Development of a bicycle road network in Hegyalja connected to the Tokaj — Nyíregyháza cycle path (Q3949629): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, pl, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, hu, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, it, hr, el, sk, fi, pl, nl, cs, lv, ga, sl, es, bg, mt, pt, da, ro, de, sv,) |
||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Tokaj – Nyíregyháza jalgrattateega ühendatud jalgrattateede võrgustiku arendamine Hegyaljas | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Dviračių kelių tinklo, sujungto su dviračių taku Tokaj-Nyíregyhįza, plėtra Hegjalyje | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj biciklističke cestovne mreže u Hegyalji koja je povezana s biciklističkom stazom Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανάπτυξη οδικού δικτύου ποδηλάτων στη Hegyalja που συνδέεται με την ποδηλατική διαδρομή Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Rozvoj cyklistickej cestnej siete v Hegyalji napojenej na cyklotrasu Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Tokaj-Nyíregyháza-polkupolkuon kytketyn polkupyörätieverkon kehittäminen Hegyaljassa | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rozbudowa sieci dróg rowerowych w Hegyalja połączonej ze ścieżką rowerową Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rozvoj cyklistické silniční sítě v Hegyalji napojené na cyklostezku Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Velosipēdu ceļu tīkla izveide Hegyalja, kas savienots ar Tokaj-Nyíregyháza veloceliņu | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Forbairt líonra bóithre rothar i Hegyalja ceangailte leis an cosán rothar Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj kolesarskega cestnega omrežja v Hegyalji, povezan s kolesarsko potjo Tokaj-Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Развитие на велосипедна пътна мрежа в Hegyalja, свързана с велосипедната алея Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-iżvilupp ta’ netwerk ta’ toroq bir-roti f’Hegyalja konness mal-mogħdija taċ-ċiklu Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento de uma rede de ciclovia em Hegyalja ligada à ciclovia Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvikling af et cykelvejnet i Hegyalja, der er forbundet med cykelstien Tokaj — Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea unei rețele rutiere de biciclete în Hegyalja conectată la traseul pentru biciclete Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utveckling av ett cykelvägnät i Hegyalja ansluten till cykelvägen Tokaj – Nyíregyháza | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3949629 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3949629 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3949629 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3949629 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3949629 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3949629 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3949629 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3949629 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3949629 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3949629 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3949629 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3949629 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3949629 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3949629 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Projekti eesmärk on: Ungari valitsuse ja Nyíregyháza maakonna õiguste omavalitsuse vahelise 10. novembri 2015. aasta koostöölepingu kohaselt tuleb Nyíregyháza ja Tokaj vahelise jalgrattatee puuduvad lõigud lõpetada 10. detsembriks 2016. Nõudlusena selle järele ja varasemate investeeringute jätkuna otsustas Tokaj omavalitsus laiendada olemasolevat jalgrattateede võrgustikku linnas ja renoveerida mõned linna jalgrattateed, et jõuda Bodrogkeresztúri, Tarcali ja Mádi küladesse Mezőzombori halduspiirkonnas, kuigi tegemist on „tehnilisema“ iseloomuga – jalgrattavõrgustikku saab juhtida ümber Tokaj mäestiku, teenindades seega Nyíregyházast pärit jalgrattasõitjaid. See loob rohkem kui 50 km pideva jalgrattatee võrku. Projekti eesmärk on rakendada jalgrattatranspordi arendamise meetmeid, mis loovad ja tugevdavad asjaomastes omavalitsustes ja omavalitsustes säästva transpordi tingimusi, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linna- ja munitsipaalkeskkonna arendamisele ning strateegia „Euroopa 2020“ ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. Projekti eesmärk on aidata piirkonna elanikel tööle asuda, tagada äri- ja teenindusüksuste kättesaadavus ning tagada ohutud ja keskkonnasõbralikud transporditingimused. II) Projekti tehniline ja tehniline sisu ning sõltumatult abikõlblike tegevuste tutvustamine, Tokaj-Bodrogkeresztúr Me kavandasime jalgrattaraja määramise Rákóczi ja Bethleni tänavatel mõlemal sõidurajal ja maanteel 3838.j. piletimüügist vasakul, seejärel jalakäijate ja jalgrattaliikluse paremal küljel, mis on eraldatud maanteeliiklusest, laiusega 2,75 m ja eraldi. Tokaj ääres kavandasime 2,00 m laiuse jalgrattatee, kasutades Bodroggi lammi ja voodit Bodrogkeresztúri halduspiiri vasakul küljel. Siis kavatsesime Bodrogkeresztúri sisemuses ühendada selle Petőfi tänava 3616.j. maanteega. Planeeritud rada puudutab mitut kehva konditsioneeritud ja madala laiusega jalgrattasilda ja läbib. Tokaj – Tarcali vahel – äärealadel Tarcali ja Tokaj vahel, tee vasakul küljel, osaliselt kraavi välisküljel, osaliselt põllumajandusteede rajal, ehitatakse 2x1 sõidurajaga jalgrattateed. Pikkus 3657,24 meetrit. Rakendusplaan hõlmab Tarcali elamupiirkonna piirist 3+ 657,24 km kaugusel asuva lõigu vahelist lõiku. Sellest lõigust Tokaj sisemuse piirini ehitati sel ajal jalgrattatee. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • jalgrattatee ning tavaline jalgsi- ja jalgrattatee: 0+ 000–2+ 497,72 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • jalgtee: 2+ 612.89–2+ 676,11 km lõikude vahel • jalgrattatee: 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Jalgrattarajatise kavandatud projekt on järgmine (maanteel 3616): • jalgrattarada: Lõikude 0+ 000–3+ 145 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Riigi teed hõlmavate läbikäikude puhul on vaja luua teepinnal libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. Tarcal – Mád • jalgrattatee: 0+ 000–3+ 065 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: Lõikude 3+ 065–3+ 980 km • tsükliline trajektoor: Lõikude 3+ 980–6+ 142 km • jalgrattarada: Lõikude 6+ 142–7+ 570 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Teatavates kohtades tuleb teekattele paigaldada libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. III) Konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine Projekti raames viiakse ellu järgmisi toetuskõlblikke tegevusi, mis kinnitavad, et konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud. A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine seoses tegevusega • Kogu asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rattasõidutee rajamine asulate või linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr terved äärealad, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Siseriiklik maanteeületuskoht (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekti eesmärk on: Ungari valitsuse ja Nyíregyháza maakonna õiguste omavalitsuse vahelise 10. novembri 2015. aasta koostöölepingu kohaselt tuleb Nyíregyháza ja Tokaj vahelise jalgrattatee puuduvad lõigud lõpetada 10. detsembriks 2016. Nõudlusena selle järele ja varasemate investeeringute jätkuna otsustas Tokaj omavalitsus laiendada olemasolevat jalgrattateede võrgustikku linnas ja renoveerida mõned linna jalgrattateed, et jõuda Bodrogkeresztúri, Tarcali ja Mádi küladesse Mezőzombori halduspiirkonnas, kuigi tegemist on „tehnilisema“ iseloomuga – jalgrattavõrgustikku saab juhtida ümber Tokaj mäestiku, teenindades seega Nyíregyházast pärit jalgrattasõitjaid. See loob rohkem kui 50 km pideva jalgrattatee võrku. Projekti eesmärk on rakendada jalgrattatranspordi arendamise meetmeid, mis loovad ja tugevdavad asjaomastes omavalitsustes ja omavalitsustes säästva transpordi tingimusi, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linna- ja munitsipaalkeskkonna arendamisele ning strateegia „Euroopa 2020“ ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. Projekti eesmärk on aidata piirkonna elanikel tööle asuda, tagada äri- ja teenindusüksuste kättesaadavus ning tagada ohutud ja keskkonnasõbralikud transporditingimused. II) Projekti tehniline ja tehniline sisu ning sõltumatult abikõlblike tegevuste tutvustamine, Tokaj-Bodrogkeresztúr Me kavandasime jalgrattaraja määramise Rákóczi ja Bethleni tänavatel mõlemal sõidurajal ja maanteel 3838.j. piletimüügist vasakul, seejärel jalakäijate ja jalgrattaliikluse paremal küljel, mis on eraldatud maanteeliiklusest, laiusega 2,75 m ja eraldi. Tokaj ääres kavandasime 2,00 m laiuse jalgrattatee, kasutades Bodroggi lammi ja voodit Bodrogkeresztúri halduspiiri vasakul küljel. Siis kavatsesime Bodrogkeresztúri sisemuses ühendada selle Petőfi tänava 3616.j. maanteega. Planeeritud rada puudutab mitut kehva konditsioneeritud ja madala laiusega jalgrattasilda ja läbib. Tokaj – Tarcali vahel – äärealadel Tarcali ja Tokaj vahel, tee vasakul küljel, osaliselt kraavi välisküljel, osaliselt põllumajandusteede rajal, ehitatakse 2x1 sõidurajaga jalgrattateed. Pikkus 3657,24 meetrit. Rakendusplaan hõlmab Tarcali elamupiirkonna piirist 3+ 657,24 km kaugusel asuva lõigu vahelist lõiku. Sellest lõigust Tokaj sisemuse piirini ehitati sel ajal jalgrattatee. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • jalgrattatee ning tavaline jalgsi- ja jalgrattatee: 0+ 000–2+ 497,72 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • jalgtee: 2+ 612.89–2+ 676,11 km lõikude vahel • jalgrattatee: 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Jalgrattarajatise kavandatud projekt on järgmine (maanteel 3616): • jalgrattarada: Lõikude 0+ 000–3+ 145 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Riigi teed hõlmavate läbikäikude puhul on vaja luua teepinnal libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. Tarcal – Mád • jalgrattatee: 0+ 000–3+ 065 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: Lõikude 3+ 065–3+ 980 km • tsükliline trajektoor: Lõikude 3+ 980–6+ 142 km • jalgrattarada: Lõikude 6+ 142–7+ 570 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Teatavates kohtades tuleb teekattele paigaldada libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. III) Konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine Projekti raames viiakse ellu järgmisi toetuskõlblikke tegevusi, mis kinnitavad, et konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud. A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine seoses tegevusega • Kogu asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rattasõidutee rajamine asulate või linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr terved äärealad, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Siseriiklik maanteeületuskoht (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekti eesmärk on: Ungari valitsuse ja Nyíregyháza maakonna õiguste omavalitsuse vahelise 10. novembri 2015. aasta koostöölepingu kohaselt tuleb Nyíregyháza ja Tokaj vahelise jalgrattatee puuduvad lõigud lõpetada 10. detsembriks 2016. Nõudlusena selle järele ja varasemate investeeringute jätkuna otsustas Tokaj omavalitsus laiendada olemasolevat jalgrattateede võrgustikku linnas ja renoveerida mõned linna jalgrattateed, et jõuda Bodrogkeresztúri, Tarcali ja Mádi küladesse Mezőzombori halduspiirkonnas, kuigi tegemist on „tehnilisema“ iseloomuga – jalgrattavõrgustikku saab juhtida ümber Tokaj mäestiku, teenindades seega Nyíregyházast pärit jalgrattasõitjaid. See loob rohkem kui 50 km pideva jalgrattatee võrku. Projekti eesmärk on rakendada jalgrattatranspordi arendamise meetmeid, mis loovad ja tugevdavad asjaomastes omavalitsustes ja omavalitsustes säästva transpordi tingimusi, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linna- ja munitsipaalkeskkonna arendamisele ning strateegia „Euroopa 2020“ ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. Projekti eesmärk on aidata piirkonna elanikel tööle asuda, tagada äri- ja teenindusüksuste kättesaadavus ning tagada ohutud ja keskkonnasõbralikud transporditingimused. II) Projekti tehniline ja tehniline sisu ning sõltumatult abikõlblike tegevuste tutvustamine, Tokaj-Bodrogkeresztúr Me kavandasime jalgrattaraja määramise Rákóczi ja Bethleni tänavatel mõlemal sõidurajal ja maanteel 3838.j. piletimüügist vasakul, seejärel jalakäijate ja jalgrattaliikluse paremal küljel, mis on eraldatud maanteeliiklusest, laiusega 2,75 m ja eraldi. Tokaj ääres kavandasime 2,00 m laiuse jalgrattatee, kasutades Bodroggi lammi ja voodit Bodrogkeresztúri halduspiiri vasakul küljel. Siis kavatsesime Bodrogkeresztúri sisemuses ühendada selle Petőfi tänava 3616.j. maanteega. Planeeritud rada puudutab mitut kehva konditsioneeritud ja madala laiusega jalgrattasilda ja läbib. Tokaj – Tarcali vahel – äärealadel Tarcali ja Tokaj vahel, tee vasakul küljel, osaliselt kraavi välisküljel, osaliselt põllumajandusteede rajal, ehitatakse 2x1 sõidurajaga jalgrattateed. Pikkus 3657,24 meetrit. Rakendusplaan hõlmab Tarcali elamupiirkonna piirist 3+ 657,24 km kaugusel asuva lõigu vahelist lõiku. Sellest lõigust Tokaj sisemuse piirini ehitati sel ajal jalgrattatee. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • jalgrattatee ning tavaline jalgsi- ja jalgrattatee: 0+ 000–2+ 497,72 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • jalgtee: 2+ 612.89–2+ 676,11 km lõikude vahel • jalgrattatee: 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Jalgrattarajatise kavandatud projekt on järgmine (maanteel 3616): • jalgrattarada: Lõikude 0+ 000–3+ 145 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Riigi teed hõlmavate läbikäikude puhul on vaja luua teepinnal libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. Tarcal – Mád • jalgrattatee: 0+ 000–3+ 065 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: Lõikude 3+ 065–3+ 980 km • tsükliline trajektoor: Lõikude 3+ 980–6+ 142 km • jalgrattarada: Lõikude 6+ 142–7+ 570 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Teatavates kohtades tuleb teekattele paigaldada libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. III) Konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine Projekti raames viiakse ellu järgmisi toetuskõlblikke tegevusi, mis kinnitavad, et konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud. A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine seoses tegevusega • Kogu asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rattasõidutee rajamine asulate või linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr terved äärealad, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Siseriiklik maanteeületuskoht (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Projekto tikslas yra: Pagal 2015 m. lapkričio 10 d. Vengrijos Vyriausybės ir Nyíregyhįza County Rights savivaldybės bendradarbiavimo susitarimą trūkstamos dviračių kelio atkarpos tarp Nyíregyhįza ir Tokaj turi būti užbaigtos iki 2016 m. gruodžio 10 d. Siekdama šio tikslo ir tęsdama ankstesnes investicijas, Tokajaus savivaldybė nusprendė išplėsti esamą dviračių kelių tinklą mieste ir atnaujinti kai kuriuos miesto dviračių takus, kad pasiektų Bodrogkeresztúr, Tarcal ir Mįd kaimus Mezőzombor administracinėje srityje, nors tai yra labiau „techninis“ pobūdis – dviračių tinklą galima važiuoti aplink Tokajaus kalną, tokiu būdu aptarnaujant dviračių žiūrovus iš Nyíregyhįza. Tai sukuria daugiau nei 50 km nepertraukiamo ciklo kelio tinklą. Projekto tikslas – įgyvendinti dviračių transporto plėtros priemones, kuriomis sukuriamos ir stiprinamos tvaraus transporto sąlygos atitinkamose savivaldybėse ir savivaldybėse, kurios prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto ir savivaldybių aplinkos plėtros ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. Projekto tikslas – padėti regiono gyventojams dirbti, komercinių ir paslaugų vienetų prieinamumą, saugių ir aplinką tausojančių transporto sąlygų užtikrinimą. II) Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Techninis ir techninis projekto turinys, kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios veiklos pristatymu, numatė dviračių taką Rįkóczi ir Betlen gatvėse įvardyti eismo juostoje ir 3838.j. kelyje kairėje bilieto pusėje, tada dešinėje pėsčiųjų ir dviračių eismo pusėje, atskirtoje nuo kelių eismo, 2,75 m pločio ir neatskiriant. Tokaj pakraštyje planavome 2,00 m pločio dviračių taką, naudodami Bodrog salpą ir lovą kairėje pusėje iki Bodrogkeresztúr administracinės sienos. Tada Bodrogkeresztúr interjere planavome sujungti jį su 3616.j. keliu Petőfi gatvėje. Planuojamas kelias paliečia keletą prastos būklės ir mažo pločio dviračių tiltų ir eina pro juos. Tarp Tokajaus – Tarkalo – pakraštyje tarp Tarkalo ir Tokaj, kairėje kelio pusėje, iš dalies išorinėje griovio pusėje, iš dalies ant žemės ūkio kelių tako, statomas dviračių takas su 2x1 juostomis. Ilgis 3657,24 metrų. Paraiškos planas apima atkarpą tarp 3+ 657,24 km ruožo nuo Tarkalo gyvenamojo rajono ribos. Nuo šio ruožo iki Tokaj interjero sienos per tą laiką buvo pastatytas dviračių takas. Tarcal ir Tarcal – Bodrogkeresztúr • dviračių takas ir bendras pėsčiųjų ir dviračių takas: 0+ 000–2+ 497,72 km tarp kelių • dviračių juosta: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • pėsčiųjų takas: 2+ 612,89–2+ 676,11 km tarp ruožų • dviračių takas: Tarp 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Planuojamas dviračių infrastruktūros projektas (kelyje Nr. 3616): • dviračių takas: Tarp ruožų 0+ 000–3+ 145 km Perėjimas iš vienos įrangos į kitą užtikrinamas paskirtu dviračiu. Jeigu pervažiuojama valstybiniu keliu, būtina ant kelio paviršiaus įrengti „gyvojo kelio“ nuo slydimo apsaugančią dangą, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. Tarcal – Mįd • dviračių takas: 0+ 000–3+ 065 km tarp kelių • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 065–3+ 980 km • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 980–6+ 142 km • dviračių takas: Tarp 6+ 142–7+ 570 km ruožų perėjimas tarp įrenginių užtikrinamas paskirtu dviračiu. Tam tikrose vietose kelio paviršiuje turi būti įrengta nuo slydimo apsauganti „gyvojo kelio“ danga, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. III) Kvietimo 3.2 punkte nustatytų sąlygų laikymasis. Pagal projektą bus vykdoma toliau nurodyta reikalavimus atitinkanti veikla, kuria patvirtinama, kad kvietimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos. A) dviračių transportui palanki plėtra, susijusi su veikla • Viso gyvenvietės ar gyvenvietės kelių tinklo kūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. (Mįd-Tarcal, Tarcal ir Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Nustatyti dviračių trasą tarp gyvenviečių ar miesto vietovių, pasiekiamų už miesto ribų. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ištisieji pakraščiai, Mįd-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Viso nacionalinio kelio pervaža (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekto tikslas yra: Pagal 2015 m. lapkričio 10 d. Vengrijos Vyriausybės ir Nyíregyhįza County Rights savivaldybės bendradarbiavimo susitarimą trūkstamos dviračių kelio atkarpos tarp Nyíregyhįza ir Tokaj turi būti užbaigtos iki 2016 m. gruodžio 10 d. Siekdama šio tikslo ir tęsdama ankstesnes investicijas, Tokajaus savivaldybė nusprendė išplėsti esamą dviračių kelių tinklą mieste ir atnaujinti kai kuriuos miesto dviračių takus, kad pasiektų Bodrogkeresztúr, Tarcal ir Mįd kaimus Mezőzombor administracinėje srityje, nors tai yra labiau „techninis“ pobūdis – dviračių tinklą galima važiuoti aplink Tokajaus kalną, tokiu būdu aptarnaujant dviračių žiūrovus iš Nyíregyhįza. Tai sukuria daugiau nei 50 km nepertraukiamo ciklo kelio tinklą. Projekto tikslas – įgyvendinti dviračių transporto plėtros priemones, kuriomis sukuriamos ir stiprinamos tvaraus transporto sąlygos atitinkamose savivaldybėse ir savivaldybėse, kurios prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto ir savivaldybių aplinkos plėtros ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. Projekto tikslas – padėti regiono gyventojams dirbti, komercinių ir paslaugų vienetų prieinamumą, saugių ir aplinką tausojančių transporto sąlygų užtikrinimą. II) Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Techninis ir techninis projekto turinys, kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios veiklos pristatymu, numatė dviračių taką Rįkóczi ir Betlen gatvėse įvardyti eismo juostoje ir 3838.j. kelyje kairėje bilieto pusėje, tada dešinėje pėsčiųjų ir dviračių eismo pusėje, atskirtoje nuo kelių eismo, 2,75 m pločio ir neatskiriant. Tokaj pakraštyje planavome 2,00 m pločio dviračių taką, naudodami Bodrog salpą ir lovą kairėje pusėje iki Bodrogkeresztúr administracinės sienos. Tada Bodrogkeresztúr interjere planavome sujungti jį su 3616.j. keliu Petőfi gatvėje. Planuojamas kelias paliečia keletą prastos būklės ir mažo pločio dviračių tiltų ir eina pro juos. Tarp Tokajaus – Tarkalo – pakraštyje tarp Tarkalo ir Tokaj, kairėje kelio pusėje, iš dalies išorinėje griovio pusėje, iš dalies ant žemės ūkio kelių tako, statomas dviračių takas su 2x1 juostomis. Ilgis 3657,24 metrų. Paraiškos planas apima atkarpą tarp 3+ 657,24 km ruožo nuo Tarkalo gyvenamojo rajono ribos. Nuo šio ruožo iki Tokaj interjero sienos per tą laiką buvo pastatytas dviračių takas. Tarcal ir Tarcal – Bodrogkeresztúr • dviračių takas ir bendras pėsčiųjų ir dviračių takas: 0+ 000–2+ 497,72 km tarp kelių • dviračių juosta: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • pėsčiųjų takas: 2+ 612,89–2+ 676,11 km tarp ruožų • dviračių takas: Tarp 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Planuojamas dviračių infrastruktūros projektas (kelyje Nr. 3616): • dviračių takas: Tarp ruožų 0+ 000–3+ 145 km Perėjimas iš vienos įrangos į kitą užtikrinamas paskirtu dviračiu. Jeigu pervažiuojama valstybiniu keliu, būtina ant kelio paviršiaus įrengti „gyvojo kelio“ nuo slydimo apsaugančią dangą, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. Tarcal – Mįd • dviračių takas: 0+ 000–3+ 065 km tarp kelių • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 065–3+ 980 km • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 980–6+ 142 km • dviračių takas: Tarp 6+ 142–7+ 570 km ruožų perėjimas tarp įrenginių užtikrinamas paskirtu dviračiu. Tam tikrose vietose kelio paviršiuje turi būti įrengta nuo slydimo apsauganti „gyvojo kelio“ danga, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. III) Kvietimo 3.2 punkte nustatytų sąlygų laikymasis. Pagal projektą bus vykdoma toliau nurodyta reikalavimus atitinkanti veikla, kuria patvirtinama, kad kvietimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos. A) dviračių transportui palanki plėtra, susijusi su veikla • Viso gyvenvietės ar gyvenvietės kelių tinklo kūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. (Mįd-Tarcal, Tarcal ir Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Nustatyti dviračių trasą tarp gyvenviečių ar miesto vietovių, pasiekiamų už miesto ribų. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ištisieji pakraščiai, Mįd-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Viso nacionalinio kelio pervaža (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekto tikslas yra: Pagal 2015 m. lapkričio 10 d. Vengrijos Vyriausybės ir Nyíregyhįza County Rights savivaldybės bendradarbiavimo susitarimą trūkstamos dviračių kelio atkarpos tarp Nyíregyhįza ir Tokaj turi būti užbaigtos iki 2016 m. gruodžio 10 d. Siekdama šio tikslo ir tęsdama ankstesnes investicijas, Tokajaus savivaldybė nusprendė išplėsti esamą dviračių kelių tinklą mieste ir atnaujinti kai kuriuos miesto dviračių takus, kad pasiektų Bodrogkeresztúr, Tarcal ir Mįd kaimus Mezőzombor administracinėje srityje, nors tai yra labiau „techninis“ pobūdis – dviračių tinklą galima važiuoti aplink Tokajaus kalną, tokiu būdu aptarnaujant dviračių žiūrovus iš Nyíregyhįza. Tai sukuria daugiau nei 50 km nepertraukiamo ciklo kelio tinklą. Projekto tikslas – įgyvendinti dviračių transporto plėtros priemones, kuriomis sukuriamos ir stiprinamos tvaraus transporto sąlygos atitinkamose savivaldybėse ir savivaldybėse, kurios prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto ir savivaldybių aplinkos plėtros ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. Projekto tikslas – padėti regiono gyventojams dirbti, komercinių ir paslaugų vienetų prieinamumą, saugių ir aplinką tausojančių transporto sąlygų užtikrinimą. II) Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Techninis ir techninis projekto turinys, kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios veiklos pristatymu, numatė dviračių taką Rįkóczi ir Betlen gatvėse įvardyti eismo juostoje ir 3838.j. kelyje kairėje bilieto pusėje, tada dešinėje pėsčiųjų ir dviračių eismo pusėje, atskirtoje nuo kelių eismo, 2,75 m pločio ir neatskiriant. Tokaj pakraštyje planavome 2,00 m pločio dviračių taką, naudodami Bodrog salpą ir lovą kairėje pusėje iki Bodrogkeresztúr administracinės sienos. Tada Bodrogkeresztúr interjere planavome sujungti jį su 3616.j. keliu Petőfi gatvėje. Planuojamas kelias paliečia keletą prastos būklės ir mažo pločio dviračių tiltų ir eina pro juos. Tarp Tokajaus – Tarkalo – pakraštyje tarp Tarkalo ir Tokaj, kairėje kelio pusėje, iš dalies išorinėje griovio pusėje, iš dalies ant žemės ūkio kelių tako, statomas dviračių takas su 2x1 juostomis. Ilgis 3657,24 metrų. Paraiškos planas apima atkarpą tarp 3+ 657,24 km ruožo nuo Tarkalo gyvenamojo rajono ribos. Nuo šio ruožo iki Tokaj interjero sienos per tą laiką buvo pastatytas dviračių takas. Tarcal ir Tarcal – Bodrogkeresztúr • dviračių takas ir bendras pėsčiųjų ir dviračių takas: 0+ 000–2+ 497,72 km tarp kelių • dviračių juosta: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • pėsčiųjų takas: 2+ 612,89–2+ 676,11 km tarp ruožų • dviračių takas: Tarp 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Planuojamas dviračių infrastruktūros projektas (kelyje Nr. 3616): • dviračių takas: Tarp ruožų 0+ 000–3+ 145 km Perėjimas iš vienos įrangos į kitą užtikrinamas paskirtu dviračiu. Jeigu pervažiuojama valstybiniu keliu, būtina ant kelio paviršiaus įrengti „gyvojo kelio“ nuo slydimo apsaugančią dangą, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. Tarcal – Mįd • dviračių takas: 0+ 000–3+ 065 km tarp kelių • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 065–3+ 980 km • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 980–6+ 142 km • dviračių takas: Tarp 6+ 142–7+ 570 km ruožų perėjimas tarp įrenginių užtikrinamas paskirtu dviračiu. Tam tikrose vietose kelio paviršiuje turi būti įrengta nuo slydimo apsauganti „gyvojo kelio“ danga, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. III) Kvietimo 3.2 punkte nustatytų sąlygų laikymasis. Pagal projektą bus vykdoma toliau nurodyta reikalavimus atitinkanti veikla, kuria patvirtinama, kad kvietimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos. A) dviračių transportui palanki plėtra, susijusi su veikla • Viso gyvenvietės ar gyvenvietės kelių tinklo kūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. (Mįd-Tarcal, Tarcal ir Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Nustatyti dviračių trasą tarp gyvenviečių ar miesto vietovių, pasiekiamų už miesto ribų. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ištisieji pakraščiai, Mįd-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Viso nacionalinio kelio pervaža (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) L'obiettivo del progetto è di: Secondo l'accordo di cooperazione del 10 novembre 2015 tra il governo ungherese e il comune di Nyíregyháza County Rights, le sezioni mancanti della pista ciclabile tra Nyíregyháza e Tokaj devono essere completate entro il 10 dicembre 2016. Come richiesta di questo e come continuazione degli investimenti precedenti, il comune di Tokaj ha deciso di estendere la rete ciclabile esistente nella città e di rinnovare alcune piste ciclabili della città, in modo da raggiungere i villaggi di Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád nella zona amministrativa di Mezőzombor, anche se si tratta di una natura più "tecnica" — la rete ciclistica può essere pedalata intorno al monte Tokaj, al servizio del pubblico di ciclismo di Nyíregyháza. Ciò crea più di 50 km di una rete di piste ciclabili continue. L'obiettivo del progetto è quello di attuare misure di sviluppo dei trasporti in bicicletta che creino e rafforzino le condizioni per un trasporto sostenibile nei comuni e nei comuni interessati, che contribuiscano alla mitigazione dei cambiamenti climatici, alla riduzione delle emissioni di CO2, allo sviluppo di un ambiente urbano e comunale vivibile e al conseguimento della strategia Europa 2020 e degli obiettivi di sviluppo sostenibile e dei trasporti della strategia nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. L'obiettivo del progetto è quello di aiutare gli abitanti della regione a mettersi al lavoro, la disponibilità di unità commerciali e di servizio e la fornitura di condizioni di trasporto sicure e rispettose dell'ambiente. (II) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, insieme alla presentazione delle attività selezionate autonomamente ammissibili, Tokaj-Bodrogkeresztúr Abbiamo pianificato la designazione di una pista ciclabile sulle strade di Rákóczi e Bethlen in entrambe le corsie di traffico e sulla strada 3838.j. sul lato sinistro della biglietteria, poi sul lato destro del traffico pedonale e ciclabile separato dal traffico stradale, separato dal traffico stradale, con una larghezza di 2,75 m e senza separazione. Nella periferia di Tokaj abbiamo progettato una pista ciclabile con una larghezza di 2,00 m utilizzando la pianura alluvionale Bodrog e il letto su un tratto sul lato sinistro al confine amministrativo di Bodrogkeresztúr. Poi all'interno di Bodrogkeresztúr abbiamo pianificato di collegarlo alla strada 3616.j. utilizzando via Petőfi. La pista programmata tocca diversi ponti ciclabili a bassa larghezza e condizioni scadenti e passa attraverso. Tra Tokaj — Tarcal — alla periferia tra Tarcal e Tokaj, sul lato sinistro della strada, in parte sul lato esterno del fossato, in parte sul sentiero delle strade agricole, è costruita una pista ciclabile con corsie 2x1. Lunghezza 3657,24 metri. Il piano applicativo copre la sezione compresa tra la sezione 3+ 657,24 km dal confine dell'area residenziale di Tarcal. Da questa sezione al confine dell'interno di Tokaj, la pista ciclabile è stata costruita durante il tempo. All'interno di Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • pista ciclabile e ciclabile comune: 0+ 000-2+ 497,72 km tra le piste • piste ciclabili: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sentiero pedonale: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tra i tratti • pista ciclabile: Tra 3+ 047,28-3+ 199,67 km. Il progetto della struttura ciclistica è il seguente (sulla strada 3616): • pista ciclabile: Tra le sezioni 0+ 000-3+ 145 km La transizione tra le strutture è garantita da un pass per biciclette designato. Nel caso di passaggi che coinvolgono la strada statale, è necessario stabilire una "strada vivente" copertura antiscivolo sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di arresto di riduzione della distanza. Tarcal — Mád • pista ciclabile: 0+ 000-3+ 065 km tra le piste • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 065-3+ 980 km • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 980-6+ 142 km • pista ciclabile: Tra le sezioni 6+ 142-7+ 570 km La transizione tra le strutture è assicurata da un pass per biciclette designato. In alcuni luoghi, un rivestimento antiscivolo "strada vivente" deve essere installato sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di riduzione della distanza di arresto. III) Rispetto delle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito Le seguenti attività ammissibili saranno svolte nell'ambito del progetto che conferma che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. A) Sviluppo favorevole alla bicicletta per quanto riguarda l'attività • Trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un'abitazione favorevole ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Istituire una pista ciclabile tra insediamenti o aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr intera periferia, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traversata stradale nazionale completa (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) L'obiettivo del progetto è di: Secondo l'accordo di cooperazione del 10 novembre 2015 tra il governo ungherese e il comune di Nyíregyháza County Rights, le sezioni mancanti della pista ciclabile tra Nyíregyháza e Tokaj devono essere completate entro il 10 dicembre 2016. Come richiesta di questo e come continuazione degli investimenti precedenti, il comune di Tokaj ha deciso di estendere la rete ciclabile esistente nella città e di rinnovare alcune piste ciclabili della città, in modo da raggiungere i villaggi di Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád nella zona amministrativa di Mezőzombor, anche se si tratta di una natura più "tecnica" — la rete ciclistica può essere pedalata intorno al monte Tokaj, al servizio del pubblico di ciclismo di Nyíregyháza. Ciò crea più di 50 km di una rete di piste ciclabili continue. L'obiettivo del progetto è quello di attuare misure di sviluppo dei trasporti in bicicletta che creino e rafforzino le condizioni per un trasporto sostenibile nei comuni e nei comuni interessati, che contribuiscano alla mitigazione dei cambiamenti climatici, alla riduzione delle emissioni di CO2, allo sviluppo di un ambiente urbano e comunale vivibile e al conseguimento della strategia Europa 2020 e degli obiettivi di sviluppo sostenibile e dei trasporti della strategia nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. L'obiettivo del progetto è quello di aiutare gli abitanti della regione a mettersi al lavoro, la disponibilità di unità commerciali e di servizio e la fornitura di condizioni di trasporto sicure e rispettose dell'ambiente. (II) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, insieme alla presentazione delle attività selezionate autonomamente ammissibili, Tokaj-Bodrogkeresztúr Abbiamo pianificato la designazione di una pista ciclabile sulle strade di Rákóczi e Bethlen in entrambe le corsie di traffico e sulla strada 3838.j. sul lato sinistro della biglietteria, poi sul lato destro del traffico pedonale e ciclabile separato dal traffico stradale, separato dal traffico stradale, con una larghezza di 2,75 m e senza separazione. Nella periferia di Tokaj abbiamo progettato una pista ciclabile con una larghezza di 2,00 m utilizzando la pianura alluvionale Bodrog e il letto su un tratto sul lato sinistro al confine amministrativo di Bodrogkeresztúr. Poi all'interno di Bodrogkeresztúr abbiamo pianificato di collegarlo alla strada 3616.j. utilizzando via Petőfi. La pista programmata tocca diversi ponti ciclabili a bassa larghezza e condizioni scadenti e passa attraverso. Tra Tokaj — Tarcal — alla periferia tra Tarcal e Tokaj, sul lato sinistro della strada, in parte sul lato esterno del fossato, in parte sul sentiero delle strade agricole, è costruita una pista ciclabile con corsie 2x1. Lunghezza 3657,24 metri. Il piano applicativo copre la sezione compresa tra la sezione 3+ 657,24 km dal confine dell'area residenziale di Tarcal. Da questa sezione al confine dell'interno di Tokaj, la pista ciclabile è stata costruita durante il tempo. All'interno di Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • pista ciclabile e ciclabile comune: 0+ 000-2+ 497,72 km tra le piste • piste ciclabili: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sentiero pedonale: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tra i tratti • pista ciclabile: Tra 3+ 047,28-3+ 199,67 km. Il progetto della struttura ciclistica è il seguente (sulla strada 3616): • pista ciclabile: Tra le sezioni 0+ 000-3+ 145 km La transizione tra le strutture è garantita da un pass per biciclette designato. Nel caso di passaggi che coinvolgono la strada statale, è necessario stabilire una "strada vivente" copertura antiscivolo sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di arresto di riduzione della distanza. Tarcal — Mád • pista ciclabile: 0+ 000-3+ 065 km tra le piste • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 065-3+ 980 km • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 980-6+ 142 km • pista ciclabile: Tra le sezioni 6+ 142-7+ 570 km La transizione tra le strutture è assicurata da un pass per biciclette designato. In alcuni luoghi, un rivestimento antiscivolo "strada vivente" deve essere installato sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di riduzione della distanza di arresto. III) Rispetto delle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito Le seguenti attività ammissibili saranno svolte nell'ambito del progetto che conferma che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. A) Sviluppo favorevole alla bicicletta per quanto riguarda l'attività • Trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un'abitazione favorevole ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Istituire una pista ciclabile tra insediamenti o aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr intera periferia, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traversata stradale nazionale completa (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) L'obiettivo del progetto è di: Secondo l'accordo di cooperazione del 10 novembre 2015 tra il governo ungherese e il comune di Nyíregyháza County Rights, le sezioni mancanti della pista ciclabile tra Nyíregyháza e Tokaj devono essere completate entro il 10 dicembre 2016. Come richiesta di questo e come continuazione degli investimenti precedenti, il comune di Tokaj ha deciso di estendere la rete ciclabile esistente nella città e di rinnovare alcune piste ciclabili della città, in modo da raggiungere i villaggi di Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád nella zona amministrativa di Mezőzombor, anche se si tratta di una natura più "tecnica" — la rete ciclistica può essere pedalata intorno al monte Tokaj, al servizio del pubblico di ciclismo di Nyíregyháza. Ciò crea più di 50 km di una rete di piste ciclabili continue. L'obiettivo del progetto è quello di attuare misure di sviluppo dei trasporti in bicicletta che creino e rafforzino le condizioni per un trasporto sostenibile nei comuni e nei comuni interessati, che contribuiscano alla mitigazione dei cambiamenti climatici, alla riduzione delle emissioni di CO2, allo sviluppo di un ambiente urbano e comunale vivibile e al conseguimento della strategia Europa 2020 e degli obiettivi di sviluppo sostenibile e dei trasporti della strategia nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. L'obiettivo del progetto è quello di aiutare gli abitanti della regione a mettersi al lavoro, la disponibilità di unità commerciali e di servizio e la fornitura di condizioni di trasporto sicure e rispettose dell'ambiente. (II) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, insieme alla presentazione delle attività selezionate autonomamente ammissibili, Tokaj-Bodrogkeresztúr Abbiamo pianificato la designazione di una pista ciclabile sulle strade di Rákóczi e Bethlen in entrambe le corsie di traffico e sulla strada 3838.j. sul lato sinistro della biglietteria, poi sul lato destro del traffico pedonale e ciclabile separato dal traffico stradale, separato dal traffico stradale, con una larghezza di 2,75 m e senza separazione. Nella periferia di Tokaj abbiamo progettato una pista ciclabile con una larghezza di 2,00 m utilizzando la pianura alluvionale Bodrog e il letto su un tratto sul lato sinistro al confine amministrativo di Bodrogkeresztúr. Poi all'interno di Bodrogkeresztúr abbiamo pianificato di collegarlo alla strada 3616.j. utilizzando via Petőfi. La pista programmata tocca diversi ponti ciclabili a bassa larghezza e condizioni scadenti e passa attraverso. Tra Tokaj — Tarcal — alla periferia tra Tarcal e Tokaj, sul lato sinistro della strada, in parte sul lato esterno del fossato, in parte sul sentiero delle strade agricole, è costruita una pista ciclabile con corsie 2x1. Lunghezza 3657,24 metri. Il piano applicativo copre la sezione compresa tra la sezione 3+ 657,24 km dal confine dell'area residenziale di Tarcal. Da questa sezione al confine dell'interno di Tokaj, la pista ciclabile è stata costruita durante il tempo. All'interno di Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • pista ciclabile e ciclabile comune: 0+ 000-2+ 497,72 km tra le piste • piste ciclabili: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sentiero pedonale: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tra i tratti • pista ciclabile: Tra 3+ 047,28-3+ 199,67 km. Il progetto della struttura ciclistica è il seguente (sulla strada 3616): • pista ciclabile: Tra le sezioni 0+ 000-3+ 145 km La transizione tra le strutture è garantita da un pass per biciclette designato. Nel caso di passaggi che coinvolgono la strada statale, è necessario stabilire una "strada vivente" copertura antiscivolo sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di arresto di riduzione della distanza. Tarcal — Mád • pista ciclabile: 0+ 000-3+ 065 km tra le piste • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 065-3+ 980 km • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 980-6+ 142 km • pista ciclabile: Tra le sezioni 6+ 142-7+ 570 km La transizione tra le strutture è assicurata da un pass per biciclette designato. In alcuni luoghi, un rivestimento antiscivolo "strada vivente" deve essere installato sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di riduzione della distanza di arresto. III) Rispetto delle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito Le seguenti attività ammissibili saranno svolte nell'ambito del progetto che conferma che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. A) Sviluppo favorevole alla bicicletta per quanto riguarda l'attività • Trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un'abitazione favorevole ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Istituire una pista ciclabile tra insediamenti o aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr intera periferia, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traversata stradale nazionale completa (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Cilj projekta je: U skladu sa Sporazumom o suradnji od 10. studenoga 2015. između mađarske vlade i općine Nyíregyháza, dijelovi biciklističke staze koji nedostaju između Nyíregyháze i Tokaja moraju biti dovršeni do 10. prosinca 2016. Kao zahtjev za to i kao nastavak prethodnih ulaganja, općina Tokaj odlučila je proširiti postojeću biciklističku cestovnu mrežu u gradu i obnoviti neke od gradskih biciklističkih staza kako bi došla do sela Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád u administrativnom području Mezőzombora, iako je to „tehnička” priroda – biciklistička mreža može se voziti oko planine Tokaj, čime se služi biciklističkoj publici iz Nyíregyháze. Time se stvara više od 50 km kontinuirane biciklističke staze. Cilj projekta je provedba mjera razvoja biciklističkog prometa koje stvaraju i jačaju uvjete za održivi promet u dotičnim općinama i općinama, koje doprinose ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog gradskog i općinskog okoliša te postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomoći stanovnicima regije da dođu na posao, dostupnost komercijalnih i uslužnih jedinica te osiguravanje sigurnih i ekološki prihvatljivih uvjeta prijevoza. (II) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom odabranih samostalno prihvatljivih aktivnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planirali smo oznaku biciklističke staze na ulicama Rákóczi i Bethlen u oba prometna traka i na cesti 3838.j. na lijevoj strani pješačkog i biciklističkog prometa odvojene od cestovnog prometa, odvojene od cestovnog prometa, širine 2,75 m i bez odvajanja. U predgrađu Tokaja planirali smo biciklističku stazu širine 2,00 m pomoću poplavnog područja Bodrog i krevet na protezi na lijevoj strani do administrativne granice Bodrogkeresztúra. Zatim smo u unutrašnjosti Bodrogkeresztúra planirali spojiti ga na cestu 3616.j. koristeći Petőfi ulicu. Planirana staza dotiče nekoliko slabo uvjetovanih biciklističkih mostova niske širine i prolazi kroz njih. Između Tokaja – Tarcala – na periferiji između Tarcala i Tokaja, na lijevoj strani ceste, dijelom na vanjskoj strani jarka, dijelom na stazi poljoprivrednih cesta, gradi se biciklistička staza s 2x1 trakama. Dužina 3657,24 metara. Plan podnošenja zahtjeva obuhvaća dionicu između dionice 3+ 657,24 km od granice stambenog područja Tarcala. Od ovog dijela do granice unutrašnjosti Tokaja, tijekom vremena je izgrađena biciklistička staza. Unutar Tarcala i Tarcala – Bodrogkeresztúr • biciklistička staza i zajednička pješačka i biciklistička staza: 0+ 000 – 2 + 497,72 km između tračnica • biciklistička traka: 2 + 497.72 – 3 + 047,28 km. • pješačka staza: 2 + 612,89 – 2 + 676,11 km između dionica • biciklistička staza: Između 3+ 047.28 – 3 + 199,67 km. Planirani dizajn objekta za bicikle je sljedeći (na cesti 3616): • biciklistička staza: Između dionica 0+ 000 – 3+ 145 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. U slučaju prolaza koji uključuju državnu cestu, potrebno je uspostaviti „živu cestu” protukliznu oblogu na površini ceste, koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. Tarcal – Mád • biciklistička staza: 0+ 000 – 3+ 065 km između tračnica • biciklistička staza: Između dionica 3+ 065 – 3+ 980 km • biciklistička staza: Između dionica 3+ 980 – 6+ 142 km • biciklističke staze: Između odjeljaka 6 + 142 – 7+ 570 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. Na određenim mjestima na površini ceste mora se postaviti protuklizna obloga „žive ceste” koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. III) U skladu s uvjetima iz točke 3.2. poziva provest će se sljedeće prihvatljive aktivnosti u okviru projekta kojim se potvrđuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. poziva. A) razvoj koji pogoduje biciklizmu s obzirom na aktivnost • Uvođenje prometne cestovne mreže cijelog naselja ili dijela naselja u biciklističke objekte pogodnih za bicikliste određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Uspostava biciklističke rute između naselja ili urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja. (Tokaj-Bodrogkeresztúr cijeli periferije, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nacionalna cesta kompletan prijelaz (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cilj projekta je: U skladu sa Sporazumom o suradnji od 10. studenoga 2015. između mađarske vlade i općine Nyíregyháza, dijelovi biciklističke staze koji nedostaju između Nyíregyháze i Tokaja moraju biti dovršeni do 10. prosinca 2016. Kao zahtjev za to i kao nastavak prethodnih ulaganja, općina Tokaj odlučila je proširiti postojeću biciklističku cestovnu mrežu u gradu i obnoviti neke od gradskih biciklističkih staza kako bi došla do sela Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád u administrativnom području Mezőzombora, iako je to „tehnička” priroda – biciklistička mreža može se voziti oko planine Tokaj, čime se služi biciklističkoj publici iz Nyíregyháze. Time se stvara više od 50 km kontinuirane biciklističke staze. Cilj projekta je provedba mjera razvoja biciklističkog prometa koje stvaraju i jačaju uvjete za održivi promet u dotičnim općinama i općinama, koje doprinose ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog gradskog i općinskog okoliša te postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomoći stanovnicima regije da dođu na posao, dostupnost komercijalnih i uslužnih jedinica te osiguravanje sigurnih i ekološki prihvatljivih uvjeta prijevoza. (II) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom odabranih samostalno prihvatljivih aktivnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planirali smo oznaku biciklističke staze na ulicama Rákóczi i Bethlen u oba prometna traka i na cesti 3838.j. na lijevoj strani pješačkog i biciklističkog prometa odvojene od cestovnog prometa, odvojene od cestovnog prometa, širine 2,75 m i bez odvajanja. U predgrađu Tokaja planirali smo biciklističku stazu širine 2,00 m pomoću poplavnog područja Bodrog i krevet na protezi na lijevoj strani do administrativne granice Bodrogkeresztúra. Zatim smo u unutrašnjosti Bodrogkeresztúra planirali spojiti ga na cestu 3616.j. koristeći Petőfi ulicu. Planirana staza dotiče nekoliko slabo uvjetovanih biciklističkih mostova niske širine i prolazi kroz njih. Između Tokaja – Tarcala – na periferiji između Tarcala i Tokaja, na lijevoj strani ceste, dijelom na vanjskoj strani jarka, dijelom na stazi poljoprivrednih cesta, gradi se biciklistička staza s 2x1 trakama. Dužina 3657,24 metara. Plan podnošenja zahtjeva obuhvaća dionicu između dionice 3+ 657,24 km od granice stambenog područja Tarcala. Od ovog dijela do granice unutrašnjosti Tokaja, tijekom vremena je izgrađena biciklistička staza. Unutar Tarcala i Tarcala – Bodrogkeresztúr • biciklistička staza i zajednička pješačka i biciklistička staza: 0+ 000 – 2 + 497,72 km između tračnica • biciklistička traka: 2 + 497.72 – 3 + 047,28 km. • pješačka staza: 2 + 612,89 – 2 + 676,11 km između dionica • biciklistička staza: Između 3+ 047.28 – 3 + 199,67 km. Planirani dizajn objekta za bicikle je sljedeći (na cesti 3616): • biciklistička staza: Između dionica 0+ 000 – 3+ 145 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. U slučaju prolaza koji uključuju državnu cestu, potrebno je uspostaviti „živu cestu” protukliznu oblogu na površini ceste, koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. Tarcal – Mád • biciklistička staza: 0+ 000 – 3+ 065 km između tračnica • biciklistička staza: Između dionica 3+ 065 – 3+ 980 km • biciklistička staza: Između dionica 3+ 980 – 6+ 142 km • biciklističke staze: Između odjeljaka 6 + 142 – 7+ 570 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. Na određenim mjestima na površini ceste mora se postaviti protuklizna obloga „žive ceste” koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. III) U skladu s uvjetima iz točke 3.2. poziva provest će se sljedeće prihvatljive aktivnosti u okviru projekta kojim se potvrđuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. poziva. A) razvoj koji pogoduje biciklizmu s obzirom na aktivnost • Uvođenje prometne cestovne mreže cijelog naselja ili dijela naselja u biciklističke objekte pogodnih za bicikliste određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Uspostava biciklističke rute između naselja ili urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja. (Tokaj-Bodrogkeresztúr cijeli periferije, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nacionalna cesta kompletan prijelaz (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cilj projekta je: U skladu sa Sporazumom o suradnji od 10. studenoga 2015. između mađarske vlade i općine Nyíregyháza, dijelovi biciklističke staze koji nedostaju između Nyíregyháze i Tokaja moraju biti dovršeni do 10. prosinca 2016. Kao zahtjev za to i kao nastavak prethodnih ulaganja, općina Tokaj odlučila je proširiti postojeću biciklističku cestovnu mrežu u gradu i obnoviti neke od gradskih biciklističkih staza kako bi došla do sela Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád u administrativnom području Mezőzombora, iako je to „tehnička” priroda – biciklistička mreža može se voziti oko planine Tokaj, čime se služi biciklističkoj publici iz Nyíregyháze. Time se stvara više od 50 km kontinuirane biciklističke staze. Cilj projekta je provedba mjera razvoja biciklističkog prometa koje stvaraju i jačaju uvjete za održivi promet u dotičnim općinama i općinama, koje doprinose ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog gradskog i općinskog okoliša te postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomoći stanovnicima regije da dođu na posao, dostupnost komercijalnih i uslužnih jedinica te osiguravanje sigurnih i ekološki prihvatljivih uvjeta prijevoza. (II) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom odabranih samostalno prihvatljivih aktivnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planirali smo oznaku biciklističke staze na ulicama Rákóczi i Bethlen u oba prometna traka i na cesti 3838.j. na lijevoj strani pješačkog i biciklističkog prometa odvojene od cestovnog prometa, odvojene od cestovnog prometa, širine 2,75 m i bez odvajanja. U predgrađu Tokaja planirali smo biciklističku stazu širine 2,00 m pomoću poplavnog područja Bodrog i krevet na protezi na lijevoj strani do administrativne granice Bodrogkeresztúra. Zatim smo u unutrašnjosti Bodrogkeresztúra planirali spojiti ga na cestu 3616.j. koristeći Petőfi ulicu. Planirana staza dotiče nekoliko slabo uvjetovanih biciklističkih mostova niske širine i prolazi kroz njih. Između Tokaja – Tarcala – na periferiji između Tarcala i Tokaja, na lijevoj strani ceste, dijelom na vanjskoj strani jarka, dijelom na stazi poljoprivrednih cesta, gradi se biciklistička staza s 2x1 trakama. Dužina 3657,24 metara. Plan podnošenja zahtjeva obuhvaća dionicu između dionice 3+ 657,24 km od granice stambenog područja Tarcala. Od ovog dijela do granice unutrašnjosti Tokaja, tijekom vremena je izgrađena biciklistička staza. Unutar Tarcala i Tarcala – Bodrogkeresztúr • biciklistička staza i zajednička pješačka i biciklistička staza: 0+ 000 – 2 + 497,72 km između tračnica • biciklistička traka: 2 + 497.72 – 3 + 047,28 km. • pješačka staza: 2 + 612,89 – 2 + 676,11 km između dionica • biciklistička staza: Između 3+ 047.28 – 3 + 199,67 km. Planirani dizajn objekta za bicikle je sljedeći (na cesti 3616): • biciklistička staza: Između dionica 0+ 000 – 3+ 145 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. U slučaju prolaza koji uključuju državnu cestu, potrebno je uspostaviti „živu cestu” protukliznu oblogu na površini ceste, koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. Tarcal – Mád • biciklistička staza: 0+ 000 – 3+ 065 km između tračnica • biciklistička staza: Između dionica 3+ 065 – 3+ 980 km • biciklistička staza: Između dionica 3+ 980 – 6+ 142 km • biciklističke staze: Između odjeljaka 6 + 142 – 7+ 570 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. Na određenim mjestima na površini ceste mora se postaviti protuklizna obloga „žive ceste” koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. III) U skladu s uvjetima iz točke 3.2. poziva provest će se sljedeće prihvatljive aktivnosti u okviru projekta kojim se potvrđuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. poziva. A) razvoj koji pogoduje biciklizmu s obzirom na aktivnost • Uvođenje prometne cestovne mreže cijelog naselja ili dijela naselja u biciklističke objekte pogodnih za bicikliste određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Uspostava biciklističke rute između naselja ili urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja. (Tokaj-Bodrogkeresztúr cijeli periferije, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nacionalna cesta kompletan prijelaz (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Στόχος του έργου είναι: Σύμφωνα με τη συμφωνία συνεργασίας της 10ης Νοεμβρίου 2015 μεταξύ της κυβέρνησης της Ουγγαρίας και του δήμου της επαρχίας Nyíregyháza, τα ελλείποντα τμήματα της διαδρομής ποδηλάτων μεταξύ Nyíregyháza και Tokaj πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 10 Δεκεμβρίου 2016. Ως αίτημα για αυτό και ως συνέχεια των προηγούμενων επενδύσεων, ο Δήμος Tokaj αποφάσισε να επεκτείνει το υπάρχον ποδηλατικό οδικό δίκτυο στην πόλη και να ανακαινίσει ορισμένα από τα ποδηλατικά μονοπάτια της πόλης, ώστε να φτάσει στα χωριά Bodrogkeresztúr, Tarcal και Mád στη διοικητική περιοχή του Mezőzombor, αν και πρόκειται για μια πιο «τεχνική» φύση — το δίκτυο ποδηλασίας μπορεί να ποδηλατιστεί γύρω από το βουνό Tokaj, εξυπηρετώντας έτσι το ποδηλατικό κοινό από τη Nyíregyháza. Αυτό δημιουργεί πάνω από 50 km δικτύου συνεχούς διαδρομής κύκλου. Στόχος του έργου είναι η εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης ποδηλατικών μεταφορών που δημιουργούν και ενισχύουν τις συνθήκες για βιώσιμες μεταφορές στους ενδιαφερόμενους δήμους και δήμους, τα οποία συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση των εκπομπών CO2, στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου αστικού και δημοτικού περιβάλλοντος και στην επίτευξη της στρατηγικής ΕΕ2020 και των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης και μεταφορών της Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών. Στόχος του έργου είναι να βοηθήσει τους κατοίκους της περιοχής να φτάσουν στην εργασία, τη διαθεσιμότητα εμπορικών μονάδων και μονάδων εξυπηρέτησης, καθώς και την παροχή ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον συνθηκών μεταφοράς. (II) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων δραστηριοτήτων, Tokaj-Bodrogkeresztúr Προγραμμάτισε τον καθορισμό ποδηλατοδρομίου στις οδούς Rákóczi και Bethlen τόσο στις οδούς κυκλοφορίας όσο και στην οδό 3838.j. στην αριστερή πλευρά του εισιτηρίου, στη συνέχεια στη δεξιά πλευρά της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλασίας που χωρίζεται από την οδική κυκλοφορία, με πλάτος 2,75 m και χωρίς διαχωρισμό. Στα περίχωρα του Tokaj σχεδιάσαμε ένα ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 m χρησιμοποιώντας την κατακλυστική πεδιάδα Bodrog και το κρεβάτι σε ένα τέντωμα στην αριστερή πλευρά μέχρι τα διοικητικά σύνορα του Bodrogkeresztúr. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό του Bodrogkeresztúr σχεδιάσαμε να το συνδέσουμε με την οδό 3616.j. χρησιμοποιώντας την οδό Petőfi. Το προγραμματισμένο κομμάτι αγγίζει αρκετές κακές και χαμηλού πλάτους ποδηλατικές γέφυρες και διέρχεται. Μεταξύ Tokaj — Tarcal — στα περίχωρα μεταξύ Tarcal και Tokaj, στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εν μέρει στην εξωτερική πλευρά της τάφρου, εν μέρει στο μονοπάτι των αγροτικών δρόμων, κατασκευάζεται ποδηλατόδρομος με 2x1 λωρίδες. Μήκος 3657,24 μέτρα. Το σχέδιο εφαρμογής καλύπτει το τμήμα μεταξύ του τμήματος 3+ 657,24 χλμ. από το όριο της κατοικημένης περιοχής Tarcal. Από αυτό το τμήμα μέχρι τα σύνορα του εσωτερικού του Tokaj, η διαδρομή του κύκλου χτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρόνου. Εντός των Tarcal και Tarcal — Bodrogkeresztúr • ποδηλασία και κοινή διαδρομή πεζοπορίας και ποδηλασίας: 0+ 000-2+ 497,72 χλμ. μεταξύ τροχιών • λωρίδα ποδηλάτου: 2+ 497,72-3+ 047,28 χλμ. • πεζόδρομος: 2+ 612,89-2+ 676,11 km μεταξύ τμημάτων • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ 3+ 047,28-3+ 199,67 χλμ. Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης ποδηλάτων έχει ως εξής (στην οδό 3616): • διαδρομή ποδηλασίας: Μεταξύ των τμημάτων 0+ 000-3+ 145 km Η μετάβαση μεταξύ εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Στην περίπτωση των διόδων που αφορούν την κρατική οδό, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. Tarcal — Mád • ποδηλασία: 0+ 000-3+ 065 χλμ. μεταξύ τροχιών • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 065-3+ 980 km • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 980-6+ 142 km • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 6+ 142-7+ 570 km Η μετάβαση μεταξύ των εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Σε ορισμένα σημεία, πρέπει να τοποθετείται αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. III) Συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης Οι ακόλουθες επιλέξιμες δραστηριότητες θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου, το οποίο επιβεβαιώνει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη σε σχέση με τη δραστηριότητα • Το οδικό δίκτυο μεταφορών ενός ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού γίνεται φιλικό προς τους ποδηλάτες με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. (Mád-Tarcal, Tarcal και Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Καθιέρωση ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ολόκληρες παρυφές, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Εθνική οδός πλήρους διέλευσης (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Στόχος του έργου είναι: Σύμφωνα με τη συμφωνία συνεργασίας της 10ης Νοεμβρίου 2015 μεταξύ της κυβέρνησης της Ουγγαρίας και του δήμου της επαρχίας Nyíregyháza, τα ελλείποντα τμήματα της διαδρομής ποδηλάτων μεταξύ Nyíregyháza και Tokaj πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 10 Δεκεμβρίου 2016. Ως αίτημα για αυτό και ως συνέχεια των προηγούμενων επενδύσεων, ο Δήμος Tokaj αποφάσισε να επεκτείνει το υπάρχον ποδηλατικό οδικό δίκτυο στην πόλη και να ανακαινίσει ορισμένα από τα ποδηλατικά μονοπάτια της πόλης, ώστε να φτάσει στα χωριά Bodrogkeresztúr, Tarcal και Mád στη διοικητική περιοχή του Mezőzombor, αν και πρόκειται για μια πιο «τεχνική» φύση — το δίκτυο ποδηλασίας μπορεί να ποδηλατιστεί γύρω από το βουνό Tokaj, εξυπηρετώντας έτσι το ποδηλατικό κοινό από τη Nyíregyháza. Αυτό δημιουργεί πάνω από 50 km δικτύου συνεχούς διαδρομής κύκλου. Στόχος του έργου είναι η εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης ποδηλατικών μεταφορών που δημιουργούν και ενισχύουν τις συνθήκες για βιώσιμες μεταφορές στους ενδιαφερόμενους δήμους και δήμους, τα οποία συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση των εκπομπών CO2, στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου αστικού και δημοτικού περιβάλλοντος και στην επίτευξη της στρατηγικής ΕΕ2020 και των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης και μεταφορών της Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών. Στόχος του έργου είναι να βοηθήσει τους κατοίκους της περιοχής να φτάσουν στην εργασία, τη διαθεσιμότητα εμπορικών μονάδων και μονάδων εξυπηρέτησης, καθώς και την παροχή ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον συνθηκών μεταφοράς. (II) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων δραστηριοτήτων, Tokaj-Bodrogkeresztúr Προγραμμάτισε τον καθορισμό ποδηλατοδρομίου στις οδούς Rákóczi και Bethlen τόσο στις οδούς κυκλοφορίας όσο και στην οδό 3838.j. στην αριστερή πλευρά του εισιτηρίου, στη συνέχεια στη δεξιά πλευρά της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλασίας που χωρίζεται από την οδική κυκλοφορία, με πλάτος 2,75 m και χωρίς διαχωρισμό. Στα περίχωρα του Tokaj σχεδιάσαμε ένα ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 m χρησιμοποιώντας την κατακλυστική πεδιάδα Bodrog και το κρεβάτι σε ένα τέντωμα στην αριστερή πλευρά μέχρι τα διοικητικά σύνορα του Bodrogkeresztúr. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό του Bodrogkeresztúr σχεδιάσαμε να το συνδέσουμε με την οδό 3616.j. χρησιμοποιώντας την οδό Petőfi. Το προγραμματισμένο κομμάτι αγγίζει αρκετές κακές και χαμηλού πλάτους ποδηλατικές γέφυρες και διέρχεται. Μεταξύ Tokaj — Tarcal — στα περίχωρα μεταξύ Tarcal και Tokaj, στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εν μέρει στην εξωτερική πλευρά της τάφρου, εν μέρει στο μονοπάτι των αγροτικών δρόμων, κατασκευάζεται ποδηλατόδρομος με 2x1 λωρίδες. Μήκος 3657,24 μέτρα. Το σχέδιο εφαρμογής καλύπτει το τμήμα μεταξύ του τμήματος 3+ 657,24 χλμ. από το όριο της κατοικημένης περιοχής Tarcal. Από αυτό το τμήμα μέχρι τα σύνορα του εσωτερικού του Tokaj, η διαδρομή του κύκλου χτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρόνου. Εντός των Tarcal και Tarcal — Bodrogkeresztúr • ποδηλασία και κοινή διαδρομή πεζοπορίας και ποδηλασίας: 0+ 000-2+ 497,72 χλμ. μεταξύ τροχιών • λωρίδα ποδηλάτου: 2+ 497,72-3+ 047,28 χλμ. • πεζόδρομος: 2+ 612,89-2+ 676,11 km μεταξύ τμημάτων • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ 3+ 047,28-3+ 199,67 χλμ. Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης ποδηλάτων έχει ως εξής (στην οδό 3616): • διαδρομή ποδηλασίας: Μεταξύ των τμημάτων 0+ 000-3+ 145 km Η μετάβαση μεταξύ εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Στην περίπτωση των διόδων που αφορούν την κρατική οδό, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. Tarcal — Mád • ποδηλασία: 0+ 000-3+ 065 χλμ. μεταξύ τροχιών • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 065-3+ 980 km • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 980-6+ 142 km • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 6+ 142-7+ 570 km Η μετάβαση μεταξύ των εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Σε ορισμένα σημεία, πρέπει να τοποθετείται αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. III) Συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης Οι ακόλουθες επιλέξιμες δραστηριότητες θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου, το οποίο επιβεβαιώνει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη σε σχέση με τη δραστηριότητα • Το οδικό δίκτυο μεταφορών ενός ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού γίνεται φιλικό προς τους ποδηλάτες με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. (Mád-Tarcal, Tarcal και Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Καθιέρωση ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ολόκληρες παρυφές, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Εθνική οδός πλήρους διέλευσης (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Στόχος του έργου είναι: Σύμφωνα με τη συμφωνία συνεργασίας της 10ης Νοεμβρίου 2015 μεταξύ της κυβέρνησης της Ουγγαρίας και του δήμου της επαρχίας Nyíregyháza, τα ελλείποντα τμήματα της διαδρομής ποδηλάτων μεταξύ Nyíregyháza και Tokaj πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 10 Δεκεμβρίου 2016. Ως αίτημα για αυτό και ως συνέχεια των προηγούμενων επενδύσεων, ο Δήμος Tokaj αποφάσισε να επεκτείνει το υπάρχον ποδηλατικό οδικό δίκτυο στην πόλη και να ανακαινίσει ορισμένα από τα ποδηλατικά μονοπάτια της πόλης, ώστε να φτάσει στα χωριά Bodrogkeresztúr, Tarcal και Mád στη διοικητική περιοχή του Mezőzombor, αν και πρόκειται για μια πιο «τεχνική» φύση — το δίκτυο ποδηλασίας μπορεί να ποδηλατιστεί γύρω από το βουνό Tokaj, εξυπηρετώντας έτσι το ποδηλατικό κοινό από τη Nyíregyháza. Αυτό δημιουργεί πάνω από 50 km δικτύου συνεχούς διαδρομής κύκλου. Στόχος του έργου είναι η εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης ποδηλατικών μεταφορών που δημιουργούν και ενισχύουν τις συνθήκες για βιώσιμες μεταφορές στους ενδιαφερόμενους δήμους και δήμους, τα οποία συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση των εκπομπών CO2, στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου αστικού και δημοτικού περιβάλλοντος και στην επίτευξη της στρατηγικής ΕΕ2020 και των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης και μεταφορών της Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών. Στόχος του έργου είναι να βοηθήσει τους κατοίκους της περιοχής να φτάσουν στην εργασία, τη διαθεσιμότητα εμπορικών μονάδων και μονάδων εξυπηρέτησης, καθώς και την παροχή ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον συνθηκών μεταφοράς. (II) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων δραστηριοτήτων, Tokaj-Bodrogkeresztúr Προγραμμάτισε τον καθορισμό ποδηλατοδρομίου στις οδούς Rákóczi και Bethlen τόσο στις οδούς κυκλοφορίας όσο και στην οδό 3838.j. στην αριστερή πλευρά του εισιτηρίου, στη συνέχεια στη δεξιά πλευρά της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλασίας που χωρίζεται από την οδική κυκλοφορία, με πλάτος 2,75 m και χωρίς διαχωρισμό. Στα περίχωρα του Tokaj σχεδιάσαμε ένα ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 m χρησιμοποιώντας την κατακλυστική πεδιάδα Bodrog και το κρεβάτι σε ένα τέντωμα στην αριστερή πλευρά μέχρι τα διοικητικά σύνορα του Bodrogkeresztúr. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό του Bodrogkeresztúr σχεδιάσαμε να το συνδέσουμε με την οδό 3616.j. χρησιμοποιώντας την οδό Petőfi. Το προγραμματισμένο κομμάτι αγγίζει αρκετές κακές και χαμηλού πλάτους ποδηλατικές γέφυρες και διέρχεται. Μεταξύ Tokaj — Tarcal — στα περίχωρα μεταξύ Tarcal και Tokaj, στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εν μέρει στην εξωτερική πλευρά της τάφρου, εν μέρει στο μονοπάτι των αγροτικών δρόμων, κατασκευάζεται ποδηλατόδρομος με 2x1 λωρίδες. Μήκος 3657,24 μέτρα. Το σχέδιο εφαρμογής καλύπτει το τμήμα μεταξύ του τμήματος 3+ 657,24 χλμ. από το όριο της κατοικημένης περιοχής Tarcal. Από αυτό το τμήμα μέχρι τα σύνορα του εσωτερικού του Tokaj, η διαδρομή του κύκλου χτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρόνου. Εντός των Tarcal και Tarcal — Bodrogkeresztúr • ποδηλασία και κοινή διαδρομή πεζοπορίας και ποδηλασίας: 0+ 000-2+ 497,72 χλμ. μεταξύ τροχιών • λωρίδα ποδηλάτου: 2+ 497,72-3+ 047,28 χλμ. • πεζόδρομος: 2+ 612,89-2+ 676,11 km μεταξύ τμημάτων • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ 3+ 047,28-3+ 199,67 χλμ. Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης ποδηλάτων έχει ως εξής (στην οδό 3616): • διαδρομή ποδηλασίας: Μεταξύ των τμημάτων 0+ 000-3+ 145 km Η μετάβαση μεταξύ εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Στην περίπτωση των διόδων που αφορούν την κρατική οδό, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. Tarcal — Mád • ποδηλασία: 0+ 000-3+ 065 χλμ. μεταξύ τροχιών • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 065-3+ 980 km • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 980-6+ 142 km • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 6+ 142-7+ 570 km Η μετάβαση μεταξύ των εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Σε ορισμένα σημεία, πρέπει να τοποθετείται αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. III) Συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης Οι ακόλουθες επιλέξιμες δραστηριότητες θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου, το οποίο επιβεβαιώνει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη σε σχέση με τη δραστηριότητα • Το οδικό δίκτυο μεταφορών ενός ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού γίνεται φιλικό προς τους ποδηλάτες με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. (Mád-Tarcal, Tarcal και Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Καθιέρωση ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ολόκληρες παρυφές, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Εθνική οδός πλήρους διέλευσης (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Cieľom projektu je: Podľa dohody o spolupráci z 10. novembra 2015 medzi vládou Maďarska a obcou Nyíregyháza County Rights sa chýbajúce úseky cyklistickej trasy medzi mestami Nyíregyháza a Tokaj musia dokončiť do 10. decembra 2016. Obec Tokaj sa rozhodla rozšíriť existujúcu cyklistickú cestnú sieť v meste a renovovať niektoré z mestských cyklistických trás tak, aby sa dostali do obcí Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administratívnej oblasti Mezőzombor, hoci ide o „technickejší“ charakter – cyklistická sieť sa dá prebehnúť okolo Tokajského pohoria, čím slúži cyklistickému publiku z Nyíregyháza. Tým sa vytvorí viac ako 50 km nepretržitej siete cyklistických trás. Cieľom projektu je realizovať opatrenia na rozvoj cyklistickej dopravy, ktoré vytvárajú a posilňujú podmienky pre udržateľnú dopravu v príslušných obciach a obciach, ktoré prispievajú k zmierneniu zmeny klímy, zníženiu emisií CO2, rozvoju mestského a mestského životného prostredia, ako aj k dosiahnutiu cieľov stratégie EÚ 2020 a stratégie rozvoja národnej dopravnej infraštruktúry v oblasti trvalo udržateľného rozvoja a dopravy. Cieľom projektu je pomôcť obyvateľom regiónu dostať sa do práce, dostupnosť komerčných a servisných jednotiek a zabezpečenie bezpečných a ekologických dopravných podmienok. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentáciou vybraných nezávisle oprávnených aktivít, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali sme označenie cyklistickej trasy na uliciach Rákóczi a Bethlen v oboch dopravných pruhoch a na ceste 3838.j. na ľavej strane predaja cestovných lístkov, potom na pravej strane pešej a cyklistickej dopravy oddelenej od cestnej premávky, oddelenej od cestnej premávky, so šírkou 2,75 m a bez oddelenia. Na okraji Tokaja sme naplánovali cyklotrasu so šírkou 2,00 m s využitím lužného územia Bodrog a lôžka na ľavom úseku k správnej hranici Bodrogkeresztúr. Potom sme v interiéri Bodrogkeresztúr plánovali pripojiť ju na cestu 3616.j. cez Petőfiho ulicu. Plánovaná trať sa dotkne niekoľkých zlých kondicionovaných cyklistických mostov s nízkou šírkou a prechádza cez ňu. Medzi Tokaj – Tarcal – na okraji medzi Tarcalom a Tokajom, na ľavej strane cesty, čiastočne na vonkajšej strane priekopy, čiastočne na chodníku poľnohospodárskych ciest, je vybudovaná cyklotrasa s 2x1 jazdnými pruhmi. Dĺžka 3657,24 metrov. Plán žiadosti sa vzťahuje na úsek medzi úsekom 3+ 657,24 km od hranice obytnej oblasti Tarcal. Z tohto úseku až po hranicu interiéru Tokaja bola v tom čase vybudovaná cyklotrasa. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklotrasa a bežná pešia a cyklotrasa: 0+ 000 – 2+ 497,72 km medzi traťami • jazdný pruh pre bicykle: 2+ 497,72 – 3+ 047,28 km. • chodník pre chodcov: 2+ 612,89 – 2+ 676,11 km medzi úsekmi • cyklotrasa: Medzi 3+ 047,28 – 3+ 199,67 km. Plánovaná konštrukcia bicyklového zariadenia je nasledovná (na ceste 3616): • cyklotrasa: Medzi úsekmi 0+ 000 – 3+ 145 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V prípade priechodov, ktoré zahŕňajú štátnu cestu, je potrebné vytvoriť protišmykovú pokrývku „obývajúcej cesty“ na povrchu cesty, ktorá má funkciu zvyšovania povedomia a zníženia brzdnej dráhy. Tarcal – Mád • cyklotrasa: 0+ 000 – 3+ 065 km medzi traťami • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 065 – 3+ 980 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 980 – 6+ 142 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 6+ 142 – 7+ 570 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V určitých lokalitách musí byť na povrchu vozovky inštalovaný protišmykový kryt „obývajúcej cesty“, ktorý má funkciu zníženia povedomia a brzdnej dráhy. III) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Tieto oprávnené činnosti sa budú vykonávať v rámci projektu, ktorý potvrdzuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy sú splnené. A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku, pokiaľ ide o činnosť • Vytvorenie dopravnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov ústretovým určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Vytvoriť cyklotrasu medzi osadami alebo mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí. (Celé okrajové úseky Tokaj-Bodrogkeresztúr, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Úplné štátne cestné križovatky (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cieľom projektu je: Podľa dohody o spolupráci z 10. novembra 2015 medzi vládou Maďarska a obcou Nyíregyháza County Rights sa chýbajúce úseky cyklistickej trasy medzi mestami Nyíregyháza a Tokaj musia dokončiť do 10. decembra 2016. Obec Tokaj sa rozhodla rozšíriť existujúcu cyklistickú cestnú sieť v meste a renovovať niektoré z mestských cyklistických trás tak, aby sa dostali do obcí Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administratívnej oblasti Mezőzombor, hoci ide o „technickejší“ charakter – cyklistická sieť sa dá prebehnúť okolo Tokajského pohoria, čím slúži cyklistickému publiku z Nyíregyháza. Tým sa vytvorí viac ako 50 km nepretržitej siete cyklistických trás. Cieľom projektu je realizovať opatrenia na rozvoj cyklistickej dopravy, ktoré vytvárajú a posilňujú podmienky pre udržateľnú dopravu v príslušných obciach a obciach, ktoré prispievajú k zmierneniu zmeny klímy, zníženiu emisií CO2, rozvoju mestského a mestského životného prostredia, ako aj k dosiahnutiu cieľov stratégie EÚ 2020 a stratégie rozvoja národnej dopravnej infraštruktúry v oblasti trvalo udržateľného rozvoja a dopravy. Cieľom projektu je pomôcť obyvateľom regiónu dostať sa do práce, dostupnosť komerčných a servisných jednotiek a zabezpečenie bezpečných a ekologických dopravných podmienok. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentáciou vybraných nezávisle oprávnených aktivít, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali sme označenie cyklistickej trasy na uliciach Rákóczi a Bethlen v oboch dopravných pruhoch a na ceste 3838.j. na ľavej strane predaja cestovných lístkov, potom na pravej strane pešej a cyklistickej dopravy oddelenej od cestnej premávky, oddelenej od cestnej premávky, so šírkou 2,75 m a bez oddelenia. Na okraji Tokaja sme naplánovali cyklotrasu so šírkou 2,00 m s využitím lužného územia Bodrog a lôžka na ľavom úseku k správnej hranici Bodrogkeresztúr. Potom sme v interiéri Bodrogkeresztúr plánovali pripojiť ju na cestu 3616.j. cez Petőfiho ulicu. Plánovaná trať sa dotkne niekoľkých zlých kondicionovaných cyklistických mostov s nízkou šírkou a prechádza cez ňu. Medzi Tokaj – Tarcal – na okraji medzi Tarcalom a Tokajom, na ľavej strane cesty, čiastočne na vonkajšej strane priekopy, čiastočne na chodníku poľnohospodárskych ciest, je vybudovaná cyklotrasa s 2x1 jazdnými pruhmi. Dĺžka 3657,24 metrov. Plán žiadosti sa vzťahuje na úsek medzi úsekom 3+ 657,24 km od hranice obytnej oblasti Tarcal. Z tohto úseku až po hranicu interiéru Tokaja bola v tom čase vybudovaná cyklotrasa. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklotrasa a bežná pešia a cyklotrasa: 0+ 000 – 2+ 497,72 km medzi traťami • jazdný pruh pre bicykle: 2+ 497,72 – 3+ 047,28 km. • chodník pre chodcov: 2+ 612,89 – 2+ 676,11 km medzi úsekmi • cyklotrasa: Medzi 3+ 047,28 – 3+ 199,67 km. Plánovaná konštrukcia bicyklového zariadenia je nasledovná (na ceste 3616): • cyklotrasa: Medzi úsekmi 0+ 000 – 3+ 145 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V prípade priechodov, ktoré zahŕňajú štátnu cestu, je potrebné vytvoriť protišmykovú pokrývku „obývajúcej cesty“ na povrchu cesty, ktorá má funkciu zvyšovania povedomia a zníženia brzdnej dráhy. Tarcal – Mád • cyklotrasa: 0+ 000 – 3+ 065 km medzi traťami • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 065 – 3+ 980 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 980 – 6+ 142 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 6+ 142 – 7+ 570 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V určitých lokalitách musí byť na povrchu vozovky inštalovaný protišmykový kryt „obývajúcej cesty“, ktorý má funkciu zníženia povedomia a brzdnej dráhy. III) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Tieto oprávnené činnosti sa budú vykonávať v rámci projektu, ktorý potvrdzuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy sú splnené. A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku, pokiaľ ide o činnosť • Vytvorenie dopravnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov ústretovým určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Vytvoriť cyklotrasu medzi osadami alebo mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí. (Celé okrajové úseky Tokaj-Bodrogkeresztúr, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Úplné štátne cestné križovatky (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cieľom projektu je: Podľa dohody o spolupráci z 10. novembra 2015 medzi vládou Maďarska a obcou Nyíregyháza County Rights sa chýbajúce úseky cyklistickej trasy medzi mestami Nyíregyháza a Tokaj musia dokončiť do 10. decembra 2016. Obec Tokaj sa rozhodla rozšíriť existujúcu cyklistickú cestnú sieť v meste a renovovať niektoré z mestských cyklistických trás tak, aby sa dostali do obcí Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administratívnej oblasti Mezőzombor, hoci ide o „technickejší“ charakter – cyklistická sieť sa dá prebehnúť okolo Tokajského pohoria, čím slúži cyklistickému publiku z Nyíregyháza. Tým sa vytvorí viac ako 50 km nepretržitej siete cyklistických trás. Cieľom projektu je realizovať opatrenia na rozvoj cyklistickej dopravy, ktoré vytvárajú a posilňujú podmienky pre udržateľnú dopravu v príslušných obciach a obciach, ktoré prispievajú k zmierneniu zmeny klímy, zníženiu emisií CO2, rozvoju mestského a mestského životného prostredia, ako aj k dosiahnutiu cieľov stratégie EÚ 2020 a stratégie rozvoja národnej dopravnej infraštruktúry v oblasti trvalo udržateľného rozvoja a dopravy. Cieľom projektu je pomôcť obyvateľom regiónu dostať sa do práce, dostupnosť komerčných a servisných jednotiek a zabezpečenie bezpečných a ekologických dopravných podmienok. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentáciou vybraných nezávisle oprávnených aktivít, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali sme označenie cyklistickej trasy na uliciach Rákóczi a Bethlen v oboch dopravných pruhoch a na ceste 3838.j. na ľavej strane predaja cestovných lístkov, potom na pravej strane pešej a cyklistickej dopravy oddelenej od cestnej premávky, oddelenej od cestnej premávky, so šírkou 2,75 m a bez oddelenia. Na okraji Tokaja sme naplánovali cyklotrasu so šírkou 2,00 m s využitím lužného územia Bodrog a lôžka na ľavom úseku k správnej hranici Bodrogkeresztúr. Potom sme v interiéri Bodrogkeresztúr plánovali pripojiť ju na cestu 3616.j. cez Petőfiho ulicu. Plánovaná trať sa dotkne niekoľkých zlých kondicionovaných cyklistických mostov s nízkou šírkou a prechádza cez ňu. Medzi Tokaj – Tarcal – na okraji medzi Tarcalom a Tokajom, na ľavej strane cesty, čiastočne na vonkajšej strane priekopy, čiastočne na chodníku poľnohospodárskych ciest, je vybudovaná cyklotrasa s 2x1 jazdnými pruhmi. Dĺžka 3657,24 metrov. Plán žiadosti sa vzťahuje na úsek medzi úsekom 3+ 657,24 km od hranice obytnej oblasti Tarcal. Z tohto úseku až po hranicu interiéru Tokaja bola v tom čase vybudovaná cyklotrasa. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklotrasa a bežná pešia a cyklotrasa: 0+ 000 – 2+ 497,72 km medzi traťami • jazdný pruh pre bicykle: 2+ 497,72 – 3+ 047,28 km. • chodník pre chodcov: 2+ 612,89 – 2+ 676,11 km medzi úsekmi • cyklotrasa: Medzi 3+ 047,28 – 3+ 199,67 km. Plánovaná konštrukcia bicyklového zariadenia je nasledovná (na ceste 3616): • cyklotrasa: Medzi úsekmi 0+ 000 – 3+ 145 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V prípade priechodov, ktoré zahŕňajú štátnu cestu, je potrebné vytvoriť protišmykovú pokrývku „obývajúcej cesty“ na povrchu cesty, ktorá má funkciu zvyšovania povedomia a zníženia brzdnej dráhy. Tarcal – Mád • cyklotrasa: 0+ 000 – 3+ 065 km medzi traťami • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 065 – 3+ 980 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 980 – 6+ 142 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 6+ 142 – 7+ 570 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V určitých lokalitách musí byť na povrchu vozovky inštalovaný protišmykový kryt „obývajúcej cesty“, ktorý má funkciu zníženia povedomia a brzdnej dráhy. III) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Tieto oprávnené činnosti sa budú vykonávať v rámci projektu, ktorý potvrdzuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy sú splnené. A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku, pokiaľ ide o činnosť • Vytvorenie dopravnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov ústretovým určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Vytvoriť cyklotrasu medzi osadami alebo mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí. (Celé okrajové úseky Tokaj-Bodrogkeresztúr, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Úplné štátne cestné križovatky (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Hankkeen tavoitteena on Unkarin hallituksen ja Nyíregyházan kunnan oikeuksien kunnan välillä 10. marraskuuta 2015 tehdyn yhteistyösopimuksen mukaan Nyíregyházan ja Tokajin välisestä polkupolkusta puuttuvat osat on saatava valmiiksi 10. joulukuuta 2016 mennessä. Tokajin kunta päätti tämän kysynnän ja aiempien investointien jatkona laajentaa olemassa olevaa pyöräilytieverkostoa kaupungissa ja kunnostaa joitakin kaupungin pyöräteitä päästäkseen Bodrogkeresztúrin, Tarcalin ja Mádin kyliin Mezőzomborin hallintoalueella, vaikka kyseessä on ”teknisempi” luonto – pyöräilyverkostoa voidaan kiertää Tokaj-vuoren ympäri, mikä palvelee Nyíregyházan pyöräilyyleisöä. Tämä luo yli 50 km jatkuvaa polkuverkkoa. Hankkeen tavoitteena on toteuttaa pyöräilyliikenteen kehittämistoimenpiteitä, joilla luodaan ja vahvistetaan edellytyksiä kestävälle liikenteelle kyseisissä kunnissa ja kunnissa ja joilla edistetään ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunki- ja kuntaympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävän kehityksen ja liikenteen tavoitteiden saavuttamista. Hankkeen tavoitteena on auttaa alueen asukkaita töihin, kaupallisten ja palveluyksiköiden saatavuuteen sekä turvallisten ja ympäristöystävällisten kuljetusolojen tarjoamiseen. II) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä valitun itsenäisesti tukikelpoisen toiminnan esittely Tokaj-Bodrogkeresztúr Suunnittelimme, että Rákóczi- ja Bethlen-kaduille nimetään polkupolkureitti sekä liikenneväylillä että tiellä 3838.j lipun vasemmalla puolella, sitten jalankulkijoiden ja pyöräilyliikenteen oikealla puolella maantieliikenteestä erillään, 2,75 metrin leveydellä ja ilman eriyttämistä. Tokajin laitamilla suunnittelimme 2,00 m leveää pyörätietä Bodrogin tulvatasanteella ja vasemmanpuoleisella vuodepaikalla Bodrogkeresztúrin hallinnolliselle rajalle. Bodrogkeresztúrin sisätiloissa aioimme yhdistää sen Petőfi-katua käyttävälle 3616.j. tielle. Suunniteltu rata koskettaa useita huonokuntoisia ja matalan leveyden pyöräilysiltoja ja kulkee läpi. Välillä Tokaj – Tarcal – laitamilla välillä Tarcal ja Tokaj, vasemmalla puolella tietä, osittain ulommalla puolella ojan, osittain polku maatalousteiden, rakennetaan pyörätie 2x1 kaistaa. Pituus 3657,24 metriä. Hakemussuunnitelma kattaa 3+ 657,24 km:n pituisen osuuden Tarcalin asuinalueen rajalta. Tästä osuudesta Tokajin sisäosan rajalle pyörätie rakennettiin aikana. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • pyörätie ja yhteinen kävely- ja pyöräilyreitti: 0+ 000–2+ 497,72 km raiteiden välillä • polkupyöräkaista: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • jalankulkutie: 2+ 612,89–2+ 676,11 km osuuksien välillä • pyörätie: Välillä 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Polkupyöräkeskuksen suunniteltu suunnittelu on seuraava (tie 3616): • pyöräilyreitti: Välillä 0+ 000–3+ 145 km Siirtyminen tilojen välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Kun kyseessä on valtion tie, on tarpeen luoda tien pinnalle liukumaton ”elävä tie”, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä piirre. Tarcal – Mád • pyöräilyreitti: 0+ 000–3+ 065 km raiteiden välissä • polkupyörien reitti: Osien 3+ 065–3+ 980 km välillä • pyörätie: Jaksojen 3+ 980–6+ 142 km välillä • polkupyöräpolku: Jaksojen 6+ 142–7+ 570 km välillä siirtyminen laitteiden välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Tietyissä paikoissa tien pinnalle on asennettava liukumaton ”elävä tie” -päällyste, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä ominaisuus. III) Ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen edellytysten noudattaminen Hankkeen yhteydessä toteutetaan seuraavat tukikelpoiset toimet, jotka vahvistavat, että ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät. A) Pyöräilyä edistävä toiminta-alan kehittäminen • Koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkon muuttaminen pyöräilijäystävälliseksi suunnittelemalla ja rakentamalla polkupyörien liikennepalveluja. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rakennetaan pyöräilyreitti taajamien tai kaupunkialueiden välille kaupunkialueiden ulkopuolella. (Tokaj-Bodrogkeresztúr koko laidalla, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Kansallisen tien täydellinen ylitys (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Hankkeen tavoitteena on Unkarin hallituksen ja Nyíregyházan kunnan oikeuksien kunnan välillä 10. marraskuuta 2015 tehdyn yhteistyösopimuksen mukaan Nyíregyházan ja Tokajin välisestä polkupolkusta puuttuvat osat on saatava valmiiksi 10. joulukuuta 2016 mennessä. Tokajin kunta päätti tämän kysynnän ja aiempien investointien jatkona laajentaa olemassa olevaa pyöräilytieverkostoa kaupungissa ja kunnostaa joitakin kaupungin pyöräteitä päästäkseen Bodrogkeresztúrin, Tarcalin ja Mádin kyliin Mezőzomborin hallintoalueella, vaikka kyseessä on ”teknisempi” luonto – pyöräilyverkostoa voidaan kiertää Tokaj-vuoren ympäri, mikä palvelee Nyíregyházan pyöräilyyleisöä. Tämä luo yli 50 km jatkuvaa polkuverkkoa. Hankkeen tavoitteena on toteuttaa pyöräilyliikenteen kehittämistoimenpiteitä, joilla luodaan ja vahvistetaan edellytyksiä kestävälle liikenteelle kyseisissä kunnissa ja kunnissa ja joilla edistetään ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunki- ja kuntaympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävän kehityksen ja liikenteen tavoitteiden saavuttamista. Hankkeen tavoitteena on auttaa alueen asukkaita töihin, kaupallisten ja palveluyksiköiden saatavuuteen sekä turvallisten ja ympäristöystävällisten kuljetusolojen tarjoamiseen. II) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä valitun itsenäisesti tukikelpoisen toiminnan esittely Tokaj-Bodrogkeresztúr Suunnittelimme, että Rákóczi- ja Bethlen-kaduille nimetään polkupolkureitti sekä liikenneväylillä että tiellä 3838.j lipun vasemmalla puolella, sitten jalankulkijoiden ja pyöräilyliikenteen oikealla puolella maantieliikenteestä erillään, 2,75 metrin leveydellä ja ilman eriyttämistä. Tokajin laitamilla suunnittelimme 2,00 m leveää pyörätietä Bodrogin tulvatasanteella ja vasemmanpuoleisella vuodepaikalla Bodrogkeresztúrin hallinnolliselle rajalle. Bodrogkeresztúrin sisätiloissa aioimme yhdistää sen Petőfi-katua käyttävälle 3616.j. tielle. Suunniteltu rata koskettaa useita huonokuntoisia ja matalan leveyden pyöräilysiltoja ja kulkee läpi. Välillä Tokaj – Tarcal – laitamilla välillä Tarcal ja Tokaj, vasemmalla puolella tietä, osittain ulommalla puolella ojan, osittain polku maatalousteiden, rakennetaan pyörätie 2x1 kaistaa. Pituus 3657,24 metriä. Hakemussuunnitelma kattaa 3+ 657,24 km:n pituisen osuuden Tarcalin asuinalueen rajalta. Tästä osuudesta Tokajin sisäosan rajalle pyörätie rakennettiin aikana. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • pyörätie ja yhteinen kävely- ja pyöräilyreitti: 0+ 000–2+ 497,72 km raiteiden välillä • polkupyöräkaista: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • jalankulkutie: 2+ 612,89–2+ 676,11 km osuuksien välillä • pyörätie: Välillä 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Polkupyöräkeskuksen suunniteltu suunnittelu on seuraava (tie 3616): • pyöräilyreitti: Välillä 0+ 000–3+ 145 km Siirtyminen tilojen välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Kun kyseessä on valtion tie, on tarpeen luoda tien pinnalle liukumaton ”elävä tie”, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä piirre. Tarcal – Mád • pyöräilyreitti: 0+ 000–3+ 065 km raiteiden välissä • polkupyörien reitti: Osien 3+ 065–3+ 980 km välillä • pyörätie: Jaksojen 3+ 980–6+ 142 km välillä • polkupyöräpolku: Jaksojen 6+ 142–7+ 570 km välillä siirtyminen laitteiden välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Tietyissä paikoissa tien pinnalle on asennettava liukumaton ”elävä tie” -päällyste, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä ominaisuus. III) Ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen edellytysten noudattaminen Hankkeen yhteydessä toteutetaan seuraavat tukikelpoiset toimet, jotka vahvistavat, että ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät. A) Pyöräilyä edistävä toiminta-alan kehittäminen • Koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkon muuttaminen pyöräilijäystävälliseksi suunnittelemalla ja rakentamalla polkupyörien liikennepalveluja. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rakennetaan pyöräilyreitti taajamien tai kaupunkialueiden välille kaupunkialueiden ulkopuolella. (Tokaj-Bodrogkeresztúr koko laidalla, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Kansallisen tien täydellinen ylitys (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Hankkeen tavoitteena on Unkarin hallituksen ja Nyíregyházan kunnan oikeuksien kunnan välillä 10. marraskuuta 2015 tehdyn yhteistyösopimuksen mukaan Nyíregyházan ja Tokajin välisestä polkupolkusta puuttuvat osat on saatava valmiiksi 10. joulukuuta 2016 mennessä. Tokajin kunta päätti tämän kysynnän ja aiempien investointien jatkona laajentaa olemassa olevaa pyöräilytieverkostoa kaupungissa ja kunnostaa joitakin kaupungin pyöräteitä päästäkseen Bodrogkeresztúrin, Tarcalin ja Mádin kyliin Mezőzomborin hallintoalueella, vaikka kyseessä on ”teknisempi” luonto – pyöräilyverkostoa voidaan kiertää Tokaj-vuoren ympäri, mikä palvelee Nyíregyházan pyöräilyyleisöä. Tämä luo yli 50 km jatkuvaa polkuverkkoa. Hankkeen tavoitteena on toteuttaa pyöräilyliikenteen kehittämistoimenpiteitä, joilla luodaan ja vahvistetaan edellytyksiä kestävälle liikenteelle kyseisissä kunnissa ja kunnissa ja joilla edistetään ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunki- ja kuntaympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävän kehityksen ja liikenteen tavoitteiden saavuttamista. Hankkeen tavoitteena on auttaa alueen asukkaita töihin, kaupallisten ja palveluyksiköiden saatavuuteen sekä turvallisten ja ympäristöystävällisten kuljetusolojen tarjoamiseen. II) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä valitun itsenäisesti tukikelpoisen toiminnan esittely Tokaj-Bodrogkeresztúr Suunnittelimme, että Rákóczi- ja Bethlen-kaduille nimetään polkupolkureitti sekä liikenneväylillä että tiellä 3838.j lipun vasemmalla puolella, sitten jalankulkijoiden ja pyöräilyliikenteen oikealla puolella maantieliikenteestä erillään, 2,75 metrin leveydellä ja ilman eriyttämistä. Tokajin laitamilla suunnittelimme 2,00 m leveää pyörätietä Bodrogin tulvatasanteella ja vasemmanpuoleisella vuodepaikalla Bodrogkeresztúrin hallinnolliselle rajalle. Bodrogkeresztúrin sisätiloissa aioimme yhdistää sen Petőfi-katua käyttävälle 3616.j. tielle. Suunniteltu rata koskettaa useita huonokuntoisia ja matalan leveyden pyöräilysiltoja ja kulkee läpi. Välillä Tokaj – Tarcal – laitamilla välillä Tarcal ja Tokaj, vasemmalla puolella tietä, osittain ulommalla puolella ojan, osittain polku maatalousteiden, rakennetaan pyörätie 2x1 kaistaa. Pituus 3657,24 metriä. Hakemussuunnitelma kattaa 3+ 657,24 km:n pituisen osuuden Tarcalin asuinalueen rajalta. Tästä osuudesta Tokajin sisäosan rajalle pyörätie rakennettiin aikana. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • pyörätie ja yhteinen kävely- ja pyöräilyreitti: 0+ 000–2+ 497,72 km raiteiden välillä • polkupyöräkaista: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • jalankulkutie: 2+ 612,89–2+ 676,11 km osuuksien välillä • pyörätie: Välillä 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Polkupyöräkeskuksen suunniteltu suunnittelu on seuraava (tie 3616): • pyöräilyreitti: Välillä 0+ 000–3+ 145 km Siirtyminen tilojen välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Kun kyseessä on valtion tie, on tarpeen luoda tien pinnalle liukumaton ”elävä tie”, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä piirre. Tarcal – Mád • pyöräilyreitti: 0+ 000–3+ 065 km raiteiden välissä • polkupyörien reitti: Osien 3+ 065–3+ 980 km välillä • pyörätie: Jaksojen 3+ 980–6+ 142 km välillä • polkupyöräpolku: Jaksojen 6+ 142–7+ 570 km välillä siirtyminen laitteiden välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Tietyissä paikoissa tien pinnalle on asennettava liukumaton ”elävä tie” -päällyste, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä ominaisuus. III) Ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen edellytysten noudattaminen Hankkeen yhteydessä toteutetaan seuraavat tukikelpoiset toimet, jotka vahvistavat, että ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät. A) Pyöräilyä edistävä toiminta-alan kehittäminen • Koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkon muuttaminen pyöräilijäystävälliseksi suunnittelemalla ja rakentamalla polkupyörien liikennepalveluja. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rakennetaan pyöräilyreitti taajamien tai kaupunkialueiden välille kaupunkialueiden ulkopuolella. (Tokaj-Bodrogkeresztúr koko laidalla, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Kansallisen tien täydellinen ylitys (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Celem projektu jest: Zgodnie z umową o współpracy z dnia 10 listopada 2015 r. między rządem Węgier a gminą Nyíregyháza County Rights do dnia 10 grudnia 2016 r. należy ukończyć brakujące odcinki ścieżki rowerowej między Nyíregyháza a Tokaj. Jako żądanie i jako kontynuacja poprzednich inwestycji, gmina Tokaj postanowiła rozszerzyć istniejącą sieć dróg rowerowych w mieście i odnowić niektóre ścieżki rowerowe miasta, tak aby dotrzeć do wsi Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád w obszarze administracyjnym Mezőzombor, choć jest to bardziej „techniczna” natura – sieć rowerowa może być poruszana wokół Góry Tokaj, służąc tym samym publiczności rowerowej z Nyíregyháza. Tworzy to ponad 50 km sieci ciągłej ścieżki rowerowej. Celem projektu jest wdrożenie środków rozwoju transportu rowerowego, które tworzą i wzmacniają warunki dla zrównoważonego transportu w zainteresowanych gminach i gminach, które przyczyniają się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego do życia środowiska miejskiego i miejskiego oraz osiągnięcia strategii „Europa 2020” i celów krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej w zakresie zrównoważonego rozwoju i transportu. Celem projektu jest pomoc mieszkańcom regionu w dotarciu do pracy, dostępność jednostek handlowych i usługowych oraz zapewnienie bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska warunków transportu. (II) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z prezentacją wybranych niezależnie kwalifikujących się działań, Tokaj-Bodrogkeresztúr Zaplanowaliśmy wyznaczenie szlaku rowerowego na ulicach Rákóczi i Bethlen zarówno na pasach ruchu, jak i na drodze 3838.j. po lewej stronie biletu, następnie po prawej stronie ruchu pieszego i rowerowego oddzielonego od ruchu drogowego, oddzielonego od ruchu drogowego, o szerokości 2,75 m i bez separacji. Na obrzeżach Tokaju zaplanowaliśmy ścieżkę rowerową o szerokości 2,00 m, korzystając z równiny zalewowej Bodrog oraz łóżka na odcinku po lewej stronie do granicy administracyjnej Bodrogkeresztúr. Następnie we wnętrzu Bodrogkeresztúr planowaliśmy połączyć go z drogą 3616.j. ulicą Petőfi. Planowany tor dotyka kilku złych uwarunkowanych i o niskiej szerokości mostów rowerowych i przechodzi przez niego. Między Tokaj – Tarcal – na obrzeżach Tarcal-Tokaj, po lewej stronie drogi, częściowo po zewnętrznej stronie rowu, częściowo na szlaku dróg rolniczych, budowana jest ścieżka rowerowa z 2x1 pasami. Długość 3657,24 metrów. Plan wniosku obejmuje odcinek między odcinkiem 3 + 657,24 km od granicy obszaru mieszkalnego Tarcal. Od tego odcinka do granicy wnętrza Tokaja, ścieżka rowerowa została zbudowana w czasie. W Tarcalu i Tarcalu – Bodrogkeresztúr • ścieżka rowerowa i wspólna ścieżka spacerowa i rowerowa: 0 + 000-2 + 497,72 km między torami • pas rowerowy: 2 + 497,72-3 + 047,28 km. • ścieżka dla pieszych: 2 + 612,89-2 + 676,11 km między odcinkami • ścieżka rowerowa: Między 3 + 047.28-3 + 199,67 km. Planowana konstrukcja obiektu rowerowego jest następująca (na drodze 3616): • szlak rowerowy: Między sekcjami 0 + 000-3 + 45 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W przypadku przejazdów obejmujących drogę państwową, konieczne jest ustanowienie „żywej drogi” antypoślizgowej na powierzchni drogi, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości. Tarcal – Mád • ścieżka rowerowa: 0 + 000-3 + 065 km między torami • szlak rowerowy: Między odcinkami 3 + 065-3 + 980 km • ścieżka rowerowa: Między odcinkami 3 + 980-6 + 142 km • szlak rowerowy: Między sekcjami 6 + 142-7 + 570 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W niektórych miejscach na nawierzchni drogi musi być zainstalowana osłona antypoślizgowa „żywa droga”, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości zatrzymania. III) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków W ramach projektu przeprowadzone zostaną następujące działania kwalifikowalne, co potwierdza, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów w odniesieniu do działalności • Zbudowanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazny dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Ustanowienie trasy rowerowej między osadami lub obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr całe obrzeże, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • droga krajowa (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Celem projektu jest: Zgodnie z umową o współpracy z dnia 10 listopada 2015 r. między rządem Węgier a gminą Nyíregyháza County Rights do dnia 10 grudnia 2016 r. należy ukończyć brakujące odcinki ścieżki rowerowej między Nyíregyháza a Tokaj. Jako żądanie i jako kontynuacja poprzednich inwestycji, gmina Tokaj postanowiła rozszerzyć istniejącą sieć dróg rowerowych w mieście i odnowić niektóre ścieżki rowerowe miasta, tak aby dotrzeć do wsi Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád w obszarze administracyjnym Mezőzombor, choć jest to bardziej „techniczna” natura – sieć rowerowa może być poruszana wokół Góry Tokaj, służąc tym samym publiczności rowerowej z Nyíregyháza. Tworzy to ponad 50 km sieci ciągłej ścieżki rowerowej. Celem projektu jest wdrożenie środków rozwoju transportu rowerowego, które tworzą i wzmacniają warunki dla zrównoważonego transportu w zainteresowanych gminach i gminach, które przyczyniają się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego do życia środowiska miejskiego i miejskiego oraz osiągnięcia strategii „Europa 2020” i celów krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej w zakresie zrównoważonego rozwoju i transportu. Celem projektu jest pomoc mieszkańcom regionu w dotarciu do pracy, dostępność jednostek handlowych i usługowych oraz zapewnienie bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska warunków transportu. (II) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z prezentacją wybranych niezależnie kwalifikujących się działań, Tokaj-Bodrogkeresztúr Zaplanowaliśmy wyznaczenie szlaku rowerowego na ulicach Rákóczi i Bethlen zarówno na pasach ruchu, jak i na drodze 3838.j. po lewej stronie biletu, następnie po prawej stronie ruchu pieszego i rowerowego oddzielonego od ruchu drogowego, oddzielonego od ruchu drogowego, o szerokości 2,75 m i bez separacji. Na obrzeżach Tokaju zaplanowaliśmy ścieżkę rowerową o szerokości 2,00 m, korzystając z równiny zalewowej Bodrog oraz łóżka na odcinku po lewej stronie do granicy administracyjnej Bodrogkeresztúr. Następnie we wnętrzu Bodrogkeresztúr planowaliśmy połączyć go z drogą 3616.j. ulicą Petőfi. Planowany tor dotyka kilku złych uwarunkowanych i o niskiej szerokości mostów rowerowych i przechodzi przez niego. Między Tokaj – Tarcal – na obrzeżach Tarcal-Tokaj, po lewej stronie drogi, częściowo po zewnętrznej stronie rowu, częściowo na szlaku dróg rolniczych, budowana jest ścieżka rowerowa z 2x1 pasami. Długość 3657,24 metrów. Plan wniosku obejmuje odcinek między odcinkiem 3 + 657,24 km od granicy obszaru mieszkalnego Tarcal. Od tego odcinka do granicy wnętrza Tokaja, ścieżka rowerowa została zbudowana w czasie. W Tarcalu i Tarcalu – Bodrogkeresztúr • ścieżka rowerowa i wspólna ścieżka spacerowa i rowerowa: 0 + 000-2 + 497,72 km między torami • pas rowerowy: 2 + 497,72-3 + 047,28 km. • ścieżka dla pieszych: 2 + 612,89-2 + 676,11 km między odcinkami • ścieżka rowerowa: Między 3 + 047.28-3 + 199,67 km. Planowana konstrukcja obiektu rowerowego jest następująca (na drodze 3616): • szlak rowerowy: Między sekcjami 0 + 000-3 + 45 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W przypadku przejazdów obejmujących drogę państwową, konieczne jest ustanowienie „żywej drogi” antypoślizgowej na powierzchni drogi, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości. Tarcal – Mád • ścieżka rowerowa: 0 + 000-3 + 065 km między torami • szlak rowerowy: Między odcinkami 3 + 065-3 + 980 km • ścieżka rowerowa: Między odcinkami 3 + 980-6 + 142 km • szlak rowerowy: Między sekcjami 6 + 142-7 + 570 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W niektórych miejscach na nawierzchni drogi musi być zainstalowana osłona antypoślizgowa „żywa droga”, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości zatrzymania. III) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków W ramach projektu przeprowadzone zostaną następujące działania kwalifikowalne, co potwierdza, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów w odniesieniu do działalności • Zbudowanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazny dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Ustanowienie trasy rowerowej między osadami lub obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr całe obrzeże, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • droga krajowa (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Celem projektu jest: Zgodnie z umową o współpracy z dnia 10 listopada 2015 r. między rządem Węgier a gminą Nyíregyháza County Rights do dnia 10 grudnia 2016 r. należy ukończyć brakujące odcinki ścieżki rowerowej między Nyíregyháza a Tokaj. Jako żądanie i jako kontynuacja poprzednich inwestycji, gmina Tokaj postanowiła rozszerzyć istniejącą sieć dróg rowerowych w mieście i odnowić niektóre ścieżki rowerowe miasta, tak aby dotrzeć do wsi Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád w obszarze administracyjnym Mezőzombor, choć jest to bardziej „techniczna” natura – sieć rowerowa może być poruszana wokół Góry Tokaj, służąc tym samym publiczności rowerowej z Nyíregyháza. Tworzy to ponad 50 km sieci ciągłej ścieżki rowerowej. Celem projektu jest wdrożenie środków rozwoju transportu rowerowego, które tworzą i wzmacniają warunki dla zrównoważonego transportu w zainteresowanych gminach i gminach, które przyczyniają się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego do życia środowiska miejskiego i miejskiego oraz osiągnięcia strategii „Europa 2020” i celów krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej w zakresie zrównoważonego rozwoju i transportu. Celem projektu jest pomoc mieszkańcom regionu w dotarciu do pracy, dostępność jednostek handlowych i usługowych oraz zapewnienie bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska warunków transportu. (II) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z prezentacją wybranych niezależnie kwalifikujących się działań, Tokaj-Bodrogkeresztúr Zaplanowaliśmy wyznaczenie szlaku rowerowego na ulicach Rákóczi i Bethlen zarówno na pasach ruchu, jak i na drodze 3838.j. po lewej stronie biletu, następnie po prawej stronie ruchu pieszego i rowerowego oddzielonego od ruchu drogowego, oddzielonego od ruchu drogowego, o szerokości 2,75 m i bez separacji. Na obrzeżach Tokaju zaplanowaliśmy ścieżkę rowerową o szerokości 2,00 m, korzystając z równiny zalewowej Bodrog oraz łóżka na odcinku po lewej stronie do granicy administracyjnej Bodrogkeresztúr. Następnie we wnętrzu Bodrogkeresztúr planowaliśmy połączyć go z drogą 3616.j. ulicą Petőfi. Planowany tor dotyka kilku złych uwarunkowanych i o niskiej szerokości mostów rowerowych i przechodzi przez niego. Między Tokaj – Tarcal – na obrzeżach Tarcal-Tokaj, po lewej stronie drogi, częściowo po zewnętrznej stronie rowu, częściowo na szlaku dróg rolniczych, budowana jest ścieżka rowerowa z 2x1 pasami. Długość 3657,24 metrów. Plan wniosku obejmuje odcinek między odcinkiem 3 + 657,24 km od granicy obszaru mieszkalnego Tarcal. Od tego odcinka do granicy wnętrza Tokaja, ścieżka rowerowa została zbudowana w czasie. W Tarcalu i Tarcalu – Bodrogkeresztúr • ścieżka rowerowa i wspólna ścieżka spacerowa i rowerowa: 0 + 000-2 + 497,72 km między torami • pas rowerowy: 2 + 497,72-3 + 047,28 km. • ścieżka dla pieszych: 2 + 612,89-2 + 676,11 km między odcinkami • ścieżka rowerowa: Między 3 + 047.28-3 + 199,67 km. Planowana konstrukcja obiektu rowerowego jest następująca (na drodze 3616): • szlak rowerowy: Między sekcjami 0 + 000-3 + 45 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W przypadku przejazdów obejmujących drogę państwową, konieczne jest ustanowienie „żywej drogi” antypoślizgowej na powierzchni drogi, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości. Tarcal – Mád • ścieżka rowerowa: 0 + 000-3 + 065 km między torami • szlak rowerowy: Między odcinkami 3 + 065-3 + 980 km • ścieżka rowerowa: Między odcinkami 3 + 980-6 + 142 km • szlak rowerowy: Między sekcjami 6 + 142-7 + 570 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W niektórych miejscach na nawierzchni drogi musi być zainstalowana osłona antypoślizgowa „żywa droga”, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości zatrzymania. III) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków W ramach projektu przeprowadzone zostaną następujące działania kwalifikowalne, co potwierdza, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów w odniesieniu do działalności • Zbudowanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazny dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Ustanowienie trasy rowerowej między osadami lub obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr całe obrzeże, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • droga krajowa (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Het doel van het project is: Volgens de samenwerkingsovereenkomst van 10 november 2015 tussen de Hongaarse regering en de gemeente Nyíregyháza moeten de ontbrekende delen van het fietspad tussen Nyíregyháza en Tokaj uiterlijk op 10 december 2016 zijn voltooid. Als een vraag hiervoor en als voortzetting van de eerdere investeringen besloot de gemeente Tokaj het bestaande fietswegennet in de stad uit te breiden en een aantal van de fietspaden van de stad te renoveren, om zo de dorpen Bodrogkeresztúr, Tarcal en Mád in het administratieve gebied Mezőzombor te bereiken, hoewel dit een meer „technische” aard is — het fietsnetwerk kan rond de Tokaj worden gefietst, waardoor het fietspubliek vanuit Nyíregyháza wordt bediend. Hierdoor ontstaat meer dan 50 km van een continu fietspadnetwerk. Het project heeft tot doel ontwikkelingsmaatregelen voor fietsvervoer uit te voeren die de voorwaarden voor duurzaam vervoer in de betrokken gemeenten en gemeenten creëren en versterken, die bijdragen tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van de CO2-uitstoot, de ontwikkeling van een leefbaar stedelijk en gemeentelijk milieu en de verwezenlijking van de EU 2020-strategie en de doelstellingen van de nationale strategie voor de ontwikkeling van vervoersinfrastructuur op het gebied van duurzame ontwikkeling en vervoer. Het doel van het project is om de inwoners van de regio te helpen aan het werk te gaan, de beschikbaarheid van commerciële en dienstverlenende eenheden en het bieden van veilige en milieuvriendelijke vervoersomstandigheden. (II) De technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de geselecteerde zelfstandig in aanmerking komende activiteiten, Tokaj-Bodrogkeresztúr We planden de aanwijzing van een fietspad op Rákóczi en Bethlen straten in zowel verkeersstroken als op de weg 3838.j. aan de linkerkant van de ticketing, vervolgens aan de rechterkant van het voetgangers- en fietsverkeer gescheiden van het wegverkeer, gescheiden van het wegverkeer, met een breedte van 2,75 m en zonder separatie. In de buitenwijken van Tokaj plannen we een fietspad met een breedte van 2,00 m met behulp van de Bodrog overstromingsvlakte en de bedding op een stuk aan de linkerkant naar de administratieve grens van Bodrogkeresztúr. Dan in het binnenland van Bodrogkeresztúr we van plan om het te verbinden met de 3616.j. weg met behulp van Petőfi straat. De geplande baan raakt verschillende slecht geconditioneerde en lage breedte fietsbruggen en passeert door. Tussen Tokaj — Tarcal — aan de rand tussen Tarcal en Tokaj, aan de linkerkant van de weg, deels aan de buitenzijde van de sloot, deels op het pad van landbouwwegen, wordt een fietspad met 2x1 rijstroken aangelegd. Lengte 3657,24 meter. Het aanvraagplan bestrijkt het gedeelte tussen het 3+ 657,24 km-gedeelte vanaf de grens van de woonwijk Tarcal. Van dit deel tot aan de grens van het binnenland van Tokaj, werd het fietspad gebouwd gedurende de tijd. Binnen Tarcal en Tarcal — Bodrogkeresztúr • fietspad en gemeenschappelijk wandel- en fietspad: 0+ 000-2+ 497,72 km tussen de sporen • fietspad: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • voetpad: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tussen secties • fietspad: Tussen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Het geplande ontwerp van de fietsfaciliteit is als volgt (op weg 3616): • fietsroute: Tussen secties 0+ 000-3+ 145 km De overgang tussen voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. In het geval van passages met betrekking tot de staatsweg, is het noodzakelijk om een „levende weg” antislip op het wegdek, die een bewustmakings- en remafstandsbeperking kenmerk heeft. Tarcal — Mád • fietspad: 0+ 000-3+ 065 km tussen de sporen • fietspad: Tussen secties 3+ 065-3+ 980 km • fietspad: Tussen secties 3+ 980-6+ 142 km • fietspad: Tussen secties 6+ 142-7+ 570 km De overgang tussen de voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. Op bepaalde plaatsen moet op het wegdek een „levende weg” antislipafdekking worden aangebracht, die een sensibiliserings- en remafstandsbeperkingsfunctie heeft. III) Naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de uitnodiging De volgende subsidiabele activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project dat bevestigt dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep is voldaan. A) Fietsvriendelijke ontwikkeling met betrekking tot activiteit • Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen. (Mád-Tarcal, Tarcal en Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Maak een fietsroute tussen nederzettingen of stedelijke gebieden die toegankelijk zijn buiten stedelijke gebieden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele buitenwijken, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nationale weg complete kruising (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Het doel van het project is: Volgens de samenwerkingsovereenkomst van 10 november 2015 tussen de Hongaarse regering en de gemeente Nyíregyháza moeten de ontbrekende delen van het fietspad tussen Nyíregyháza en Tokaj uiterlijk op 10 december 2016 zijn voltooid. Als een vraag hiervoor en als voortzetting van de eerdere investeringen besloot de gemeente Tokaj het bestaande fietswegennet in de stad uit te breiden en een aantal van de fietspaden van de stad te renoveren, om zo de dorpen Bodrogkeresztúr, Tarcal en Mád in het administratieve gebied Mezőzombor te bereiken, hoewel dit een meer „technische” aard is — het fietsnetwerk kan rond de Tokaj worden gefietst, waardoor het fietspubliek vanuit Nyíregyháza wordt bediend. Hierdoor ontstaat meer dan 50 km van een continu fietspadnetwerk. Het project heeft tot doel ontwikkelingsmaatregelen voor fietsvervoer uit te voeren die de voorwaarden voor duurzaam vervoer in de betrokken gemeenten en gemeenten creëren en versterken, die bijdragen tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van de CO2-uitstoot, de ontwikkeling van een leefbaar stedelijk en gemeentelijk milieu en de verwezenlijking van de EU 2020-strategie en de doelstellingen van de nationale strategie voor de ontwikkeling van vervoersinfrastructuur op het gebied van duurzame ontwikkeling en vervoer. Het doel van het project is om de inwoners van de regio te helpen aan het werk te gaan, de beschikbaarheid van commerciële en dienstverlenende eenheden en het bieden van veilige en milieuvriendelijke vervoersomstandigheden. (II) De technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de geselecteerde zelfstandig in aanmerking komende activiteiten, Tokaj-Bodrogkeresztúr We planden de aanwijzing van een fietspad op Rákóczi en Bethlen straten in zowel verkeersstroken als op de weg 3838.j. aan de linkerkant van de ticketing, vervolgens aan de rechterkant van het voetgangers- en fietsverkeer gescheiden van het wegverkeer, gescheiden van het wegverkeer, met een breedte van 2,75 m en zonder separatie. In de buitenwijken van Tokaj plannen we een fietspad met een breedte van 2,00 m met behulp van de Bodrog overstromingsvlakte en de bedding op een stuk aan de linkerkant naar de administratieve grens van Bodrogkeresztúr. Dan in het binnenland van Bodrogkeresztúr we van plan om het te verbinden met de 3616.j. weg met behulp van Petőfi straat. De geplande baan raakt verschillende slecht geconditioneerde en lage breedte fietsbruggen en passeert door. Tussen Tokaj — Tarcal — aan de rand tussen Tarcal en Tokaj, aan de linkerkant van de weg, deels aan de buitenzijde van de sloot, deels op het pad van landbouwwegen, wordt een fietspad met 2x1 rijstroken aangelegd. Lengte 3657,24 meter. Het aanvraagplan bestrijkt het gedeelte tussen het 3+ 657,24 km-gedeelte vanaf de grens van de woonwijk Tarcal. Van dit deel tot aan de grens van het binnenland van Tokaj, werd het fietspad gebouwd gedurende de tijd. Binnen Tarcal en Tarcal — Bodrogkeresztúr • fietspad en gemeenschappelijk wandel- en fietspad: 0+ 000-2+ 497,72 km tussen de sporen • fietspad: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • voetpad: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tussen secties • fietspad: Tussen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Het geplande ontwerp van de fietsfaciliteit is als volgt (op weg 3616): • fietsroute: Tussen secties 0+ 000-3+ 145 km De overgang tussen voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. In het geval van passages met betrekking tot de staatsweg, is het noodzakelijk om een „levende weg” antislip op het wegdek, die een bewustmakings- en remafstandsbeperking kenmerk heeft. Tarcal — Mád • fietspad: 0+ 000-3+ 065 km tussen de sporen • fietspad: Tussen secties 3+ 065-3+ 980 km • fietspad: Tussen secties 3+ 980-6+ 142 km • fietspad: Tussen secties 6+ 142-7+ 570 km De overgang tussen de voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. Op bepaalde plaatsen moet op het wegdek een „levende weg” antislipafdekking worden aangebracht, die een sensibiliserings- en remafstandsbeperkingsfunctie heeft. III) Naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de uitnodiging De volgende subsidiabele activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project dat bevestigt dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep is voldaan. A) Fietsvriendelijke ontwikkeling met betrekking tot activiteit • Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen. (Mád-Tarcal, Tarcal en Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Maak een fietsroute tussen nederzettingen of stedelijke gebieden die toegankelijk zijn buiten stedelijke gebieden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele buitenwijken, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nationale weg complete kruising (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Het doel van het project is: Volgens de samenwerkingsovereenkomst van 10 november 2015 tussen de Hongaarse regering en de gemeente Nyíregyháza moeten de ontbrekende delen van het fietspad tussen Nyíregyháza en Tokaj uiterlijk op 10 december 2016 zijn voltooid. Als een vraag hiervoor en als voortzetting van de eerdere investeringen besloot de gemeente Tokaj het bestaande fietswegennet in de stad uit te breiden en een aantal van de fietspaden van de stad te renoveren, om zo de dorpen Bodrogkeresztúr, Tarcal en Mád in het administratieve gebied Mezőzombor te bereiken, hoewel dit een meer „technische” aard is — het fietsnetwerk kan rond de Tokaj worden gefietst, waardoor het fietspubliek vanuit Nyíregyháza wordt bediend. Hierdoor ontstaat meer dan 50 km van een continu fietspadnetwerk. Het project heeft tot doel ontwikkelingsmaatregelen voor fietsvervoer uit te voeren die de voorwaarden voor duurzaam vervoer in de betrokken gemeenten en gemeenten creëren en versterken, die bijdragen tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van de CO2-uitstoot, de ontwikkeling van een leefbaar stedelijk en gemeentelijk milieu en de verwezenlijking van de EU 2020-strategie en de doelstellingen van de nationale strategie voor de ontwikkeling van vervoersinfrastructuur op het gebied van duurzame ontwikkeling en vervoer. Het doel van het project is om de inwoners van de regio te helpen aan het werk te gaan, de beschikbaarheid van commerciële en dienstverlenende eenheden en het bieden van veilige en milieuvriendelijke vervoersomstandigheden. (II) De technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de geselecteerde zelfstandig in aanmerking komende activiteiten, Tokaj-Bodrogkeresztúr We planden de aanwijzing van een fietspad op Rákóczi en Bethlen straten in zowel verkeersstroken als op de weg 3838.j. aan de linkerkant van de ticketing, vervolgens aan de rechterkant van het voetgangers- en fietsverkeer gescheiden van het wegverkeer, gescheiden van het wegverkeer, met een breedte van 2,75 m en zonder separatie. In de buitenwijken van Tokaj plannen we een fietspad met een breedte van 2,00 m met behulp van de Bodrog overstromingsvlakte en de bedding op een stuk aan de linkerkant naar de administratieve grens van Bodrogkeresztúr. Dan in het binnenland van Bodrogkeresztúr we van plan om het te verbinden met de 3616.j. weg met behulp van Petőfi straat. De geplande baan raakt verschillende slecht geconditioneerde en lage breedte fietsbruggen en passeert door. Tussen Tokaj — Tarcal — aan de rand tussen Tarcal en Tokaj, aan de linkerkant van de weg, deels aan de buitenzijde van de sloot, deels op het pad van landbouwwegen, wordt een fietspad met 2x1 rijstroken aangelegd. Lengte 3657,24 meter. Het aanvraagplan bestrijkt het gedeelte tussen het 3+ 657,24 km-gedeelte vanaf de grens van de woonwijk Tarcal. Van dit deel tot aan de grens van het binnenland van Tokaj, werd het fietspad gebouwd gedurende de tijd. Binnen Tarcal en Tarcal — Bodrogkeresztúr • fietspad en gemeenschappelijk wandel- en fietspad: 0+ 000-2+ 497,72 km tussen de sporen • fietspad: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • voetpad: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tussen secties • fietspad: Tussen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Het geplande ontwerp van de fietsfaciliteit is als volgt (op weg 3616): • fietsroute: Tussen secties 0+ 000-3+ 145 km De overgang tussen voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. In het geval van passages met betrekking tot de staatsweg, is het noodzakelijk om een „levende weg” antislip op het wegdek, die een bewustmakings- en remafstandsbeperking kenmerk heeft. Tarcal — Mád • fietspad: 0+ 000-3+ 065 km tussen de sporen • fietspad: Tussen secties 3+ 065-3+ 980 km • fietspad: Tussen secties 3+ 980-6+ 142 km • fietspad: Tussen secties 6+ 142-7+ 570 km De overgang tussen de voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. Op bepaalde plaatsen moet op het wegdek een „levende weg” antislipafdekking worden aangebracht, die een sensibiliserings- en remafstandsbeperkingsfunctie heeft. III) Naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de uitnodiging De volgende subsidiabele activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project dat bevestigt dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep is voldaan. A) Fietsvriendelijke ontwikkeling met betrekking tot activiteit • Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen. (Mád-Tarcal, Tarcal en Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Maak een fietsroute tussen nederzettingen of stedelijke gebieden die toegankelijk zijn buiten stedelijke gebieden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele buitenwijken, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nationale weg complete kruising (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Cílem projektu je: Podle dohody o spolupráci mezi vládou Maďarska a obcí Nyíregyháza ze dne 10. listopadu 2015 musí být chybějící úseky cyklostezky mezi Nyíregyházou a Tokajem dokončeny do 10. prosince 2016. Jako poptávka po tom a jako pokračování předchozích investic se město Tokaj rozhodlo rozšířit stávající síť cyklistických silnic ve městě a renovovat některé z cyklistických stezek města tak, aby se dostaly do vesnic Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administrativní oblasti Mezőzombor, i když je to více „technická“ povaha – cyklistická síť může být na kole kolem hory Tokaj, a tak slouží cyklistickému publiku z Nyíregyházy. To vytváří více než 50 km sítě souvislých cyklostezek. Cílem projektu je realizovat opatření pro rozvoj cyklistické dopravy, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu v dotčených obcích a obcích, které přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí měst a obcí a dosažení cílů strategie EU 2020 a strategie rozvoje vnitrostátní dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. Cílem projektu je pomoci obyvatelům regionu dostat se do práce, dostupnost obchodních a servisních jednotek a zajištění bezpečných a ekologických dopravních podmínek. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentací vybraných samostatně způsobilých činností, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali jsme určení cyklistické stezky v ulicích Rákóczi a Bethlen v obou dopravních pruhech a na silnici 3838.j. na levé straně jízdného, poté na pravé straně pěší a cyklistické dopravy oddělené od silniční dopravy, oddělené od silniční dopravy, o šířce 2,75 m a bez oddělení. Na okraji Tokaje jsme plánovali cyklostezku o šířce 2,00 m s využitím záplavového území Bodrog a lože na levé straně k správní hranici Bodrogesztúru. Pak jsme v interiéru Bodrogkeresztúru plánovali napojit jej na silnici 3616.j. přes ulici Petőfi. Plánovaná trať se dotýká několika nekvalifikovaných a nízkošířkových cyklistických mostů a prochází skrz. Mezi Tokaj – Tarcal – na okraji mezi Tarcal a Tokaj, na levé straně silnice, částečně na vnější straně příkopu, částečně na stezce zemědělských silnic, je postavena cyklostezka s 2x1 pruhy. Délka 3657,24 metrů. Aplikační plán zahrnuje úsek mezi úsekem 3 + 657,24 km od hranice obytné oblasti Tarcal. Od tohoto úseku k hranici interiéru Tokaje byla v té době vybudována cyklostezka. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklostezka a společná pěší a cyklistická stezka: 0 + 000–2 + 497,72 km mezi tratěmi • jízdní pruh: 2 + 497,72–3 + 047,28 km. • stezka pro pěší: 2 + 612,89–2 + 76,11 km mezi úseky • cyklostezka: Mezi 3 + 047,28–3 + 199,67 km. Plánovaná konstrukce zařízení pro jízdní kola je následující (na silnici 3616): • cyklostezka: Mezi úseky 0 + 000–3 + 45 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V případě průjezdů zahrnujících státní silnici je nutné vytvořit protiskluzový kryt „živé silnice“ na povrchu vozovky, který má osvětovou funkci a funkci snížení brzdné dráhy. Tarcal – Mád • cyklostezka: 0 + 000–3 + 065 km mezi tratěmi • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 065–3 + 980 km • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 980–6 + 142 km • cyklostezka: Mezi úseky 6 + 142–7 + 570 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V určitých místech musí být na povrchu vozovky instalována protiskluzová krytina „živé silnice“, která má osvětu a funkci snížení brzdné dráhy. III) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Následující způsobilé činnosti budou prováděny v rámci projektu, který potvrzuje, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy. A) rozvoj šetrný k cyklistice s ohledem na činnost • Učinění dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Založit cyklistickou trasu mezi osadami nebo městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celé okraje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Národní silniční kompletní přejezd (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cílem projektu je: Podle dohody o spolupráci mezi vládou Maďarska a obcí Nyíregyháza ze dne 10. listopadu 2015 musí být chybějící úseky cyklostezky mezi Nyíregyházou a Tokajem dokončeny do 10. prosince 2016. Jako poptávka po tom a jako pokračování předchozích investic se město Tokaj rozhodlo rozšířit stávající síť cyklistických silnic ve městě a renovovat některé z cyklistických stezek města tak, aby se dostaly do vesnic Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administrativní oblasti Mezőzombor, i když je to více „technická“ povaha – cyklistická síť může být na kole kolem hory Tokaj, a tak slouží cyklistickému publiku z Nyíregyházy. To vytváří více než 50 km sítě souvislých cyklostezek. Cílem projektu je realizovat opatření pro rozvoj cyklistické dopravy, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu v dotčených obcích a obcích, které přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí měst a obcí a dosažení cílů strategie EU 2020 a strategie rozvoje vnitrostátní dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. Cílem projektu je pomoci obyvatelům regionu dostat se do práce, dostupnost obchodních a servisních jednotek a zajištění bezpečných a ekologických dopravních podmínek. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentací vybraných samostatně způsobilých činností, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali jsme určení cyklistické stezky v ulicích Rákóczi a Bethlen v obou dopravních pruhech a na silnici 3838.j. na levé straně jízdného, poté na pravé straně pěší a cyklistické dopravy oddělené od silniční dopravy, oddělené od silniční dopravy, o šířce 2,75 m a bez oddělení. Na okraji Tokaje jsme plánovali cyklostezku o šířce 2,00 m s využitím záplavového území Bodrog a lože na levé straně k správní hranici Bodrogesztúru. Pak jsme v interiéru Bodrogkeresztúru plánovali napojit jej na silnici 3616.j. přes ulici Petőfi. Plánovaná trať se dotýká několika nekvalifikovaných a nízkošířkových cyklistických mostů a prochází skrz. Mezi Tokaj – Tarcal – na okraji mezi Tarcal a Tokaj, na levé straně silnice, částečně na vnější straně příkopu, částečně na stezce zemědělských silnic, je postavena cyklostezka s 2x1 pruhy. Délka 3657,24 metrů. Aplikační plán zahrnuje úsek mezi úsekem 3 + 657,24 km od hranice obytné oblasti Tarcal. Od tohoto úseku k hranici interiéru Tokaje byla v té době vybudována cyklostezka. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklostezka a společná pěší a cyklistická stezka: 0 + 000–2 + 497,72 km mezi tratěmi • jízdní pruh: 2 + 497,72–3 + 047,28 km. • stezka pro pěší: 2 + 612,89–2 + 76,11 km mezi úseky • cyklostezka: Mezi 3 + 047,28–3 + 199,67 km. Plánovaná konstrukce zařízení pro jízdní kola je následující (na silnici 3616): • cyklostezka: Mezi úseky 0 + 000–3 + 45 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V případě průjezdů zahrnujících státní silnici je nutné vytvořit protiskluzový kryt „živé silnice“ na povrchu vozovky, který má osvětovou funkci a funkci snížení brzdné dráhy. Tarcal – Mád • cyklostezka: 0 + 000–3 + 065 km mezi tratěmi • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 065–3 + 980 km • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 980–6 + 142 km • cyklostezka: Mezi úseky 6 + 142–7 + 570 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V určitých místech musí být na povrchu vozovky instalována protiskluzová krytina „živé silnice“, která má osvětu a funkci snížení brzdné dráhy. III) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Následující způsobilé činnosti budou prováděny v rámci projektu, který potvrzuje, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy. A) rozvoj šetrný k cyklistice s ohledem na činnost • Učinění dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Založit cyklistickou trasu mezi osadami nebo městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celé okraje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Národní silniční kompletní přejezd (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cílem projektu je: Podle dohody o spolupráci mezi vládou Maďarska a obcí Nyíregyháza ze dne 10. listopadu 2015 musí být chybějící úseky cyklostezky mezi Nyíregyházou a Tokajem dokončeny do 10. prosince 2016. Jako poptávka po tom a jako pokračování předchozích investic se město Tokaj rozhodlo rozšířit stávající síť cyklistických silnic ve městě a renovovat některé z cyklistických stezek města tak, aby se dostaly do vesnic Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administrativní oblasti Mezőzombor, i když je to více „technická“ povaha – cyklistická síť může být na kole kolem hory Tokaj, a tak slouží cyklistickému publiku z Nyíregyházy. To vytváří více než 50 km sítě souvislých cyklostezek. Cílem projektu je realizovat opatření pro rozvoj cyklistické dopravy, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu v dotčených obcích a obcích, které přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí měst a obcí a dosažení cílů strategie EU 2020 a strategie rozvoje vnitrostátní dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. Cílem projektu je pomoci obyvatelům regionu dostat se do práce, dostupnost obchodních a servisních jednotek a zajištění bezpečných a ekologických dopravních podmínek. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentací vybraných samostatně způsobilých činností, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali jsme určení cyklistické stezky v ulicích Rákóczi a Bethlen v obou dopravních pruhech a na silnici 3838.j. na levé straně jízdného, poté na pravé straně pěší a cyklistické dopravy oddělené od silniční dopravy, oddělené od silniční dopravy, o šířce 2,75 m a bez oddělení. Na okraji Tokaje jsme plánovali cyklostezku o šířce 2,00 m s využitím záplavového území Bodrog a lože na levé straně k správní hranici Bodrogesztúru. Pak jsme v interiéru Bodrogkeresztúru plánovali napojit jej na silnici 3616.j. přes ulici Petőfi. Plánovaná trať se dotýká několika nekvalifikovaných a nízkošířkových cyklistických mostů a prochází skrz. Mezi Tokaj – Tarcal – na okraji mezi Tarcal a Tokaj, na levé straně silnice, částečně na vnější straně příkopu, částečně na stezce zemědělských silnic, je postavena cyklostezka s 2x1 pruhy. Délka 3657,24 metrů. Aplikační plán zahrnuje úsek mezi úsekem 3 + 657,24 km od hranice obytné oblasti Tarcal. Od tohoto úseku k hranici interiéru Tokaje byla v té době vybudována cyklostezka. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklostezka a společná pěší a cyklistická stezka: 0 + 000–2 + 497,72 km mezi tratěmi • jízdní pruh: 2 + 497,72–3 + 047,28 km. • stezka pro pěší: 2 + 612,89–2 + 76,11 km mezi úseky • cyklostezka: Mezi 3 + 047,28–3 + 199,67 km. Plánovaná konstrukce zařízení pro jízdní kola je následující (na silnici 3616): • cyklostezka: Mezi úseky 0 + 000–3 + 45 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V případě průjezdů zahrnujících státní silnici je nutné vytvořit protiskluzový kryt „živé silnice“ na povrchu vozovky, který má osvětovou funkci a funkci snížení brzdné dráhy. Tarcal – Mád • cyklostezka: 0 + 000–3 + 065 km mezi tratěmi • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 065–3 + 980 km • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 980–6 + 142 km • cyklostezka: Mezi úseky 6 + 142–7 + 570 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V určitých místech musí být na povrchu vozovky instalována protiskluzová krytina „živé silnice“, která má osvětu a funkci snížení brzdné dráhy. III) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Následující způsobilé činnosti budou prováděny v rámci projektu, který potvrzuje, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy. A) rozvoj šetrný k cyklistice s ohledem na činnost • Učinění dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Založit cyklistickou trasu mezi osadami nebo městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celé okraje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Národní silniční kompletní přejezd (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Projekta mērķis ir: Saskaņā ar sadarbības līgumu, kas noslēgts 2015. gada 10. novembrī starp Ungārijas valdību un Nyíregyháza County Rights pašvaldību, trūkstošie veloceliņa posmi starp Nyíregyháza un Tokaj ir jāpabeidz līdz 2016. gada 10. decembrim. Kā pieprasījumu un turpinot iepriekšējos ieguldījumus, Tokajas pašvaldība nolēma paplašināt esošo riteņbraucēju ceļu tīklu pilsētā un atjaunot dažus pilsētas velosipēdu ceļus, lai nokļūtu Bodrogkeresztúr, Tarcal un Mád ciematos Mezőzombor administratīvajā apgabalā, lai gan tas ir tehniskāks raksturs — riteņbraukšanas tīklu var apbraukt ap Tokaj kalnu, tādējādi apkalpojot riteņbraucēju auditoriju no Nyíregyháza. Tas rada vairāk nekā 50 km nepārtraukta veloceliņu tīkla. Projekta mērķis ir īstenot velotransporta attīstības pasākumus, kas attiecīgajās pašvaldībās un pašvaldībās rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam, kas veicina klimata pārmaiņu mazināšanu, CO2 emisiju samazināšanu, dzīvotspējīgas pilsētas un pašvaldību vides attīstību un stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķu sasniegšanu. Projekta mērķis ir palīdzēt reģiona iedzīvotājiem atrast darbu, nodrošināt komercvienību un pakalpojumu vienību pieejamību, kā arī nodrošināt drošus un videi nekaitīgus transporta apstākļus. (II) Projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo darbību prezentācija, Tokaj-Bodrogkeresztúr Mēs plānojām noteikt velosipēda taku Rákóczi un Bethlen ielām gan satiksmes joslās, gan uz 3838.j. ceļa kreisajā pusē, tad gājēju un riteņbraukšanas kustības labajā pusē, kas atdalīta no ceļu satiksmes, 2,75 m platumā un bez nodalīšanas. Tokajas nomalē mēs plānojām 2,00 m platu veloceliņu, izmantojot Bodrog palieni un gultu kreisajā pusē līdz Bodrogkeresztúr administratīvajai robežai. Tad Bodrogkeresztúr interjerā mēs plānojām to savienot ar 3616.j. ceļu, izmantojot Petőfi ielu. Plānotais trase pieskaras vairākiem slikti kondicionētiem un zema platuma riteņbraukšanas tiltiem un iet cauri. Starp Tokaj — Tarcal — nomalē starp Tarcal un Tokaj, ceļa kreisajā pusē, daļēji grāvja ārējā pusē, daļēji uz lauksaimniecības ceļu takas, ir izbūvēta veloceliņš ar 2x1 joslu. Garums 3657,24 metri. Pieteikumu plāns aptver posmu starp 3+ 657,24 km posmu no Tarcal dzīvojamā rajona robežas. No šīs sadaļas līdz Tokaj interjera robežai tajā laikā tika uzbūvēts veloceliņš. Tarcal un Tarcal — Bodrogkeresztúr • veloceliņš un kopīgs pastaigu un riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–2+ 497,72 km starp sliežu ceļiem • velosipēda josla: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gājēju ceļš: 2+ 612.89–2+ 676,11 km starp posmiem • veloceliņš: No 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Velosipēdu kompleksa plānotais projekts ir šāds (uz 3616 ceļa): • riteņbraukšanas taka: Starp posmiem 0+ 000–3+ 145 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Attiecībā uz pārejām, kas ietver valsts ceļu, ir jāizveido “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums uz ceļa virsmas, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. Tarcal — Mád • riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–3+ 065 km starp sliežu ceļiem • velosipēda taka: Starp posmiem 3+ 065–3+ 980 km • veloceliņš: Starp posmiem 3+ 980–6+ 142 km • velosipēdu taka: Starp posmiem 6+ 142–7+ 570 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Dažās vietās uz ceļa virsmas jāuzstāda “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. III) Atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Projekta ietvaros tiks veiktas šādas attiecināmās darbības, kas apliecina, ka ir izpildīti uzaicinājuma 3.2. punktā minētie nosacījumi. A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība attiecībā uz darbību • Velotransporta ceļu tīkla izveide visā apdzīvotā vietā vai apdzīvotās vietas daļā riteņbraucējiem draudzīgā veidā, ierīkojot un būvējot velosipēda satiksmes iekārtas. (Mád-Tarcal, Tarcal un Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Izveidot velomaršrutu starp apdzīvotām vietām vai pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām. (Tokaj-Bodrogkeresztúr visa nomalē, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Valsts autoceļu pilnīga šķērsošana (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekta mērķis ir: Saskaņā ar sadarbības līgumu, kas noslēgts 2015. gada 10. novembrī starp Ungārijas valdību un Nyíregyháza County Rights pašvaldību, trūkstošie veloceliņa posmi starp Nyíregyháza un Tokaj ir jāpabeidz līdz 2016. gada 10. decembrim. Kā pieprasījumu un turpinot iepriekšējos ieguldījumus, Tokajas pašvaldība nolēma paplašināt esošo riteņbraucēju ceļu tīklu pilsētā un atjaunot dažus pilsētas velosipēdu ceļus, lai nokļūtu Bodrogkeresztúr, Tarcal un Mád ciematos Mezőzombor administratīvajā apgabalā, lai gan tas ir tehniskāks raksturs — riteņbraukšanas tīklu var apbraukt ap Tokaj kalnu, tādējādi apkalpojot riteņbraucēju auditoriju no Nyíregyháza. Tas rada vairāk nekā 50 km nepārtraukta veloceliņu tīkla. Projekta mērķis ir īstenot velotransporta attīstības pasākumus, kas attiecīgajās pašvaldībās un pašvaldībās rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam, kas veicina klimata pārmaiņu mazināšanu, CO2 emisiju samazināšanu, dzīvotspējīgas pilsētas un pašvaldību vides attīstību un stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķu sasniegšanu. Projekta mērķis ir palīdzēt reģiona iedzīvotājiem atrast darbu, nodrošināt komercvienību un pakalpojumu vienību pieejamību, kā arī nodrošināt drošus un videi nekaitīgus transporta apstākļus. (II) Projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo darbību prezentācija, Tokaj-Bodrogkeresztúr Mēs plānojām noteikt velosipēda taku Rákóczi un Bethlen ielām gan satiksmes joslās, gan uz 3838.j. ceļa kreisajā pusē, tad gājēju un riteņbraukšanas kustības labajā pusē, kas atdalīta no ceļu satiksmes, 2,75 m platumā un bez nodalīšanas. Tokajas nomalē mēs plānojām 2,00 m platu veloceliņu, izmantojot Bodrog palieni un gultu kreisajā pusē līdz Bodrogkeresztúr administratīvajai robežai. Tad Bodrogkeresztúr interjerā mēs plānojām to savienot ar 3616.j. ceļu, izmantojot Petőfi ielu. Plānotais trase pieskaras vairākiem slikti kondicionētiem un zema platuma riteņbraukšanas tiltiem un iet cauri. Starp Tokaj — Tarcal — nomalē starp Tarcal un Tokaj, ceļa kreisajā pusē, daļēji grāvja ārējā pusē, daļēji uz lauksaimniecības ceļu takas, ir izbūvēta veloceliņš ar 2x1 joslu. Garums 3657,24 metri. Pieteikumu plāns aptver posmu starp 3+ 657,24 km posmu no Tarcal dzīvojamā rajona robežas. No šīs sadaļas līdz Tokaj interjera robežai tajā laikā tika uzbūvēts veloceliņš. Tarcal un Tarcal — Bodrogkeresztúr • veloceliņš un kopīgs pastaigu un riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–2+ 497,72 km starp sliežu ceļiem • velosipēda josla: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gājēju ceļš: 2+ 612.89–2+ 676,11 km starp posmiem • veloceliņš: No 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Velosipēdu kompleksa plānotais projekts ir šāds (uz 3616 ceļa): • riteņbraukšanas taka: Starp posmiem 0+ 000–3+ 145 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Attiecībā uz pārejām, kas ietver valsts ceļu, ir jāizveido “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums uz ceļa virsmas, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. Tarcal — Mád • riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–3+ 065 km starp sliežu ceļiem • velosipēda taka: Starp posmiem 3+ 065–3+ 980 km • veloceliņš: Starp posmiem 3+ 980–6+ 142 km • velosipēdu taka: Starp posmiem 6+ 142–7+ 570 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Dažās vietās uz ceļa virsmas jāuzstāda “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. III) Atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Projekta ietvaros tiks veiktas šādas attiecināmās darbības, kas apliecina, ka ir izpildīti uzaicinājuma 3.2. punktā minētie nosacījumi. A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība attiecībā uz darbību • Velotransporta ceļu tīkla izveide visā apdzīvotā vietā vai apdzīvotās vietas daļā riteņbraucējiem draudzīgā veidā, ierīkojot un būvējot velosipēda satiksmes iekārtas. (Mád-Tarcal, Tarcal un Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Izveidot velomaršrutu starp apdzīvotām vietām vai pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām. (Tokaj-Bodrogkeresztúr visa nomalē, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Valsts autoceļu pilnīga šķērsošana (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Projekta mērķis ir: Saskaņā ar sadarbības līgumu, kas noslēgts 2015. gada 10. novembrī starp Ungārijas valdību un Nyíregyháza County Rights pašvaldību, trūkstošie veloceliņa posmi starp Nyíregyháza un Tokaj ir jāpabeidz līdz 2016. gada 10. decembrim. Kā pieprasījumu un turpinot iepriekšējos ieguldījumus, Tokajas pašvaldība nolēma paplašināt esošo riteņbraucēju ceļu tīklu pilsētā un atjaunot dažus pilsētas velosipēdu ceļus, lai nokļūtu Bodrogkeresztúr, Tarcal un Mád ciematos Mezőzombor administratīvajā apgabalā, lai gan tas ir tehniskāks raksturs — riteņbraukšanas tīklu var apbraukt ap Tokaj kalnu, tādējādi apkalpojot riteņbraucēju auditoriju no Nyíregyháza. Tas rada vairāk nekā 50 km nepārtraukta veloceliņu tīkla. Projekta mērķis ir īstenot velotransporta attīstības pasākumus, kas attiecīgajās pašvaldībās un pašvaldībās rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam, kas veicina klimata pārmaiņu mazināšanu, CO2 emisiju samazināšanu, dzīvotspējīgas pilsētas un pašvaldību vides attīstību un stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķu sasniegšanu. Projekta mērķis ir palīdzēt reģiona iedzīvotājiem atrast darbu, nodrošināt komercvienību un pakalpojumu vienību pieejamību, kā arī nodrošināt drošus un videi nekaitīgus transporta apstākļus. (II) Projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo darbību prezentācija, Tokaj-Bodrogkeresztúr Mēs plānojām noteikt velosipēda taku Rákóczi un Bethlen ielām gan satiksmes joslās, gan uz 3838.j. ceļa kreisajā pusē, tad gājēju un riteņbraukšanas kustības labajā pusē, kas atdalīta no ceļu satiksmes, 2,75 m platumā un bez nodalīšanas. Tokajas nomalē mēs plānojām 2,00 m platu veloceliņu, izmantojot Bodrog palieni un gultu kreisajā pusē līdz Bodrogkeresztúr administratīvajai robežai. Tad Bodrogkeresztúr interjerā mēs plānojām to savienot ar 3616.j. ceļu, izmantojot Petőfi ielu. Plānotais trase pieskaras vairākiem slikti kondicionētiem un zema platuma riteņbraukšanas tiltiem un iet cauri. Starp Tokaj — Tarcal — nomalē starp Tarcal un Tokaj, ceļa kreisajā pusē, daļēji grāvja ārējā pusē, daļēji uz lauksaimniecības ceļu takas, ir izbūvēta veloceliņš ar 2x1 joslu. Garums 3657,24 metri. Pieteikumu plāns aptver posmu starp 3+ 657,24 km posmu no Tarcal dzīvojamā rajona robežas. No šīs sadaļas līdz Tokaj interjera robežai tajā laikā tika uzbūvēts veloceliņš. Tarcal un Tarcal — Bodrogkeresztúr • veloceliņš un kopīgs pastaigu un riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–2+ 497,72 km starp sliežu ceļiem • velosipēda josla: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gājēju ceļš: 2+ 612.89–2+ 676,11 km starp posmiem • veloceliņš: No 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Velosipēdu kompleksa plānotais projekts ir šāds (uz 3616 ceļa): • riteņbraukšanas taka: Starp posmiem 0+ 000–3+ 145 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Attiecībā uz pārejām, kas ietver valsts ceļu, ir jāizveido “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums uz ceļa virsmas, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. Tarcal — Mád • riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–3+ 065 km starp sliežu ceļiem • velosipēda taka: Starp posmiem 3+ 065–3+ 980 km • veloceliņš: Starp posmiem 3+ 980–6+ 142 km • velosipēdu taka: Starp posmiem 6+ 142–7+ 570 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Dažās vietās uz ceļa virsmas jāuzstāda “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. III) Atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Projekta ietvaros tiks veiktas šādas attiecināmās darbības, kas apliecina, ka ir izpildīti uzaicinājuma 3.2. punktā minētie nosacījumi. A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība attiecībā uz darbību • Velotransporta ceļu tīkla izveide visā apdzīvotā vietā vai apdzīvotās vietas daļā riteņbraucējiem draudzīgā veidā, ierīkojot un būvējot velosipēda satiksmes iekārtas. (Mád-Tarcal, Tarcal un Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Izveidot velomaršrutu starp apdzīvotām vietām vai pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām. (Tokaj-Bodrogkeresztúr visa nomalē, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Valsts autoceļu pilnīga šķērsošana (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Is é cuspóir an tionscadail: De réir chomhaontú comhair an 10 Samhain 2015 idir Rialtas na hUngáire agus Bardas Chearta Contae Nyíregyháza, ní mór na codanna atá ar iarraidh den chonair rothar idir Nyíregyháza agus Tokaj a chríochnú faoin 10 Nollaig 2016. Mar éileamh air seo agus mar leanúint ar aghaidh leis na hinfheistíochtaí roimhe seo, chinn Bardas Tokaj an gréasán bóithre rothaíochta atá ann cheana sa chathair a leathnú agus cuid de chonairí rothar na cathrach a athchóiriú, chun sráidbhailte Bodrogkeresztúr, Tarcal agus Mád a bhaint amach i gceantar riaracháin Mezőzombor, cé gur cineál “teicniúil” é seo — is féidir an líonra rothaíochta a rothaíocht timpeall Tokaj Mountain, rud a fhreastalaíonn ar an lucht féachana rothaíochta ó Nyíregyháza. Cruthaíonn sé seo níos mó ná 50 km de líonra cosán rothaíochta leanúnach. Is é is aidhm don tionscadal bearta forbartha iompair rothaíochta a chur chun feidhme lena gcruthaítear agus lena neartaítear na coinníollacha d’iompar inbhuanaithe sna bardais agus sna bardais lena mbaineann, bearta a chuidíonn le maolú ar an athrú aeráide, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallacht uirbeach agus chathrach a fhorbairt agus le spriocanna AE2020 agus spriocanna forbartha inbhuanaithe agus iompair na Straitéise Náisiúnta Forbartha Bonneagair Iompair a bhaint amach. Is é aidhm an tionscadail cabhrú le háitritheoirí an réigiúin dul i mbun oibre, fáil a bheith acu ar aonaid tráchtála agus seirbhíse, agus dálaí iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur ar fáil. (II) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair na ngníomhaíochtaí incháilithe a roghnaíodh go neamhspleách, Tokaj-Bodrogkeresztúr Tá sé beartaithe againn rian rothar a ainmniú ar shráideanna Rákóczi agus Bethlen sa dá lána tráchta agus ar an mbóthar 3838.j. ar an taobh clé den ticéadú, ansin ar thaobh na láimhe deise den trácht coisithe agus rothaíochta atá scartha ó thrácht na mbóithre, scartha ó thrácht an bhóthair, le leithead 2.75 m agus gan scaradh. Ar imeall Tokaj, bheartaíomar conair rothaíochta a bhí 2.00 m ar leithead ag baint úsáide as tuilemhá Bodrog agus as an leaba ar stráice ar thaobh na láimhe clé go dtí teorainn riaracháin Bodrogkeresztúr. Ansin, ar an taobh istigh de Bodrogkeresztúr bheartaigh muid é a nascadh leis an mbóthar 3616.j. ag baint úsáide as an tsráid Petőfi. Baineann an rian pleanáilte le roinnt droichead rothaíochta lagchóirithe agus ísealleithid agus téann sé tríothu. Idir Tokaj — Tarcal — ar an imeall idir Tarcal agus Tokaj, ar an taobh clé den bhóthar, go páirteach ar an taobh amuigh den díog, go páirteach ar an rian na mbóithre talmhaíochta, tá cosán rothar le lánaí 2x1 tógtha. Fad 3657,24 méadar. Clúdaíonn an plean iarratais an chuid idir an chuid 3+ 657.24 km ó theorainn limistéar cónaithe Tarcal. Ón gcuid seo go dtí an teorainn ar an taobh istigh de Tokaj, tógadh an cosán rothaíochta le linn an ama. Laistigh de Tarcal agus Tarcal — Bodrogkeresztúr • cosán rothaíochta agus cosán siúil agus rothaíochta coitianta: 0+ 000-2+ 497.72 km idir rianta • lána rothar: 2+ 497.72-3+ 047.28 km. • cosán coise: 2+ 612,89-2+ 676.11 km idir codanna • conair an timthrialla: Idir 3+ 047.28-3+ 199.67 km. Seo a leanas an dearadh atá beartaithe don áis rothair (ar bhóthar 3616): • conair rothaíochta: Idir ranna 0+ 000-3+ 145 km áirithítear an t-aistriú idir saoráidí le pas rothar ainmnithe. I gcás pasáistí a bhaineann le bóthar an stáit, is gá clúdach frithduillín “bóthar beo” a bhunú ar dhromchla an bhóthair, ag a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha cianlaghdaithe. Tarcal — Mád • cosán rothaíochta: 0+ 000-3+ 065 km idir rianta • rian rothar: Idir ranna 3+ 065-3+ 980 km • conair timthrialla: Idir codanna 3+ 980-6+ 142 km • rian rothar: Idir codanna 6+ 142-7+ 570 km áirithítear an t-aistriú idir na háiseanna le pas rothar ainmnithe. I suíomhanna áirithe, ní mór clúdach frithduillín ‘bóthar beo’ a shuiteáil ar dhromchla an bhóthair, a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha aige. III) Comhlíonadh na gcoinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. Déanfar na gníomhaíochtaí incháilithe seo a leanas faoin tionscadal lena ndeimhnítear go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth maidir le gníomhaíocht • gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnaíocht a dhéanamh isteach i lonnaíocht atá fabhrach do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. (Mád-Tarcal, Tarcal agus Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Bealach rothaíochta a bhunú idir lonnaíochtaí nó limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de cheantair uirbeacha. (Tokaj-Bodrogkeresztúr imeall iomlán, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Trasnú iomlán bóithre náisiúnta (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Is é cuspóir an tionscadail: De réir chomhaontú comhair an 10 Samhain 2015 idir Rialtas na hUngáire agus Bardas Chearta Contae Nyíregyháza, ní mór na codanna atá ar iarraidh den chonair rothar idir Nyíregyháza agus Tokaj a chríochnú faoin 10 Nollaig 2016. Mar éileamh air seo agus mar leanúint ar aghaidh leis na hinfheistíochtaí roimhe seo, chinn Bardas Tokaj an gréasán bóithre rothaíochta atá ann cheana sa chathair a leathnú agus cuid de chonairí rothar na cathrach a athchóiriú, chun sráidbhailte Bodrogkeresztúr, Tarcal agus Mád a bhaint amach i gceantar riaracháin Mezőzombor, cé gur cineál “teicniúil” é seo — is féidir an líonra rothaíochta a rothaíocht timpeall Tokaj Mountain, rud a fhreastalaíonn ar an lucht féachana rothaíochta ó Nyíregyháza. Cruthaíonn sé seo níos mó ná 50 km de líonra cosán rothaíochta leanúnach. Is é is aidhm don tionscadal bearta forbartha iompair rothaíochta a chur chun feidhme lena gcruthaítear agus lena neartaítear na coinníollacha d’iompar inbhuanaithe sna bardais agus sna bardais lena mbaineann, bearta a chuidíonn le maolú ar an athrú aeráide, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallacht uirbeach agus chathrach a fhorbairt agus le spriocanna AE2020 agus spriocanna forbartha inbhuanaithe agus iompair na Straitéise Náisiúnta Forbartha Bonneagair Iompair a bhaint amach. Is é aidhm an tionscadail cabhrú le háitritheoirí an réigiúin dul i mbun oibre, fáil a bheith acu ar aonaid tráchtála agus seirbhíse, agus dálaí iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur ar fáil. (II) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair na ngníomhaíochtaí incháilithe a roghnaíodh go neamhspleách, Tokaj-Bodrogkeresztúr Tá sé beartaithe againn rian rothar a ainmniú ar shráideanna Rákóczi agus Bethlen sa dá lána tráchta agus ar an mbóthar 3838.j. ar an taobh clé den ticéadú, ansin ar thaobh na láimhe deise den trácht coisithe agus rothaíochta atá scartha ó thrácht na mbóithre, scartha ó thrácht an bhóthair, le leithead 2.75 m agus gan scaradh. Ar imeall Tokaj, bheartaíomar conair rothaíochta a bhí 2.00 m ar leithead ag baint úsáide as tuilemhá Bodrog agus as an leaba ar stráice ar thaobh na láimhe clé go dtí teorainn riaracháin Bodrogkeresztúr. Ansin, ar an taobh istigh de Bodrogkeresztúr bheartaigh muid é a nascadh leis an mbóthar 3616.j. ag baint úsáide as an tsráid Petőfi. Baineann an rian pleanáilte le roinnt droichead rothaíochta lagchóirithe agus ísealleithid agus téann sé tríothu. Idir Tokaj — Tarcal — ar an imeall idir Tarcal agus Tokaj, ar an taobh clé den bhóthar, go páirteach ar an taobh amuigh den díog, go páirteach ar an rian na mbóithre talmhaíochta, tá cosán rothar le lánaí 2x1 tógtha. Fad 3657,24 méadar. Clúdaíonn an plean iarratais an chuid idir an chuid 3+ 657.24 km ó theorainn limistéar cónaithe Tarcal. Ón gcuid seo go dtí an teorainn ar an taobh istigh de Tokaj, tógadh an cosán rothaíochta le linn an ama. Laistigh de Tarcal agus Tarcal — Bodrogkeresztúr • cosán rothaíochta agus cosán siúil agus rothaíochta coitianta: 0+ 000-2+ 497.72 km idir rianta • lána rothar: 2+ 497.72-3+ 047.28 km. • cosán coise: 2+ 612,89-2+ 676.11 km idir codanna • conair an timthrialla: Idir 3+ 047.28-3+ 199.67 km. Seo a leanas an dearadh atá beartaithe don áis rothair (ar bhóthar 3616): • conair rothaíochta: Idir ranna 0+ 000-3+ 145 km áirithítear an t-aistriú idir saoráidí le pas rothar ainmnithe. I gcás pasáistí a bhaineann le bóthar an stáit, is gá clúdach frithduillín “bóthar beo” a bhunú ar dhromchla an bhóthair, ag a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha cianlaghdaithe. Tarcal — Mád • cosán rothaíochta: 0+ 000-3+ 065 km idir rianta • rian rothar: Idir ranna 3+ 065-3+ 980 km • conair timthrialla: Idir codanna 3+ 980-6+ 142 km • rian rothar: Idir codanna 6+ 142-7+ 570 km áirithítear an t-aistriú idir na háiseanna le pas rothar ainmnithe. I suíomhanna áirithe, ní mór clúdach frithduillín ‘bóthar beo’ a shuiteáil ar dhromchla an bhóthair, a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha aige. III) Comhlíonadh na gcoinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. Déanfar na gníomhaíochtaí incháilithe seo a leanas faoin tionscadal lena ndeimhnítear go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth maidir le gníomhaíocht • gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnaíocht a dhéanamh isteach i lonnaíocht atá fabhrach do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. (Mád-Tarcal, Tarcal agus Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Bealach rothaíochta a bhunú idir lonnaíochtaí nó limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de cheantair uirbeacha. (Tokaj-Bodrogkeresztúr imeall iomlán, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Trasnú iomlán bóithre náisiúnta (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Is é cuspóir an tionscadail: De réir chomhaontú comhair an 10 Samhain 2015 idir Rialtas na hUngáire agus Bardas Chearta Contae Nyíregyháza, ní mór na codanna atá ar iarraidh den chonair rothar idir Nyíregyháza agus Tokaj a chríochnú faoin 10 Nollaig 2016. Mar éileamh air seo agus mar leanúint ar aghaidh leis na hinfheistíochtaí roimhe seo, chinn Bardas Tokaj an gréasán bóithre rothaíochta atá ann cheana sa chathair a leathnú agus cuid de chonairí rothar na cathrach a athchóiriú, chun sráidbhailte Bodrogkeresztúr, Tarcal agus Mád a bhaint amach i gceantar riaracháin Mezőzombor, cé gur cineál “teicniúil” é seo — is féidir an líonra rothaíochta a rothaíocht timpeall Tokaj Mountain, rud a fhreastalaíonn ar an lucht féachana rothaíochta ó Nyíregyháza. Cruthaíonn sé seo níos mó ná 50 km de líonra cosán rothaíochta leanúnach. Is é is aidhm don tionscadal bearta forbartha iompair rothaíochta a chur chun feidhme lena gcruthaítear agus lena neartaítear na coinníollacha d’iompar inbhuanaithe sna bardais agus sna bardais lena mbaineann, bearta a chuidíonn le maolú ar an athrú aeráide, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallacht uirbeach agus chathrach a fhorbairt agus le spriocanna AE2020 agus spriocanna forbartha inbhuanaithe agus iompair na Straitéise Náisiúnta Forbartha Bonneagair Iompair a bhaint amach. Is é aidhm an tionscadail cabhrú le háitritheoirí an réigiúin dul i mbun oibre, fáil a bheith acu ar aonaid tráchtála agus seirbhíse, agus dálaí iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur ar fáil. (II) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair na ngníomhaíochtaí incháilithe a roghnaíodh go neamhspleách, Tokaj-Bodrogkeresztúr Tá sé beartaithe againn rian rothar a ainmniú ar shráideanna Rákóczi agus Bethlen sa dá lána tráchta agus ar an mbóthar 3838.j. ar an taobh clé den ticéadú, ansin ar thaobh na láimhe deise den trácht coisithe agus rothaíochta atá scartha ó thrácht na mbóithre, scartha ó thrácht an bhóthair, le leithead 2.75 m agus gan scaradh. Ar imeall Tokaj, bheartaíomar conair rothaíochta a bhí 2.00 m ar leithead ag baint úsáide as tuilemhá Bodrog agus as an leaba ar stráice ar thaobh na láimhe clé go dtí teorainn riaracháin Bodrogkeresztúr. Ansin, ar an taobh istigh de Bodrogkeresztúr bheartaigh muid é a nascadh leis an mbóthar 3616.j. ag baint úsáide as an tsráid Petőfi. Baineann an rian pleanáilte le roinnt droichead rothaíochta lagchóirithe agus ísealleithid agus téann sé tríothu. Idir Tokaj — Tarcal — ar an imeall idir Tarcal agus Tokaj, ar an taobh clé den bhóthar, go páirteach ar an taobh amuigh den díog, go páirteach ar an rian na mbóithre talmhaíochta, tá cosán rothar le lánaí 2x1 tógtha. Fad 3657,24 méadar. Clúdaíonn an plean iarratais an chuid idir an chuid 3+ 657.24 km ó theorainn limistéar cónaithe Tarcal. Ón gcuid seo go dtí an teorainn ar an taobh istigh de Tokaj, tógadh an cosán rothaíochta le linn an ama. Laistigh de Tarcal agus Tarcal — Bodrogkeresztúr • cosán rothaíochta agus cosán siúil agus rothaíochta coitianta: 0+ 000-2+ 497.72 km idir rianta • lána rothar: 2+ 497.72-3+ 047.28 km. • cosán coise: 2+ 612,89-2+ 676.11 km idir codanna • conair an timthrialla: Idir 3+ 047.28-3+ 199.67 km. Seo a leanas an dearadh atá beartaithe don áis rothair (ar bhóthar 3616): • conair rothaíochta: Idir ranna 0+ 000-3+ 145 km áirithítear an t-aistriú idir saoráidí le pas rothar ainmnithe. I gcás pasáistí a bhaineann le bóthar an stáit, is gá clúdach frithduillín “bóthar beo” a bhunú ar dhromchla an bhóthair, ag a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha cianlaghdaithe. Tarcal — Mád • cosán rothaíochta: 0+ 000-3+ 065 km idir rianta • rian rothar: Idir ranna 3+ 065-3+ 980 km • conair timthrialla: Idir codanna 3+ 980-6+ 142 km • rian rothar: Idir codanna 6+ 142-7+ 570 km áirithítear an t-aistriú idir na háiseanna le pas rothar ainmnithe. I suíomhanna áirithe, ní mór clúdach frithduillín ‘bóthar beo’ a shuiteáil ar dhromchla an bhóthair, a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha aige. III) Comhlíonadh na gcoinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. Déanfar na gníomhaíochtaí incháilithe seo a leanas faoin tionscadal lena ndeimhnítear go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth maidir le gníomhaíocht • gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnaíocht a dhéanamh isteach i lonnaíocht atá fabhrach do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. (Mád-Tarcal, Tarcal agus Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Bealach rothaíochta a bhunú idir lonnaíochtaí nó limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de cheantair uirbeacha. (Tokaj-Bodrogkeresztúr imeall iomlán, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Trasnú iomlán bóithre náisiúnta (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Cilj projekta je: V skladu s sporazumom o sodelovanju z dne 10. novembra 2015 med madžarsko vlado in občino Nyíregyháza je treba manjkajoče dele kolesarske poti med Nyíregyházo in Tokajom dokončati do 10. decembra 2016. Kot povpraševanje po tem in kot nadaljevanje prejšnjih naložb se je občina Tokaj odločila za razširitev obstoječega kolesarskega cestnega omrežja v mestu in za obnovo nekaterih mestnih kolesarskih poti, da bi dosegla vasi Bodrogkeresztúr, Tarcal in Mád na upravnem območju Mezőzomborja, čeprav je to bolj „tehnična“ narava – kolesarsko omrežje je mogoče popeljati okoli gore Tokaj in tako služiti kolesarskemu občinstvu iz Nyíregyháze. To ustvari več kot 50 km neprekinjenega omrežja kolesarskih poti. Cilj projekta je izvajanje ukrepov za razvoj kolesarskega prometa, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet v zadevnih občinah in občinah, ki prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega in občinskega okolja ter doseganju ciljev strategije trajnostnega razvoja in prometa strategije za razvoj nacionalne prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomagati prebivalcem regije, da se zaposlijo, razpoložljivost trgovskih in storitvenih enot ter zagotavljanje varnih in okolju prijaznih prevoznih pogojev. (II) Tehnična in tehnična vsebina projekta, skupaj s predstavitvijo izbranih samostojno upravičenih dejavnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr, smo načrtovali določitev kolesarske poti na ulicah Rákóczi in Bethlen v obeh prometnih pasovih in na cesti 3838.j. na levi strani vozovnic, nato pa na desni strani prometa za pešce in kolesarje, ločene od cestnega prometa, širine 2,75 m in brez ločitve. Na obrobju Tokaj smo načrtovali kolesarsko pot s širino 2,00 m s poplavno ravnino Bodrog in posteljo na odseku na levi strani do upravne meje Bodrogkeresztúr. Nato smo v notranjosti Bodrogkeresztúr načrtovali povezavo s cesto 3616.j. z uporabo ulice Petőfi. Načrtovana steza se dotika več slabo pogojenih in nizkoširinskih kolesarskih mostov in poteka skozi. Med krajem Tokaj – Tarcal – na obrobju med Tarcalom in Tokajjem, na levi strani ceste, deloma na zunanji strani jarka, deloma po poti kmetijskih cest, je zgrajena kolesarska pot z 2x1 stezami. Dolžina 3657,24 metrov. Načrt uporabe zajema odsek med 3+657,24 km od meje stanovanjskega območja Tarcal. Od tega odseka do meje notranjosti Tokajja je bila v tem času zgrajena kolesarska pot. Znotraj Tarcal in Tarcal – Bodrogkeresztúr • kolesarska pot ter skupna sprehajalna in kolesarska pot: 0+000–2+497,72 km med tiri • kolesarski pas: 2 +497,72–3+047,28 km. • pešpot: 2 +612,89–2+676,11 km med odsekoma • pot cikla: Med 3 +047,28–3+199,67 km. Načrtovana zasnova objekta za kolesa je naslednja (na cesti 3616): • kolesarska pot: Med odseki 0+000–3+145 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. V primeru prehodov, ki vključujejo državno cesto, je treba vzpostaviti protizdrsno oblogo „živih cest“ na cestni površini, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. Tarcal – Mád • kolesarska pot: 0+000–3+065 km med tiri • kolesarska steza: Med razdelki 3 +065–3+980 km • pot cikla: Med razdelki 3 +980–6+142 km • kolesarska steza: Med odseki 6+142–7+570 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. Na nekaterih mestih mora biti na cestišču nameščena protizdrsna prevleka „živih cest“, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. III) Skladnost s pogoji iz točke 3.2 razpisa Naslednje upravičene dejavnosti se bodo izvajale v okviru projekta, kar potrjuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 razpisa. A) Kolesarjenje prijazen razvoj v zvezi z dejavnostjo • Prevozno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. (Mád-Tarcal, Tarcal in Tarcal-Bodrogkeresztúr) • vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celotno obrobje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • celotno cestno križišče (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cilj projekta je: V skladu s sporazumom o sodelovanju z dne 10. novembra 2015 med madžarsko vlado in občino Nyíregyháza je treba manjkajoče dele kolesarske poti med Nyíregyházo in Tokajom dokončati do 10. decembra 2016. Kot povpraševanje po tem in kot nadaljevanje prejšnjih naložb se je občina Tokaj odločila za razširitev obstoječega kolesarskega cestnega omrežja v mestu in za obnovo nekaterih mestnih kolesarskih poti, da bi dosegla vasi Bodrogkeresztúr, Tarcal in Mád na upravnem območju Mezőzomborja, čeprav je to bolj „tehnična“ narava – kolesarsko omrežje je mogoče popeljati okoli gore Tokaj in tako služiti kolesarskemu občinstvu iz Nyíregyháze. To ustvari več kot 50 km neprekinjenega omrežja kolesarskih poti. Cilj projekta je izvajanje ukrepov za razvoj kolesarskega prometa, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet v zadevnih občinah in občinah, ki prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega in občinskega okolja ter doseganju ciljev strategije trajnostnega razvoja in prometa strategije za razvoj nacionalne prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomagati prebivalcem regije, da se zaposlijo, razpoložljivost trgovskih in storitvenih enot ter zagotavljanje varnih in okolju prijaznih prevoznih pogojev. (II) Tehnična in tehnična vsebina projekta, skupaj s predstavitvijo izbranih samostojno upravičenih dejavnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr, smo načrtovali določitev kolesarske poti na ulicah Rákóczi in Bethlen v obeh prometnih pasovih in na cesti 3838.j. na levi strani vozovnic, nato pa na desni strani prometa za pešce in kolesarje, ločene od cestnega prometa, širine 2,75 m in brez ločitve. Na obrobju Tokaj smo načrtovali kolesarsko pot s širino 2,00 m s poplavno ravnino Bodrog in posteljo na odseku na levi strani do upravne meje Bodrogkeresztúr. Nato smo v notranjosti Bodrogkeresztúr načrtovali povezavo s cesto 3616.j. z uporabo ulice Petőfi. Načrtovana steza se dotika več slabo pogojenih in nizkoširinskih kolesarskih mostov in poteka skozi. Med krajem Tokaj – Tarcal – na obrobju med Tarcalom in Tokajjem, na levi strani ceste, deloma na zunanji strani jarka, deloma po poti kmetijskih cest, je zgrajena kolesarska pot z 2x1 stezami. Dolžina 3657,24 metrov. Načrt uporabe zajema odsek med 3+657,24 km od meje stanovanjskega območja Tarcal. Od tega odseka do meje notranjosti Tokajja je bila v tem času zgrajena kolesarska pot. Znotraj Tarcal in Tarcal – Bodrogkeresztúr • kolesarska pot ter skupna sprehajalna in kolesarska pot: 0+000–2+497,72 km med tiri • kolesarski pas: 2 +497,72–3+047,28 km. • pešpot: 2 +612,89–2+676,11 km med odsekoma • pot cikla: Med 3 +047,28–3+199,67 km. Načrtovana zasnova objekta za kolesa je naslednja (na cesti 3616): • kolesarska pot: Med odseki 0+000–3+145 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. V primeru prehodov, ki vključujejo državno cesto, je treba vzpostaviti protizdrsno oblogo „živih cest“ na cestni površini, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. Tarcal – Mád • kolesarska pot: 0+000–3+065 km med tiri • kolesarska steza: Med razdelki 3 +065–3+980 km • pot cikla: Med razdelki 3 +980–6+142 km • kolesarska steza: Med odseki 6+142–7+570 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. Na nekaterih mestih mora biti na cestišču nameščena protizdrsna prevleka „živih cest“, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. III) Skladnost s pogoji iz točke 3.2 razpisa Naslednje upravičene dejavnosti se bodo izvajale v okviru projekta, kar potrjuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 razpisa. A) Kolesarjenje prijazen razvoj v zvezi z dejavnostjo • Prevozno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. (Mád-Tarcal, Tarcal in Tarcal-Bodrogkeresztúr) • vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celotno obrobje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • celotno cestno križišče (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Cilj projekta je: V skladu s sporazumom o sodelovanju z dne 10. novembra 2015 med madžarsko vlado in občino Nyíregyháza je treba manjkajoče dele kolesarske poti med Nyíregyházo in Tokajom dokončati do 10. decembra 2016. Kot povpraševanje po tem in kot nadaljevanje prejšnjih naložb se je občina Tokaj odločila za razširitev obstoječega kolesarskega cestnega omrežja v mestu in za obnovo nekaterih mestnih kolesarskih poti, da bi dosegla vasi Bodrogkeresztúr, Tarcal in Mád na upravnem območju Mezőzomborja, čeprav je to bolj „tehnična“ narava – kolesarsko omrežje je mogoče popeljati okoli gore Tokaj in tako služiti kolesarskemu občinstvu iz Nyíregyháze. To ustvari več kot 50 km neprekinjenega omrežja kolesarskih poti. Cilj projekta je izvajanje ukrepov za razvoj kolesarskega prometa, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet v zadevnih občinah in občinah, ki prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega in občinskega okolja ter doseganju ciljev strategije trajnostnega razvoja in prometa strategije za razvoj nacionalne prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomagati prebivalcem regije, da se zaposlijo, razpoložljivost trgovskih in storitvenih enot ter zagotavljanje varnih in okolju prijaznih prevoznih pogojev. (II) Tehnična in tehnična vsebina projekta, skupaj s predstavitvijo izbranih samostojno upravičenih dejavnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr, smo načrtovali določitev kolesarske poti na ulicah Rákóczi in Bethlen v obeh prometnih pasovih in na cesti 3838.j. na levi strani vozovnic, nato pa na desni strani prometa za pešce in kolesarje, ločene od cestnega prometa, širine 2,75 m in brez ločitve. Na obrobju Tokaj smo načrtovali kolesarsko pot s širino 2,00 m s poplavno ravnino Bodrog in posteljo na odseku na levi strani do upravne meje Bodrogkeresztúr. Nato smo v notranjosti Bodrogkeresztúr načrtovali povezavo s cesto 3616.j. z uporabo ulice Petőfi. Načrtovana steza se dotika več slabo pogojenih in nizkoširinskih kolesarskih mostov in poteka skozi. Med krajem Tokaj – Tarcal – na obrobju med Tarcalom in Tokajjem, na levi strani ceste, deloma na zunanji strani jarka, deloma po poti kmetijskih cest, je zgrajena kolesarska pot z 2x1 stezami. Dolžina 3657,24 metrov. Načrt uporabe zajema odsek med 3+657,24 km od meje stanovanjskega območja Tarcal. Od tega odseka do meje notranjosti Tokajja je bila v tem času zgrajena kolesarska pot. Znotraj Tarcal in Tarcal – Bodrogkeresztúr • kolesarska pot ter skupna sprehajalna in kolesarska pot: 0+000–2+497,72 km med tiri • kolesarski pas: 2 +497,72–3+047,28 km. • pešpot: 2 +612,89–2+676,11 km med odsekoma • pot cikla: Med 3 +047,28–3+199,67 km. Načrtovana zasnova objekta za kolesa je naslednja (na cesti 3616): • kolesarska pot: Med odseki 0+000–3+145 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. V primeru prehodov, ki vključujejo državno cesto, je treba vzpostaviti protizdrsno oblogo „živih cest“ na cestni površini, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. Tarcal – Mád • kolesarska pot: 0+000–3+065 km med tiri • kolesarska steza: Med razdelki 3 +065–3+980 km • pot cikla: Med razdelki 3 +980–6+142 km • kolesarska steza: Med odseki 6+142–7+570 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. Na nekaterih mestih mora biti na cestišču nameščena protizdrsna prevleka „živih cest“, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. III) Skladnost s pogoji iz točke 3.2 razpisa Naslednje upravičene dejavnosti se bodo izvajale v okviru projekta, kar potrjuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 razpisa. A) Kolesarjenje prijazen razvoj v zvezi z dejavnostjo • Prevozno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. (Mád-Tarcal, Tarcal in Tarcal-Bodrogkeresztúr) • vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celotno obrobje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • celotno cestno križišče (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) El objetivo del proyecto es: Según el acuerdo de cooperación de 10 de noviembre de 2015 entre el Gobierno de Hungría y el municipio de Nyíregyháza County Rights, los tramos desaparecidos de la ruta de bicicletas entre Nyíregyháza y Tokaj deben estar terminados el 10 de diciembre de 2016. Como demanda de esto y como continuación de las inversiones anteriores, el Ayuntamiento de Tokaj decidió ampliar la red de carreteras ciclistas existente en la ciudad y renovar algunos de los carriles bici de la ciudad, con el fin de llegar a los pueblos de Bodrogkeresztúr, Tarcal y Mád en la zona administrativa de Mezőzombor, aunque se trata de una naturaleza más «técnica», la red ciclista se puede recorrer alrededor de la montaña Tokaj, atendiendo así al público ciclista de Nyíregyháza. Esto crea más de 50 km de una red de carril bici continuo. El objetivo del proyecto es aplicar medidas de desarrollo del transporte en bicicleta que creen y refuercen las condiciones para un transporte sostenible en los municipios y municipios afectados, que contribuyan a la mitigación del cambio climático, a la reducción de las emisiones de CO2, al desarrollo de un entorno urbano y municipal habitable y a la consecución de los objetivos de la Estrategia Nacional de Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte y Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte. El objetivo del proyecto es ayudar a los habitantes de la región a ponerse a trabajar, la disponibilidad de unidades comerciales y de servicio, y la provisión de condiciones de transporte seguras y respetuosas con el medio ambiente. (II) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación de las actividades seleccionadas de forma independiente, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planificamos la designación de un sendero para bicicletas en las calles Rákóczi y Bethlen en ambos carriles de tráfico y en la carretera 3838.j. en el lado izquierdo del billete, luego en el lado derecho del tráfico peatonal y ciclista separado del tráfico vial, separado del tráfico vial, con una anchura de 2,75 m y sin separación. En las afueras de Tokaj planeamos un carril bici con una anchura de 2,00 m utilizando la llanura aluvial de Bodrog y el lecho en un tramo en el lado izquierdo hasta la frontera administrativa de Bodrogkeresztúr. Luego en el interior de Bodrogkeresztúr planeamos conectarlo con la carretera 3616.j. mediante la calle Petőfi. La pista planeada toca varios puentes de ciclismo mal acondicionados y de bajo ancho y pasa a través. Entre Tokaj — Tarcal — en las afueras entre Tarcal y Tokaj, en el lado izquierdo de la carretera, en parte en el lado exterior de la zanja, en parte en el sendero de las carreteras agrícolas, se construye un carril bici con 2x1 carriles. Longitud 3657,24 metros. El plan de aplicación cubre el tramo entre el tramo de 3+ 657,24 km desde el límite de la zona residencial de Tarcal. Desde esta sección hasta el borde del interior de Tokaj, el carril bici fue construido durante el tiempo. Dentro de Tarcal y Tarcal — Bodrogkeresztúr • carril bici y sendero común a pie y ciclismo: 0+ 000-2+ 497,72 km entre vías • carril para bicicletas: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sendero: 2+ 612,89-2+ 676,11 km entre tramos • carril bici: Entre 3+ 047,28-3+ 199,67 km. El diseño previsto de la instalación de bicicletas es el siguiente (en la carretera 3616): • ruta de ciclismo: Entre los tramos 0+ 000-3+ 145 km La transición entre instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En el caso de los pasajes que impliquen la carretera estatal, es necesario establecer una «carretera viva» antideslizante en la superficie de la carretera, que tenga una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. Tarcal — Mád • ruta ciclista: 0+ 000-3+ 065 km entre pistas • sendero para bicicletas: Entre los tramos 3+ 065-3+ 980 km • carril bici: Entre los tramos 3+ 980-6+ 142 km • ruta para bicicletas: Entre los tramos 6+ 142-7+ 570 km La transición entre las instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En determinados lugares, debe instalarse una cubierta antideslizante de «carretera viva» en la superficie de la carretera, que tiene una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. III) Cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria Las siguientes actividades subvencionables se llevarán a cabo en el marco del proyecto que confirme que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. A) Desarrollo favorable al ciclismo en relación con la actividad • Convirtiendo la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal y Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Establecer una ruta ciclista entre asentamientos o zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda la periferia, ... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) El objetivo del proyecto es: Según el acuerdo de cooperación de 10 de noviembre de 2015 entre el Gobierno de Hungría y el municipio de Nyíregyháza County Rights, los tramos desaparecidos de la ruta de bicicletas entre Nyíregyháza y Tokaj deben estar terminados el 10 de diciembre de 2016. Como demanda de esto y como continuación de las inversiones anteriores, el Ayuntamiento de Tokaj decidió ampliar la red de carreteras ciclistas existente en la ciudad y renovar algunos de los carriles bici de la ciudad, con el fin de llegar a los pueblos de Bodrogkeresztúr, Tarcal y Mád en la zona administrativa de Mezőzombor, aunque se trata de una naturaleza más «técnica», la red ciclista se puede recorrer alrededor de la montaña Tokaj, atendiendo así al público ciclista de Nyíregyháza. Esto crea más de 50 km de una red de carril bici continuo. El objetivo del proyecto es aplicar medidas de desarrollo del transporte en bicicleta que creen y refuercen las condiciones para un transporte sostenible en los municipios y municipios afectados, que contribuyan a la mitigación del cambio climático, a la reducción de las emisiones de CO2, al desarrollo de un entorno urbano y municipal habitable y a la consecución de los objetivos de la Estrategia Nacional de Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte y Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte. El objetivo del proyecto es ayudar a los habitantes de la región a ponerse a trabajar, la disponibilidad de unidades comerciales y de servicio, y la provisión de condiciones de transporte seguras y respetuosas con el medio ambiente. (II) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación de las actividades seleccionadas de forma independiente, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planificamos la designación de un sendero para bicicletas en las calles Rákóczi y Bethlen en ambos carriles de tráfico y en la carretera 3838.j. en el lado izquierdo del billete, luego en el lado derecho del tráfico peatonal y ciclista separado del tráfico vial, separado del tráfico vial, con una anchura de 2,75 m y sin separación. En las afueras de Tokaj planeamos un carril bici con una anchura de 2,00 m utilizando la llanura aluvial de Bodrog y el lecho en un tramo en el lado izquierdo hasta la frontera administrativa de Bodrogkeresztúr. Luego en el interior de Bodrogkeresztúr planeamos conectarlo con la carretera 3616.j. mediante la calle Petőfi. La pista planeada toca varios puentes de ciclismo mal acondicionados y de bajo ancho y pasa a través. Entre Tokaj — Tarcal — en las afueras entre Tarcal y Tokaj, en el lado izquierdo de la carretera, en parte en el lado exterior de la zanja, en parte en el sendero de las carreteras agrícolas, se construye un carril bici con 2x1 carriles. Longitud 3657,24 metros. El plan de aplicación cubre el tramo entre el tramo de 3+ 657,24 km desde el límite de la zona residencial de Tarcal. Desde esta sección hasta el borde del interior de Tokaj, el carril bici fue construido durante el tiempo. Dentro de Tarcal y Tarcal — Bodrogkeresztúr • carril bici y sendero común a pie y ciclismo: 0+ 000-2+ 497,72 km entre vías • carril para bicicletas: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sendero: 2+ 612,89-2+ 676,11 km entre tramos • carril bici: Entre 3+ 047,28-3+ 199,67 km. El diseño previsto de la instalación de bicicletas es el siguiente (en la carretera 3616): • ruta de ciclismo: Entre los tramos 0+ 000-3+ 145 km La transición entre instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En el caso de los pasajes que impliquen la carretera estatal, es necesario establecer una «carretera viva» antideslizante en la superficie de la carretera, que tenga una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. Tarcal — Mád • ruta ciclista: 0+ 000-3+ 065 km entre pistas • sendero para bicicletas: Entre los tramos 3+ 065-3+ 980 km • carril bici: Entre los tramos 3+ 980-6+ 142 km • ruta para bicicletas: Entre los tramos 6+ 142-7+ 570 km La transición entre las instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En determinados lugares, debe instalarse una cubierta antideslizante de «carretera viva» en la superficie de la carretera, que tiene una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. III) Cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria Las siguientes actividades subvencionables se llevarán a cabo en el marco del proyecto que confirme que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. A) Desarrollo favorable al ciclismo en relación con la actividad • Convirtiendo la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal y Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Establecer una ruta ciclista entre asentamientos o zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda la periferia, ... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) El objetivo del proyecto es: Según el acuerdo de cooperación de 10 de noviembre de 2015 entre el Gobierno de Hungría y el municipio de Nyíregyháza County Rights, los tramos desaparecidos de la ruta de bicicletas entre Nyíregyháza y Tokaj deben estar terminados el 10 de diciembre de 2016. Como demanda de esto y como continuación de las inversiones anteriores, el Ayuntamiento de Tokaj decidió ampliar la red de carreteras ciclistas existente en la ciudad y renovar algunos de los carriles bici de la ciudad, con el fin de llegar a los pueblos de Bodrogkeresztúr, Tarcal y Mád en la zona administrativa de Mezőzombor, aunque se trata de una naturaleza más «técnica», la red ciclista se puede recorrer alrededor de la montaña Tokaj, atendiendo así al público ciclista de Nyíregyháza. Esto crea más de 50 km de una red de carril bici continuo. El objetivo del proyecto es aplicar medidas de desarrollo del transporte en bicicleta que creen y refuercen las condiciones para un transporte sostenible en los municipios y municipios afectados, que contribuyan a la mitigación del cambio climático, a la reducción de las emisiones de CO2, al desarrollo de un entorno urbano y municipal habitable y a la consecución de los objetivos de la Estrategia Nacional de Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte y Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte. El objetivo del proyecto es ayudar a los habitantes de la región a ponerse a trabajar, la disponibilidad de unidades comerciales y de servicio, y la provisión de condiciones de transporte seguras y respetuosas con el medio ambiente. (II) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación de las actividades seleccionadas de forma independiente, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planificamos la designación de un sendero para bicicletas en las calles Rákóczi y Bethlen en ambos carriles de tráfico y en la carretera 3838.j. en el lado izquierdo del billete, luego en el lado derecho del tráfico peatonal y ciclista separado del tráfico vial, separado del tráfico vial, con una anchura de 2,75 m y sin separación. En las afueras de Tokaj planeamos un carril bici con una anchura de 2,00 m utilizando la llanura aluvial de Bodrog y el lecho en un tramo en el lado izquierdo hasta la frontera administrativa de Bodrogkeresztúr. Luego en el interior de Bodrogkeresztúr planeamos conectarlo con la carretera 3616.j. mediante la calle Petőfi. La pista planeada toca varios puentes de ciclismo mal acondicionados y de bajo ancho y pasa a través. Entre Tokaj — Tarcal — en las afueras entre Tarcal y Tokaj, en el lado izquierdo de la carretera, en parte en el lado exterior de la zanja, en parte en el sendero de las carreteras agrícolas, se construye un carril bici con 2x1 carriles. Longitud 3657,24 metros. El plan de aplicación cubre el tramo entre el tramo de 3+ 657,24 km desde el límite de la zona residencial de Tarcal. Desde esta sección hasta el borde del interior de Tokaj, el carril bici fue construido durante el tiempo. Dentro de Tarcal y Tarcal — Bodrogkeresztúr • carril bici y sendero común a pie y ciclismo: 0+ 000-2+ 497,72 km entre vías • carril para bicicletas: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sendero: 2+ 612,89-2+ 676,11 km entre tramos • carril bici: Entre 3+ 047,28-3+ 199,67 km. El diseño previsto de la instalación de bicicletas es el siguiente (en la carretera 3616): • ruta de ciclismo: Entre los tramos 0+ 000-3+ 145 km La transición entre instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En el caso de los pasajes que impliquen la carretera estatal, es necesario establecer una «carretera viva» antideslizante en la superficie de la carretera, que tenga una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. Tarcal — Mád • ruta ciclista: 0+ 000-3+ 065 km entre pistas • sendero para bicicletas: Entre los tramos 3+ 065-3+ 980 km • carril bici: Entre los tramos 3+ 980-6+ 142 km • ruta para bicicletas: Entre los tramos 6+ 142-7+ 570 km La transición entre las instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En determinados lugares, debe instalarse una cubierta antideslizante de «carretera viva» en la superficie de la carretera, que tiene una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. III) Cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria Las siguientes actividades subvencionables se llevarán a cabo en el marco del proyecto que confirme que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. A) Desarrollo favorable al ciclismo en relación con la actividad • Convirtiendo la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal y Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Establecer una ruta ciclista entre asentamientos o zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda la periferia, ... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Целта на проекта е: Съгласно споразумението за сътрудничество от 10 ноември 2015 г. между правителството на Унгария и община Nyíregyháza County Rights липсващите участъци от велосипедната алея между Nyíregyháza и Tokaj трябва да бъдат завършени до 10 декември 2016 г. Като искане за това и като продължение на предишните инвестиции, община Токай решава да разшири съществуващата велосипедна пътна мрежа в града и да реновира някои от велосипедните алеи на града, така че да достигне селата Bodrogkeresztúr, Tarcal и Mád в административната област Mezőzombor, въпреки че това е по-техническа природа — велосипедната мрежа може да се движи около планината Токадж, като по този начин се обслужва велосипедната аудитория от Nyíregyháza. Това създава повече от 50 км от мрежа с непрекъсната велосипедна алея. Целта на проекта е да се приложат мерки за развитие на велосипедния транспорт, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт в съответните общини и общини, които допринасят за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска и общинска среда и постигане на стратегията „ЕС 2020“ и целите на Националната стратегия за развитие на транспортната инфраструктура. Целта на проекта е да помогне на жителите на региона да започнат работа, наличието на търговски и обслужващи единици, както и осигуряването на безопасни и екологосъобразни транспортни условия. II) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на избраните независимо допустими дейности, Tokaj-Bodrogkeresztúr Ние планирахме определянето на велосипедна пътека по улиците Rákóczi и Bethlen в двете пътни ленти и на път 3838.j. от лявата страна на билета, след това от дясната страна на пешеходния и велосипедния трафик, отделен от пътното движение, отделен от пътното движение, с ширина 2,75 m и без разделяне. В покрайнините на Токаж планирахме велосипедна алея с ширина 2.00 м, използвайки заливната равнина Бодрог и леглото на участък от лявата страна до административната граница на Bodrogkeresztúr. След това във вътрешността на Bodrogkeresztúr планирахме да го свържем с пътя 3616.j. по улица Петьофи. Планираната писта докосва няколко ниско кондиционирани и нискоширочина велосипедни мостове и преминава през тях. Между Tokaj — Tarcal — в покрайнините между Tarcal и Tokaj, от лявата страна на пътя, отчасти от външната страна на канавката, отчасти по пътеката на селскостопанските пътища, е изградена велосипедна алея с 2x1 платна. Дължина 3657,24 метра. Планът за прилагане обхваща участъка между участък 3+ 657,24 km от границата на жилищния район Tarcal. От този участък до границата на интериора на Токай, велосипедната алея е построена по това време. В рамките на Tarcal и Tarcal — Bodrogkeresztúr • велосипедна алея и обща пътека за ходене и колоездене: 0+ 000—2+ 497,72 km между коловозите • велосипедна лента: 2+ 497,72—3+ 047.28 км. • пешеходна пътека: 2+ 612.89—2+ 676,11 km между секции • велосипедна алея: Между 3+ 047,28—3+ 199.67 км. Планираното проектиране на съоръжението за велосипеди е както следва (на път 3616): • велосипедна пътека: Между участъците 0+ 000—3+ 145 km преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. В случай на проходи, включващи държавен път, е необходимо да се създаде „жив път“ против хлъзгане на пътната повърхност, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. Tarcal — Mád • велосипедна пътека: 0+ 000—3+ 065 км между коловозите • велосипедна пътека: Между участъци 3+ 065—3+ 980 km • велосипедна алея: Между участъци 3+ 980—6+ 142 км • велосипедна пътека: Между участъците 6+ 142—7+ 570 км преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. На определени места на пътната повърхност трябва да бъде монтиран „жив път“ против хлъзгане, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. III) Съответствие с условията, посочени в т. 3.2 от поканата. Следните допустими дейности ще бъдат извършени по проекта, което потвърждава, че условията по т. 3.2 от поканата са изпълнени. А) щадящо колоезденето развитие по отношение на дейността • превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. (Mád-Tarcal, Tarcal и Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Установяване на велосипеден маршрут между населени места или градски райони, достъпни извън градските райони. (Tokaj-Bodrogkeresztúr цели покрайнини, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Пълно преминаване по национален път (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Целта на проекта е: Съгласно споразумението за сътрудничество от 10 ноември 2015 г. между правителството на Унгария и община Nyíregyháza County Rights липсващите участъци от велосипедната алея между Nyíregyháza и Tokaj трябва да бъдат завършени до 10 декември 2016 г. Като искане за това и като продължение на предишните инвестиции, община Токай решава да разшири съществуващата велосипедна пътна мрежа в града и да реновира някои от велосипедните алеи на града, така че да достигне селата Bodrogkeresztúr, Tarcal и Mád в административната област Mezőzombor, въпреки че това е по-техническа природа — велосипедната мрежа може да се движи около планината Токадж, като по този начин се обслужва велосипедната аудитория от Nyíregyháza. Това създава повече от 50 км от мрежа с непрекъсната велосипедна алея. Целта на проекта е да се приложат мерки за развитие на велосипедния транспорт, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт в съответните общини и общини, които допринасят за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска и общинска среда и постигане на стратегията „ЕС 2020“ и целите на Националната стратегия за развитие на транспортната инфраструктура. Целта на проекта е да помогне на жителите на региона да започнат работа, наличието на търговски и обслужващи единици, както и осигуряването на безопасни и екологосъобразни транспортни условия. II) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на избраните независимо допустими дейности, Tokaj-Bodrogkeresztúr Ние планирахме определянето на велосипедна пътека по улиците Rákóczi и Bethlen в двете пътни ленти и на път 3838.j. от лявата страна на билета, след това от дясната страна на пешеходния и велосипедния трафик, отделен от пътното движение, отделен от пътното движение, с ширина 2,75 m и без разделяне. В покрайнините на Токаж планирахме велосипедна алея с ширина 2.00 м, използвайки заливната равнина Бодрог и леглото на участък от лявата страна до административната граница на Bodrogkeresztúr. След това във вътрешността на Bodrogkeresztúr планирахме да го свържем с пътя 3616.j. по улица Петьофи. Планираната писта докосва няколко ниско кондиционирани и нискоширочина велосипедни мостове и преминава през тях. Между Tokaj — Tarcal — в покрайнините между Tarcal и Tokaj, от лявата страна на пътя, отчасти от външната страна на канавката, отчасти по пътеката на селскостопанските пътища, е изградена велосипедна алея с 2x1 платна. Дължина 3657,24 метра. Планът за прилагане обхваща участъка между участък 3+ 657,24 km от границата на жилищния район Tarcal. От този участък до границата на интериора на Токай, велосипедната алея е построена по това време. В рамките на Tarcal и Tarcal — Bodrogkeresztúr • велосипедна алея и обща пътека за ходене и колоездене: 0+ 000—2+ 497,72 km между коловозите • велосипедна лента: 2+ 497,72—3+ 047.28 км. • пешеходна пътека: 2+ 612.89—2+ 676,11 km между секции • велосипедна алея: Между 3+ 047,28—3+ 199.67 км. Планираното проектиране на съоръжението за велосипеди е както следва (на път 3616): • велосипедна пътека: Между участъците 0+ 000—3+ 145 km преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. В случай на проходи, включващи държавен път, е необходимо да се създаде „жив път“ против хлъзгане на пътната повърхност, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. Tarcal — Mád • велосипедна пътека: 0+ 000—3+ 065 км между коловозите • велосипедна пътека: Между участъци 3+ 065—3+ 980 km • велосипедна алея: Между участъци 3+ 980—6+ 142 км • велосипедна пътека: Между участъците 6+ 142—7+ 570 км преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. На определени места на пътната повърхност трябва да бъде монтиран „жив път“ против хлъзгане, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. III) Съответствие с условията, посочени в т. 3.2 от поканата. Следните допустими дейности ще бъдат извършени по проекта, което потвърждава, че условията по т. 3.2 от поканата са изпълнени. А) щадящо колоезденето развитие по отношение на дейността • превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. (Mád-Tarcal, Tarcal и Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Установяване на велосипеден маршрут между населени места или градски райони, достъпни извън градските райони. (Tokaj-Bodrogkeresztúr цели покрайнини, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Пълно преминаване по национален път (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Целта на проекта е: Съгласно споразумението за сътрудничество от 10 ноември 2015 г. между правителството на Унгария и община Nyíregyháza County Rights липсващите участъци от велосипедната алея между Nyíregyháza и Tokaj трябва да бъдат завършени до 10 декември 2016 г. Като искане за това и като продължение на предишните инвестиции, община Токай решава да разшири съществуващата велосипедна пътна мрежа в града и да реновира някои от велосипедните алеи на града, така че да достигне селата Bodrogkeresztúr, Tarcal и Mád в административната област Mezőzombor, въпреки че това е по-техническа природа — велосипедната мрежа може да се движи около планината Токадж, като по този начин се обслужва велосипедната аудитория от Nyíregyháza. Това създава повече от 50 км от мрежа с непрекъсната велосипедна алея. Целта на проекта е да се приложат мерки за развитие на велосипедния транспорт, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт в съответните общини и общини, които допринасят за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска и общинска среда и постигане на стратегията „ЕС 2020“ и целите на Националната стратегия за развитие на транспортната инфраструктура. Целта на проекта е да помогне на жителите на региона да започнат работа, наличието на търговски и обслужващи единици, както и осигуряването на безопасни и екологосъобразни транспортни условия. II) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на избраните независимо допустими дейности, Tokaj-Bodrogkeresztúr Ние планирахме определянето на велосипедна пътека по улиците Rákóczi и Bethlen в двете пътни ленти и на път 3838.j. от лявата страна на билета, след това от дясната страна на пешеходния и велосипедния трафик, отделен от пътното движение, отделен от пътното движение, с ширина 2,75 m и без разделяне. В покрайнините на Токаж планирахме велосипедна алея с ширина 2.00 м, използвайки заливната равнина Бодрог и леглото на участък от лявата страна до административната граница на Bodrogkeresztúr. След това във вътрешността на Bodrogkeresztúr планирахме да го свържем с пътя 3616.j. по улица Петьофи. Планираната писта докосва няколко ниско кондиционирани и нискоширочина велосипедни мостове и преминава през тях. Между Tokaj — Tarcal — в покрайнините между Tarcal и Tokaj, от лявата страна на пътя, отчасти от външната страна на канавката, отчасти по пътеката на селскостопанските пътища, е изградена велосипедна алея с 2x1 платна. Дължина 3657,24 метра. Планът за прилагане обхваща участъка между участък 3+ 657,24 km от границата на жилищния район Tarcal. От този участък до границата на интериора на Токай, велосипедната алея е построена по това време. В рамките на Tarcal и Tarcal — Bodrogkeresztúr • велосипедна алея и обща пътека за ходене и колоездене: 0+ 000—2+ 497,72 km между коловозите • велосипедна лента: 2+ 497,72—3+ 047.28 км. • пешеходна пътека: 2+ 612.89—2+ 676,11 km между секции • велосипедна алея: Между 3+ 047,28—3+ 199.67 км. Планираното проектиране на съоръжението за велосипеди е както следва (на път 3616): • велосипедна пътека: Между участъците 0+ 000—3+ 145 km преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. В случай на проходи, включващи държавен път, е необходимо да се създаде „жив път“ против хлъзгане на пътната повърхност, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. Tarcal — Mád • велосипедна пътека: 0+ 000—3+ 065 км между коловозите • велосипедна пътека: Между участъци 3+ 065—3+ 980 km • велосипедна алея: Между участъци 3+ 980—6+ 142 км • велосипедна пътека: Между участъците 6+ 142—7+ 570 км преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. На определени места на пътната повърхност трябва да бъде монтиран „жив път“ против хлъзгане, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. III) Съответствие с условията, посочени в т. 3.2 от поканата. Следните допустими дейности ще бъдат извършени по проекта, което потвърждава, че условията по т. 3.2 от поканата са изпълнени. А) щадящо колоезденето развитие по отношение на дейността • превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. (Mád-Tarcal, Tarcal и Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Установяване на велосипеден маршрут между населени места или градски райони, достъпни извън градските райони. (Tokaj-Bodrogkeresztúr цели покрайнини, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Пълно преминаване по национален път (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) L-għan tal-proġett huwa li: Skont il-ftehim ta’ kooperazzjoni tal-10 ta’ Novembru 2015 bejn il-Gvern tal-Ungerija u l-Muniċipalità tad-Drittijiet tal-Kontea ta’ Nyíregyháza, it-taqsimiet neqsin tal-mogħdija tar-roti bejn Nyíregyháza u Tokaj għandhom jitlestew sal-10 ta’ Diċembru 2016. Bħala domanda għal dan u bħala kontinwazzjoni tal-investimenti preċedenti, il-Muniċipalità ta’ Tokaj iddeċidiet li testendi n-netwerk eżistenti tat-toroq għaċ-ċikliżmu fil-belt u li tirrinnova wħud mill-mogħdijiet tar-roti tal-belt, sabiex tilħaq il-villaġġi ta’ Bodrogkeresztúr, Tarcal u Mád fiż-żona amministrattiva ta’ Mezġzombor, għalkemm din hija natura aktar “teknika” — in-netwerk taċ-ċikliżmu jista’ jiġi ċċiklat madwar il-Muntanji Tokaj, u b’hekk iservi lill-udjenza taċ-ċikliżmu minn Nyíregyháza. Dan joħloq aktar minn 50 km ta’ netwerk kontinwu ta’ mogħdijiet għaċ-ċikliżmu. L-għan tal-proġett huwa li jiġu implimentati miżuri għall-iżvilupp tat-trasport biċ-ċikliżmu li joħolqu u jsaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fil-muniċipalitajiet u l-muniċipalitajiet ikkonċernati, li jikkontribwixxu għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban u muniċipali abitabbli u l-kisba tal-UE2020 u l-għanijiet tal-iżvilupp sostenibbli u tat-trasport tal-Istrateġija Nazzjonali għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tat-Trasport. L-għan tal-proġett huwa li jgħin lill-abitanti tar-reġjun jiksbu x-xogħol, id-disponibbiltà ta’ unitajiet kummerċjali u ta’ servizz, u l-provvista ta’ kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent. (II) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli indipendenti magħżula, Tokaj-Bodrogkeresztúr aħna ppjanajna n-nomina ta’ mogħdija tar-roti fit-toroq ta’ Rákóczi u Bethlen fiż-żewġ korsiji tat-traffiku u fit-triq 3838.j. fuq ix-xellug tal-biljetti, imbagħad fuq in-naħa tal-lemin tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ċikliżmu separat mit-traffiku tat-triq, separat mit-traffiku tat-triq, b’wisa’ ta’ 2.75 m u mingħajr separazzjoni. Fil-periferija ta’ Tokaj ippjanajna mogħdija għar-roti b’wisa’ ta’ 2.00 m bl-użu tal-pjanura tal-Bodrog u s-sodda fuq medda fuq in-naħa tax-xellug sal-fruntiera amministrattiva ta’ Bodrogkeresztúr. Imbagħad fl-intern ta ‘Bodrogkeresztúr aħna ppjanati li jgħaqqduha mat-triq 3616.j. jużaw triq Petġfi. Il-binarju ppjanat imiss diversi pontijiet ċikliku b’kundizzjoni ħażina u b’wisa’ baxxa u jgħaddi minnu. Bejn Tokaj — Tarcal — fuq il-periferija bejn Tarcal u Tokaj, fuq in-naħa tax-xellug tat-triq, parzjalment fuq in-naħa ta’ barra tal-foss, parzjalment fuq il-mogħdija tat-toroq agrikoli, tinbena mogħdija għaċ-ċikliżmu b’korsiji 2x1. Tul ta’ 3657,24 metru. Il-pjan ta’ applikazzjoni jkopri t-taqsima bejn is-sezzjoni 3+ 657.24 km mill-konfini taż-żona residenzjali ta’ Tarcal. Minn din it-taqsima sal-fruntiera tal-intern ta’ Tokaj, il-passaġġ taċ-ċiklu nbena matul iż-żmien. Ġewwa Tarcal u Tarcal — Bodrogkeresztúr • il-passaġġ għar-roti u l-passaġġ komuni għall-mixi u ċ-ċikliżmu: 0+ 000–2+ 497.72 km bejn il-binarji • karreġġata għar-roti: 2+ 497.72–3+ 047.28 km. • passaġġ għall-mixi: 2+ 612.89–2+ 676.11 km bejn is-sezzjonijiet • ir-rotta taċ-ċiklu: Bejn 3+ 047.28–3+ 199.67 km. Id-disinn ippjanat tal-faċilità tar-roti huwa kif ġej (fit-triq 3616): • il-passaġġ taċ-ċikliżmu: Bejn it-taqsimiet 0+ 000–3+ 145 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. Fil-każ ta’ passaġġi li jinvolvu t-triq statali, huwa meħtieġ li tiġi stabbilita “triq li tgħix” kontra ż-żlieq fil-wiċċ tat-triq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. Tarcal — Mád • passaġġ għaċ-ċikliżmu: 0+ 000–3+ 065 km bejn il-binarji • mogħdija tar-roti: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 065–3+ 980 km • il-passaġġ taċ-ċiklu: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 980–6+ 142 km • mogħdija tar-roti: Bejn it-taqsimiet 6+ 142–7+ 570 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. F’ċerti postijiet, fuq il-wiċċ tat-triq għandha tiġi installata “triq ħajja” kontra ż-żliq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. III) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa L-attivitajiet eliġibbli li ġejjin se jitwettqu taħt il-proġett li jikkonferma li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa huma ssodisfati. A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu fir-rigward ta’ l-attività • In-netwerk tat-toroq tat-trasport isir insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu permezz tad-deżinjazzjoni u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. (Mád-Tarcal, Tarcal u Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu bejn insedjamenti jew żoni urbani aċċessibbli barra ż-żoni urbani. (Tokaj-Bodrogkeresztúr il-periferija sħiħa, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Qsim komplut bit-triq nazzjonali (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) L-għan tal-proġett huwa li: Skont il-ftehim ta’ kooperazzjoni tal-10 ta’ Novembru 2015 bejn il-Gvern tal-Ungerija u l-Muniċipalità tad-Drittijiet tal-Kontea ta’ Nyíregyháza, it-taqsimiet neqsin tal-mogħdija tar-roti bejn Nyíregyháza u Tokaj għandhom jitlestew sal-10 ta’ Diċembru 2016. Bħala domanda għal dan u bħala kontinwazzjoni tal-investimenti preċedenti, il-Muniċipalità ta’ Tokaj iddeċidiet li testendi n-netwerk eżistenti tat-toroq għaċ-ċikliżmu fil-belt u li tirrinnova wħud mill-mogħdijiet tar-roti tal-belt, sabiex tilħaq il-villaġġi ta’ Bodrogkeresztúr, Tarcal u Mád fiż-żona amministrattiva ta’ Mezġzombor, għalkemm din hija natura aktar “teknika” — in-netwerk taċ-ċikliżmu jista’ jiġi ċċiklat madwar il-Muntanji Tokaj, u b’hekk iservi lill-udjenza taċ-ċikliżmu minn Nyíregyháza. Dan joħloq aktar minn 50 km ta’ netwerk kontinwu ta’ mogħdijiet għaċ-ċikliżmu. L-għan tal-proġett huwa li jiġu implimentati miżuri għall-iżvilupp tat-trasport biċ-ċikliżmu li joħolqu u jsaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fil-muniċipalitajiet u l-muniċipalitajiet ikkonċernati, li jikkontribwixxu għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban u muniċipali abitabbli u l-kisba tal-UE2020 u l-għanijiet tal-iżvilupp sostenibbli u tat-trasport tal-Istrateġija Nazzjonali għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tat-Trasport. L-għan tal-proġett huwa li jgħin lill-abitanti tar-reġjun jiksbu x-xogħol, id-disponibbiltà ta’ unitajiet kummerċjali u ta’ servizz, u l-provvista ta’ kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent. (II) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli indipendenti magħżula, Tokaj-Bodrogkeresztúr aħna ppjanajna n-nomina ta’ mogħdija tar-roti fit-toroq ta’ Rákóczi u Bethlen fiż-żewġ korsiji tat-traffiku u fit-triq 3838.j. fuq ix-xellug tal-biljetti, imbagħad fuq in-naħa tal-lemin tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ċikliżmu separat mit-traffiku tat-triq, separat mit-traffiku tat-triq, b’wisa’ ta’ 2.75 m u mingħajr separazzjoni. Fil-periferija ta’ Tokaj ippjanajna mogħdija għar-roti b’wisa’ ta’ 2.00 m bl-użu tal-pjanura tal-Bodrog u s-sodda fuq medda fuq in-naħa tax-xellug sal-fruntiera amministrattiva ta’ Bodrogkeresztúr. Imbagħad fl-intern ta ‘Bodrogkeresztúr aħna ppjanati li jgħaqqduha mat-triq 3616.j. jużaw triq Petġfi. Il-binarju ppjanat imiss diversi pontijiet ċikliku b’kundizzjoni ħażina u b’wisa’ baxxa u jgħaddi minnu. Bejn Tokaj — Tarcal — fuq il-periferija bejn Tarcal u Tokaj, fuq in-naħa tax-xellug tat-triq, parzjalment fuq in-naħa ta’ barra tal-foss, parzjalment fuq il-mogħdija tat-toroq agrikoli, tinbena mogħdija għaċ-ċikliżmu b’korsiji 2x1. Tul ta’ 3657,24 metru. Il-pjan ta’ applikazzjoni jkopri t-taqsima bejn is-sezzjoni 3+ 657.24 km mill-konfini taż-żona residenzjali ta’ Tarcal. Minn din it-taqsima sal-fruntiera tal-intern ta’ Tokaj, il-passaġġ taċ-ċiklu nbena matul iż-żmien. Ġewwa Tarcal u Tarcal — Bodrogkeresztúr • il-passaġġ għar-roti u l-passaġġ komuni għall-mixi u ċ-ċikliżmu: 0+ 000–2+ 497.72 km bejn il-binarji • karreġġata għar-roti: 2+ 497.72–3+ 047.28 km. • passaġġ għall-mixi: 2+ 612.89–2+ 676.11 km bejn is-sezzjonijiet • ir-rotta taċ-ċiklu: Bejn 3+ 047.28–3+ 199.67 km. Id-disinn ippjanat tal-faċilità tar-roti huwa kif ġej (fit-triq 3616): • il-passaġġ taċ-ċikliżmu: Bejn it-taqsimiet 0+ 000–3+ 145 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. Fil-każ ta’ passaġġi li jinvolvu t-triq statali, huwa meħtieġ li tiġi stabbilita “triq li tgħix” kontra ż-żlieq fil-wiċċ tat-triq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. Tarcal — Mád • passaġġ għaċ-ċikliżmu: 0+ 000–3+ 065 km bejn il-binarji • mogħdija tar-roti: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 065–3+ 980 km • il-passaġġ taċ-ċiklu: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 980–6+ 142 km • mogħdija tar-roti: Bejn it-taqsimiet 6+ 142–7+ 570 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. F’ċerti postijiet, fuq il-wiċċ tat-triq għandha tiġi installata “triq ħajja” kontra ż-żliq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. III) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa L-attivitajiet eliġibbli li ġejjin se jitwettqu taħt il-proġett li jikkonferma li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa huma ssodisfati. A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu fir-rigward ta’ l-attività • In-netwerk tat-toroq tat-trasport isir insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu permezz tad-deżinjazzjoni u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. (Mád-Tarcal, Tarcal u Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu bejn insedjamenti jew żoni urbani aċċessibbli barra ż-żoni urbani. (Tokaj-Bodrogkeresztúr il-periferija sħiħa, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Qsim komplut bit-triq nazzjonali (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) L-għan tal-proġett huwa li: Skont il-ftehim ta’ kooperazzjoni tal-10 ta’ Novembru 2015 bejn il-Gvern tal-Ungerija u l-Muniċipalità tad-Drittijiet tal-Kontea ta’ Nyíregyháza, it-taqsimiet neqsin tal-mogħdija tar-roti bejn Nyíregyháza u Tokaj għandhom jitlestew sal-10 ta’ Diċembru 2016. Bħala domanda għal dan u bħala kontinwazzjoni tal-investimenti preċedenti, il-Muniċipalità ta’ Tokaj iddeċidiet li testendi n-netwerk eżistenti tat-toroq għaċ-ċikliżmu fil-belt u li tirrinnova wħud mill-mogħdijiet tar-roti tal-belt, sabiex tilħaq il-villaġġi ta’ Bodrogkeresztúr, Tarcal u Mád fiż-żona amministrattiva ta’ Mezġzombor, għalkemm din hija natura aktar “teknika” — in-netwerk taċ-ċikliżmu jista’ jiġi ċċiklat madwar il-Muntanji Tokaj, u b’hekk iservi lill-udjenza taċ-ċikliżmu minn Nyíregyháza. Dan joħloq aktar minn 50 km ta’ netwerk kontinwu ta’ mogħdijiet għaċ-ċikliżmu. L-għan tal-proġett huwa li jiġu implimentati miżuri għall-iżvilupp tat-trasport biċ-ċikliżmu li joħolqu u jsaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fil-muniċipalitajiet u l-muniċipalitajiet ikkonċernati, li jikkontribwixxu għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban u muniċipali abitabbli u l-kisba tal-UE2020 u l-għanijiet tal-iżvilupp sostenibbli u tat-trasport tal-Istrateġija Nazzjonali għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tat-Trasport. L-għan tal-proġett huwa li jgħin lill-abitanti tar-reġjun jiksbu x-xogħol, id-disponibbiltà ta’ unitajiet kummerċjali u ta’ servizz, u l-provvista ta’ kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent. (II) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli indipendenti magħżula, Tokaj-Bodrogkeresztúr aħna ppjanajna n-nomina ta’ mogħdija tar-roti fit-toroq ta’ Rákóczi u Bethlen fiż-żewġ korsiji tat-traffiku u fit-triq 3838.j. fuq ix-xellug tal-biljetti, imbagħad fuq in-naħa tal-lemin tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ċikliżmu separat mit-traffiku tat-triq, separat mit-traffiku tat-triq, b’wisa’ ta’ 2.75 m u mingħajr separazzjoni. Fil-periferija ta’ Tokaj ippjanajna mogħdija għar-roti b’wisa’ ta’ 2.00 m bl-użu tal-pjanura tal-Bodrog u s-sodda fuq medda fuq in-naħa tax-xellug sal-fruntiera amministrattiva ta’ Bodrogkeresztúr. Imbagħad fl-intern ta ‘Bodrogkeresztúr aħna ppjanati li jgħaqqduha mat-triq 3616.j. jużaw triq Petġfi. Il-binarju ppjanat imiss diversi pontijiet ċikliku b’kundizzjoni ħażina u b’wisa’ baxxa u jgħaddi minnu. Bejn Tokaj — Tarcal — fuq il-periferija bejn Tarcal u Tokaj, fuq in-naħa tax-xellug tat-triq, parzjalment fuq in-naħa ta’ barra tal-foss, parzjalment fuq il-mogħdija tat-toroq agrikoli, tinbena mogħdija għaċ-ċikliżmu b’korsiji 2x1. Tul ta’ 3657,24 metru. Il-pjan ta’ applikazzjoni jkopri t-taqsima bejn is-sezzjoni 3+ 657.24 km mill-konfini taż-żona residenzjali ta’ Tarcal. Minn din it-taqsima sal-fruntiera tal-intern ta’ Tokaj, il-passaġġ taċ-ċiklu nbena matul iż-żmien. Ġewwa Tarcal u Tarcal — Bodrogkeresztúr • il-passaġġ għar-roti u l-passaġġ komuni għall-mixi u ċ-ċikliżmu: 0+ 000–2+ 497.72 km bejn il-binarji • karreġġata għar-roti: 2+ 497.72–3+ 047.28 km. • passaġġ għall-mixi: 2+ 612.89–2+ 676.11 km bejn is-sezzjonijiet • ir-rotta taċ-ċiklu: Bejn 3+ 047.28–3+ 199.67 km. Id-disinn ippjanat tal-faċilità tar-roti huwa kif ġej (fit-triq 3616): • il-passaġġ taċ-ċikliżmu: Bejn it-taqsimiet 0+ 000–3+ 145 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. Fil-każ ta’ passaġġi li jinvolvu t-triq statali, huwa meħtieġ li tiġi stabbilita “triq li tgħix” kontra ż-żlieq fil-wiċċ tat-triq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. Tarcal — Mád • passaġġ għaċ-ċikliżmu: 0+ 000–3+ 065 km bejn il-binarji • mogħdija tar-roti: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 065–3+ 980 km • il-passaġġ taċ-ċiklu: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 980–6+ 142 km • mogħdija tar-roti: Bejn it-taqsimiet 6+ 142–7+ 570 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. F’ċerti postijiet, fuq il-wiċċ tat-triq għandha tiġi installata “triq ħajja” kontra ż-żliq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. III) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa L-attivitajiet eliġibbli li ġejjin se jitwettqu taħt il-proġett li jikkonferma li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa huma ssodisfati. A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu fir-rigward ta’ l-attività • In-netwerk tat-toroq tat-trasport isir insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu permezz tad-deżinjazzjoni u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. (Mád-Tarcal, Tarcal u Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu bejn insedjamenti jew żoni urbani aċċessibbli barra ż-żoni urbani. (Tokaj-Bodrogkeresztúr il-periferija sħiħa, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Qsim komplut bit-triq nazzjonali (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) O objetivo do projeto é: De acordo com o acordo de cooperação de 10 de novembro de 2015 entre o Governo da Hungria e o município de Nyíregyháza County Rights, as secções em falta da ciclovia entre Nyíregyháza e Tokaj devem estar concluídas até 10 de dezembro de 2016. Como uma necessidade para isso e como uma continuação dos investimentos anteriores, o Concelho de Tokaj decidiu ampliar a rede de ciclovia existente na cidade e renovar algumas das ciclovias da cidade, de modo a chegar às aldeias de Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád na área administrativa de Mezőzombor, embora esta seja uma natureza mais «técnica» — a rede de ciclismo pode ser pedalada em torno da Montanha Tokaj, servindo assim o público de ciclismo de Nyíregyháza. Isto cria mais de 50 km de uma rede de ciclovia contínua. O objetivo do projeto é implementar medidas de desenvolvimento do transporte de bicicleta que criem e reforcem as condições para um transporte sustentável nos municípios e municípios em causa, que contribuam para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2, o desenvolvimento de um ambiente urbano e municipal habitável e a realização da Estratégia Europa 2020 e dos objetivos da Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes e dos Transportes. O objetivo do projeto é ajudar os habitantes da região a começarem a trabalhar, a disponibilidade de unidades comerciais e de serviços e o fornecimento de condições de transporte seguras e respeitadoras do ambiente. (II) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação das atividades selecionadas independentemente elegíveis, Tokaj-Bodrogkeresztúr Previmos a designação de um trilho de bicicleta nas ruas Rákóczi e Bethlen em ambas as vias de circulação e na estrada 3838.j. no lado esquerdo da bilhética, depois no lado direito do tráfego pedonal e ciclista separado do tráfego rodoviário, separado do tráfego rodoviário, com uma largura de 2,75 m e sem separação. Nos arredores de Tokaj planejamos uma ciclovia com uma largura de 2,00 m usando a planície de inundação de Bodrog e a cama em um trecho no lado esquerdo para a fronteira administrativa de Bodrogkeresztúr. Em seguida, no interior de Bodrogkeresztúr planejamos conectá-lo à estrada 3616.j. usando a rua Petőfi. A pista planejada toca várias pontes de ciclismo mal condicionadas e de baixa largura e passa por. Entre Tokaj — Tarcal — nos arredores entre Tarcal e Tokaj, no lado esquerdo da estrada, em parte no lado externo da vala, em parte na trilha de estradas agrícolas, uma ciclovia com faixas 2x1 é construída. Comprimento 3 657,24 metros. O plano de candidatura abrange a secção entre a secção 3+657,24 km a partir do limite da área residencial de Tarcal. Desta secção até a borda do interior de Tokaj, a ciclovia foi construída durante o tempo. Dentro de Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • ciclovia e caminhada comum e ciclovia: 0+000-2+497,72 km entre pistas • ciclovia: 2+497,72-3+047,28 km. • percurso pedonal: 2+612,89-2+676,1 km entre troços • ciclovia: Entre 3+047,28-3+199,67 km. A conceção prevista da instalação de bicicletas é a seguinte (na estrada 3616): • trilha para ciclismo: Entre as secções 0+000-3+145 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. No caso de passagens que envolvam a via pública, é necessário estabelecer uma «estrada viva» antiderrapante na superfície da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. Tarcal — Mád • ciclovia: 0+000-3+065 km entre pistas • ciclovia: Entre as secções 3+065-3+980 km • Ciclovia: Entre as secções 3+980-6+142 km • ciclovia: Entre as secções 6+142-7+570 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. Em certos locais, deve ser instalado um revestimento antiderrapante «vivo» no piso da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. III) Cumprimento das condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas As seguintes atividades elegíveis serão realizadas no âmbito do projeto que confirma que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. A) Desenvolvimento favorável à bicicleta no que diz respeito à atividade • Tornar a rede rodoviária de transportes de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, através da designação e construção de instalações de tráfego de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Estabelecer uma rota de ciclismo entre assentamentos ou áreas urbanas acessíveis fora das áreas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda arrabaldes, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Estrada nacional completa travessia (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) O objetivo do projeto é: De acordo com o acordo de cooperação de 10 de novembro de 2015 entre o Governo da Hungria e o município de Nyíregyháza County Rights, as secções em falta da ciclovia entre Nyíregyháza e Tokaj devem estar concluídas até 10 de dezembro de 2016. Como uma necessidade para isso e como uma continuação dos investimentos anteriores, o Concelho de Tokaj decidiu ampliar a rede de ciclovia existente na cidade e renovar algumas das ciclovias da cidade, de modo a chegar às aldeias de Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád na área administrativa de Mezőzombor, embora esta seja uma natureza mais «técnica» — a rede de ciclismo pode ser pedalada em torno da Montanha Tokaj, servindo assim o público de ciclismo de Nyíregyháza. Isto cria mais de 50 km de uma rede de ciclovia contínua. O objetivo do projeto é implementar medidas de desenvolvimento do transporte de bicicleta que criem e reforcem as condições para um transporte sustentável nos municípios e municípios em causa, que contribuam para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2, o desenvolvimento de um ambiente urbano e municipal habitável e a realização da Estratégia Europa 2020 e dos objetivos da Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes e dos Transportes. O objetivo do projeto é ajudar os habitantes da região a começarem a trabalhar, a disponibilidade de unidades comerciais e de serviços e o fornecimento de condições de transporte seguras e respeitadoras do ambiente. (II) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação das atividades selecionadas independentemente elegíveis, Tokaj-Bodrogkeresztúr Previmos a designação de um trilho de bicicleta nas ruas Rákóczi e Bethlen em ambas as vias de circulação e na estrada 3838.j. no lado esquerdo da bilhética, depois no lado direito do tráfego pedonal e ciclista separado do tráfego rodoviário, separado do tráfego rodoviário, com uma largura de 2,75 m e sem separação. Nos arredores de Tokaj planejamos uma ciclovia com uma largura de 2,00 m usando a planície de inundação de Bodrog e a cama em um trecho no lado esquerdo para a fronteira administrativa de Bodrogkeresztúr. Em seguida, no interior de Bodrogkeresztúr planejamos conectá-lo à estrada 3616.j. usando a rua Petőfi. A pista planejada toca várias pontes de ciclismo mal condicionadas e de baixa largura e passa por. Entre Tokaj — Tarcal — nos arredores entre Tarcal e Tokaj, no lado esquerdo da estrada, em parte no lado externo da vala, em parte na trilha de estradas agrícolas, uma ciclovia com faixas 2x1 é construída. Comprimento 3 657,24 metros. O plano de candidatura abrange a secção entre a secção 3+657,24 km a partir do limite da área residencial de Tarcal. Desta secção até a borda do interior de Tokaj, a ciclovia foi construída durante o tempo. Dentro de Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • ciclovia e caminhada comum e ciclovia: 0+000-2+497,72 km entre pistas • ciclovia: 2+497,72-3+047,28 km. • percurso pedonal: 2+612,89-2+676,1 km entre troços • ciclovia: Entre 3+047,28-3+199,67 km. A conceção prevista da instalação de bicicletas é a seguinte (na estrada 3616): • trilha para ciclismo: Entre as secções 0+000-3+145 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. No caso de passagens que envolvam a via pública, é necessário estabelecer uma «estrada viva» antiderrapante na superfície da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. Tarcal — Mád • ciclovia: 0+000-3+065 km entre pistas • ciclovia: Entre as secções 3+065-3+980 km • Ciclovia: Entre as secções 3+980-6+142 km • ciclovia: Entre as secções 6+142-7+570 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. Em certos locais, deve ser instalado um revestimento antiderrapante «vivo» no piso da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. III) Cumprimento das condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas As seguintes atividades elegíveis serão realizadas no âmbito do projeto que confirma que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. A) Desenvolvimento favorável à bicicleta no que diz respeito à atividade • Tornar a rede rodoviária de transportes de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, através da designação e construção de instalações de tráfego de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Estabelecer uma rota de ciclismo entre assentamentos ou áreas urbanas acessíveis fora das áreas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda arrabaldes, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Estrada nacional completa travessia (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) O objetivo do projeto é: De acordo com o acordo de cooperação de 10 de novembro de 2015 entre o Governo da Hungria e o município de Nyíregyháza County Rights, as secções em falta da ciclovia entre Nyíregyháza e Tokaj devem estar concluídas até 10 de dezembro de 2016. Como uma necessidade para isso e como uma continuação dos investimentos anteriores, o Concelho de Tokaj decidiu ampliar a rede de ciclovia existente na cidade e renovar algumas das ciclovias da cidade, de modo a chegar às aldeias de Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád na área administrativa de Mezőzombor, embora esta seja uma natureza mais «técnica» — a rede de ciclismo pode ser pedalada em torno da Montanha Tokaj, servindo assim o público de ciclismo de Nyíregyháza. Isto cria mais de 50 km de uma rede de ciclovia contínua. O objetivo do projeto é implementar medidas de desenvolvimento do transporte de bicicleta que criem e reforcem as condições para um transporte sustentável nos municípios e municípios em causa, que contribuam para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2, o desenvolvimento de um ambiente urbano e municipal habitável e a realização da Estratégia Europa 2020 e dos objetivos da Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes e dos Transportes. O objetivo do projeto é ajudar os habitantes da região a começarem a trabalhar, a disponibilidade de unidades comerciais e de serviços e o fornecimento de condições de transporte seguras e respeitadoras do ambiente. (II) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação das atividades selecionadas independentemente elegíveis, Tokaj-Bodrogkeresztúr Previmos a designação de um trilho de bicicleta nas ruas Rákóczi e Bethlen em ambas as vias de circulação e na estrada 3838.j. no lado esquerdo da bilhética, depois no lado direito do tráfego pedonal e ciclista separado do tráfego rodoviário, separado do tráfego rodoviário, com uma largura de 2,75 m e sem separação. Nos arredores de Tokaj planejamos uma ciclovia com uma largura de 2,00 m usando a planície de inundação de Bodrog e a cama em um trecho no lado esquerdo para a fronteira administrativa de Bodrogkeresztúr. Em seguida, no interior de Bodrogkeresztúr planejamos conectá-lo à estrada 3616.j. usando a rua Petőfi. A pista planejada toca várias pontes de ciclismo mal condicionadas e de baixa largura e passa por. Entre Tokaj — Tarcal — nos arredores entre Tarcal e Tokaj, no lado esquerdo da estrada, em parte no lado externo da vala, em parte na trilha de estradas agrícolas, uma ciclovia com faixas 2x1 é construída. Comprimento 3 657,24 metros. O plano de candidatura abrange a secção entre a secção 3+657,24 km a partir do limite da área residencial de Tarcal. Desta secção até a borda do interior de Tokaj, a ciclovia foi construída durante o tempo. Dentro de Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • ciclovia e caminhada comum e ciclovia: 0+000-2+497,72 km entre pistas • ciclovia: 2+497,72-3+047,28 km. • percurso pedonal: 2+612,89-2+676,1 km entre troços • ciclovia: Entre 3+047,28-3+199,67 km. A conceção prevista da instalação de bicicletas é a seguinte (na estrada 3616): • trilha para ciclismo: Entre as secções 0+000-3+145 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. No caso de passagens que envolvam a via pública, é necessário estabelecer uma «estrada viva» antiderrapante na superfície da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. Tarcal — Mád • ciclovia: 0+000-3+065 km entre pistas • ciclovia: Entre as secções 3+065-3+980 km • Ciclovia: Entre as secções 3+980-6+142 km • ciclovia: Entre as secções 6+142-7+570 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. Em certos locais, deve ser instalado um revestimento antiderrapante «vivo» no piso da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. III) Cumprimento das condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas As seguintes atividades elegíveis serão realizadas no âmbito do projeto que confirma que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. A) Desenvolvimento favorável à bicicleta no que diz respeito à atividade • Tornar a rede rodoviária de transportes de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, através da designação e construção de instalações de tráfego de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Estabelecer uma rota de ciclismo entre assentamentos ou áreas urbanas acessíveis fora das áreas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda arrabaldes, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Estrada nacional completa travessia (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Formålet med projektet er at: I henhold til samarbejdsaftalen af 10. november 2015 mellem den ungarske regering og kommunen Nyíregyháza County Rights skal de manglende strækninger af cykelstien mellem Nyíregyháza og Tokaj være afsluttet senest den 10. december 2016. Som en efterspørgsel efter dette og som en fortsættelse af de tidligere investeringer besluttede Tokaj kommune at udvide det eksisterende cykelvejnet i byen og at renovere nogle af byens cykelstier for at nå landsbyerne Bodrogkeresztúr, Tarcal og Mád i det administrative område Mezőzombor, selv om dette er en mere "teknisk" natur — cykelnettet kan cykles rundt om Tokaj-bjerget og dermed betjene cykelpublikumet fra Nyíregyháza. Dette skaber mere end 50 km af et net af kontinuerlige cykelstier. Formålet med projektet er at gennemføre foranstaltninger til udvikling af cykeltransport, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport i de berørte kommuner og kommuner, og som bidrager til modvirkning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et beboeligt by- og kommunalt miljø og opfyldelse af Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastrukturs mål for bæredygtig udvikling og transport. Formålet med projektet er at hjælpe indbyggerne i regionen med at komme i arbejde, tilgængeligheden af kommercielle enheder og serviceenheder samt sikre og miljøvenlige transportforhold. (II) Projektets tekniske og tekniske indhold samt præsentationen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede aktiviteter, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planlagde udpegelsen af en cykelsti på gaderne Rákóczi og Bethlen i begge færdselsbaner og på vej 3838,j. på venstre side af billetten, derefter på højre side af fodgænger- og cykeltrafikken, adskilt fra vejtrafikken, med en bredde på 2,75 m og uden adskillelse. I udkanten af Tokaj planlagde vi en cykelsti med en bredde på 2,00 m ved hjælp af Bodrog flodsletten og sengen på en strækning på venstre side til den administrative grænse af Bodrogkeresztúr. Så i det indre af Bodrogkeresztúr vi planlagt at forbinde det til 3616.j. vej ved hjælp af Petőfi gaden. Den planlagte bane rører flere dårlige konditionerede og lav bredde cykelbroer og passerer gennem. Mellem Tokaj — Tarcal — i udkanten af Tarcal og Tokaj, på venstre side af vejen, dels på ydersiden af grøften, dels på stien af landbrugsveje, anlægges der en cykelsti med 2x1 baner. Længde 3657,24 meter. Ansøgningsplanen dækker strækningen mellem 3+ 657,24 km fra grænsen til beboelsesområdet Tarcal. Fra dette afsnit til grænsen til det indre af Tokaj blev cykelstien bygget i løbet af tiden. Inden for Tarcal og Tarcal — Bodrogkeresztúr • cykelsti og fælles gang- og cykelsti: 0+ 000-2+ 497,72 km mellem spor • cykelbane: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sti: 2+ 612,89-2+ 676,11 km mellem sektionerne • cykelsti: Mellem 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Den planlagte udformning af cykelfaciliteten er som følger (på vej 3616): • cykelsti: Mellem sektionerne 0+ 000-3+ 145 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved hjælp af et særligt cykelkort. I tilfælde af passager, der involverer statsvejen, er det nødvendigt at etablere en "levende vej" skridsikker belægning på vejoverfladen, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. Tarcal — Mád • cykelsti: 0+ 000-3+ 065 km mellem spor • cykelsti: Mellem afsnit 3+ 065-3+ 980 km • cykelsti: Mellem sektionerne 3+ 980-6+ 142 km • cykelsti: Mellem sektionerne 6+ 142-7+ 570 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved et særligt cykelkort. På visse steder skal der på vejoverfladen installeres en skridsikker belægning på vejene, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. III) Overholdelse af betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2 Følgende støtteberettigede aktiviteter vil blive gennemført under projektet, som bekræfter, at betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen er opfyldt. A) Cyklingsvenlig udvikling med hensyn til aktivitet • At gøre transportvejnettet af en hel boplads eller en del af en bebyggelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. (Mád-Tarcal, Tarcal og Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Opret en cykelrute mellem bebyggelser eller byområder, der er tilgængelige uden for byområder. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele udkanten af Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • National road komplet krydsning (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Formålet med projektet er at: I henhold til samarbejdsaftalen af 10. november 2015 mellem den ungarske regering og kommunen Nyíregyháza County Rights skal de manglende strækninger af cykelstien mellem Nyíregyháza og Tokaj være afsluttet senest den 10. december 2016. Som en efterspørgsel efter dette og som en fortsættelse af de tidligere investeringer besluttede Tokaj kommune at udvide det eksisterende cykelvejnet i byen og at renovere nogle af byens cykelstier for at nå landsbyerne Bodrogkeresztúr, Tarcal og Mád i det administrative område Mezőzombor, selv om dette er en mere "teknisk" natur — cykelnettet kan cykles rundt om Tokaj-bjerget og dermed betjene cykelpublikumet fra Nyíregyháza. Dette skaber mere end 50 km af et net af kontinuerlige cykelstier. Formålet med projektet er at gennemføre foranstaltninger til udvikling af cykeltransport, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport i de berørte kommuner og kommuner, og som bidrager til modvirkning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et beboeligt by- og kommunalt miljø og opfyldelse af Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastrukturs mål for bæredygtig udvikling og transport. Formålet med projektet er at hjælpe indbyggerne i regionen med at komme i arbejde, tilgængeligheden af kommercielle enheder og serviceenheder samt sikre og miljøvenlige transportforhold. (II) Projektets tekniske og tekniske indhold samt præsentationen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede aktiviteter, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planlagde udpegelsen af en cykelsti på gaderne Rákóczi og Bethlen i begge færdselsbaner og på vej 3838,j. på venstre side af billetten, derefter på højre side af fodgænger- og cykeltrafikken, adskilt fra vejtrafikken, med en bredde på 2,75 m og uden adskillelse. I udkanten af Tokaj planlagde vi en cykelsti med en bredde på 2,00 m ved hjælp af Bodrog flodsletten og sengen på en strækning på venstre side til den administrative grænse af Bodrogkeresztúr. Så i det indre af Bodrogkeresztúr vi planlagt at forbinde det til 3616.j. vej ved hjælp af Petőfi gaden. Den planlagte bane rører flere dårlige konditionerede og lav bredde cykelbroer og passerer gennem. Mellem Tokaj — Tarcal — i udkanten af Tarcal og Tokaj, på venstre side af vejen, dels på ydersiden af grøften, dels på stien af landbrugsveje, anlægges der en cykelsti med 2x1 baner. Længde 3657,24 meter. Ansøgningsplanen dækker strækningen mellem 3+ 657,24 km fra grænsen til beboelsesområdet Tarcal. Fra dette afsnit til grænsen til det indre af Tokaj blev cykelstien bygget i løbet af tiden. Inden for Tarcal og Tarcal — Bodrogkeresztúr • cykelsti og fælles gang- og cykelsti: 0+ 000-2+ 497,72 km mellem spor • cykelbane: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sti: 2+ 612,89-2+ 676,11 km mellem sektionerne • cykelsti: Mellem 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Den planlagte udformning af cykelfaciliteten er som følger (på vej 3616): • cykelsti: Mellem sektionerne 0+ 000-3+ 145 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved hjælp af et særligt cykelkort. I tilfælde af passager, der involverer statsvejen, er det nødvendigt at etablere en "levende vej" skridsikker belægning på vejoverfladen, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. Tarcal — Mád • cykelsti: 0+ 000-3+ 065 km mellem spor • cykelsti: Mellem afsnit 3+ 065-3+ 980 km • cykelsti: Mellem sektionerne 3+ 980-6+ 142 km • cykelsti: Mellem sektionerne 6+ 142-7+ 570 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved et særligt cykelkort. På visse steder skal der på vejoverfladen installeres en skridsikker belægning på vejene, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. III) Overholdelse af betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2 Følgende støtteberettigede aktiviteter vil blive gennemført under projektet, som bekræfter, at betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen er opfyldt. A) Cyklingsvenlig udvikling med hensyn til aktivitet • At gøre transportvejnettet af en hel boplads eller en del af en bebyggelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. (Mád-Tarcal, Tarcal og Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Opret en cykelrute mellem bebyggelser eller byområder, der er tilgængelige uden for byområder. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele udkanten af Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • National road komplet krydsning (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Formålet med projektet er at: I henhold til samarbejdsaftalen af 10. november 2015 mellem den ungarske regering og kommunen Nyíregyháza County Rights skal de manglende strækninger af cykelstien mellem Nyíregyháza og Tokaj være afsluttet senest den 10. december 2016. Som en efterspørgsel efter dette og som en fortsættelse af de tidligere investeringer besluttede Tokaj kommune at udvide det eksisterende cykelvejnet i byen og at renovere nogle af byens cykelstier for at nå landsbyerne Bodrogkeresztúr, Tarcal og Mád i det administrative område Mezőzombor, selv om dette er en mere "teknisk" natur — cykelnettet kan cykles rundt om Tokaj-bjerget og dermed betjene cykelpublikumet fra Nyíregyháza. Dette skaber mere end 50 km af et net af kontinuerlige cykelstier. Formålet med projektet er at gennemføre foranstaltninger til udvikling af cykeltransport, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport i de berørte kommuner og kommuner, og som bidrager til modvirkning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et beboeligt by- og kommunalt miljø og opfyldelse af Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastrukturs mål for bæredygtig udvikling og transport. Formålet med projektet er at hjælpe indbyggerne i regionen med at komme i arbejde, tilgængeligheden af kommercielle enheder og serviceenheder samt sikre og miljøvenlige transportforhold. (II) Projektets tekniske og tekniske indhold samt præsentationen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede aktiviteter, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planlagde udpegelsen af en cykelsti på gaderne Rákóczi og Bethlen i begge færdselsbaner og på vej 3838,j. på venstre side af billetten, derefter på højre side af fodgænger- og cykeltrafikken, adskilt fra vejtrafikken, med en bredde på 2,75 m og uden adskillelse. I udkanten af Tokaj planlagde vi en cykelsti med en bredde på 2,00 m ved hjælp af Bodrog flodsletten og sengen på en strækning på venstre side til den administrative grænse af Bodrogkeresztúr. Så i det indre af Bodrogkeresztúr vi planlagt at forbinde det til 3616.j. vej ved hjælp af Petőfi gaden. Den planlagte bane rører flere dårlige konditionerede og lav bredde cykelbroer og passerer gennem. Mellem Tokaj — Tarcal — i udkanten af Tarcal og Tokaj, på venstre side af vejen, dels på ydersiden af grøften, dels på stien af landbrugsveje, anlægges der en cykelsti med 2x1 baner. Længde 3657,24 meter. Ansøgningsplanen dækker strækningen mellem 3+ 657,24 km fra grænsen til beboelsesområdet Tarcal. Fra dette afsnit til grænsen til det indre af Tokaj blev cykelstien bygget i løbet af tiden. Inden for Tarcal og Tarcal — Bodrogkeresztúr • cykelsti og fælles gang- og cykelsti: 0+ 000-2+ 497,72 km mellem spor • cykelbane: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sti: 2+ 612,89-2+ 676,11 km mellem sektionerne • cykelsti: Mellem 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Den planlagte udformning af cykelfaciliteten er som følger (på vej 3616): • cykelsti: Mellem sektionerne 0+ 000-3+ 145 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved hjælp af et særligt cykelkort. I tilfælde af passager, der involverer statsvejen, er det nødvendigt at etablere en "levende vej" skridsikker belægning på vejoverfladen, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. Tarcal — Mád • cykelsti: 0+ 000-3+ 065 km mellem spor • cykelsti: Mellem afsnit 3+ 065-3+ 980 km • cykelsti: Mellem sektionerne 3+ 980-6+ 142 km • cykelsti: Mellem sektionerne 6+ 142-7+ 570 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved et særligt cykelkort. På visse steder skal der på vejoverfladen installeres en skridsikker belægning på vejene, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. III) Overholdelse af betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2 Følgende støtteberettigede aktiviteter vil blive gennemført under projektet, som bekræfter, at betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen er opfyldt. A) Cyklingsvenlig udvikling med hensyn til aktivitet • At gøre transportvejnettet af en hel boplads eller en del af en bebyggelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. (Mád-Tarcal, Tarcal og Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Opret en cykelrute mellem bebyggelser eller byområder, der er tilgængelige uden for byområder. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele udkanten af Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • National road komplet krydsning (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Obiectivul proiectului este: În conformitate cu acordul de cooperare din 10 noiembrie 2015 dintre Guvernul Ungariei și municipalitatea din Nyíregyháza, secțiunile lipsă ale traseului pentru biciclete dintre Nyíregyháza și Tokaj trebuie finalizate până la 10 decembrie 2016. Ca o cerere pentru acest lucru și ca o continuare a investițiilor anterioare, municipalitatea Tokaj a decis să extindă rețeaua de drumuri de ciclism existente în oraș și să renoveze unele dintre traseele de biciclete ale orașului, astfel încât să ajungă la satele Bodrogkeresztúr, Tarcal și Mád din zona administrativă Mezőzombor, deși aceasta este o natură mai „tehnică” – rețeaua de ciclism poate fi ciclizată în jurul Munților Tokaj, servind astfel publicului de ciclism din Nyíregyháza. Acest lucru creează mai mult de 50 km dintr-o rețea continuă de piste de ciclism. Scopul proiectului este de a pune în aplicare măsuri de dezvoltare a transportului cu bicicleta care creează și consolidează condițiile pentru un transport durabil în municipalitățile și municipalitățile în cauză, care contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, la reducerea emisiilor de CO2, la dezvoltarea unui mediu urban și municipal viabil și la realizarea obiectivelor Strategiei UE 2020 și ale Strategiei naționale de dezvoltare a infrastructurii de transport și de dezvoltare durabilă a acesteia. Scopul proiectului este de a ajuta locuitorii din regiune să ajungă la locul de muncă, disponibilitatea unităților comerciale și de servicii, precum și asigurarea unor condiții de transport sigure și ecologice. (II) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea activităților selectate eligibile în mod independent, Tokaj-Bodrogkeresztúr Am planificat desemnarea unei piste de biciclete pe străzile Rákóczi și Bethlen atât pe benzile rutiere, cât și pe drumul 3838.j. pe partea stângă a biletului, apoi pe partea dreaptă a traficului pietonal și ciclist separat de traficul rutier, separat de traficul rutier, cu o lățime de 2,75 m și fără separare. La periferia orașului Tokaj am planificat o potecă de ciclism cu o lățime de 2,00 m folosind zona inundabilă Bodrog și patul pe o întindere pe partea stângă până la granița administrativă a Bodrogkeresztúr. Apoi, în interiorul Bodrogkeresztúr am planificat să-l conectăm la drumul 3616.j. folosind strada Petőfi. Pista planificată atinge mai multe poduri cu ciclism condiționate și de joasă lățime și trece prin. Între Tokaj – Tarcal – la periferia dintre Tarcal și Tokaj, pe partea stângă a drumului, parțial pe partea exterioară a șanțului, parțial pe traseul drumurilor agricole, se construiește o pistă pentru biciclete cu benzi 2x1. Lungime 3657,24 metri. Planul de aplicare acoperă secțiunea dintre tronsonul de 3+ 657,24 km de la limita zonei rezidențiale Tarcal. De la această secțiune până la granița interiorului Tokaj, traseul ciclismului a fost construit în timpul perioadei. În cadrul Tarcal și Tarcal – Bodrogkeresztúr • traseul pentru biciclete și traseul comun de mers pe jos și ciclism: 0+ 000-2+ 497,72 km între linii • banda pentru biciclete: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • poteca pietonală: 2+ 612,89-2+ 676,11 km între secțiuni • traseul ciclului: Între 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Proiectarea planificată a instalației pentru biciclete este următoarea (pe drumul 3616): • traseu de ciclism: Între secțiunile 0+ 000-3+ 145 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete desemnată. În cazul pasajelor care implică drumul de stat, este necesar să se stabilească o acoperire antiderapantă „drum viu” pe suprafața drumului, care să aibă o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. Tarcal – Mád • traseu pentru ciclism: 0+ 000-3+ 065 km între linii • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 3+ 065-3+ 980 km • traseul ciclului: Între secțiunile 3+ 980-6+ 142 km • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 6+ 142-7+ 570 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete. În anumite locuri, pe suprafața drumului trebuie instalat un „drum viu” antiderapant, care are o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. III) Respectarea condițiilor stabilite la pct. 3.2 din cererea de propuneri Următoarele activități eligibile vor fi desfășurate în cadrul proiectului, ceea ce confirmă îndeplinirea condițiilor prevăzute la pct. 3.2 din cererea de propuneri. A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului în ceea ce privește activitatea • Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. (Mád-Tarcal, Tarcal și Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabilirea unei rute de ciclism între așezări sau zone urbane accesibile în afara zonelor urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr periferie întreagă, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traseul național complet (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Obiectivul proiectului este: În conformitate cu acordul de cooperare din 10 noiembrie 2015 dintre Guvernul Ungariei și municipalitatea din Nyíregyháza, secțiunile lipsă ale traseului pentru biciclete dintre Nyíregyháza și Tokaj trebuie finalizate până la 10 decembrie 2016. Ca o cerere pentru acest lucru și ca o continuare a investițiilor anterioare, municipalitatea Tokaj a decis să extindă rețeaua de drumuri de ciclism existente în oraș și să renoveze unele dintre traseele de biciclete ale orașului, astfel încât să ajungă la satele Bodrogkeresztúr, Tarcal și Mád din zona administrativă Mezőzombor, deși aceasta este o natură mai „tehnică” – rețeaua de ciclism poate fi ciclizată în jurul Munților Tokaj, servind astfel publicului de ciclism din Nyíregyháza. Acest lucru creează mai mult de 50 km dintr-o rețea continuă de piste de ciclism. Scopul proiectului este de a pune în aplicare măsuri de dezvoltare a transportului cu bicicleta care creează și consolidează condițiile pentru un transport durabil în municipalitățile și municipalitățile în cauză, care contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, la reducerea emisiilor de CO2, la dezvoltarea unui mediu urban și municipal viabil și la realizarea obiectivelor Strategiei UE 2020 și ale Strategiei naționale de dezvoltare a infrastructurii de transport și de dezvoltare durabilă a acesteia. Scopul proiectului este de a ajuta locuitorii din regiune să ajungă la locul de muncă, disponibilitatea unităților comerciale și de servicii, precum și asigurarea unor condiții de transport sigure și ecologice. (II) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea activităților selectate eligibile în mod independent, Tokaj-Bodrogkeresztúr Am planificat desemnarea unei piste de biciclete pe străzile Rákóczi și Bethlen atât pe benzile rutiere, cât și pe drumul 3838.j. pe partea stângă a biletului, apoi pe partea dreaptă a traficului pietonal și ciclist separat de traficul rutier, separat de traficul rutier, cu o lățime de 2,75 m și fără separare. La periferia orașului Tokaj am planificat o potecă de ciclism cu o lățime de 2,00 m folosind zona inundabilă Bodrog și patul pe o întindere pe partea stângă până la granița administrativă a Bodrogkeresztúr. Apoi, în interiorul Bodrogkeresztúr am planificat să-l conectăm la drumul 3616.j. folosind strada Petőfi. Pista planificată atinge mai multe poduri cu ciclism condiționate și de joasă lățime și trece prin. Între Tokaj – Tarcal – la periferia dintre Tarcal și Tokaj, pe partea stângă a drumului, parțial pe partea exterioară a șanțului, parțial pe traseul drumurilor agricole, se construiește o pistă pentru biciclete cu benzi 2x1. Lungime 3657,24 metri. Planul de aplicare acoperă secțiunea dintre tronsonul de 3+ 657,24 km de la limita zonei rezidențiale Tarcal. De la această secțiune până la granița interiorului Tokaj, traseul ciclismului a fost construit în timpul perioadei. În cadrul Tarcal și Tarcal – Bodrogkeresztúr • traseul pentru biciclete și traseul comun de mers pe jos și ciclism: 0+ 000-2+ 497,72 km între linii • banda pentru biciclete: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • poteca pietonală: 2+ 612,89-2+ 676,11 km între secțiuni • traseul ciclului: Între 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Proiectarea planificată a instalației pentru biciclete este următoarea (pe drumul 3616): • traseu de ciclism: Între secțiunile 0+ 000-3+ 145 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete desemnată. În cazul pasajelor care implică drumul de stat, este necesar să se stabilească o acoperire antiderapantă „drum viu” pe suprafața drumului, care să aibă o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. Tarcal – Mád • traseu pentru ciclism: 0+ 000-3+ 065 km între linii • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 3+ 065-3+ 980 km • traseul ciclului: Între secțiunile 3+ 980-6+ 142 km • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 6+ 142-7+ 570 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete. În anumite locuri, pe suprafața drumului trebuie instalat un „drum viu” antiderapant, care are o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. III) Respectarea condițiilor stabilite la pct. 3.2 din cererea de propuneri Următoarele activități eligibile vor fi desfășurate în cadrul proiectului, ceea ce confirmă îndeplinirea condițiilor prevăzute la pct. 3.2 din cererea de propuneri. A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului în ceea ce privește activitatea • Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. (Mád-Tarcal, Tarcal și Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabilirea unei rute de ciclism între așezări sau zone urbane accesibile în afara zonelor urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr periferie întreagă, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traseul național complet (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Obiectivul proiectului este: În conformitate cu acordul de cooperare din 10 noiembrie 2015 dintre Guvernul Ungariei și municipalitatea din Nyíregyháza, secțiunile lipsă ale traseului pentru biciclete dintre Nyíregyháza și Tokaj trebuie finalizate până la 10 decembrie 2016. Ca o cerere pentru acest lucru și ca o continuare a investițiilor anterioare, municipalitatea Tokaj a decis să extindă rețeaua de drumuri de ciclism existente în oraș și să renoveze unele dintre traseele de biciclete ale orașului, astfel încât să ajungă la satele Bodrogkeresztúr, Tarcal și Mád din zona administrativă Mezőzombor, deși aceasta este o natură mai „tehnică” – rețeaua de ciclism poate fi ciclizată în jurul Munților Tokaj, servind astfel publicului de ciclism din Nyíregyháza. Acest lucru creează mai mult de 50 km dintr-o rețea continuă de piste de ciclism. Scopul proiectului este de a pune în aplicare măsuri de dezvoltare a transportului cu bicicleta care creează și consolidează condițiile pentru un transport durabil în municipalitățile și municipalitățile în cauză, care contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, la reducerea emisiilor de CO2, la dezvoltarea unui mediu urban și municipal viabil și la realizarea obiectivelor Strategiei UE 2020 și ale Strategiei naționale de dezvoltare a infrastructurii de transport și de dezvoltare durabilă a acesteia. Scopul proiectului este de a ajuta locuitorii din regiune să ajungă la locul de muncă, disponibilitatea unităților comerciale și de servicii, precum și asigurarea unor condiții de transport sigure și ecologice. (II) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea activităților selectate eligibile în mod independent, Tokaj-Bodrogkeresztúr Am planificat desemnarea unei piste de biciclete pe străzile Rákóczi și Bethlen atât pe benzile rutiere, cât și pe drumul 3838.j. pe partea stângă a biletului, apoi pe partea dreaptă a traficului pietonal și ciclist separat de traficul rutier, separat de traficul rutier, cu o lățime de 2,75 m și fără separare. La periferia orașului Tokaj am planificat o potecă de ciclism cu o lățime de 2,00 m folosind zona inundabilă Bodrog și patul pe o întindere pe partea stângă până la granița administrativă a Bodrogkeresztúr. Apoi, în interiorul Bodrogkeresztúr am planificat să-l conectăm la drumul 3616.j. folosind strada Petőfi. Pista planificată atinge mai multe poduri cu ciclism condiționate și de joasă lățime și trece prin. Între Tokaj – Tarcal – la periferia dintre Tarcal și Tokaj, pe partea stângă a drumului, parțial pe partea exterioară a șanțului, parțial pe traseul drumurilor agricole, se construiește o pistă pentru biciclete cu benzi 2x1. Lungime 3657,24 metri. Planul de aplicare acoperă secțiunea dintre tronsonul de 3+ 657,24 km de la limita zonei rezidențiale Tarcal. De la această secțiune până la granița interiorului Tokaj, traseul ciclismului a fost construit în timpul perioadei. În cadrul Tarcal și Tarcal – Bodrogkeresztúr • traseul pentru biciclete și traseul comun de mers pe jos și ciclism: 0+ 000-2+ 497,72 km între linii • banda pentru biciclete: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • poteca pietonală: 2+ 612,89-2+ 676,11 km între secțiuni • traseul ciclului: Între 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Proiectarea planificată a instalației pentru biciclete este următoarea (pe drumul 3616): • traseu de ciclism: Între secțiunile 0+ 000-3+ 145 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete desemnată. În cazul pasajelor care implică drumul de stat, este necesar să se stabilească o acoperire antiderapantă „drum viu” pe suprafața drumului, care să aibă o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. Tarcal – Mád • traseu pentru ciclism: 0+ 000-3+ 065 km între linii • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 3+ 065-3+ 980 km • traseul ciclului: Între secțiunile 3+ 980-6+ 142 km • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 6+ 142-7+ 570 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete. În anumite locuri, pe suprafața drumului trebuie instalat un „drum viu” antiderapant, care are o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. III) Respectarea condițiilor stabilite la pct. 3.2 din cererea de propuneri Următoarele activități eligibile vor fi desfășurate în cadrul proiectului, ceea ce confirmă îndeplinirea condițiilor prevăzute la pct. 3.2 din cererea de propuneri. A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului în ceea ce privește activitatea • Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. (Mád-Tarcal, Tarcal și Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabilirea unei rute de ciclism între așezări sau zone urbane accesibile în afara zonelor urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr periferie întreagă, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traseul național complet (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Ziel des Projekts ist es, Gemäß dem Kooperationsabkommen vom 10. November 2015 zwischen der Regierung Ungarns und der Gemeinde Nyíregyháza County Rights müssen die fehlenden Abschnitte des Radweges zwischen Nyíregyháza und Tokaj bis zum 10. Dezember 2016 abgeschlossen werden. Als Nachfrage danach und als Fortsetzung der bisherigen Investitionen beschloss die Gemeinde Tokaj, das bestehende Radstraßennetz in der Stadt zu erweitern und einige der Radwege der Stadt zu renovieren, um die Dörfer Bodrogkeresztúr, Tarcal und Mád im Verwaltungsgebiet von Mezőzombor zu erreichen, obwohl dies eine „technische“ Natur ist – das Radnetz kann rund um den Tokaj-Gebirge radeln und damit dem Radsportpublikum aus Nyíregyháza dienen. Dadurch entsteht mehr als 50 km eines kontinuierlichen Radwegenetzes. Ziel des Projekts ist die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung des Radverkehrs, mit denen die Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr in den betroffenen Gemeinden und Gemeinden geschaffen und gestärkt werden, die zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung eines lebensfähigen städtischen und kommunalen Umfelds und zur Verwirklichung der Ziele der EU 2020 und der nationalen Strategie zur Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen beitragen. Ziel des Projekts ist es, die Bewohner der Region bei der Arbeit, der Verfügbarkeit von Handels- und Serviceeinheiten und der Bereitstellung sicherer und umweltfreundlicher Transportbedingungen zu unterstützen. (II) Der technische und technische Inhalt des Projekts, zusammen mit der Präsentation der ausgewählten selbständig förderfähigen Aktivitäten, Tokaj-Bodrogkeresztúr Wir planten die Ausweisung eines Fahrradwegs auf den Straßen Rákóczi und Bethlen in beiden Verkehrsspuren und auf der Straße 3838.j. auf der linken Seite der Fahrkarte, dann auf der rechten Seite des Fußgänger- und Radverkehrs, getrennt vom Straßenverkehr, mit einer Breite von 2,75 m und ohne Trennung. Am Rande von Tokaj planten wir einen Radweg mit einer Breite von 2,00 m mit der Bodrog-Hochwasserebene und dem Bett auf einer Strecke auf der linken Seite bis zur Verwaltungsgrenze von Bodrogkeresztúr. Dann im Inneren von Bodrogkeresztúr planten wir, es mit der Straße 3616.j. mit der Petőfi Straße zu verbinden. Die geplante Strecke berührt mehrere schlecht konditionierte und wenig breite Radbrücken und führt durch. Zwischen Tokaj – Tarcal – am Rande zwischen Tarcal und Tokaj, auf der linken Seite der Straße, teilweise auf der Außenseite des Grabens, teilweise auf dem Weg der landwirtschaftlichen Straßen, ist ein Radweg mit 2x1 Fahrspuren gebaut. Länge 3657,24 Meter. Der Anwendungsplan deckt den Abschnitt zwischen dem Abschnitt 3+ 657,24 km von der Grenze des Wohngebiets Tarcal ab. Von diesem Abschnitt bis zur Grenze des Innern von Tokaj, wurde der Radweg während der Zeit gebaut. In Tarcal und Tarcal – Bodrogkeresztúr • Radweg und gemeinsamer Wander- und Radweg: 0+ 000-2+ 497,72 km zwischen den Gleisen • Fahrradspur: 2+ 497.72-3+ 047,28 km. • Fußweg: 2+ 612.89-2+ 676,11 km zwischen Abschnitten • Radweg: Zwischen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Der Entwurf der Fahrradanlage ist wie folgt geplant (auf der Straße 3616): • Radweg: Zwischen den Abschnitten 0+ 000-3+ 145 km Der Übergang zwischen den Einrichtungen wird durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. Im Falle von Passagen, die die Staatsstraße betreffen, ist es notwendig, eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung auf der Straßenoberfläche zu etablieren, die eine Sensibilisierungs- und Stopp-Abstandsverringerung hat. Tarcal – Mád • Radweg: 0+ 000-3+ 065 km zwischen den Gleisen • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 065-3+ 980 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 980-6+ 142 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 6+ 142-7+ 570 km wird der Übergang zwischen den Einrichtungen durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. An bestimmten Orten muss auf der Straßenoberfläche eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung angebracht werden, die eine Sensibilisierungs- und Stoppentfernungsfunktion aufweist. III) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Die folgenden förderfähigen Maßnahmen werden im Rahmen des Projekts durchgeführt, das bestätigt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung erfüllt sind. A) Radfahrerfreundliche Entwicklung im Hinblick auf die Tätigkeit • Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung durch die Planung und den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreundlich machen. (Mád-Tarcal, Tarcal und Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Einrichtung einer Radroute zwischen Siedlungen oder städtischen Gebieten, die außerhalb der Stadtgebiete zugänglich sind. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ganzer Stadtrand, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Überquerung der Nationalstraße (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Ziel des Projekts ist es, Gemäß dem Kooperationsabkommen vom 10. November 2015 zwischen der Regierung Ungarns und der Gemeinde Nyíregyháza County Rights müssen die fehlenden Abschnitte des Radweges zwischen Nyíregyháza und Tokaj bis zum 10. Dezember 2016 abgeschlossen werden. Als Nachfrage danach und als Fortsetzung der bisherigen Investitionen beschloss die Gemeinde Tokaj, das bestehende Radstraßennetz in der Stadt zu erweitern und einige der Radwege der Stadt zu renovieren, um die Dörfer Bodrogkeresztúr, Tarcal und Mád im Verwaltungsgebiet von Mezőzombor zu erreichen, obwohl dies eine „technische“ Natur ist – das Radnetz kann rund um den Tokaj-Gebirge radeln und damit dem Radsportpublikum aus Nyíregyháza dienen. Dadurch entsteht mehr als 50 km eines kontinuierlichen Radwegenetzes. Ziel des Projekts ist die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung des Radverkehrs, mit denen die Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr in den betroffenen Gemeinden und Gemeinden geschaffen und gestärkt werden, die zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung eines lebensfähigen städtischen und kommunalen Umfelds und zur Verwirklichung der Ziele der EU 2020 und der nationalen Strategie zur Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen beitragen. Ziel des Projekts ist es, die Bewohner der Region bei der Arbeit, der Verfügbarkeit von Handels- und Serviceeinheiten und der Bereitstellung sicherer und umweltfreundlicher Transportbedingungen zu unterstützen. (II) Der technische und technische Inhalt des Projekts, zusammen mit der Präsentation der ausgewählten selbständig förderfähigen Aktivitäten, Tokaj-Bodrogkeresztúr Wir planten die Ausweisung eines Fahrradwegs auf den Straßen Rákóczi und Bethlen in beiden Verkehrsspuren und auf der Straße 3838.j. auf der linken Seite der Fahrkarte, dann auf der rechten Seite des Fußgänger- und Radverkehrs, getrennt vom Straßenverkehr, mit einer Breite von 2,75 m und ohne Trennung. Am Rande von Tokaj planten wir einen Radweg mit einer Breite von 2,00 m mit der Bodrog-Hochwasserebene und dem Bett auf einer Strecke auf der linken Seite bis zur Verwaltungsgrenze von Bodrogkeresztúr. Dann im Inneren von Bodrogkeresztúr planten wir, es mit der Straße 3616.j. mit der Petőfi Straße zu verbinden. Die geplante Strecke berührt mehrere schlecht konditionierte und wenig breite Radbrücken und führt durch. Zwischen Tokaj – Tarcal – am Rande zwischen Tarcal und Tokaj, auf der linken Seite der Straße, teilweise auf der Außenseite des Grabens, teilweise auf dem Weg der landwirtschaftlichen Straßen, ist ein Radweg mit 2x1 Fahrspuren gebaut. Länge 3657,24 Meter. Der Anwendungsplan deckt den Abschnitt zwischen dem Abschnitt 3+ 657,24 km von der Grenze des Wohngebiets Tarcal ab. Von diesem Abschnitt bis zur Grenze des Innern von Tokaj, wurde der Radweg während der Zeit gebaut. In Tarcal und Tarcal – Bodrogkeresztúr • Radweg und gemeinsamer Wander- und Radweg: 0+ 000-2+ 497,72 km zwischen den Gleisen • Fahrradspur: 2+ 497.72-3+ 047,28 km. • Fußweg: 2+ 612.89-2+ 676,11 km zwischen Abschnitten • Radweg: Zwischen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Der Entwurf der Fahrradanlage ist wie folgt geplant (auf der Straße 3616): • Radweg: Zwischen den Abschnitten 0+ 000-3+ 145 km Der Übergang zwischen den Einrichtungen wird durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. Im Falle von Passagen, die die Staatsstraße betreffen, ist es notwendig, eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung auf der Straßenoberfläche zu etablieren, die eine Sensibilisierungs- und Stopp-Abstandsverringerung hat. Tarcal – Mád • Radweg: 0+ 000-3+ 065 km zwischen den Gleisen • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 065-3+ 980 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 980-6+ 142 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 6+ 142-7+ 570 km wird der Übergang zwischen den Einrichtungen durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. An bestimmten Orten muss auf der Straßenoberfläche eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung angebracht werden, die eine Sensibilisierungs- und Stoppentfernungsfunktion aufweist. III) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Die folgenden förderfähigen Maßnahmen werden im Rahmen des Projekts durchgeführt, das bestätigt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung erfüllt sind. A) Radfahrerfreundliche Entwicklung im Hinblick auf die Tätigkeit • Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung durch die Planung und den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreundlich machen. (Mád-Tarcal, Tarcal und Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Einrichtung einer Radroute zwischen Siedlungen oder städtischen Gebieten, die außerhalb der Stadtgebiete zugänglich sind. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ganzer Stadtrand, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Überquerung der Nationalstraße (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Ziel des Projekts ist es, Gemäß dem Kooperationsabkommen vom 10. November 2015 zwischen der Regierung Ungarns und der Gemeinde Nyíregyháza County Rights müssen die fehlenden Abschnitte des Radweges zwischen Nyíregyháza und Tokaj bis zum 10. Dezember 2016 abgeschlossen werden. Als Nachfrage danach und als Fortsetzung der bisherigen Investitionen beschloss die Gemeinde Tokaj, das bestehende Radstraßennetz in der Stadt zu erweitern und einige der Radwege der Stadt zu renovieren, um die Dörfer Bodrogkeresztúr, Tarcal und Mád im Verwaltungsgebiet von Mezőzombor zu erreichen, obwohl dies eine „technische“ Natur ist – das Radnetz kann rund um den Tokaj-Gebirge radeln und damit dem Radsportpublikum aus Nyíregyháza dienen. Dadurch entsteht mehr als 50 km eines kontinuierlichen Radwegenetzes. Ziel des Projekts ist die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung des Radverkehrs, mit denen die Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr in den betroffenen Gemeinden und Gemeinden geschaffen und gestärkt werden, die zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung eines lebensfähigen städtischen und kommunalen Umfelds und zur Verwirklichung der Ziele der EU 2020 und der nationalen Strategie zur Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen beitragen. Ziel des Projekts ist es, die Bewohner der Region bei der Arbeit, der Verfügbarkeit von Handels- und Serviceeinheiten und der Bereitstellung sicherer und umweltfreundlicher Transportbedingungen zu unterstützen. (II) Der technische und technische Inhalt des Projekts, zusammen mit der Präsentation der ausgewählten selbständig förderfähigen Aktivitäten, Tokaj-Bodrogkeresztúr Wir planten die Ausweisung eines Fahrradwegs auf den Straßen Rákóczi und Bethlen in beiden Verkehrsspuren und auf der Straße 3838.j. auf der linken Seite der Fahrkarte, dann auf der rechten Seite des Fußgänger- und Radverkehrs, getrennt vom Straßenverkehr, mit einer Breite von 2,75 m und ohne Trennung. Am Rande von Tokaj planten wir einen Radweg mit einer Breite von 2,00 m mit der Bodrog-Hochwasserebene und dem Bett auf einer Strecke auf der linken Seite bis zur Verwaltungsgrenze von Bodrogkeresztúr. Dann im Inneren von Bodrogkeresztúr planten wir, es mit der Straße 3616.j. mit der Petőfi Straße zu verbinden. Die geplante Strecke berührt mehrere schlecht konditionierte und wenig breite Radbrücken und führt durch. Zwischen Tokaj – Tarcal – am Rande zwischen Tarcal und Tokaj, auf der linken Seite der Straße, teilweise auf der Außenseite des Grabens, teilweise auf dem Weg der landwirtschaftlichen Straßen, ist ein Radweg mit 2x1 Fahrspuren gebaut. Länge 3657,24 Meter. Der Anwendungsplan deckt den Abschnitt zwischen dem Abschnitt 3+ 657,24 km von der Grenze des Wohngebiets Tarcal ab. Von diesem Abschnitt bis zur Grenze des Innern von Tokaj, wurde der Radweg während der Zeit gebaut. In Tarcal und Tarcal – Bodrogkeresztúr • Radweg und gemeinsamer Wander- und Radweg: 0+ 000-2+ 497,72 km zwischen den Gleisen • Fahrradspur: 2+ 497.72-3+ 047,28 km. • Fußweg: 2+ 612.89-2+ 676,11 km zwischen Abschnitten • Radweg: Zwischen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Der Entwurf der Fahrradanlage ist wie folgt geplant (auf der Straße 3616): • Radweg: Zwischen den Abschnitten 0+ 000-3+ 145 km Der Übergang zwischen den Einrichtungen wird durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. Im Falle von Passagen, die die Staatsstraße betreffen, ist es notwendig, eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung auf der Straßenoberfläche zu etablieren, die eine Sensibilisierungs- und Stopp-Abstandsverringerung hat. Tarcal – Mád • Radweg: 0+ 000-3+ 065 km zwischen den Gleisen • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 065-3+ 980 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 980-6+ 142 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 6+ 142-7+ 570 km wird der Übergang zwischen den Einrichtungen durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. An bestimmten Orten muss auf der Straßenoberfläche eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung angebracht werden, die eine Sensibilisierungs- und Stoppentfernungsfunktion aufweist. III) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Die folgenden förderfähigen Maßnahmen werden im Rahmen des Projekts durchgeführt, das bestätigt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung erfüllt sind. A) Radfahrerfreundliche Entwicklung im Hinblick auf die Tätigkeit • Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung durch die Planung und den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreundlich machen. (Mád-Tarcal, Tarcal und Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Einrichtung einer Radroute zwischen Siedlungen oder städtischen Gebieten, die außerhalb der Stadtgebiete zugänglich sind. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ganzer Stadtrand, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Überquerung der Nationalstraße (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
I) Syftet med projektet är att Enligt samarbetsavtalet av den 10 november 2015 mellan Ungerns regering och kommunen Nyíregyháza County Rights måste de delar av cykelvägen som saknas mellan Nyíregyháza och Tokaj vara klara senast den 10 december 2016. Som ett krav på detta och som en fortsättning på de tidigare investeringarna beslutade Tokaj kommun att utvidga det befintliga cykelvägnätet i staden och renovera några av stadens cykelleder för att nå byarna Bodrogkeresztúr, Tarcal och Mád i det administrativa området Mezőzombor, även om detta är en mer ”teknisk” natur – cykelnätet kan cyklas runt Tokajberget och därmed betjäna cykelpubliken från Nyíregyháza. Detta skapar mer än 50 km av ett kontinuerligt cykelvägsnät. Syftet med projektet är att genomföra cykeltransportutvecklingsåtgärder som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter i berörda kommuner och kommuner, vilket bidrar till begränsning av klimatförändringarna, minskade koldioxidutsläpp, utveckling av en levande stadsmiljö och kommunal miljö samt uppnåendet av Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. Syftet med projektet är att hjälpa invånarna i regionen att få arbete, tillgång till kommersiella enheter och serviceenheter samt tillhandahållande av säkra och miljövänliga transportvillkor. II) Det tekniska och tekniska innehållet i projektet, tillsammans med presentationen av de utvalda oberoende stödberättigande verksamheterna, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planerade att utse en cykelled på Rákóczi och Betlen gator i båda trafiklederna och på väg 3838 j på vänster sida av biljettförsäljningen, sedan på höger sida av fotgängar- och cykeltrafiken skild från vägtrafiken, skild från vägtrafiken, med en bredd på 2,75 m och utan åtskillnad. I utkanten av Tokaj planerade vi en cykelväg med en bredd av 2,00 m med Bodrogs översvämningsplan och sängen på en sträcka på vänster sida till Bodrogkeresztúrs administrativa gräns. Sedan i det inre av Bodrogkeresztúr planerade vi att ansluta den till 3616.j. vägen med Petőfi gatan. Det planerade spåret berör flera dåliga konditionerade och lågbredda cykelbroar och passerar genom. Mellan Tokaj – Tarcal – i utkanten mellan Tarcal och Tokaj, på vänster sida av vägen, delvis på utsidan av diket, delvis på spåret av jordbruksvägar, byggs en cykelväg med 2x1 körfält. Längd 3657,24 meter. Ansökningsplanen omfattar sträckan mellan sträckan 3+ 657,24 km från gränsen till bostadsområdet Tarcal. Från detta avsnitt till gränsen till det inre av Tokaj byggdes cykelvägen under tiden. Inom Tarcal och Tarcal – Bodrogkeresztúr • cykelväg och gemensam gång- och cykelväg: 0+ 000–2+ 497,72 km mellan spåren • cykelfil: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gångväg: 2+ 612,89–2+ 676,11 km mellan avsnitten • cykelbana: Mellan 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Cykelanläggningen planeras enligt följande (väg 3616): • cykelled: Mellan avsnitten 0+ 000–3+ 145 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. När det gäller passager som berör den statliga vägen är det nödvändigt att inrätta en ”levande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avstånd. Tarcal – Mád • cykelväg: 0+ 000–3+ 065 km mellan spåren • cykelled: Mellan avsnitten 3+ 065–3+ 980 km • cykelväg: Mellan avsnitten 3+ 980–6+ 142 km • cykelled: Mellan avsnitten 6+ 142–7+ 570 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. På vissa platser måste en ”livande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avståndsminskningen. III) I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången kommer följande stödberättigande verksamheter att genomföras inom ramen för projektet som bekräftar att villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången är uppfyllda. A) Cyklingsvänlig utveckling med avseende på verksamhet • Att göra transportvägnätet i en helt eller delvis bebyggelse till en cyklistvänlig genom att utforma och bygga cykeltrafikanläggningar. (Mád-Tarcal, Tarcal och Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Upprätta en cykelled mellan bosättningar eller stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hela utkanten, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Hela nationella vägkorsningar (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Syftet med projektet är att Enligt samarbetsavtalet av den 10 november 2015 mellan Ungerns regering och kommunen Nyíregyháza County Rights måste de delar av cykelvägen som saknas mellan Nyíregyháza och Tokaj vara klara senast den 10 december 2016. Som ett krav på detta och som en fortsättning på de tidigare investeringarna beslutade Tokaj kommun att utvidga det befintliga cykelvägnätet i staden och renovera några av stadens cykelleder för att nå byarna Bodrogkeresztúr, Tarcal och Mád i det administrativa området Mezőzombor, även om detta är en mer ”teknisk” natur – cykelnätet kan cyklas runt Tokajberget och därmed betjäna cykelpubliken från Nyíregyháza. Detta skapar mer än 50 km av ett kontinuerligt cykelvägsnät. Syftet med projektet är att genomföra cykeltransportutvecklingsåtgärder som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter i berörda kommuner och kommuner, vilket bidrar till begränsning av klimatförändringarna, minskade koldioxidutsläpp, utveckling av en levande stadsmiljö och kommunal miljö samt uppnåendet av Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. Syftet med projektet är att hjälpa invånarna i regionen att få arbete, tillgång till kommersiella enheter och serviceenheter samt tillhandahållande av säkra och miljövänliga transportvillkor. II) Det tekniska och tekniska innehållet i projektet, tillsammans med presentationen av de utvalda oberoende stödberättigande verksamheterna, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planerade att utse en cykelled på Rákóczi och Betlen gator i båda trafiklederna och på väg 3838 j på vänster sida av biljettförsäljningen, sedan på höger sida av fotgängar- och cykeltrafiken skild från vägtrafiken, skild från vägtrafiken, med en bredd på 2,75 m och utan åtskillnad. I utkanten av Tokaj planerade vi en cykelväg med en bredd av 2,00 m med Bodrogs översvämningsplan och sängen på en sträcka på vänster sida till Bodrogkeresztúrs administrativa gräns. Sedan i det inre av Bodrogkeresztúr planerade vi att ansluta den till 3616.j. vägen med Petőfi gatan. Det planerade spåret berör flera dåliga konditionerade och lågbredda cykelbroar och passerar genom. Mellan Tokaj – Tarcal – i utkanten mellan Tarcal och Tokaj, på vänster sida av vägen, delvis på utsidan av diket, delvis på spåret av jordbruksvägar, byggs en cykelväg med 2x1 körfält. Längd 3657,24 meter. Ansökningsplanen omfattar sträckan mellan sträckan 3+ 657,24 km från gränsen till bostadsområdet Tarcal. Från detta avsnitt till gränsen till det inre av Tokaj byggdes cykelvägen under tiden. Inom Tarcal och Tarcal – Bodrogkeresztúr • cykelväg och gemensam gång- och cykelväg: 0+ 000–2+ 497,72 km mellan spåren • cykelfil: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gångväg: 2+ 612,89–2+ 676,11 km mellan avsnitten • cykelbana: Mellan 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Cykelanläggningen planeras enligt följande (väg 3616): • cykelled: Mellan avsnitten 0+ 000–3+ 145 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. När det gäller passager som berör den statliga vägen är det nödvändigt att inrätta en ”levande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avstånd. Tarcal – Mád • cykelväg: 0+ 000–3+ 065 km mellan spåren • cykelled: Mellan avsnitten 3+ 065–3+ 980 km • cykelväg: Mellan avsnitten 3+ 980–6+ 142 km • cykelled: Mellan avsnitten 6+ 142–7+ 570 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. På vissa platser måste en ”livande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avståndsminskningen. III) I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången kommer följande stödberättigande verksamheter att genomföras inom ramen för projektet som bekräftar att villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången är uppfyllda. A) Cyklingsvänlig utveckling med avseende på verksamhet • Att göra transportvägnätet i en helt eller delvis bebyggelse till en cyklistvänlig genom att utforma och bygga cykeltrafikanläggningar. (Mád-Tarcal, Tarcal och Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Upprätta en cykelled mellan bosättningar eller stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hela utkanten, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Hela nationella vägkorsningar (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: I) Syftet med projektet är att Enligt samarbetsavtalet av den 10 november 2015 mellan Ungerns regering och kommunen Nyíregyháza County Rights måste de delar av cykelvägen som saknas mellan Nyíregyháza och Tokaj vara klara senast den 10 december 2016. Som ett krav på detta och som en fortsättning på de tidigare investeringarna beslutade Tokaj kommun att utvidga det befintliga cykelvägnätet i staden och renovera några av stadens cykelleder för att nå byarna Bodrogkeresztúr, Tarcal och Mád i det administrativa området Mezőzombor, även om detta är en mer ”teknisk” natur – cykelnätet kan cyklas runt Tokajberget och därmed betjäna cykelpubliken från Nyíregyháza. Detta skapar mer än 50 km av ett kontinuerligt cykelvägsnät. Syftet med projektet är att genomföra cykeltransportutvecklingsåtgärder som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter i berörda kommuner och kommuner, vilket bidrar till begränsning av klimatförändringarna, minskade koldioxidutsläpp, utveckling av en levande stadsmiljö och kommunal miljö samt uppnåendet av Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. Syftet med projektet är att hjälpa invånarna i regionen att få arbete, tillgång till kommersiella enheter och serviceenheter samt tillhandahållande av säkra och miljövänliga transportvillkor. II) Det tekniska och tekniska innehållet i projektet, tillsammans med presentationen av de utvalda oberoende stödberättigande verksamheterna, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planerade att utse en cykelled på Rákóczi och Betlen gator i båda trafiklederna och på väg 3838 j på vänster sida av biljettförsäljningen, sedan på höger sida av fotgängar- och cykeltrafiken skild från vägtrafiken, skild från vägtrafiken, med en bredd på 2,75 m och utan åtskillnad. I utkanten av Tokaj planerade vi en cykelväg med en bredd av 2,00 m med Bodrogs översvämningsplan och sängen på en sträcka på vänster sida till Bodrogkeresztúrs administrativa gräns. Sedan i det inre av Bodrogkeresztúr planerade vi att ansluta den till 3616.j. vägen med Petőfi gatan. Det planerade spåret berör flera dåliga konditionerade och lågbredda cykelbroar och passerar genom. Mellan Tokaj – Tarcal – i utkanten mellan Tarcal och Tokaj, på vänster sida av vägen, delvis på utsidan av diket, delvis på spåret av jordbruksvägar, byggs en cykelväg med 2x1 körfält. Längd 3657,24 meter. Ansökningsplanen omfattar sträckan mellan sträckan 3+ 657,24 km från gränsen till bostadsområdet Tarcal. Från detta avsnitt till gränsen till det inre av Tokaj byggdes cykelvägen under tiden. Inom Tarcal och Tarcal – Bodrogkeresztúr • cykelväg och gemensam gång- och cykelväg: 0+ 000–2+ 497,72 km mellan spåren • cykelfil: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gångväg: 2+ 612,89–2+ 676,11 km mellan avsnitten • cykelbana: Mellan 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Cykelanläggningen planeras enligt följande (väg 3616): • cykelled: Mellan avsnitten 0+ 000–3+ 145 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. När det gäller passager som berör den statliga vägen är det nödvändigt att inrätta en ”levande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avstånd. Tarcal – Mád • cykelväg: 0+ 000–3+ 065 km mellan spåren • cykelled: Mellan avsnitten 3+ 065–3+ 980 km • cykelväg: Mellan avsnitten 3+ 980–6+ 142 km • cykelled: Mellan avsnitten 6+ 142–7+ 570 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. På vissa platser måste en ”livande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avståndsminskningen. III) I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången kommer följande stödberättigande verksamheter att genomföras inom ramen för projektet som bekräftar att villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången är uppfyllda. A) Cyklingsvänlig utveckling med avseende på verksamhet • Att göra transportvägnätet i en helt eller delvis bebyggelse till en cyklistvänlig genom att utforma och bygga cykeltrafikanläggningar. (Mád-Tarcal, Tarcal och Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Upprätta en cykelled mellan bosättningar eller stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hela utkanten, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Hela nationella vägkorsningar (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 07:21, 13 August 2022
Project Q3949629 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a bicycle road network in Hegyalja connected to the Tokaj — Nyíregyháza cycle path |
Project Q3949629 in Hungary |
Statements
1,564,087,380.0 forint
0 references
1,840,102,800.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
30 April 2019
0 references
29 December 2021
0 references
TOKAJ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
48°7'24.78"N, 21°24'41.00"E
0 references
I) A projekt célja: Magyarország Kormánya és Nyíregyháza Megyei Jogú Város Önkormányzata között létrejött, 2015. november 10-én kelt együttműködési megállapodás szerint 2016. december 10-ig szükséges megvalósítani a Nyíregyháza és Tokaj közötti kerékpárút hiányzó szakaszait. Ennek igényeként és előbbi beruházások folytatásaként határozta el Tokaj Város Önkormányzata, hogy a városban meglévő kerékpárút hálózat bővítésével, illetve egy részének felújításával megteremti annak lehetőségét, hogy Bodrogkeresztúr, Tarcal és Mád települések irányába érintve Mezőzombor közigazgatási területét is bár ez csak inkább „technikai” jellegű - folytatva a kerékpárforgalmi hálózatot a Tokaji hegy körbe kerékpározhatóvá váljék, ezzel is kiszolgálva a Nyíregyháza irányából kerékpáros közönséget. Így több mint 50 km egybefüggő kerékpárút hálózat jön létre. A projekt célja a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő kerékpáros közlekedésfejlesztési intézkedések megvalósulása az érintett településeken és települések között, melyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, az élhető városi és települési környezet kialakulásához, valamint az EU2020 és a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljainak a teljesüléséhez. A projekt célja, hogy a fejlesztés segítse elő a térség lakosainak munkába járását, a kereskedelmi és szolgáltató egységek elérhetőségét, a biztonságos és környezetbarát közlekedési feltételek biztosítását. II). A projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt Tokaj-Bodrogkeresztúr Az előbbiekre tekintettel terveztünk a tokaji belvárosban a Tisza híd előtti körforgalom 3838.j. út felőli ágától indulva a Rákóczi és Bethlen utcákon kerékpáros nyom kijelölését mindkét forgalmisávban, valamint a 3838.j. úton a szelvényezés szerinti baloldalon, majd a jobboldalon a gyalogos és kerékpáros forgalom kiszolgálására a közúti forgalomtól elválasztott, 2,75m használati szélességű, elválasztás nélküli gyalog-kerékpárutat. Tokaj külterületén Bodrogkeresztúr közigazgatási határáig pedig ismét a baloldalon terveztünk a közút koronájának bővítésével 2,00 m használati szélességű kerékpárutat a Bodrog árterének, illetve egy szakaszon a medrének felhasználásával. Majd Bodrogkeresztúr belterületén a Petőfi u. felhasználásával terveztük összekötni a 3616.j. úttal. A tervezett nyomvonal több rossz állapotban lévő és kis szélességű kerékpáros hidat és átereszt érint. Tokaj – Tarcal között - Tarcal és Tokaj között külterületen a közút bal oldalán részben az árok külső oldalán vezetett, részben a mezőgazdasági utak nyomvonalát felhasználva önálló nyomvonalon levő nyomvonalon 2x1 forgalmi sávos kerékpárút épül. Hossza 3657,24 méter. A pályázati terv Tarcal lakott terület határától a 3+657,24 km. szelvény közötti szakaszra vonatkozik. Ettől a szelvénytől Tokaj belterületének határáig a kerékpárút idő közben megépült. Tarcal településen belüli és Tarcal – Bodrogkeresztúr • kerékpárút, valamint közös gyalog- és kerékpár út: 0+000 - 2+497,72 km. szelvények között • kerékpársáv: 2+497,72 – 3+047,28 km. szelvények között • gyalogút: 2+612,89 - 2+676,11 km. szelvények között • kerékpárút: 3+047,28 – 3+199,67 km. szelvények között A kerékpáros létesítmény tervezett kialakítása a következőképpen alakul (3616. jelű út mentén): • kerékpáros nyom: 0+000 - 3+145 km. szelvények között A létesítmények közötti átmenetet kijelölt kerékpáros átvezetés biztosítja. Az állami közutat érintő átvezetéseknél „living road” csúszásgátló burkolatot szükséges kialakítani a közút burkolatán, mely figyelemfelhívó és fékút csökkentő tulajdonsággal rendelkezik. Tarcal - Mád • kerékpárút: 0+000 – 3+065 km. szelvények között • kerékpáros nyom: 3+065 – 3+980 km. szelvények között • kerékpárút: 3+980 – 6+142 km. szelvények között • kerékpáros nyom: 6+142 – 7+570 km. szelvények között A létesítmények közötti átmenetet kijelölt kerékpáros átvezetés biztosítja. Bizonyos helyeken az átvezetéseknél „living road” csúszásgátló burkolatot szükséges kialakítani a közút burkolatán, mely figyelemfelhívó és fékút csökkentő tulajdonsággal rendelkezik. III) A felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülése A projekt keretében a következő támogatható tevékenységek valósulnak meg melyek alátámasztják a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülését. A) Kerékpárosbarát fejlesztés tevékenység tekintetében • Teljes település vagy településrész közlekedési úthálózatának kerékpárosbaráttá alakítása kerékpárforgalmi létesítmények kijelölésével, építésével. (Mád-Tarcal, Tarcal belterület és Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. (Tokaj-Bodrogkeresztúr egész külterületi szakasz, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal ) • Országos közút teljes átkel (Hungarian)
0 references
I) The objective of the project is to: According to the cooperation agreement of 10 November 2015 between the Government of Hungary and the Municipality of Nyíregyháza County Rights, the missing sections of the bicycle path between Nyíregyháza and Tokaj have to be completed by 10 December 2016. As a demand for this and as a continuation of the previous investments, the Municipality of Tokaj decided to extend the existing cycling road network in the city and to renovate some of the city’s bike paths, so as to reach the villages of Bodrogkeresztúr, Tarcal and Mád in the administrative area of Mezőzombor, although this is a more “technical” nature — the cycling network can be cycled around the Tokaj Mountain, thus serving the cycling audience from Nyíregyháza. This creates more than 50 km of a continuous cycle path network. The aim of the project is to implement cycling transport development measures that create and strengthen the conditions for sustainable transport in the municipalities and municipalities concerned, which contribute to climate change mitigation, the reduction of CO2 emissions, the development of a liveable urban and municipal environment and the achievement of the EU2020 and the National Transport Infrastructure Development Strategy’s sustainable development and transport goals. The aim of the project is to help the inhabitants of the region to get to work, the availability of commercial and service units, and the provision of safe and environmentally friendly transport conditions. (II) The technical and technical content of the project, together with the presentation of the selected independently eligible activities, Tokaj-Bodrogkeresztúr We planned the designation of a bicycle trail on Rákóczi and Bethlen streets in both traffic lanes and on the road 3838.j. on the left side of the ticketing, then on the right side of the pedestrian and cycling traffic separated from the road traffic, separated from the road traffic, with a width of 2.75 m and without separation. In the outskirts of Tokaj we planned a cycle path with a width of 2.00 m using the Bodrog floodplain and the bed on a stretch on the left hand side to the administrative border of Bodrogkeresztúr. Then in the interior of Bodrogkeresztúr we planned to connect it to the 3616.j. road using Petőfi street. The planned track touches several poor conditioned and low-width cycling bridges and passes through. Between Tokaj — Tarcal — on the outskirts between Tarcal and Tokaj, on the left side of the road, partly on the outer side of the ditch, partly on the trail of agricultural roads, a cycle path with 2x1 lanes is built. Length 3657,24 meters. The application plan covers the section between the 3+ 657.24 km section from the boundary of the residential area of Tarcal. From this section to the border of the interior of Tokaj, the cycle path was built during the time. Within Tarcal and Tarcal — Bodrogkeresztúr • cycle path and common walking and cycling path: 0+ 000-2+ 497.72 km between tracks • bicycle lane: 2+ 497.72-3+ 047.28 km. • footpath: 2+ 612,89-2+ 676.11 km between sections • cycle path: Between 3+ 047.28-3+ 199.67 km. The planned design of the bicycle facility is as follows (on road 3616): • cycling trail: Between sections 0+ 000-3+ 145 km The transition between facilities is ensured by a designated bicycle pass. In the case of passages involving the state road, it is necessary to establish a “living road” anti-slip covering on the road surface, which has an awareness-raising and stopping distance reduction feature. Tarcal — Mád • cycling path: 0+ 000-3+ 065 km between tracks • bicycle trail: Between sections 3+ 065-3+ 980 km • cycle path: Between sections 3+ 980-6+ 142 km • bicycle trail: Between sections 6+ 142-7+ 570 km The transition between the facilities is ensured by a designated bicycle pass. In certain locations, a ‘living road’ anti-slip covering must be installed on the road surface, which has an awareness-raising and stopping distance reduction feature. III) Compliance with the conditions set out in point 3.2 of the call The following eligible activities will be carried out under the project which confirms that the conditions set out in point 3.2 of the call are fulfilled. A) Cycling-friendly development with regard to activity • Making the transport road network of a whole settlement or part of a settlement into a cyclist-friendly by designating and constructing bicycle traffic facilities. (Mád-Tarcal, Tarcal and Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Establish a cycling route between settlements or urban areas accessible outside urban areas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr whole outskirts, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • National road complete crossing (English)
9 February 2022
0 references
I) L’objectif du projet est de: Conformément à l’accord de coopération du 10 novembre 2015 entre le gouvernement hongrois et la municipalité de Nyíregyháza County Rights, les tronçons manquants de la piste cyclable entre Nyíregyháza et Tokaj doivent être achevés d’ici le 10 décembre 2016. Comme demande et comme suite aux investissements précédents, la municipalité de Tokaj a décidé d’étendre le réseau de routes cyclables existant dans la ville et de rénover certaines des pistes cyclables de la ville, afin d’atteindre les villages de Bodrogkeresztúr, Tarcal et Mád dans la zone administrative de Mezőzombor, bien qu’il s’agisse d’une nature plus «technique» — le réseau cycliste peut être cyclable autour de la montagne Tokaj, servant ainsi le public cycliste de Nyíregyháza. Cela crée plus de 50 km d’un réseau de pistes cyclables continues. L’objectif du projet est de mettre en œuvre des mesures de développement du transport cyclable qui créent et renforcent les conditions d’un transport durable dans les municipalités et municipalités concernées, qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2, au développement d’un environnement urbain et municipal habitable et à la réalisation des objectifs de développement durable et de transport de la stratégie nationale de développement des infrastructures de transport. L’objectif du projet est d’aider les habitants de la région à se rendre au travail, à la disponibilité d’unités commerciales et de services et à la mise en place de conditions de transport sûres et respectueuses de l’environnement. II) Le contenu technique et technique du projet, ainsi que la présentation des activités indépendantes sélectionnées éligibles, Tokaj-Bodrogkeresztúr Nous avons prévu la désignation d’une piste cyclable sur les rues Rákóczi et Bethlen dans les deux voies de circulation et sur la route 3838.j. sur le côté gauche de la billetterie, puis sur le côté droit de la circulation piétonne et cyclable séparée de la circulation routière, séparée de la circulation routière, d’une largeur de 2,75 m et sans séparation. À la périphérie de Tokaj, nous avons planifié une piste cyclable d’une largeur de 2,00 m en utilisant la plaine inondable de Bodrog et le lit sur un tronçon sur le côté gauche de la frontière administrative de Bodrogkeresztúr. Ensuite, à l’intérieur de Bodrogkeresztúr, nous avions prévu de le relier à la route 3616.j. en utilisant la rue Petőfi. La piste prévue touche plusieurs ponts cyclistes en mauvais état et de faible largeur et passe à travers. Entre Tokaj — Tarcal — à la périphérie entre Tarcal et Tokaj, sur le côté gauche de la route, en partie sur le côté extérieur du fossé, en partie sur le sentier des routes agricoles, une piste cyclable avec 2x1 voies est construite. Longueur 3657,24 mètres. Le plan d’application couvre la section située entre le tronçon de 3+ 657,24 km à partir de la limite de la zone résidentielle de Tarcal. De cette section à la frontière de l’intérieur de Tokaj, la piste cyclable a été construite au cours de l’époque. Dans Tarcal et Tarcal — Bodrogkeresztúr • piste cyclable et piste cyclable commune: 0+ 000-2+ 497,72 km entre les pistes • voie cyclable: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sentier pédestre: 2+ 612.89-2+ 676,11 km entre les sections • piste cyclable: Entre 3+ 047,28-3+ 199,67 km. La conception prévue de l’installation cyclable est la suivante (sur la route 3616): • piste cyclable: Entre les sections 0+ 000-3+ 145 km La transition entre les installations est assurée par un laissez-passer à vélo désigné. Dans le cas des passages impliquant la route d’État, il est nécessaire de mettre en place un revêtement antidérapant «route vivante» sur le revêtement de la route, qui comporte un dispositif de sensibilisation et de réduction de la distance d’arrêt. Tarcal — Mád • piste cyclable: 0+ 000-3+ 065 km entre pistes • piste cyclable: Entre les sections 3+ 065-3+ 980 km • piste cyclable: Entre les sections 3+ 980-6+ 142 km • piste cyclable: Entre les sections 6+ 142-7+ 570 km La transition entre les installations est assurée par un laissez-passer à vélo désigné. À certains endroits, un revêtement antidérapant «route vivante» doit être installé sur le revêtement de la route, qui comporte un dispositif de sensibilisation et de réduction de la distance d’arrêt. III) Respect des conditions énoncées au point 3.2 de l’appel Les activités éligibles suivantes seront menées dans le cadre du projet, ce qui confirme que les conditions énoncées au point 3.2 de l’appel sont remplies. A) Développement favorable au cyclisme en ce qui concerne l’activité • Faire du réseau routier de transport de tout un établissement ou d’une partie d’un établissement en un lieu favorable aux cyclistes en désignant et en construisant des installations de circulation cyclable. (Mád-Tarcal, Tarcal et Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Établir un parcours cyclable entre les agglomérations ou les zones urbaines accessibles en dehors des zones ... (French)
10 February 2022
0 references
I) Projekti eesmärk on: Ungari valitsuse ja Nyíregyháza maakonna õiguste omavalitsuse vahelise 10. novembri 2015. aasta koostöölepingu kohaselt tuleb Nyíregyháza ja Tokaj vahelise jalgrattatee puuduvad lõigud lõpetada 10. detsembriks 2016. Nõudlusena selle järele ja varasemate investeeringute jätkuna otsustas Tokaj omavalitsus laiendada olemasolevat jalgrattateede võrgustikku linnas ja renoveerida mõned linna jalgrattateed, et jõuda Bodrogkeresztúri, Tarcali ja Mádi küladesse Mezőzombori halduspiirkonnas, kuigi tegemist on „tehnilisema“ iseloomuga – jalgrattavõrgustikku saab juhtida ümber Tokaj mäestiku, teenindades seega Nyíregyházast pärit jalgrattasõitjaid. See loob rohkem kui 50 km pideva jalgrattatee võrku. Projekti eesmärk on rakendada jalgrattatranspordi arendamise meetmeid, mis loovad ja tugevdavad asjaomastes omavalitsustes ja omavalitsustes säästva transpordi tingimusi, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele, elamiskõlbliku linna- ja munitsipaalkeskkonna arendamisele ning strateegia „Euroopa 2020“ ja riikliku transporditaristu arendamise strateegia säästva arengu ja transpordi eesmärkide saavutamisele. Projekti eesmärk on aidata piirkonna elanikel tööle asuda, tagada äri- ja teenindusüksuste kättesaadavus ning tagada ohutud ja keskkonnasõbralikud transporditingimused. II) Projekti tehniline ja tehniline sisu ning sõltumatult abikõlblike tegevuste tutvustamine, Tokaj-Bodrogkeresztúr Me kavandasime jalgrattaraja määramise Rákóczi ja Bethleni tänavatel mõlemal sõidurajal ja maanteel 3838.j. piletimüügist vasakul, seejärel jalakäijate ja jalgrattaliikluse paremal küljel, mis on eraldatud maanteeliiklusest, laiusega 2,75 m ja eraldi. Tokaj ääres kavandasime 2,00 m laiuse jalgrattatee, kasutades Bodroggi lammi ja voodit Bodrogkeresztúri halduspiiri vasakul küljel. Siis kavatsesime Bodrogkeresztúri sisemuses ühendada selle Petőfi tänava 3616.j. maanteega. Planeeritud rada puudutab mitut kehva konditsioneeritud ja madala laiusega jalgrattasilda ja läbib. Tokaj – Tarcali vahel – äärealadel Tarcali ja Tokaj vahel, tee vasakul küljel, osaliselt kraavi välisküljel, osaliselt põllumajandusteede rajal, ehitatakse 2x1 sõidurajaga jalgrattateed. Pikkus 3657,24 meetrit. Rakendusplaan hõlmab Tarcali elamupiirkonna piirist 3+ 657,24 km kaugusel asuva lõigu vahelist lõiku. Sellest lõigust Tokaj sisemuse piirini ehitati sel ajal jalgrattatee. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • jalgrattatee ning tavaline jalgsi- ja jalgrattatee: 0+ 000–2+ 497,72 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • jalgtee: 2+ 612.89–2+ 676,11 km lõikude vahel • jalgrattatee: 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Jalgrattarajatise kavandatud projekt on järgmine (maanteel 3616): • jalgrattarada: Lõikude 0+ 000–3+ 145 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Riigi teed hõlmavate läbikäikude puhul on vaja luua teepinnal libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. Tarcal – Mád • jalgrattatee: 0+ 000–3+ 065 km rööbasteede vahel • jalgrattarada: Lõikude 3+ 065–3+ 980 km • tsükliline trajektoor: Lõikude 3+ 980–6+ 142 km • jalgrattarada: Lõikude 6+ 142–7+ 570 km vahel tagatakse üleminek rajatiste vahel selleks ettenähtud jalgrattapassiga. Teatavates kohtades tuleb teekattele paigaldada libisemisvastane elutee, millel on teadlikkuse suurendamise ja peatumisteekonna vähendamise funktsioon. III) Konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimuste täitmine Projekti raames viiakse ellu järgmisi toetuskõlblikke tegevusi, mis kinnitavad, et konkursikutse punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud. A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine seoses tegevusega • Kogu asula või selle osa transpordivõrgu muutmine jalgratturisõbralikuks, määrates ja ehitades jalgrattaliikluse rajatised. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rattasõidutee rajamine asulate või linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr terved äärealad, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Siseriiklik maanteeületuskoht (Estonian)
13 August 2022
0 references
I) Projekto tikslas yra: Pagal 2015 m. lapkričio 10 d. Vengrijos Vyriausybės ir Nyíregyhįza County Rights savivaldybės bendradarbiavimo susitarimą trūkstamos dviračių kelio atkarpos tarp Nyíregyhįza ir Tokaj turi būti užbaigtos iki 2016 m. gruodžio 10 d. Siekdama šio tikslo ir tęsdama ankstesnes investicijas, Tokajaus savivaldybė nusprendė išplėsti esamą dviračių kelių tinklą mieste ir atnaujinti kai kuriuos miesto dviračių takus, kad pasiektų Bodrogkeresztúr, Tarcal ir Mįd kaimus Mezőzombor administracinėje srityje, nors tai yra labiau „techninis“ pobūdis – dviračių tinklą galima važiuoti aplink Tokajaus kalną, tokiu būdu aptarnaujant dviračių žiūrovus iš Nyíregyhįza. Tai sukuria daugiau nei 50 km nepertraukiamo ciklo kelio tinklą. Projekto tikslas – įgyvendinti dviračių transporto plėtros priemones, kuriomis sukuriamos ir stiprinamos tvaraus transporto sąlygos atitinkamose savivaldybėse ir savivaldybėse, kurios prisideda prie klimato kaitos švelninimo, išmetamo CO2 kiekio mažinimo, tinkamos gyventi miesto ir savivaldybių aplinkos plėtros ir strategijos „Europa 2020“ bei Nacionalinės transporto infrastruktūros plėtros strategijos darnaus vystymosi ir transporto tikslų įgyvendinimo. Projekto tikslas – padėti regiono gyventojams dirbti, komercinių ir paslaugų vienetų prieinamumą, saugių ir aplinką tausojančių transporto sąlygų užtikrinimą. II) Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Tokaj-Bodrogkeresztúr Techninis ir techninis projekto turinys, kartu su pasirinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios veiklos pristatymu, numatė dviračių taką Rįkóczi ir Betlen gatvėse įvardyti eismo juostoje ir 3838.j. kelyje kairėje bilieto pusėje, tada dešinėje pėsčiųjų ir dviračių eismo pusėje, atskirtoje nuo kelių eismo, 2,75 m pločio ir neatskiriant. Tokaj pakraštyje planavome 2,00 m pločio dviračių taką, naudodami Bodrog salpą ir lovą kairėje pusėje iki Bodrogkeresztúr administracinės sienos. Tada Bodrogkeresztúr interjere planavome sujungti jį su 3616.j. keliu Petőfi gatvėje. Planuojamas kelias paliečia keletą prastos būklės ir mažo pločio dviračių tiltų ir eina pro juos. Tarp Tokajaus – Tarkalo – pakraštyje tarp Tarkalo ir Tokaj, kairėje kelio pusėje, iš dalies išorinėje griovio pusėje, iš dalies ant žemės ūkio kelių tako, statomas dviračių takas su 2x1 juostomis. Ilgis 3657,24 metrų. Paraiškos planas apima atkarpą tarp 3+ 657,24 km ruožo nuo Tarkalo gyvenamojo rajono ribos. Nuo šio ruožo iki Tokaj interjero sienos per tą laiką buvo pastatytas dviračių takas. Tarcal ir Tarcal – Bodrogkeresztúr • dviračių takas ir bendras pėsčiųjų ir dviračių takas: 0+ 000–2+ 497,72 km tarp kelių • dviračių juosta: 2+ 497,72–3+ 047,28 km. • pėsčiųjų takas: 2+ 612,89–2+ 676,11 km tarp ruožų • dviračių takas: Tarp 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Planuojamas dviračių infrastruktūros projektas (kelyje Nr. 3616): • dviračių takas: Tarp ruožų 0+ 000–3+ 145 km Perėjimas iš vienos įrangos į kitą užtikrinamas paskirtu dviračiu. Jeigu pervažiuojama valstybiniu keliu, būtina ant kelio paviršiaus įrengti „gyvojo kelio“ nuo slydimo apsaugančią dangą, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. Tarcal – Mįd • dviračių takas: 0+ 000–3+ 065 km tarp kelių • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 065–3+ 980 km • dviračių takas: Tarp ruožų 3+ 980–6+ 142 km • dviračių takas: Tarp 6+ 142–7+ 570 km ruožų perėjimas tarp įrenginių užtikrinamas paskirtu dviračiu. Tam tikrose vietose kelio paviršiuje turi būti įrengta nuo slydimo apsauganti „gyvojo kelio“ danga, kuriai būdinga informuotumo didinimo ir stabdymo atstumo mažinimo funkcija. III) Kvietimo 3.2 punkte nustatytų sąlygų laikymasis. Pagal projektą bus vykdoma toliau nurodyta reikalavimus atitinkanti veikla, kuria patvirtinama, kad kvietimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos. A) dviračių transportui palanki plėtra, susijusi su veikla • Viso gyvenvietės ar gyvenvietės kelių tinklo kūrimas į dviratininką, paskiriant ir statant dviračių eismo infrastruktūrą. (Mįd-Tarcal, Tarcal ir Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Nustatyti dviračių trasą tarp gyvenviečių ar miesto vietovių, pasiekiamų už miesto ribų. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ištisieji pakraščiai, Mįd-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Viso nacionalinio kelio pervaža (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
I) L'obiettivo del progetto è di: Secondo l'accordo di cooperazione del 10 novembre 2015 tra il governo ungherese e il comune di Nyíregyháza County Rights, le sezioni mancanti della pista ciclabile tra Nyíregyháza e Tokaj devono essere completate entro il 10 dicembre 2016. Come richiesta di questo e come continuazione degli investimenti precedenti, il comune di Tokaj ha deciso di estendere la rete ciclabile esistente nella città e di rinnovare alcune piste ciclabili della città, in modo da raggiungere i villaggi di Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád nella zona amministrativa di Mezőzombor, anche se si tratta di una natura più "tecnica" — la rete ciclistica può essere pedalata intorno al monte Tokaj, al servizio del pubblico di ciclismo di Nyíregyháza. Ciò crea più di 50 km di una rete di piste ciclabili continue. L'obiettivo del progetto è quello di attuare misure di sviluppo dei trasporti in bicicletta che creino e rafforzino le condizioni per un trasporto sostenibile nei comuni e nei comuni interessati, che contribuiscano alla mitigazione dei cambiamenti climatici, alla riduzione delle emissioni di CO2, allo sviluppo di un ambiente urbano e comunale vivibile e al conseguimento della strategia Europa 2020 e degli obiettivi di sviluppo sostenibile e dei trasporti della strategia nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. L'obiettivo del progetto è quello di aiutare gli abitanti della regione a mettersi al lavoro, la disponibilità di unità commerciali e di servizio e la fornitura di condizioni di trasporto sicure e rispettose dell'ambiente. (II) Il contenuto tecnico e tecnico del progetto, insieme alla presentazione delle attività selezionate autonomamente ammissibili, Tokaj-Bodrogkeresztúr Abbiamo pianificato la designazione di una pista ciclabile sulle strade di Rákóczi e Bethlen in entrambe le corsie di traffico e sulla strada 3838.j. sul lato sinistro della biglietteria, poi sul lato destro del traffico pedonale e ciclabile separato dal traffico stradale, separato dal traffico stradale, con una larghezza di 2,75 m e senza separazione. Nella periferia di Tokaj abbiamo progettato una pista ciclabile con una larghezza di 2,00 m utilizzando la pianura alluvionale Bodrog e il letto su un tratto sul lato sinistro al confine amministrativo di Bodrogkeresztúr. Poi all'interno di Bodrogkeresztúr abbiamo pianificato di collegarlo alla strada 3616.j. utilizzando via Petőfi. La pista programmata tocca diversi ponti ciclabili a bassa larghezza e condizioni scadenti e passa attraverso. Tra Tokaj — Tarcal — alla periferia tra Tarcal e Tokaj, sul lato sinistro della strada, in parte sul lato esterno del fossato, in parte sul sentiero delle strade agricole, è costruita una pista ciclabile con corsie 2x1. Lunghezza 3657,24 metri. Il piano applicativo copre la sezione compresa tra la sezione 3+ 657,24 km dal confine dell'area residenziale di Tarcal. Da questa sezione al confine dell'interno di Tokaj, la pista ciclabile è stata costruita durante il tempo. All'interno di Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • pista ciclabile e ciclabile comune: 0+ 000-2+ 497,72 km tra le piste • piste ciclabili: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sentiero pedonale: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tra i tratti • pista ciclabile: Tra 3+ 047,28-3+ 199,67 km. Il progetto della struttura ciclistica è il seguente (sulla strada 3616): • pista ciclabile: Tra le sezioni 0+ 000-3+ 145 km La transizione tra le strutture è garantita da un pass per biciclette designato. Nel caso di passaggi che coinvolgono la strada statale, è necessario stabilire una "strada vivente" copertura antiscivolo sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di arresto di riduzione della distanza. Tarcal — Mád • pista ciclabile: 0+ 000-3+ 065 km tra le piste • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 065-3+ 980 km • pista ciclabile: Tra i tratti 3+ 980-6+ 142 km • pista ciclabile: Tra le sezioni 6+ 142-7+ 570 km La transizione tra le strutture è assicurata da un pass per biciclette designato. In alcuni luoghi, un rivestimento antiscivolo "strada vivente" deve essere installato sulla superficie stradale, che ha una funzione di sensibilizzazione e di riduzione della distanza di arresto. III) Rispetto delle condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito Le seguenti attività ammissibili saranno svolte nell'ambito del progetto che conferma che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 dell'invito. A) Sviluppo favorevole alla bicicletta per quanto riguarda l'attività • Trasformare la rete stradale di trasporto di un intero insediamento o di una parte di un insediamento in un'abitazione favorevole ai ciclisti, designando e costruendo strutture per il traffico di biciclette. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Istituire una pista ciclabile tra insediamenti o aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr intera periferia, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traversata stradale nazionale completa (Italian)
13 August 2022
0 references
I) Cilj projekta je: U skladu sa Sporazumom o suradnji od 10. studenoga 2015. između mađarske vlade i općine Nyíregyháza, dijelovi biciklističke staze koji nedostaju između Nyíregyháze i Tokaja moraju biti dovršeni do 10. prosinca 2016. Kao zahtjev za to i kao nastavak prethodnih ulaganja, općina Tokaj odlučila je proširiti postojeću biciklističku cestovnu mrežu u gradu i obnoviti neke od gradskih biciklističkih staza kako bi došla do sela Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád u administrativnom području Mezőzombora, iako je to „tehnička” priroda – biciklistička mreža može se voziti oko planine Tokaj, čime se služi biciklističkoj publici iz Nyíregyháze. Time se stvara više od 50 km kontinuirane biciklističke staze. Cilj projekta je provedba mjera razvoja biciklističkog prometa koje stvaraju i jačaju uvjete za održivi promet u dotičnim općinama i općinama, koje doprinose ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2, razvoju živog gradskog i općinskog okoliša te postizanju ciljeva održivog razvoja i prometa nacionalne strategije razvoja prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomoći stanovnicima regije da dođu na posao, dostupnost komercijalnih i uslužnih jedinica te osiguravanje sigurnih i ekološki prihvatljivih uvjeta prijevoza. (II) Tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s prikazom odabranih samostalno prihvatljivih aktivnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planirali smo oznaku biciklističke staze na ulicama Rákóczi i Bethlen u oba prometna traka i na cesti 3838.j. na lijevoj strani pješačkog i biciklističkog prometa odvojene od cestovnog prometa, odvojene od cestovnog prometa, širine 2,75 m i bez odvajanja. U predgrađu Tokaja planirali smo biciklističku stazu širine 2,00 m pomoću poplavnog područja Bodrog i krevet na protezi na lijevoj strani do administrativne granice Bodrogkeresztúra. Zatim smo u unutrašnjosti Bodrogkeresztúra planirali spojiti ga na cestu 3616.j. koristeći Petőfi ulicu. Planirana staza dotiče nekoliko slabo uvjetovanih biciklističkih mostova niske širine i prolazi kroz njih. Između Tokaja – Tarcala – na periferiji između Tarcala i Tokaja, na lijevoj strani ceste, dijelom na vanjskoj strani jarka, dijelom na stazi poljoprivrednih cesta, gradi se biciklistička staza s 2x1 trakama. Dužina 3657,24 metara. Plan podnošenja zahtjeva obuhvaća dionicu između dionice 3+ 657,24 km od granice stambenog područja Tarcala. Od ovog dijela do granice unutrašnjosti Tokaja, tijekom vremena je izgrađena biciklistička staza. Unutar Tarcala i Tarcala – Bodrogkeresztúr • biciklistička staza i zajednička pješačka i biciklistička staza: 0+ 000 – 2 + 497,72 km između tračnica • biciklistička traka: 2 + 497.72 – 3 + 047,28 km. • pješačka staza: 2 + 612,89 – 2 + 676,11 km između dionica • biciklistička staza: Između 3+ 047.28 – 3 + 199,67 km. Planirani dizajn objekta za bicikle je sljedeći (na cesti 3616): • biciklistička staza: Između dionica 0+ 000 – 3+ 145 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. U slučaju prolaza koji uključuju državnu cestu, potrebno je uspostaviti „živu cestu” protukliznu oblogu na površini ceste, koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. Tarcal – Mád • biciklistička staza: 0+ 000 – 3+ 065 km između tračnica • biciklistička staza: Između dionica 3+ 065 – 3+ 980 km • biciklistička staza: Između dionica 3+ 980 – 6+ 142 km • biciklističke staze: Između odjeljaka 6 + 142 – 7+ 570 km Prijelaz između objekata osigurava se određenom biciklističkom propusnicom. Na određenim mjestima na površini ceste mora se postaviti protuklizna obloga „žive ceste” koja ima značajku za podizanje svijesti i smanjenje zaustavnog puta. III) U skladu s uvjetima iz točke 3.2. poziva provest će se sljedeće prihvatljive aktivnosti u okviru projekta kojim se potvrđuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. poziva. A) razvoj koji pogoduje biciklizmu s obzirom na aktivnost • Uvođenje prometne cestovne mreže cijelog naselja ili dijela naselja u biciklističke objekte pogodnih za bicikliste određivanjem i izgradnjom prometnih objekata za bicikle. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Uspostava biciklističke rute između naselja ili urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja. (Tokaj-Bodrogkeresztúr cijeli periferije, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nacionalna cesta kompletan prijelaz (Croatian)
13 August 2022
0 references
I) Στόχος του έργου είναι: Σύμφωνα με τη συμφωνία συνεργασίας της 10ης Νοεμβρίου 2015 μεταξύ της κυβέρνησης της Ουγγαρίας και του δήμου της επαρχίας Nyíregyháza, τα ελλείποντα τμήματα της διαδρομής ποδηλάτων μεταξύ Nyíregyháza και Tokaj πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 10 Δεκεμβρίου 2016. Ως αίτημα για αυτό και ως συνέχεια των προηγούμενων επενδύσεων, ο Δήμος Tokaj αποφάσισε να επεκτείνει το υπάρχον ποδηλατικό οδικό δίκτυο στην πόλη και να ανακαινίσει ορισμένα από τα ποδηλατικά μονοπάτια της πόλης, ώστε να φτάσει στα χωριά Bodrogkeresztúr, Tarcal και Mád στη διοικητική περιοχή του Mezőzombor, αν και πρόκειται για μια πιο «τεχνική» φύση — το δίκτυο ποδηλασίας μπορεί να ποδηλατιστεί γύρω από το βουνό Tokaj, εξυπηρετώντας έτσι το ποδηλατικό κοινό από τη Nyíregyháza. Αυτό δημιουργεί πάνω από 50 km δικτύου συνεχούς διαδρομής κύκλου. Στόχος του έργου είναι η εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης ποδηλατικών μεταφορών που δημιουργούν και ενισχύουν τις συνθήκες για βιώσιμες μεταφορές στους ενδιαφερόμενους δήμους και δήμους, τα οποία συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση των εκπομπών CO2, στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου αστικού και δημοτικού περιβάλλοντος και στην επίτευξη της στρατηγικής ΕΕ2020 και των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης και μεταφορών της Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών. Στόχος του έργου είναι να βοηθήσει τους κατοίκους της περιοχής να φτάσουν στην εργασία, τη διαθεσιμότητα εμπορικών μονάδων και μονάδων εξυπηρέτησης, καθώς και την παροχή ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον συνθηκών μεταφοράς. (II) Το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την παρουσίαση των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων δραστηριοτήτων, Tokaj-Bodrogkeresztúr Προγραμμάτισε τον καθορισμό ποδηλατοδρομίου στις οδούς Rákóczi και Bethlen τόσο στις οδούς κυκλοφορίας όσο και στην οδό 3838.j. στην αριστερή πλευρά του εισιτηρίου, στη συνέχεια στη δεξιά πλευρά της κυκλοφορίας πεζών και ποδηλασίας που χωρίζεται από την οδική κυκλοφορία, με πλάτος 2,75 m και χωρίς διαχωρισμό. Στα περίχωρα του Tokaj σχεδιάσαμε ένα ποδηλατόδρομο πλάτους 2,00 m χρησιμοποιώντας την κατακλυστική πεδιάδα Bodrog και το κρεβάτι σε ένα τέντωμα στην αριστερή πλευρά μέχρι τα διοικητικά σύνορα του Bodrogkeresztúr. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό του Bodrogkeresztúr σχεδιάσαμε να το συνδέσουμε με την οδό 3616.j. χρησιμοποιώντας την οδό Petőfi. Το προγραμματισμένο κομμάτι αγγίζει αρκετές κακές και χαμηλού πλάτους ποδηλατικές γέφυρες και διέρχεται. Μεταξύ Tokaj — Tarcal — στα περίχωρα μεταξύ Tarcal και Tokaj, στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εν μέρει στην εξωτερική πλευρά της τάφρου, εν μέρει στο μονοπάτι των αγροτικών δρόμων, κατασκευάζεται ποδηλατόδρομος με 2x1 λωρίδες. Μήκος 3657,24 μέτρα. Το σχέδιο εφαρμογής καλύπτει το τμήμα μεταξύ του τμήματος 3+ 657,24 χλμ. από το όριο της κατοικημένης περιοχής Tarcal. Από αυτό το τμήμα μέχρι τα σύνορα του εσωτερικού του Tokaj, η διαδρομή του κύκλου χτίστηκε κατά τη διάρκεια του χρόνου. Εντός των Tarcal και Tarcal — Bodrogkeresztúr • ποδηλασία και κοινή διαδρομή πεζοπορίας και ποδηλασίας: 0+ 000-2+ 497,72 χλμ. μεταξύ τροχιών • λωρίδα ποδηλάτου: 2+ 497,72-3+ 047,28 χλμ. • πεζόδρομος: 2+ 612,89-2+ 676,11 km μεταξύ τμημάτων • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ 3+ 047,28-3+ 199,67 χλμ. Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης ποδηλάτων έχει ως εξής (στην οδό 3616): • διαδρομή ποδηλασίας: Μεταξύ των τμημάτων 0+ 000-3+ 145 km Η μετάβαση μεταξύ εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Στην περίπτωση των διόδων που αφορούν την κρατική οδό, είναι απαραίτητο να καθιερωθεί αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. Tarcal — Mád • ποδηλασία: 0+ 000-3+ 065 χλμ. μεταξύ τροχιών • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 065-3+ 980 km • διαδρομή κύκλου: Μεταξύ των τμημάτων 3+ 980-6+ 142 km • διαδρομή ποδηλάτου: Μεταξύ των τμημάτων 6+ 142-7+ 570 km Η μετάβαση μεταξύ των εγκαταστάσεων εξασφαλίζεται με καθορισμένη κάρτα ποδηλάτου. Σε ορισμένα σημεία, πρέπει να τοποθετείται αντιολισθητική κάλυψη «ζωντανού δρόμου» στο οδόστρωμα, η οποία έχει ένα χαρακτηριστικό ευαισθητοποίησης και μείωσης της απόστασης ακινητοποίησης. III) Συμμόρφωση με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης Οι ακόλουθες επιλέξιμες δραστηριότητες θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του έργου, το οποίο επιβεβαιώνει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2 της πρόσκλησης. Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη σε σχέση με τη δραστηριότητα • Το οδικό δίκτυο μεταφορών ενός ολόκληρου οικισμού ή τμήματος οικισμού γίνεται φιλικό προς τους ποδηλάτες με τον προσδιορισμό και την κατασκευή εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων. (Mád-Tarcal, Tarcal και Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Καθιέρωση ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ολόκληρες παρυφές, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Εθνική οδός πλήρους διέλευσης (Greek)
13 August 2022
0 references
I) Cieľom projektu je: Podľa dohody o spolupráci z 10. novembra 2015 medzi vládou Maďarska a obcou Nyíregyháza County Rights sa chýbajúce úseky cyklistickej trasy medzi mestami Nyíregyháza a Tokaj musia dokončiť do 10. decembra 2016. Obec Tokaj sa rozhodla rozšíriť existujúcu cyklistickú cestnú sieť v meste a renovovať niektoré z mestských cyklistických trás tak, aby sa dostali do obcí Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administratívnej oblasti Mezőzombor, hoci ide o „technickejší“ charakter – cyklistická sieť sa dá prebehnúť okolo Tokajského pohoria, čím slúži cyklistickému publiku z Nyíregyháza. Tým sa vytvorí viac ako 50 km nepretržitej siete cyklistických trás. Cieľom projektu je realizovať opatrenia na rozvoj cyklistickej dopravy, ktoré vytvárajú a posilňujú podmienky pre udržateľnú dopravu v príslušných obciach a obciach, ktoré prispievajú k zmierneniu zmeny klímy, zníženiu emisií CO2, rozvoju mestského a mestského životného prostredia, ako aj k dosiahnutiu cieľov stratégie EÚ 2020 a stratégie rozvoja národnej dopravnej infraštruktúry v oblasti trvalo udržateľného rozvoja a dopravy. Cieľom projektu je pomôcť obyvateľom regiónu dostať sa do práce, dostupnosť komerčných a servisných jednotiek a zabezpečenie bezpečných a ekologických dopravných podmienok. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentáciou vybraných nezávisle oprávnených aktivít, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali sme označenie cyklistickej trasy na uliciach Rákóczi a Bethlen v oboch dopravných pruhoch a na ceste 3838.j. na ľavej strane predaja cestovných lístkov, potom na pravej strane pešej a cyklistickej dopravy oddelenej od cestnej premávky, oddelenej od cestnej premávky, so šírkou 2,75 m a bez oddelenia. Na okraji Tokaja sme naplánovali cyklotrasu so šírkou 2,00 m s využitím lužného územia Bodrog a lôžka na ľavom úseku k správnej hranici Bodrogkeresztúr. Potom sme v interiéri Bodrogkeresztúr plánovali pripojiť ju na cestu 3616.j. cez Petőfiho ulicu. Plánovaná trať sa dotkne niekoľkých zlých kondicionovaných cyklistických mostov s nízkou šírkou a prechádza cez ňu. Medzi Tokaj – Tarcal – na okraji medzi Tarcalom a Tokajom, na ľavej strane cesty, čiastočne na vonkajšej strane priekopy, čiastočne na chodníku poľnohospodárskych ciest, je vybudovaná cyklotrasa s 2x1 jazdnými pruhmi. Dĺžka 3657,24 metrov. Plán žiadosti sa vzťahuje na úsek medzi úsekom 3+ 657,24 km od hranice obytnej oblasti Tarcal. Z tohto úseku až po hranicu interiéru Tokaja bola v tom čase vybudovaná cyklotrasa. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklotrasa a bežná pešia a cyklotrasa: 0+ 000 – 2+ 497,72 km medzi traťami • jazdný pruh pre bicykle: 2+ 497,72 – 3+ 047,28 km. • chodník pre chodcov: 2+ 612,89 – 2+ 676,11 km medzi úsekmi • cyklotrasa: Medzi 3+ 047,28 – 3+ 199,67 km. Plánovaná konštrukcia bicyklového zariadenia je nasledovná (na ceste 3616): • cyklotrasa: Medzi úsekmi 0+ 000 – 3+ 145 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V prípade priechodov, ktoré zahŕňajú štátnu cestu, je potrebné vytvoriť protišmykovú pokrývku „obývajúcej cesty“ na povrchu cesty, ktorá má funkciu zvyšovania povedomia a zníženia brzdnej dráhy. Tarcal – Mád • cyklotrasa: 0+ 000 – 3+ 065 km medzi traťami • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 065 – 3+ 980 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 3+ 980 – 6+ 142 km • cyklotrasa: Medzi úsekmi 6+ 142 – 7+ 570 km Prechod medzi zariadeniami je zabezpečený určeným cyklistickým preukazom. V určitých lokalitách musí byť na povrchu vozovky inštalovaný protišmykový kryt „obývajúcej cesty“, ktorý má funkciu zníženia povedomia a brzdnej dráhy. III) Dodržiavanie podmienok stanovených v bode 3.2 výzvy Tieto oprávnené činnosti sa budú vykonávať v rámci projektu, ktorý potvrdzuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 výzvy sú splnené. A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku, pokiaľ ide o činnosť • Vytvorenie dopravnej siete celej osady alebo časti osady na cyklistov ústretovým určením a výstavbou bicyklových dopravných zariadení. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Vytvoriť cyklotrasu medzi osadami alebo mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí. (Celé okrajové úseky Tokaj-Bodrogkeresztúr, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Úplné štátne cestné križovatky (Slovak)
13 August 2022
0 references
I) Hankkeen tavoitteena on Unkarin hallituksen ja Nyíregyházan kunnan oikeuksien kunnan välillä 10. marraskuuta 2015 tehdyn yhteistyösopimuksen mukaan Nyíregyházan ja Tokajin välisestä polkupolkusta puuttuvat osat on saatava valmiiksi 10. joulukuuta 2016 mennessä. Tokajin kunta päätti tämän kysynnän ja aiempien investointien jatkona laajentaa olemassa olevaa pyöräilytieverkostoa kaupungissa ja kunnostaa joitakin kaupungin pyöräteitä päästäkseen Bodrogkeresztúrin, Tarcalin ja Mádin kyliin Mezőzomborin hallintoalueella, vaikka kyseessä on ”teknisempi” luonto – pyöräilyverkostoa voidaan kiertää Tokaj-vuoren ympäri, mikä palvelee Nyíregyházan pyöräilyyleisöä. Tämä luo yli 50 km jatkuvaa polkuverkkoa. Hankkeen tavoitteena on toteuttaa pyöräilyliikenteen kehittämistoimenpiteitä, joilla luodaan ja vahvistetaan edellytyksiä kestävälle liikenteelle kyseisissä kunnissa ja kunnissa ja joilla edistetään ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, elävän kaupunki- ja kuntaympäristön kehittämistä sekä Eurooppa 2020 -strategian ja kansallisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kestävän kehityksen ja liikenteen tavoitteiden saavuttamista. Hankkeen tavoitteena on auttaa alueen asukkaita töihin, kaupallisten ja palveluyksiköiden saatavuuteen sekä turvallisten ja ympäristöystävällisten kuljetusolojen tarjoamiseen. II) Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä valitun itsenäisesti tukikelpoisen toiminnan esittely Tokaj-Bodrogkeresztúr Suunnittelimme, että Rákóczi- ja Bethlen-kaduille nimetään polkupolkureitti sekä liikenneväylillä että tiellä 3838.j lipun vasemmalla puolella, sitten jalankulkijoiden ja pyöräilyliikenteen oikealla puolella maantieliikenteestä erillään, 2,75 metrin leveydellä ja ilman eriyttämistä. Tokajin laitamilla suunnittelimme 2,00 m leveää pyörätietä Bodrogin tulvatasanteella ja vasemmanpuoleisella vuodepaikalla Bodrogkeresztúrin hallinnolliselle rajalle. Bodrogkeresztúrin sisätiloissa aioimme yhdistää sen Petőfi-katua käyttävälle 3616.j. tielle. Suunniteltu rata koskettaa useita huonokuntoisia ja matalan leveyden pyöräilysiltoja ja kulkee läpi. Välillä Tokaj – Tarcal – laitamilla välillä Tarcal ja Tokaj, vasemmalla puolella tietä, osittain ulommalla puolella ojan, osittain polku maatalousteiden, rakennetaan pyörätie 2x1 kaistaa. Pituus 3657,24 metriä. Hakemussuunnitelma kattaa 3+ 657,24 km:n pituisen osuuden Tarcalin asuinalueen rajalta. Tästä osuudesta Tokajin sisäosan rajalle pyörätie rakennettiin aikana. Tarcal ja Tarcal – Bodrogkeresztúr • pyörätie ja yhteinen kävely- ja pyöräilyreitti: 0+ 000–2+ 497,72 km raiteiden välillä • polkupyöräkaista: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • jalankulkutie: 2+ 612,89–2+ 676,11 km osuuksien välillä • pyörätie: Välillä 3+ 047.28–3+ 199,67 km. Polkupyöräkeskuksen suunniteltu suunnittelu on seuraava (tie 3616): • pyöräilyreitti: Välillä 0+ 000–3+ 145 km Siirtyminen tilojen välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Kun kyseessä on valtion tie, on tarpeen luoda tien pinnalle liukumaton ”elävä tie”, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä piirre. Tarcal – Mád • pyöräilyreitti: 0+ 000–3+ 065 km raiteiden välissä • polkupyörien reitti: Osien 3+ 065–3+ 980 km välillä • pyörätie: Jaksojen 3+ 980–6+ 142 km välillä • polkupyöräpolku: Jaksojen 6+ 142–7+ 570 km välillä siirtyminen laitteiden välillä varmistetaan nimetyllä polkupyörän kulkuluvalla. Tietyissä paikoissa tien pinnalle on asennettava liukumaton ”elävä tie” -päällyste, jolla on tiedotus- ja pysähtymismatkaa vähentävä ominaisuus. III) Ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitettyjen edellytysten noudattaminen Hankkeen yhteydessä toteutetaan seuraavat tukikelpoiset toimet, jotka vahvistavat, että ehdotuspyynnön 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät. A) Pyöräilyä edistävä toiminta-alan kehittäminen • Koko asutusalueen tai sen osan liikenneverkon muuttaminen pyöräilijäystävälliseksi suunnittelemalla ja rakentamalla polkupyörien liikennepalveluja. (Mád-Tarcal, Tarcal ja Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Rakennetaan pyöräilyreitti taajamien tai kaupunkialueiden välille kaupunkialueiden ulkopuolella. (Tokaj-Bodrogkeresztúr koko laidalla, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Kansallisen tien täydellinen ylitys (Finnish)
13 August 2022
0 references
I) Celem projektu jest: Zgodnie z umową o współpracy z dnia 10 listopada 2015 r. między rządem Węgier a gminą Nyíregyháza County Rights do dnia 10 grudnia 2016 r. należy ukończyć brakujące odcinki ścieżki rowerowej między Nyíregyháza a Tokaj. Jako żądanie i jako kontynuacja poprzednich inwestycji, gmina Tokaj postanowiła rozszerzyć istniejącą sieć dróg rowerowych w mieście i odnowić niektóre ścieżki rowerowe miasta, tak aby dotrzeć do wsi Bodrogkeresztúr, Tarcal i Mád w obszarze administracyjnym Mezőzombor, choć jest to bardziej „techniczna” natura – sieć rowerowa może być poruszana wokół Góry Tokaj, służąc tym samym publiczności rowerowej z Nyíregyháza. Tworzy to ponad 50 km sieci ciągłej ścieżki rowerowej. Celem projektu jest wdrożenie środków rozwoju transportu rowerowego, które tworzą i wzmacniają warunki dla zrównoważonego transportu w zainteresowanych gminach i gminach, które przyczyniają się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2, rozwoju przyjaznego do życia środowiska miejskiego i miejskiego oraz osiągnięcia strategii „Europa 2020” i celów krajowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej w zakresie zrównoważonego rozwoju i transportu. Celem projektu jest pomoc mieszkańcom regionu w dotarciu do pracy, dostępność jednostek handlowych i usługowych oraz zapewnienie bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska warunków transportu. (II) Zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z prezentacją wybranych niezależnie kwalifikujących się działań, Tokaj-Bodrogkeresztúr Zaplanowaliśmy wyznaczenie szlaku rowerowego na ulicach Rákóczi i Bethlen zarówno na pasach ruchu, jak i na drodze 3838.j. po lewej stronie biletu, następnie po prawej stronie ruchu pieszego i rowerowego oddzielonego od ruchu drogowego, oddzielonego od ruchu drogowego, o szerokości 2,75 m i bez separacji. Na obrzeżach Tokaju zaplanowaliśmy ścieżkę rowerową o szerokości 2,00 m, korzystając z równiny zalewowej Bodrog oraz łóżka na odcinku po lewej stronie do granicy administracyjnej Bodrogkeresztúr. Następnie we wnętrzu Bodrogkeresztúr planowaliśmy połączyć go z drogą 3616.j. ulicą Petőfi. Planowany tor dotyka kilku złych uwarunkowanych i o niskiej szerokości mostów rowerowych i przechodzi przez niego. Między Tokaj – Tarcal – na obrzeżach Tarcal-Tokaj, po lewej stronie drogi, częściowo po zewnętrznej stronie rowu, częściowo na szlaku dróg rolniczych, budowana jest ścieżka rowerowa z 2x1 pasami. Długość 3657,24 metrów. Plan wniosku obejmuje odcinek między odcinkiem 3 + 657,24 km od granicy obszaru mieszkalnego Tarcal. Od tego odcinka do granicy wnętrza Tokaja, ścieżka rowerowa została zbudowana w czasie. W Tarcalu i Tarcalu – Bodrogkeresztúr • ścieżka rowerowa i wspólna ścieżka spacerowa i rowerowa: 0 + 000-2 + 497,72 km między torami • pas rowerowy: 2 + 497,72-3 + 047,28 km. • ścieżka dla pieszych: 2 + 612,89-2 + 676,11 km między odcinkami • ścieżka rowerowa: Między 3 + 047.28-3 + 199,67 km. Planowana konstrukcja obiektu rowerowego jest następująca (na drodze 3616): • szlak rowerowy: Między sekcjami 0 + 000-3 + 45 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W przypadku przejazdów obejmujących drogę państwową, konieczne jest ustanowienie „żywej drogi” antypoślizgowej na powierzchni drogi, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości. Tarcal – Mád • ścieżka rowerowa: 0 + 000-3 + 065 km między torami • szlak rowerowy: Między odcinkami 3 + 065-3 + 980 km • ścieżka rowerowa: Między odcinkami 3 + 980-6 + 142 km • szlak rowerowy: Między sekcjami 6 + 142-7 + 570 km Przejście między obiektami jest zapewnione przez wyznaczoną przepustkę rowerową. W niektórych miejscach na nawierzchni drogi musi być zainstalowana osłona antypoślizgowa „żywa droga”, która ma funkcję podnoszenia świadomości i ograniczania odległości zatrzymania. III) Zgodność z warunkami określonymi w pkt 3.2 zaproszenia do składania wniosków W ramach projektu przeprowadzone zostaną następujące działania kwalifikowalne, co potwierdza, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 zaproszenia. A) Rozwój przyjazny dla rowerzystów w odniesieniu do działalności • Zbudowanie sieci drogowej całej osady lub części osady w przyjazny dla rowerzystów poprzez wyznaczenie i budowę obiektów ruchu rowerowego. (Mád-Tarcal, Tarcal i Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Ustanowienie trasy rowerowej między osadami lub obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi. (Tokaj-Bodrogkeresztúr całe obrzeże, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • droga krajowa (Polish)
13 August 2022
0 references
I) Het doel van het project is: Volgens de samenwerkingsovereenkomst van 10 november 2015 tussen de Hongaarse regering en de gemeente Nyíregyháza moeten de ontbrekende delen van het fietspad tussen Nyíregyháza en Tokaj uiterlijk op 10 december 2016 zijn voltooid. Als een vraag hiervoor en als voortzetting van de eerdere investeringen besloot de gemeente Tokaj het bestaande fietswegennet in de stad uit te breiden en een aantal van de fietspaden van de stad te renoveren, om zo de dorpen Bodrogkeresztúr, Tarcal en Mád in het administratieve gebied Mezőzombor te bereiken, hoewel dit een meer „technische” aard is — het fietsnetwerk kan rond de Tokaj worden gefietst, waardoor het fietspubliek vanuit Nyíregyháza wordt bediend. Hierdoor ontstaat meer dan 50 km van een continu fietspadnetwerk. Het project heeft tot doel ontwikkelingsmaatregelen voor fietsvervoer uit te voeren die de voorwaarden voor duurzaam vervoer in de betrokken gemeenten en gemeenten creëren en versterken, die bijdragen tot de beperking van de klimaatverandering, de vermindering van de CO2-uitstoot, de ontwikkeling van een leefbaar stedelijk en gemeentelijk milieu en de verwezenlijking van de EU 2020-strategie en de doelstellingen van de nationale strategie voor de ontwikkeling van vervoersinfrastructuur op het gebied van duurzame ontwikkeling en vervoer. Het doel van het project is om de inwoners van de regio te helpen aan het werk te gaan, de beschikbaarheid van commerciële en dienstverlenende eenheden en het bieden van veilige en milieuvriendelijke vervoersomstandigheden. (II) De technische en technische inhoud van het project, samen met de presentatie van de geselecteerde zelfstandig in aanmerking komende activiteiten, Tokaj-Bodrogkeresztúr We planden de aanwijzing van een fietspad op Rákóczi en Bethlen straten in zowel verkeersstroken als op de weg 3838.j. aan de linkerkant van de ticketing, vervolgens aan de rechterkant van het voetgangers- en fietsverkeer gescheiden van het wegverkeer, gescheiden van het wegverkeer, met een breedte van 2,75 m en zonder separatie. In de buitenwijken van Tokaj plannen we een fietspad met een breedte van 2,00 m met behulp van de Bodrog overstromingsvlakte en de bedding op een stuk aan de linkerkant naar de administratieve grens van Bodrogkeresztúr. Dan in het binnenland van Bodrogkeresztúr we van plan om het te verbinden met de 3616.j. weg met behulp van Petőfi straat. De geplande baan raakt verschillende slecht geconditioneerde en lage breedte fietsbruggen en passeert door. Tussen Tokaj — Tarcal — aan de rand tussen Tarcal en Tokaj, aan de linkerkant van de weg, deels aan de buitenzijde van de sloot, deels op het pad van landbouwwegen, wordt een fietspad met 2x1 rijstroken aangelegd. Lengte 3657,24 meter. Het aanvraagplan bestrijkt het gedeelte tussen het 3+ 657,24 km-gedeelte vanaf de grens van de woonwijk Tarcal. Van dit deel tot aan de grens van het binnenland van Tokaj, werd het fietspad gebouwd gedurende de tijd. Binnen Tarcal en Tarcal — Bodrogkeresztúr • fietspad en gemeenschappelijk wandel- en fietspad: 0+ 000-2+ 497,72 km tussen de sporen • fietspad: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • voetpad: 2+ 612,89-2+ 676,11 km tussen secties • fietspad: Tussen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Het geplande ontwerp van de fietsfaciliteit is als volgt (op weg 3616): • fietsroute: Tussen secties 0+ 000-3+ 145 km De overgang tussen voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. In het geval van passages met betrekking tot de staatsweg, is het noodzakelijk om een „levende weg” antislip op het wegdek, die een bewustmakings- en remafstandsbeperking kenmerk heeft. Tarcal — Mád • fietspad: 0+ 000-3+ 065 km tussen de sporen • fietspad: Tussen secties 3+ 065-3+ 980 km • fietspad: Tussen secties 3+ 980-6+ 142 km • fietspad: Tussen secties 6+ 142-7+ 570 km De overgang tussen de voorzieningen wordt verzekerd door een aangewezen fietspas. Op bepaalde plaatsen moet op het wegdek een „levende weg” antislipafdekking worden aangebracht, die een sensibiliserings- en remafstandsbeperkingsfunctie heeft. III) Naleving van de voorwaarden van punt 3.2 van de uitnodiging De volgende subsidiabele activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project dat bevestigt dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de oproep is voldaan. A) Fietsvriendelijke ontwikkeling met betrekking tot activiteit • Het transportwegennet van een hele nederzetting of een deel van een nederzetting in een fietsvriendelijk maken door het aanduiden en bouwen van fietsverkeersvoorzieningen. (Mád-Tarcal, Tarcal en Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Maak een fietsroute tussen nederzettingen of stedelijke gebieden die toegankelijk zijn buiten stedelijke gebieden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele buitenwijken, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Nationale weg complete kruising (Dutch)
13 August 2022
0 references
I) Cílem projektu je: Podle dohody o spolupráci mezi vládou Maďarska a obcí Nyíregyháza ze dne 10. listopadu 2015 musí být chybějící úseky cyklostezky mezi Nyíregyházou a Tokajem dokončeny do 10. prosince 2016. Jako poptávka po tom a jako pokračování předchozích investic se město Tokaj rozhodlo rozšířit stávající síť cyklistických silnic ve městě a renovovat některé z cyklistických stezek města tak, aby se dostaly do vesnic Bodrogkeresztúr, Tarcal a Mád v administrativní oblasti Mezőzombor, i když je to více „technická“ povaha – cyklistická síť může být na kole kolem hory Tokaj, a tak slouží cyklistickému publiku z Nyíregyházy. To vytváří více než 50 km sítě souvislých cyklostezek. Cílem projektu je realizovat opatření pro rozvoj cyklistické dopravy, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu v dotčených obcích a obcích, které přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životního prostředí měst a obcí a dosažení cílů strategie EU 2020 a strategie rozvoje vnitrostátní dopravní infrastruktury v oblasti udržitelného rozvoje a dopravy. Cílem projektu je pomoci obyvatelům regionu dostat se do práce, dostupnost obchodních a servisních jednotek a zajištění bezpečných a ekologických dopravních podmínek. (II) Technický a technický obsah projektu, spolu s prezentací vybraných samostatně způsobilých činností, Tokaj-Bodrogkeresztúr Naplánovali jsme určení cyklistické stezky v ulicích Rákóczi a Bethlen v obou dopravních pruhech a na silnici 3838.j. na levé straně jízdného, poté na pravé straně pěší a cyklistické dopravy oddělené od silniční dopravy, oddělené od silniční dopravy, o šířce 2,75 m a bez oddělení. Na okraji Tokaje jsme plánovali cyklostezku o šířce 2,00 m s využitím záplavového území Bodrog a lože na levé straně k správní hranici Bodrogesztúru. Pak jsme v interiéru Bodrogkeresztúru plánovali napojit jej na silnici 3616.j. přes ulici Petőfi. Plánovaná trať se dotýká několika nekvalifikovaných a nízkošířkových cyklistických mostů a prochází skrz. Mezi Tokaj – Tarcal – na okraji mezi Tarcal a Tokaj, na levé straně silnice, částečně na vnější straně příkopu, částečně na stezce zemědělských silnic, je postavena cyklostezka s 2x1 pruhy. Délka 3657,24 metrů. Aplikační plán zahrnuje úsek mezi úsekem 3 + 657,24 km od hranice obytné oblasti Tarcal. Od tohoto úseku k hranici interiéru Tokaje byla v té době vybudována cyklostezka. V rámci Tarcal a Tarcal – Bodrogkeresztúr • cyklostezka a společná pěší a cyklistická stezka: 0 + 000–2 + 497,72 km mezi tratěmi • jízdní pruh: 2 + 497,72–3 + 047,28 km. • stezka pro pěší: 2 + 612,89–2 + 76,11 km mezi úseky • cyklostezka: Mezi 3 + 047,28–3 + 199,67 km. Plánovaná konstrukce zařízení pro jízdní kola je následující (na silnici 3616): • cyklostezka: Mezi úseky 0 + 000–3 + 45 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V případě průjezdů zahrnujících státní silnici je nutné vytvořit protiskluzový kryt „živé silnice“ na povrchu vozovky, který má osvětovou funkci a funkci snížení brzdné dráhy. Tarcal – Mád • cyklostezka: 0 + 000–3 + 065 km mezi tratěmi • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 065–3 + 980 km • cyklostezka: Mezi úseky 3 + 980–6 + 142 km • cyklostezka: Mezi úseky 6 + 142–7 + 570 km Přechod mezi zařízeními je zajištěn určeným jízdním průkazem. V určitých místech musí být na povrchu vozovky instalována protiskluzová krytina „živé silnice“, která má osvětu a funkci snížení brzdné dráhy. III) Dodržování podmínek stanovených v bodě 3.2 výzvy Následující způsobilé činnosti budou prováděny v rámci projektu, který potvrzuje, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 výzvy. A) rozvoj šetrný k cyklistice s ohledem na činnost • Učinění dopravní sítě silniční dopravy z celé osady nebo její části do příznivého pro cyklisty určením a výstavbou zařízení pro přepravu jízdních kol. (Mád-Tarcal, Tarcal a Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Založit cyklistickou trasu mezi osadami nebo městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celé okraje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Národní silniční kompletní přejezd (Czech)
13 August 2022
0 references
I) Projekta mērķis ir: Saskaņā ar sadarbības līgumu, kas noslēgts 2015. gada 10. novembrī starp Ungārijas valdību un Nyíregyháza County Rights pašvaldību, trūkstošie veloceliņa posmi starp Nyíregyháza un Tokaj ir jāpabeidz līdz 2016. gada 10. decembrim. Kā pieprasījumu un turpinot iepriekšējos ieguldījumus, Tokajas pašvaldība nolēma paplašināt esošo riteņbraucēju ceļu tīklu pilsētā un atjaunot dažus pilsētas velosipēdu ceļus, lai nokļūtu Bodrogkeresztúr, Tarcal un Mád ciematos Mezőzombor administratīvajā apgabalā, lai gan tas ir tehniskāks raksturs — riteņbraukšanas tīklu var apbraukt ap Tokaj kalnu, tādējādi apkalpojot riteņbraucēju auditoriju no Nyíregyháza. Tas rada vairāk nekā 50 km nepārtraukta veloceliņu tīkla. Projekta mērķis ir īstenot velotransporta attīstības pasākumus, kas attiecīgajās pašvaldībās un pašvaldībās rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam, kas veicina klimata pārmaiņu mazināšanu, CO2 emisiju samazināšanu, dzīvotspējīgas pilsētas un pašvaldību vides attīstību un stratēģijas “Eiropa 2020” un Valsts transporta infrastruktūras attīstības stratēģijas ilgtspējīgas attīstības un transporta mērķu sasniegšanu. Projekta mērķis ir palīdzēt reģiona iedzīvotājiem atrast darbu, nodrošināt komercvienību un pakalpojumu vienību pieejamību, kā arī nodrošināt drošus un videi nekaitīgus transporta apstākļus. (II) Projekta tehniskais un tehniskais saturs, kā arī atlasīto neatkarīgi attiecināmo darbību prezentācija, Tokaj-Bodrogkeresztúr Mēs plānojām noteikt velosipēda taku Rákóczi un Bethlen ielām gan satiksmes joslās, gan uz 3838.j. ceļa kreisajā pusē, tad gājēju un riteņbraukšanas kustības labajā pusē, kas atdalīta no ceļu satiksmes, 2,75 m platumā un bez nodalīšanas. Tokajas nomalē mēs plānojām 2,00 m platu veloceliņu, izmantojot Bodrog palieni un gultu kreisajā pusē līdz Bodrogkeresztúr administratīvajai robežai. Tad Bodrogkeresztúr interjerā mēs plānojām to savienot ar 3616.j. ceļu, izmantojot Petőfi ielu. Plānotais trase pieskaras vairākiem slikti kondicionētiem un zema platuma riteņbraukšanas tiltiem un iet cauri. Starp Tokaj — Tarcal — nomalē starp Tarcal un Tokaj, ceļa kreisajā pusē, daļēji grāvja ārējā pusē, daļēji uz lauksaimniecības ceļu takas, ir izbūvēta veloceliņš ar 2x1 joslu. Garums 3657,24 metri. Pieteikumu plāns aptver posmu starp 3+ 657,24 km posmu no Tarcal dzīvojamā rajona robežas. No šīs sadaļas līdz Tokaj interjera robežai tajā laikā tika uzbūvēts veloceliņš. Tarcal un Tarcal — Bodrogkeresztúr • veloceliņš un kopīgs pastaigu un riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–2+ 497,72 km starp sliežu ceļiem • velosipēda josla: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gājēju ceļš: 2+ 612.89–2+ 676,11 km starp posmiem • veloceliņš: No 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Velosipēdu kompleksa plānotais projekts ir šāds (uz 3616 ceļa): • riteņbraukšanas taka: Starp posmiem 0+ 000–3+ 145 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Attiecībā uz pārejām, kas ietver valsts ceļu, ir jāizveido “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums uz ceļa virsmas, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. Tarcal — Mád • riteņbraukšanas ceļš: 0+ 000–3+ 065 km starp sliežu ceļiem • velosipēda taka: Starp posmiem 3+ 065–3+ 980 km • veloceliņš: Starp posmiem 3+ 980–6+ 142 km • velosipēdu taka: Starp posmiem 6+ 142–7+ 570 km Pāreja starp telpām tiek nodrošināta ar velosipēda caurlaidi. Dažās vietās uz ceļa virsmas jāuzstāda “dzīva ceļa” pretslīdēšanas pārklājums, kam ir izpratnes veicināšanas un apstāšanās ceļa samazināšanas funkcija. III) Atbilstība uzaicinājuma 3.2. punktā izklāstītajiem nosacījumiem Projekta ietvaros tiks veiktas šādas attiecināmās darbības, kas apliecina, ka ir izpildīti uzaicinājuma 3.2. punktā minētie nosacījumi. A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība attiecībā uz darbību • Velotransporta ceļu tīkla izveide visā apdzīvotā vietā vai apdzīvotās vietas daļā riteņbraucējiem draudzīgā veidā, ierīkojot un būvējot velosipēda satiksmes iekārtas. (Mád-Tarcal, Tarcal un Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Izveidot velomaršrutu starp apdzīvotām vietām vai pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām. (Tokaj-Bodrogkeresztúr visa nomalē, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Valsts autoceļu pilnīga šķērsošana (Latvian)
13 August 2022
0 references
I) Is é cuspóir an tionscadail: De réir chomhaontú comhair an 10 Samhain 2015 idir Rialtas na hUngáire agus Bardas Chearta Contae Nyíregyháza, ní mór na codanna atá ar iarraidh den chonair rothar idir Nyíregyháza agus Tokaj a chríochnú faoin 10 Nollaig 2016. Mar éileamh air seo agus mar leanúint ar aghaidh leis na hinfheistíochtaí roimhe seo, chinn Bardas Tokaj an gréasán bóithre rothaíochta atá ann cheana sa chathair a leathnú agus cuid de chonairí rothar na cathrach a athchóiriú, chun sráidbhailte Bodrogkeresztúr, Tarcal agus Mád a bhaint amach i gceantar riaracháin Mezőzombor, cé gur cineál “teicniúil” é seo — is féidir an líonra rothaíochta a rothaíocht timpeall Tokaj Mountain, rud a fhreastalaíonn ar an lucht féachana rothaíochta ó Nyíregyháza. Cruthaíonn sé seo níos mó ná 50 km de líonra cosán rothaíochta leanúnach. Is é is aidhm don tionscadal bearta forbartha iompair rothaíochta a chur chun feidhme lena gcruthaítear agus lena neartaítear na coinníollacha d’iompar inbhuanaithe sna bardais agus sna bardais lena mbaineann, bearta a chuidíonn le maolú ar an athrú aeráide, le hastaíochtaí CO2 a laghdú, le timpeallacht uirbeach agus chathrach a fhorbairt agus le spriocanna AE2020 agus spriocanna forbartha inbhuanaithe agus iompair na Straitéise Náisiúnta Forbartha Bonneagair Iompair a bhaint amach. Is é aidhm an tionscadail cabhrú le háitritheoirí an réigiúin dul i mbun oibre, fáil a bheith acu ar aonaid tráchtála agus seirbhíse, agus dálaí iompair atá sábháilte agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a chur ar fáil. (II) Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon le cur i láthair na ngníomhaíochtaí incháilithe a roghnaíodh go neamhspleách, Tokaj-Bodrogkeresztúr Tá sé beartaithe againn rian rothar a ainmniú ar shráideanna Rákóczi agus Bethlen sa dá lána tráchta agus ar an mbóthar 3838.j. ar an taobh clé den ticéadú, ansin ar thaobh na láimhe deise den trácht coisithe agus rothaíochta atá scartha ó thrácht na mbóithre, scartha ó thrácht an bhóthair, le leithead 2.75 m agus gan scaradh. Ar imeall Tokaj, bheartaíomar conair rothaíochta a bhí 2.00 m ar leithead ag baint úsáide as tuilemhá Bodrog agus as an leaba ar stráice ar thaobh na láimhe clé go dtí teorainn riaracháin Bodrogkeresztúr. Ansin, ar an taobh istigh de Bodrogkeresztúr bheartaigh muid é a nascadh leis an mbóthar 3616.j. ag baint úsáide as an tsráid Petőfi. Baineann an rian pleanáilte le roinnt droichead rothaíochta lagchóirithe agus ísealleithid agus téann sé tríothu. Idir Tokaj — Tarcal — ar an imeall idir Tarcal agus Tokaj, ar an taobh clé den bhóthar, go páirteach ar an taobh amuigh den díog, go páirteach ar an rian na mbóithre talmhaíochta, tá cosán rothar le lánaí 2x1 tógtha. Fad 3657,24 méadar. Clúdaíonn an plean iarratais an chuid idir an chuid 3+ 657.24 km ó theorainn limistéar cónaithe Tarcal. Ón gcuid seo go dtí an teorainn ar an taobh istigh de Tokaj, tógadh an cosán rothaíochta le linn an ama. Laistigh de Tarcal agus Tarcal — Bodrogkeresztúr • cosán rothaíochta agus cosán siúil agus rothaíochta coitianta: 0+ 000-2+ 497.72 km idir rianta • lána rothar: 2+ 497.72-3+ 047.28 km. • cosán coise: 2+ 612,89-2+ 676.11 km idir codanna • conair an timthrialla: Idir 3+ 047.28-3+ 199.67 km. Seo a leanas an dearadh atá beartaithe don áis rothair (ar bhóthar 3616): • conair rothaíochta: Idir ranna 0+ 000-3+ 145 km áirithítear an t-aistriú idir saoráidí le pas rothar ainmnithe. I gcás pasáistí a bhaineann le bóthar an stáit, is gá clúdach frithduillín “bóthar beo” a bhunú ar dhromchla an bhóthair, ag a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha cianlaghdaithe. Tarcal — Mád • cosán rothaíochta: 0+ 000-3+ 065 km idir rianta • rian rothar: Idir ranna 3+ 065-3+ 980 km • conair timthrialla: Idir codanna 3+ 980-6+ 142 km • rian rothar: Idir codanna 6+ 142-7+ 570 km áirithítear an t-aistriú idir na háiseanna le pas rothar ainmnithe. I suíomhanna áirithe, ní mór clúdach frithduillín ‘bóthar beo’ a shuiteáil ar dhromchla an bhóthair, a bhfuil gné ardaithe feasachta agus stoptha aige. III) Comhlíonadh na gcoinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. Déanfar na gníomhaíochtaí incháilithe seo a leanas faoin tionscadal lena ndeimhnítear go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den ghlao. A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth maidir le gníomhaíocht • gréasán bóithre iompair lonnaíochta iomláine nó cuid de lonnaíocht a dhéanamh isteach i lonnaíocht atá fabhrach do rothaí trí shaoráidí tráchta rothar a ainmniú agus a thógáil. (Mád-Tarcal, Tarcal agus Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Bealach rothaíochta a bhunú idir lonnaíochtaí nó limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de cheantair uirbeacha. (Tokaj-Bodrogkeresztúr imeall iomlán, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Trasnú iomlán bóithre náisiúnta (Irish)
13 August 2022
0 references
I) Cilj projekta je: V skladu s sporazumom o sodelovanju z dne 10. novembra 2015 med madžarsko vlado in občino Nyíregyháza je treba manjkajoče dele kolesarske poti med Nyíregyházo in Tokajom dokončati do 10. decembra 2016. Kot povpraševanje po tem in kot nadaljevanje prejšnjih naložb se je občina Tokaj odločila za razširitev obstoječega kolesarskega cestnega omrežja v mestu in za obnovo nekaterih mestnih kolesarskih poti, da bi dosegla vasi Bodrogkeresztúr, Tarcal in Mád na upravnem območju Mezőzomborja, čeprav je to bolj „tehnična“ narava – kolesarsko omrežje je mogoče popeljati okoli gore Tokaj in tako služiti kolesarskemu občinstvu iz Nyíregyháze. To ustvari več kot 50 km neprekinjenega omrežja kolesarskih poti. Cilj projekta je izvajanje ukrepov za razvoj kolesarskega prometa, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet v zadevnih občinah in občinah, ki prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2, razvoju živahnega mestnega in občinskega okolja ter doseganju ciljev strategije trajnostnega razvoja in prometa strategije za razvoj nacionalne prometne infrastrukture. Cilj projekta je pomagati prebivalcem regije, da se zaposlijo, razpoložljivost trgovskih in storitvenih enot ter zagotavljanje varnih in okolju prijaznih prevoznih pogojev. (II) Tehnična in tehnična vsebina projekta, skupaj s predstavitvijo izbranih samostojno upravičenih dejavnosti, Tokaj-Bodrogkeresztúr, smo načrtovali določitev kolesarske poti na ulicah Rákóczi in Bethlen v obeh prometnih pasovih in na cesti 3838.j. na levi strani vozovnic, nato pa na desni strani prometa za pešce in kolesarje, ločene od cestnega prometa, širine 2,75 m in brez ločitve. Na obrobju Tokaj smo načrtovali kolesarsko pot s širino 2,00 m s poplavno ravnino Bodrog in posteljo na odseku na levi strani do upravne meje Bodrogkeresztúr. Nato smo v notranjosti Bodrogkeresztúr načrtovali povezavo s cesto 3616.j. z uporabo ulice Petőfi. Načrtovana steza se dotika več slabo pogojenih in nizkoširinskih kolesarskih mostov in poteka skozi. Med krajem Tokaj – Tarcal – na obrobju med Tarcalom in Tokajjem, na levi strani ceste, deloma na zunanji strani jarka, deloma po poti kmetijskih cest, je zgrajena kolesarska pot z 2x1 stezami. Dolžina 3657,24 metrov. Načrt uporabe zajema odsek med 3+657,24 km od meje stanovanjskega območja Tarcal. Od tega odseka do meje notranjosti Tokajja je bila v tem času zgrajena kolesarska pot. Znotraj Tarcal in Tarcal – Bodrogkeresztúr • kolesarska pot ter skupna sprehajalna in kolesarska pot: 0+000–2+497,72 km med tiri • kolesarski pas: 2 +497,72–3+047,28 km. • pešpot: 2 +612,89–2+676,11 km med odsekoma • pot cikla: Med 3 +047,28–3+199,67 km. Načrtovana zasnova objekta za kolesa je naslednja (na cesti 3616): • kolesarska pot: Med odseki 0+000–3+145 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. V primeru prehodov, ki vključujejo državno cesto, je treba vzpostaviti protizdrsno oblogo „živih cest“ na cestni površini, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. Tarcal – Mád • kolesarska pot: 0+000–3+065 km med tiri • kolesarska steza: Med razdelki 3 +065–3+980 km • pot cikla: Med razdelki 3 +980–6+142 km • kolesarska steza: Med odseki 6+142–7+570 km Prehod med objekti je zagotovljen z določeno kolesarsko prepustnico. Na nekaterih mestih mora biti na cestišču nameščena protizdrsna prevleka „živih cest“, ki ima funkcijo za ozaveščanje in zmanjšanje poti ustavljanja. III) Skladnost s pogoji iz točke 3.2 razpisa Naslednje upravičene dejavnosti se bodo izvajale v okviru projekta, kar potrjuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 razpisa. A) Kolesarjenje prijazen razvoj v zvezi z dejavnostjo • Prevozno cestno omrežje celotnega naselja ali dela naselja v kolesarjem prijazno z določitvijo in gradnjo objektov za kolesarski promet. (Mád-Tarcal, Tarcal in Tarcal-Bodrogkeresztúr) • vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij. (Tokaj-Bodrogkeresztúr celotno obrobje, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • celotno cestno križišče (Slovenian)
13 August 2022
0 references
I) El objetivo del proyecto es: Según el acuerdo de cooperación de 10 de noviembre de 2015 entre el Gobierno de Hungría y el municipio de Nyíregyháza County Rights, los tramos desaparecidos de la ruta de bicicletas entre Nyíregyháza y Tokaj deben estar terminados el 10 de diciembre de 2016. Como demanda de esto y como continuación de las inversiones anteriores, el Ayuntamiento de Tokaj decidió ampliar la red de carreteras ciclistas existente en la ciudad y renovar algunos de los carriles bici de la ciudad, con el fin de llegar a los pueblos de Bodrogkeresztúr, Tarcal y Mád en la zona administrativa de Mezőzombor, aunque se trata de una naturaleza más «técnica», la red ciclista se puede recorrer alrededor de la montaña Tokaj, atendiendo así al público ciclista de Nyíregyháza. Esto crea más de 50 km de una red de carril bici continuo. El objetivo del proyecto es aplicar medidas de desarrollo del transporte en bicicleta que creen y refuercen las condiciones para un transporte sostenible en los municipios y municipios afectados, que contribuyan a la mitigación del cambio climático, a la reducción de las emisiones de CO2, al desarrollo de un entorno urbano y municipal habitable y a la consecución de los objetivos de la Estrategia Nacional de Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte y Desarrollo de las Infraestructuras de Transporte. El objetivo del proyecto es ayudar a los habitantes de la región a ponerse a trabajar, la disponibilidad de unidades comerciales y de servicio, y la provisión de condiciones de transporte seguras y respetuosas con el medio ambiente. (II) El contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la presentación de las actividades seleccionadas de forma independiente, Tokaj-Bodrogkeresztúr Planificamos la designación de un sendero para bicicletas en las calles Rákóczi y Bethlen en ambos carriles de tráfico y en la carretera 3838.j. en el lado izquierdo del billete, luego en el lado derecho del tráfico peatonal y ciclista separado del tráfico vial, separado del tráfico vial, con una anchura de 2,75 m y sin separación. En las afueras de Tokaj planeamos un carril bici con una anchura de 2,00 m utilizando la llanura aluvial de Bodrog y el lecho en un tramo en el lado izquierdo hasta la frontera administrativa de Bodrogkeresztúr. Luego en el interior de Bodrogkeresztúr planeamos conectarlo con la carretera 3616.j. mediante la calle Petőfi. La pista planeada toca varios puentes de ciclismo mal acondicionados y de bajo ancho y pasa a través. Entre Tokaj — Tarcal — en las afueras entre Tarcal y Tokaj, en el lado izquierdo de la carretera, en parte en el lado exterior de la zanja, en parte en el sendero de las carreteras agrícolas, se construye un carril bici con 2x1 carriles. Longitud 3657,24 metros. El plan de aplicación cubre el tramo entre el tramo de 3+ 657,24 km desde el límite de la zona residencial de Tarcal. Desde esta sección hasta el borde del interior de Tokaj, el carril bici fue construido durante el tiempo. Dentro de Tarcal y Tarcal — Bodrogkeresztúr • carril bici y sendero común a pie y ciclismo: 0+ 000-2+ 497,72 km entre vías • carril para bicicletas: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sendero: 2+ 612,89-2+ 676,11 km entre tramos • carril bici: Entre 3+ 047,28-3+ 199,67 km. El diseño previsto de la instalación de bicicletas es el siguiente (en la carretera 3616): • ruta de ciclismo: Entre los tramos 0+ 000-3+ 145 km La transición entre instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En el caso de los pasajes que impliquen la carretera estatal, es necesario establecer una «carretera viva» antideslizante en la superficie de la carretera, que tenga una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. Tarcal — Mád • ruta ciclista: 0+ 000-3+ 065 km entre pistas • sendero para bicicletas: Entre los tramos 3+ 065-3+ 980 km • carril bici: Entre los tramos 3+ 980-6+ 142 km • ruta para bicicletas: Entre los tramos 6+ 142-7+ 570 km La transición entre las instalaciones está garantizada por un pase de bicicleta designado. En determinados lugares, debe instalarse una cubierta antideslizante de «carretera viva» en la superficie de la carretera, que tiene una función de sensibilización y reducción de la distancia de parada. III) Cumplimiento de las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria Las siguientes actividades subvencionables se llevarán a cabo en el marco del proyecto que confirme que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la convocatoria. A) Desarrollo favorable al ciclismo en relación con la actividad • Convirtiendo la red de carreteras de transporte de todo un asentamiento o parte de un asentamiento en un entorno propicio para los ciclistas mediante la designación y construcción de instalaciones de tráfico de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal y Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Establecer una ruta ciclista entre asentamientos o zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda la periferia, ... (Spanish)
13 August 2022
0 references
I) Целта на проекта е: Съгласно споразумението за сътрудничество от 10 ноември 2015 г. между правителството на Унгария и община Nyíregyháza County Rights липсващите участъци от велосипедната алея между Nyíregyháza и Tokaj трябва да бъдат завършени до 10 декември 2016 г. Като искане за това и като продължение на предишните инвестиции, община Токай решава да разшири съществуващата велосипедна пътна мрежа в града и да реновира някои от велосипедните алеи на града, така че да достигне селата Bodrogkeresztúr, Tarcal и Mád в административната област Mezőzombor, въпреки че това е по-техническа природа — велосипедната мрежа може да се движи около планината Токадж, като по този начин се обслужва велосипедната аудитория от Nyíregyháza. Това създава повече от 50 км от мрежа с непрекъсната велосипедна алея. Целта на проекта е да се приложат мерки за развитие на велосипедния транспорт, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт в съответните общини и общини, които допринасят за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2, развитие на жизнена градска и общинска среда и постигане на стратегията „ЕС 2020“ и целите на Националната стратегия за развитие на транспортната инфраструктура. Целта на проекта е да помогне на жителите на региона да започнат работа, наличието на търговски и обслужващи единици, както и осигуряването на безопасни и екологосъобразни транспортни условия. II) Техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с представянето на избраните независимо допустими дейности, Tokaj-Bodrogkeresztúr Ние планирахме определянето на велосипедна пътека по улиците Rákóczi и Bethlen в двете пътни ленти и на път 3838.j. от лявата страна на билета, след това от дясната страна на пешеходния и велосипедния трафик, отделен от пътното движение, отделен от пътното движение, с ширина 2,75 m и без разделяне. В покрайнините на Токаж планирахме велосипедна алея с ширина 2.00 м, използвайки заливната равнина Бодрог и леглото на участък от лявата страна до административната граница на Bodrogkeresztúr. След това във вътрешността на Bodrogkeresztúr планирахме да го свържем с пътя 3616.j. по улица Петьофи. Планираната писта докосва няколко ниско кондиционирани и нискоширочина велосипедни мостове и преминава през тях. Между Tokaj — Tarcal — в покрайнините между Tarcal и Tokaj, от лявата страна на пътя, отчасти от външната страна на канавката, отчасти по пътеката на селскостопанските пътища, е изградена велосипедна алея с 2x1 платна. Дължина 3657,24 метра. Планът за прилагане обхваща участъка между участък 3+ 657,24 km от границата на жилищния район Tarcal. От този участък до границата на интериора на Токай, велосипедната алея е построена по това време. В рамките на Tarcal и Tarcal — Bodrogkeresztúr • велосипедна алея и обща пътека за ходене и колоездене: 0+ 000—2+ 497,72 km между коловозите • велосипедна лента: 2+ 497,72—3+ 047.28 км. • пешеходна пътека: 2+ 612.89—2+ 676,11 km между секции • велосипедна алея: Между 3+ 047,28—3+ 199.67 км. Планираното проектиране на съоръжението за велосипеди е както следва (на път 3616): • велосипедна пътека: Между участъците 0+ 000—3+ 145 km преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. В случай на проходи, включващи държавен път, е необходимо да се създаде „жив път“ против хлъзгане на пътната повърхност, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. Tarcal — Mád • велосипедна пътека: 0+ 000—3+ 065 км между коловозите • велосипедна пътека: Между участъци 3+ 065—3+ 980 km • велосипедна алея: Между участъци 3+ 980—6+ 142 км • велосипедна пътека: Между участъците 6+ 142—7+ 570 км преходът между съоръженията се осигурява от определен велосипеден пропуск. На определени места на пътната повърхност трябва да бъде монтиран „жив път“ против хлъзгане, който има функция за повишаване на осведомеността и намаляване на спирачния път. III) Съответствие с условията, посочени в т. 3.2 от поканата. Следните допустими дейности ще бъдат извършени по проекта, което потвърждава, че условията по т. 3.2 от поканата са изпълнени. А) щадящо колоезденето развитие по отношение на дейността • превръщане на транспортната пътна мрежа на цяло населено място или част от населено място в лесен за велосипедист чрез определяне и изграждане на съоръжения за движение на велосипеди. (Mád-Tarcal, Tarcal и Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Установяване на велосипеден маршрут между населени места или градски райони, достъпни извън градските райони. (Tokaj-Bodrogkeresztúr цели покрайнини, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Пълно преминаване по национален път (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
I) L-għan tal-proġett huwa li: Skont il-ftehim ta’ kooperazzjoni tal-10 ta’ Novembru 2015 bejn il-Gvern tal-Ungerija u l-Muniċipalità tad-Drittijiet tal-Kontea ta’ Nyíregyháza, it-taqsimiet neqsin tal-mogħdija tar-roti bejn Nyíregyháza u Tokaj għandhom jitlestew sal-10 ta’ Diċembru 2016. Bħala domanda għal dan u bħala kontinwazzjoni tal-investimenti preċedenti, il-Muniċipalità ta’ Tokaj iddeċidiet li testendi n-netwerk eżistenti tat-toroq għaċ-ċikliżmu fil-belt u li tirrinnova wħud mill-mogħdijiet tar-roti tal-belt, sabiex tilħaq il-villaġġi ta’ Bodrogkeresztúr, Tarcal u Mád fiż-żona amministrattiva ta’ Mezġzombor, għalkemm din hija natura aktar “teknika” — in-netwerk taċ-ċikliżmu jista’ jiġi ċċiklat madwar il-Muntanji Tokaj, u b’hekk iservi lill-udjenza taċ-ċikliżmu minn Nyíregyháza. Dan joħloq aktar minn 50 km ta’ netwerk kontinwu ta’ mogħdijiet għaċ-ċikliżmu. L-għan tal-proġett huwa li jiġu implimentati miżuri għall-iżvilupp tat-trasport biċ-ċikliżmu li joħolqu u jsaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fil-muniċipalitajiet u l-muniċipalitajiet ikkonċernati, li jikkontribwixxu għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2, l-iżvilupp ta’ ambjent urban u muniċipali abitabbli u l-kisba tal-UE2020 u l-għanijiet tal-iżvilupp sostenibbli u tat-trasport tal-Istrateġija Nazzjonali għall-Iżvilupp tal-Infrastruttura tat-Trasport. L-għan tal-proġett huwa li jgħin lill-abitanti tar-reġjun jiksbu x-xogħol, id-disponibbiltà ta’ unitajiet kummerċjali u ta’ servizz, u l-provvista ta’ kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent. (II) Il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mal-preżentazzjoni tal-attivitajiet eliġibbli indipendenti magħżula, Tokaj-Bodrogkeresztúr aħna ppjanajna n-nomina ta’ mogħdija tar-roti fit-toroq ta’ Rákóczi u Bethlen fiż-żewġ korsiji tat-traffiku u fit-triq 3838.j. fuq ix-xellug tal-biljetti, imbagħad fuq in-naħa tal-lemin tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi u ċikliżmu separat mit-traffiku tat-triq, separat mit-traffiku tat-triq, b’wisa’ ta’ 2.75 m u mingħajr separazzjoni. Fil-periferija ta’ Tokaj ippjanajna mogħdija għar-roti b’wisa’ ta’ 2.00 m bl-użu tal-pjanura tal-Bodrog u s-sodda fuq medda fuq in-naħa tax-xellug sal-fruntiera amministrattiva ta’ Bodrogkeresztúr. Imbagħad fl-intern ta ‘Bodrogkeresztúr aħna ppjanati li jgħaqqduha mat-triq 3616.j. jużaw triq Petġfi. Il-binarju ppjanat imiss diversi pontijiet ċikliku b’kundizzjoni ħażina u b’wisa’ baxxa u jgħaddi minnu. Bejn Tokaj — Tarcal — fuq il-periferija bejn Tarcal u Tokaj, fuq in-naħa tax-xellug tat-triq, parzjalment fuq in-naħa ta’ barra tal-foss, parzjalment fuq il-mogħdija tat-toroq agrikoli, tinbena mogħdija għaċ-ċikliżmu b’korsiji 2x1. Tul ta’ 3657,24 metru. Il-pjan ta’ applikazzjoni jkopri t-taqsima bejn is-sezzjoni 3+ 657.24 km mill-konfini taż-żona residenzjali ta’ Tarcal. Minn din it-taqsima sal-fruntiera tal-intern ta’ Tokaj, il-passaġġ taċ-ċiklu nbena matul iż-żmien. Ġewwa Tarcal u Tarcal — Bodrogkeresztúr • il-passaġġ għar-roti u l-passaġġ komuni għall-mixi u ċ-ċikliżmu: 0+ 000–2+ 497.72 km bejn il-binarji • karreġġata għar-roti: 2+ 497.72–3+ 047.28 km. • passaġġ għall-mixi: 2+ 612.89–2+ 676.11 km bejn is-sezzjonijiet • ir-rotta taċ-ċiklu: Bejn 3+ 047.28–3+ 199.67 km. Id-disinn ippjanat tal-faċilità tar-roti huwa kif ġej (fit-triq 3616): • il-passaġġ taċ-ċikliżmu: Bejn it-taqsimiet 0+ 000–3+ 145 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. Fil-każ ta’ passaġġi li jinvolvu t-triq statali, huwa meħtieġ li tiġi stabbilita “triq li tgħix” kontra ż-żlieq fil-wiċċ tat-triq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. Tarcal — Mád • passaġġ għaċ-ċikliżmu: 0+ 000–3+ 065 km bejn il-binarji • mogħdija tar-roti: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 065–3+ 980 km • il-passaġġ taċ-ċiklu: Bejn is-sezzjonijiet 3+ 980–6+ 142 km • mogħdija tar-roti: Bejn it-taqsimiet 6+ 142–7+ 570 km It-tranżizzjoni bejn il-faċilitajiet hija żgurata permezz ta’ pass tar-roti magħżul. F’ċerti postijiet, fuq il-wiċċ tat-triq għandha tiġi installata “triq ħajja” kontra ż-żliq, li għandha karatteristika ta’ sensibilizzazzjoni u ta’ waqfien tad-distanza. III) Il-konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa L-attivitajiet eliġibbli li ġejjin se jitwettqu taħt il-proġett li jikkonferma li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tas-sejħa huma ssodisfati. A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu fir-rigward ta’ l-attività • In-netwerk tat-toroq tat-trasport isir insedjament sħiħ jew parti minn soluzzjoni f’ambjent li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu permezz tad-deżinjazzjoni u l-kostruzzjoni ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. (Mád-Tarcal, Tarcal u Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu bejn insedjamenti jew żoni urbani aċċessibbli barra ż-żoni urbani. (Tokaj-Bodrogkeresztúr il-periferija sħiħa, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Qsim komplut bit-triq nazzjonali (Maltese)
13 August 2022
0 references
I) O objetivo do projeto é: De acordo com o acordo de cooperação de 10 de novembro de 2015 entre o Governo da Hungria e o município de Nyíregyháza County Rights, as secções em falta da ciclovia entre Nyíregyháza e Tokaj devem estar concluídas até 10 de dezembro de 2016. Como uma necessidade para isso e como uma continuação dos investimentos anteriores, o Concelho de Tokaj decidiu ampliar a rede de ciclovia existente na cidade e renovar algumas das ciclovias da cidade, de modo a chegar às aldeias de Bodrogkeresztúr, Tarcal e Mád na área administrativa de Mezőzombor, embora esta seja uma natureza mais «técnica» — a rede de ciclismo pode ser pedalada em torno da Montanha Tokaj, servindo assim o público de ciclismo de Nyíregyháza. Isto cria mais de 50 km de uma rede de ciclovia contínua. O objetivo do projeto é implementar medidas de desenvolvimento do transporte de bicicleta que criem e reforcem as condições para um transporte sustentável nos municípios e municípios em causa, que contribuam para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2, o desenvolvimento de um ambiente urbano e municipal habitável e a realização da Estratégia Europa 2020 e dos objetivos da Estratégia Nacional de Desenvolvimento das Infraestruturas de Transportes e dos Transportes. O objetivo do projeto é ajudar os habitantes da região a começarem a trabalhar, a disponibilidade de unidades comerciais e de serviços e o fornecimento de condições de transporte seguras e respeitadoras do ambiente. (II) O conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a apresentação das atividades selecionadas independentemente elegíveis, Tokaj-Bodrogkeresztúr Previmos a designação de um trilho de bicicleta nas ruas Rákóczi e Bethlen em ambas as vias de circulação e na estrada 3838.j. no lado esquerdo da bilhética, depois no lado direito do tráfego pedonal e ciclista separado do tráfego rodoviário, separado do tráfego rodoviário, com uma largura de 2,75 m e sem separação. Nos arredores de Tokaj planejamos uma ciclovia com uma largura de 2,00 m usando a planície de inundação de Bodrog e a cama em um trecho no lado esquerdo para a fronteira administrativa de Bodrogkeresztúr. Em seguida, no interior de Bodrogkeresztúr planejamos conectá-lo à estrada 3616.j. usando a rua Petőfi. A pista planejada toca várias pontes de ciclismo mal condicionadas e de baixa largura e passa por. Entre Tokaj — Tarcal — nos arredores entre Tarcal e Tokaj, no lado esquerdo da estrada, em parte no lado externo da vala, em parte na trilha de estradas agrícolas, uma ciclovia com faixas 2x1 é construída. Comprimento 3 657,24 metros. O plano de candidatura abrange a secção entre a secção 3+657,24 km a partir do limite da área residencial de Tarcal. Desta secção até a borda do interior de Tokaj, a ciclovia foi construída durante o tempo. Dentro de Tarcal e Tarcal — Bodrogkeresztúr • ciclovia e caminhada comum e ciclovia: 0+000-2+497,72 km entre pistas • ciclovia: 2+497,72-3+047,28 km. • percurso pedonal: 2+612,89-2+676,1 km entre troços • ciclovia: Entre 3+047,28-3+199,67 km. A conceção prevista da instalação de bicicletas é a seguinte (na estrada 3616): • trilha para ciclismo: Entre as secções 0+000-3+145 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. No caso de passagens que envolvam a via pública, é necessário estabelecer uma «estrada viva» antiderrapante na superfície da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. Tarcal — Mád • ciclovia: 0+000-3+065 km entre pistas • ciclovia: Entre as secções 3+065-3+980 km • Ciclovia: Entre as secções 3+980-6+142 km • ciclovia: Entre as secções 6+142-7+570 km A transição entre as instalações é assegurada por um passe de bicicleta designado. Em certos locais, deve ser instalado um revestimento antiderrapante «vivo» no piso da estrada, com uma característica de sensibilização e redução da distância de paragem. III) Cumprimento das condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas As seguintes atividades elegíveis serão realizadas no âmbito do projeto que confirma que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do convite à apresentação de propostas. A) Desenvolvimento favorável à bicicleta no que diz respeito à atividade • Tornar a rede rodoviária de transportes de toda uma povoação ou parte de um assentamento num ciclista, através da designação e construção de instalações de tráfego de bicicletas. (Mád-Tarcal, Tarcal e Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Estabelecer uma rota de ciclismo entre assentamentos ou áreas urbanas acessíveis fora das áreas urbanas. (Tokaj-Bodrogkeresztúr toda arrabaldes, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Estrada nacional completa travessia (Portuguese)
13 August 2022
0 references
I) Formålet med projektet er at: I henhold til samarbejdsaftalen af 10. november 2015 mellem den ungarske regering og kommunen Nyíregyháza County Rights skal de manglende strækninger af cykelstien mellem Nyíregyháza og Tokaj være afsluttet senest den 10. december 2016. Som en efterspørgsel efter dette og som en fortsættelse af de tidligere investeringer besluttede Tokaj kommune at udvide det eksisterende cykelvejnet i byen og at renovere nogle af byens cykelstier for at nå landsbyerne Bodrogkeresztúr, Tarcal og Mád i det administrative område Mezőzombor, selv om dette er en mere "teknisk" natur — cykelnettet kan cykles rundt om Tokaj-bjerget og dermed betjene cykelpublikumet fra Nyíregyháza. Dette skaber mere end 50 km af et net af kontinuerlige cykelstier. Formålet med projektet er at gennemføre foranstaltninger til udvikling af cykeltransport, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport i de berørte kommuner og kommuner, og som bidrager til modvirkning af klimaændringer, reduktion af CO2-emissioner, udvikling af et beboeligt by- og kommunalt miljø og opfyldelse af Europa 2020 og strategien for udvikling af den nationale transportinfrastrukturs mål for bæredygtig udvikling og transport. Formålet med projektet er at hjælpe indbyggerne i regionen med at komme i arbejde, tilgængeligheden af kommercielle enheder og serviceenheder samt sikre og miljøvenlige transportforhold. (II) Projektets tekniske og tekniske indhold samt præsentationen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede aktiviteter, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planlagde udpegelsen af en cykelsti på gaderne Rákóczi og Bethlen i begge færdselsbaner og på vej 3838,j. på venstre side af billetten, derefter på højre side af fodgænger- og cykeltrafikken, adskilt fra vejtrafikken, med en bredde på 2,75 m og uden adskillelse. I udkanten af Tokaj planlagde vi en cykelsti med en bredde på 2,00 m ved hjælp af Bodrog flodsletten og sengen på en strækning på venstre side til den administrative grænse af Bodrogkeresztúr. Så i det indre af Bodrogkeresztúr vi planlagt at forbinde det til 3616.j. vej ved hjælp af Petőfi gaden. Den planlagte bane rører flere dårlige konditionerede og lav bredde cykelbroer og passerer gennem. Mellem Tokaj — Tarcal — i udkanten af Tarcal og Tokaj, på venstre side af vejen, dels på ydersiden af grøften, dels på stien af landbrugsveje, anlægges der en cykelsti med 2x1 baner. Længde 3657,24 meter. Ansøgningsplanen dækker strækningen mellem 3+ 657,24 km fra grænsen til beboelsesområdet Tarcal. Fra dette afsnit til grænsen til det indre af Tokaj blev cykelstien bygget i løbet af tiden. Inden for Tarcal og Tarcal — Bodrogkeresztúr • cykelsti og fælles gang- og cykelsti: 0+ 000-2+ 497,72 km mellem spor • cykelbane: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • sti: 2+ 612,89-2+ 676,11 km mellem sektionerne • cykelsti: Mellem 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Den planlagte udformning af cykelfaciliteten er som følger (på vej 3616): • cykelsti: Mellem sektionerne 0+ 000-3+ 145 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved hjælp af et særligt cykelkort. I tilfælde af passager, der involverer statsvejen, er det nødvendigt at etablere en "levende vej" skridsikker belægning på vejoverfladen, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. Tarcal — Mád • cykelsti: 0+ 000-3+ 065 km mellem spor • cykelsti: Mellem afsnit 3+ 065-3+ 980 km • cykelsti: Mellem sektionerne 3+ 980-6+ 142 km • cykelsti: Mellem sektionerne 6+ 142-7+ 570 km Overgangen mellem faciliteterne sikres ved et særligt cykelkort. På visse steder skal der på vejoverfladen installeres en skridsikker belægning på vejene, som har en oplysnings- og stopafstandsreduktion. III) Overholdelse af betingelserne i indkaldelsens punkt 3.2 Følgende støtteberettigede aktiviteter vil blive gennemført under projektet, som bekræfter, at betingelserne i punkt 3.2 i indkaldelsen er opfyldt. A) Cyklingsvenlig udvikling med hensyn til aktivitet • At gøre transportvejnettet af en hel boplads eller en del af en bebyggelse til en cyklistvenlig ved at udpege og opføre cykeltrafikfaciliteter. (Mád-Tarcal, Tarcal og Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Opret en cykelrute mellem bebyggelser eller byområder, der er tilgængelige uden for byområder. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hele udkanten af Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • National road komplet krydsning (Danish)
13 August 2022
0 references
I) Obiectivul proiectului este: În conformitate cu acordul de cooperare din 10 noiembrie 2015 dintre Guvernul Ungariei și municipalitatea din Nyíregyháza, secțiunile lipsă ale traseului pentru biciclete dintre Nyíregyháza și Tokaj trebuie finalizate până la 10 decembrie 2016. Ca o cerere pentru acest lucru și ca o continuare a investițiilor anterioare, municipalitatea Tokaj a decis să extindă rețeaua de drumuri de ciclism existente în oraș și să renoveze unele dintre traseele de biciclete ale orașului, astfel încât să ajungă la satele Bodrogkeresztúr, Tarcal și Mád din zona administrativă Mezőzombor, deși aceasta este o natură mai „tehnică” – rețeaua de ciclism poate fi ciclizată în jurul Munților Tokaj, servind astfel publicului de ciclism din Nyíregyháza. Acest lucru creează mai mult de 50 km dintr-o rețea continuă de piste de ciclism. Scopul proiectului este de a pune în aplicare măsuri de dezvoltare a transportului cu bicicleta care creează și consolidează condițiile pentru un transport durabil în municipalitățile și municipalitățile în cauză, care contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, la reducerea emisiilor de CO2, la dezvoltarea unui mediu urban și municipal viabil și la realizarea obiectivelor Strategiei UE 2020 și ale Strategiei naționale de dezvoltare a infrastructurii de transport și de dezvoltare durabilă a acesteia. Scopul proiectului este de a ajuta locuitorii din regiune să ajungă la locul de muncă, disponibilitatea unităților comerciale și de servicii, precum și asigurarea unor condiții de transport sigure și ecologice. (II) Conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu prezentarea activităților selectate eligibile în mod independent, Tokaj-Bodrogkeresztúr Am planificat desemnarea unei piste de biciclete pe străzile Rákóczi și Bethlen atât pe benzile rutiere, cât și pe drumul 3838.j. pe partea stângă a biletului, apoi pe partea dreaptă a traficului pietonal și ciclist separat de traficul rutier, separat de traficul rutier, cu o lățime de 2,75 m și fără separare. La periferia orașului Tokaj am planificat o potecă de ciclism cu o lățime de 2,00 m folosind zona inundabilă Bodrog și patul pe o întindere pe partea stângă până la granița administrativă a Bodrogkeresztúr. Apoi, în interiorul Bodrogkeresztúr am planificat să-l conectăm la drumul 3616.j. folosind strada Petőfi. Pista planificată atinge mai multe poduri cu ciclism condiționate și de joasă lățime și trece prin. Între Tokaj – Tarcal – la periferia dintre Tarcal și Tokaj, pe partea stângă a drumului, parțial pe partea exterioară a șanțului, parțial pe traseul drumurilor agricole, se construiește o pistă pentru biciclete cu benzi 2x1. Lungime 3657,24 metri. Planul de aplicare acoperă secțiunea dintre tronsonul de 3+ 657,24 km de la limita zonei rezidențiale Tarcal. De la această secțiune până la granița interiorului Tokaj, traseul ciclismului a fost construit în timpul perioadei. În cadrul Tarcal și Tarcal – Bodrogkeresztúr • traseul pentru biciclete și traseul comun de mers pe jos și ciclism: 0+ 000-2+ 497,72 km între linii • banda pentru biciclete: 2+ 497,72-3+ 047,28 km. • poteca pietonală: 2+ 612,89-2+ 676,11 km între secțiuni • traseul ciclului: Între 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Proiectarea planificată a instalației pentru biciclete este următoarea (pe drumul 3616): • traseu de ciclism: Între secțiunile 0+ 000-3+ 145 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete desemnată. În cazul pasajelor care implică drumul de stat, este necesar să se stabilească o acoperire antiderapantă „drum viu” pe suprafața drumului, care să aibă o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. Tarcal – Mád • traseu pentru ciclism: 0+ 000-3+ 065 km între linii • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 3+ 065-3+ 980 km • traseul ciclului: Între secțiunile 3+ 980-6+ 142 km • traseu pentru biciclete: Între secțiunile 6+ 142-7+ 570 km Tranziția între instalații este asigurată printr-o legitimație de acces pentru biciclete. În anumite locuri, pe suprafața drumului trebuie instalat un „drum viu” antiderapant, care are o caracteristică de sensibilizare și de reducere a distanței de oprire. III) Respectarea condițiilor stabilite la pct. 3.2 din cererea de propuneri Următoarele activități eligibile vor fi desfășurate în cadrul proiectului, ceea ce confirmă îndeplinirea condițiilor prevăzute la pct. 3.2 din cererea de propuneri. A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului în ceea ce privește activitatea • Transformarea rețelei rutiere de transport a unei așezări întregi sau a unei părți a unei așezări într-un ciclist prietenos prin desemnarea și construirea de facilități de trafic pentru biciclete. (Mád-Tarcal, Tarcal și Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Stabilirea unei rute de ciclism între așezări sau zone urbane accesibile în afara zonelor urbane. (Tokaj-Bodrogkeresztúr periferie întreagă, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Traseul național complet (Romanian)
13 August 2022
0 references
I) Ziel des Projekts ist es, Gemäß dem Kooperationsabkommen vom 10. November 2015 zwischen der Regierung Ungarns und der Gemeinde Nyíregyháza County Rights müssen die fehlenden Abschnitte des Radweges zwischen Nyíregyháza und Tokaj bis zum 10. Dezember 2016 abgeschlossen werden. Als Nachfrage danach und als Fortsetzung der bisherigen Investitionen beschloss die Gemeinde Tokaj, das bestehende Radstraßennetz in der Stadt zu erweitern und einige der Radwege der Stadt zu renovieren, um die Dörfer Bodrogkeresztúr, Tarcal und Mád im Verwaltungsgebiet von Mezőzombor zu erreichen, obwohl dies eine „technische“ Natur ist – das Radnetz kann rund um den Tokaj-Gebirge radeln und damit dem Radsportpublikum aus Nyíregyháza dienen. Dadurch entsteht mehr als 50 km eines kontinuierlichen Radwegenetzes. Ziel des Projekts ist die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung des Radverkehrs, mit denen die Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr in den betroffenen Gemeinden und Gemeinden geschaffen und gestärkt werden, die zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Entwicklung eines lebensfähigen städtischen und kommunalen Umfelds und zur Verwirklichung der Ziele der EU 2020 und der nationalen Strategie zur Entwicklung von Verkehrsinfrastrukturen beitragen. Ziel des Projekts ist es, die Bewohner der Region bei der Arbeit, der Verfügbarkeit von Handels- und Serviceeinheiten und der Bereitstellung sicherer und umweltfreundlicher Transportbedingungen zu unterstützen. (II) Der technische und technische Inhalt des Projekts, zusammen mit der Präsentation der ausgewählten selbständig förderfähigen Aktivitäten, Tokaj-Bodrogkeresztúr Wir planten die Ausweisung eines Fahrradwegs auf den Straßen Rákóczi und Bethlen in beiden Verkehrsspuren und auf der Straße 3838.j. auf der linken Seite der Fahrkarte, dann auf der rechten Seite des Fußgänger- und Radverkehrs, getrennt vom Straßenverkehr, mit einer Breite von 2,75 m und ohne Trennung. Am Rande von Tokaj planten wir einen Radweg mit einer Breite von 2,00 m mit der Bodrog-Hochwasserebene und dem Bett auf einer Strecke auf der linken Seite bis zur Verwaltungsgrenze von Bodrogkeresztúr. Dann im Inneren von Bodrogkeresztúr planten wir, es mit der Straße 3616.j. mit der Petőfi Straße zu verbinden. Die geplante Strecke berührt mehrere schlecht konditionierte und wenig breite Radbrücken und führt durch. Zwischen Tokaj – Tarcal – am Rande zwischen Tarcal und Tokaj, auf der linken Seite der Straße, teilweise auf der Außenseite des Grabens, teilweise auf dem Weg der landwirtschaftlichen Straßen, ist ein Radweg mit 2x1 Fahrspuren gebaut. Länge 3657,24 Meter. Der Anwendungsplan deckt den Abschnitt zwischen dem Abschnitt 3+ 657,24 km von der Grenze des Wohngebiets Tarcal ab. Von diesem Abschnitt bis zur Grenze des Innern von Tokaj, wurde der Radweg während der Zeit gebaut. In Tarcal und Tarcal – Bodrogkeresztúr • Radweg und gemeinsamer Wander- und Radweg: 0+ 000-2+ 497,72 km zwischen den Gleisen • Fahrradspur: 2+ 497.72-3+ 047,28 km. • Fußweg: 2+ 612.89-2+ 676,11 km zwischen Abschnitten • Radweg: Zwischen 3+ 047.28-3+ 199,67 km. Der Entwurf der Fahrradanlage ist wie folgt geplant (auf der Straße 3616): • Radweg: Zwischen den Abschnitten 0+ 000-3+ 145 km Der Übergang zwischen den Einrichtungen wird durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. Im Falle von Passagen, die die Staatsstraße betreffen, ist es notwendig, eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung auf der Straßenoberfläche zu etablieren, die eine Sensibilisierungs- und Stopp-Abstandsverringerung hat. Tarcal – Mád • Radweg: 0+ 000-3+ 065 km zwischen den Gleisen • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 065-3+ 980 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 3+ 980-6+ 142 km • Radweg: Zwischen den Abschnitten 6+ 142-7+ 570 km wird der Übergang zwischen den Einrichtungen durch einen ausgewiesenen Fahrradpass gewährleistet. An bestimmten Orten muss auf der Straßenoberfläche eine „lebende Straße“ Anti-Rutsch-Bedeckung angebracht werden, die eine Sensibilisierungs- und Stoppentfernungsfunktion aufweist. III) Einhaltung der Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung Die folgenden förderfähigen Maßnahmen werden im Rahmen des Projekts durchgeführt, das bestätigt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Aufforderung erfüllt sind. A) Radfahrerfreundliche Entwicklung im Hinblick auf die Tätigkeit • Das Verkehrsnetz einer ganzen Siedlung oder eines Teils einer Siedlung durch die Planung und den Bau von Fahrradverkehrseinrichtungen zu einem Radfahrerfreundlich machen. (Mád-Tarcal, Tarcal und Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Einrichtung einer Radroute zwischen Siedlungen oder städtischen Gebieten, die außerhalb der Stadtgebiete zugänglich sind. (Tokaj-Bodrogkeresztúr ganzer Stadtrand, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Überquerung der Nationalstraße (German)
13 August 2022
0 references
I) Syftet med projektet är att Enligt samarbetsavtalet av den 10 november 2015 mellan Ungerns regering och kommunen Nyíregyháza County Rights måste de delar av cykelvägen som saknas mellan Nyíregyháza och Tokaj vara klara senast den 10 december 2016. Som ett krav på detta och som en fortsättning på de tidigare investeringarna beslutade Tokaj kommun att utvidga det befintliga cykelvägnätet i staden och renovera några av stadens cykelleder för att nå byarna Bodrogkeresztúr, Tarcal och Mád i det administrativa området Mezőzombor, även om detta är en mer ”teknisk” natur – cykelnätet kan cyklas runt Tokajberget och därmed betjäna cykelpubliken från Nyíregyháza. Detta skapar mer än 50 km av ett kontinuerligt cykelvägsnät. Syftet med projektet är att genomföra cykeltransportutvecklingsåtgärder som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter i berörda kommuner och kommuner, vilket bidrar till begränsning av klimatförändringarna, minskade koldioxidutsläpp, utveckling av en levande stadsmiljö och kommunal miljö samt uppnåendet av Europa 2020-strategin och den nationella strategin för utveckling av transportinfrastruktur. Syftet med projektet är att hjälpa invånarna i regionen att få arbete, tillgång till kommersiella enheter och serviceenheter samt tillhandahållande av säkra och miljövänliga transportvillkor. II) Det tekniska och tekniska innehållet i projektet, tillsammans med presentationen av de utvalda oberoende stödberättigande verksamheterna, Tokaj-Bodrogkeresztúr Vi planerade att utse en cykelled på Rákóczi och Betlen gator i båda trafiklederna och på väg 3838 j på vänster sida av biljettförsäljningen, sedan på höger sida av fotgängar- och cykeltrafiken skild från vägtrafiken, skild från vägtrafiken, med en bredd på 2,75 m och utan åtskillnad. I utkanten av Tokaj planerade vi en cykelväg med en bredd av 2,00 m med Bodrogs översvämningsplan och sängen på en sträcka på vänster sida till Bodrogkeresztúrs administrativa gräns. Sedan i det inre av Bodrogkeresztúr planerade vi att ansluta den till 3616.j. vägen med Petőfi gatan. Det planerade spåret berör flera dåliga konditionerade och lågbredda cykelbroar och passerar genom. Mellan Tokaj – Tarcal – i utkanten mellan Tarcal och Tokaj, på vänster sida av vägen, delvis på utsidan av diket, delvis på spåret av jordbruksvägar, byggs en cykelväg med 2x1 körfält. Längd 3657,24 meter. Ansökningsplanen omfattar sträckan mellan sträckan 3+ 657,24 km från gränsen till bostadsområdet Tarcal. Från detta avsnitt till gränsen till det inre av Tokaj byggdes cykelvägen under tiden. Inom Tarcal och Tarcal – Bodrogkeresztúr • cykelväg och gemensam gång- och cykelväg: 0+ 000–2+ 497,72 km mellan spåren • cykelfil: 2+ 497.72–3+ 047,28 km. • gångväg: 2+ 612,89–2+ 676,11 km mellan avsnitten • cykelbana: Mellan 3+ 047,28–3+ 199,67 km. Cykelanläggningen planeras enligt följande (väg 3616): • cykelled: Mellan avsnitten 0+ 000–3+ 145 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. När det gäller passager som berör den statliga vägen är det nödvändigt att inrätta en ”levande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avstånd. Tarcal – Mád • cykelväg: 0+ 000–3+ 065 km mellan spåren • cykelled: Mellan avsnitten 3+ 065–3+ 980 km • cykelväg: Mellan avsnitten 3+ 980–6+ 142 km • cykelled: Mellan avsnitten 6+ 142–7+ 570 km Övergången mellan anläggningarna säkerställs genom ett särskilt cykelpass. På vissa platser måste en ”livande väg” halkskydd på vägytan, som har en funktion för att öka medvetenheten och stoppa avståndsminskningen. III) I enlighet med villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången kommer följande stödberättigande verksamheter att genomföras inom ramen för projektet som bekräftar att villkoren i punkt 3.2 i ansökningsomgången är uppfyllda. A) Cyklingsvänlig utveckling med avseende på verksamhet • Att göra transportvägnätet i en helt eller delvis bebyggelse till en cyklistvänlig genom att utforma och bygga cykeltrafikanläggningar. (Mád-Tarcal, Tarcal och Tarcal-Bodrogkeresztúr) • Upprätta en cykelled mellan bosättningar eller stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden. (Tokaj-Bodrogkeresztúr hela utkanten, Mád-Tarcal, Tokaj-Tarcal) • Hela nationella vägkorsningar (Swedish)
13 August 2022
0 references
Tokaj, Borsod-Abaúj-Zemplén
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BO1-2016-00028
0 references