště nebezpečná kvůli nedostatku cyklostezky a velmi silné silniční dopravě. S ohledem na tento problém obec plánuje prostřednictvím realizace projektu rozvoj města vstřícný k cyklistice. Samozpůsobilé činnosti: A) Cyklistika-přátelský rozvoj: — vytvoření přátelské osady určením a výstavbou zařízení pro jízdu na kole, – navázání spojení s národní silnicí – vytvoření cyklistické trasy mezi pracovišť umístěnými mimo městské oblasti a vnitřní částí obce. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu a dostupnost – investice do bezpečnosti dopravy, snížení dopravy s cílem dosáhnout udržitelné městské dopravy a živějšího městského a městského prostředí: design zeleného povrchu, návrh parkovacích míst pro jízdní kola. Volitelné činnosti, které samy o sobě nejsou způsobilé: Související skupina činností – Rozvoj dalších prvků infrastruktury šetrné k cyklistice: výstavba, nákup a umístění podpěr pro jízdní kola, cykloparky, další příslušenství, – Výstavba Járdy v rezidenční oblasti, – rozvoj chybějícího pouličního osvětlení souvisejícího s osvětlením cyklotras, – Budování zelených ploch v bezprostředním prostředí infrastrukturních zásahů. Činnosti, které nejsou způsobilé samostatně a mají být prováděny na povinném základě: — Publicita, – realizace osvětové kampaně. Hlavní činností projektu je výstavba 1 473 km dlouhé cyklostezky v blízkosti hlavní silnice 22, související rozhraní, výstavba spojovacích úseků, přechody a dokončení výsadby. Během přípravy projektu probíhá v současné době plánování této fáze, v téměř dokončeném stavu. Celý technický obsah však bude vypracován během přípravy plánu sítě jízdních kol v prvním milníku, kde vyhodnotíme, vyjasníme potřeby, dopravní situace a potřebné trasy a následně určíme přesný obsah vývoje. V projektu plánujeme instalaci parkovišť pro jízdní kola, úložného zařízení... (Czech)
5 September 2022
0 references
Landsbyen Érsekvadkert er beliggende i Nógrád amt, i bydelen Balassagyarmati. Sydvest for Balassagyarmat, i Nógrád-bækkenet, ved foden af Börzsöny-bjergene, mellem Rétság og Balassagyarmat, langs hovedvej nr. 22 med et areal på 213 km². Med hensyn til befolkning er det den sjette mest folkerige bosættelse i amtet, med 3637 indbyggere i Érsekvadkert i 2015. Hovedvejen nr. 22 løber langs hele bebyggelsens længde, som, adskilt fra vej 2, bærer en meget betydelig trafik til Balassagyarmat, Slovakiet og Nógrád amt mod nord og øst. Bosættelsesstrukturen i Nógrád amt er kendetegnet ved, at bosættelserne er tæt på hinanden, og de fleste af befolkningen traditionelt kører på cykel på veje med lavere trafik. Trafiksikkerheden mindskes på grund af den høje biltrafik på hovedvejene, som også strækker sig op af byer, hvilket betyder, at cyklister er mindre tilbøjelige til at bruge dem på grund af risikoen for ulykker. Der er stor efterspørgsel efter professionel cykling, pendling mellem arbejdspladser og boliger. En del af amtet cykelsti udvikling tjener professionelle formål, så flere industriområder kan tilgås sikkert. Ved pendling mellem kommunerne kan udviklingen af en cykelsti fremme en miljøvenlig transportform. Som medlem af National Bicycle Road Frequent Network i amtet er elementer af lokal betydning forbundet med netværkselementet ved siden af rute nr. 22, som forbedrer distrikternes interne transportsystem og skaber mulighed for at erstatte by- og ulykkestruende dele af byerne. Ungarsk Public Road Nonprofit Ltd. Baseret på 2014 trafiktællingsdata, længden af hovedvej 22 er 68,14 km, den gennemsnitlige trafik på vejen er 4 602 E/dag. På hele vejen, hvor øgruppen er beliggende, er trafikken over gennemsnittet med 6 919 E/dag tværsnitstrafik. Dette tal overstiger de trafikdata, der er registreret på alle strækninger af vej 22, selv trafikken i Balassagyarmat. Dette skyldes den store trafik i transitkøretøjer, som på den ene side skyldes pendling af arbejdstagere og på den anden side det høje niveau af vejtransport. Der er også det højeste antal lastbiler (858 j/dag), sandsynligvis på grund af tilstedeværelsen af Rétság Industripark og trafikken fra transport til og fra her. Samtidig observeres en af de mindste cyklistertrafik her, hvilket klart skyldes risikoen for ulykker forårsaget af stor biltrafik, da der ikke findes en cykelsti i kommunen. Indbyggerne i Érsekvadkert er ivrige efter at køre på cykel, da bygdens topografi og størrelse giver en glimrende mulighed for dette, men trafikken ved siden af den 22. vej er særlig farlig på grund af manglen på en cykelsti og den meget stærke vejtrafik. I erkendelse af dette problem planlægger kommunen at udvikle byens cykelvenlige udvikling ved at gennemføre projektet. Aktiviteter, der er støtteberettigede: A) Cykelvenlig udvikling: — at gøre bygden mere venlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter — at etablere en forbindelse til den nationale vej — at skabe en cykelrute mellem arbejdspladser beliggende uden for byområder og den indre del af kommunen. B) trafikreduktion, trafiksikkerhed og tilgængelighed — investeringer i transportsikkerhed — trafikreduktion med henblik på at opnå bæredygtig bytransport og et mere beboeligt by- og bymiljø: design af grøn overflade, design af cykelparkeringspladser. Fakultative aktiviteter, der ikke er støtteberettigede i sig selv: Relateret aktivitetsgruppe — Udvikling af yderligere elementer i cykelvenlig infrastruktur: opførelse, køb og placering af cykelstøtter, cykelparker, andet tilbehør — opførelse af en Járda inden for et boligområde — udvikling af manglende gadebelysning i forbindelse med belysning af cykelruter — Opbygning af grønne områder i umiddelbar nærhed af infrastrukturelle indgreb. Aktiviteter, der ikke er støtteberettigede uafhængigt, og som skal udføres på et obligatorisk grundlag: — PR, — gennemførelse af en oplysningskampagne. Hovedaktiviteten i projektet er opførelsen af en 1,473 km lang cykelsti nær hovedvej 22, de relaterede grænseflader, opførelse af de forbindende sektioner, krydsninger og færdiggørelse af plantning. Under forberedelsen af projektet er planlægningen af denne fase i øjeblikket i gang i en næsten færdig tilstand. Men hele det tekniske indhold vil blive udviklet under udarbejdelsen af cykeltrafiknetværksplanen i 1. milepæl, hvor vi vil vurdere, afklare behov, trafiksituationer og de nødvendige ruter og derefter bestemme det nøjagtige indhold af udviklingen. I projektet planlægger vi installation af cykelparkeringspladser, opbevaring fac... (Danish)
5 September 2022
0 references
Byn Érsekvadkert ligger i Nógrád län, i distriktet Balassagyarmati. Sydväst om Balassagyarmat, i Nógrád Basin, vid foten av Börzsönybergen, mellan Rétság och Balassagyarmat, längs huvudväg nr 22, med en yta på 213 km². När det gäller befolkning är det den sjätte folkrikaste bosättningen i länet, med 3637 invånare i Érsekvadkert 2015. Huvudväg nr 22 går längs hela bosättningens längd, som, separerad från väg 2, bär en mycket betydande trafik till Balassagyarmat, Slovakien och Nógrád i norr och öster. Bosättningsstrukturen i Nógrád län kännetecknas av det faktum att bosättningarna är nära varandra, och de flesta av befolkningen rider traditionellt med cykel på vägar med lägre trafik. Trafiksäkerheten minskar på grund av den höga fordonstrafiken på huvudvägarna, som också sträcker sig över städer, vilket innebär att cyklister är mindre benägna att använda dem på grund av olycksrisken. Det finns en stark efterfrågan på professionell cykling, pendling mellan arbetsplatser och bostäder. En del av länscykelutvecklingen tjänar professionella ändamål, så att flera industriområden kan nås på ett säkert sätt. Vid pendling mellan kommuner kan utvecklingen av en cykelväg uppmuntra ett miljövänligt transportsätt. Som medlem i National Bicycle Road Frequent Network i länet kopplas delar av lokal betydelse till nätelementet bredvid linje 22, vilket förbättrar distriktens interna transportsystem och skapar en möjlighet att ersätta de urbana och olyckshotande delarna av bosättningarna. Ungern Public Road Nonprofit Ltd. Baserat på 2014 trafikräkningsdata, längden på huvudväg 22 är 68,14 km, den genomsnittliga trafiken på vägen är 4 602 E/dag. På den del av hela vägen där skärgården ligger ligger trafiken över genomsnittet, med 6 919 E/dag tvärsnittstrafik. Denna siffra överstiger de trafikuppgifter som registrerats på alla delar av väg 22, även trafiken i Balassagyarmat. Detta beror på den stora trafiken med transitfordon, som å ena sidan beror på arbetstagarnas pendling och å andra sidan den höga nivån på vägtransporterna. Det finns också det högsta antalet lastbilar (858 j/dag), troligen på grund av närvaron av Rétság Industrial Park och trafiken från transport till och härifrån. Samtidigt observeras här en av de minsta cyklisttrafiken, vilket tydligt beror på risken för olyckor orsakade av stor fordonstrafik, med tanke på bristen på cykelväg inom kommunen. Invånarna i Érsekvadkert är angelägna om att cykla, eftersom topografin och storleken på bosättningen ger en utmärkt möjlighet till detta, men trafiken bredvid den 22:a vägen är särskilt farlig på grund av bristen på en cykelväg och den mycket starka vägtrafiken. Kommunen är medveten om detta problem och planerar att utveckla stadens cykelvänliga utveckling genom att genomföra projektet. Självberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: — göra bosättningen mer vänlig genom att utse och bygga cykeltrafikanläggningar, – upprätta en förbindelse med riksvägen, – skapa en cykelväg mellan arbetsplatser belägna utanför stadsområden och den inre delen av kommunen. B) Trafikminskning, trafiksäkerhet och tillgänglighet – Investering i transportsäkerhet, – minskning av trafiken för att uppnå hållbara stadstransporter och en mer beboelig stads- och stadsmiljö: design av grön yta, design av cykel parkeringsplatser. Frivillig verksamhet som inte är stödberättigande på egen hand: Relaterad verksamhetsgrupp – Utveckling av ytterligare delar av cykelvänlig infrastruktur: konstruktion, inköp och placering av cykelstöd, cykelparker, andra tillbehör, – Byggande av en Járda inom ett bostadsområde, – utveckling av saknade gatubelysning i samband med belysning av cykelvägar, – Byggande av grönområden i den omedelbara miljön av infrastrukturinterventioner. Verksamhet som inte är stödberättigande självständigt och som ska genomföras på obligatorisk basis: — Publicitet, – genomförande av en informationskampanj. Projektets huvudsakliga verksamhet är byggandet av en 1 473 km lång cykelväg nära huvudväg 22, de relaterade gränssnitten, byggandet av anslutningsavsnitten, korsningarna och slutförandet av växtplantering. Under förberedelsen av projektet är planeringen av denna fas för närvarande på gång, i ett nära avslutat tillstånd. Hela det tekniska innehållet kommer dock att utvecklas under utarbetandet av planen för cykeltrafiknät under den första milstolpen, där vi kommer att bedöma, klargöra behoven, trafiksituationen och de nödvändiga rutterna och sedan fastställa det exakta innehållet i utvecklingen. I projektet planerar vi installation av cykelparkeringar, förvaringsutrymmen... (Swedish)
5 September 2022
0 references
Vas Érsekvadkert se nahaja v okrožju Nógrád v okrožju Balassagyarmati. Jugozahodno od Balassagyarmat, v kotlini Nógrád, ob vznožju gorovja Börzsöny, med Rétság in Balassagyarmat, ob glavni cesti št. 22, s površino 213 km². Kar zadeva prebivalstvo, je to šesto najbolj naseljeno naselje v okrožju s 3637 prebivalci v Érsekvadkertu leta 2015. Glavna cesta št. 22 poteka po celotni dolžini naselja, ki, ločeno od ceste 2, prevaža zelo pomemben promet do Balassagyarmat, Slovaške in okrožja Nógrád na severu in vzhodu. Za naseljeno strukturo okrožja Nógrád je značilno, da so naselja blizu drug drugemu, večina prebivalstva pa se tradicionalno vozi s kolesom po cestah z nižjim prometom. Varnost v cestnem prometu je zmanjšana zaradi visokega prometa vozil na glavnih cestah, ki se raztezajo tudi po mestih, kar pomeni, da je manj verjetno, da jih bodo kolesarji uporabljali zaradi nevarnosti nesreč. Obstaja veliko povpraševanje po profesionalnem kolesarjenju, ki se vozi med delovnimi mesti in bivališčem. Del razvoja okrožne kolesarske poti služi profesionalnim namenom, zato je mogoče varno dostopati do več industrijskih območij. Pri prevozu med občinami lahko razvoj kolesarske poti spodbudi okolju prijazen način prevoza. Kot član nacionalnega omrežja za kolesarske ceste v okrožju so elementi lokalnega pomena povezani z elementom omrežja, ki se nahaja ob poti št. 22, kar izboljšuje notranji prometni sistem okrožij in ustvarja priložnost za zamenjavo mestnih in nevarnih delov naselij. Madžarska Public Road Nonprofit Ltd. Na podlagi podatkov o štetju prometa za leto 2014 je dolžina glavne ceste 2 268,14 km, povprečni promet na cesti je 4 602 E/dan. Na delu celotne ceste, kjer se nahaja arhipelag, je promet nad povprečjem, s 6 919 E/dan prečnega prometa. Ta številka presega prometne podatke, zabeležene na vseh odsekih ceste 22, tudi promet v Balassagyarmatu. Razlog za to je velik promet s tranzitnimi vozili, ki je po eni strani posledica prevoza delavcev na delo, po drugi strani pa visoke stopnje cestnega prometa. Obstaja tudi največje število tovornjakov (858 j/dan), verjetno zaradi prisotnosti industrijskega parka Rétság in prometa od tam do in od tu. Hkrati je tu opazen eden najmanjših kolesarskih prevozov, kar je očitno posledica tveganja nesreč, ki jih povzroči promet velikih vozil, saj v občini ni kolesarske poti. Prebivalci Érsekvadkerta se želijo voziti s kolesom, saj je topografija in velikost naselja odlična priložnost za to, vendar je promet ob 22. cesti še posebej nevaren zaradi pomanjkanja kolesarske poti in zelo močnega cestnega prometa. Občina s priznanjem tega problema načrtuje razvoj kolesarsko prijaznega razvoja mesta z izvedbo projekta. Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: — izboljšanje prijaznosti naselja z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet, – vzpostavitev povezave z nacionalno cesto – vzpostavitev kolesarske poti med delovnimi mesti zunaj urbanih območij in jedrom občine. B) zmanjšanje prometa, varnost v cestnem prometu in dostopnost – naložbe v varnost v prometu, zmanjšanje prometa za doseganje trajnostnega mestnega prometa ter bolj ugodnega mestnega in mestnega okolja: oblikovanje zelene površine, oblikovanje parkirnih mest za kolesa. Neobvezne dejavnosti, ki same po sebi niso upravičene: Povezana skupina dejavnosti – Razvoj dodatnih elementov kolesarske infrastrukture: gradnja, nakup in postavitev opornikov za kolesa, kolesarskih parkov, drugih dodatkov, – Gradnja Járda znotraj stanovanjskega območja, – razvoj manjkajoče ulične razsvetljave, povezane z osvetlitvijo kolesarskih poti, – gradnja zelenih površin v neposrednem okolju infrastrukturnih posegov. Dejavnosti, ki niso upravičene neodvisno in jih je treba obvezno izvajati: — Publiciteta, – izvedba kampanje ozaveščanja. Glavna dejavnost projekta je gradnja 1,473 km dolge kolesarske poti v bližini glavne ceste 22, povezani vmesniki, gradnja povezovalnih odsekov, križišča in dokončanje sajenja rastlin. Med pripravo projekta trenutno poteka načrtovanje te faze, v skoraj dokončanem stanju. Vendar pa bo celotna tehnična vsebina razvita med pripravo načrta kolesarskega omrežja v prvem mejniku, kjer bomo ocenili, pojasnili potrebe, prometne razmere in potrebne poti ter nato določili natančno vsebino razvoja. V projektu načrtujemo namestitev parkirišč za kolesa, skladiščnih fakultet... (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Érsekvadkertin kylä sijaitsee Nógrádin maakunnassa Balassagyarmatin alueella. Balassagyarmatista lounaaseen, Nógrádin altaassa Börzsönyn vuorten juurella Rétságin ja Balassagyarmatin välillä päätietä nro 22 pitkin, jonka pinta-ala on 213 km². Väkiluvultaan se on maakunnan kuudenneksi väkirikkain asutusalue, jossa Érsekvadkertissa on 3637 asukasta vuonna 2015. Päätie nro 22 kulkee koko siirtokunnan pituudelta, joka tiestä 2 erotettuna kuljettaa erittäin merkittävää liikennettä Balassagyarmatiin, Slovakiaan ja Nógrádin piirikuntaan pohjoiseen ja itään. Nógrádin maakunnan asutusrakenteelle on ominaista se, että asutusalueet ovat lähellä toisiaan, ja suurin osa väestöstä kulkee perinteisesti polkupyörällä vähemmän liikennöidyillä teillä. Liikenneturvallisuus heikkenee pääteiden suuren ajoneuvoliikenteen vuoksi, jotka myös venyttävät kaupunkeja, mikä tarkoittaa sitä, että pyöräilijät käyttävät niitä vähemmän todennäköisesti onnettomuusriskin vuoksi. Ammattipyöräilylle, työmatkoille työpaikkojen ja asuntojen välillä on vahva kysyntä. Osa maakunnan kiertoradan kehittämisestä palvelee ammatillisia tarkoituksia, joten useille teollisuusalueille pääsee turvallisesti. Kuntien välisessä työliikenteessä pyöräradan kehittäminen voi edistää ympäristöystävällistä liikennemuotoa. Läänin kansallisen polkupyörätieverkoston jäsenenä paikalliseen merkitykseen liittyvät elementit liitetään reittiä nro 22 viereiseen verkkoelementtiin, joka parantaa alueiden sisäistä liikennejärjestelmää ja luo mahdollisuuden korvata taajamien kaupunki- ja onnettomuusvaaralliset osat. Unkarin Public Road Nonprofit Ltd. Vuoden 2014 liikenteen laskentatietojen perusteella päätien 22 pituus on 68,14 km, tien keskimääräinen liikenne on 4 602 E/päivä. Sillä koko tien osalla, jossa saaristo sijaitsee, liikenne on keskiarvon yläpuolella, poikkileikkausliikenteellä 6 919 E/vrk. Tämä luku ylittää tie 22:n kaikilla osilla kirjatut liikennetiedot, jopa Balassagyarmatissa. Tämä johtuu suuresta kauttakulkuajoneuvoliikenteestä, joka johtuu yhtäältä työntekijöiden työmatkoista ja toisaalta tieliikenteen korkeasta tasosta. Kuorma-autoja on myös eniten (858 j/päivä), mikä johtuu todennäköisesti Rétságin teollisuuspuistosta ja liikenteestä tänne ja sieltä. Samalla havaitaan yksi pienimmistä pyöräilijöiden liikenteestä, mikä johtuu selvästi suuresta ajoneuvoliikenteestä aiheutuvasta onnettomuusriskistä, koska kunnassa ei ole pyörätietä. Érsekvadkertin asukkaat ovat innokkaita ajamaan polkupyörällä, sillä asutuksen topografia ja koko tarjoavat erinomaisen mahdollisuuden tähän, mutta 22. tien vieressä oleva liikenne on erityisen vaarallista pyöräradan puuttumisen ja erittäin vahvan tieliikenteen vuoksi. Kunta tunnustaa tämän ongelman ja suunnittelee kaupungin pyöräilyystävällisen kehityksen kehittämistä toteuttamalla hanketta. Omaehtoinen toiminta: A) Polkupyöräilyystävällinen kehitys: — kaupungin ystävällisemmäksi nimeämällä ja rakentamalla polkupyöräliikenteen tilat, – luomalla yhteyden kansalliseen tiehen – luomalla pyöräilyreitin kaupunkien ulkopuolella sijaitsevien työpaikkojen ja kunnan sisäosan välille. B) liikenteen vähentäminen, liikenneturvallisuus ja saavutettavuus – investoinnit liikenneturvallisuuteen – liikenteen vähentäminen kestävän kaupunkiliikenteen ja elinvoimaisemman kaupunki- ja kaupunkiympäristön saavuttamiseksi: suunnittelu vihreä pinta, suunnittelu polkupyörän pysäköintipaikkoja. Vapaaehtoiset toiminnot, jotka eivät ole tukikelpoisia yksinään: Aiheeseen liittyvä toimintoryhmä – Polkupyöräilyystävällisen infrastruktuurin lisäelementtien kehittäminen: rakentaminen, ostaminen ja sijoittaminen polkupyörän tukia, polkupyöräpuistot, muut tarvikkeet, – rakentaminen Járda asuinalueella, – kehittäminen kadonneita katuvalaistuksen liittyy valaistukseen pyöräilyreittejä, – rakentaminen viheralueiden välittömässä ympäristössä infrastruktuurin interventioita. Toimet, jotka eivät ole tukikelpoisia itsenäisesti ja jotka on toteutettava pakollisin perustein: — Julkisuus, – tiedotuskampanjan toteuttaminen. Hankkeen päätoiminta on 1 473 km pitkän pyöräradan rakentaminen lähellä päätietä 22, siihen liittyvät rajapinnat, yhdysosien rakentaminen, risteykset ja kasvien istutuksen valmistuminen. Hankkeen valmistelun aikana tämän vaiheen suunnittelu on parhaillaan käynnissä, lähes valmis. Koko teknistä sisältöä kehitetään kuitenkin polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelun aikana ensimmäisessä välitavoitteessa, jossa arvioimme, selvennämme tarpeita, liikennetilanteita ja tarvittavia reittejä ja määritämme sitten kehityksen tarkan sisällön. Hankkeessa suunnittelemme polkupyörien parkkipaikkojen, varastotilojen asentamista... (Finnish)
5 September 2022
0 references
Ir-raħal ta’ Érsekvadkert jinsab fil-kontea ta’ Nógrád, fid-distrett ta’ Balassagyarmati. Il-Lbiċ ta’ Balassagyarmat, fil-Baċir ta’ Nógrád, f’qiegħ il-Muntanji Börzsöny, bejn Rétság u Balassagyarmat, tul it-triq prinċipali Nru 22, b’erja ta’ 213 km². F’termini ta’ popolazzjoni, hija s-sitt insedjament l-aktar popolat fil-kontea, b’3637 abitant f’Érsekvadkert fl-2015. It-triq prinċipali nru 22 tgħaddi tul it-tul kollu tal-insedjament, li, separat mit-triq 2, iġorr traffiku sinifikanti ħafna lejn Balassagyarmat, is-Slovakkja u l-Kontea ta’ Nógrád lejn it-Tramuntana u l-Lvant. L-istruttura tal-insedjament tal-kontea ta’ Nógrád hija kkaratterizzata mill-fatt li l-insedjamenti huma qrib xulxin, u l-biċċa l-kbira tal-popolazzjoni tradizzjonalment tirkeb bir-roti f’toroq bi traffiku aktar baxx. Is-sikurezza fit-toroq tonqos minħabba t-traffiku għoli tal-vetturi fit-toroq ewlenin, li qed jiġġebbed ukoll il-bliet, li jfisser li ċ-ċiklisti huma inqas probabbli li jużawhom minħabba r-riskju ta’ inċidenti. Hemm domanda qawwija għaċ-ċikliżmu professjonali, l-ivvjaġġar bejn il-postijiet tax-xogħol u r-residenzi. Parti mill-iżvilupp tal-mogħdija taċ-ċiklu tal-kontea sservi skopijiet professjonali, għalhekk diversi żoni industrijali jistgħu jiġu aċċessati b’mod sikur. Meta wieħed jivvjaġġa bejn il-muniċipalitajiet, l-iżvilupp ta’ triq għaċ-ċikliżmu jista’ jħeġġeġ mod ta’ trasport li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Bħala membru tan-Netwerk Nazzjonali Frekwenti tar-Rotot fil-kontea, elementi ta’ importanza lokali huma konnessi mal-element tan-netwerk li jinsab ħdejn ir-Rotta Nru 22, li jtejjeb is-sistema tat-trasport intern tad-distretti u joħloq opportunità biex jiġu sostitwiti s-sezzjonijiet urbani u ta’ theddida għall-inċidenti tal-insedjamenti. Ungeriż Public Road Nonprofit Ltd. Ibbażat fuq id-data tal-2014 dwar l-għadd tat-traffiku, it-tul tat-triq prinċipali 22 huwa 68.14 km, it-traffiku medju fit-triq huwa ta’ 4 602 E/jum. Fil-parti tat-triq kollha fejn jinsab l-arċipelagu, it-traffiku huwa ogħla mill-medja, bi traffiku trasversali ta’ 6 919 E/jum. Din iċ-ċifra taqbeż id-data dwar it-traffiku rreġistrata fil-partijiet kollha tat-triq 22, anki t-traffiku f’Balassagyarmat. Dan huwa dovut għat-traffiku kbir ta’ vetturi ta’ tranżitu, li huwa dovut, minn naħa, għall-ivvjaġġar tal-ħaddiema u, min-naħa l-oħra, għal-livell għoli tat-trasport bit-triq. Hemm ukoll l-ogħla numru ta’ trakkijiet (858 j/jum), probabbilment minħabba l-preżenza tal-Park Industrijali ta’ Rétság u t-traffiku mit-trasport lejn u minn hawn. Fl-istess ħin, wieħed mill-iżgħar traffiku taċ-ċiklisti huwa osservat hawnhekk, li huwa dovut b’mod ċar għar-riskju ta’ inċidenti kkawżati mit-traffiku ta’ vetturi kbar, minħabba n-nuqqas ta’ mogħdija tar-roti fi ħdan il-muniċipalità. L-abitanti ta’ Érsekvadkert huma ħerqana li jirkbu bir-roti, peress li t-topografija u d-daqs tal-insedjament jipprovdu opportunità eċċellenti għal dan, madankollu, it-traffiku ħdejn it-22 triq huwa partikolarment perikoluż minħabba n-nuqqas ta’ rotta għar-roti u t-traffiku fit-toroq b’saħħtu ħafna. Filwaqt li tirrikonoxxi din il-problema, il-Muniċipalità qed tippjana li tiżviluppa l-iżvilupp tal-belt favur iċ-ċikliżmu billi timplimenta l-proġett. Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: — il-fatt li l-ftehim isir iktar faċli permezz tal-għażla u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti, — l-istabbiliment ta’ konnessjoni mat-triq nazzjonali — il-ħolqien ta’ rotta ta’ ċikliżmu bejn il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra miż-żoni urbani u l-parti ta’ ġewwa tal-muniċipalità. B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza fit-toroq u l-aċċessibbiltà — Investiment fis-sikurezza tat-trasport, — tnaqqis tat-traffiku sabiex jinkiseb trasport urban sostenibbli u ambjent urban u urban aktar abitabbli: id-disinn tal-wiċċ aħdar, id-disinn tal-ispazji għall-parkeġġ tar-roti. Attivitajiet fakultattivi li mhumiex eliġibbli waħedhom: Grupp ta’ attività relatat — Żvilupp ta’ elementi addizzjonali ta’ infrastruttura li ma tagħmilx ħsara liċ-ċikliżmu: kostruzzjoni, xiri u tqegħid ta’ appoġġi għar-roti, parks għar-roti, aċċessorji oħra, — Kostruzzjoni ta’ Járda f’żona residenzjali, — żvilupp ta’ dawl fit-toroq nieqes relatat mal-illuminazzjoni tar-rotot taċ-ċikliżmu, — Bini ta’ żoni ħodor fl-ambjent immedjat ta’ interventi infrastrutturali. Attivitajiet li mhumiex eliġibbli b’mod indipendenti u li għandhom jitwettqu fuq bażi obbligatorja: — Pubbliċità, — l-implimentazzjoni ta’ kampanja ta’ sensibilizzazzjoni. L-attività ewlenija tal-proġett hija l-kostruzzjoni ta’ rotta bir-roti twila 1.473 km qrib it-triq prinċipali 22, l-interfaċċji relatati, il-kostruzzjoni tas-sezzjonijiet ta’ konnessjoni, il-qsim, u t-tlestija tat-tħawwil tal-impjant. Matul it-tħejjija tal-proġett, bħalissa għaddej l-ippjanar ta’ din il-fażi, fi stat kważi lest. Madankollu, il-kontenut tekniku kollu se jiġi żviluppat matul it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku tar-Roti fl-ewwel stadju, fejn se nivva... (Maltese)
5 September 2022
0 references
Het dorp Érsekvadkert ligt in de provincie Nógrád, in het district Balassagyarmati. Ten zuidwesten van Balassagyarmat, in het Nógrád Basin, aan de voet van het Börzsöny-gebergte, tussen Rétság en Balassagyarmat, langs de hoofdweg nr. 22, met een oppervlakte van 213 km². In termen van bevolking, is het de zesde meest bevolkte nederzetting in de provincie, met 3637 inwoners in Érsekvadkert in 2015. De hoofdweg nr. 22 loopt over de gehele lengte van de nederzetting, die, gescheiden van weg 2, een zeer belangrijk verkeer naar Balassagyarmat, Slowakije en Nógrád County naar het noorden en oosten voert. De nederzettingenstructuur van de provincie Nógrád wordt gekenmerkt door het feit dat de nederzettingen dicht bij elkaar liggen, en het grootste deel van de bevolking rijdt traditioneel met de fiets op wegen met minder verkeer. De verkeersveiligheid wordt verminderd door het hoge verkeer van voertuigen op de hoofdwegen, die zich ook uitstrekken tot dorpen en steden, wat betekent dat fietsers minder geneigd zijn om ze te gebruiken vanwege het risico op ongevallen. Er is een sterke vraag naar professioneel fietsen, woon-werkverkeer tussen werkplekken en woningen. Een deel van de provinciale fietspadontwikkeling dient professionele doeleinden, zodat verschillende industriële gebieden veilig toegankelijk zijn. Bij woon-werkverkeer tussen gemeenten kan de ontwikkeling van een fietspad een milieuvriendelijke vervoerswijze stimuleren. Als lid van het National Bicycle Road Frequent Network in de provincie zijn elementen van lokaal belang verbonden met het netwerkelement naast Route nr. 22, dat het interne transportsysteem van de districten verbetert en een kans creëert om de stedelijke en ongevalsbedreigende delen van de nederzettingen te vervangen. Hongaarse openbare weg Nonprofit Ltd. Gebaseerd op de 2014 verkeerstelling gegevens, de lengte van de hoofdweg 22 is 68,14 km, het gemiddelde verkeer op de weg is 4 602 E/dag. Op het deel van de gehele weg waar de archipel zich bevindt, ligt het verkeer boven het gemiddelde, met 6 919 E/dag dwarsdoorsnedeverkeer. Dit cijfer overtreft de verkeersgegevens op alle delen van weg 22, zelfs het verkeer in Balassagyarmat. Dit komt door het grote transitoverkeer, dat enerzijds te wijten is aan het woon-werkverkeer van werknemers en anderzijds aan het hoge niveau van het wegvervoer. Er is ook het hoogste aantal vrachtwagens (858 j/dag), waarschijnlijk te wijten aan de aanwezigheid van het industriepark Rétság en het verkeer van vervoer van en naar hier. Tegelijkertijd wordt hier een van de kleinste fietsers verkeer waargenomen, wat duidelijk te wijten is aan het risico van ongevallen veroorzaakt door groot voertuigverkeer, gezien het ontbreken van een fietspad binnen de gemeente. De inwoners van Érsekvadkert willen graag fietsen, omdat de topografie en grootte van de nederzetting hiervoor een uitstekende kans bieden, maar het verkeer naast de 22e weg is bijzonder gevaarlijk vanwege het ontbreken van een fietspad en het zeer sterke wegverkeer. De gemeente is van plan om de fietsvriendelijke ontwikkeling van de stad te ontwikkelen door het project uit te voeren. Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: — de nederzetting vriendelijker maken door het aanwijzen en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen, — een verbinding met de nationale weg tot stand brengen — een fietsroute creëren tussen werkplekken buiten stedelijke gebieden en het binnenste deel van de gemeente. B) vermindering van het verkeer, verkeersveiligheid en toegankelijkheid — Investeringen in de verkeersveiligheid, — vermindering van het verkeer met het oog op duurzaam stedelijk vervoer en een leefbaarder stedelijk en stedelijk milieu: ontwerp van groen oppervlak, ontwerp van fietsenstallingen. Facultatieve activiteiten die niet op zichzelf in aanmerking komen: Verwante activiteitengroep — Ontwikkeling van aanvullende elementen van fietsvriendelijke infrastructuur: bouw, aankoop en plaatsing van fietssteunen, fietsparken, andere accessoires, — Bouw van een Járda binnen een woonwijk, — ontwikkeling van ontbrekende straatverlichting met betrekking tot de verlichting van fietsroutes, — Bouw van groene gebieden in de directe omgeving van infrastructurele interventies. Activiteiten die niet onafhankelijk in aanmerking komen en op verplichte basis moeten worden uitgevoerd: — Publiciteit, — uitvoering van een bewustmakingscampagne. De hoofdactiviteit van het project is de aanleg van een 1,473 km lang fietspad in de buurt van hoofdweg 22, de bijbehorende interfaces, de aanleg van de verbindingssecties, de kruisingen en de voltooiing van de plantage. Tijdens de voorbereiding van het project is de planning van deze fase momenteel aan de gang, in een bijna voltooide staat. De volledige technische inhoud zal echter worden ontwikkeld tijdens de voorbereiding van het Fietsverkeersnetwerkplan in de 1e mijlpaal, waar we de behoeften, verkeerssituaties en de noodzakelijke routes zullen beoordelen, verduideli... (Dutch)
5 September 2022
0 references
Το χωριό Érsekvadkert βρίσκεται στην κομητεία Nógrád, στην περιοχή Balassagyarmati. Νοτιοδυτικά του Balassagyarmat, στη λεκάνη Nógrád, στους πρόποδες των βουνών Börzsöny, μεταξύ Rétság και Balassagyarmat, κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 22, με έκταση 213 km². Όσον αφορά τον πληθυσμό, είναι ο έκτος πιο πυκνοκατοικημένος οικισμός στην κομητεία, με 3637 κατοίκους στο Érsekvadkert το 2015. Ο κεντρικός δρόμος αριθ. 22 εκτείνεται σε όλο το μήκος του οικισμού, ο οποίος, χωρισμένος από τον δρόμο 2, μεταφέρει πολύ σημαντική κυκλοφορία προς το Balassagyarmat, τη Σλοβακία και την κομητεία Nógrád στα βόρεια και ανατολικά. Η δομή του οικισμού της κομητείας Nógrád χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι οικισμοί είναι κοντά ο ένας στον άλλο, και το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού οδηγεί παραδοσιακά με ποδήλατο σε δρόμους με χαμηλότερη κυκλοφορία. Η οδική ασφάλεια μειώνεται λόγω της υψηλής κυκλοφορίας οχημάτων στους κεντρικούς δρόμους, οι οποίοι επίσης εκτείνονται σε πόλεις και πόλεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι ποδηλάτες είναι λιγότερο πιθανό να τα χρησιμοποιήσουν λόγω του κινδύνου ατυχημάτων. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για επαγγελματική ποδηλασία, μετακίνηση μεταξύ των χώρων εργασίας και των κατοικιών. Μέρος της ανάπτυξης ποδηλατοδρόμων της κομητείας εξυπηρετεί επαγγελματικούς σκοπούς, έτσι ώστε αρκετές βιομηχανικές περιοχές να είναι προσβάσιμες με ασφάλεια. Κατά τη μετακίνηση μεταξύ δήμων, η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμου μπορεί να ενθαρρύνει έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Ως μέλος του Εθνικού Δικτύου Οδικών Ποδηλάτων στην κομητεία, στοιχεία τοπικής σημασίας συνδέονται με το στοιχείο του δικτύου που βρίσκεται δίπλα στη διαδρομή 22, η οποία βελτιώνει το εσωτερικό σύστημα μεταφορών των επαρχιών και δημιουργεί την ευκαιρία αντικατάστασης των αστικών και απειλητικών για ατυχήματα τμημάτων των οικισμών. Με βάση τα στοιχεία μέτρησης της κυκλοφορίας του 2014, το μήκος του κεντρικού δρόμου 22 είναι 68,14 χιλιόμετρα, η μέση κυκλοφορία στο δρόμο είναι 4 602 E/ημέρα. Στο τμήμα ολόκληρου του δρόμου όπου βρίσκεται το αρχιπέλαγος, η κυκλοφορία είναι πάνω από το μέσο όρο, με 6 919 E/ημέρα εγκάρσια κυκλοφορία. Ο αριθμός αυτός υπερβαίνει τα δεδομένα κυκλοφορίας που καταγράφονται σε όλα τα τμήματα της οδού 22, ακόμη και στην κυκλοφορία στο Balassagyarmat. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη κυκλοφορία των οχημάτων διαμετακόμισης, η οποία οφείλεται, αφενός, στην μετακίνηση των εργαζομένων και, αφετέρου, στο υψηλό επίπεδο των οδικών μεταφορών. Υπάρχει επίσης ο μεγαλύτερος αριθμός φορτηγών (858 j/ημέρα), πιθανώς λόγω της παρουσίας του Βιομηχανικού Πάρκου Rétság και της κυκλοφορίας από τις μεταφορές προς και από εδώ. Παράλληλα, παρατηρείται εδώ μια από τις μικρότερες ποδηλατικές μεταφορές, η οποία οφείλεται σαφώς στον κίνδυνο ατυχημάτων που προκαλούνται από την κυκλοφορία μεγάλων οχημάτων, δεδομένης της έλλειψης ποδηλατοδρόμου εντός του δήμου. Οι κάτοικοι του Érsekvadkert είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν με ποδήλατο, καθώς η τοπογραφία και το μέγεθος του οικισμού παρέχουν μια εξαιρετική ευκαιρία γι’ αυτό, ωστόσο, η κυκλοφορία δίπλα στον 22ο δρόμο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη λόγω της έλλειψης ποδηλατοδρόμου και της πολύ ισχυρής οδικής κυκλοφορίας. Αναγνωρίζοντας αυτό το πρόβλημα, ο Δήμος σχεδιάζει να αναπτύξει τη φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη της πόλης με την υλοποίηση του έργου. Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) Φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: — καθιστώντας τον οικισμό πιο φιλικό με τον καθορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων, — τη δημιουργία σύνδεσης με την εθνική οδό — τη δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός αστικών περιοχών και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Β) μείωση της κυκλοφορίας, οδική ασφάλεια και προσβασιμότητα — Επενδύσεις στην ασφάλεια των μεταφορών — μείωση της κυκλοφορίας προκειμένου να επιτευχθούν βιώσιμες αστικές μεταφορές και πιο βιώσιμο αστικό και αστικό περιβάλλον: σχεδιασμός πράσινης επιφάνειας, σχεδιασμός χώρων στάθμευσης ποδηλάτων. Προαιρετικές δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες από μόνες τους: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων — Ανάπτυξη πρόσθετων στοιχείων φιλικών προς την ποδηλασία υποδομών: κατασκευή, αγορά και τοποθέτηση στηριγμάτων ποδηλάτων, πάρκων ποδηλάτων, άλλων εξαρτημάτων, — Κατασκευή ενός Járda εντός κατοικημένης περιοχής — ανάπτυξη ελλείποντος οδικού φωτισμού που σχετίζεται με το φωτισμό ποδηλατικών διαδρομών, — Κατασκευή χώρων πρασίνου στο άμεσο περιβάλλον των παρεμβάσεων υποδομής. Δραστηριότητες που δεν είναι επιλέξιμες ανεξάρτητα και πρέπει να διεξάγονται σε υποχρεωτική βάση: — Δημοσιότητα, — υλοποίηση εκστρατείας ευαισθητοποίησης. Η κύρια δραστηριότητα του έργου είναι η κατασκευή ποδηλατοδρόμου μήκους 1.473 χιλιομέτρων κοντά στον κεντρικό δρόμο 22, οι σχετικές διεπαφές, η κατασκευή των τμημάτων σύνδεσης, οι διασταυρώσεις και η ολοκλήρωση της φύτευσης. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του έργου, ο σχεδιασμός αυτής της φάσης βρίσκεται σε εξέλιξη, σε σχεδόν τελειωμένη κατάσταση. Ωστόσο, όλο το τεχνικό περιεχόμενο θα αναπτυχθεί κα... (Greek)
5 September 2022
0 references
Ersekvadkert kaimas yra Nógrįd apskrityje, Balassagyarmati rajone. Į pietvakarius nuo Balassagyarmat, Nógrįd baseine, Börzsöny kalnų papėdėje, tarp Retsįg ir Balassagyarmat, palei pagrindinį kelią Nr. 22, kurio plotas 213 km². Pagal gyventojų skaičių tai yra šešta pagal gyventojų skaičių gyvenvietė apskrityje, kurioje 2015 m. Érsekvadkert gyveno 3637 gyventojai. Pagrindinis kelias Nr. 22 eina per visą gyvenvietės ilgį, kuris, atskirtas nuo kelio Nr. 2, vykdo labai didelį eismą į Balassagyarmat, Slovakiją ir Nógrįd apygardą šiaurėje ir rytuose. Nógrįd apskrities gyvenviečių struktūrai būdinga tai, kad gyvenvietės yra arti viena kitos, o dauguma gyventojų tradiciškai važiuoja dviračiais keliais, kuriuose eismas mažesnis. Kelių eismo saugumas sumažėjo dėl didelio transporto priemonių eismo pagrindiniuose keliuose, kurie taip pat tęsiasi iki miestų ir miestų, o tai reiškia, kad dviratininkai yra mažiau linkę jais naudotis dėl nelaimingų atsitikimų rizikos. Yra didelis profesionalių dviračių, važinėjančių tarp darbo vietų ir gyvenamųjų namų, poreikis. Dalis apskrities ciklo kelio plėtros tarnauja profesiniams tikslams, todėl galima saugiai pasiekti kelias pramonės sritis. Važinėjant iš vienos savivaldybės į kitą, dviračių trasos plėtra gali paskatinti aplinką tausojančią transporto rūšį. Kaip nacionalinio dviračių kelių tinklo narė apskrityje, vietinės svarbos elementai yra sujungti su tinklo elementu, esančiu šalia maršruto Nr. 22, kuris pagerina rajonų vidaus transporto sistemą ir sukuria galimybę pakeisti gyvenviečių miesto ir avarijų pavojingus ruožus. Remiantis 2014 m. eismo skaičiavimo duomenimis, pagrindinio kelio 22 ilgis yra 68,14 km, vidutinis eismas kelyje yra 4 602 E per dieną. Viso kelio, kuriame yra salynas, dalyje eismas viršija vidurkį – 6 919 E per dieną skerspjūvio eismas. Šis skaičius viršija eismo duomenis, užregistruotus visuose kelio 22 ruožuose, net eismo Balassagyarmat. Taip yra dėl didelio tranzitinių transporto priemonių eismo, kurį lemia, viena vertus, darbuotojų važinėjimas į darbą ir, kita vertus, aukštas kelių transporto lygis. Taip pat yra didžiausias sunkvežimių skaičius (858 j per dieną), tikriausiai dėl to, kad yra Rétsįg pramonės parkas ir eismas iš transporto į ir iš čia. Be to, čia pastebimas vienas mažiausių dviratininkų eismas, kuris akivaizdžiai susijęs su eismo įvykių, kuriuos sukelia didelis transporto priemonių eismas, rizika, atsižvelgiant į tai, kad savivaldybėje nėra dviračių takų. Érsekvadkert gyventojai nori važiuoti dviračiu, nes gyvenvietės topografija ir dydis suteikia puikią galimybę tai padaryti, tačiau eismas šalia 22-ojo kelio yra ypač pavojingas dėl dviračių takų trūkumo ir labai stipraus kelių eismo. Pripažindama šią problemą, savivaldybė planuoja plėtoti miesto dviračių draugišką plėtrą, įgyvendindama projektą. Savarankiška veikla: A) Dviračiams palanki plėtra: – padaryti gyvenvietę draugiškesnę nustatant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą, – užmezgant susisiekimą su nacionaliniu keliu, sukuriant dviračių taką tarp darbo vietų, esančių už miesto ribų, ir savivaldybės vidinės dalies. B) eismo mažinimas, kelių eismo saugumas ir prieinamumas. Investicijos į transporto saugumą, – eismo mažinimas siekiant tvaraus miesto transporto ir gyvybingesnės miesto ir miesto aplinkos: žalio paviršiaus projektavimas, dviračių stovėjimo vietų projektavimas. Neprivaloma veikla, kuri pati savaime neatitinka reikalavimų: Susijusi veiklos grupė. Papildomų dviračių transportui palankios infrastruktūros elementų kūrimas: dviračių atramų, dviračių parkų, kitų aksesuarų statyba, pirkimas ir išdėstymas, – Jįrda statyba gyvenamajame rajone, – trūkstamo gatvių apšvietimo, susijusio su dviračių takų apšvietimu, plėtra, – žaliųjų zonų statyba artimiausioje infrastruktūros intervencijų aplinkoje. Veikla, kuri nėra savarankiška ir turi būti vykdoma privaloma tvarka: – Viešinimas, – informuotumo didinimo kampanijos įgyvendinimas. Pagrindinė projekto veikla – 1 473 km ilgio dviračių tako tiesimas šalia pagrindinio kelio Nr. 22, susijusios sąsajos, jungiamųjų ruožų statyba, pervažos ir augalų sodinimo užbaigimas. Rengiant projektą, šiuo metu vyksta šio etapo planavimas, beveik užbaigtas. Tačiau visas techninis turinys bus parengtas rengiant dviračių eismo tinklo planą pirmajame etape, kuriame įvertinsime, paaiškinsime poreikius, eismo situacijas ir būtinus maršrutus, o tada nustatysime tikslų plėtros turinį. Projekte planuojame dviračių stovėjimo aikštelių, sandėliavimo fak... (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Satul Érsekvadkert este situat în județul Nógrád, în districtul Balassagyarmati. La sud-vest de Balassagyarmat, în bazinul Nógrád, la poalele Munților Börzsöny, între Rétság și Balassagyarmat, de-a lungul drumului principal nr. 22, cu o suprafață de 213 km². În ceea ce privește populația, este a șasea cea mai populată așezare din județ, cu 3637 de locuitori în Érsekvadkert în 2015. Drumul principal nr. 22 se întinde pe toată lungimea așezării, care, separat de drumul 2, transportă un trafic foarte important către Balassagyarmat, Slovacia și județul Nógrád la nord și est. Structura așezărilor din județul Nógrád se caracterizează prin faptul că așezările sunt aproape una de cealaltă, iar cea mai mare parte a populației se plimbă în mod tradițional cu bicicleta pe drumurile cu trafic mai mic. Siguranța rutieră este redusă din cauza traficului mare de vehicule pe drumurile principale, care se întind și în orașe, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil ca bicicliștii să le folosească din cauza riscului de accidente. Există o cerere puternică pentru ciclism profesionist, naveta între locuri de muncă și reședințe. O parte din dezvoltarea ciclului județean servește unor scopuri profesionale, astfel încât mai multe zone industriale pot fi accesate în siguranță. Atunci când se face naveta între municipalități, dezvoltarea unei piste de ciclism poate încuraja un mod de transport ecologic. În calitate de membru al Rețelei Naționale de Rutier pentru Biciclete din județ, elemente de importanță locală sunt conectate la elementul de rețea situat lângă Ruta nr. 22, care îmbunătățește sistemul de transport intern al raioanelor și creează o oportunitate de înlocuire a tronsoanelor urbane și care pun în pericol accidentele din așezări. Pe baza datelor de numărare a traficului din 2014, lungimea drumului principal 22 este de 68,14 km, traficul mediu pe șosea este de 4 602 E/zi. Pe partea întregului drum în care se află arhipelagul, traficul este peste medie, cu 6 919 E/zi de trafic în secțiune transversală. Această cifră depășește datele de trafic înregistrate pe toate tronsoanele drumului 22, chiar și traficul din Balassagyarmat. Acest lucru se datorează traficului mare de vehicule de tranzit, care se datorează, pe de o parte, navetei lucrătorilor și, pe de altă parte, nivelului ridicat al transportului rutier. Există, de asemenea, cel mai mare număr de camioane (858 j/zi), probabil datorită prezenței parcului industrial Rétság și a traficului de la transport la și de aici. În același timp, aici se observă unul dintre cele mai mici trafic de cicliști, care se datorează în mod clar riscului de accidente cauzate de traficul mare de vehicule, având în vedere lipsa unei piste de ciclism în cadrul municipalității. Locuitorii din Érsekvadkert sunt dornici să meargă cu bicicleta, deoarece topografia și dimensiunea așezării oferă o oportunitate excelentă pentru acest lucru, cu toate acestea, traficul de lângă șoseaua 22 este deosebit de periculos din cauza lipsei unui traseu de ciclism și a traficului rutier foarte puternic. Recunoscând această problemă, municipalitatea intenționează să dezvolte o dezvoltare prietenoasă cu ciclismul orașului prin implementarea proiectului. Activități autoeligibile: A) Dezvoltare prietenoasă cu ciclism: — făcând așezarea mai prietenoasă prin desemnarea și construirea de instalații de circulație a bicicletelor, – stabilirea unei legături cu drumul național – crearea unei rute de ciclism între locurile de muncă situate în afara zonelor urbane și partea interioară a municipalității. B) reducerea traficului, siguranța rutieră și accesibilitatea – Investiții în siguranța transporturilor – reducerea traficului în vederea realizării unui transport urban durabil și a unui mediu urban și urban mai viabil: proiectarea suprafeței verzi, proiectarea locurilor de parcare pentru biciclete. Activități opționale care nu sunt eligibile pe cont propriu: Grupul de activitate aferent – Dezvoltarea unor elemente suplimentare ale infrastructurii prietenoase cu bicicleta: construcția, achiziționarea și amplasarea de suporturi pentru biciclete, parcuri pentru biciclete, alte accesorii – Construcția unei Járda într-o zonă rezidențială, – dezvoltarea iluminatului stradal lipsă legat de iluminarea traseelor de ciclism, – Construirea zonelor verzi în mediul imediat al intervențiilor de infrastructură. Activități care nu sunt eligibile în mod independent și care urmează să fie desfășurate în mod obligatoriu: — Publicitate, – punerea în aplicare a unei campanii de sensibilizare. Activitatea principală a proiectului este construirea unui traseu de ciclu lung de 1,473 km în apropierea drumului principal 22, interfețele aferente, construcția tronsoanelor de legătură, trecerile și finalizarea plantării plantelor. În timpul pregătirii proiectului, planificarea acestei faze este în curs de desfășurare, într-o stare aproape finalizată. Cu toate acestea, întregul conținut tehnic va fi dezvoltat în timpul pregătirii Planului Rețelei ... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Das Dorf Érsekvadkert befindet sich im Landkreis Nógrád, im Bezirk Balassagyarmati. Südwestlich von Balassagyarmat, im Nógrád-Becken, am Fuße des Börzsöny-Gebirges, zwischen Rétság und Balassagyarmat, entlang der Hauptstraße Nr. 22 mit einer Fläche von 213 km². In Bezug auf die Bevölkerung ist es die sechstgrößte Siedlung in der Grafschaft, mit 3637 Einwohnern in Érsekvadkert im Jahr 2015. Die Hauptstraße Nr. 22 verläuft entlang der gesamten Länge der Siedlung, die, getrennt von der Straße 2, einen sehr bedeutenden Verkehr nach Balassagyarmat, Slowakei und Nógrád im Norden und Osten führt. Die Siedlungsstruktur des Landkreises Nógrád zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Siedlungen nahe beieinander liegen und die meisten Einwohner traditionell mit dem Fahrrad auf Straßen mit geringerem Verkehr fahren. Die Straßenverkehrssicherheit wird durch den hohen Fahrzeugverkehr auf den Hauptstraßen verringert, die sich auch in Städten ausbreiten, was bedeutet, dass Radfahrer sie aufgrund des Unfallrisikos weniger häufig nutzen. Es besteht eine starke Nachfrage nach professionellen Radfahren, Pendeln zwischen Arbeitsplätzen und Residenzen. Ein Teil der Entwicklung des Kreisradweges dient professionellen Zwecken, so dass mehrere Industriegebiete sicher zugänglich sind. Beim Pendeln zwischen den Gemeinden kann die Entwicklung eines Radweges einen umweltfreundlichen Verkehrsträger fördern. Als Mitglied des National Bicycle Road Frequent Network in der Grafschaft sind Elemente von lokaler Bedeutung an das Netzelement neben der Route Nr. 22 angeschlossen, das das interne Verkehrssystem der Bezirke verbessert und die Möglichkeit bietet, die städtischen und unfallgefährdenden Teile der Siedlungen zu ersetzen. Basierend auf den Daten der Verkehrszählung 2014 beträgt die Länge der Hauptstraße 2 268,14 km, der durchschnittliche Verkehr auf der Straße beträgt 4 602 E/Tag. Auf dem Teil der gesamten Straße, wo sich der Archipel befindet, ist der Verkehr über dem Durchschnitt, mit 6 919 E/Tag Querschnittsverkehr. Diese Zahl übersteigt die Verkehrsdaten, die auf allen Abschnitten der Straße 22, auch im Verkehr in Balassagyarmat, aufgezeichnet wurden. Dies ist auf den großen Transitverkehr zurückzuführen, der einerseits auf das Pendeln der Arbeitnehmer und andererseits auf das hohe Niveau des Straßenverkehrs zurückzuführen ist. Es gibt auch die höchste Anzahl von Lastkraftwagen (858 j/Tag), wahrscheinlich aufgrund der Anwesenheit des Industrieparks Rétság und des Verkehrs von und nach hier. Gleichzeitig wird hier einer der kleinsten Radfahrerverkehr beobachtet, was angesichts des Fehlens eines Radweges innerhalb der Gemeinde eindeutig auf das Unfallrisiko durch den großen Fahrzeugverkehr zurückzuführen ist. Die Einwohner von Érsekvadkert sind bestrebt, mit dem Fahrrad zu fahren, da die Topographie und die Größe der Siedlung eine ausgezeichnete Gelegenheit dafür bieten, jedoch ist der Verkehr neben der 22. Straße aufgrund des Fehlens eines Radweges und des sehr starken Straßenverkehrs besonders gefährlich. In Anbetracht dieses Problems plant die Gemeinde, die fahrradfreundliche Entwicklung der Stadt durch die Umsetzung des Projekts zu entwickeln. Selbst förderfähige Tätigkeiten: A) Radsportfreundliche Entwicklung: — durch die Gestaltung und den Bau von Fahrradverkehrsanlagen die Siedlung freundlicher zu gestalten, – eine Verbindung mit der Nationalstraße herzustellen – einen Radweg zwischen Arbeitsplätzen außerhalb städtischer Gebiete und dem inneren Teil der Gemeinde zu schaffen. B) Verkehrsminderung, Straßenverkehrssicherheit und Zugänglichkeit – Investitionen in die Verkehrssicherheit, – Verkehrsreduzierung, um einen nachhaltigen städtischen Verkehr und eine lebenswertere städtische und städtische Umwelt zu erreichen: Gestaltung der grünen Oberfläche, Gestaltung von Fahrradstellplätzen. Fakultative Tätigkeiten, die für sich genommen nicht förderfähig sind: Zugehörige Aktivitätsgruppe – Entwicklung zusätzlicher Elemente einer fahrradfreundlichen Infrastruktur: Bau, Kauf und Platzierung von Fahrradträgern, Fahrradparks, sonstigem Zubehör, – Bau einer Járda in einem Wohngebiet, – Entwicklung der fehlenden Straßenbeleuchtung im Zusammenhang mit der Beleuchtung von Radwegen, – Bau von Grünflächen in der unmittelbaren Umgebung von infrastrukturellen Eingriffen. Tätigkeiten, die nicht eigenständig förderfähig sind und obligatorisch durchzuführen sind: — Öffentlichkeitsarbeit, – Durchführung einer Sensibilisierungskampagne. Die Haupttätigkeit des Projekts ist der Bau eines 1,473 km langen Radweges in der Nähe der Hauptstraße 22, die damit verbundenen Schnittstellen, der Bau der Verbindungsabschnitte, die Kreuzungen und die Fertigstellung der Pflanzenpflanzung. Während der Vorbereitung des Projekts ist die Planung dieser Phase derzeit in einem nahezu abgeschlossenen Zustand. Der gesamte technische Inhalt wird jedoch bei der Erstellung des Fahrradverkehrsnetzplans im ersten Meilenstein entwickelt, in dem wir die Bedürfnisse, Verke... (German)
5 September 2022
0 references
El pueblo de Érsekvadkert se encuentra en la comarca de Nógrád, en el distrito de Balassagyarmati. Al suroeste de Balassagyarmat, en la cuenca de Nógrád, a los pies de las montañas Börzsöny, entre Rétság y Balassagyarmat, a lo largo de la carretera principal n.º 22, con una superficie de 213 km². En términos de población, es el sexto asentamiento más poblado del condado, con 3637 habitantes en Érsekvadkert en 2015. La carretera principal n.º 22 discurre a lo largo de toda la longitud del asentamiento, que, separada de la carretera 2, lleva un tráfico muy significativo a Balassagyarmat, Eslovaquia y el condado de Nógrád al norte y al este. La estructura de asentamiento del condado de Nógrád se caracteriza por el hecho de que los asentamientos están cerca unos de otros, y la mayoría de la población tradicionalmente viaja en bicicleta por carreteras con menor tráfico. La seguridad vial se reduce debido al alto tráfico de vehículos en las carreteras principales, que también se extienden por pueblos y ciudades, lo que significa que los ciclistas tienen menos probabilidades de usarlos debido al riesgo de accidentes. Existe una fuerte demanda de ciclismo profesional, desplazamientos entre lugares de trabajo y residencias. Parte del desarrollo de la ruta ciclista del condado sirve para propósitos profesionales, por lo que se puede acceder de manera segura a varias áreas industriales. Al desplazarse entre municipios, el desarrollo de un carril bici puede fomentar un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. Como miembro de la Red Nacional de Carreteras de Bicicletas en el condado, elementos de importancia local están conectados al elemento de red ubicado junto a la Ruta N.º 22, lo que mejora el sistema de transporte interno de los distritos y crea una oportunidad para reemplazar las secciones urbanas y potencialmente accidentales de los asentamientos. Según los datos de conteo de tráfico de 2014, la longitud de la carretera principal 22 es de 68,14 km, el tráfico promedio en la carretera es de 4 602 E/día. En la parte de toda la carretera donde se encuentra el archipiélago, el tráfico está por encima de la media, con 6 919 E/día de tráfico transversal. Esta cifra supera los datos de tráfico registrados en todos los tramos de la carretera 22, incluso en el tráfico de Balassagyarmat. Esto se debe al gran tráfico de vehículos de tránsito, que se debe, por un lado, al desplazamiento de los trabajadores y, por otro, al alto nivel de transporte por carretera. También hay el mayor número de camiones (858 j/día), probablemente debido a la presencia del Parque Industrial Rétság y el tráfico desde el transporte hasta y desde aquí. Al mismo tiempo, aquí se observa uno de los tráficos ciclistas más pequeños, lo que se debe claramente al riesgo de accidentes causados por el tráfico de vehículos grandes, dada la falta de un carril bici dentro del municipio. Los habitantes de Érsekvadkert están dispuestos a viajar en bicicleta, ya que la topografía y el tamaño del asentamiento ofrecen una excelente oportunidad para esto, sin embargo, el tráfico junto a la carretera 22 es particularmente peligroso debido a la falta de un carril bici y el tráfico vial muy fuerte. Reconociendo este problema, el Municipio está planeando desarrollar el desarrollo ciclista de la ciudad mediante la implementación del proyecto. Actividades autoelegibles: A) Desarrollo amigable con el ciclismo: — hacer que el asentamiento sea más amigable mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas, — estableciendo una conexión con la carretera nacional, — creando una ruta ciclista entre lugares de trabajo ubicados fuera de las zonas urbanas y la parte interior del municipio. B) reducción del tráfico, seguridad vial y accesibilidad — Inversión en seguridad del transporte, reducción del tráfico para lograr un transporte urbano sostenible y un entorno urbano y urbano más habitable: diseño de superficie verde, diseño de plazas de aparcamiento para bicicletas. Actividades opcionales que no son elegibles por sí solas: Grupo de actividad relacionado — Desarrollo de elementos adicionales de infraestructuras amigables con el ciclismo: construcción, compra y colocación de soportes para bicicletas, parques de bicicletas, otros accesorios, — Construcción de una Járda dentro de una zona residencial, — desarrollo de alumbrado público faltante relacionado con la iluminación de rutas ciclistas, — Construcción de áreas verdes en el entorno inmediato de intervenciones infraestructurales. Actividades que no son admisibles de forma independiente y que deben llevarse a cabo de forma obligatoria: — Publicidad, — realización de una campaña de sensibilización. La actividad principal del proyecto es la construcción de un carril bici de 1,473 km cerca de la carretera principal 22, las interfaces relacionadas, la construcción de los tramos de conexión, los cruces y la finalización de la plantación. Durante la preparación del proyecto, la planifica... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Érsekvadkert ciemats atrodas Nógrád grāfistē, Balassagyarmati rajonā. Uz dienvidrietumiem no Balassagyarmat, Nógrád baseinā, Börzsöny kalnu pakājē, starp Rétság un Balassagyarmat, gar galveno ceļu Nr. 22, kura platība ir 213 km². Iedzīvotāju skaita ziņā tas ir sestais apdzīvotākais apriņķis ar 3637 iedzīvotājiem Ersekvadkertā 2015. gadā. Galvenais ceļš Nr. 22 stiepjas pa visu apdzīvotās vietas garumu, kas, nošķirts no 2. ceļa, veic ļoti nozīmīgu satiksmi uz Balassagyarmat, Slovākiju un Nógrád apriņķi ziemeļos un austrumos. Nógrád grāfistes apdzīvoto vietu struktūru raksturo tas, ka apdzīvotās vietas atrodas tuvu viens otram, un lielākā daļa iedzīvotāju tradicionāli brauc ar velosipēdu pa ceļiem ar mazāku satiksmi. Ceļu satiksmes drošība ir samazināta sakarā ar lielo transportlīdzekļu satiksmi uz galvenajiem ceļiem, kas arī stiepjas pilsētās, un tas nozīmē, ka velosipēdistiem ir mazāka iespēja tos izmantot satiksmes negadījumu riska dēļ. Ir liels pieprasījums pēc profesionāla riteņbraukšanas, pārvietošanās starp darba vietām un rezidencēm. Daļa no apgabala veloceliņa attīstības kalpo profesionāliem mērķiem, tāpēc var droši piekļūt vairākām rūpnieciskām zonām. Braucot no vienas pašvaldības uz citu, veloceliņa attīstība var veicināt videi draudzīgu transporta veidu. Kā nacionālā Velosipēdu ceļu biežuma tīkla dalībnieks apgabalā vietējās nozīmes elementi ir savienoti ar tīkla elementu, kas atrodas blakus maršrutam Nr. 22, kas uzlabo rajonu iekšējo transporta sistēmu un rada iespēju aizstāt apdzīvoto vietu pilsētas un negadījumus apdraudošos posmus. Ungārijas Public Road Nonprofit Ltd. Pamatojoties uz 2014. gada satiksmes uzskaites datiem, galvenā ceļa garums 22 ir 68,14 km, vidējā satiksme uz ceļa ir 4 602 E/dienā. Visa ceļa daļā, kur atrodas arhipelāgs, satiksme ir virs vidējā, ar 6 919 E/dienā šķērsgriezuma satiksmi. Šis skaitlis pārsniedz satiksmes datus, kas reģistrēti visos 22. ceļa posmos, pat Balassagyarmat. Tas ir saistīts ar lielo tranzīta transportlīdzekļu satiksmi, ko, no vienas puses, rada darba ņēmēju pārvietošanās un, no otras puses, augstais autotransporta līmenis. Ir arī vislielākais kravas automobiļu skaits (858 j/dienā), iespējams, pateicoties Rétság Industrial Park klātbūtnei un satiksmei no transporta uz un no šejienes. Tajā pašā laikā šeit tiek novērots viens no mazākajiem riteņbraucējiem, kas nepārprotami saistīts ar lielu transportlīdzekļu satiksmes izraisītu negadījumu risku, ņemot vērā veloceliņa trūkumu pašvaldībā. Érsekvadkert iedzīvotāji vēlas braukt ar velosipēdu, jo apmetnes topogrāfija un lielums sniedz lielisku iespēju, tomēr satiksme pie 22. ceļa ir īpaši bīstama veloceliņa trūkuma un ļoti spēcīgās ceļu satiksmes dēļ. Atzīstot šo problēmu, pašvaldība plāno attīstīt pilsētas riteņbraukšanai draudzīgu attīstību, īstenojot projektu. Pašatbalsttiesīgas darbības: A) Riteņbraukšanai draudzīga attīstība: — padarot apdzīvotu vietu draudzīgāku, nosakot un izbūvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, — izveidojot savienojumu ar valsts ceļu, — izveidojot velomaršrutu starp darba vietām, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijām, un pašvaldības iekšējo daļu. B) satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība un pieejamība — ieguldījumi transporta drošībā, satiksmes samazināšana, lai panāktu ilgtspējīgu pilsētas transportu un dzīvotspējīgāku pilsētvidi un pilsētvidi: zaļās virsmas dizains, velosipēdu stāvvietas dizains. Fakultatīvi pasākumi, kas paši par sevi nav atbilstīgi: Saistītā darbības grupa — Riteņbraukšanai draudzīgas infrastruktūras papildu elementu izstrāde: velosipēda balstu, velosipēdu parku, citu piederumu būvniecība, — Járda būvniecība dzīvojamā rajonā, — trūkstošā ielu apgaismojuma izveide saistībā ar velomaršrutu apgaismojumu, — zaļo zonu būvniecība infrastruktūras intervences tiešā vidē. Darbības, kas nav atbalsttiesīgas neatkarīgi un kas jāveic obligāti: Publicitāte, — izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana. Projekta galvenā aktivitāte ir 1 473 km gara veloceliņa būvniecība pie galvenā ceļa 22, saistītās saskarnes, savienojošo posmu būvniecība, krustojumu izbūve un stādījumu stādīšanas pabeigšana. Projekta sagatavošanas laikā šobrīd notiek šī posma plānošana gandrīz pabeigtā stāvoklī. Tomēr viss tehniskais saturs tiks izstrādāts Velosipēdu satiksmes tīkla plāna sagatavošanas laikā 1. atskaites punktā, kur mēs izvērtēsim, noskaidrosim vajadzības, satiksmes situācijas un nepieciešamos maršrutus, kā arī noteiksim precīzu izstrādes saturu. Projektā mēs plānojam uzstādīt velosipēdu stāvvietas, noliktavas fac... (Latvian)
5 September 2022
0 references
Érsekvadkert, Nógrád
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-NG1-2016-00006
0 references