Time to change in the Opole Agglomeration (Q2709462): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, nl, fr, de, it, pl, es, and other parts: Adding translations: et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv,) |
||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Aeg muuta Opole’i aglomeratsiooni | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Laikas pakeisti Opolės aglomeraciją | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Vrijeme za promjenu u aglomeraciji Opole | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ώρα για αλλαγή στο Opole Agglomeration | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Čas na zmenu v Opole aglomerácii | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Aika muuttaa Opole Agglomeration | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Ideje megváltoztatni az Opole-i agglomerációt | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Čas na změnu v Opolské aglomeraci | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Laiks mainīt Opoles aglomerāciju | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Am a athrú ar an ceirtleán Opole | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Čas za spremembo v aglomeraciji Opole | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Време за промяна в агломерацията на Ополе | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Żmien għall-bidla fl-Agglomerazzjoni ta’ Opole | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Hora de mudar na aglomeração de Opole | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Tid til ændring i Opole agglomeration | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
E timpul să schimbăm aglomerația Opole | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Dags att byta i Opole-området | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2709462 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2709462 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2709462 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2709462 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2709462 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2709462 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2709462 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2709462 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2709462 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2709462 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 w Polsce | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2709462 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2709462 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2709462 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2709462 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt hõlmab AO valdkonnas täidetavaid ülesandeid, mille eesmärk on aidata kaasa säästva mitmeliigilise liikuvuse arendamisele ja motoriseeritud liiklejate tekitatud keskkonnakahjulike saasteainete heitkoguste vähendamisele, sealhulgas CO2-heite vähendamisele. Projekt viiakse ellu viie kohaliku omavalitsuse vahel, kes on sõlminud oma ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks partnerluslepingu. Projekti juht on Opole linn ja kohaliku omavalitsuse partnerid on: Krapkowice, Pr³szk³w, Suur ja Gogolin. Projekti põhiobjektiks on üleminekukeskuse ehitamine Opole peajaama, teetaristu rekonstrueerimine, eelkõige bussilahtrite ehitamine, ning valgustusega jalgrattateede ehitamine ja rekonstrueerimine. Projektiga viiakse ellu kolme liiki projekte (1. tüüpi ehitamine, publtranspordi infrastruktuuri rekonstrueerimine, et vähendada liiklust kesklinnas, 2. tüüpi lahendusi organi.movement valdkonnas, hõlbustades ühisruumi tõhusat liikumist, sealhulgas (...) bussilahtrid, (...) ja 4. tüüpi infr. jalgratta- ja jalakäijate liikluses). Kavandatud ülesannetega tugevdatakse transpordiliikide vahelisi seoseid, vähendatakse sõiduautode kasutamist, tõhustatakse mootorita isikliku transpordi kasutamist, vähendatakse saasteainete heitkoguseid, müra ja ummikuid ning parandatakse liiklusohutust. Projekti rakendamine on osa infrastruktuurist ja sotsiaalpoliitikast, mis julgustab AO elanikke kasutama muid transpordiliike kui autosid, mis toimuvad puhtamas ja tervislikus keskkonnas. Projektitooted: Ehitatud teed jalgrattad 5,72 km „Bike&Ride“ 3 tk. Parkimiskohad „Bike&Ride“ 40 tk. Ehitatud hoonete arv 2 tk. Parkimiskohtade arv âEURpark ja sõita 366 tk. Puuetega inimestele mõeldud parkimiskohtade arv ehitatud objektidel âEURpark ja sõita 15 tk. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab AO valdkonnas täidetavaid ülesandeid, mille eesmärk on aidata kaasa säästva mitmeliigilise liikuvuse arendamisele ja motoriseeritud liiklejate tekitatud keskkonnakahjulike saasteainete heitkoguste vähendamisele, sealhulgas CO2-heite vähendamisele. Projekt viiakse ellu viie kohaliku omavalitsuse vahel, kes on sõlminud oma ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks partnerluslepingu. Projekti juht on Opole linn ja kohaliku omavalitsuse partnerid on: Krapkowice, Pr³szk³w, Suur ja Gogolin. Projekti põhiobjektiks on üleminekukeskuse ehitamine Opole peajaama, teetaristu rekonstrueerimine, eelkõige bussilahtrite ehitamine, ning valgustusega jalgrattateede ehitamine ja rekonstrueerimine. Projektiga viiakse ellu kolme liiki projekte (1. tüüpi ehitamine, publtranspordi infrastruktuuri rekonstrueerimine, et vähendada liiklust kesklinnas, 2. tüüpi lahendusi organi.movement valdkonnas, hõlbustades ühisruumi tõhusat liikumist, sealhulgas (...) bussilahtrid, (...) ja 4. tüüpi infr. jalgratta- ja jalakäijate liikluses). Kavandatud ülesannetega tugevdatakse transpordiliikide vahelisi seoseid, vähendatakse sõiduautode kasutamist, tõhustatakse mootorita isikliku transpordi kasutamist, vähendatakse saasteainete heitkoguseid, müra ja ummikuid ning parandatakse liiklusohutust. Projekti rakendamine on osa infrastruktuurist ja sotsiaalpoliitikast, mis julgustab AO elanikke kasutama muid transpordiliike kui autosid, mis toimuvad puhtamas ja tervislikus keskkonnas. Projektitooted: Ehitatud teed jalgrattad 5,72 km „Bike&Ride“ 3 tk. Parkimiskohad „Bike&Ride“ 40 tk. Ehitatud hoonete arv 2 tk. Parkimiskohtade arv âEURpark ja sõita 366 tk. Puuetega inimestele mõeldud parkimiskohtade arv ehitatud objektidel âEURpark ja sõita 15 tk. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab AO valdkonnas täidetavaid ülesandeid, mille eesmärk on aidata kaasa säästva mitmeliigilise liikuvuse arendamisele ja motoriseeritud liiklejate tekitatud keskkonnakahjulike saasteainete heitkoguste vähendamisele, sealhulgas CO2-heite vähendamisele. Projekt viiakse ellu viie kohaliku omavalitsuse vahel, kes on sõlminud oma ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks partnerluslepingu. Projekti juht on Opole linn ja kohaliku omavalitsuse partnerid on: Krapkowice, Pr³szk³w, Suur ja Gogolin. Projekti põhiobjektiks on üleminekukeskuse ehitamine Opole peajaama, teetaristu rekonstrueerimine, eelkõige bussilahtrite ehitamine, ning valgustusega jalgrattateede ehitamine ja rekonstrueerimine. Projektiga viiakse ellu kolme liiki projekte (1. tüüpi ehitamine, publtranspordi infrastruktuuri rekonstrueerimine, et vähendada liiklust kesklinnas, 2. tüüpi lahendusi organi.movement valdkonnas, hõlbustades ühisruumi tõhusat liikumist, sealhulgas (...) bussilahtrid, (...) ja 4. tüüpi infr. jalgratta- ja jalakäijate liikluses). Kavandatud ülesannetega tugevdatakse transpordiliikide vahelisi seoseid, vähendatakse sõiduautode kasutamist, tõhustatakse mootorita isikliku transpordi kasutamist, vähendatakse saasteainete heitkoguseid, müra ja ummikuid ning parandatakse liiklusohutust. Projekti rakendamine on osa infrastruktuurist ja sotsiaalpoliitikast, mis julgustab AO elanikke kasutama muid transpordiliike kui autosid, mis toimuvad puhtamas ja tervislikus keskkonnas. Projektitooted: Ehitatud teed jalgrattad 5,72 km „Bike&Ride“ 3 tk. Parkimiskohad „Bike&Ride“ 40 tk. Ehitatud hoonete arv 2 tk. Parkimiskohtade arv âEURpark ja sõita 366 tk. Puuetega inimestele mõeldud parkimiskohtade arv ehitatud objektidel âEURpark ja sõita 15 tk. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Į projektą bus įtrauktos AO srityje vykdomos užduotys, kuriomis siekiama prisidėti prie tvaraus įvairiarūšio judumo plėtros ir variklinių kelių eismo dalyvių išmetamų aplinkai kenksmingų teršalų kiekio mažinimo, įskaitant išmetamo CO2 kiekio mažinimą. Projektas bus įgyvendinamas penkių savivaldybių, sudariusių partnerystės susitarimą, kad galėtų tinkamai atlikti savo užduotis, susitarimu. Projekto vadovas yra Opolės miestas, o savivaldybės partneriai yra: Krapkowice, Prószków, Didysis ir Gogolinas. Pagrindinis projekto objektas – perėjimo centro tiesimas Opole pagrindinėje stotyje, kelių infrastruktūros rekonstrukcija, ypač autobusų įlankų statyba, dviračių takų su apšvietimu statyba ir rekonstrukcija. Projekte įgyvendinami trijų tipų projektai (1 tipo statyba, publ transporto infrastruktūros rekonstrukcija, siekiant sumažinti kelių eismą miesto centruose, 2 tipo sprendimai organi.movement srityje, palengvinantys efektyvų kolektyvinio skyriaus judėjimą, įskaitant (...) autobusų įlankas, (...) ir 4 tipo infr. dviračių ir pėsčiųjų eismui). Numatytos užduotys sustiprins transporto rūšių sąsajas, sumažins lengvųjų automobilių naudojimą, padės veiksmingiau naudoti nemotorinį asmeninį transportą, sumažins išmetamų teršalų kiekį, triukšmą ir spūstis ir pagerins kelių eismo saugumą. Projekto įgyvendinimas bus infrastruktūros ir socialinės politikos, skatinančios AO gyventojus naudoti ne automobilius, o kitų rūšių transportą švaresnėje ir sveikatai palankioje aplinkoje, dalis. Projekto produktai: Nutiesti keliai dviračiams 5,72 km „Bike &Ride“ 3 vnt. Automobilių stovėjimo vietos „Bike &Ride“ 40 vnt. Pastatų skaičius pastatytas â EURpark and driveâ EUR 2 vnt. Stovėjimo vietų skaičius â EURpark and driveâ EUR 366 vnt. Stovėjimo vietų skaičius neįgaliesiems pastatytuose objektuose â EURpark and driveâ EUR 15 vnt. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Į projektą bus įtrauktos AO srityje vykdomos užduotys, kuriomis siekiama prisidėti prie tvaraus įvairiarūšio judumo plėtros ir variklinių kelių eismo dalyvių išmetamų aplinkai kenksmingų teršalų kiekio mažinimo, įskaitant išmetamo CO2 kiekio mažinimą. Projektas bus įgyvendinamas penkių savivaldybių, sudariusių partnerystės susitarimą, kad galėtų tinkamai atlikti savo užduotis, susitarimu. Projekto vadovas yra Opolės miestas, o savivaldybės partneriai yra: Krapkowice, Prószków, Didysis ir Gogolinas. Pagrindinis projekto objektas – perėjimo centro tiesimas Opole pagrindinėje stotyje, kelių infrastruktūros rekonstrukcija, ypač autobusų įlankų statyba, dviračių takų su apšvietimu statyba ir rekonstrukcija. Projekte įgyvendinami trijų tipų projektai (1 tipo statyba, publ transporto infrastruktūros rekonstrukcija, siekiant sumažinti kelių eismą miesto centruose, 2 tipo sprendimai organi.movement srityje, palengvinantys efektyvų kolektyvinio skyriaus judėjimą, įskaitant (...) autobusų įlankas, (...) ir 4 tipo infr. dviračių ir pėsčiųjų eismui). Numatytos užduotys sustiprins transporto rūšių sąsajas, sumažins lengvųjų automobilių naudojimą, padės veiksmingiau naudoti nemotorinį asmeninį transportą, sumažins išmetamų teršalų kiekį, triukšmą ir spūstis ir pagerins kelių eismo saugumą. Projekto įgyvendinimas bus infrastruktūros ir socialinės politikos, skatinančios AO gyventojus naudoti ne automobilius, o kitų rūšių transportą švaresnėje ir sveikatai palankioje aplinkoje, dalis. Projekto produktai: Nutiesti keliai dviračiams 5,72 km „Bike &Ride“ 3 vnt. Automobilių stovėjimo vietos „Bike &Ride“ 40 vnt. Pastatų skaičius pastatytas â EURpark and driveâ EUR 2 vnt. Stovėjimo vietų skaičius â EURpark and driveâ EUR 366 vnt. Stovėjimo vietų skaičius neįgaliesiems pastatytuose objektuose â EURpark and driveâ EUR 15 vnt. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Į projektą bus įtrauktos AO srityje vykdomos užduotys, kuriomis siekiama prisidėti prie tvaraus įvairiarūšio judumo plėtros ir variklinių kelių eismo dalyvių išmetamų aplinkai kenksmingų teršalų kiekio mažinimo, įskaitant išmetamo CO2 kiekio mažinimą. Projektas bus įgyvendinamas penkių savivaldybių, sudariusių partnerystės susitarimą, kad galėtų tinkamai atlikti savo užduotis, susitarimu. Projekto vadovas yra Opolės miestas, o savivaldybės partneriai yra: Krapkowice, Prószków, Didysis ir Gogolinas. Pagrindinis projekto objektas – perėjimo centro tiesimas Opole pagrindinėje stotyje, kelių infrastruktūros rekonstrukcija, ypač autobusų įlankų statyba, dviračių takų su apšvietimu statyba ir rekonstrukcija. Projekte įgyvendinami trijų tipų projektai (1 tipo statyba, publ transporto infrastruktūros rekonstrukcija, siekiant sumažinti kelių eismą miesto centruose, 2 tipo sprendimai organi.movement srityje, palengvinantys efektyvų kolektyvinio skyriaus judėjimą, įskaitant (...) autobusų įlankas, (...) ir 4 tipo infr. dviračių ir pėsčiųjų eismui). Numatytos užduotys sustiprins transporto rūšių sąsajas, sumažins lengvųjų automobilių naudojimą, padės veiksmingiau naudoti nemotorinį asmeninį transportą, sumažins išmetamų teršalų kiekį, triukšmą ir spūstis ir pagerins kelių eismo saugumą. Projekto įgyvendinimas bus infrastruktūros ir socialinės politikos, skatinančios AO gyventojus naudoti ne automobilius, o kitų rūšių transportą švaresnėje ir sveikatai palankioje aplinkoje, dalis. Projekto produktai: Nutiesti keliai dviračiams 5,72 km „Bike &Ride“ 3 vnt. Automobilių stovėjimo vietos „Bike &Ride“ 40 vnt. Pastatų skaičius pastatytas â EURpark and driveâ EUR 2 vnt. Stovėjimo vietų skaičius â EURpark and driveâ EUR 366 vnt. Stovėjimo vietų skaičius neįgaliesiems pastatytuose objektuose â EURpark and driveâ EUR 15 vnt. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt će uključivati niz zadaća koje se provode u području AO s ciljem doprinosa razvoju održive intermodalne mobilnosti i smanjenju emisija onečišćujućih tvari za okoliš koje stvaraju motorizirani sudionici u cestovnom prometu, uključujući smanjenje CO2. Projekt će se provoditi u okviru sporazuma između pet općina koje su sklopile sporazum o partnerstvu kako bi pravilno obavljale svoje zadaće. Voditelj projekta je Grad Opole, a partneri općine su: Krapkowice, Pr³szkü, Veliki i Gogolin. Glavni objekt projekta je izgradnja centra za prebacivanje na Glavnom kolodvoru Opole, rekonstrukcija cestovne infrastrukture, posebno izgradnja autobusnih uvala, te izgradnja i rekonstrukcija biciklističkih staza s rasvjetom. Projekt provodi tri vrste projekta (izgradnja tipa 1, rekonstrukcija infrastrukture javnog prijevoza kako bi se smanjio cestovni promet u gradskim središtima, rješenja tipa 2 u području organi.movementa, olakšavanje učinkovitog kretanja kolektivnog odjeljka. Uključujući (...) autobusne uvale, (...) i tip 4 infr. za biciklistički i pješački promet). Predviđene zadaće ojačat će veze između načina prijevoza, smanjiti upotrebu osobnih automobila, učinkovitije upotrebljavati nemotorizirani osobni prijevoz, smanjiti emisije onečišćujućih tvari, buku i zagušenje te poboljšati sigurnost na cestama. Provedba projekta bit će dio infrastrukturne i socijalne politike kojom se stanovnici AO-a potiču na korištenje drugih načina prijevoza osim automobila, koji će se odvijati u čišćem i zdravom okruženju. Projektni proizvodi: Izgrađene ceste za bicikle 5,72 km „Bike&Ride” 3 kom. Parkirna mjesta u „Bike&Ride” 40 kom. Broj izgrađenih zgrada âEURpark i driveâEUR 2 kom. Broj parkirnih mjesta âEURpark i driveâEUR 366 kom. Broj parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom u izgrađenim objektima âEURpark i driveâEUR 15 kom. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt će uključivati niz zadaća koje se provode u području AO s ciljem doprinosa razvoju održive intermodalne mobilnosti i smanjenju emisija onečišćujućih tvari za okoliš koje stvaraju motorizirani sudionici u cestovnom prometu, uključujući smanjenje CO2. Projekt će se provoditi u okviru sporazuma između pet općina koje su sklopile sporazum o partnerstvu kako bi pravilno obavljale svoje zadaće. Voditelj projekta je Grad Opole, a partneri općine su: Krapkowice, Pr³szkü, Veliki i Gogolin. Glavni objekt projekta je izgradnja centra za prebacivanje na Glavnom kolodvoru Opole, rekonstrukcija cestovne infrastrukture, posebno izgradnja autobusnih uvala, te izgradnja i rekonstrukcija biciklističkih staza s rasvjetom. Projekt provodi tri vrste projekta (izgradnja tipa 1, rekonstrukcija infrastrukture javnog prijevoza kako bi se smanjio cestovni promet u gradskim središtima, rješenja tipa 2 u području organi.movementa, olakšavanje učinkovitog kretanja kolektivnog odjeljka. Uključujući (...) autobusne uvale, (...) i tip 4 infr. za biciklistički i pješački promet). Predviđene zadaće ojačat će veze između načina prijevoza, smanjiti upotrebu osobnih automobila, učinkovitije upotrebljavati nemotorizirani osobni prijevoz, smanjiti emisije onečišćujućih tvari, buku i zagušenje te poboljšati sigurnost na cestama. Provedba projekta bit će dio infrastrukturne i socijalne politike kojom se stanovnici AO-a potiču na korištenje drugih načina prijevoza osim automobila, koji će se odvijati u čišćem i zdravom okruženju. Projektni proizvodi: Izgrađene ceste za bicikle 5,72 km „Bike&Ride” 3 kom. Parkirna mjesta u „Bike&Ride” 40 kom. Broj izgrađenih zgrada âEURpark i driveâEUR 2 kom. Broj parkirnih mjesta âEURpark i driveâEUR 366 kom. Broj parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom u izgrađenim objektima âEURpark i driveâEUR 15 kom. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt će uključivati niz zadaća koje se provode u području AO s ciljem doprinosa razvoju održive intermodalne mobilnosti i smanjenju emisija onečišćujućih tvari za okoliš koje stvaraju motorizirani sudionici u cestovnom prometu, uključujući smanjenje CO2. Projekt će se provoditi u okviru sporazuma između pet općina koje su sklopile sporazum o partnerstvu kako bi pravilno obavljale svoje zadaće. Voditelj projekta je Grad Opole, a partneri općine su: Krapkowice, Pr³szkü, Veliki i Gogolin. Glavni objekt projekta je izgradnja centra za prebacivanje na Glavnom kolodvoru Opole, rekonstrukcija cestovne infrastrukture, posebno izgradnja autobusnih uvala, te izgradnja i rekonstrukcija biciklističkih staza s rasvjetom. Projekt provodi tri vrste projekta (izgradnja tipa 1, rekonstrukcija infrastrukture javnog prijevoza kako bi se smanjio cestovni promet u gradskim središtima, rješenja tipa 2 u području organi.movementa, olakšavanje učinkovitog kretanja kolektivnog odjeljka. Uključujući (...) autobusne uvale, (...) i tip 4 infr. za biciklistički i pješački promet). Predviđene zadaće ojačat će veze između načina prijevoza, smanjiti upotrebu osobnih automobila, učinkovitije upotrebljavati nemotorizirani osobni prijevoz, smanjiti emisije onečišćujućih tvari, buku i zagušenje te poboljšati sigurnost na cestama. Provedba projekta bit će dio infrastrukturne i socijalne politike kojom se stanovnici AO-a potiču na korištenje drugih načina prijevoza osim automobila, koji će se odvijati u čišćem i zdravom okruženju. Projektni proizvodi: Izgrađene ceste za bicikle 5,72 km „Bike&Ride” 3 kom. Parkirna mjesta u „Bike&Ride” 40 kom. Broj izgrađenih zgrada âEURpark i driveâEUR 2 kom. Broj parkirnih mjesta âEURpark i driveâEUR 366 kom. Broj parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom u izgrađenim objektima âEURpark i driveâEUR 15 kom. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το σχέδιο θα περιλαμβάνει ένα σύνολο καθηκόντων που εκτελούνται στην περιοχή AO με στόχο τη συμβολή στην ανάπτυξη βιώσιμης διατροπικής κινητικότητας και στη μείωση των εκπομπών ρύπων που προκαλούν οι χρήστες του οδικού δικτύου με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του CO2. Το σχέδιο θα υλοποιηθεί με συμφωνία μεταξύ πέντε δήμων που έχουν συνάψει συμφωνία εταιρικής σχέσης για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων τους. Επικεφαλής του έργου είναι ο Δήμος Opole και οι εταίροι του δήμου είναι: Krapkowice, Prószków, Great και Gogolin. Κύριο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή κέντρου μετάβασης στον κεντρικό σταθμό Opole, η ανακατασκευή των οδικών υποδομών, ιδίως η κατασκευή λεωφορειακών σταθμών, καθώς και η κατασκευή και ανακατασκευή ποδηλατοδρόμων με φωτισμό. Το έργο υλοποιεί τρεις τύπους έργων (κατασκευή τύπου 1, ανακατασκευή υποδομής δημόσιων μεταφορών με σκοπό τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας στα κέντρα της πόλης, λύσεις τύπου 2 στον τομέα της οργανικής μετακίνησης, διευκολύνοντας την αποτελεσματική κυκλοφορία του συλλογικού διαμερίσματος, συμπεριλαμβανομένων των (...) κόμβων λεωφορείων, (...) και του τύπου 4 για ποδηλασία και κυκλοφορία πεζών). Τα προβλεπόμενα καθήκοντα θα ενισχύσουν τους δεσμούς μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, θα μειώσουν τη χρήση επιβατικών αυτοκινήτων, θα αξιοποιήσουν αποτελεσματικότερα τις μη μηχανοκίνητες προσωπικές μεταφορές, θα μειώσουν τις εκπομπές ρύπων, τον θόρυβο και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια. Η υλοποίηση του έργου θα εντάσσεται σε μια υποδομή και κοινωνική πολιτική που θα ενθαρρύνει τους κατοίκους του AO να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς εκτός από τα αυτοκίνητα, σε ένα καθαρότερο και φιλικό προς την υγεία περιβάλλον. Προϊόντα του έργου: Χτισμένους δρόμους για ποδήλατα 5,72 km «Bike&Ride» 3 τεμ. Θέσεις στάθμευσης σε «Bike &Ride» 40 τεμ. Αριθμός κτιρίων χτισμένο â EURpark και driveâ EUR 2 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης â EURpark και driveâ EUR 366 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες σε χτισμένα αντικείμενα â EURpark και driveâ EUR 15 τεμ. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το σχέδιο θα περιλαμβάνει ένα σύνολο καθηκόντων που εκτελούνται στην περιοχή AO με στόχο τη συμβολή στην ανάπτυξη βιώσιμης διατροπικής κινητικότητας και στη μείωση των εκπομπών ρύπων που προκαλούν οι χρήστες του οδικού δικτύου με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του CO2. Το σχέδιο θα υλοποιηθεί με συμφωνία μεταξύ πέντε δήμων που έχουν συνάψει συμφωνία εταιρικής σχέσης για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων τους. Επικεφαλής του έργου είναι ο Δήμος Opole και οι εταίροι του δήμου είναι: Krapkowice, Prószków, Great και Gogolin. Κύριο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή κέντρου μετάβασης στον κεντρικό σταθμό Opole, η ανακατασκευή των οδικών υποδομών, ιδίως η κατασκευή λεωφορειακών σταθμών, καθώς και η κατασκευή και ανακατασκευή ποδηλατοδρόμων με φωτισμό. Το έργο υλοποιεί τρεις τύπους έργων (κατασκευή τύπου 1, ανακατασκευή υποδομής δημόσιων μεταφορών με σκοπό τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας στα κέντρα της πόλης, λύσεις τύπου 2 στον τομέα της οργανικής μετακίνησης, διευκολύνοντας την αποτελεσματική κυκλοφορία του συλλογικού διαμερίσματος, συμπεριλαμβανομένων των (...) κόμβων λεωφορείων, (...) και του τύπου 4 για ποδηλασία και κυκλοφορία πεζών). Τα προβλεπόμενα καθήκοντα θα ενισχύσουν τους δεσμούς μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, θα μειώσουν τη χρήση επιβατικών αυτοκινήτων, θα αξιοποιήσουν αποτελεσματικότερα τις μη μηχανοκίνητες προσωπικές μεταφορές, θα μειώσουν τις εκπομπές ρύπων, τον θόρυβο και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια. Η υλοποίηση του έργου θα εντάσσεται σε μια υποδομή και κοινωνική πολιτική που θα ενθαρρύνει τους κατοίκους του AO να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς εκτός από τα αυτοκίνητα, σε ένα καθαρότερο και φιλικό προς την υγεία περιβάλλον. Προϊόντα του έργου: Χτισμένους δρόμους για ποδήλατα 5,72 km «Bike&Ride» 3 τεμ. Θέσεις στάθμευσης σε «Bike &Ride» 40 τεμ. Αριθμός κτιρίων χτισμένο â EURpark και driveâ EUR 2 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης â EURpark και driveâ EUR 366 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες σε χτισμένα αντικείμενα â EURpark και driveâ EUR 15 τεμ. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το σχέδιο θα περιλαμβάνει ένα σύνολο καθηκόντων που εκτελούνται στην περιοχή AO με στόχο τη συμβολή στην ανάπτυξη βιώσιμης διατροπικής κινητικότητας και στη μείωση των εκπομπών ρύπων που προκαλούν οι χρήστες του οδικού δικτύου με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του CO2. Το σχέδιο θα υλοποιηθεί με συμφωνία μεταξύ πέντε δήμων που έχουν συνάψει συμφωνία εταιρικής σχέσης για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων τους. Επικεφαλής του έργου είναι ο Δήμος Opole και οι εταίροι του δήμου είναι: Krapkowice, Prószków, Great και Gogolin. Κύριο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή κέντρου μετάβασης στον κεντρικό σταθμό Opole, η ανακατασκευή των οδικών υποδομών, ιδίως η κατασκευή λεωφορειακών σταθμών, καθώς και η κατασκευή και ανακατασκευή ποδηλατοδρόμων με φωτισμό. Το έργο υλοποιεί τρεις τύπους έργων (κατασκευή τύπου 1, ανακατασκευή υποδομής δημόσιων μεταφορών με σκοπό τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας στα κέντρα της πόλης, λύσεις τύπου 2 στον τομέα της οργανικής μετακίνησης, διευκολύνοντας την αποτελεσματική κυκλοφορία του συλλογικού διαμερίσματος, συμπεριλαμβανομένων των (...) κόμβων λεωφορείων, (...) και του τύπου 4 για ποδηλασία και κυκλοφορία πεζών). Τα προβλεπόμενα καθήκοντα θα ενισχύσουν τους δεσμούς μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, θα μειώσουν τη χρήση επιβατικών αυτοκινήτων, θα αξιοποιήσουν αποτελεσματικότερα τις μη μηχανοκίνητες προσωπικές μεταφορές, θα μειώσουν τις εκπομπές ρύπων, τον θόρυβο και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια. Η υλοποίηση του έργου θα εντάσσεται σε μια υποδομή και κοινωνική πολιτική που θα ενθαρρύνει τους κατοίκους του AO να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς εκτός από τα αυτοκίνητα, σε ένα καθαρότερο και φιλικό προς την υγεία περιβάλλον. Προϊόντα του έργου: Χτισμένους δρόμους για ποδήλατα 5,72 km «Bike&Ride» 3 τεμ. Θέσεις στάθμευσης σε «Bike &Ride» 40 τεμ. Αριθμός κτιρίων χτισμένο â EURpark και driveâ EUR 2 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης â EURpark και driveâ EUR 366 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες σε χτισμένα αντικείμενα â EURpark και driveâ EUR 15 τεμ. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt bude zahŕňať súbor úloh vykonávaných v oblasti AO, ktorých cieľom je prispieť k rozvoju udržateľnej intermodálnej mobility a zníženiu emisií znečisťujúcich látok poškodzujúcich životné prostredie produkovaných motorizovanými účastníkmi cestnej premávky vrátane zníženia emisií CO2. Projekt sa bude realizovať na základe dohody medzi piatimi obcami, ktoré uzavreli dohodu o partnerstve, aby mohli správne vykonávať svoje úlohy. Vedúcim projektu je mesto Opole a partnermi obce sú: Krapkowice, Prószków, Veľký a Gogolin. Hlavným predmetom projektu je výstavba prechodového centra na hlavnej stanici Opole, rekonštrukcia cestnej infraštruktúry, najmä výstavba autobusových zátok a výstavba a rekonštrukcia cyklistických chodníkov s osvetlením. Projekt realizuje tri typy projektov (stavba typu 1, rekonštrukcia dopravnej infraštruktúry publ s cieľom znížiť cestnú premávku v centrách miest, riešenia typu 2 v oblasti organi.movement, uľahčenie efektívneho pohybu kolektívneho priestoru vrátane (...) autobusových zálivov (...) a typu 4 infr. pre cyklistiku a chodcov). Plánované úlohy posilnia prepojenia medzi jednotlivými druhmi dopravy, znížia používanie osobných automobilov, zefektívnia využívanie nemotorizovanej osobnej dopravy, znížia emisie znečisťujúcich látok, hluk a dopravné zápchy a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky. Realizácia projektu bude súčasťou infraštruktúry a sociálnej politiky, ktorá bude motivovať obyvateľov AO, aby využívali iné druhy dopravy ako automobily, a to v čistejšom a zdraviu priaznivom prostredí. Produkty projektu: Postavené cesty pre bicykle 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovacie miesta v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet budov postavený park a driveâ EUR 2 ks. Počet parkovacích miest ›park a driveâ EUR 366 ks. Počet parkovacích miest pre osoby so zdravotným postihnutím v postavených objektoch ›park a driveâ EUR 15 ks. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bude zahŕňať súbor úloh vykonávaných v oblasti AO, ktorých cieľom je prispieť k rozvoju udržateľnej intermodálnej mobility a zníženiu emisií znečisťujúcich látok poškodzujúcich životné prostredie produkovaných motorizovanými účastníkmi cestnej premávky vrátane zníženia emisií CO2. Projekt sa bude realizovať na základe dohody medzi piatimi obcami, ktoré uzavreli dohodu o partnerstve, aby mohli správne vykonávať svoje úlohy. Vedúcim projektu je mesto Opole a partnermi obce sú: Krapkowice, Prószków, Veľký a Gogolin. Hlavným predmetom projektu je výstavba prechodového centra na hlavnej stanici Opole, rekonštrukcia cestnej infraštruktúry, najmä výstavba autobusových zátok a výstavba a rekonštrukcia cyklistických chodníkov s osvetlením. Projekt realizuje tri typy projektov (stavba typu 1, rekonštrukcia dopravnej infraštruktúry publ s cieľom znížiť cestnú premávku v centrách miest, riešenia typu 2 v oblasti organi.movement, uľahčenie efektívneho pohybu kolektívneho priestoru vrátane (...) autobusových zálivov (...) a typu 4 infr. pre cyklistiku a chodcov). Plánované úlohy posilnia prepojenia medzi jednotlivými druhmi dopravy, znížia používanie osobných automobilov, zefektívnia využívanie nemotorizovanej osobnej dopravy, znížia emisie znečisťujúcich látok, hluk a dopravné zápchy a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky. Realizácia projektu bude súčasťou infraštruktúry a sociálnej politiky, ktorá bude motivovať obyvateľov AO, aby využívali iné druhy dopravy ako automobily, a to v čistejšom a zdraviu priaznivom prostredí. Produkty projektu: Postavené cesty pre bicykle 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovacie miesta v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet budov postavený park a driveâ EUR 2 ks. Počet parkovacích miest ›park a driveâ EUR 366 ks. Počet parkovacích miest pre osoby so zdravotným postihnutím v postavených objektoch ›park a driveâ EUR 15 ks. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bude zahŕňať súbor úloh vykonávaných v oblasti AO, ktorých cieľom je prispieť k rozvoju udržateľnej intermodálnej mobility a zníženiu emisií znečisťujúcich látok poškodzujúcich životné prostredie produkovaných motorizovanými účastníkmi cestnej premávky vrátane zníženia emisií CO2. Projekt sa bude realizovať na základe dohody medzi piatimi obcami, ktoré uzavreli dohodu o partnerstve, aby mohli správne vykonávať svoje úlohy. Vedúcim projektu je mesto Opole a partnermi obce sú: Krapkowice, Prószków, Veľký a Gogolin. Hlavným predmetom projektu je výstavba prechodového centra na hlavnej stanici Opole, rekonštrukcia cestnej infraštruktúry, najmä výstavba autobusových zátok a výstavba a rekonštrukcia cyklistických chodníkov s osvetlením. Projekt realizuje tri typy projektov (stavba typu 1, rekonštrukcia dopravnej infraštruktúry publ s cieľom znížiť cestnú premávku v centrách miest, riešenia typu 2 v oblasti organi.movement, uľahčenie efektívneho pohybu kolektívneho priestoru vrátane (...) autobusových zálivov (...) a typu 4 infr. pre cyklistiku a chodcov). Plánované úlohy posilnia prepojenia medzi jednotlivými druhmi dopravy, znížia používanie osobných automobilov, zefektívnia využívanie nemotorizovanej osobnej dopravy, znížia emisie znečisťujúcich látok, hluk a dopravné zápchy a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky. Realizácia projektu bude súčasťou infraštruktúry a sociálnej politiky, ktorá bude motivovať obyvateľov AO, aby využívali iné druhy dopravy ako automobily, a to v čistejšom a zdraviu priaznivom prostredí. Produkty projektu: Postavené cesty pre bicykle 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovacie miesta v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet budov postavený park a driveâ EUR 2 ks. Počet parkovacích miest ›park a driveâ EUR 366 ks. Počet parkovacích miest pre osoby so zdravotným postihnutím v postavených objektoch ›park a driveâ EUR 15 ks. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeeseen sisältyy AO-alueella suoritettavia tehtäviä, joiden tarkoituksena on edistää kestävän intermodaalisen liikkuvuuden kehittämistä ja vähentää moottorikäyttöisten tienkäyttäjien aiheuttamia ympäristöhaittoja aiheuttavia epäpuhtauspäästöjä, mukaan lukien hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Hanke toteutetaan viiden kumppanuussopimuksen tehneen kunnan välisellä sopimuksella, jotta ne voivat suorittaa tehtävänsä asianmukaisesti. Hankkeen vetäjä on Opolen kaupunki, ja kunnan yhteistyökumppaneita ovat: Krapkowice, Prószków, Great ja Gogolin. Hankkeen pääkohteena on siirtymäkeskuksen rakentaminen Opolen päärautatieasemalle, tieinfrastruktuurin kunnostaminen, erityisesti bussipylväiden rakentaminen, sekä polkupyörien rakentaminen ja kunnostaminen valaistuksella. Hankkeessa toteutetaan kolmentyyppisiä hankkeita (tyypin 1 rakentaminen, julkisen liikenteen infrastruktuurin kunnostaminen maantieliikenteen vähentämiseksi kaupunkien keskuksissa, tyypin 2 ratkaisut organi.Movementin alalla, kollektiivisen osaston tehokkaan liikkumisen helpottaminen, mukaan lukien linja-autoasemat, (...) ja tyyppi 4 infr. pyöräilyyn ja jalankulkijoiden liikenteeseen). Suunnitelluilla tehtävillä vahvistetaan liikennemuotojen välisiä yhteyksiä, vähennetään henkilöautojen käyttöä, tehostetaan moottorittomien henkilökohtaisten kuljetusten käyttöä, vähennetään epäpuhtauspäästöjä, melua ja ruuhkia sekä parannetaan liikenneturvallisuutta. Hankkeen toteuttaminen on osa infrastruktuuri- ja sosiaalipolitiikkaa, jolla kannustetaan AO:n asukkaita käyttämään muita liikennemuotoja kuin autoja puhtaammassa ja terveyttä edistävässä ympäristössä. Projektituotteet: Rakennettu tie polkupyörille 5,72 km ”Bike&Ride” 3 kpl. Pysäköintipaikat ”Bike&Ride” 40 kpl. Rakennettujen rakennusten määrä parkkipaikka ja ajaa 2 kpl. Pysäköintipaikkojen määrä parkkipaikka ja ajaa 366 kpl. Määrä pysäköintipaikkoja vammaisille rakennettuja esineitä âEURpark ja driveâ EUR 15 kpl. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen sisältyy AO-alueella suoritettavia tehtäviä, joiden tarkoituksena on edistää kestävän intermodaalisen liikkuvuuden kehittämistä ja vähentää moottorikäyttöisten tienkäyttäjien aiheuttamia ympäristöhaittoja aiheuttavia epäpuhtauspäästöjä, mukaan lukien hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Hanke toteutetaan viiden kumppanuussopimuksen tehneen kunnan välisellä sopimuksella, jotta ne voivat suorittaa tehtävänsä asianmukaisesti. Hankkeen vetäjä on Opolen kaupunki, ja kunnan yhteistyökumppaneita ovat: Krapkowice, Prószków, Great ja Gogolin. Hankkeen pääkohteena on siirtymäkeskuksen rakentaminen Opolen päärautatieasemalle, tieinfrastruktuurin kunnostaminen, erityisesti bussipylväiden rakentaminen, sekä polkupyörien rakentaminen ja kunnostaminen valaistuksella. Hankkeessa toteutetaan kolmentyyppisiä hankkeita (tyypin 1 rakentaminen, julkisen liikenteen infrastruktuurin kunnostaminen maantieliikenteen vähentämiseksi kaupunkien keskuksissa, tyypin 2 ratkaisut organi.Movementin alalla, kollektiivisen osaston tehokkaan liikkumisen helpottaminen, mukaan lukien linja-autoasemat, (...) ja tyyppi 4 infr. pyöräilyyn ja jalankulkijoiden liikenteeseen). Suunnitelluilla tehtävillä vahvistetaan liikennemuotojen välisiä yhteyksiä, vähennetään henkilöautojen käyttöä, tehostetaan moottorittomien henkilökohtaisten kuljetusten käyttöä, vähennetään epäpuhtauspäästöjä, melua ja ruuhkia sekä parannetaan liikenneturvallisuutta. Hankkeen toteuttaminen on osa infrastruktuuri- ja sosiaalipolitiikkaa, jolla kannustetaan AO:n asukkaita käyttämään muita liikennemuotoja kuin autoja puhtaammassa ja terveyttä edistävässä ympäristössä. Projektituotteet: Rakennettu tie polkupyörille 5,72 km ”Bike&Ride” 3 kpl. Pysäköintipaikat ”Bike&Ride” 40 kpl. Rakennettujen rakennusten määrä parkkipaikka ja ajaa 2 kpl. Pysäköintipaikkojen määrä parkkipaikka ja ajaa 366 kpl. Määrä pysäköintipaikkoja vammaisille rakennettuja esineitä âEURpark ja driveâ EUR 15 kpl. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen sisältyy AO-alueella suoritettavia tehtäviä, joiden tarkoituksena on edistää kestävän intermodaalisen liikkuvuuden kehittämistä ja vähentää moottorikäyttöisten tienkäyttäjien aiheuttamia ympäristöhaittoja aiheuttavia epäpuhtauspäästöjä, mukaan lukien hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Hanke toteutetaan viiden kumppanuussopimuksen tehneen kunnan välisellä sopimuksella, jotta ne voivat suorittaa tehtävänsä asianmukaisesti. Hankkeen vetäjä on Opolen kaupunki, ja kunnan yhteistyökumppaneita ovat: Krapkowice, Prószków, Great ja Gogolin. Hankkeen pääkohteena on siirtymäkeskuksen rakentaminen Opolen päärautatieasemalle, tieinfrastruktuurin kunnostaminen, erityisesti bussipylväiden rakentaminen, sekä polkupyörien rakentaminen ja kunnostaminen valaistuksella. Hankkeessa toteutetaan kolmentyyppisiä hankkeita (tyypin 1 rakentaminen, julkisen liikenteen infrastruktuurin kunnostaminen maantieliikenteen vähentämiseksi kaupunkien keskuksissa, tyypin 2 ratkaisut organi.Movementin alalla, kollektiivisen osaston tehokkaan liikkumisen helpottaminen, mukaan lukien linja-autoasemat, (...) ja tyyppi 4 infr. pyöräilyyn ja jalankulkijoiden liikenteeseen). Suunnitelluilla tehtävillä vahvistetaan liikennemuotojen välisiä yhteyksiä, vähennetään henkilöautojen käyttöä, tehostetaan moottorittomien henkilökohtaisten kuljetusten käyttöä, vähennetään epäpuhtauspäästöjä, melua ja ruuhkia sekä parannetaan liikenneturvallisuutta. Hankkeen toteuttaminen on osa infrastruktuuri- ja sosiaalipolitiikkaa, jolla kannustetaan AO:n asukkaita käyttämään muita liikennemuotoja kuin autoja puhtaammassa ja terveyttä edistävässä ympäristössä. Projektituotteet: Rakennettu tie polkupyörille 5,72 km ”Bike&Ride” 3 kpl. Pysäköintipaikat ”Bike&Ride” 40 kpl. Rakennettujen rakennusten määrä parkkipaikka ja ajaa 2 kpl. Pysäköintipaikkojen määrä parkkipaikka ja ajaa 366 kpl. Määrä pysäköintipaikkoja vammaisille rakennettuja esineitä âEURpark ja driveâ EUR 15 kpl. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt egy sor olyan feladatot tartalmaz majd, amelyeket az AO területén végeznek azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a fenntartható intermodális mobilitás fejlesztéséhez és a motoros úthasználók által generált környezetkárosító szennyező anyagok kibocsátásának csökkentéséhez, beleértve a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését is. A projektet öt olyan önkormányzat közötti megállapodásban hajtják végre, amelyek feladataik helyes elvégzése érdekében partnerségi megállapodást kötöttek. A projekt vezetője Opole városa, az önkormányzat partnerei pedig: Krapkowice, Prószków, Nagy és Gogolin. A projekt fő célja az Opole főpályaudvar átállítási központjának építése, a közúti infrastruktúra újjáépítése, különösen autóbusz-öböl építése, valamint kerékpárutak világítással történő építése és újjáépítése. A projekt három projekttípust valósít meg (1. típusú építkezés, nyilvános közlekedési infrastruktúra újjáépítése a városközpontokban a közúti forgalom csökkentése érdekében, 2. típusú megoldások az organi.movement területén, megkönnyítve a kollektív tér hatékony mozgását, beleértve a buszzórákat, (...) és a 4. típusú kerékpáros és gyalogos közlekedést). A tervezett feladatok megerősítik a közlekedési módok közötti kapcsolatokat, csökkentik a személygépkocsik használatát, hatékonyabbá teszik a nem motorizált személyszállítást, csökkentik a szennyezőanyag-kibocsátást, a zajt és a forgalmi torlódásokat, valamint javítják a közúti közlekedésbiztonságot. A projekt végrehajtása egy olyan infrastruktúra- és szociálpolitika részét fogja képezni, amely arra ösztönzi az AO lakosait, hogy az autóktól eltérő közlekedési módokat használjanak, amelyek tisztább és egészségbarát környezetben zajlanak. Projekttermékek: Épített utak kerékpárok 5,72 km „Bike&Ride” 3 db. Parkolóhelyek „Bike&Ride” 40 db. Épített épületek száma â EURpark és driveâ EUR 2 db. Parkolóhelyek száma park és driveâ EUR 366 db. Parkolóhelyek száma mozgássérültek számára épített tárgyakban â EURpark és driveâ EUR 15 db. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt egy sor olyan feladatot tartalmaz majd, amelyeket az AO területén végeznek azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a fenntartható intermodális mobilitás fejlesztéséhez és a motoros úthasználók által generált környezetkárosító szennyező anyagok kibocsátásának csökkentéséhez, beleértve a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését is. A projektet öt olyan önkormányzat közötti megállapodásban hajtják végre, amelyek feladataik helyes elvégzése érdekében partnerségi megállapodást kötöttek. A projekt vezetője Opole városa, az önkormányzat partnerei pedig: Krapkowice, Prószków, Nagy és Gogolin. A projekt fő célja az Opole főpályaudvar átállítási központjának építése, a közúti infrastruktúra újjáépítése, különösen autóbusz-öböl építése, valamint kerékpárutak világítással történő építése és újjáépítése. A projekt három projekttípust valósít meg (1. típusú építkezés, nyilvános közlekedési infrastruktúra újjáépítése a városközpontokban a közúti forgalom csökkentése érdekében, 2. típusú megoldások az organi.movement területén, megkönnyítve a kollektív tér hatékony mozgását, beleértve a buszzórákat, (...) és a 4. típusú kerékpáros és gyalogos közlekedést). A tervezett feladatok megerősítik a közlekedési módok közötti kapcsolatokat, csökkentik a személygépkocsik használatát, hatékonyabbá teszik a nem motorizált személyszállítást, csökkentik a szennyezőanyag-kibocsátást, a zajt és a forgalmi torlódásokat, valamint javítják a közúti közlekedésbiztonságot. A projekt végrehajtása egy olyan infrastruktúra- és szociálpolitika részét fogja képezni, amely arra ösztönzi az AO lakosait, hogy az autóktól eltérő közlekedési módokat használjanak, amelyek tisztább és egészségbarát környezetben zajlanak. Projekttermékek: Épített utak kerékpárok 5,72 km „Bike&Ride” 3 db. Parkolóhelyek „Bike&Ride” 40 db. Épített épületek száma â EURpark és driveâ EUR 2 db. Parkolóhelyek száma park és driveâ EUR 366 db. Parkolóhelyek száma mozgássérültek számára épített tárgyakban â EURpark és driveâ EUR 15 db. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt egy sor olyan feladatot tartalmaz majd, amelyeket az AO területén végeznek azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a fenntartható intermodális mobilitás fejlesztéséhez és a motoros úthasználók által generált környezetkárosító szennyező anyagok kibocsátásának csökkentéséhez, beleértve a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését is. A projektet öt olyan önkormányzat közötti megállapodásban hajtják végre, amelyek feladataik helyes elvégzése érdekében partnerségi megállapodást kötöttek. A projekt vezetője Opole városa, az önkormányzat partnerei pedig: Krapkowice, Prószków, Nagy és Gogolin. A projekt fő célja az Opole főpályaudvar átállítási központjának építése, a közúti infrastruktúra újjáépítése, különösen autóbusz-öböl építése, valamint kerékpárutak világítással történő építése és újjáépítése. A projekt három projekttípust valósít meg (1. típusú építkezés, nyilvános közlekedési infrastruktúra újjáépítése a városközpontokban a közúti forgalom csökkentése érdekében, 2. típusú megoldások az organi.movement területén, megkönnyítve a kollektív tér hatékony mozgását, beleértve a buszzórákat, (...) és a 4. típusú kerékpáros és gyalogos közlekedést). A tervezett feladatok megerősítik a közlekedési módok közötti kapcsolatokat, csökkentik a személygépkocsik használatát, hatékonyabbá teszik a nem motorizált személyszállítást, csökkentik a szennyezőanyag-kibocsátást, a zajt és a forgalmi torlódásokat, valamint javítják a közúti közlekedésbiztonságot. A projekt végrehajtása egy olyan infrastruktúra- és szociálpolitika részét fogja képezni, amely arra ösztönzi az AO lakosait, hogy az autóktól eltérő közlekedési módokat használjanak, amelyek tisztább és egészségbarát környezetben zajlanak. Projekttermékek: Épített utak kerékpárok 5,72 km „Bike&Ride” 3 db. Parkolóhelyek „Bike&Ride” 40 db. Épített épületek száma â EURpark és driveâ EUR 2 db. Parkolóhelyek száma park és driveâ EUR 366 db. Parkolóhelyek száma mozgássérültek számára épített tárgyakban â EURpark és driveâ EUR 15 db. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt bude zahrnovat soubor úkolů prováděných v oblasti AO, jejichž cílem je přispět k rozvoji udržitelné intermodální mobility a ke snížení emisí znečišťujících látek poškozujících životní prostředí vytvářených motorizovanými účastníky silničního provozu, včetně snížení emisí CO2. Projekt bude realizován na základě dohody mezi pěti obcemi, které uzavřely dohodu o partnerství, aby mohly řádně plnit své úkoly. Vedoucím projektu je město Opole a partneři obce jsou: Krapkowice, Prószków, Great a Gogolin. Hlavním předmětem projektu je výstavba přechodového centra na hlavním nádraží v Opolí, rekonstrukce silniční infrastruktury, zejména výstavba autobusového zátoku, a výstavba a rekonstrukce cyklostezek s osvětlením. Projekt realizuje tři typy projektů (stavba typu 1, rekonstrukce veřejné dopravní infrastruktury za účelem omezení silniční dopravy v centrech měst, řešení typu 2 v oblasti organi.movementu, usnadnění efektivního pohybu kolektivního prostoru včetně (...) autobusového prostoru, (...) a typ 4 infr. pro cyklistiku a pěší dopravu). Plánované úkoly posílí vazby mezi jednotlivými druhy dopravy, omezí používání osobních automobilů, zefektivní využívání nemotorizované osobní dopravy, sníží emise znečišťujících látek, hluk a dopravní zácpy a zlepší bezpečnost silničního provozu. Realizace projektu bude součástí infrastruktury a sociální politiky, která bude obyvatele AO motivovat k tomu, aby používali jiné druhy dopravy než automobily, a to v čistším a zdravém prostředí. Projektové produkty: Postavené silnice pro jízdní kola 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovací místa v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet postavených budov ›park a pohonâ EUR 2 ks. Počet parkovacích míst ›park a pohon › 366 ks. Počet parkovacích míst pro osoby se zdravotním postižením ve postavených objektech ›park a pohon › 15 ks. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bude zahrnovat soubor úkolů prováděných v oblasti AO, jejichž cílem je přispět k rozvoji udržitelné intermodální mobility a ke snížení emisí znečišťujících látek poškozujících životní prostředí vytvářených motorizovanými účastníky silničního provozu, včetně snížení emisí CO2. Projekt bude realizován na základě dohody mezi pěti obcemi, které uzavřely dohodu o partnerství, aby mohly řádně plnit své úkoly. Vedoucím projektu je město Opole a partneři obce jsou: Krapkowice, Prószków, Great a Gogolin. Hlavním předmětem projektu je výstavba přechodového centra na hlavním nádraží v Opolí, rekonstrukce silniční infrastruktury, zejména výstavba autobusového zátoku, a výstavba a rekonstrukce cyklostezek s osvětlením. Projekt realizuje tři typy projektů (stavba typu 1, rekonstrukce veřejné dopravní infrastruktury za účelem omezení silniční dopravy v centrech měst, řešení typu 2 v oblasti organi.movementu, usnadnění efektivního pohybu kolektivního prostoru včetně (...) autobusového prostoru, (...) a typ 4 infr. pro cyklistiku a pěší dopravu). Plánované úkoly posílí vazby mezi jednotlivými druhy dopravy, omezí používání osobních automobilů, zefektivní využívání nemotorizované osobní dopravy, sníží emise znečišťujících látek, hluk a dopravní zácpy a zlepší bezpečnost silničního provozu. Realizace projektu bude součástí infrastruktury a sociální politiky, která bude obyvatele AO motivovat k tomu, aby používali jiné druhy dopravy než automobily, a to v čistším a zdravém prostředí. Projektové produkty: Postavené silnice pro jízdní kola 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovací místa v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet postavených budov ›park a pohonâ EUR 2 ks. Počet parkovacích míst ›park a pohon › 366 ks. Počet parkovacích míst pro osoby se zdravotním postižením ve postavených objektech ›park a pohon › 15 ks. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bude zahrnovat soubor úkolů prováděných v oblasti AO, jejichž cílem je přispět k rozvoji udržitelné intermodální mobility a ke snížení emisí znečišťujících látek poškozujících životní prostředí vytvářených motorizovanými účastníky silničního provozu, včetně snížení emisí CO2. Projekt bude realizován na základě dohody mezi pěti obcemi, které uzavřely dohodu o partnerství, aby mohly řádně plnit své úkoly. Vedoucím projektu je město Opole a partneři obce jsou: Krapkowice, Prószków, Great a Gogolin. Hlavním předmětem projektu je výstavba přechodového centra na hlavním nádraží v Opolí, rekonstrukce silniční infrastruktury, zejména výstavba autobusového zátoku, a výstavba a rekonstrukce cyklostezek s osvětlením. Projekt realizuje tři typy projektů (stavba typu 1, rekonstrukce veřejné dopravní infrastruktury za účelem omezení silniční dopravy v centrech měst, řešení typu 2 v oblasti organi.movementu, usnadnění efektivního pohybu kolektivního prostoru včetně (...) autobusového prostoru, (...) a typ 4 infr. pro cyklistiku a pěší dopravu). Plánované úkoly posílí vazby mezi jednotlivými druhy dopravy, omezí používání osobních automobilů, zefektivní využívání nemotorizované osobní dopravy, sníží emise znečišťujících látek, hluk a dopravní zácpy a zlepší bezpečnost silničního provozu. Realizace projektu bude součástí infrastruktury a sociální politiky, která bude obyvatele AO motivovat k tomu, aby používali jiné druhy dopravy než automobily, a to v čistším a zdravém prostředí. Projektové produkty: Postavené silnice pro jízdní kola 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovací místa v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet postavených budov ›park a pohonâ EUR 2 ks. Počet parkovacích míst ›park a pohon › 366 ks. Počet parkovacích míst pro osoby se zdravotním postižením ve postavených objektech ›park a pohon › 15 ks. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekts ietvers uzdevumu kopumu, ko veic AO jomā, lai veicinātu ilgtspējīgas intermodālās mobilitātes attīstību un samazinātu mehānisko satiksmes dalībnieku radīto vides traucējumu piesārņojošo vielu emisijas, tostarp CO2 samazināšanu. Projekts tiks īstenots ar līgumu starp piecām pašvaldībām, kas noslēgušas partnerības līgumu, lai pareizi veiktu savus uzdevumus. Projekta vadītājs ir Opoles pilsēta, un pašvaldības partneri ir: Krapkovice, Pró³sków, Great un Gogolin. Projekta galvenais mērķis ir pārejas centra izbūve Opoles galvenajā stacijā, ceļu infrastruktūras rekonstrukcija, jo īpaši autobusu līču izbūve, kā arī velosipēdu ceļu ar apgaismojumu izbūve un rekonstrukcija. Projektā tiek īstenoti trīs veidu projekti (1. tipa izbūve, kroga transporta infrastruktūras rekonstrukcija, lai samazinātu ceļu satiksmi pilsētas centros, 2. tipa risinājumi organi.mobilitātes jomā, atvieglojot kolektīvā nodalījuma efektīvu kustību, tostarp (...) autobusu līči, (...) un 4. tipa infr. riteņbraukšanai un gājēju satiksmei). Paredzētie uzdevumi stiprinās saikni starp transporta veidiem, samazinās vieglo automobiļu izmantošanu, efektīvāk izmantos nemotorizētu personīgo transportu, samazinās piesārņotāju emisijas, troksni un sastrēgumus un uzlabos ceļu satiksmes drošību. Projekta īstenošana būs daļa no infrastruktūras un sociālās politikas, kas mudinās AO iedzīvotājus izmantot citus transporta veidus, nevis automobiļus, kas notiek tīrākā un veselībai draudzīgā vidē. Projekta produkti: Izbūvēti ceļi velosipēdiem 5,72 km “Bike&Ride” 3 gab. Autostāvvietas “Bike&Ride” 40 gab. Ēku skaits uzcelta EURpark un driveâ EUR 2 gab. Stāvvietu skaits EURpark un driveâ EUR 366 gab. Stāvvietu skaits cilvēkiem ar invaliditāti būvētos objektos EURpark un driveâ EUR 15 gab. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietvers uzdevumu kopumu, ko veic AO jomā, lai veicinātu ilgtspējīgas intermodālās mobilitātes attīstību un samazinātu mehānisko satiksmes dalībnieku radīto vides traucējumu piesārņojošo vielu emisijas, tostarp CO2 samazināšanu. Projekts tiks īstenots ar līgumu starp piecām pašvaldībām, kas noslēgušas partnerības līgumu, lai pareizi veiktu savus uzdevumus. Projekta vadītājs ir Opoles pilsēta, un pašvaldības partneri ir: Krapkovice, Pró³sków, Great un Gogolin. Projekta galvenais mērķis ir pārejas centra izbūve Opoles galvenajā stacijā, ceļu infrastruktūras rekonstrukcija, jo īpaši autobusu līču izbūve, kā arī velosipēdu ceļu ar apgaismojumu izbūve un rekonstrukcija. Projektā tiek īstenoti trīs veidu projekti (1. tipa izbūve, kroga transporta infrastruktūras rekonstrukcija, lai samazinātu ceļu satiksmi pilsētas centros, 2. tipa risinājumi organi.mobilitātes jomā, atvieglojot kolektīvā nodalījuma efektīvu kustību, tostarp (...) autobusu līči, (...) un 4. tipa infr. riteņbraukšanai un gājēju satiksmei). Paredzētie uzdevumi stiprinās saikni starp transporta veidiem, samazinās vieglo automobiļu izmantošanu, efektīvāk izmantos nemotorizētu personīgo transportu, samazinās piesārņotāju emisijas, troksni un sastrēgumus un uzlabos ceļu satiksmes drošību. Projekta īstenošana būs daļa no infrastruktūras un sociālās politikas, kas mudinās AO iedzīvotājus izmantot citus transporta veidus, nevis automobiļus, kas notiek tīrākā un veselībai draudzīgā vidē. Projekta produkti: Izbūvēti ceļi velosipēdiem 5,72 km “Bike&Ride” 3 gab. Autostāvvietas “Bike&Ride” 40 gab. Ēku skaits uzcelta EURpark un driveâ EUR 2 gab. Stāvvietu skaits EURpark un driveâ EUR 366 gab. Stāvvietu skaits cilvēkiem ar invaliditāti būvētos objektos EURpark un driveâ EUR 15 gab. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietvers uzdevumu kopumu, ko veic AO jomā, lai veicinātu ilgtspējīgas intermodālās mobilitātes attīstību un samazinātu mehānisko satiksmes dalībnieku radīto vides traucējumu piesārņojošo vielu emisijas, tostarp CO2 samazināšanu. Projekts tiks īstenots ar līgumu starp piecām pašvaldībām, kas noslēgušas partnerības līgumu, lai pareizi veiktu savus uzdevumus. Projekta vadītājs ir Opoles pilsēta, un pašvaldības partneri ir: Krapkovice, Pró³sków, Great un Gogolin. Projekta galvenais mērķis ir pārejas centra izbūve Opoles galvenajā stacijā, ceļu infrastruktūras rekonstrukcija, jo īpaši autobusu līču izbūve, kā arī velosipēdu ceļu ar apgaismojumu izbūve un rekonstrukcija. Projektā tiek īstenoti trīs veidu projekti (1. tipa izbūve, kroga transporta infrastruktūras rekonstrukcija, lai samazinātu ceļu satiksmi pilsētas centros, 2. tipa risinājumi organi.mobilitātes jomā, atvieglojot kolektīvā nodalījuma efektīvu kustību, tostarp (...) autobusu līči, (...) un 4. tipa infr. riteņbraukšanai un gājēju satiksmei). Paredzētie uzdevumi stiprinās saikni starp transporta veidiem, samazinās vieglo automobiļu izmantošanu, efektīvāk izmantos nemotorizētu personīgo transportu, samazinās piesārņotāju emisijas, troksni un sastrēgumus un uzlabos ceļu satiksmes drošību. Projekta īstenošana būs daļa no infrastruktūras un sociālās politikas, kas mudinās AO iedzīvotājus izmantot citus transporta veidus, nevis automobiļus, kas notiek tīrākā un veselībai draudzīgā vidē. Projekta produkti: Izbūvēti ceļi velosipēdiem 5,72 km “Bike&Ride” 3 gab. Autostāvvietas “Bike&Ride” 40 gab. Ēku skaits uzcelta EURpark un driveâ EUR 2 gab. Stāvvietu skaits EURpark un driveâ EUR 366 gab. Stāvvietu skaits cilvēkiem ar invaliditāti būvētos objektos EURpark un driveâ EUR 15 gab. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Áireofar sa tionscadal sraith cúraimí a dhéanfar i réimse AO arb é is aidhm dóibh rannchuidiú le soghluaisteacht inbhuanaithe idirmhódúil a fhorbairt agus le hastaíochtaí truailleán núise comhshaoil arna nginiúint ag úsáideoirí mótair bóthair a laghdú, lena n-áirítear laghdú CO2. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhaontú idir cúig bhardas a bhfuil comhaontú comhpháirtíochta tugtha i gcrích acu chun a gcuid cúraimí a chur i gcrích i gceart. Is í Cathair Opole ceannaire an tionscadail, agus is iad seo a leanas comhpháirtithe an bhardais: Krapkowice, Prószków, Mór agus Gogolin. Is é príomhchuspóir an tionscadail ionad athraithe a thógáil ag Príomhstáisiún Opole, bonneagar bóthair a atógáil, go háirithe tógáil bánna bus, agus tógáil agus atógáil cosáin rothair le soilsiú. Cuireann an tionscadal trí chineál tionscadail i bhfeidhm (Tógáil Chineál 1, bonneagar iompair publ a atógáil chun trácht ar bhóithre i lár na cathrach a laghdú, réitigh Chineál 2 i réimse na heagraíochta.gluaiseacht, gluaiseacht éifeachtúil na hurrainne comhchoitinne a éascú. lena n-áirítear (...) bánna bus, (...) agus cineál 4 infr. le haghaidh rothaíochta agus tráchta coisithe). Leis na cúraimí atá beartaithe, neartófar na naisc idir modhanna iompair, laghdófar úsáid gluaisteán paisinéirí, bainfear úsáid níos éifeachtúla as iompar pearsanta gan inneall, laghdófar astaíochtaí truailleán, torann agus brú tráchta, agus cuirfear feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Beidh cur chun feidhme an tionscadail mar chuid de bheartas bonneagair agus sóisialta a spreagfaidh cónaitheoirí AO chun modhanna eile iompair seachas carranna a úsáid, a bheidh ar siúl i dtimpeallacht atá níos glaine agus neamhdhíobhálach don tsláinte. Táirgí Tionscadail: Bóithre tógtha do rothair 5.72 km “Rothar agus Ride” 3 ríomhaire. Spásanna páirceála i “Rothar agus Ride” 40 ríomhaire. Líon na bhfoirgneamh a tógadh â EUR Páirc agus driveâ EUR 2 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála â EUR Páirceáil agus driveâ EUR 366 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas i réada tógtha â EURpark and driveâ EUR 15 ríomhaire. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Áireofar sa tionscadal sraith cúraimí a dhéanfar i réimse AO arb é is aidhm dóibh rannchuidiú le soghluaisteacht inbhuanaithe idirmhódúil a fhorbairt agus le hastaíochtaí truailleán núise comhshaoil arna nginiúint ag úsáideoirí mótair bóthair a laghdú, lena n-áirítear laghdú CO2. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhaontú idir cúig bhardas a bhfuil comhaontú comhpháirtíochta tugtha i gcrích acu chun a gcuid cúraimí a chur i gcrích i gceart. Is í Cathair Opole ceannaire an tionscadail, agus is iad seo a leanas comhpháirtithe an bhardais: Krapkowice, Prószków, Mór agus Gogolin. Is é príomhchuspóir an tionscadail ionad athraithe a thógáil ag Príomhstáisiún Opole, bonneagar bóthair a atógáil, go háirithe tógáil bánna bus, agus tógáil agus atógáil cosáin rothair le soilsiú. Cuireann an tionscadal trí chineál tionscadail i bhfeidhm (Tógáil Chineál 1, bonneagar iompair publ a atógáil chun trácht ar bhóithre i lár na cathrach a laghdú, réitigh Chineál 2 i réimse na heagraíochta.gluaiseacht, gluaiseacht éifeachtúil na hurrainne comhchoitinne a éascú. lena n-áirítear (...) bánna bus, (...) agus cineál 4 infr. le haghaidh rothaíochta agus tráchta coisithe). Leis na cúraimí atá beartaithe, neartófar na naisc idir modhanna iompair, laghdófar úsáid gluaisteán paisinéirí, bainfear úsáid níos éifeachtúla as iompar pearsanta gan inneall, laghdófar astaíochtaí truailleán, torann agus brú tráchta, agus cuirfear feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Beidh cur chun feidhme an tionscadail mar chuid de bheartas bonneagair agus sóisialta a spreagfaidh cónaitheoirí AO chun modhanna eile iompair seachas carranna a úsáid, a bheidh ar siúl i dtimpeallacht atá níos glaine agus neamhdhíobhálach don tsláinte. Táirgí Tionscadail: Bóithre tógtha do rothair 5.72 km “Rothar agus Ride” 3 ríomhaire. Spásanna páirceála i “Rothar agus Ride” 40 ríomhaire. Líon na bhfoirgneamh a tógadh â EUR Páirc agus driveâ EUR 2 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála â EUR Páirceáil agus driveâ EUR 366 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas i réada tógtha â EURpark and driveâ EUR 15 ríomhaire. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Áireofar sa tionscadal sraith cúraimí a dhéanfar i réimse AO arb é is aidhm dóibh rannchuidiú le soghluaisteacht inbhuanaithe idirmhódúil a fhorbairt agus le hastaíochtaí truailleán núise comhshaoil arna nginiúint ag úsáideoirí mótair bóthair a laghdú, lena n-áirítear laghdú CO2. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhaontú idir cúig bhardas a bhfuil comhaontú comhpháirtíochta tugtha i gcrích acu chun a gcuid cúraimí a chur i gcrích i gceart. Is í Cathair Opole ceannaire an tionscadail, agus is iad seo a leanas comhpháirtithe an bhardais: Krapkowice, Prószków, Mór agus Gogolin. Is é príomhchuspóir an tionscadail ionad athraithe a thógáil ag Príomhstáisiún Opole, bonneagar bóthair a atógáil, go háirithe tógáil bánna bus, agus tógáil agus atógáil cosáin rothair le soilsiú. Cuireann an tionscadal trí chineál tionscadail i bhfeidhm (Tógáil Chineál 1, bonneagar iompair publ a atógáil chun trácht ar bhóithre i lár na cathrach a laghdú, réitigh Chineál 2 i réimse na heagraíochta.gluaiseacht, gluaiseacht éifeachtúil na hurrainne comhchoitinne a éascú. lena n-áirítear (...) bánna bus, (...) agus cineál 4 infr. le haghaidh rothaíochta agus tráchta coisithe). Leis na cúraimí atá beartaithe, neartófar na naisc idir modhanna iompair, laghdófar úsáid gluaisteán paisinéirí, bainfear úsáid níos éifeachtúla as iompar pearsanta gan inneall, laghdófar astaíochtaí truailleán, torann agus brú tráchta, agus cuirfear feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Beidh cur chun feidhme an tionscadail mar chuid de bheartas bonneagair agus sóisialta a spreagfaidh cónaitheoirí AO chun modhanna eile iompair seachas carranna a úsáid, a bheidh ar siúl i dtimpeallacht atá níos glaine agus neamhdhíobhálach don tsláinte. Táirgí Tionscadail: Bóithre tógtha do rothair 5.72 km “Rothar agus Ride” 3 ríomhaire. Spásanna páirceála i “Rothar agus Ride” 40 ríomhaire. Líon na bhfoirgneamh a tógadh â EUR Páirc agus driveâ EUR 2 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála â EUR Páirceáil agus driveâ EUR 366 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas i réada tógtha â EURpark and driveâ EUR 15 ríomhaire. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt bo vključeval sklop nalog, ki se bodo izvajale na področju AO in katerih namen je prispevati k razvoju trajnostne intermodalne mobilnosti in zmanjšanju emisij onesnaževal, ki onesnažujejo okolje in jih povzročajo motorizirani uporabniki cest, vključno z zmanjšanjem CO2. Projekt se bo izvajal s sporazumom med petimi občinami, ki so sklenile sporazum o partnerstvu za pravilno izvajanje svojih nalog. Vodja projekta je mesto Opole, partnerji občine pa so: Krapkowice, PrószkÃw, Velika in Gogolin. Glavni cilj projekta je izgradnja centra za prehod na glavni postaji Opole, obnova cestne infrastrukture, zlasti gradnja avtobusnih zalivov, ter gradnja in rekonstrukcija kolesarskih poti z razsvetljavo. Projekt izvaja tri vrste projektov (gradnja tipa 1, rekonstrukcija cestne prometne infrastrukture, da bi zmanjšali cestni promet v mestnih središčih, rešitve tipa 2 na področju organi.gibanja, omogočanje učinkovitega gibanja skupnega prostora, vključno z (...) avtobusnimi zalivi, (...) in infr. tipa 4 za kolesarjenje in pešce). Predvidene naloge bodo okrepile povezave med načini prevoza, zmanjšale uporabo osebnih avtomobilov, učinkoviteje uporabljale nemotoriziran osebni prevoz, zmanjšale emisije onesnaževal, hrup in zastoje ter izboljšale varnost v cestnem prometu. Izvajanje projekta bo del infrastrukturne in socialne politike, ki bo prebivalce AO spodbujala k uporabi drugih načinov prevoza poleg avtomobilov, in sicer v čistejšem in zdravju prijaznem okolju. Projektni izdelki: Zgrajene ceste za kolesa 5,72 km „Bike&Ride“ 3 kosov. Parkirna mesta v „Bike&Ride“ 40 kosov. Število stavb zgrajena â EUR EURpark in driveâ EUR 2 kos. Število parkirnih mest â EUR EURpark in driveâ EUR 366 kosov. Število parkirnih mest za invalide v grajenih objektov â EURpark in driveâ EUR 15 kosov. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bo vključeval sklop nalog, ki se bodo izvajale na področju AO in katerih namen je prispevati k razvoju trajnostne intermodalne mobilnosti in zmanjšanju emisij onesnaževal, ki onesnažujejo okolje in jih povzročajo motorizirani uporabniki cest, vključno z zmanjšanjem CO2. Projekt se bo izvajal s sporazumom med petimi občinami, ki so sklenile sporazum o partnerstvu za pravilno izvajanje svojih nalog. Vodja projekta je mesto Opole, partnerji občine pa so: Krapkowice, PrószkÃw, Velika in Gogolin. Glavni cilj projekta je izgradnja centra za prehod na glavni postaji Opole, obnova cestne infrastrukture, zlasti gradnja avtobusnih zalivov, ter gradnja in rekonstrukcija kolesarskih poti z razsvetljavo. Projekt izvaja tri vrste projektov (gradnja tipa 1, rekonstrukcija cestne prometne infrastrukture, da bi zmanjšali cestni promet v mestnih središčih, rešitve tipa 2 na področju organi.gibanja, omogočanje učinkovitega gibanja skupnega prostora, vključno z (...) avtobusnimi zalivi, (...) in infr. tipa 4 za kolesarjenje in pešce). Predvidene naloge bodo okrepile povezave med načini prevoza, zmanjšale uporabo osebnih avtomobilov, učinkoviteje uporabljale nemotoriziran osebni prevoz, zmanjšale emisije onesnaževal, hrup in zastoje ter izboljšale varnost v cestnem prometu. Izvajanje projekta bo del infrastrukturne in socialne politike, ki bo prebivalce AO spodbujala k uporabi drugih načinov prevoza poleg avtomobilov, in sicer v čistejšem in zdravju prijaznem okolju. Projektni izdelki: Zgrajene ceste za kolesa 5,72 km „Bike&Ride“ 3 kosov. Parkirna mesta v „Bike&Ride“ 40 kosov. Število stavb zgrajena â EUR EURpark in driveâ EUR 2 kos. Število parkirnih mest â EUR EURpark in driveâ EUR 366 kosov. Število parkirnih mest za invalide v grajenih objektov â EURpark in driveâ EUR 15 kosov. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt bo vključeval sklop nalog, ki se bodo izvajale na področju AO in katerih namen je prispevati k razvoju trajnostne intermodalne mobilnosti in zmanjšanju emisij onesnaževal, ki onesnažujejo okolje in jih povzročajo motorizirani uporabniki cest, vključno z zmanjšanjem CO2. Projekt se bo izvajal s sporazumom med petimi občinami, ki so sklenile sporazum o partnerstvu za pravilno izvajanje svojih nalog. Vodja projekta je mesto Opole, partnerji občine pa so: Krapkowice, PrószkÃw, Velika in Gogolin. Glavni cilj projekta je izgradnja centra za prehod na glavni postaji Opole, obnova cestne infrastrukture, zlasti gradnja avtobusnih zalivov, ter gradnja in rekonstrukcija kolesarskih poti z razsvetljavo. Projekt izvaja tri vrste projektov (gradnja tipa 1, rekonstrukcija cestne prometne infrastrukture, da bi zmanjšali cestni promet v mestnih središčih, rešitve tipa 2 na področju organi.gibanja, omogočanje učinkovitega gibanja skupnega prostora, vključno z (...) avtobusnimi zalivi, (...) in infr. tipa 4 za kolesarjenje in pešce). Predvidene naloge bodo okrepile povezave med načini prevoza, zmanjšale uporabo osebnih avtomobilov, učinkoviteje uporabljale nemotoriziran osebni prevoz, zmanjšale emisije onesnaževal, hrup in zastoje ter izboljšale varnost v cestnem prometu. Izvajanje projekta bo del infrastrukturne in socialne politike, ki bo prebivalce AO spodbujala k uporabi drugih načinov prevoza poleg avtomobilov, in sicer v čistejšem in zdravju prijaznem okolju. Projektni izdelki: Zgrajene ceste za kolesa 5,72 km „Bike&Ride“ 3 kosov. Parkirna mesta v „Bike&Ride“ 40 kosov. Število stavb zgrajena â EUR EURpark in driveâ EUR 2 kos. Število parkirnih mest â EUR EURpark in driveâ EUR 366 kosov. Število parkirnih mest za invalide v grajenih objektov â EURpark in driveâ EUR 15 kosov. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът ще включва набор от задачи, изпълнявани в областта на АО, чиято цел е да се допринесе за развитието на устойчива интермодална мобилност и за намаляване на емисиите на вредни за околната среда замърсители, генерирани от участниците в движението по пътищата, включително намаляване на емисиите на CO2. Проектът ще бъде реализиран в споразумение между пет общини, сключили споразумение за партньорство, за да изпълняват правилно задачите си. Ръководител на проекта е град Ополе, а партньорите на общината са: Крапковице, Prószków, Great и Gogolin. Основният предмет на проекта е изграждането на център за смяна на посоката на главната гара Ополе, реконструкцията на пътната инфраструктура, по-специално изграждането на автобусни заливи, както и изграждането и реконструкцията на велосипедни алеи с осветление. Проектът изпълнява три вида проекти (изграждане от тип 1, реконструкция на инфраструктура за обществен транспорт с цел намаляване на пътния трафик в градските центрове, решения тип 2 в областта на organi.movement, улесняване на ефективното движение на колективното отделение, включително (...) автобусни заливи, (...) и нарушение тип 4 за колоездене и пешеходен трафик). Предвидените задачи ще укрепят връзките между видовете транспорт, ще намалят използването на леки автомобили, ще използват по-ефективно немоторизирания личен транспорт, ще намалят емисиите на замърсители, шума и задръстванията и ще подобрят пътната безопасност. Изпълнението на проекта ще бъде част от инфраструктурна и социална политика, насърчаваща жителите на АО да използват други видове транспорт, различни от автомобилите, които се провеждат в по-чиста и благоприятна за здравето среда. Продукти на проекта: Изградени пътища за велосипеди 5.72 км „Bike &Ride“ 3 бр. Паркоместа в „Bike &Ride“ 40 бр. Брой на сградите, построени â EURpark и шофиране EUR 2 бр. Брой паркоместа â EURpark и driveâ EUR 366 бр. Брой паркоместа за хора с увреждания в изградени обекти â EURpark и driveâ EUR 15 бр. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът ще включва набор от задачи, изпълнявани в областта на АО, чиято цел е да се допринесе за развитието на устойчива интермодална мобилност и за намаляване на емисиите на вредни за околната среда замърсители, генерирани от участниците в движението по пътищата, включително намаляване на емисиите на CO2. Проектът ще бъде реализиран в споразумение между пет общини, сключили споразумение за партньорство, за да изпълняват правилно задачите си. Ръководител на проекта е град Ополе, а партньорите на общината са: Крапковице, Prószków, Great и Gogolin. Основният предмет на проекта е изграждането на център за смяна на посоката на главната гара Ополе, реконструкцията на пътната инфраструктура, по-специално изграждането на автобусни заливи, както и изграждането и реконструкцията на велосипедни алеи с осветление. Проектът изпълнява три вида проекти (изграждане от тип 1, реконструкция на инфраструктура за обществен транспорт с цел намаляване на пътния трафик в градските центрове, решения тип 2 в областта на organi.movement, улесняване на ефективното движение на колективното отделение, включително (...) автобусни заливи, (...) и нарушение тип 4 за колоездене и пешеходен трафик). Предвидените задачи ще укрепят връзките между видовете транспорт, ще намалят използването на леки автомобили, ще използват по-ефективно немоторизирания личен транспорт, ще намалят емисиите на замърсители, шума и задръстванията и ще подобрят пътната безопасност. Изпълнението на проекта ще бъде част от инфраструктурна и социална политика, насърчаваща жителите на АО да използват други видове транспорт, различни от автомобилите, които се провеждат в по-чиста и благоприятна за здравето среда. Продукти на проекта: Изградени пътища за велосипеди 5.72 км „Bike &Ride“ 3 бр. Паркоместа в „Bike &Ride“ 40 бр. Брой на сградите, построени â EURpark и шофиране EUR 2 бр. Брой паркоместа â EURpark и driveâ EUR 366 бр. Брой паркоместа за хора с увреждания в изградени обекти â EURpark и driveâ EUR 15 бр. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът ще включва набор от задачи, изпълнявани в областта на АО, чиято цел е да се допринесе за развитието на устойчива интермодална мобилност и за намаляване на емисиите на вредни за околната среда замърсители, генерирани от участниците в движението по пътищата, включително намаляване на емисиите на CO2. Проектът ще бъде реализиран в споразумение между пет общини, сключили споразумение за партньорство, за да изпълняват правилно задачите си. Ръководител на проекта е град Ополе, а партньорите на общината са: Крапковице, Prószków, Great и Gogolin. Основният предмет на проекта е изграждането на център за смяна на посоката на главната гара Ополе, реконструкцията на пътната инфраструктура, по-специално изграждането на автобусни заливи, както и изграждането и реконструкцията на велосипедни алеи с осветление. Проектът изпълнява три вида проекти (изграждане от тип 1, реконструкция на инфраструктура за обществен транспорт с цел намаляване на пътния трафик в градските центрове, решения тип 2 в областта на organi.movement, улесняване на ефективното движение на колективното отделение, включително (...) автобусни заливи, (...) и нарушение тип 4 за колоездене и пешеходен трафик). Предвидените задачи ще укрепят връзките между видовете транспорт, ще намалят използването на леки автомобили, ще използват по-ефективно немоторизирания личен транспорт, ще намалят емисиите на замърсители, шума и задръстванията и ще подобрят пътната безопасност. Изпълнението на проекта ще бъде част от инфраструктурна и социална политика, насърчаваща жителите на АО да използват други видове транспорт, различни от автомобилите, които се провеждат в по-чиста и благоприятна за здравето среда. Продукти на проекта: Изградени пътища за велосипеди 5.72 км „Bike &Ride“ 3 бр. Паркоместа в „Bike &Ride“ 40 бр. Брой на сградите, построени â EURpark и шофиране EUR 2 бр. Брой паркоместа â EURpark и driveâ EUR 366 бр. Брой паркоместа за хора с увреждания в изградени обекти â EURpark и driveâ EUR 15 бр. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett se jinkludi sett ta’ kompiti mwettqa fiż-żona tal-AO bil-għan li jikkontribwixxu għall-iżvilupp ta’ mobbiltà intermodali sostenibbli u t-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa li jikkawżaw fastidju ambjentali ġġenerati mill-utenti tat-toroq motorizzati, inkluż it-tnaqqis tas-CO2. Il-proġett se jiġi implimentat fi ftehim bejn ħames muniċipalitajiet li kkonkludew ftehim ta’ sħubija sabiex iwettqu l-kompiti tagħhom b’mod korrett. Il-mexxej tal-proġett huwa l-Belt ta’ Opole, u l-imsieħba tal-muniċipalità huma: Krapkowice, Prószków, il-Kbir u Gogolin. L-għan ewlieni tal-proġett huwa l-bini ta’ ċentru ta’ bidla fl-Istazzjon Prinċipali ta’ Opole, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, b’mod partikolari l-kostruzzjoni ta’ segmenti tal-karozzi tal-linja, u l-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tal-mogħdijiet tar-roti bid-dawl. Il-proġett jimplimenta tliet tipi ta’ proġetti (il-kostruzzjoni tat-Tip 1, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-trasport pubbliku sabiex jitnaqqas it-traffiku fit-toroq fiċ-ċentri tal-bliet, soluzzjonijiet tat-Tip 2 fil-qasam tal-organizzazzjoni.moviment, l-iffaċilitar tal-moviment effiċjenti tal-kompartiment kollettiv. inklużi (...) bajjiet tal-karozzi tal-linja, (...) u l-infr tat-Tip 4 għaċ-ċikliżmu u t-traffiku pedonali). Il-kompiti previsti se jsaħħu r-rabtiet bejn il-modi tat-trasport, inaqqsu l-użu tal-karozzi tal-passiġġieri, jagħmlu użu aktar effiċjenti tat-trasport personali mhux motorizzat, inaqqsu l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu, l-istorbju u l-konġestjoni, u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. L-implimentazzjoni tal-proġett se tkun parti minn infrastruttura u politika soċjali li jħeġġu lir-residenti tal-AO biex jużaw modi oħra ta’ trasport minbarra l-karozzi, li jseħħu f’ambjent aktar nadif u favorevoli għas-saħħa. Prodotti tal-proġett: Toroq mibnija għall-biċikletti 5.72 km “Bike&Ride” 3 pcs. Spazji għall-parkeġġ f’40 biċċa “Bike&Ride”. Numru ta ‘bini mibnija EUR â EUR u driveâ EUR 2 biċċa. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ EUR EUR 366 pcs u driveâ. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ għall-persuni b’diżabilità fl-oġġetti mibnija EUR 15 u driveâ EUR 15 pcs. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett se jinkludi sett ta’ kompiti mwettqa fiż-żona tal-AO bil-għan li jikkontribwixxu għall-iżvilupp ta’ mobbiltà intermodali sostenibbli u t-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa li jikkawżaw fastidju ambjentali ġġenerati mill-utenti tat-toroq motorizzati, inkluż it-tnaqqis tas-CO2. Il-proġett se jiġi implimentat fi ftehim bejn ħames muniċipalitajiet li kkonkludew ftehim ta’ sħubija sabiex iwettqu l-kompiti tagħhom b’mod korrett. Il-mexxej tal-proġett huwa l-Belt ta’ Opole, u l-imsieħba tal-muniċipalità huma: Krapkowice, Prószków, il-Kbir u Gogolin. L-għan ewlieni tal-proġett huwa l-bini ta’ ċentru ta’ bidla fl-Istazzjon Prinċipali ta’ Opole, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, b’mod partikolari l-kostruzzjoni ta’ segmenti tal-karozzi tal-linja, u l-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tal-mogħdijiet tar-roti bid-dawl. Il-proġett jimplimenta tliet tipi ta’ proġetti (il-kostruzzjoni tat-Tip 1, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-trasport pubbliku sabiex jitnaqqas it-traffiku fit-toroq fiċ-ċentri tal-bliet, soluzzjonijiet tat-Tip 2 fil-qasam tal-organizzazzjoni.moviment, l-iffaċilitar tal-moviment effiċjenti tal-kompartiment kollettiv. inklużi (...) bajjiet tal-karozzi tal-linja, (...) u l-infr tat-Tip 4 għaċ-ċikliżmu u t-traffiku pedonali). Il-kompiti previsti se jsaħħu r-rabtiet bejn il-modi tat-trasport, inaqqsu l-użu tal-karozzi tal-passiġġieri, jagħmlu użu aktar effiċjenti tat-trasport personali mhux motorizzat, inaqqsu l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu, l-istorbju u l-konġestjoni, u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. L-implimentazzjoni tal-proġett se tkun parti minn infrastruttura u politika soċjali li jħeġġu lir-residenti tal-AO biex jużaw modi oħra ta’ trasport minbarra l-karozzi, li jseħħu f’ambjent aktar nadif u favorevoli għas-saħħa. Prodotti tal-proġett: Toroq mibnija għall-biċikletti 5.72 km “Bike&Ride” 3 pcs. Spazji għall-parkeġġ f’40 biċċa “Bike&Ride”. Numru ta ‘bini mibnija EUR â EUR u driveâ EUR 2 biċċa. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ EUR EUR 366 pcs u driveâ. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ għall-persuni b’diżabilità fl-oġġetti mibnija EUR 15 u driveâ EUR 15 pcs. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett se jinkludi sett ta’ kompiti mwettqa fiż-żona tal-AO bil-għan li jikkontribwixxu għall-iżvilupp ta’ mobbiltà intermodali sostenibbli u t-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa li jikkawżaw fastidju ambjentali ġġenerati mill-utenti tat-toroq motorizzati, inkluż it-tnaqqis tas-CO2. Il-proġett se jiġi implimentat fi ftehim bejn ħames muniċipalitajiet li kkonkludew ftehim ta’ sħubija sabiex iwettqu l-kompiti tagħhom b’mod korrett. Il-mexxej tal-proġett huwa l-Belt ta’ Opole, u l-imsieħba tal-muniċipalità huma: Krapkowice, Prószków, il-Kbir u Gogolin. L-għan ewlieni tal-proġett huwa l-bini ta’ ċentru ta’ bidla fl-Istazzjon Prinċipali ta’ Opole, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, b’mod partikolari l-kostruzzjoni ta’ segmenti tal-karozzi tal-linja, u l-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tal-mogħdijiet tar-roti bid-dawl. Il-proġett jimplimenta tliet tipi ta’ proġetti (il-kostruzzjoni tat-Tip 1, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-trasport pubbliku sabiex jitnaqqas it-traffiku fit-toroq fiċ-ċentri tal-bliet, soluzzjonijiet tat-Tip 2 fil-qasam tal-organizzazzjoni.moviment, l-iffaċilitar tal-moviment effiċjenti tal-kompartiment kollettiv. inklużi (...) bajjiet tal-karozzi tal-linja, (...) u l-infr tat-Tip 4 għaċ-ċikliżmu u t-traffiku pedonali). Il-kompiti previsti se jsaħħu r-rabtiet bejn il-modi tat-trasport, inaqqsu l-użu tal-karozzi tal-passiġġieri, jagħmlu użu aktar effiċjenti tat-trasport personali mhux motorizzat, inaqqsu l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu, l-istorbju u l-konġestjoni, u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. L-implimentazzjoni tal-proġett se tkun parti minn infrastruttura u politika soċjali li jħeġġu lir-residenti tal-AO biex jużaw modi oħra ta’ trasport minbarra l-karozzi, li jseħħu f’ambjent aktar nadif u favorevoli għas-saħħa. Prodotti tal-proġett: Toroq mibnija għall-biċikletti 5.72 km “Bike&Ride” 3 pcs. Spazji għall-parkeġġ f’40 biċċa “Bike&Ride”. Numru ta ‘bini mibnija EUR â EUR u driveâ EUR 2 biċċa. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ EUR EUR 366 pcs u driveâ. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ għall-persuni b’diżabilità fl-oġġetti mibnija EUR 15 u driveâ EUR 15 pcs. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto incluirá um conjunto de tarefas realizadas na área AO destinadas a contribuir para o desenvolvimento de uma mobilidade intermodal sustentável e para a redução das emissões de poluentes nocivos para o ambiente gerados pelos utentes motorizados da estrada, incluindo a redução das emissões de CO2. O projeto será executado através de um acordo entre cinco municípios que celebraram um acordo de parceria para executar corretamente as suas tarefas. O líder do projeto é a cidade de Opole, e os parceiros do concelho são: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. O principal objetivo do projeto é a construção de um centro de transição na Estação Principal de Opole, a reconstrução da infraestrutura rodoviária, em especial a construção de baías de autocarros, e a construção e reconstrução de ciclovias com iluminação. O projeto implementa três tipos de projeto (construção do tipo 1, reconstrução da infraestrutura de transporte publ com o objetivo de reduzir o tráfego rodoviário nos centros urbanos, soluções tipo 2 no campo da movimentação organi., facilitando a movimentação eficiente do compartimento coletivo. incluindo (...) baías de Autocarros, (...) e tipo 4 infr. para o tráfego de ciclismo e peões). As tarefas previstas reforçarão as ligações entre os modos de transporte, reduzirão a utilização de automóveis de passageiros, utilizarão mais eficazmente os transportes pessoais não motorizados, reduzirão as emissões poluentes, o ruído e o congestionamento e melhorarão a segurança rodoviária. A execução do projeto fará parte de uma política social e de infraestruturas que incentive os residentes AO a utilizar outros modos de transporte que não os automóveis, num ambiente mais limpo e favorável à saúde. Produtos do projeto: Estradas construídas para bicicletas 5,72 km «Bike & Ride» 3 pcs. Lugares de parque em «Bike & Ride» 40 pcs. Número de edifícios construídos ›parque e driveâ EUR 2 pcs. Número de lugares de parque âEURpark e driveâ EUR 366 pcs. Número de lugares de parque para pessoas com deficiência em objetos construídos › e driveâ EUR 15 pcs. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto incluirá um conjunto de tarefas realizadas na área AO destinadas a contribuir para o desenvolvimento de uma mobilidade intermodal sustentável e para a redução das emissões de poluentes nocivos para o ambiente gerados pelos utentes motorizados da estrada, incluindo a redução das emissões de CO2. O projeto será executado através de um acordo entre cinco municípios que celebraram um acordo de parceria para executar corretamente as suas tarefas. O líder do projeto é a cidade de Opole, e os parceiros do concelho são: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. O principal objetivo do projeto é a construção de um centro de transição na Estação Principal de Opole, a reconstrução da infraestrutura rodoviária, em especial a construção de baías de autocarros, e a construção e reconstrução de ciclovias com iluminação. O projeto implementa três tipos de projeto (construção do tipo 1, reconstrução da infraestrutura de transporte publ com o objetivo de reduzir o tráfego rodoviário nos centros urbanos, soluções tipo 2 no campo da movimentação organi., facilitando a movimentação eficiente do compartimento coletivo. incluindo (...) baías de Autocarros, (...) e tipo 4 infr. para o tráfego de ciclismo e peões). As tarefas previstas reforçarão as ligações entre os modos de transporte, reduzirão a utilização de automóveis de passageiros, utilizarão mais eficazmente os transportes pessoais não motorizados, reduzirão as emissões poluentes, o ruído e o congestionamento e melhorarão a segurança rodoviária. A execução do projeto fará parte de uma política social e de infraestruturas que incentive os residentes AO a utilizar outros modos de transporte que não os automóveis, num ambiente mais limpo e favorável à saúde. Produtos do projeto: Estradas construídas para bicicletas 5,72 km «Bike & Ride» 3 pcs. Lugares de parque em «Bike & Ride» 40 pcs. Número de edifícios construídos ›parque e driveâ EUR 2 pcs. Número de lugares de parque âEURpark e driveâ EUR 366 pcs. Número de lugares de parque para pessoas com deficiência em objetos construídos › e driveâ EUR 15 pcs. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto incluirá um conjunto de tarefas realizadas na área AO destinadas a contribuir para o desenvolvimento de uma mobilidade intermodal sustentável e para a redução das emissões de poluentes nocivos para o ambiente gerados pelos utentes motorizados da estrada, incluindo a redução das emissões de CO2. O projeto será executado através de um acordo entre cinco municípios que celebraram um acordo de parceria para executar corretamente as suas tarefas. O líder do projeto é a cidade de Opole, e os parceiros do concelho são: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. O principal objetivo do projeto é a construção de um centro de transição na Estação Principal de Opole, a reconstrução da infraestrutura rodoviária, em especial a construção de baías de autocarros, e a construção e reconstrução de ciclovias com iluminação. O projeto implementa três tipos de projeto (construção do tipo 1, reconstrução da infraestrutura de transporte publ com o objetivo de reduzir o tráfego rodoviário nos centros urbanos, soluções tipo 2 no campo da movimentação organi., facilitando a movimentação eficiente do compartimento coletivo. incluindo (...) baías de Autocarros, (...) e tipo 4 infr. para o tráfego de ciclismo e peões). As tarefas previstas reforçarão as ligações entre os modos de transporte, reduzirão a utilização de automóveis de passageiros, utilizarão mais eficazmente os transportes pessoais não motorizados, reduzirão as emissões poluentes, o ruído e o congestionamento e melhorarão a segurança rodoviária. A execução do projeto fará parte de uma política social e de infraestruturas que incentive os residentes AO a utilizar outros modos de transporte que não os automóveis, num ambiente mais limpo e favorável à saúde. Produtos do projeto: Estradas construídas para bicicletas 5,72 km «Bike & Ride» 3 pcs. Lugares de parque em «Bike & Ride» 40 pcs. Número de edifícios construídos ›parque e driveâ EUR 2 pcs. Número de lugares de parque âEURpark e driveâ EUR 366 pcs. Número de lugares de parque para pessoas com deficiência em objetos construídos › e driveâ EUR 15 pcs. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet vil omfatte en række opgaver, der udføres i AO-området, og som har til formål at bidrage til udviklingen af bæredygtig intermodal mobilitet og reduktion af emissioner af miljøskadelige forurenende stoffer, der genereres af trafikanter, herunder nedbringelse af CO2-emissionerne. Projektet vil blive gennemført i en aftale mellem fem kommuner, der har indgået en partnerskabsaftale med henblik på at udføre deres opgaver korrekt. Lederen af projektet er byen Opole, og partnerne i kommunen er: Krapkowice, Prószków, Great og Gogolin. Hovedformålet med projektet er opførelse af et omskiftningscenter på Opoles hovedbanegård, genopbygning af vejinfrastruktur, navnlig opførelse af buskapper, og opførelse og genopbygning af cykelstier med belysning. Projektet gennemfører tre typer projekter (type 1-konstruktion, genopbygning af offentlig transportinfrastruktur med henblik på at reducere vejtrafikken i bycentre, type 2-løsninger inden for organi.flytning, fremme af effektiv bevægelse af det kollektive rum, herunder (...) busbaner, (...) og type 4 infr. til cykling og fodgængertrafik). De planlagte opgaver vil styrke forbindelserne mellem transportformerne, mindske brugen af personbiler, gøre mere effektiv brug af ikke-motoriseret persontransport, reducere forurenende emissioner, støj og trængsel og forbedre trafiksikkerheden. Gennemførelsen af projektet vil være en del af en infrastruktur- og socialpolitik, der tilskynder beboere fra selvstændige erhvervsdrivende til at anvende andre transportformer end biler, og som finder sted i et renere og sundhedsvenligt miljø. Projektprodukter: Bygget veje til cykler 5,72 km "Bike&Ride" 3 stk. Parkeringspladser i "Bike&Ride" 40 stk. Antal bygninger bygget âEURpark og driveâ EUR 2 stk. Antal parkeringspladser âEURpark og drevâ EUR 366 stk. Antal parkeringspladser til handicappede i indbyggede objekter â EUR 15 stk. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet vil omfatte en række opgaver, der udføres i AO-området, og som har til formål at bidrage til udviklingen af bæredygtig intermodal mobilitet og reduktion af emissioner af miljøskadelige forurenende stoffer, der genereres af trafikanter, herunder nedbringelse af CO2-emissionerne. Projektet vil blive gennemført i en aftale mellem fem kommuner, der har indgået en partnerskabsaftale med henblik på at udføre deres opgaver korrekt. Lederen af projektet er byen Opole, og partnerne i kommunen er: Krapkowice, Prószków, Great og Gogolin. Hovedformålet med projektet er opførelse af et omskiftningscenter på Opoles hovedbanegård, genopbygning af vejinfrastruktur, navnlig opførelse af buskapper, og opførelse og genopbygning af cykelstier med belysning. Projektet gennemfører tre typer projekter (type 1-konstruktion, genopbygning af offentlig transportinfrastruktur med henblik på at reducere vejtrafikken i bycentre, type 2-løsninger inden for organi.flytning, fremme af effektiv bevægelse af det kollektive rum, herunder (...) busbaner, (...) og type 4 infr. til cykling og fodgængertrafik). De planlagte opgaver vil styrke forbindelserne mellem transportformerne, mindske brugen af personbiler, gøre mere effektiv brug af ikke-motoriseret persontransport, reducere forurenende emissioner, støj og trængsel og forbedre trafiksikkerheden. Gennemførelsen af projektet vil være en del af en infrastruktur- og socialpolitik, der tilskynder beboere fra selvstændige erhvervsdrivende til at anvende andre transportformer end biler, og som finder sted i et renere og sundhedsvenligt miljø. Projektprodukter: Bygget veje til cykler 5,72 km "Bike&Ride" 3 stk. Parkeringspladser i "Bike&Ride" 40 stk. Antal bygninger bygget âEURpark og driveâ EUR 2 stk. Antal parkeringspladser âEURpark og drevâ EUR 366 stk. Antal parkeringspladser til handicappede i indbyggede objekter â EUR 15 stk. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet vil omfatte en række opgaver, der udføres i AO-området, og som har til formål at bidrage til udviklingen af bæredygtig intermodal mobilitet og reduktion af emissioner af miljøskadelige forurenende stoffer, der genereres af trafikanter, herunder nedbringelse af CO2-emissionerne. Projektet vil blive gennemført i en aftale mellem fem kommuner, der har indgået en partnerskabsaftale med henblik på at udføre deres opgaver korrekt. Lederen af projektet er byen Opole, og partnerne i kommunen er: Krapkowice, Prószków, Great og Gogolin. Hovedformålet med projektet er opførelse af et omskiftningscenter på Opoles hovedbanegård, genopbygning af vejinfrastruktur, navnlig opførelse af buskapper, og opførelse og genopbygning af cykelstier med belysning. Projektet gennemfører tre typer projekter (type 1-konstruktion, genopbygning af offentlig transportinfrastruktur med henblik på at reducere vejtrafikken i bycentre, type 2-løsninger inden for organi.flytning, fremme af effektiv bevægelse af det kollektive rum, herunder (...) busbaner, (...) og type 4 infr. til cykling og fodgængertrafik). De planlagte opgaver vil styrke forbindelserne mellem transportformerne, mindske brugen af personbiler, gøre mere effektiv brug af ikke-motoriseret persontransport, reducere forurenende emissioner, støj og trængsel og forbedre trafiksikkerheden. Gennemførelsen af projektet vil være en del af en infrastruktur- og socialpolitik, der tilskynder beboere fra selvstændige erhvervsdrivende til at anvende andre transportformer end biler, og som finder sted i et renere og sundhedsvenligt miljø. Projektprodukter: Bygget veje til cykler 5,72 km "Bike&Ride" 3 stk. Parkeringspladser i "Bike&Ride" 40 stk. Antal bygninger bygget âEURpark og driveâ EUR 2 stk. Antal parkeringspladser âEURpark og drevâ EUR 366 stk. Antal parkeringspladser til handicappede i indbyggede objekter â EUR 15 stk. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul va include o serie de sarcini efectuate în zona AO menite să contribuie la dezvoltarea mobilității intermodale durabile și la reducerea emisiilor de poluanți care afectează mediul generate de utilizatorii motorizați ai drumurilor, inclusiv reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va fi pus în aplicare printr-un acord între cinci municipalități care au încheiat un acord de parteneriat pentru a-și îndeplini sarcinile în mod corect. Liderul proiectului este orașul Opole, iar partenerii municipalității sunt: Krapkowice, Prószków, Great și Gogolin. Obiectul principal al proiectului este construirea unui centru de schimbare monetară la gara principală Opole, reconstrucția infrastructurii rutiere, în special construcția de golfuri de autobuz, precum și construirea și reconstrucția de căi pentru biciclete cu iluminat. Proiectul pune în aplicare trei tipuri de proiecte (construcția de tip 1, reconstrucția infrastructurii de transport public în vederea reducerii traficului rutier în centrele orașelor, soluții de tip 2 în domeniul organi.mișcare, facilitarea deplasării eficiente a compartimentului colectiv, inclusiv (...) golfuri de autobuz, (...) și tip 4 infr. pentru ciclism și trafic pietonal). Sarcinile avute în vedere vor consolida legăturile dintre modurile de transport, vor reduce utilizarea autoturismelor, vor utiliza mai eficient transportul personal nemotorizat, vor reduce emisiile poluante, zgomotul și congestionarea traficului și vor îmbunătăți siguranța rutieră. Punerea în aplicare a proiectului va face parte dintr-o politică de infrastructură și socială care va încuraja locuitorii OA să utilizeze alte moduri de transport decât automobilele, într-un mediu mai curat și favorabil sănătății. Produse de proiect: Drumuri construite pentru biciclete 5,72 km „Bike&Ride” 3 buc. Locuri de parcare în „Bike&Ride” 40 buc. Numărul de clădiri construite â EURparc și driveâ EUR 2 buc. Numărul de locuri de parcare â EURparc și driveâ EUR 366 buc. Numărul de locuri de parcare pentru persoanele cu handicap în obiecte construite â EURparc și driveâ EUR 15 buc. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul va include o serie de sarcini efectuate în zona AO menite să contribuie la dezvoltarea mobilității intermodale durabile și la reducerea emisiilor de poluanți care afectează mediul generate de utilizatorii motorizați ai drumurilor, inclusiv reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va fi pus în aplicare printr-un acord între cinci municipalități care au încheiat un acord de parteneriat pentru a-și îndeplini sarcinile în mod corect. Liderul proiectului este orașul Opole, iar partenerii municipalității sunt: Krapkowice, Prószków, Great și Gogolin. Obiectul principal al proiectului este construirea unui centru de schimbare monetară la gara principală Opole, reconstrucția infrastructurii rutiere, în special construcția de golfuri de autobuz, precum și construirea și reconstrucția de căi pentru biciclete cu iluminat. Proiectul pune în aplicare trei tipuri de proiecte (construcția de tip 1, reconstrucția infrastructurii de transport public în vederea reducerii traficului rutier în centrele orașelor, soluții de tip 2 în domeniul organi.mișcare, facilitarea deplasării eficiente a compartimentului colectiv, inclusiv (...) golfuri de autobuz, (...) și tip 4 infr. pentru ciclism și trafic pietonal). Sarcinile avute în vedere vor consolida legăturile dintre modurile de transport, vor reduce utilizarea autoturismelor, vor utiliza mai eficient transportul personal nemotorizat, vor reduce emisiile poluante, zgomotul și congestionarea traficului și vor îmbunătăți siguranța rutieră. Punerea în aplicare a proiectului va face parte dintr-o politică de infrastructură și socială care va încuraja locuitorii OA să utilizeze alte moduri de transport decât automobilele, într-un mediu mai curat și favorabil sănătății. Produse de proiect: Drumuri construite pentru biciclete 5,72 km „Bike&Ride” 3 buc. Locuri de parcare în „Bike&Ride” 40 buc. Numărul de clădiri construite â EURparc și driveâ EUR 2 buc. Numărul de locuri de parcare â EURparc și driveâ EUR 366 buc. Numărul de locuri de parcare pentru persoanele cu handicap în obiecte construite â EURparc și driveâ EUR 15 buc. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul va include o serie de sarcini efectuate în zona AO menite să contribuie la dezvoltarea mobilității intermodale durabile și la reducerea emisiilor de poluanți care afectează mediul generate de utilizatorii motorizați ai drumurilor, inclusiv reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va fi pus în aplicare printr-un acord între cinci municipalități care au încheiat un acord de parteneriat pentru a-și îndeplini sarcinile în mod corect. Liderul proiectului este orașul Opole, iar partenerii municipalității sunt: Krapkowice, Prószków, Great și Gogolin. Obiectul principal al proiectului este construirea unui centru de schimbare monetară la gara principală Opole, reconstrucția infrastructurii rutiere, în special construcția de golfuri de autobuz, precum și construirea și reconstrucția de căi pentru biciclete cu iluminat. Proiectul pune în aplicare trei tipuri de proiecte (construcția de tip 1, reconstrucția infrastructurii de transport public în vederea reducerii traficului rutier în centrele orașelor, soluții de tip 2 în domeniul organi.mișcare, facilitarea deplasării eficiente a compartimentului colectiv, inclusiv (...) golfuri de autobuz, (...) și tip 4 infr. pentru ciclism și trafic pietonal). Sarcinile avute în vedere vor consolida legăturile dintre modurile de transport, vor reduce utilizarea autoturismelor, vor utiliza mai eficient transportul personal nemotorizat, vor reduce emisiile poluante, zgomotul și congestionarea traficului și vor îmbunătăți siguranța rutieră. Punerea în aplicare a proiectului va face parte dintr-o politică de infrastructură și socială care va încuraja locuitorii OA să utilizeze alte moduri de transport decât automobilele, într-un mediu mai curat și favorabil sănătății. Produse de proiect: Drumuri construite pentru biciclete 5,72 km „Bike&Ride” 3 buc. Locuri de parcare în „Bike&Ride” 40 buc. Numărul de clădiri construite â EURparc și driveâ EUR 2 buc. Numărul de locuri de parcare â EURparc și driveâ EUR 366 buc. Numărul de locuri de parcare pentru persoanele cu handicap în obiecte construite â EURparc și driveâ EUR 15 buc. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet kommer att omfatta en rad uppgifter som utförs inom AO-området för att bidra till utvecklingen av hållbar intermodal rörlighet och till att minska utsläppen av miljöstörande föroreningar från motoriserade trafikanter, inklusive minskning av koldioxidutsläppen. Projektet kommer att genomföras i ett avtal mellan fem kommuner som har ingått ett partnerskapsavtal för att kunna utföra sina uppgifter på ett korrekt sätt. Projektledaren är staden Opole, och kommunens partner är: Krapkowice, Prószków, Great och Gogolin. Huvudsyftet med projektet är byggandet av ett övergångscentrum vid Opoles centralstation, återuppbyggnaden av väginfrastrukturen, särskilt byggandet av bussvikar, samt byggandet och återuppbyggnaden av cykelleder med belysning. Projektet genomför tre typer av projekt (konstruktion av typ 1, ombyggnad av publ:s transportinfrastruktur för att minska vägtrafiken i stadskärnor, typ 2-lösningar inom organi.movement, vilket underlättar effektiv förflyttning av kollektivutrymmet, inklusive (...) bussvikar, (...) och typ 4 infr. för cykling och fotgängartrafik). De planerade uppgifterna kommer att stärka kopplingarna mellan transportsätten, minska användningen av personbilar, effektivisera användningen av icke-motoriserade persontransporter, minska förorenande utsläpp, buller och trafikstockningar samt förbättra trafiksäkerheten. Genomförandet av projektet kommer att vara en del av en infrastruktur och socialpolitik som uppmuntrar AO-invånare att använda andra transportsätt än bilar, som äger rum i en renare och hälsovänlig miljö. Projektprodukter: Byggda vägar för cyklar 5,72 km ”Bike&Ride” 3 st. Parkeringsplatser i ”Bike&Ride” 40 st. Antal byggnader â EURpark och driveâ EUR 2 st. Antal parkeringsplatser â EURpark och driveâ EUR 366 st. Antal parkeringsplatser för funktionshindrade i byggda objekt â EURpark och driveâ EUR 15 st. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet kommer att omfatta en rad uppgifter som utförs inom AO-området för att bidra till utvecklingen av hållbar intermodal rörlighet och till att minska utsläppen av miljöstörande föroreningar från motoriserade trafikanter, inklusive minskning av koldioxidutsläppen. Projektet kommer att genomföras i ett avtal mellan fem kommuner som har ingått ett partnerskapsavtal för att kunna utföra sina uppgifter på ett korrekt sätt. Projektledaren är staden Opole, och kommunens partner är: Krapkowice, Prószków, Great och Gogolin. Huvudsyftet med projektet är byggandet av ett övergångscentrum vid Opoles centralstation, återuppbyggnaden av väginfrastrukturen, särskilt byggandet av bussvikar, samt byggandet och återuppbyggnaden av cykelleder med belysning. Projektet genomför tre typer av projekt (konstruktion av typ 1, ombyggnad av publ:s transportinfrastruktur för att minska vägtrafiken i stadskärnor, typ 2-lösningar inom organi.movement, vilket underlättar effektiv förflyttning av kollektivutrymmet, inklusive (...) bussvikar, (...) och typ 4 infr. för cykling och fotgängartrafik). De planerade uppgifterna kommer att stärka kopplingarna mellan transportsätten, minska användningen av personbilar, effektivisera användningen av icke-motoriserade persontransporter, minska förorenande utsläpp, buller och trafikstockningar samt förbättra trafiksäkerheten. Genomförandet av projektet kommer att vara en del av en infrastruktur och socialpolitik som uppmuntrar AO-invånare att använda andra transportsätt än bilar, som äger rum i en renare och hälsovänlig miljö. Projektprodukter: Byggda vägar för cyklar 5,72 km ”Bike&Ride” 3 st. Parkeringsplatser i ”Bike&Ride” 40 st. Antal byggnader â EURpark och driveâ EUR 2 st. Antal parkeringsplatser â EURpark och driveâ EUR 366 st. Antal parkeringsplatser för funktionshindrade i byggda objekt â EURpark och driveâ EUR 15 st. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet kommer att omfatta en rad uppgifter som utförs inom AO-området för att bidra till utvecklingen av hållbar intermodal rörlighet och till att minska utsläppen av miljöstörande föroreningar från motoriserade trafikanter, inklusive minskning av koldioxidutsläppen. Projektet kommer att genomföras i ett avtal mellan fem kommuner som har ingått ett partnerskapsavtal för att kunna utföra sina uppgifter på ett korrekt sätt. Projektledaren är staden Opole, och kommunens partner är: Krapkowice, Prószków, Great och Gogolin. Huvudsyftet med projektet är byggandet av ett övergångscentrum vid Opoles centralstation, återuppbyggnaden av väginfrastrukturen, särskilt byggandet av bussvikar, samt byggandet och återuppbyggnaden av cykelleder med belysning. Projektet genomför tre typer av projekt (konstruktion av typ 1, ombyggnad av publ:s transportinfrastruktur för att minska vägtrafiken i stadskärnor, typ 2-lösningar inom organi.movement, vilket underlättar effektiv förflyttning av kollektivutrymmet, inklusive (...) bussvikar, (...) och typ 4 infr. för cykling och fotgängartrafik). De planerade uppgifterna kommer att stärka kopplingarna mellan transportsätten, minska användningen av personbilar, effektivisera användningen av icke-motoriserade persontransporter, minska förorenande utsläpp, buller och trafikstockningar samt förbättra trafiksäkerheten. Genomförandet av projektet kommer att vara en del av en infrastruktur och socialpolitik som uppmuntrar AO-invånare att använda andra transportsätt än bilar, som äger rum i en renare och hälsovänlig miljö. Projektprodukter: Byggda vägar för cyklar 5,72 km ”Bike&Ride” 3 st. Parkeringsplatser i ”Bike&Ride” 40 st. Antal byggnader â EURpark och driveâ EUR 2 st. Antal parkeringsplatser â EURpark och driveâ EUR 366 st. Antal parkeringsplatser för funktionshindrade i byggda objekt â EURpark och driveâ EUR 15 st. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 02:41, 28 July 2022
Project Q2709462 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Time to change in the Opole Agglomeration |
Project Q2709462 in Poland |
Statements
39,750,239.98 zloty
0 references
62,092,636.26 zloty
0 references
64.02 percent
0 references
23 March 2020
0 references
31 October 2022
0 references
MIASTO OPOLE
0 references
50°29'33.0"N, 18°1'3.4"E
0 references
50°28'28.9"N, 17°58'3.0"E
0 references
50°40'43.7"N, 17°55'47.6"E
0 references
50°46'4.8"N, 17°50'49.6"E
0 references
50°34'43.3"N, 17°52'12.0"E
0 references
Projekt obejmie zbiór zadań realizowanych na obszarze AO mających wpłynąć na rozwój zrównoważonej intermodalnej mobilności oraz ograniczenie emisji zanieczyszczeń uciążliwych dla środowiska i generowanych przez zmotoryzowanych użytkowników dróg, w tym redukcji CO2. Projekt realizowany będzie w porozumieniu pięciu gmin, które w celu prawidłowej realizacji zadań zawarły umowę partnerstwa. Liderem Projektu jest Miasto Opole, a Partnerami gminy: Krapkowice, Prószków, Dobrzeń Wielki oraz Gogolin. Głównym przedmiotem projektu jest budowa centrum przesiadkowego przy stacji Opole Główne, przebudowa infrastruktury drogowej, w szczególności w zakresie budowy zatok autobusowych oraz budowa i przebudowa ścieżek rowerowych wraz z oświetleniem. Projekt realizuje trzy typy projektu (Typ 1 budowa, przebudowa infrastruktury transportu publ. w celu ograniczenia ruchu drog. w centrach miast, Typ 2 rozwiązania z zakresu organi.ruchu, ułatw. sprawne poruszanie się poj. kom. zbiorowej. w tym (...) m.in. zatoki autobusowe, (...) i Typ 4 infr. dla ruchu rowerowego i pieszego). Przewidziane zadania doprowadzą do wzmocnienia powiązań gałęzi transportu, zmniejszenia stopnia wykorzystywania samochodów osobowych, efektywniejszego wykorzystania niezmotoryzowanego transportu indywidualnego,ograniczenia emisji zanieczyszczeń, hałasu i skali zatłoczenia ulic oraz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Realizacja projektu stanowić będzie element polityki infrastrukturalno-społecznej zachęcającej mieszkańców AO do korzystania z innych sposobów przemieszczania się niż samochodami, odbywających się w otoczeniu czystszego i bardziej przyjaznego dla zdrowia powietrza. Produkty projektu: Wybudowane drogi dla rowerów 5,72 km Obiekty "Bike&Ride" 3 szt. Miejsca postojowe w "Bike&Ride" 40 szt. Liczba wybudowanych obiektów "parkuj i jedź" 2 szt. Liczba miejsc postojowych "parkuj i jedź" 366 szt. Liczba miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych w wybudowanych obiektach "parkuj i jedź" 15 szt. (Polish)
0 references
The project will include a set of tasks carried out in the AO area aimed at contributing to the development of sustainable intermodal mobility and the reduction of emissions of environmentally nuisance pollutants generated by motorised road users, including CO2 reduction. The project will be implemented in an agreement between five municipalities which have concluded a partnership agreement in order to carry out their tasks correctly. The leader of the project is the City of Opole, and the partners of the municipality are: Krapkowice, Prószków, Great and Gogolin. The main object of the project is the construction of a changeover centre at the Opole Main Station, the reconstruction of road infrastructure, in particular the construction of bus bays, and the construction and reconstruction of bicycle paths with lighting. The project implements three types of project (Type 1 construction, reconstruction of publ transport infrastructure in order to reduce road traffic in city centers, Type 2 solutions in the field of organi.movement, facilitating efficient movement of the collective compartment. including (...) bus bays, (...) and Type 4 infr. for cycling and pedestrian traffic). The envisaged tasks will strengthen the links between transport modes, reduce the use of passenger cars, make more efficient use of non-motorised personal transport, reduce pollutant emissions, noise and congestion, and improve road safety. The implementation of the project will be part of an infrastructure and social policy encouraging AO residents to use other modes of transport than cars, taking place in a cleaner and health-friendly environment. Project products: Built roads for bicycles 5.72 km "Bike&Ride" 3 pcs. Parking spaces in "Bike&Ride" 40 pcs. Number of buildings built “park and drive” 2 pcs. Number of parking spaces “park and drive” 366 pcs. Number of parking spaces for disabled people in built objects “park and drive” 15 pcs. (English)
7 July 2021
0 references
Le projet comprendra un ensemble de tâches exécutées dans la zone AO visant à contribuer au développement d’une mobilité intermodale durable et à la réduction des émissions de polluants nocifs pour l’environnement générés par les usagers de la route motorisés, y compris la réduction des émissions de CO2. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un accord entre cinq communes qui ont conclu un accord de partenariat afin de s’acquitter correctement de leurs tâches. Le chef de projet est la Ville d’Opole, et les partenaires de la municipalité sont: Krapkowice, Prószków, Grand et Gogolin. L’objet principal du projet est la construction d’un centre de basculement à la gare principale d’Opole, la reconstruction des infrastructures routières, en particulier la construction de baies d’autobus, et la construction et la reconstruction de pistes cyclables avec éclairage. Le projet met en œuvre trois types de projets (construction de type 1, reconstruction d’infrastructures de transport de publ afin de réduire la circulation routière dans les centres-villes, solutions de type 2 dans le domaine de l’organisation, facilitant la circulation efficace du compartiment collectif, y compris (...) baies d’autobus, (...) et type 4 infr. pour le vélo et la circulation piétonne). Les tâches envisagées permettront de renforcer les liens entre les modes de transport, de réduire l’utilisation des voitures particulières, d’utiliser plus efficacement les transports personnels non motorisés, de réduire les émissions polluantes, le bruit et la congestion, et d’améliorer la sécurité routière. La mise en œuvre du projet s’inscrira dans le cadre d’une politique sociale et d’infrastructures encourageant les habitants des AO à utiliser d’autres modes de transport que les voitures, dans un environnement plus propre et respectueux de la santé. Produits du projet: Routes construites pour vélos 5,72 km «Bike &Ride» 3 pièces. Places de stationnement dans «Bike&Ride» 40 pcs. Nombre de bâtiments construits «park and drive» 2 pcs. Nombre de places de stationnement «park and drive» 366 pcs. Nombre de places de stationnement pour les personnes handicapées dans les objets construits «park and drive» 15 pcs. (French)
4 December 2021
0 references
Das Projekt umfasst eine Reihe von Aufgaben, die im Bereich AO durchgeführt werden, um zur Entwicklung einer nachhaltigen intermodalen Mobilität und zur Verringerung der Emissionen umweltschädlicher Schadstoffe, die von motorisierten Verkehrsteilnehmern erzeugt werden, beizutragen, einschließlich der Verringerung der CO2-Emissionen. Das Projekt wird in einer Vereinbarung zwischen fünf Gemeinden durchgeführt, die eine Partnerschaftsvereinbarung geschlossen haben, um ihre Aufgaben ordnungsgemäß auszuführen. Der Leiter des Projekts ist die Stadt Opole, und die Partner der Gemeinde sind: Krapkowice, Prószków, Groß und Gogolin. Hauptgegenstand des Projekts ist der Bau eines Umstiegszentrums am Hauptbahnhof Opole, der Wiederaufbau der Straßeninfrastruktur, insbesondere der Bau von Busbuchten, sowie der Bau und Wiederaufbau von Radwegen mit Beleuchtung. Das Projekt führt drei Arten von Projekten um (Bauart 1, Umbau der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur, um den Straßenverkehr in den Stadtzentren zu verringern, Lösungen Typ 2 im Bereich Organi.Bewegung, Erleichterung der effizienten Bewegung der kollektiven Abteilung, einschließlich (...) Busbuchten, (...) und Typ 4 für Rad- und Fußgängerverkehr). Die geplanten Aufgaben werden die Verbindungen zwischen den Verkehrsträgern stärken, die Nutzung von Personenkraftwagen verringern, den nicht motorisierten Personentransport effizienter nutzen, Schadstoffemissionen, Lärm und Staus verringern und die Straßenverkehrssicherheit verbessern. Die Durchführung des Projekts wird Teil einer Infrastruktur- und Sozialpolitik sein, in der AO-Bewohner ermutigt werden, andere Verkehrsträger als Fahrzeuge in einem sauberen und gesundheitsfreundlichen Umfeld zu nutzen. Projektprodukte: Gebaute Straßen für Fahrräder 5,72 km „Bike&Ride“ 3 St. Parkplätze in „Bike&Ride“ 40 Stk. Anzahl der Gebäude „Park und Antrieb“ 2 Stk. Anzahl der Parkplätze „park and drive“ 366 Stk. Anzahl der Parkplätze für Behinderte in gebauten Objekten „park and drive“ 15 Stk. (German)
14 December 2021
0 references
Het project omvat een reeks taken die worden uitgevoerd in het AO-gebied met als doel bij te dragen tot de ontwikkeling van duurzame intermodale mobiliteit en de vermindering van emissies van milieuverontreinigende stoffen die door gemotoriseerde weggebruikers worden veroorzaakt, met inbegrip van CO2-reductie. Het project zal worden uitgevoerd in een overeenkomst tussen vijf gemeenten die een partnerschapsovereenkomst hebben gesloten om hun taken correct uit te voeren. De leider van het project is de stad Opole, en de partners van de gemeente zijn: Krapkowice, Prószków, Great en Gogolin. Het belangrijkste doel van het project is de bouw van een wisselcentrum in het centraal station van Opole, de wederopbouw van de wegeninfrastructuur, met name de aanleg van busbanen, en de aanleg en wederopbouw van fietspaden met verlichting. Het project voert drie soorten projecten uit (type 1-bouw, wederopbouw van de infrastructuur voor openbaar vervoer om het wegverkeer in stadscentra te verminderen, Type 2 oplossingen op het gebied van organi.movement, het vergemakkelijken van een efficiënte beweging van het collectieve compartiment, met inbegrip van (...) busbanen, (...) en Type 4 infr. voor fiets- en voetgangersverkeer). De beoogde taken zullen de verbindingen tussen vervoerswijzen versterken, het gebruik van personenauto’s verminderen, het gebruik van niet-gemotoriseerd persoonlijk vervoer efficiënter maken, de uitstoot van verontreinigende stoffen, geluidshinder en congestie verminderen en de verkeersveiligheid verbeteren. De uitvoering van het project zal deel uitmaken van een infrastructuur- en sociaal beleid dat AO-bewoners aanmoedigt om andere vervoerswijzen dan auto’s te gebruiken, en zal plaatsvinden in een schonere en gezondheidsvriendelijke omgeving. Projectproducten: Aangelegde wegen voor fietsen 5,72 km „Bike&Ride” 3 st. Parkeerplaatsen in „Bike&Ride” 40 stuks. Aantal gebouwen gebouwd „park and drive” 2 stuks. Aantal parkeerplaatsen „park and drive” 366 stuks. Aantal parkeerplaatsen voor gehandicapten in gebouwde objecten „park and drive” 15 stuks. (Dutch)
18 December 2021
0 references
Il progetto comprenderà una serie di compiti svolti nell'area OA volti a contribuire allo sviluppo di una mobilità intermodale sostenibile e alla riduzione delle emissioni di inquinanti nocivi per l'ambiente generati dagli utenti della strada motorizzati, compresa la riduzione delle emissioni di CO2. Il progetto sarà attuato in un accordo tra cinque comuni che hanno concluso un accordo di partenariato al fine di svolgere correttamente i loro compiti. Il responsabile del progetto è il Comune di Opole, e i partner del comune sono: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. L'obiettivo principale del progetto è la costruzione di un centro di passaggio alla stazione centrale di Opole, la ricostruzione delle infrastrutture stradali, in particolare la costruzione di baie per autobus, e la costruzione e la ricostruzione di piste ciclabili con illuminazione. Il progetto attua tre tipi di progetto (costruzione di tipo 1, ricostruzione delle infrastrutture di trasporto pubblico al fine di ridurre il traffico stradale nei centri urbani, soluzioni di tipo 2 nel campo dell'organizzazione, facilitando la circolazione efficiente del compartimento collettivo, comprese (...) baie degli autobus, (...) e tipo 4 infr. per il traffico ciclistico e pedonale). I compiti previsti rafforzeranno i collegamenti tra i modi di trasporto, ridurranno l'uso delle autovetture, faranno un uso più efficiente dei trasporti personali non motorizzati, ridurranno le emissioni inquinanti, il rumore e la congestione e miglioreranno la sicurezza stradale. L'attuazione del progetto farà parte di un'infrastruttura e di una politica sociale che incoraggino i residenti degli OA a utilizzare modi di trasporto diversi dalle automobili, che si svolgono in un ambiente più pulito e rispettoso della salute. Prodotti del progetto: Strade costruite per biciclette 5,72 km "Bike&Ride" 3 pz. Posti auto in "Bike&Ride" 40 pz. Numero di edifici costruiti "park and drive" 2 pz. Numero di posti auto "parcheggio e guida" 366 pz. Numero di posti auto per disabili in oggetti costruiti "parco e guida" 15 pz. (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto incluirá un conjunto de tareas llevadas a cabo en el ámbito de los OA con el fin de contribuir al desarrollo de una movilidad intermodal sostenible y a la reducción de las emisiones de contaminantes perjudiciales para el medio ambiente generados por los usuarios de las carreteras motorizadas, incluida la reducción de las emisiones de CO2. El proyecto se ejecutará mediante un acuerdo entre cinco municipios que hayan celebrado un acuerdo de asociación con el fin de llevar a cabo correctamente sus tareas. El líder del proyecto es el Ayuntamiento de Opole, y los socios del municipio son: Krapkowice, Prószków, Great y Gogolin. El objetivo principal del proyecto es la construcción de un centro de transición en la estación principal de Opole, la reconstrucción de la infraestructura vial, en particular la construcción de bahías de autobuses, y la construcción y reconstrucción de carriles para bicicletas con iluminación. El proyecto ejecuta tres tipos de proyectos (construcción del tipo 1, reconstrucción de la infraestructura de transporte público con el fin de reducir el tráfico por carretera en los centros urbanos, soluciones de tipo 2 en el campo del movimiento organi., facilitando el movimiento eficiente del compartimiento colectivo, incluyendo (...) bahías de autobuses, (...) e infr. tipo 4 para el tráfico ciclista y peatonal). Las tareas previstas reforzarán los vínculos entre los modos de transporte, reducirán el uso de turismos, harán un uso más eficiente del transporte personal no motorizado, reducirán las emisiones contaminantes, el ruido y la congestión y mejorarán la seguridad vial. La ejecución del proyecto formará parte de una política de infraestructura y social que alentará a los residentes de AO a utilizar otros modos de transporte distintos de los automóviles, teniendo lugar en un entorno más limpio y respetuoso con la salud. Productos del proyecto: Carreteras construidas para bicicletas 5,72 km «Bike&Ride» 3 piezas. Plazas de aparcamiento en «Bike&Ride» 40 piezas. Número de edificios construidos «parque y unidad» 2 piezas. Número de plazas de aparcamiento «park and drive» 366 pcs. Número de plazas de aparcamiento para personas con discapacidad en objetos construidos «parque y unidad» 15 piezas. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekt hõlmab AO valdkonnas täidetavaid ülesandeid, mille eesmärk on aidata kaasa säästva mitmeliigilise liikuvuse arendamisele ja motoriseeritud liiklejate tekitatud keskkonnakahjulike saasteainete heitkoguste vähendamisele, sealhulgas CO2-heite vähendamisele. Projekt viiakse ellu viie kohaliku omavalitsuse vahel, kes on sõlminud oma ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks partnerluslepingu. Projekti juht on Opole linn ja kohaliku omavalitsuse partnerid on: Krapkowice, Pr³szk³w, Suur ja Gogolin. Projekti põhiobjektiks on üleminekukeskuse ehitamine Opole peajaama, teetaristu rekonstrueerimine, eelkõige bussilahtrite ehitamine, ning valgustusega jalgrattateede ehitamine ja rekonstrueerimine. Projektiga viiakse ellu kolme liiki projekte (1. tüüpi ehitamine, publtranspordi infrastruktuuri rekonstrueerimine, et vähendada liiklust kesklinnas, 2. tüüpi lahendusi organi.movement valdkonnas, hõlbustades ühisruumi tõhusat liikumist, sealhulgas (...) bussilahtrid, (...) ja 4. tüüpi infr. jalgratta- ja jalakäijate liikluses). Kavandatud ülesannetega tugevdatakse transpordiliikide vahelisi seoseid, vähendatakse sõiduautode kasutamist, tõhustatakse mootorita isikliku transpordi kasutamist, vähendatakse saasteainete heitkoguseid, müra ja ummikuid ning parandatakse liiklusohutust. Projekti rakendamine on osa infrastruktuurist ja sotsiaalpoliitikast, mis julgustab AO elanikke kasutama muid transpordiliike kui autosid, mis toimuvad puhtamas ja tervislikus keskkonnas. Projektitooted: Ehitatud teed jalgrattad 5,72 km „Bike&Ride“ 3 tk. Parkimiskohad „Bike&Ride“ 40 tk. Ehitatud hoonete arv 2 tk. Parkimiskohtade arv âEURpark ja sõita 366 tk. Puuetega inimestele mõeldud parkimiskohtade arv ehitatud objektidel âEURpark ja sõita 15 tk. (Estonian)
28 July 2022
0 references
Į projektą bus įtrauktos AO srityje vykdomos užduotys, kuriomis siekiama prisidėti prie tvaraus įvairiarūšio judumo plėtros ir variklinių kelių eismo dalyvių išmetamų aplinkai kenksmingų teršalų kiekio mažinimo, įskaitant išmetamo CO2 kiekio mažinimą. Projektas bus įgyvendinamas penkių savivaldybių, sudariusių partnerystės susitarimą, kad galėtų tinkamai atlikti savo užduotis, susitarimu. Projekto vadovas yra Opolės miestas, o savivaldybės partneriai yra: Krapkowice, Prószków, Didysis ir Gogolinas. Pagrindinis projekto objektas – perėjimo centro tiesimas Opole pagrindinėje stotyje, kelių infrastruktūros rekonstrukcija, ypač autobusų įlankų statyba, dviračių takų su apšvietimu statyba ir rekonstrukcija. Projekte įgyvendinami trijų tipų projektai (1 tipo statyba, publ transporto infrastruktūros rekonstrukcija, siekiant sumažinti kelių eismą miesto centruose, 2 tipo sprendimai organi.movement srityje, palengvinantys efektyvų kolektyvinio skyriaus judėjimą, įskaitant (...) autobusų įlankas, (...) ir 4 tipo infr. dviračių ir pėsčiųjų eismui). Numatytos užduotys sustiprins transporto rūšių sąsajas, sumažins lengvųjų automobilių naudojimą, padės veiksmingiau naudoti nemotorinį asmeninį transportą, sumažins išmetamų teršalų kiekį, triukšmą ir spūstis ir pagerins kelių eismo saugumą. Projekto įgyvendinimas bus infrastruktūros ir socialinės politikos, skatinančios AO gyventojus naudoti ne automobilius, o kitų rūšių transportą švaresnėje ir sveikatai palankioje aplinkoje, dalis. Projekto produktai: Nutiesti keliai dviračiams 5,72 km „Bike &Ride“ 3 vnt. Automobilių stovėjimo vietos „Bike &Ride“ 40 vnt. Pastatų skaičius pastatytas â EURpark and driveâ EUR 2 vnt. Stovėjimo vietų skaičius â EURpark and driveâ EUR 366 vnt. Stovėjimo vietų skaičius neįgaliesiems pastatytuose objektuose â EURpark and driveâ EUR 15 vnt. (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Projekt će uključivati niz zadaća koje se provode u području AO s ciljem doprinosa razvoju održive intermodalne mobilnosti i smanjenju emisija onečišćujućih tvari za okoliš koje stvaraju motorizirani sudionici u cestovnom prometu, uključujući smanjenje CO2. Projekt će se provoditi u okviru sporazuma između pet općina koje su sklopile sporazum o partnerstvu kako bi pravilno obavljale svoje zadaće. Voditelj projekta je Grad Opole, a partneri općine su: Krapkowice, Pr³szkü, Veliki i Gogolin. Glavni objekt projekta je izgradnja centra za prebacivanje na Glavnom kolodvoru Opole, rekonstrukcija cestovne infrastrukture, posebno izgradnja autobusnih uvala, te izgradnja i rekonstrukcija biciklističkih staza s rasvjetom. Projekt provodi tri vrste projekta (izgradnja tipa 1, rekonstrukcija infrastrukture javnog prijevoza kako bi se smanjio cestovni promet u gradskim središtima, rješenja tipa 2 u području organi.movementa, olakšavanje učinkovitog kretanja kolektivnog odjeljka. Uključujući (...) autobusne uvale, (...) i tip 4 infr. za biciklistički i pješački promet). Predviđene zadaće ojačat će veze između načina prijevoza, smanjiti upotrebu osobnih automobila, učinkovitije upotrebljavati nemotorizirani osobni prijevoz, smanjiti emisije onečišćujućih tvari, buku i zagušenje te poboljšati sigurnost na cestama. Provedba projekta bit će dio infrastrukturne i socijalne politike kojom se stanovnici AO-a potiču na korištenje drugih načina prijevoza osim automobila, koji će se odvijati u čišćem i zdravom okruženju. Projektni proizvodi: Izgrađene ceste za bicikle 5,72 km „Bike&Ride” 3 kom. Parkirna mjesta u „Bike&Ride” 40 kom. Broj izgrađenih zgrada âEURpark i driveâEUR 2 kom. Broj parkirnih mjesta âEURpark i driveâEUR 366 kom. Broj parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom u izgrađenim objektima âEURpark i driveâEUR 15 kom. (Croatian)
28 July 2022
0 references
Το σχέδιο θα περιλαμβάνει ένα σύνολο καθηκόντων που εκτελούνται στην περιοχή AO με στόχο τη συμβολή στην ανάπτυξη βιώσιμης διατροπικής κινητικότητας και στη μείωση των εκπομπών ρύπων που προκαλούν οι χρήστες του οδικού δικτύου με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του CO2. Το σχέδιο θα υλοποιηθεί με συμφωνία μεταξύ πέντε δήμων που έχουν συνάψει συμφωνία εταιρικής σχέσης για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων τους. Επικεφαλής του έργου είναι ο Δήμος Opole και οι εταίροι του δήμου είναι: Krapkowice, Prószków, Great και Gogolin. Κύριο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή κέντρου μετάβασης στον κεντρικό σταθμό Opole, η ανακατασκευή των οδικών υποδομών, ιδίως η κατασκευή λεωφορειακών σταθμών, καθώς και η κατασκευή και ανακατασκευή ποδηλατοδρόμων με φωτισμό. Το έργο υλοποιεί τρεις τύπους έργων (κατασκευή τύπου 1, ανακατασκευή υποδομής δημόσιων μεταφορών με σκοπό τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας στα κέντρα της πόλης, λύσεις τύπου 2 στον τομέα της οργανικής μετακίνησης, διευκολύνοντας την αποτελεσματική κυκλοφορία του συλλογικού διαμερίσματος, συμπεριλαμβανομένων των (...) κόμβων λεωφορείων, (...) και του τύπου 4 για ποδηλασία και κυκλοφορία πεζών). Τα προβλεπόμενα καθήκοντα θα ενισχύσουν τους δεσμούς μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, θα μειώσουν τη χρήση επιβατικών αυτοκινήτων, θα αξιοποιήσουν αποτελεσματικότερα τις μη μηχανοκίνητες προσωπικές μεταφορές, θα μειώσουν τις εκπομπές ρύπων, τον θόρυβο και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιώσουν την οδική ασφάλεια. Η υλοποίηση του έργου θα εντάσσεται σε μια υποδομή και κοινωνική πολιτική που θα ενθαρρύνει τους κατοίκους του AO να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς εκτός από τα αυτοκίνητα, σε ένα καθαρότερο και φιλικό προς την υγεία περιβάλλον. Προϊόντα του έργου: Χτισμένους δρόμους για ποδήλατα 5,72 km «Bike&Ride» 3 τεμ. Θέσεις στάθμευσης σε «Bike &Ride» 40 τεμ. Αριθμός κτιρίων χτισμένο â EURpark και driveâ EUR 2 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης â EURpark και driveâ EUR 366 τεμ. Αριθμός θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες σε χτισμένα αντικείμενα â EURpark και driveâ EUR 15 τεμ. (Greek)
28 July 2022
0 references
Projekt bude zahŕňať súbor úloh vykonávaných v oblasti AO, ktorých cieľom je prispieť k rozvoju udržateľnej intermodálnej mobility a zníženiu emisií znečisťujúcich látok poškodzujúcich životné prostredie produkovaných motorizovanými účastníkmi cestnej premávky vrátane zníženia emisií CO2. Projekt sa bude realizovať na základe dohody medzi piatimi obcami, ktoré uzavreli dohodu o partnerstve, aby mohli správne vykonávať svoje úlohy. Vedúcim projektu je mesto Opole a partnermi obce sú: Krapkowice, Prószków, Veľký a Gogolin. Hlavným predmetom projektu je výstavba prechodového centra na hlavnej stanici Opole, rekonštrukcia cestnej infraštruktúry, najmä výstavba autobusových zátok a výstavba a rekonštrukcia cyklistických chodníkov s osvetlením. Projekt realizuje tri typy projektov (stavba typu 1, rekonštrukcia dopravnej infraštruktúry publ s cieľom znížiť cestnú premávku v centrách miest, riešenia typu 2 v oblasti organi.movement, uľahčenie efektívneho pohybu kolektívneho priestoru vrátane (...) autobusových zálivov (...) a typu 4 infr. pre cyklistiku a chodcov). Plánované úlohy posilnia prepojenia medzi jednotlivými druhmi dopravy, znížia používanie osobných automobilov, zefektívnia využívanie nemotorizovanej osobnej dopravy, znížia emisie znečisťujúcich látok, hluk a dopravné zápchy a zvýšia bezpečnosť cestnej premávky. Realizácia projektu bude súčasťou infraštruktúry a sociálnej politiky, ktorá bude motivovať obyvateľov AO, aby využívali iné druhy dopravy ako automobily, a to v čistejšom a zdraviu priaznivom prostredí. Produkty projektu: Postavené cesty pre bicykle 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovacie miesta v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet budov postavený park a driveâ EUR 2 ks. Počet parkovacích miest ›park a driveâ EUR 366 ks. Počet parkovacích miest pre osoby so zdravotným postihnutím v postavených objektoch ›park a driveâ EUR 15 ks. (Slovak)
28 July 2022
0 references
Hankkeeseen sisältyy AO-alueella suoritettavia tehtäviä, joiden tarkoituksena on edistää kestävän intermodaalisen liikkuvuuden kehittämistä ja vähentää moottorikäyttöisten tienkäyttäjien aiheuttamia ympäristöhaittoja aiheuttavia epäpuhtauspäästöjä, mukaan lukien hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Hanke toteutetaan viiden kumppanuussopimuksen tehneen kunnan välisellä sopimuksella, jotta ne voivat suorittaa tehtävänsä asianmukaisesti. Hankkeen vetäjä on Opolen kaupunki, ja kunnan yhteistyökumppaneita ovat: Krapkowice, Prószków, Great ja Gogolin. Hankkeen pääkohteena on siirtymäkeskuksen rakentaminen Opolen päärautatieasemalle, tieinfrastruktuurin kunnostaminen, erityisesti bussipylväiden rakentaminen, sekä polkupyörien rakentaminen ja kunnostaminen valaistuksella. Hankkeessa toteutetaan kolmentyyppisiä hankkeita (tyypin 1 rakentaminen, julkisen liikenteen infrastruktuurin kunnostaminen maantieliikenteen vähentämiseksi kaupunkien keskuksissa, tyypin 2 ratkaisut organi.Movementin alalla, kollektiivisen osaston tehokkaan liikkumisen helpottaminen, mukaan lukien linja-autoasemat, (...) ja tyyppi 4 infr. pyöräilyyn ja jalankulkijoiden liikenteeseen). Suunnitelluilla tehtävillä vahvistetaan liikennemuotojen välisiä yhteyksiä, vähennetään henkilöautojen käyttöä, tehostetaan moottorittomien henkilökohtaisten kuljetusten käyttöä, vähennetään epäpuhtauspäästöjä, melua ja ruuhkia sekä parannetaan liikenneturvallisuutta. Hankkeen toteuttaminen on osa infrastruktuuri- ja sosiaalipolitiikkaa, jolla kannustetaan AO:n asukkaita käyttämään muita liikennemuotoja kuin autoja puhtaammassa ja terveyttä edistävässä ympäristössä. Projektituotteet: Rakennettu tie polkupyörille 5,72 km ”Bike&Ride” 3 kpl. Pysäköintipaikat ”Bike&Ride” 40 kpl. Rakennettujen rakennusten määrä parkkipaikka ja ajaa 2 kpl. Pysäköintipaikkojen määrä parkkipaikka ja ajaa 366 kpl. Määrä pysäköintipaikkoja vammaisille rakennettuja esineitä âEURpark ja driveâ EUR 15 kpl. (Finnish)
28 July 2022
0 references
A projekt egy sor olyan feladatot tartalmaz majd, amelyeket az AO területén végeznek azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a fenntartható intermodális mobilitás fejlesztéséhez és a motoros úthasználók által generált környezetkárosító szennyező anyagok kibocsátásának csökkentéséhez, beleértve a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését is. A projektet öt olyan önkormányzat közötti megállapodásban hajtják végre, amelyek feladataik helyes elvégzése érdekében partnerségi megállapodást kötöttek. A projekt vezetője Opole városa, az önkormányzat partnerei pedig: Krapkowice, Prószków, Nagy és Gogolin. A projekt fő célja az Opole főpályaudvar átállítási központjának építése, a közúti infrastruktúra újjáépítése, különösen autóbusz-öböl építése, valamint kerékpárutak világítással történő építése és újjáépítése. A projekt három projekttípust valósít meg (1. típusú építkezés, nyilvános közlekedési infrastruktúra újjáépítése a városközpontokban a közúti forgalom csökkentése érdekében, 2. típusú megoldások az organi.movement területén, megkönnyítve a kollektív tér hatékony mozgását, beleértve a buszzórákat, (...) és a 4. típusú kerékpáros és gyalogos közlekedést). A tervezett feladatok megerősítik a közlekedési módok közötti kapcsolatokat, csökkentik a személygépkocsik használatát, hatékonyabbá teszik a nem motorizált személyszállítást, csökkentik a szennyezőanyag-kibocsátást, a zajt és a forgalmi torlódásokat, valamint javítják a közúti közlekedésbiztonságot. A projekt végrehajtása egy olyan infrastruktúra- és szociálpolitika részét fogja képezni, amely arra ösztönzi az AO lakosait, hogy az autóktól eltérő közlekedési módokat használjanak, amelyek tisztább és egészségbarát környezetben zajlanak. Projekttermékek: Épített utak kerékpárok 5,72 km „Bike&Ride” 3 db. Parkolóhelyek „Bike&Ride” 40 db. Épített épületek száma â EURpark és driveâ EUR 2 db. Parkolóhelyek száma park és driveâ EUR 366 db. Parkolóhelyek száma mozgássérültek számára épített tárgyakban â EURpark és driveâ EUR 15 db. (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Projekt bude zahrnovat soubor úkolů prováděných v oblasti AO, jejichž cílem je přispět k rozvoji udržitelné intermodální mobility a ke snížení emisí znečišťujících látek poškozujících životní prostředí vytvářených motorizovanými účastníky silničního provozu, včetně snížení emisí CO2. Projekt bude realizován na základě dohody mezi pěti obcemi, které uzavřely dohodu o partnerství, aby mohly řádně plnit své úkoly. Vedoucím projektu je město Opole a partneři obce jsou: Krapkowice, Prószków, Great a Gogolin. Hlavním předmětem projektu je výstavba přechodového centra na hlavním nádraží v Opolí, rekonstrukce silniční infrastruktury, zejména výstavba autobusového zátoku, a výstavba a rekonstrukce cyklostezek s osvětlením. Projekt realizuje tři typy projektů (stavba typu 1, rekonstrukce veřejné dopravní infrastruktury za účelem omezení silniční dopravy v centrech měst, řešení typu 2 v oblasti organi.movementu, usnadnění efektivního pohybu kolektivního prostoru včetně (...) autobusového prostoru, (...) a typ 4 infr. pro cyklistiku a pěší dopravu). Plánované úkoly posílí vazby mezi jednotlivými druhy dopravy, omezí používání osobních automobilů, zefektivní využívání nemotorizované osobní dopravy, sníží emise znečišťujících látek, hluk a dopravní zácpy a zlepší bezpečnost silničního provozu. Realizace projektu bude součástí infrastruktury a sociální politiky, která bude obyvatele AO motivovat k tomu, aby používali jiné druhy dopravy než automobily, a to v čistším a zdravém prostředí. Projektové produkty: Postavené silnice pro jízdní kola 5,72 km „Bike &Ride“ 3 ks. Parkovací místa v „Bike &Ride“ 40 ks. Počet postavených budov ›park a pohonâ EUR 2 ks. Počet parkovacích míst ›park a pohon › 366 ks. Počet parkovacích míst pro osoby se zdravotním postižením ve postavených objektech ›park a pohon › 15 ks. (Czech)
28 July 2022
0 references
Projekts ietvers uzdevumu kopumu, ko veic AO jomā, lai veicinātu ilgtspējīgas intermodālās mobilitātes attīstību un samazinātu mehānisko satiksmes dalībnieku radīto vides traucējumu piesārņojošo vielu emisijas, tostarp CO2 samazināšanu. Projekts tiks īstenots ar līgumu starp piecām pašvaldībām, kas noslēgušas partnerības līgumu, lai pareizi veiktu savus uzdevumus. Projekta vadītājs ir Opoles pilsēta, un pašvaldības partneri ir: Krapkovice, Pró³sków, Great un Gogolin. Projekta galvenais mērķis ir pārejas centra izbūve Opoles galvenajā stacijā, ceļu infrastruktūras rekonstrukcija, jo īpaši autobusu līču izbūve, kā arī velosipēdu ceļu ar apgaismojumu izbūve un rekonstrukcija. Projektā tiek īstenoti trīs veidu projekti (1. tipa izbūve, kroga transporta infrastruktūras rekonstrukcija, lai samazinātu ceļu satiksmi pilsētas centros, 2. tipa risinājumi organi.mobilitātes jomā, atvieglojot kolektīvā nodalījuma efektīvu kustību, tostarp (...) autobusu līči, (...) un 4. tipa infr. riteņbraukšanai un gājēju satiksmei). Paredzētie uzdevumi stiprinās saikni starp transporta veidiem, samazinās vieglo automobiļu izmantošanu, efektīvāk izmantos nemotorizētu personīgo transportu, samazinās piesārņotāju emisijas, troksni un sastrēgumus un uzlabos ceļu satiksmes drošību. Projekta īstenošana būs daļa no infrastruktūras un sociālās politikas, kas mudinās AO iedzīvotājus izmantot citus transporta veidus, nevis automobiļus, kas notiek tīrākā un veselībai draudzīgā vidē. Projekta produkti: Izbūvēti ceļi velosipēdiem 5,72 km “Bike&Ride” 3 gab. Autostāvvietas “Bike&Ride” 40 gab. Ēku skaits uzcelta EURpark un driveâ EUR 2 gab. Stāvvietu skaits EURpark un driveâ EUR 366 gab. Stāvvietu skaits cilvēkiem ar invaliditāti būvētos objektos EURpark un driveâ EUR 15 gab. (Latvian)
28 July 2022
0 references
Áireofar sa tionscadal sraith cúraimí a dhéanfar i réimse AO arb é is aidhm dóibh rannchuidiú le soghluaisteacht inbhuanaithe idirmhódúil a fhorbairt agus le hastaíochtaí truailleán núise comhshaoil arna nginiúint ag úsáideoirí mótair bóthair a laghdú, lena n-áirítear laghdú CO2. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhaontú idir cúig bhardas a bhfuil comhaontú comhpháirtíochta tugtha i gcrích acu chun a gcuid cúraimí a chur i gcrích i gceart. Is í Cathair Opole ceannaire an tionscadail, agus is iad seo a leanas comhpháirtithe an bhardais: Krapkowice, Prószków, Mór agus Gogolin. Is é príomhchuspóir an tionscadail ionad athraithe a thógáil ag Príomhstáisiún Opole, bonneagar bóthair a atógáil, go háirithe tógáil bánna bus, agus tógáil agus atógáil cosáin rothair le soilsiú. Cuireann an tionscadal trí chineál tionscadail i bhfeidhm (Tógáil Chineál 1, bonneagar iompair publ a atógáil chun trácht ar bhóithre i lár na cathrach a laghdú, réitigh Chineál 2 i réimse na heagraíochta.gluaiseacht, gluaiseacht éifeachtúil na hurrainne comhchoitinne a éascú. lena n-áirítear (...) bánna bus, (...) agus cineál 4 infr. le haghaidh rothaíochta agus tráchta coisithe). Leis na cúraimí atá beartaithe, neartófar na naisc idir modhanna iompair, laghdófar úsáid gluaisteán paisinéirí, bainfear úsáid níos éifeachtúla as iompar pearsanta gan inneall, laghdófar astaíochtaí truailleán, torann agus brú tráchta, agus cuirfear feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Beidh cur chun feidhme an tionscadail mar chuid de bheartas bonneagair agus sóisialta a spreagfaidh cónaitheoirí AO chun modhanna eile iompair seachas carranna a úsáid, a bheidh ar siúl i dtimpeallacht atá níos glaine agus neamhdhíobhálach don tsláinte. Táirgí Tionscadail: Bóithre tógtha do rothair 5.72 km “Rothar agus Ride” 3 ríomhaire. Spásanna páirceála i “Rothar agus Ride” 40 ríomhaire. Líon na bhfoirgneamh a tógadh â EUR Páirc agus driveâ EUR 2 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála â EUR Páirceáil agus driveâ EUR 366 ríomhairí pearsanta. Líon na spásanna páirceála do dhaoine faoi mhíchumas i réada tógtha â EURpark and driveâ EUR 15 ríomhaire. (Irish)
28 July 2022
0 references
Projekt bo vključeval sklop nalog, ki se bodo izvajale na področju AO in katerih namen je prispevati k razvoju trajnostne intermodalne mobilnosti in zmanjšanju emisij onesnaževal, ki onesnažujejo okolje in jih povzročajo motorizirani uporabniki cest, vključno z zmanjšanjem CO2. Projekt se bo izvajal s sporazumom med petimi občinami, ki so sklenile sporazum o partnerstvu za pravilno izvajanje svojih nalog. Vodja projekta je mesto Opole, partnerji občine pa so: Krapkowice, PrószkÃw, Velika in Gogolin. Glavni cilj projekta je izgradnja centra za prehod na glavni postaji Opole, obnova cestne infrastrukture, zlasti gradnja avtobusnih zalivov, ter gradnja in rekonstrukcija kolesarskih poti z razsvetljavo. Projekt izvaja tri vrste projektov (gradnja tipa 1, rekonstrukcija cestne prometne infrastrukture, da bi zmanjšali cestni promet v mestnih središčih, rešitve tipa 2 na področju organi.gibanja, omogočanje učinkovitega gibanja skupnega prostora, vključno z (...) avtobusnimi zalivi, (...) in infr. tipa 4 za kolesarjenje in pešce). Predvidene naloge bodo okrepile povezave med načini prevoza, zmanjšale uporabo osebnih avtomobilov, učinkoviteje uporabljale nemotoriziran osebni prevoz, zmanjšale emisije onesnaževal, hrup in zastoje ter izboljšale varnost v cestnem prometu. Izvajanje projekta bo del infrastrukturne in socialne politike, ki bo prebivalce AO spodbujala k uporabi drugih načinov prevoza poleg avtomobilov, in sicer v čistejšem in zdravju prijaznem okolju. Projektni izdelki: Zgrajene ceste za kolesa 5,72 km „Bike&Ride“ 3 kosov. Parkirna mesta v „Bike&Ride“ 40 kosov. Število stavb zgrajena â EUR EURpark in driveâ EUR 2 kos. Število parkirnih mest â EUR EURpark in driveâ EUR 366 kosov. Število parkirnih mest za invalide v grajenih objektov â EURpark in driveâ EUR 15 kosov. (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Проектът ще включва набор от задачи, изпълнявани в областта на АО, чиято цел е да се допринесе за развитието на устойчива интермодална мобилност и за намаляване на емисиите на вредни за околната среда замърсители, генерирани от участниците в движението по пътищата, включително намаляване на емисиите на CO2. Проектът ще бъде реализиран в споразумение между пет общини, сключили споразумение за партньорство, за да изпълняват правилно задачите си. Ръководител на проекта е град Ополе, а партньорите на общината са: Крапковице, Prószków, Great и Gogolin. Основният предмет на проекта е изграждането на център за смяна на посоката на главната гара Ополе, реконструкцията на пътната инфраструктура, по-специално изграждането на автобусни заливи, както и изграждането и реконструкцията на велосипедни алеи с осветление. Проектът изпълнява три вида проекти (изграждане от тип 1, реконструкция на инфраструктура за обществен транспорт с цел намаляване на пътния трафик в градските центрове, решения тип 2 в областта на organi.movement, улесняване на ефективното движение на колективното отделение, включително (...) автобусни заливи, (...) и нарушение тип 4 за колоездене и пешеходен трафик). Предвидените задачи ще укрепят връзките между видовете транспорт, ще намалят използването на леки автомобили, ще използват по-ефективно немоторизирания личен транспорт, ще намалят емисиите на замърсители, шума и задръстванията и ще подобрят пътната безопасност. Изпълнението на проекта ще бъде част от инфраструктурна и социална политика, насърчаваща жителите на АО да използват други видове транспорт, различни от автомобилите, които се провеждат в по-чиста и благоприятна за здравето среда. Продукти на проекта: Изградени пътища за велосипеди 5.72 км „Bike &Ride“ 3 бр. Паркоместа в „Bike &Ride“ 40 бр. Брой на сградите, построени â EURpark и шофиране EUR 2 бр. Брой паркоместа â EURpark и driveâ EUR 366 бр. Брой паркоместа за хора с увреждания в изградени обекти â EURpark и driveâ EUR 15 бр. (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
Il-proġett se jinkludi sett ta’ kompiti mwettqa fiż-żona tal-AO bil-għan li jikkontribwixxu għall-iżvilupp ta’ mobbiltà intermodali sostenibbli u t-tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa li jikkawżaw fastidju ambjentali ġġenerati mill-utenti tat-toroq motorizzati, inkluż it-tnaqqis tas-CO2. Il-proġett se jiġi implimentat fi ftehim bejn ħames muniċipalitajiet li kkonkludew ftehim ta’ sħubija sabiex iwettqu l-kompiti tagħhom b’mod korrett. Il-mexxej tal-proġett huwa l-Belt ta’ Opole, u l-imsieħba tal-muniċipalità huma: Krapkowice, Prószków, il-Kbir u Gogolin. L-għan ewlieni tal-proġett huwa l-bini ta’ ċentru ta’ bidla fl-Istazzjon Prinċipali ta’ Opole, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-toroq, b’mod partikolari l-kostruzzjoni ta’ segmenti tal-karozzi tal-linja, u l-kostruzzjoni u r-rikostruzzjoni tal-mogħdijiet tar-roti bid-dawl. Il-proġett jimplimenta tliet tipi ta’ proġetti (il-kostruzzjoni tat-Tip 1, ir-rikostruzzjoni tal-infrastruttura tat-trasport pubbliku sabiex jitnaqqas it-traffiku fit-toroq fiċ-ċentri tal-bliet, soluzzjonijiet tat-Tip 2 fil-qasam tal-organizzazzjoni.moviment, l-iffaċilitar tal-moviment effiċjenti tal-kompartiment kollettiv. inklużi (...) bajjiet tal-karozzi tal-linja, (...) u l-infr tat-Tip 4 għaċ-ċikliżmu u t-traffiku pedonali). Il-kompiti previsti se jsaħħu r-rabtiet bejn il-modi tat-trasport, inaqqsu l-użu tal-karozzi tal-passiġġieri, jagħmlu użu aktar effiċjenti tat-trasport personali mhux motorizzat, inaqqsu l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu, l-istorbju u l-konġestjoni, u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. L-implimentazzjoni tal-proġett se tkun parti minn infrastruttura u politika soċjali li jħeġġu lir-residenti tal-AO biex jużaw modi oħra ta’ trasport minbarra l-karozzi, li jseħħu f’ambjent aktar nadif u favorevoli għas-saħħa. Prodotti tal-proġett: Toroq mibnija għall-biċikletti 5.72 km “Bike&Ride” 3 pcs. Spazji għall-parkeġġ f’40 biċċa “Bike&Ride”. Numru ta ‘bini mibnija EUR â EUR u driveâ EUR 2 biċċa. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ EUR EUR 366 pcs u driveâ. Numru ta ‘postijiet ta’ parkeġġ għall-persuni b’diżabilità fl-oġġetti mibnija EUR 15 u driveâ EUR 15 pcs. (Maltese)
28 July 2022
0 references
O projeto incluirá um conjunto de tarefas realizadas na área AO destinadas a contribuir para o desenvolvimento de uma mobilidade intermodal sustentável e para a redução das emissões de poluentes nocivos para o ambiente gerados pelos utentes motorizados da estrada, incluindo a redução das emissões de CO2. O projeto será executado através de um acordo entre cinco municípios que celebraram um acordo de parceria para executar corretamente as suas tarefas. O líder do projeto é a cidade de Opole, e os parceiros do concelho são: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. O principal objetivo do projeto é a construção de um centro de transição na Estação Principal de Opole, a reconstrução da infraestrutura rodoviária, em especial a construção de baías de autocarros, e a construção e reconstrução de ciclovias com iluminação. O projeto implementa três tipos de projeto (construção do tipo 1, reconstrução da infraestrutura de transporte publ com o objetivo de reduzir o tráfego rodoviário nos centros urbanos, soluções tipo 2 no campo da movimentação organi., facilitando a movimentação eficiente do compartimento coletivo. incluindo (...) baías de Autocarros, (...) e tipo 4 infr. para o tráfego de ciclismo e peões). As tarefas previstas reforçarão as ligações entre os modos de transporte, reduzirão a utilização de automóveis de passageiros, utilizarão mais eficazmente os transportes pessoais não motorizados, reduzirão as emissões poluentes, o ruído e o congestionamento e melhorarão a segurança rodoviária. A execução do projeto fará parte de uma política social e de infraestruturas que incentive os residentes AO a utilizar outros modos de transporte que não os automóveis, num ambiente mais limpo e favorável à saúde. Produtos do projeto: Estradas construídas para bicicletas 5,72 km «Bike & Ride» 3 pcs. Lugares de parque em «Bike & Ride» 40 pcs. Número de edifícios construídos ›parque e driveâ EUR 2 pcs. Número de lugares de parque âEURpark e driveâ EUR 366 pcs. Número de lugares de parque para pessoas com deficiência em objetos construídos › e driveâ EUR 15 pcs. (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Projektet vil omfatte en række opgaver, der udføres i AO-området, og som har til formål at bidrage til udviklingen af bæredygtig intermodal mobilitet og reduktion af emissioner af miljøskadelige forurenende stoffer, der genereres af trafikanter, herunder nedbringelse af CO2-emissionerne. Projektet vil blive gennemført i en aftale mellem fem kommuner, der har indgået en partnerskabsaftale med henblik på at udføre deres opgaver korrekt. Lederen af projektet er byen Opole, og partnerne i kommunen er: Krapkowice, Prószków, Great og Gogolin. Hovedformålet med projektet er opførelse af et omskiftningscenter på Opoles hovedbanegård, genopbygning af vejinfrastruktur, navnlig opførelse af buskapper, og opførelse og genopbygning af cykelstier med belysning. Projektet gennemfører tre typer projekter (type 1-konstruktion, genopbygning af offentlig transportinfrastruktur med henblik på at reducere vejtrafikken i bycentre, type 2-løsninger inden for organi.flytning, fremme af effektiv bevægelse af det kollektive rum, herunder (...) busbaner, (...) og type 4 infr. til cykling og fodgængertrafik). De planlagte opgaver vil styrke forbindelserne mellem transportformerne, mindske brugen af personbiler, gøre mere effektiv brug af ikke-motoriseret persontransport, reducere forurenende emissioner, støj og trængsel og forbedre trafiksikkerheden. Gennemførelsen af projektet vil være en del af en infrastruktur- og socialpolitik, der tilskynder beboere fra selvstændige erhvervsdrivende til at anvende andre transportformer end biler, og som finder sted i et renere og sundhedsvenligt miljø. Projektprodukter: Bygget veje til cykler 5,72 km "Bike&Ride" 3 stk. Parkeringspladser i "Bike&Ride" 40 stk. Antal bygninger bygget âEURpark og driveâ EUR 2 stk. Antal parkeringspladser âEURpark og drevâ EUR 366 stk. Antal parkeringspladser til handicappede i indbyggede objekter â EUR 15 stk. (Danish)
28 July 2022
0 references
Proiectul va include o serie de sarcini efectuate în zona AO menite să contribuie la dezvoltarea mobilității intermodale durabile și la reducerea emisiilor de poluanți care afectează mediul generate de utilizatorii motorizați ai drumurilor, inclusiv reducerea emisiilor de CO2. Proiectul va fi pus în aplicare printr-un acord între cinci municipalități care au încheiat un acord de parteneriat pentru a-și îndeplini sarcinile în mod corect. Liderul proiectului este orașul Opole, iar partenerii municipalității sunt: Krapkowice, Prószków, Great și Gogolin. Obiectul principal al proiectului este construirea unui centru de schimbare monetară la gara principală Opole, reconstrucția infrastructurii rutiere, în special construcția de golfuri de autobuz, precum și construirea și reconstrucția de căi pentru biciclete cu iluminat. Proiectul pune în aplicare trei tipuri de proiecte (construcția de tip 1, reconstrucția infrastructurii de transport public în vederea reducerii traficului rutier în centrele orașelor, soluții de tip 2 în domeniul organi.mișcare, facilitarea deplasării eficiente a compartimentului colectiv, inclusiv (...) golfuri de autobuz, (...) și tip 4 infr. pentru ciclism și trafic pietonal). Sarcinile avute în vedere vor consolida legăturile dintre modurile de transport, vor reduce utilizarea autoturismelor, vor utiliza mai eficient transportul personal nemotorizat, vor reduce emisiile poluante, zgomotul și congestionarea traficului și vor îmbunătăți siguranța rutieră. Punerea în aplicare a proiectului va face parte dintr-o politică de infrastructură și socială care va încuraja locuitorii OA să utilizeze alte moduri de transport decât automobilele, într-un mediu mai curat și favorabil sănătății. Produse de proiect: Drumuri construite pentru biciclete 5,72 km „Bike&Ride” 3 buc. Locuri de parcare în „Bike&Ride” 40 buc. Numărul de clădiri construite â EURparc și driveâ EUR 2 buc. Numărul de locuri de parcare â EURparc și driveâ EUR 366 buc. Numărul de locuri de parcare pentru persoanele cu handicap în obiecte construite â EURparc și driveâ EUR 15 buc. (Romanian)
28 July 2022
0 references
Projektet kommer att omfatta en rad uppgifter som utförs inom AO-området för att bidra till utvecklingen av hållbar intermodal rörlighet och till att minska utsläppen av miljöstörande föroreningar från motoriserade trafikanter, inklusive minskning av koldioxidutsläppen. Projektet kommer att genomföras i ett avtal mellan fem kommuner som har ingått ett partnerskapsavtal för att kunna utföra sina uppgifter på ett korrekt sätt. Projektledaren är staden Opole, och kommunens partner är: Krapkowice, Prószków, Great och Gogolin. Huvudsyftet med projektet är byggandet av ett övergångscentrum vid Opoles centralstation, återuppbyggnaden av väginfrastrukturen, särskilt byggandet av bussvikar, samt byggandet och återuppbyggnaden av cykelleder med belysning. Projektet genomför tre typer av projekt (konstruktion av typ 1, ombyggnad av publ:s transportinfrastruktur för att minska vägtrafiken i stadskärnor, typ 2-lösningar inom organi.movement, vilket underlättar effektiv förflyttning av kollektivutrymmet, inklusive (...) bussvikar, (...) och typ 4 infr. för cykling och fotgängartrafik). De planerade uppgifterna kommer att stärka kopplingarna mellan transportsätten, minska användningen av personbilar, effektivisera användningen av icke-motoriserade persontransporter, minska förorenande utsläpp, buller och trafikstockningar samt förbättra trafiksäkerheten. Genomförandet av projektet kommer att vara en del av en infrastruktur och socialpolitik som uppmuntrar AO-invånare att använda andra transportsätt än bilar, som äger rum i en renare och hälsovänlig miljö. Projektprodukter: Byggda vägar för cyklar 5,72 km ”Bike&Ride” 3 st. Parkeringsplatser i ”Bike&Ride” 40 st. Antal byggnader â EURpark och driveâ EUR 2 st. Antal parkeringsplatser â EURpark och driveâ EUR 366 st. Antal parkeringsplatser för funktionshindrade i byggda objekt â EURpark och driveâ EUR 15 st. (Swedish)
28 July 2022
0 references
Identifiers
RPOP.03.01.02-16-0001/20
0 references